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NORMAS DG - 2001 ING° EDDY T. SCIPION PIÑELLA 1 NORMAS PESOS Y MEDIDAS
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NORMAS PESOS Y MEDIDAS
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EL VEHICULO
Las unidades automotoras, son aquellas, que llevan en si mismo su mecanismo propulsor, siendo los camiones acoplados los que están formados por una unidad tractora y de uno o varios remolques.
Las dimensiones de los automotores varía con su capacidad, las que están limitadas por los reglamentos de cada país.
En el Perú existe la norma establecida por el D,S. N°001-96-MTC-SINMAC cuyo título es:
“NORMAS DE PESOS Y DIMENSIONES DE VEHICULOS, PARA LA CIRCULACIÓN EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL”
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OBJETO Y COMPETENCIA
Esta Norma tiene por objeto señalar los pesos y dimensiones que deberán tener losvehículos de carga y de pasajeros para la circulación o tránsito en las Vías del País.
SIMBOLOGIA
A los efectos de la presente norma se adoptan para la designación de los vehículos decarga y ómnibuses y sus combinaciones símbolos compuestos de letra(s) y digito(s). La(s)letra(s) que viene(n) en primer lugar, designa(n) el tipo de vehículo y el dígito (que viene deinmediato), indica el numero de ejes.
Las letras utilizadas a este efecto son:
C CamiónT Tractor – CamiónS Semi – remolqueR RemolqueRB Remolque BalanceadoB OmnibusBA Omnibus Articulado
En el caso de combinación de vehículos la designación del vehículo motriz precede ladesignación del vehículo no motriz , separados por un guión cuando se trate decombinación con remolques.
DIMENSIONES
Para circular por la vías del país, los vehículos no podrán exceder las siguientesdimensiones máximas.
- Ancho 2.60m
- Altura 4.10m
- Longitudes máximas entre parachoques.
- Camión Simple 13.20m
- Omnibus convencional con chasis 13.20m
- Omnibus semi integral de hasta 3 ejes 14.00m
- Omnibus semi integral de hasta 4 ejes 15.00m
- Omnibus integral de hasta 4 ejes 15.00m
- Omnibus articulado 18.30m
- Camión Remolque 18.30m
- Camión Remolque Balanceado 18.30m.
- Remolque (incluido el enganche) 10.00m.
- Remolque Balanceado (incluido el enganche) 10.00m.
- Semi remolque (incluido el enganche) 13.50m.
PESO VEHICULAR EN CARRETERA
Peso máximo por eje independiente o grupo de ejes.
Ejes(s) Neumáticos Kg.SimpleSimple
Doble (Tándem)Doble (Tándem)
Doble no (Tándem)Triple (Tridem)Triple (Tridem)
02040608081012
6,00011,00015,00018,00016,00023,00025,000
El peso bruto máximo total por vehículo no deberá ser mayor de 48,000 Kg..
VEHICULOS IMPEDIDOS DE CIRCULAR O TRANSITAR
Se encuentra impedido de circular o transitar en la Red Vial Nacional, los vehículos queinfrinjan la presente norma.
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VEHICULOS Y SUS COMBINACIONES
SIMBOLO DIAGRAMA
LongitudTotal(mts)
EjeDelantero
Carga por Eje Posterior
1° Eje 2° Eje 3° Eje 4° Eje
PESOBRUTO
MAXIMO
C2
C3
C4
T251251
252T252
253T253
351T351
352T352
353T353
13.20
13.20
13.20
18.30
18.30
18.30
18.30
18.30
18.30
6
6
6
6
6
6
6
6
6
11
15
25
11
11
11
18
18
18
11
15
25
11
15
25
17
24
30
28
35
42
35
42
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VEHICULOS Y SUS COMBINACIONES
SIMBOLO DIAGRAMA
Total(mts)
Longitud
Eje
Delantero1° Eje 2° Eje 3° Eje 4° Eje
Carga por Eje Posterior BRUTOPESO
MAXIMO
C2-R2212
213C2-R3
C3-R2312
18.00
18.30
18.30
6
6
6
11
11
18
11
11
11
11
18
11
39
46
46
313C3-R3
314C3-R4
C4-R2
C4-R3
C2-RB1
C2-RB2
18.30
18.30
18.30
8.30
18.30
18.30
6
6
6
6
6
6
18
18
25
25
11
11
11
11
11
11
11
18
18
11
11
18
18
48
28
39
48
48
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VEHICULOS Y SUS COMBINACIONES
SIMBOLO DIAGRAMA
LongitudTotal(mts)
Eje
Delantero
Carga por Eje Posterior
2° Eje1° Eje 3° Eje 4° Eje
BRUTO
PESO
MAXIMO
C3-RB1
C3-RB2
C4-RB1
C4-RB2
B2
B3
B4
BA
18.30
18.30
18.30
18.30
13.20
6
6
6
6
6
18
18
25
25
11
11
18
11
18 48
42
42
35
17
14.00
15.00
18.30
6
6 + 6
6
18(*) 15
(*) 1518
18(*) 15 11
24
30
(*) 35
Nota.- El peso bruto vehicular máximo permitodo para unidad o combinacion de vehiculos es de 48,000 Kg.
Nota.- El peso bruto vehicular máximo permitido para unidad o combinacion de vehiculos es de 48,000 Kg.
(*) en caso de Eje con 6 neumaticos
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GIRO MÍNIMO VEHÍCULOS TIPO El espacio mínimo absoluto para ejecutar un giro de 180º en el sentido del movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera izquierda del vehículo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera derecha (trayectoria interior). Además de la trayectoria exterior, debe considerarse el espacio libre requerido por la sección en volado que existe entre el primer eje y el parachoques, o elemento más sobresaliente.
La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mínimo propio del vehículo y es una característica de fabricación.
La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehículo, de la distancia entre el primer y último eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen a un camión del tipo unidad rígida o semirremolque articulado.
En las figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las trayectorias mínimas obtenidas de AASHTO “A Policy on Geometric Design of Rural Highways – 1994” para los vehículos de diseño.
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