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Noviembre 2007Noviembre 2007
VISION SISTEMICA
MOVILIDADMOVILIDAD
TRANSPORTE TRANSPORTE PUBLICOPUBLICO
TRANSPORTE TRANSPORTE PARTICULARPARTICULAR
MOVILIDAD MOVILIDAD PEATONALPEATONAL
S.I.T.MS.I.T.M
DESARROLLOS DESARROLLOS FUTUROSFUTUROS
SISTEMAS SISTEMAS MOTORIZADOSMOTORIZADOS
TRANSPORTE CARGATRANSPORTE CARGA
SISTEMAS NO-SISTEMAS NO-MOTORIZADOSMOTORIZADOS
ACCESIBILIDADACCESIBILIDAD
UNA POLITICA NACIONAL (ley metros)
Actualmente en el país se Actualmente en el país se están implementando 7 están implementando 7 Sistemas Integrados de Sistemas Integrados de
Transporte Publico Transporte Publico Masivo.Masivo.
Barranquilla Barranquilla CartagenaCartagenaBucaramangaBucaramangaMedellínMedellínBogota / Soacha Bogota / Soacha PereiraPereira
Santiago de CaliSantiago de Cali
ACTOR 1: TRANSPORTE PUBLICO / S.I.T.M.ACTOR 1: TRANSPORTE PUBLICO / S.I.T.M.
MOVILIDAD & SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTOMOVILIDAD & SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO
TRANSPORTE MASIVO
Se concibe como el uso de una Se concibe como el uso de una Tecnología o equipo a su Tecnología o equipo a su
máxima capacidad de carga.máxima capacidad de carga.
Con el fin de lograr una Con el fin de lograr una trayectoria desde un trayectoria desde un punto de origen a un punto de origen a un
destino final de manera destino final de manera coordinada.coordinada.
MOVILIDAD & SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTOMOVILIDAD & SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO
TRANSPORTE MASIVO
Que para su implementación se requiere de Que para su implementación se requiere de
una fuerte transformación una fuerte transformación de ciudadde ciudad y y en especial el desarrollo de una nueva en especial el desarrollo de una nueva
infraestructura vial.infraestructura vial.
““Seguridad, Rapidez y Seguridad, Rapidez y AccesibilidadAccesibilidad”.”.
CARACTERISTICAS GENERALES : PROPUESTA CARACTERISTICAS GENERALES : PROPUESTA PARA LA MOVILIDAD DE LA CIUDADPARA LA MOVILIDAD DE LA CIUDAD
CANDELARIACANDELARIACANDELARIACANDELARIA
PALMIRAPALMIRAPALMIRAPALMIRA
YUMBOYUMBOYUMBOYUMBO
JAMUNDIJAMUNDIJAMUNDIJAMUNDI
ZONA RURAL DE LADERAZONA RURAL DE LADERAZONA RURAL DE LADERAZONA RURAL DE LADERA
El municipio suple de servicios a sus El municipio suple de servicios a sus municipios aledaños, creando una municipios aledaños, creando una
Conurbación en la necesidad de compartir Conurbación en la necesidad de compartir servicios y equipamientos.servicios y equipamientos.
EL 84% DE LA POBLACION CALEÑA NO SOBREPASA EL
ESTRATO 3
POBLACION: 2´423.381 Hab.COMUNAS: 22
ESTRATO 1: 20.4% ESTRATO 2: 31.5% ESTRATO 3: 32.2%
84.1% ESTRATO 4: 6.5% ESTRATO 5: 7.4% ESTRATO 6: 2.0%
ESTRATIFICACION SOCIAL:
DESARROLLO DE COBERTURA DEL SITMDESARROLLO DE COBERTURA DEL SITM
CORREDORESTRONCALES
CORREDORESPADRONES
CORREDORESALIMENTADORES
92%92%
DESARROLLO DE COBERTURA HACIA LA LADERADESARROLLO DE COBERTURA HACIA LA LADERA
8%8%
Para las zonas de ladera dada su topografía y acceso vial, se Para las zonas de ladera dada su topografía y acceso vial, se ha planteado que el servicio de transporte en estas zonas ha planteado que el servicio de transporte en estas zonas que continúe siendo el existente (vehículos tipo campero) que continúe siendo el existente (vehículos tipo campero) bajo la reorganización y optimización de los recorridos como bajo la reorganización y optimización de los recorridos como un sistema alimentador complementario (externo).un sistema alimentador complementario (externo).
COMUNA 20COMUNA 20
Perfil general
SISTEMA AEROSUSPENDIDOSISTEMA AEROSUSPENDIDO
INTEGRACION REGIONAL – TREN INTERMUNICIPAL INTEGRACION REGIONAL – TREN INTERMUNICIPAL (Tren de Cercanías)(Tren de Cercanías)
Yumbo
Palmira
Jamundi
Candelaria
Cali
Aereopuerto
Estación JamundiEstación Jamundi
SITM – Estación LiliSITM – Estación Lili
SITMSITM
Estación YumboEstación Yumbo
Estación PalmiraEstación Palmira
Fase 1 (73 km)
Fase 2 (96 km)
Buga
Sistema METRO (área Urbana)
Un Sistema de alta velocidad que implica la Un Sistema de alta velocidad que implica la modernización de la trocha a estándares modernización de la trocha a estándares
internacionalesinternacionales
Yumbo (158 km)
Palmira (200 km)
Jamundi (196 km)
Buenaventura (0 km)
Calle 70
Río Cauca
Río Lilí
Estación del Estación del FerrocarrilFerrocarril
Línea 1 / 11.60 Km
Línea 3 / 6.47 Km
Línea 2 / 3.06 Km
Cali (174 km)
14 Intersecciones viales / 14 retornos
05 Intersecciones viales
06 Intersecciones viales
INTEGRACION REGIONAL – TREN URBANO INTEGRACION REGIONAL – TREN URBANO (SISTEMA METRO)(SISTEMA METRO)
Estaciones Bimodales con el SITMEstaciones Bimodales con el SITM
A nivel
A desnivel
Por el alto nivel de intersecciones viales Por el alto nivel de intersecciones viales existentes (24 a nivel) se requiere el desarrollo existentes (24 a nivel) se requiere el desarrollo
de un sistema de infraestructura a desnivel.de un sistema de infraestructura a desnivel.
ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR
SISTEMA SEMAFORIZACION
ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR
RECUPERACIÓN DE LA MALLA VIAL
El costo de la recuperación de la mala El costo de la recuperación de la mala vial actual es de 650.000’vial actual es de 650.000’
El presupuesto anual para El presupuesto anual para mantenimiento de la MV es menor 10% mantenimiento de la MV es menor 10%
de valor totalde valor total
ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR
TOTAL 150 KM
Terminal Calima
TerminalCosmocentro
TerminalAguablanca
TerminalPuerto Mallarino
TerminalGuadalupe
Terminal Sur
TerminalVillahermosa
AVENIDA 3NCR
A 1
00
CALLE 5
TerminalSameco
Corredor Troncal
Corredor Cicloruta.
Corredor Complementarios
CALLE 36
CA
RR
ER
A 23
CALLE 121
CALLE 5
SISTEMA DE CICLORUTASSISTEMA DE CICLORUTAS
Su infraestructura urbana se Su infraestructura urbana se encuentra de manera permanente encuentra de manera permanente con todo tipo de barreras físicascon todo tipo de barreras físicas
La movilidad esta enmarcada en el La movilidad esta enmarcada en el reconocimiento del peatón y de las reconocimiento del peatón y de las vivencias desde la infraestructura vivencias desde la infraestructura
planteada por el SITM – MIO.planteada por el SITM – MIO.
ACTOR 3: MOVILIDAD PEATONAL ACTOR 3: MOVILIDAD PEATONAL (EL ITINERARIO SEGURO)(EL ITINERARIO SEGURO)