2222
La situación de partidaLos desplazamientos en coche de los residentes de Huesca eran….
CORTOS: CORTOS: CORTOS: CORTOS: El 29% de menos de 1 km y el 92% de menos de 2 PARA IR A TRABAJAR: PARA IR A TRABAJAR: PARA IR A TRABAJAR: PARA IR A TRABAJAR: 43% de los desplazamientos laborales son en coche cuando la media es un 29%CONCENTRADOS EN EL TIEMPO: CONCENTRADOS EN EL TIEMPO: CONCENTRADOS EN EL TIEMPO: CONCENTRADOS EN EL TIEMPO: EL 45% del tráfico se concentra en 4 h.POR VPOR VPOR VPOR VÍÍÍÍAS NO PREPARADAS: AS NO PREPARADAS: AS NO PREPARADAS: AS NO PREPARADAS: El 55% del tráfico por el centro era de paso
2222 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
Lo que provoca: ….
RUIDO: RUIDO: RUIDO: RUIDO: Más de 75 dBA en algunos puntosCONGESTICONGESTICONGESTICONGESTIÓÓÓÓN EN HORA PUNTAN EN HORA PUNTAN EN HORA PUNTAN EN HORA PUNTAINDICIPLINA DE APARCAMIENTOINDICIPLINA DE APARCAMIENTOINDICIPLINA DE APARCAMIENTOINDICIPLINA DE APARCAMIENTOESPACIO PESPACIO PESPACIO PESPACIO PÚÚÚÚBLICO DESTINADO AL COCHE: BLICO DESTINADO AL COCHE: BLICO DESTINADO AL COCHE: BLICO DESTINADO AL COCHE: 55%. El 20% de las aceras de menos de 1,8 m
3333
Objetivos Menor uso del coche
3333
(reducir los viajes por trabajo o estudios de menos de 1 km)
MODELO DE CIUDAD de calidad, MODELO DE CIUDAD de calidad, MODELO DE CIUDAD de calidad, MODELO DE CIUDAD de calidad, saludable, dinsaludable, dinsaludable, dinsaludable, dináááámica mica mica mica
econeconeconeconóóóómicamente, segura y accesiblemicamente, segura y accesiblemicamente, segura y accesiblemicamente, segura y accesible
Otra forma de Otra forma de Otra forma de Otra forma de moverse (moverse (moverse (moverse (---- 6.000 6.000 6.000 6.000 viajes en coche)viajes en coche)viajes en coche)viajes en coche)
El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
Proceso de desarrollo políticas de movilidad
Pacto por la movilidad
PMUS
El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
11/ 2011
6/ 2012
2012/2013 Preparación medidas
4444
9/2013Implantación
medidas
Ampliación servicio T. Público
Implantación zona peatonal
Red carriles bici
Nuevo parking público
Ampliación zona regulada
2014 Urbanización zona peatonal
Proceso de implantación zona peatonal
Marco regulador
Participación y difusión
Ordenanza zonas peatonalesOrdenanza zonas peatonalesOrdenanza zonas peatonalesOrdenanza zonas peatonales
ExposiciExposiciExposiciExposicióóóón asociaciones de vecinos/comeciantesn asociaciones de vecinos/comeciantesn asociaciones de vecinos/comeciantesn asociaciones de vecinos/comeciantes
Oficina Movilidad, carta a vecinos,Oficina Movilidad, carta a vecinos,Oficina Movilidad, carta a vecinos,Oficina Movilidad, carta a vecinos,…………
Reuniones ponencia de movilidadReuniones ponencia de movilidadReuniones ponencia de movilidadReuniones ponencia de movilidad
El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
CampaCampaCampaCampaññññas de difusias de difusias de difusias de difusióóóón y sensibilizacin y sensibilizacin y sensibilizacin y sensibilizacióóóónnnn
5555
Implantación
Registro/Tarjetas acreditativasRegistro/Tarjetas acreditativasRegistro/Tarjetas acreditativasRegistro/Tarjetas acreditativas
Software de gestiSoftware de gestiSoftware de gestiSoftware de gestióóóónnnn
SeSeSeSeññññalizacializacializacializacióóóón y cn y cn y cn y cáááámarasmarasmarasmaras
AdecuaciAdecuaciAdecuaciAdecuacióóóón/Urbanizacin/Urbanizacin/Urbanizacin/Urbanizacióóóónnnn
ReconocimientosTIDETIDETIDETIDE
Semana Europea de Movilidad en EspaSemana Europea de Movilidad en EspaSemana Europea de Movilidad en EspaSemana Europea de Movilidad en Españññña. a. a. a. Medalla de BronceMedalla de BronceMedalla de BronceMedalla de Bronce
Cartas a los autorizados• Hasta 7 tipos de cartas con plano indicativo:
-Residentes
-Propietarios de vados
-Comercios
-Farmacias
-Administraciones
-Servicios Técnicos
-Carga y descarga/Reparto a domicilio
9999 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
Señalización y cámaras
• 19 puntos de acceso a la zona peatonal.
• Definición de Itinerarios de acceso y zonas de estancia
10101010 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
Adecuación � Aumento de la calles peatonales: de 1,2 Km a 7,3 Km. Creación de una zona compacta
13131313 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
Resultados: Aumento de la movilidad peatonal
• Aumento de un 53% del nAumento de un 53% del nAumento de un 53% del nAumento de un 53% del núúúúmero de viandantes en la zona mero de viandantes en la zona mero de viandantes en la zona mero de viandantes en la zona peatonalpeatonalpeatonalpeatonal
5368
3038
5443
3760
9680
2794
8394
7381
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Porches de
Galicia
Plz. San Lorenzo Coso Bajo Coso Alto
2012
2014
NNNNºººº de Peatones/12 horasde Peatones/12 horasde Peatones/12 horasde Peatones/12 horas
16161616 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
Resultados: Aumento de la movilidad peatonal
• Los mayores aumentos de peatones se producen en las horas Los mayores aumentos de peatones se producen en las horas Los mayores aumentos de peatones se producen en las horas Los mayores aumentos de peatones se producen en las horas de actividad comercial (de 12h a 13h y de 18h a 20h)de actividad comercial (de 12h a 13h y de 18h a 20h)de actividad comercial (de 12h a 13h y de 18h a 20h)de actividad comercial (de 12h a 13h y de 18h a 20h)
NNNNºººº de Peatones/15 minutos por las 4 esquinasde Peatones/15 minutos por las 4 esquinasde Peatones/15 minutos por las 4 esquinasde Peatones/15 minutos por las 4 esquinas
0
100
200
300
400
500
600
700
8:0
0
8:1
5
8:3
0
8:4
5
9:0
0
9:1
5
9:3
0
9:4
5
10
:00
10
:15
10
:30
10
:45
11
:00
11
:15
11
:30
11
:45
12
:00
12
:15
12
:30
12
:45
13
:00
13
:15
13
:30
13
:45
14
:00
14
:15
14
:30
14
:45
15
:00
15
:15
15
:30
15
:45
16
:00
16
:15
16
:30
16
:45
17
:00
17
:15
17
:30
17
:45
18
:00
18
:15
18
:30
18
:45
19
:00
19
:15
19
:30
19
:45
2014
2012
17171717 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
Resultados: Aumento de la movilidad ciclista
• Aumento de un 392% del nAumento de un 392% del nAumento de un 392% del nAumento de un 392% del núúúúmero de ciclistas en la zona mero de ciclistas en la zona mero de ciclistas en la zona mero de ciclistas en la zona peatonalpeatonalpeatonalpeatonal
NNNNºººº de Ciclistas/12 horasde Ciclistas/12 horasde Ciclistas/12 horasde Ciclistas/12 horas
81
4272 75
419
230
278
420
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Porches de
Galicia
Plz. San Lorenzo Coso Alto Coso Bajo
2012
2014
18181818 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
Resultados: Aumento de la movilidad ciclista• El mayor aumento de ciclistas se ha producido al mediodía, horario de entrada/salida de escuelas, institutos y lugares de trabajo y no coincidente con las puntas peatonales.
NNNNºººº de Ciclistas/15 minutos por las 4 esquinasde Ciclistas/15 minutos por las 4 esquinasde Ciclistas/15 minutos por las 4 esquinasde Ciclistas/15 minutos por las 4 esquinas
19191919 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
0
5
10
15
20
25
30
35
40
8:0
0
8:1
5
8:3
0
8:4
5
9:0
0
9:1
5
9:3
0
9:4
5
10
:00
10
:15
10
:30
10
:45
11
:00
11
:15
11
:30
11
:45
12
:00
12
:15
12
:30
12
:45
13
:00
13
:15
13
:30
13
:45
14
:00
14
:15
14
:30
14
:45
15
:00
15
:15
15
:30
15
:45
16
:00
16
:15
16
:30
16
:45
17
:00
17
:15
17
:30
17
:45
18
:00
18
:15
18
:30
18
:45
19
:00
19
:15
19
:30
19
:45
2014
2012
Resultados: Disminución del uso del coche
277493 579 438
4487
2423
421
4122
172 170 59
481747
236 30618
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
Ricafort-Ainsa Sancho Abarca C/ Amistad Miguel Servet Avda Zaragoza San Lorenzo C/ Lanuza Coso Bajo
2012
2014
• Aproximadamente 2.500 vehículos en día laborable entran en la zona peatonal• DisminuciDisminuciDisminuciDisminucióóóón de un 83% del nn de un 83% del nn de un 83% del nn de un 83% del núúúúmero de vehmero de vehmero de vehmero de vehíííículosculosculosculos
NNNNºººº de Vehde Vehde Vehde Vehíííículos/dculos/dculos/dculos/dííííaaaa
20202020 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
Resultados: Disminución del uso del coche
0,0%
1,0%
2,0%
3,0%
4,0%
5,0%
6,0%
7,0%
8,0%
9,0%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
2014
2012
• El escaso tráfico se concentra entre las 7h y las 12h, disminuyendo en los periodos de mayor actividad comercial.
VariaciVariaciVariaciVariacióóóón horaria del trn horaria del trn horaria del trn horaria del trááááfico fico fico fico (% s/ el total diario)
21212121 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca
Aumento del número de personas que acceden al centro de la ciudad
59582188
1760928249
713
3512
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
2012 2014
Ciclistas
Peatones
Vehículo privado
24,5%
6,4%
72,5%
83,2%
2,9%10,3%
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
2012 2014
• El nEl nEl nEl núúúúmero de personas que acceden a la zona peatonal ha mero de personas que acceden a la zona peatonal ha mero de personas que acceden a la zona peatonal ha mero de personas que acceden a la zona peatonal ha aumentado en un 40%. La disminuciaumentado en un 40%. La disminuciaumentado en un 40%. La disminuciaumentado en un 40%. La disminucióóóón del trn del trn del trn del trááááfico se ha visto fico se ha visto fico se ha visto fico se ha visto ampliamente compensada por el aumento de peatones y ciclistasampliamente compensada por el aumento de peatones y ciclistasampliamente compensada por el aumento de peatones y ciclistasampliamente compensada por el aumento de peatones y ciclistas
(nº de personas por modo de transporte) (% por modo de transporte)
Movilidad zona peatonal (principales accesos)Movilidad zona peatonal (principales accesos)Movilidad zona peatonal (principales accesos)Movilidad zona peatonal (principales accesos)
22222222 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca