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O “CLUSTER” LOGÍSTICO DE BARCELONA
José Luis Estrada Llaquet
Dr Ing. de Caminos, Canales y Puertos
MULTIMODALIDADE AREA METROPOLITANA DE PORTO
Una oferta integrada de qualidade 14.11.2013 / Tiara Porto
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Índice
• El entorno logístico de Barcelona
• Las piezas clave del entorno:
• Port de Barcelona
• Aeropuerto de Barcelona
• La ZAL del Port de Barcelona
• La Zona Franca
• La infraestructura de transporte terrestre
• Barcelona Centro de Ferias y Convenciones
• Centros de formación y de Investigación
• La asociación Barcelona Centre Logístic Catalunya
• Conclusiones.
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El entorno logístico de Barcelona
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Barcelona
• Barcelona, capital de Cataluña, está situada en la fachada mediterránea, en el Sur-Oeste
europeo, en el cruce de caminos que comunican Europa con la Península Ibérica y el Norte de
África.
• La fachada mediterránea de la Península Ibérica está estratégicamente situada para los
tráficos que vienen de Asia vía Canal de Suez con destino al Centro y Sur de Europa.
El entorno logístico de Barcelona. Situación privilegiada
CATALUÑA
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El entorno logístico de Cataluña
• Barcelona se encuentra en el
cuadrilátero más potente de la
Península Ibérica, conformado por
Madrid, País Vasco, Valencia, con
Zaragoza en el centro.
• En este espacio se concentra:
• 39% de la población española
• 48% del PIB de España
• 57% del VAB de España.
Fuente: La Vanguardia
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• En un radio de 5 kms del Port de Barcelona se encuentra una de las mayores concentraciones de actividad logística del Sur de Europa: 1.000 ha. y más de 58.000 trabajadores.
El entorno logístico de Barcelona
Puerto/aeropuerto/ terminales ferroviarias Principales áreas logísticas
Fuente: Elaboración propia En un radio de 5 km del Port de Barcelona se encuentra una de las mayores concentraciones de actividad logística del sur de Europa: 1.000 ha. de áreas logísticas, además del propio puerto, del aeropuerto y terminales ferroviarias de mercancías.
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Barcelona Área
metropolitana
Cataluña España
Superficie (km2) 636 km2 32.114 Km2 504.645 km2
Población 3,2 M. 7,6 M. 46,7 M.
Densidad 4.994 hab/km2 240 hab/km2 94 hab/km2
PIB/Cápita 42.100 € 27.698 € 22.700 €
% VAB Sector Servicios n.d. 69 % 70,5 %
% VAB Sector Logístico (transporte, información y comunicaciones)
n.d. 14 % n.d.
• Cataluña es el primer centro logístico de la Península Ibérica. Concentra el 20% de las empresas dedicadas al transporte de mercancías y la logística, genera el 20% del PIB y el 30%de las exportaciones españolas.
• El AMB es la sexta región metropolitana más grande la UE, después de Londres, París, Essen, Madrid y Milán.
• La participación del AMB en el PIB de Cataluña es del 64% y en el PIB de España del 13%.
• El volumen de exportaciones del AMB representa el 63% de las exportaciones catalanas.
• Barcelona es la sexta ciudad más turística del mundo.
• Barcelona es la quinta ciudad preferida en Europa para instalar un negocio
• Barcelona es sede del Secretariado Permanente de la Unión por el Mediterráneo.
El entorno logístico de Barcelona. Datos socioeconómicos
Fuente: INE, IDESCAT
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El Área Metropolitana de Barcelona (AMB)
36 municipios
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• Época romana. La vía Augusta que unía Roma con Cádiz a través de más de 2.700 km, recorre Cataluña de Norte a Sur, pasando por las inmediaciones de Barcelona (Barcino).
• Baja Edad Media. Cataluña, y especialmente su capital Barcelona se convierte en una potencia de primer orden en el Mediterráneo, consagrado como un espacio de intercambio económico.
• 1848. Se construye el primer ferrocarril de España, se trata de la línea Barcelona-Mataró, cuyo recorrido sigue de cerca antiguos caminos romanos.
El entorno logístico de Barcelona. Hitos históricos
Vía Augusta a su paso por Cataluña Arco de Bará. Vía Augusta cerca de Tarragona (Tarraco)
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• A mediados del S.XV se empieza a construir el puerto actual (artificial).
• 1888 y 1929. Exposiciones Universales de Barcelona.
• 1916. Se crea el “Consorci de la Zona Franca”, ente gestor del llamado “Depósito comercial de mercancías con franquicias”, conjunto de almacenes portuarios a precios más competitivos que los otros puertos cercanos, pero el verdadero impulso de la Zona Franca de Barcelona tiene lugar en la década de 1920, con la Dictadura del General Primo de Rivera.
• 1939. Se establecen los primeros vuelos regulares con Madrid. En 1963 el aeropuerto de El Prat alcanza el millón de pasajeros.
• 1970. Se inaugura la primera autopista española (de peaje )entre Barcelona y La junquera.
• 1992. Juegos Olímpicos de Barcelona
• 1998. Se crea el SIL: Salón Internacional de la Logística y la Manutención.
• 2004. Fórum de las Culturas.
El entorno logístico de Barcelona. Hitos históricos
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• Proyecto Olímpico
• Transformaciones urbanas radicales
Rondas Fachada litoral
Montjuïc
Grandes transformaciones urbanas:1982 al 1997
Fuente: Plan Estratégico Metropolitano de Barcelona
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• Visión metropolitana
• Distrito 22@
• Fórum de las Culturas
Grandes transformaciones urbanas:1998 al 2006
Fuente: Plan Estratégico Metropolitano de Barcelona
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• Apuestas sectoriales: Media, Biotech, Diseño y Arquitectura, Sostenibilidad
• Capitalidad del Mediterráneo • Gobernanza
metropolitana
Grandes transformaciones urbanas: 2007 al 2013
Fuente: Plan Estratégico Metropolitano de Barcelona
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El entorno logístico de Barcelona. Tráficos de mercancías. Cataluña
Fuente: CIMALSA, Generalitat e Institut Cerdà
TOTAL TRÁFICO (M. Tn.) 386,6 352,1
Tráfico en Millones de Toneladas
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El entorno logístico de Barcelona. Principales desarrollos. Cataluña.
• Barcelona ocupa una posición central de la logística
de Catalunya:
• Puerto
• Aeropuerto
• Estaciones ferroviarias de mercancías
• Zona Franca, Centro de Caga Aérea, ZAL
(principalmente).
• Existen otros polos de importancia logística en
Cataluña:
• Tarragona (Puerto)
• Vallés
• Lleida
• Girona y l’Empordà (frontera con Francia)
• Terres de l’Ebre.
• CIMALSA (Central de Infraestructuras per ala
Mobilitat i les Activitats Logístiques, SA) es una
empresa pública de la Generalitat creada en 1992
para la promoción, el desarrollo y la gestión de
centrales logísticas.
• Ha puesto en marcha dos conceptos:
• Los “Logis”, parques de actividades industriales y
logísticas
• Los CIM (Centrales Integradas de Mercancías),
que concentran actividades de transporte y
servicios complementarios.
Fuente: CIMALSA, Generalitat e Institut Cerdà
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Principales elementos de la infraestructura
logística de barcelona
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El Port de Barcelona
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El Port de Barcelona está gestionado y administrado por la Autoridad Portuaria de Barcelona,
organismo con autonomía jurídica y económico-financiera, que depende del Ministerio de Fomento
a través de Puertos del Estado, si bien el Presidente lo nombra la Comunidad Autónoma.
El Port de Barcelona
Puerto Logístico
Puerto Urbano
Aeropuerto Zona Franca Ciudad
Puerto Comercial
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Capacidades/año 2007 2012 Final obras
Toneladas 51 millones 85 millones 130 millones
Contenedores (TEU) 2.6 millones 5 millones 10 millones
Puerto actual
Ampliación puerto
10.500 m
El Port de Barcelona - Capacidades
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Hub logístico: centro de concentración y de
distribución
Puerta Sur de Europa
Ampliación
del puerto y
de la ZAL
Nuevas conexiones viarias
y ferroviarias para ampliar
el hinterland
Hinterland ampliado
Servicios Competitivos
Planteamiento estratégico del Port de Barcelona
• Misión: Liderar el desarrollo del Port de Barcelona, generar y gestionar infraestructuras y garantizar la fiabilidad de los servicios para contribuir a la competitividad de sus clientes y crear valor para la sociedad.
• Visión: Barcelona: el puerto solución de Europa en el Mediterráneo.
• Objetivo Estratégico:
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Objetivo estratégico del Port de Barcelona
La APB actúa más allá de un
landlord
La Autoridad Portuaria como un promotor de negocio
Además de desarrollar sus funciones como puerto «Landlord», la Autoridad Portuaria de Barcelona es innovadora y pionera en la gestión del dominio público portuario y promueve
negocios juntamente con la iniciativa privada
Objetivos:
Desarrollo de la infraestructura dentro y fuera del área portuaria (en la red del puerto)
Mejora de las gestión de las infraestructuras.
Promoción de nuevos servicios en el hinterland/foreland, en asociación con partners privados.
Favorecer la integración de servicios y la creación de una marca portuaria internacional
La APB actúa como un promotor de negocio
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El Port de Barcelona. Oportunidades para el sur
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Port de Barcelona - Tráficos
Evolución tráfico total
25%
11%64%
G. Líquidos
G. Sólidos
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Mile
s de
Ton
elad
as
Tráfico por forma de presentación
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Porcentaje de transbordo: 2010: 33% 2011: 33% 2012: 25%
El Port de Barcelona Contenedores
Terminal de contenedores BEST
Tráfico de contenedores del puerto
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El Port de Barcelona Hub de productos petrolíferos
Tráfico de graneles líquidos
Muelle de la Energía
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El Port de Barcelona Graneles sólidos
Tráfico de graneles sólidos
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El Port de Barcelona Vehículos
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
800.000
900.000
Nº Automóviles
Tráfico de vehículos
Terminales de vehículos
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El Port de Barcelona Cruceros
• El Port de Barcelona es el 1er puerto europeo en tráfico de cruceros y el 4º del mundo
Tráfico de cruceros y ferries
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El Port de Barcelona Cruceros
Tráfico de cruceros
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Barcelona BCN-Indian sub-
continent
6 servicios
BCN- Far East
and JAPAN
9 servicios
BCN-ASIA
9 servicios
BCN-NORTH
AMÉRICA
6 servicios
BCN-SOUTH
AMERICA
6 servicios
BCN- Western
Africa
3 servicios
95 Líneas
regulares
825 puertos
conectados con
Barcelona
Básicamente
escalas semanales
Al menos una conexión semanal con 45 de los 50 primeros puertos mundiales de
contenedores
El Port de Barcelona – Conectividad marítima (deep-sea)
Fuente: Port de Barcelona 2012
noviembre de 2013- Pág. 31 -
Barcelona
Tanger
Túnez
Civitavecchia (Roma)
Livorno
Génova
4 M Tn en 2010 = 110.000 camiones menos en la carretera
510.000 pasajeros en 2010 (+9.5%)
El Port de Barcelona – Conectividad marítima - SSS
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Servicios ferroviarios. Estrategia por corredores ferroviarios
Fuente: Port de Barcelona
2 5/10
3
3
Desde las terminales deTCB y
TERCAT
Num. de servicios semanales en cada dirección
5
Madrid
Zaragoza
Burgos
Vitòria
Bordeaux
Toulouse
Ludwigshafen
Lyon
Tarragona
Lleida
Strasbourg
2 2
5 2
3
2
2
Corredores de transporte
Ebro
Sur de Francia
Europea
Ibérica transversal
AdM con Italia
AdM con Magreb
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Proyectos
Acciones en infrastructuras y nuevos
servicios
Terminales marítimas interiores: centros de
servicios, integrados en el puerto, y en la red del
puerto. Terminales ferroviarias
Gestión de operaciones
Soporte al desarrollo de las cadenas
logísticas
Corredores mediterráneos
Corredores Europeos
Red de puertos secos
noviembre de 2013- Pág. 34 -
El tráfico de contenedores por ferrocarril ha
crecido de forma significariva en los últimos
años, el 11% del total en Diciembre 2011.
Objetivos de la estrategia ferroviaria
•Mejora de las conexiones ferroviaria del puerto con el hinterland
•Desarrollo del Hinterland del Puerto hacia Europa del Sur y Central
•Incremento de servicios ferroviarios.
Evolución del uso del ferrocarril en en el Port
de Barcelona. 2006-2011. Contenedores
(Import/ Export)
Tráfico ferroviario en 2011 (% var. 2010)
Contenedor 146.685 TEU +41%
Vehículos 165.247 Ud +29%
Graneles 469.742 tn +43%
Co
nte
ne
do
res
tran
sp
ort
ad
os p
or
ferr
oc
arr
il
% u
se
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Incremento del tráfico ferroviario del Port de Barcelona
noviembre de 2013- Pág. 35 -
L’aeroport de Barcelona
noviembre de 2013- Pág. 36 -
L’aeroport de Barcelona
• A 12 km al suroeste de la ciudad.
• 3 pistas • 2 terminales de pasajeros • 1 terminal de carga • Capacidad: 55 millones de
pasajeros
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L’aeroport de Barcelona. Tráficos y mercado
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Millo
nes d
e P
asaje
ro
s
Pasajeros. Barcelona El Prat Carga. Principales aeropuertos españoles de carga (2011)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Mill
on
es
de
Pas
aje
ros
Pasajeros. Principales aeropuertos europeos (2012)
Fuente: Eurostat
Fuente: Aena Fuente: Aena
Barcelona - El Prat: • Buenas conexiones con Europa, pero no hay muchos
vuelos intercontinentales. Pocos tránsitos.
• Dispone de infraestructuras adecuadas . Objetivo: convertirse en hub del Sur de Europa.
• El camión aéreo ejerce una fuerte competencia, compitiendo con el transporte en bodega.
• Puesta en marcha de nuevas instalaciones: PIF,
“ventanilla única”, entre otros. • Tiene un tejido logístico cercano al aeropuerto muy
potente, lo que le hace muy competitivo. • Uno de sus objetivos es especializarse en productos
farmacéuticos.
noviembre de 2013- Pág. 38 -
• Aena (Aeropuertos Españoles y navegación Aérea) es el gestor de todos los aeropuertos españoles.
• Aena es una empresa pública que depende del Ministerio de Fomento.
• En 1994 AENA creó Centros Logísticos Aeroportuarios SA (CLASA), ), una sociedad filial centrada en la promoción y el desarrollo de infraestructuras para carga en la red de aeropuertos españoles.
• En 2012 AENA absorbe la sociedad CLASA, creando asimismo una división interna de carga.
• En el momento actual se está hablando de privatización parcial.
AENA
noviembre de 2013- Pág. 39 -
• 40 hectáreas superficie, situado junto al aeropuerto
• 2 líneas diferenciadas:
• Operadores de handling, las compañías de autohandling y los couriers, que operan todos ellos en naves
con acceso directo a la plataforma.
• Transitarios, agentes de carga relacionados con las operaciones de primera línea y operadores de la
cadena logística del transporte aéreo en general, situados en 2ª línea.
• Operativo 24 horas, 7 días a la semana.
• Puesto de Inspección Fronteriza y Aduanas.
• Más de 100 empresas instaladas
• 4 operadores de handling al servicio de los clientes.
• Edificio de servicios generales equipado con un Centro de negocios, restaurante, servicio de catering,
aparcamiento, etc.
Centro de carga aérea
noviembre de 2013- Pág. 40 -
La ZAL del Port de Barcelona
noviembre de 2013- Pág. 41 -
Con la ZAL Prat se triplica el espacio para operaciones logísticas
ZAL Prat
(ZAL II)
140 ha
ZAL Barcelona
(ZAL I)
68 ha
• 250,000 m2 almacenes • 45, 000 m2 oficinas • Más de 50 compañías • 4.000 puestos trabajo
• Operadores logísticos, transitarios, fabricantes y distribuidores
• Situada en el área portuaria • Operada por CILSA (APB, ABERTIS Y SEPES)
La Zona de Actividades Logísticas
ZAL I: completa ZAL II – 80% comercializada
noviembre de 2013- Pág. 42 -
La Zona de Actividades Logísticas
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La zona franca de Barcelona
noviembre de 2013- Pág. 44 -
La Zona Franca
1
1
1: Zona Franca Aduanera (16 ha)
2: Parc Logístic de la ZF (41 ha)
3: Mercabarna (80 ha)
4: BZ Innovació (antiguos terrenos de SEAT) (40 ha)
5: Centro de Servicios ZF
6: Estación ferroviaria de mercancías Can Tunis
7: Nissan Motor Iberica (48 ha)
8: SEAT (26 ha)
2
3
4
5
6
4
7
8
Fuente: Elaboración propia a partir del plano del Consorci de la Zona Franca
noviembre de 2013- Pág. 45 -
• Se constituye en los años 60 del s.XX.
• Entre la montaña de Montjuïc, el antiguo cauce del río Llobregat y el puerto (Zal Bcn). 600 ha (6% del territorio de Barcelona).
• Es el mayor área industrial y más activa de España.
• Es el gran motor económico de Barcelona
• Más de 300 empresas ubicadas, con 68.000 puestos de trabajo directos y 270.000 indirectos, lo que representa el 11,2 % de la población activa de Cataluña (2009).
• Sustitución progresiva de actividades industriales tradicionales por otras de carácter logístico
El polígono industrial de la zona franca
noviembre de 2013- Pág. 46 -
• 40 ha de superficie total.
• Dentro del Polígono Industrial de la Zona Franca
• Empresa propiedad de 50% SABA Logística y 50% Consorci de la Zona Franca.
• Propietario del suelo: Consorci de la Zona Franca. Alquiler del suelo a 50 años (de 2000 a 2050).
• 160.000 m2 de naves y 130.000 m2 de oficinas.
• Ocupación: 65,5% en naves y 99,2% en oficinas.
Parc Logístic de la zona franca
Fuente: SABA
Fuente: Consorci de la Zona Franca
noviembre de 2013- Pág. 47 -
• 16 ha de superficie total, dentro del Polígono Industrial de la Zona Franca
• Creada en 1916 (como Puerto Franco), aunque no es hasta 1988 que se inicia la explotación del recinto principal, con una infraestructura de almacenes y servicios, que se ponen a disposición de pequeños negocios logísticos.
• Divido en dos: recinto principal y la plataforma PORTUÀRIA ÁLVAREZ de la Campa.
• Dispone de 84.000 m² de almacenes, 9.000 m² de oficinas y 3.000 m² de lockers.
• Todas las instalaciones son propiedad del Consorci y se ceden a terceros que estén interesados en operar directa o indirectamente en régimen de zona franca, mediante arrendamiento.
• Más de 100 empresas instaladas, en las que trabajan 600 personas, aproximadamente.
Zona franca aduanera
noviembre de 2013- Pág. 48 -
• Mercado de mayoristas de Barcelona; más importante de Cataluña y de los más importantes de España.
• Superficie: 90 hectàrees
• Número de empresas en el recinto: Más de 700
• Personas que trabajan cada día: 23.000
• Se abastecen hasta10 millones de consumidores.
• Diferentes submercados:
• Mercado de pescado y marisco
• Mercado de frutas y hortalizas
• Mercado de flores y plantas
• Carne y matadero
• Además, existe numerosas empresas de logística instaladas y servicios complementarios para llevar a cabo la actividad.
• Suelo propiedad de la sociedad Mercados de Abastecimientos de Barcelona SA, que gestiona todo el recinto. Antiguamente era del Consorci de la Zona Franca (y formaba parte del Polígono Industrial de la Zona Franca).
Mercabarna
noviembre de 2013- Pág. 49 -
Las infraestructuras de transporte terrestre
noviembre de 2013- Pág. 50 -
Conexiones por carretera
noviembre de 2013- Pág. 51 -
Mejora de las conexiones
ferroviarias con la frontera
francesa
Fuente: Port de Barcelona Barcelona
Ancho Ibérico
Ancho UIC
Acceso ferroviario al puerto
(ancho ibérico+UIC)
Perpignan
Cerbère Port Bou
Figueres
Girona
Mollet
Papiol
2008 ZAL
2002 Nueva
conexión
muelle sur
Nuevo
acceso sur
Ancho vía Ibérico
Doble ancho: UIC + Ibérico
Terminales de carga/descarga
Terminales de recepción/expedición
Red ferroviaria interna
Morrot
Can Tunis
noviembre de 2013- Pág. 52 -
Las TEN – T. El corredor del Mediterráneo
Fuente: Comisión Europea
noviembre de 2013- Pág. 53 -
• Actualmente, no hay conexión directa en AVE desde París a Barcelona. Se prevé que pueda haberla en 2014.
• París estará a menos de 6h de Barcelona.
AVE – Alta velocidad para pasajeros
• Conexión directa entre Barcelona – Madrid desde 2008.
• Se alcanzan los 310 km/h y el trayecto se realiza en 2 horas y media.
• El AVE cuenta con una cuota de mercado del 45,7% respecto al avión (en Octubre 2011).
Fuente: RENFE
Barcelona - Madrid Barcelona –París
noviembre de 2013- Pág. 54 -
Centros formativos y de investigación logística
noviembre de 2013- Pág. 55 -
Centros formativos y de investigación logística
• Barcelona concentra con una gran oferta formativa a todos los niveles en
los aspectos relacionados con el transporte, la logística y la gestión de
aprovisionamiento (supply chain).
• Universidades: UPC, UB, UPF, URL
• Escuelas de Negocio: IESE, ESADE.
• Otros centros e instituciones: ICIL, Instituto de Logística Internacional.
• El cluster aglutina importantes centros de investigación:
• Parc d’Investigació Diomèdica,
• Parc Tecnològic del Vallès
• Parc d’Innovació Tecnològica i Empresarial de la Salle
• Otros
noviembre de 2013- Pág. 56 -
Barcelona Centro de ferias y convenciones
noviembre de 2013- Pág. 57 -
Barcelona Centro de Convenciones internacionales
• Barcelona ocupa el sexto lugar en el ranking mundial de ciudades que
organizan congresos y convenciones internacionales (2003).
• SALÓN INTERNACIONAL DE LA LOGÍSTICA Y DE LA MANUTENCIÓN que
en 2014 celebrará su XVI Edición.
• Existen otros certámenes de importancia:
• Barcelona Meeting Point, Salón Inmobiliario, que en 2014 celebrará su XVIII
edición.
• BCN Rail, que cumple este año su 2ª edición.
• Mobile World Congress, exposición de telefonía móvil más importante del
mundo.
• Salón del Automóvil.
• Otros.
noviembre de 2013- Pág. 58 -
BARCELONA
CENTRE
LOGÍSTIC
CATALUNYA
noviembre de 2013- Pág. 59 -
BCL- Barcelona Catalunya Centre Logístic
Actuar de Lobby delante de las diferentes
asociaciones
Fórum de discusión – Estudios estratégicos, comisiones de trabajo,
networking entre empresas…
Punto de información de la oferta de formación y servicios logísticos de
Cataluña
Promoción – Ferias, presentaciones internacionales,
Newsletter…
BCL es una asociación sin ánimo de lucro, creada en 1993, impulsada por la Generalitat de Catalunya,
el Ajuntament de Barcelona, la Autoridad Portuaria de Barcelona y el Consorci de la Zona Franca.
Cuenta actualmente con más de 120 socios del sector público y privado, con un objetivo común:
consolidar Catalunya como la gran plataforma logística del Sur de Europa
noviembre de 2013- Pág. 60 -
Estructura organizativa
noviembre de 2013- Pág. 61 -
BCL. Agenda logística 2020
La agenda logística 2020 ha de convertirse en el documento de referencia del sector logístico de Catalunya por lo que respecta a la
propuesta y seguimiento de las actuaciones que necesita la competitividad logística de Catalunya tanto en infraestructucturas
como en gestión
noviembre de 2013- Pág. 62 -
• El Área Metropolitana de Barcelona se encuentra entre las seis primeras áreas metropolitanas
de la UE con 636 Km2, una población de 3,2 M de habitantes y una gran concentración de
espacios, infraestructuras y actividades logísticas e industriales.
• Goza de una excelente situación geográfica , magnifico clima, y dispone de más de 1.000 has
para uso logístico, un puerto y un aeropuerto de primera clase, diversas terminales
ferroviarias de carga y una extensa red de autopistas y carreteras, así como
telecomunicaciones del más alto nivel.
• Las principales piezas de este entramado logístico la constituyen el Puerto, el Aeropuerto, el
Polígono Industrial de la Zona Franca, la Zona Franca Aduanera, el Parc Logístic de la Zona
Franca, la ZAL, el Centro de Carga Aeroportuaria, además de otros polígonos logísticos e
industriales, que a su vez se integran en una red más completa a lo largo de toda Cataluña.
• El potencial logístico de Barcelona y su Area Metropolitana tiene importantes raices históricas
que se remontan ala época de los romanos y ala Edad Media. En los últimos tiempos s se ha
visto reforzada sobre todo por el liderazgo del Puerto y la voluntad política del Gobierno de la
Generalitat, entre otras razones.
Conclusiones
noviembre de 2013- Pág. 63 -
• El Puerto de Barcelona es el segundo puerto español en contenedores import-export, centro
de distribución y hub logístico de mercancía general, productos petrolíferos, vehículos nuevos,
principalmente. Objetivo Estrategico: Ser la Puerta Sur de Europa
• Los órganos gestores de estas Instituciones y empresas son generalmente públicas, sin
embargo no existe ninguna autoridad superior con capacidad de gestión y coordinación sobre
todas ellas.
• Una característica importante de estas áreas es la proximidad y vecindad entre todas ellas, lo
que facilita la interrelación, la comunicación y las sinergias.
• Barcelona es una ciudad con una gran tradición y potencial en la organización de ferias y
certámenes internacionales, algunos de ellos de gran repercusión en el ámbito de la logística.
• Barcelona-Cataluña Centre Logistic, (BCL), es una asociación sin ánimo de lucro que reúne
más de 120 socios públicos y privados con un objetivo común: consolidar Cataluña como la
gran plataforma logística del Sur de Europa.
• Existen numerosos centros de formación especializados en Logística y disciplinas afines .
Conclusiones
