Seminário T&N – Transporte Ferroviário
Hotel Crowne Plaza – Porto 01 de outubro de 2015
O novo paradigma de rede ferroviária nacional
Plano de Investimentos 2014 - 2020
Carlos Correia
Diretor do Departamento de Mobilidade e Clientes
ÍNDICE
MARKETING ESTRATÉGICO
CONDICIONANTES INSTITUCIONAIS
CONDICIONANTES DO MERCADO
PRIORIDADES ESTRATÉGICAS
01
02
03
04
OPORTUNIDADES NA CONCESSÃO DE INFRAESTRUTURAS 2015.09.11
GRANDES NÚMEROS
CANDIDATURAS A COFINANCIAMENTO
COMUNITÁRIO
INVESTIMENTOS OBJETO DE
CANDIDATURA CEF GERAL (1ª CALL EM 3
MARÇO 2015)
CONCLUSÕES
05
06
07
08
1
Marketing EstratégicoPromover estratégias para o desenvolvimento e gestão do
negócio core
Planear com uma visão prospetiva de futuro focalizado nos desejos, necessidades e
interesses dos Clientes e Stakeholders
2 Recentrar a estratégia no conceito de criação de valor para o cliente
3 Desenvolver parcerias visando uma estratégia de relacionamento colaborativa
5 Conhecer o mercado da mobilidade para propor estratégias de desenvolvimento das redes e
do negócio, numa lógica intermodal e de co-modalidade
6 Inovar com criatividade para otimizar a cadeia de valor para os Clientes e maximizar a receita
core
7 Desenvolver um mix de produtos e serviços multimodais (software do sistema)
Posicionar-se como um driver ativo e pró-ativo do conhecimento e
da definição da estratégia da nova IP
PET 2011-2015GTIEVA
PETI3+
2014-2020
Plano de Investimentos
2015-2020
Outubro
2011Janeiro
2014Abril
2014Março
2015
PLANO DE INVESTIMENTOSDatas Chave
6 eixos de desenvolvimento estratégico:
[M €] Nº [M €] Nº [M €] Nº [M €] Nº [M €] Nº
Atlantic front corridor 2.435 30 734 6 5 1 1.524 19 172 4
International corridor north 1.765 5 980 2 785 3
International corridor south 840 2 800 - 1000 1 40 1
Algarve corridor 131 3 55 1 10 1 66 1
Interior corridor 141 11 70 5 68 5 3 1
Public transport 755 3 160 1
Total 6.067 - 6.267 54 2.799 – 2.999 16 898 10 1.534 20 241 6
% 100% 100% 46% 30% 15% 19% 25% 37% 4% 11%
Rail Road Ports AirportsCorridors
Total
1
1
PLANO DE INVESTIMENTOSInvestimentos Estratégicos PETI 3+
2
3
4
5
Corredor Atlântico
Corredor Internacional Norte
Corredor Internacional Sul
Corredor do Algarve
Corredor do Interior
Transporte Público de Passageiros
2
3
4
5
Nº de TEU movimentados
nos portos principais
Nº de Ton.km transportadas por ferrovia Nº de PKT em
Transporte Público Nº de
passageiros movimentados
nos aeroportos.
Nº de Veículos.km na rede de
autoestradas.
50%
40%
15%
25%
15%
NOME DA APRESENTAÇÃO | DATA DA MESMA
N.º de navios de cruzeiro nos portos nacionais
Resultado anual liquido consolidado
das empresas públicas do setor dos
transportes positivo
70%
+%
PLANO DE INVESTIMENTOSObjetivos & Metas PETI 3+
Plano de Investimentos
2014-2020
Acordo de Pareceria 2014 – 2020
Competitividade e Internacionalização
Sustentabilidade e Eficiência na
utilização dos recursos
Criação da IP
Promover um planeamento integrado
rodo-ferroviário, a intermodalidade e uma
mobilidade sustentável
Assegurar a sustentabilidade financeira
e competitividade do setor rodo-
ferroviário
Investimentos PETI 3+
PLANO DE INVESTIMENTOSInputs Principais
Plano de Proximidade
PETI 3+ 2014 - 2020
Investimentos que criem valor,
contribuam para o crescimento
económico, criação de emprego e
promovam a coesão social e territorial
Investimentos que assegurem a
sustentabilidade financeira e a
competitividade do setor dos
transportes
Fonte: European Commision / Eurostat (online data)
% MilhõesTKm
Fonte: RFC4 Traffic Market Study, 2013
PLANO DE INVESTIMENTOSMercado com Potencial de crescimento
Transporte
rodoviário de
Mercadorias
Nacional &
Internacional
2013
Quotas Modais
da rodovia e
ferrovia no
transporte de
mercadorias
2010 % Ton. transportadas
16%9% 73%34%
PLANO DE INVESTIMENTOSEvolução Recente com Sinais Encorajadores
2014
Evolução do
Táfego
Ferroviário de
Mercadorias
em Portugal
% Milhões CK
2013
2050
4,0 (7.335)
5,0%
2010
0,8 (2.266)
2,4%
2020
1,2 (3.305)
3,2%
2030
2,4 (4.289)
4,7%
Fluxos em 106 ton
(N.º de comboios)
Quota Modal em percentagem
2020
2,1 (4.159)
1,6%
2030
4,9 (9.858)
3,0%
2050
8,5 (16.982)
3,6%
Fonte: RFC4 Traffic Market Study
Entre Portugal e Espanha Através dos Pirinéus
PLANO DE INVESTIMENTOSEstudos Identificam Elevado potencial de Crescimento Futuro
Population
56 million inhabitants
GDP
EUR 1.270 million
Exports Extra-EU
EUR 343 million
Imports Extra-EU
EUR 425 billion
PLANO DE INVESTIMENTOSPrioridade ao Transporte de Mercadorias
Aumentem a eficiência da
infraestrutura existente
Integrem corredores logísticos
nacionais e internacionais: Ligações
aos Portos, Plataformas Logísticas e
grandes pólos geradores/atratores
de mercadorias
Expansão da rede: pontuais e
localizados
Promovam a interoperabilidade
Prioridade Investimentos que:
1
Complementarmente
2
PLANO DE INVESTIMENTOSObjetivos a Alcançar no Transporte de Mercadorias
Facilitar a movimentação de mercadorias entre
principais polos nacionais e internacionais,
contribuindo para aumentar o volume de
mercadorias transportadas na ferrovia e para a
competitividade da economia nacional
• Assegurar ligações eficientes
aos principais polos
geradores/consumidores
• Oferecer capacidade, flexibilidade
e fluidez, através de uma rede
sem constrangimentos
• Assegurar intermodalidade nos principais
corredores internacionais
• Criar condições para a formação de
comboios e agregação de cargas
nos principais nós da rede
• Fomentar multimodalidade
(e.g. AE ferroviárias)
Facilitar a movimentação de mercadorias entre principais polos nacionais e internacionais,
contribuindo para aumentar o volume de mercadorias transportadas na ferrovia e para a
competitividade da economia nacional
Eficiência
Assegurar ligações
eficientes
aos principais pólos
geradores/
consumidores
Competitividade
Oferecer
capacidade,
flexibilidade
e fluidez, através de
uma rede
sem
constrangimentos
Intermodalidade
Assegurar
intermodalidade nos
principais
corredores
internacionais
Logística
Criar condições
para a formação de
comboios e
agregação de
cargas
nos principais nós
da rede
Multimodalidade
Fomentar
multimodalidade
(e.g. AE
ferroviárias)
PLANO DE INVESTIMENTOSObjetivos a Alcançar no Transporte de Mercadorias
Nível Estratégico & Operacional
PLANO DE INVESTIMENTOSObjetivos a Alcançar no Transporte de Mercadorias
Nível Operacional
Tendencialmente, permitir a circulação de comboios
com cargas até 25 Ton/Eixo e 8 Ton/m
Estações e Terminais de Carga com linhas de
cruzamento/carga para comboios de 750 m
Tendencialmente, permitir a circulação de comboios
elétricos, em tração simples, com 1400 Ton
Dispor de terminais de carga em localizações
estratégicas
Permitir a realização dos movimentos mais
solicitados de forma fluida e eficiente, evitando a
repetição de manobras desnecessárias
Criar corredores internacionais interoperáveis
Investment Plan
2014-2020
(33%)
(67%)
[Mil Milhões €]
100%
67%
Total
5,3 Mil Milhões €77%
65%
PETI3+ Projetos Ferroviários
2,8 Mil Milhões €PETI3+
3,6 Mil Milhões €
PETI3+ Ferrovia Ligações Intern.
1,8 Mil Milhões €
PLANO DE INVESTIMENTOSGrandes Números
2,75
0,81
Rail Road
(77%)
(23%)
Investment Plan
on PETI3+
2014-2020
[Mil Milhões €]
Ligação Aveiro-Vilar Formoso/Linha
da Beira AltaPotential Co-funding: CEF-General and CEF-Cohesion Fund
810 M€
Linha do NortePotential Co-funding: Portugal 2020
417 M€
Ligação Sines/Elvas (Espanha):
Secção Évora-Caia e estação técnica ao km 118 da
Linha do SulPotential Co-funding: CEF-General
823 M€
7 M€
Core TEN-T ≈ 75%do total dos projetos ferroviários PETI3+
Plataforma Logistica do Porto de
Leixões (phase 2)Potential Co-funding: CEF-General
Total Core TEN-T 2.057 M€
1
2
3
4
1
2
3
4
TOTAL 2.544 km
TEN-T 1.981 km
Core 804 km
Comprehensive 1 177 km
PLANO DE INVESTIMENTOSGrandes NúmerosRede Core da TEN-T
Linha do AlgarvePotential Co-funding: Portugal 2020
Linha do Sul (Porto Setúbal)Potential Co-funding: Portugal 2020
Linha do MinhoPotential Co-funding: Portugal 2020
147 M€
Linha da Beira BaixaPotential Co-funding: Portugal 2020
80 M€
Total Comprehensive TEN-T
13 M€
TEN-T (Core &Comprehensive) ≈ 85%do total dos projetos ferroviários PETI3+
272 M€
32 M€
1
2
3
4
2
1
3
4
TOTAL 2.544 km
TEN-T 1.981 km
Core 804 km
Comprehensive 1 177 km
PLANO DE INVESTIMENTOSGrandes Números
Rede Comprehensive da TEN-T
01
540 M€
Taxa de co-financiamento 85%
Portugal 2020
PO Temático Competitividade e
Internacionalização (POCI)
02
511 M€
Taxa de co-financiamento 85%
.
CEF – Fundo Coesão
03
Concorrência com os restantes
países da EU
Taxa de co-financiamento:
Estudos: 50%;
Construção troços transfront.: 40%;
Eliminação de estrangulamentos: 30%;
Outros projetos de inter. comum: 20%;
Plataformas multimodais: 20%;
ERTMS: 50%
CEF Geral
PLANO DE INVESTIMENTOSFontes de Financiamento UE
Nota: Existe ainda o programa de Investigação e Inovação: Taxa de co-
financiamento de 100%,
Existe ainda o Fundo Europeu de Investimentos Estratégicos (EFSI)
no contexto do Plano Juncker: acesso a financiamento tem
subjacente o recurso a instrumentos financeiros (empréstimos)
Ligação Sines/Elvas (Espanha)
Ligação Aveiro-Vilar Formoso (Estudos)
Futura Call
Plataforma Logística Multimodal do Porto de Leixões (fase 2) - Construção
CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)
Futura Call
Railway connection Aveiro-Vilar Formoso (Studies + Works)
CEF Coesão
Linha do Norte
Linha do Minho
Linha da Beira Baixa
Linha do Sul (Porto Setúbal)
Linha do Oeste
Linha do Algarve
Portugal 2020
PLANO DE INVESTIMENTOSCandidaturas a Co-financiamento UE
Plataforma Logística Multimodal do Porto de Lisboa (acesso Terminal do Barreiro)
Plataforma Logística Multimodal do Porto de Leixões (Fase 2): Estudos
Janela Única Logística
Desenvolvimento do Corredor Ferroviário de Mercadorias Atlântico
CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)
PLANO DE INVESTIMENTOSCandidaturas Conjuntas a Co-financiamento EU
CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015) - Resultado
Designação Tipo
Custos
Totais
Estimados
Custos
Elegíveis
Totais
Estimados
Contribuição
Financeira da
UE atribuída à
IP
Comparticipaç
ão Nacional
Ligação Ferroviária Sines/Elvas (Espanha): Troço
Évora-Caia e ET ao km 118 da Linha do Sul
Estudos e
Obra499.580.445 317.749.703 129.337.426 370.243.019
Ligação Ferroviária Aveiro-Vilar Formoso Estudos 12.995.403 12.995.403 6.497.702 6.497.702
Plataforma Logística Multimodal do Porto de Leixões
(2.ª Fase)
Estudos e
Obra54.080.036 21.559.927 525.000 525.000
Desenvolvimento do Corredor Ferroviário de
Mercadorias Atlântico Estudos 6.120.000 6.120.000 2.295.000 2.295.000
Janela Única Logística Estudos 6.559.874 0 0 292.000
Plataforma Multimodal do Porto de Lisboa Estudos 6.562.955 6.562.955 835.000 835.000
TOTAL 585.898.713 364.987.988 139.490.128 380.687.720
PLANO DE INVESTIMENTOSLigação Aveiro-Vilar Formoso/Linha da Beira Alta
Objetivos
Potenciar a ligação ferroviária das regiões Norte e
Centro de Portugal à Península Ibérica e restante
Europa
Permitir a circulação de comboios de 750 m e analisar
as pendentes para permitir a circulação de comboios
elétricos, em tração simples, com 1400 Ton
Assegurar a interoperabilidade do corredor a nível
nacional, ibérico e europeu, em conjunto com Espanha
Otimizar a concordância da Linha da Beira Alta com a
Linha do Norte, para eliminar a necessidade de
manobras desnecessárias
Garantir ligações diretas em tração elétrica com o
Porto de Aveiro
Construção
Concurso
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
INVESTMENTO 810 M€
* Inclui AIA
Estudos*/Projetos
PLANO DE INVESTIMENTOSLigação Aveiro-Vilar Formoso/Linha da Beira Alta
Planeamento & Valor do Investimento
Estações de cruzamento para comboios com 750 m
Circulação de comboios elétricos, em tração simples com 1400 Ton
Instalação de ERTMS/ETCS
Infraestrutura preparada para a instalação de Bitola UIC
Objecto Estudo Preliminar, incluindo EIA)
Promotor REFER
Investimento 13 M€
Taxa de Co-financiamento 50%
Co-financiamento 6,5 M€
Contrapartida national 6,5 M€
Deadline Março 2017
Candidatura para projeto de execução e construção
Prevista no CEF Coesão
PLANO DE INVESTIMENTOSLigação Aveiro-Vilar Formoso/Linha da Beira Alta
Candidatura ao CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)
Desenvolver o corredor
Sines / Setúbal / Lisboa - Madrid é critico
PLANO DE INVESTIMENTOSLigação Sines/Elvas (Espanha)
Objetivos
Potenciar os portos de Lisboa, Setúbal e Sines como
hubs de 1º nível nas cadeias logísticas ibéricas e
alargar o seu hinterland às regiões servidas pelo
corredor
Aumentar as relações económicas e a competitividade
dos Portos portugueses com as regiões da
Extremadura, Andaluzia, Castilha La Mancha e Madrid
Assegurar a interoperabilidade e ligações eficientes e
competitivas em ambos os lados da fronteira
Assegurar ligações fáceis às Plataformas Logísticas
localizadas ao longo do corredor
Aumentar a quota modal do transporte ferroviário de
mercadorias
PLANO DE INVESTIMENTOSLigação Sines/Elvas (Espanha)
Principais Resultados
Aumentar o número de comboios de mercadorias: 24
comboios/dia
Reduzir o número de acidentes
Aumentar a competitividade do transporte ferroviário
de mercadorias
Reduzir em 3 h o tempo de percurso entre Sines e a
Fronteira
Reduzir em 140 Km a ligação de Sines à fronteira
Circulação de comboios com 750 m e 1400 Ton em
tração simples
Estudo Preliminar - concluído
DIA’s aprovada
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Concurso
Estudos/Projeto de Execução
Secção Évora-Elvas:
Construção
Concurso
Secção Sines-Linha do Sul:
Construção
Estudos/Projeto de Execução1
1 Inclui AIA
INVESTMENTO 823 M€
PLANO DE INVESTIMENTOSLigação Sines/Elvas (Espanha)Planeamento & Valor do Investimento
Estações de cruzamento para comboios com 750 m
Circulação de comboios elétricos, em tração simples com 1400 Ton
Instalação de ERTMS/ETCS
Infraestrutura preparada para a instalação de Bitola UIC
Objecto Estudos, Projetos e Construção
Promotor REFER
Investimento 512 M€
Taxa de Co-financiamento50% (Estudos & Projetos);
40% (Construção)
Co-financiamento 129 M€
Contrapartida nacional 370 M€
Deadline Dezembro 2020
PLANO DE INVESTIMENTOSLigação Sines/Elvas (Espanha)
Candidatura ao CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)
Concretização do Polo II da Plataforma Logística Multimodal de Leixões, incluindo a construção do
terminal intermodal rodo-ferroviário de mercadorias e acessibilidade ferroviária à Linha de Leixões.
Âmbito
Objeto Estudos
Coordenação APDL
Beneficiários APDL e REFER
Investimento 54 M€ (1,05 M€ ferrovia)
Taxa de Co-financiamento 50% (Estudos)/20% (Construção)
Co-financiamento 6 M€
BEI 14 M€
Contrapartida nacional 34 M€
Deadline 2017
PLANO DE INVESTIMENTOSPlataforma Logística Multimodal do Porto de Leixões (Fase 2)
Candidatura ao CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)
O projeto “Logistic Single Window” (LSW) tem por objetivo estudar os fluxos de informação na cadeia
logística de transporte de mercadorias, incluindo os Portos do corredor atlântico e plataformas logísticas,
por forma a garantir a simplificação e desmaterialização dos procedimentos administrativos.
Âmbito
Objecto
Desenvolvimento dos Pilotos em
Terminais Marítimos e Terrestres e
Plataformas Logísticas
Coordenação APS
Beneficiários APS, REFER e outros stakeholders
Investment 6,6 M€ (0,292 M€ para IP)
Taxa de Co-financiamento 50%
Co-financiamento 3,3 M€
Contrapartida nacional 3,3 M€
Deadline 2017
PLANO DE INVESTIMENTOSJanela Única Logística
Candidatura ao CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)
Desenvolvimento do Corredor de Mercadorias Atlântico “Sines-Lisboa/Leixões — Madrid-Medina del
Campo/ Bilbao/San Sebastian-Irun-Bordeaux-Paris/Le Havre/Metz – Strasbourg/Mannheim/Sines-
Elvas/Algeciras” através de atividades relacionadas com a governância, horários e vendas, operação e
gestão de tráfego e outros estudos
Âmbito
Objecto Estudos
Coordenação GEIE CFM4
Beneficiários GEIE CFM4 and DB Netz
Investment 6,12 M€ (4,59 M€ GEIE CFM4)
Taxa de Co-financiamento 50%
Co-financiamento 3,06 M€
Contrapartida nacional 3,06 M€
Deadline 2020 38
PLANO DE INVESTIMENTOSDesenvolvimento do Corredor de Mercadorias Atlântico
Candidatura ao CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)
2015Eletrificação Medina del
Campo - Salamanca
Non-electrified
sections
Lack of capacity Change of gaugeLimitations of
hauled load
2017Electrificação
Salamanca – V. Formoso
2020Nova ligação Évora - Caia
2022Ligação Aveiro - V. Formoso:• Eliminação constrang. carga
Ligação Sines – linha do Sul:• Eliminação constrang. carga
2019Linha do Minho:• Eletrificação Nine/Valença
• Eliminação constrang. carga
PLANO DE INVESTIMENTOSEliminação de Constrangimentos no Contexto Ibérico
Non-electrified
sections
Lack of capacity Change of
gauge
Limitations of
hauled load
PLANO DE INVESTIMENTOSPrioridades
Conclusão - Corredor Sines-
Caia/Madrid
Estudo/Projeto e Construção - Corridor
Aveiro - Vilar Formoso / Salamanca
Plano da Interoperabilidade Ibérica –
Bitola UIC + ERTMS
Circulação de comboios com 750 m
Eletrificação
Aumentar a capacidade para 1400 Ton
em tração simples nos corredores
nacionais e internacionais de
mercadorias