Observatorio nº148

El Ejército de EEUU ha certificado recientemente un nuevo explosivo que tiene la misma letalidad que el TNT tradicional, pero muchas menos probabili-dades de explotar si se cae, recibe un disparo o es golpeado por la explosión de una bomba de carretera durante el transporte.

La nueva fórmula, se conoce como IMX-101(Insensitive Munitions Explo-sive 101). Esta previsto entregar este explosivo para su empleo a las unidades del Ejército y Marines, en la forma de proyectiles de artillería M795 este mis-

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Nuevo explosivo del Ejército de EEUU

Prohibido la reproducción total o parcial para su difusión

èROBOTIC TACTICAL MANIPULATOR 2

èMÁS DISMINUCIONES EN EL PESO DEL EQUIPO DEL COMBATIENTE 4

èARPA EQUIPA LA FRONTERA DE LA REPÚBLICA DOMINICANA 5

èCANADÁ ADQUIERE MORTEROS ATP “NEMO” 10

èLOS VEHÍCULOS SIN TRIPULAR EN LA ARMADA DE EEUU 12

èNUEVA FUENTE DE POTENCIA PARA VEHÍCULOS SUBMARINOS SIN TRIPULAR 13

èREINO UNIDO NECESITA MÁS BUQUES MÁS BARATOS 14

èFRANCIA TERMINA LAS PRUEBAS DEL UAV CAMCOPTER S-100 17

èLOS ALIADOS DE LA OTAN PRUEBAN NUEVAS MISIONES PARA LOS AWACS 18

èMEJORA LA PROTECCIÓN DE LOS HELICÓPTEROS AMERICANOS 17

èLA GUERRA Y LA MEDICINA 21èNOTICIAS SOBRE LA

SANIDAD EN CAMPAñA 23

noticias destacadas Pág.

éPOCA II · nº 148 · 20 de septiembre de 2010 · 3€ logístico de seguridad y defensa

Representación de un soldado del futuro

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nº 148 · 20 de septiembre de 2010

mo año, según se vayan agotando las existencias de los de TNT. Numerosas pruebas realizadas en el Picatinny Arsanal han demostrado que el IMX-101 es una alternativa más segura que el TNT, especialmente durante el transporte, almacenaje y carga.

Charlie Patel, uno de los directores de programa del Project Manager Com-bat Ammunition Systems, dice “Si hubiéramos estado cerca de un proyectil tradicional cargado con TNT cuando es atacado por una granada de RPG o un explosivo de circunstancias, no estaríamos aquí para hablar de ello”. “Pero con el IMX-101, todo lo que pasaría es que el explosivo deflagraría (quemaría rápi-damente) y la granada se rompería en unas cuantas piezas. No ocurriría la gran detonación que destruiría a un vehículo y a conductor o a un área de almacenaje y a su dotación de personal”.

“Gracias a que es menos sensible, el Ejército puede almacenar más granadas en un polvorín o en un almacén más cerca de los soldados”, dice Anthony Di Stasio, oficial de proyecto del Armament Research, Development and Enginee-ring Center (ARDEC). La elección del IMX-101 es parte de un programa en marcha en el Picatinny Arsenal para encontrar municiones insensible de bajo coste para hacer frente a las especificaciones marcadas por el Departamento de Defensa. El equipo que hizo la selección evaluó 23 fórmulas diferentes que presentaron organismos gubernamentales y competidores nacionales y extran-jeros.

El IMX-101 desarrollado por BAE Systems fue seleccionado como fórmula ganadora, al ser el de mejor relación coste/eficacia y superar todos los “system level test”. (Los “system level tests” representan todos peligros y amenazas rea-les a los que se enfrentan los soldados en combate) Si bien el coste material del IMX-101 es superior al del TNT, el precio caerá cuando el Ejército produzca grandes cantidades en los próximos años, según Di Stasio. Si bien los ahorros de costes reales vendrán gracias a la disminución de la carga logística del nuevo explosivo, ya que costará menos el transporte y almacenaje. El segundo puesto fue para una fórmula desarrollada por ARDEC, el IMX-102, que si bien superó las pruebas es más cara que la de BAE. No obstante, esta fórmula es válida para otras municiones, por lo que se sigue trabajando en ella. n

pues se pueden construir de mayor o menor tamaño por adición de sectores o como subsistemas de otras plataformas mayores. Pueden arrastrarse, nadar, tre-par o deslizarse por espacios estrechos a la vez que transmiten imágenes al operador. Para propulsarse se apoyan en las rocas, raíces e irregularidades del terre-no, tal como hacen las serpientes. Los investigadores

El U.S. Army Research Laboratory está desarrollan-do tecnologías de plataformas tipo serpiente, con objeto de disponer de sistemas más autónomos para funciones de búsqueda y rescate, una prioridad en las zonas en que se cumplen las misiones más peligro-sas. Se trata de robots que se mueven como serpien-tes y que son escalables en cuanto a sus dimensiones,

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Robotic Tentacle Manipulator, una serpiente mecánica al servicio del soldado

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Robotic Tentacle Manipulator


para su examen y volverlos a dejar en su sitio suave-mente, de forma que es improbable que se produzca una explosión en el caso de una munición. Estas ca-pacidades se pueden aplicar durante las inspecciones de cargas y en las misiones que se desempeñan en los puntos de control.

Los investigadores predicen que esta tecnología podría llegar a abrir una puerta, lo que siempre ha sido una meta difícil de alcanzar para la robótica, pues el alto grado de articulación del manipulador podría ser muy efectivo para agarrar y rotar diferen-tes tipos de abridores.

El material en desarrollo incluye un PC portátil con una gran pantalla y un interface muy sencillo. Cada tentáculo de 24 cm está dirigido por un sistema de control principal que se comunica con los motores que están embutidos en cada uno de los tentáculos. El motor dirige el movimiento de cada tentáculo in-dividual y el controlador principal dirige a todo el conjunto.

En conjunto es un sistema de inteligencia distribui-do que permite que algoritmos avanzados de manipu-lación una plataforma compleja pero asequible. n

del Ejército los llaman Robotic Tentacle Manipula-tor. Se trata de un proyecto de desarrollo que amplía la investigación producida por el Carnegie Mellon University’s Robotics Institute.

El robot serpiente es escalable y se puede montar más grande o pequeño, como un subsistema de una plataforma mayor como el sistema de robot Warrior que puede moverse por terreno accidentado y subir escaleras. El número de tentáculos o serpientes de-termina la amplitud y alcance de su capacidad de búsqueda y la de arrastrarse, nadar, trepar deslizarse por espacios angostos mientras transmite imágenes al operador. Los subsistemas están equipados con sen-sores electrónicos muy sofisticados, entre los que se encuentran detectores láser LADAR que proporcio-nan imágenes en tres dimensiones facilitando así ver la forma y las propiedades físicas como las caras.

Gracias a estas plataformas, las tropas se pueden descargar de muchas tareas peligrosas. La extrema sensibilidad y adaptabilidad del tentáculo manipula-dor hace que cuando está inspeccionando un explosi-vo improvisado (IED) le permita removerlo con pre-cisión, además de moverlo y rotarlo. Puede elevarlos

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los equipos a la misión. En septiembre comenzará la entrega de 2.000 baterías no recargables en las zonas de operaciones.

Las investigaciones continuarán en una segunda fase, para hacer que la producción en masa de los componentes de las baterías sea más barata.. n

Desde este otoño, los soldados del Ejército en EEUU dispondrán de baterías más ligeras, gracias a avan-ces en la tecnología del fluoruro de carbono. Estos avances han dado lugar a la producción de baterías no sólo más ligeras, sino con mayor duración com-paradas con las actualmente en uso en los sistemas radio VHF Bowman.

El director del programa del Defence Equipment & Support’s (DE&S’s) Integrated Soldier Systems Executive (ISSE), Pete Flowers, dijo que gran par-te de las tropas pronto tendrán como dotación dos baterías no recargables de litio-fluoruro de carbono LiCFx, que pesan 800 gr. cada una para sus radios.

En estos momentos, cada combatiente transporta 12 baterías recargables, con un peso individual de 1,13 kg., para un misión de 48 horas. Este cambio supondrá una reducción de peso de casi 12 kg. Por pelotón. En misiones de mayor duración, en las que el peso a transportar es un factor decisivo, las nue-vas baterías no recargables constituyen una opción más ligera. Además, contribuyen a alcanzar el ob-jetivo del ISSE, de que los mandos puedan adaptar

Continúan los trabajos para disminuir el peso que transporta el combatiente

Comparación de baterías

comprar 24 sistemas Archer fabricados por BAE Systems, tras 14 años que ha durado el desarrollo.

El Archer es un obús FH77/L52 de 155 mm, mon-tado en un camión volquete Volvo 6x6 modificado, con un peso total de 30 tns. L52 quiere decir que el tubo es de 52 calibres (mide 8 metros).

Cuando el vehículo se detiene, los cuatro miem-bros de la tripulación extienden los apoyos metá-licos de la parte trasera, elevan el cañón y pueden hacer fuego en cuestión de minutos. Después del fuego, el vehículo puede comenzar el movimiento en menos de un minuto.

El Archer puede disparar la munición guiada por GPS Excalibur, lo que supone gran potencia de fuego

Suecia y Noruega siguen progresando en la integra-ción de sus sistemas de artillería. Además de las pie-zas autoprosulsadas sobre camión de 155 mm Ar-cher, ahora están comprando el sistema de dirección de fuegos de artillería noruego ODIN.

La principal función del ODIN es integrar las co-municaciones entre unidades de artillería, cuarteles generales y unidades que piden los fuegos.

Al emplear ambas naciones el mismo sistema de dirección, será mucho más fácil a la artillería de cada nación apoyar a las unidades terrestres de la otra. Este equipo cuesta 16 M US$ y se instalarán en dos años.

Además este año, ambas naciones acordaron

Sigue la colaboraciónsueco-noruega

teneaAlos vehículos de combate tienen grandes dificul-tades en ellas, pero el Caesar se construyó para operar todo terreno.

Esta experiencia animó a Noruega y Suecia acerca la capacidad del Archer para operar en las áreas rurales de sus propios países, cuyas orogra-fías son aún peores que las que se encuentran en Afganistán, pero pantanosas. n De Stragic Page, 23 De

agoSto De 2010.

sin la necesidad de trasladar grandes cantidades de municiones. Cada Archer cuesta unos 4,2 M US$.

Si bien el Archer no es el primer sistema que em-plea este tipo de autopropulsión, si es el más pesado y moderno. Su desarrollo comenzó en 1995. Para entonces, Francia estaba desarrollando un sistema similar, el Caesar, del que ya ha enviado ocho pie-zas a Afganistán.

Las carreteras de Afganistán son muy malas y

Obús Archer



seguridad y vigilancia de fronteras, específica-mente la terrestre, con la finalidad de garantizar la custodia del territorio dominicano, mediante patrullaje diurno y nocturno a lo largo de la línea fronteriza.

La empresa española ARPA ha suministrado al Mi-nisterio de Defensa de República Dominicana equi-pamiento para reforzar su frontera terrestre.

Mediante el acuerdo suscrito entre el Gobier-no dominicano y la empresa, se busca mejorar la

ARPA equipa la frontera de República Dominicana

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equipo suministrado

1. equipamiento individual:èIndumentaria y equipamiento individual del soldado, como son uniformes, equipos antidis-turbios, chalecos antibalas multiuso y visores nocturnos.èEquipos de comunicación.

2. vehículosèVehículos de transporte de personal (motos, camionetas y vehículos todoterreno)èGrúas con plataformaèUnidad Taller Móvil.èAmbulanciasèUnidades móviles de vigilancia fronteriza con cámara de vigilancia elevable a 4 mts., vídeo y puestos de control y operaciones.

3. instalacionesè10 Puestos móviles de control fronterizo con baño y ducha, armero de seguridad y aloja-miento para 6 personas.è2 Campamentos modulares de reacción rá-pida en tienda de campaña, que combinados permiten la instalación de un campamento de hasta 400 personas.Cada campamento incluye alojamientos, pues-to de mando, almacén, enfermería-botiquín, comedor, cocina móvil, frigorífico, ducha mó-vil, sistemas de energía y agua potable com-pletos.

ARPA se encargará también de la construcción

de 2 campamentos fijos en los puestos fronteri-zos de Dajabon y Jimaní, dichos campamentos son realizados mediante la combinación de edi-ficaciones modulares ARPABAT, que incluyen comedores, alojamientos para oficiales y tropa, enfermería, puesto de mando, sala de reuniones, vestuario, almacenes, y contenedores logísticos ARPA, como lavandería, cocina, frigoríficos, la-vado y almacén de vajilla, duchas, servicios hi-giénicos, polvorín, armería y sistema de genera-ción de energía de emergencia.

El material que ha sido trasladado a República Dominicana en 3 envíos por barco, fue presentado por el Ministro de Defensa de República Domini-cana en el mes de Agosto, así mismo procedieron a realizar el primer “picazo” de la construcción del campamento fijo de Dajabón. n

Ambulancias IVECO


Thales Australia y la Defence Materiel Organi-sation (DMO) están mejorando la seguridad de los soldados, instalando en sus fusiles Austeyr F88 el sistema “Bullet Trap Blank Firing Attachments” (BTBFAs), de los que ya han contratado la compra de 35.000 unidades.

El BTBFA se coloca en la boca de fuego de los fusiles, con objeto de que el arma pueda funcionar

Seguridad para el soldado: Australia coloca “Bullet Trap” en sus fusiles

Bullet Trap

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con munición de fogueo o ejercicio pero, si se dispa-rara un cartucho real de forma inadvertida, el BTBFA retiene la bala, evitando así herir a otras personas. Se empleará durante ejercicios para evitar accidentes.

Según Thales, el BTBFA cumple con los más exi-gentes estándares de seguridad, a la vez que su uso es fácil. Su color es rojo, lo que facilita su identificación fácil.

No exige modificaciones en las armas y se puede mantener en el campo por el fusilero usando herra-mientas ya en su poder. Pesa la mitad que las actuales

bayonetas y están optimizados para el nuevo cartu-cho de ejercicio de Thales F3A1.

Finalmente, Thales ha diseñado este mismo bullet trap para otras armas en servicio.

(Un bullet trap es un ingenio diseñado para que atrape a las balas cuando se hace fuego, disminuir su velocidad y energía y, finalmente pararlas com-pletas o fragmentadas. Se compone básicamente de cuatro partes: protección contra fragmentos, lámina de impactos, sistema de deceleración y lugar de re-cogida). n

Los investigadores indios de la Defence Research and Development Organisation (DRDO), están de-sarrollando un sistema antimisiles basado en el lá-ser, que por ahora ha recibido el nombre de Directed Energy Weapons (DEWs).

Se pretende que las armas DEW puedan destruir a los misiles atacantes mediante el bombardeo con partículas subatómicas y ondas electromagnéticas. Podrían interceptar a los misiles poco después de su lanzamiento contra India.

Un investigador de DRDO ha dicho que ya se han hecho pruebas con las armas basadas en el láser. Una de ellas es el deslumbrador de defensa aérea, que puede atacar a aviones y helicópteros a distancia de 10 km. Esta arma estará dispuesta para entrar en ser-vicio en dos años.

Las armas láser indias podrían integrarse en sub-marinos y otros buques de superficie, así como en cazabombarderos y aviones de transporte. Pueden producir pulsos de 25 kW de potencia, con los que pueden destruir un misil balístico a siete kilómetros, según el mismo científico.

Además, los investigadores indios están proban-do el misil anti-balístico nacional Prithvi, que puede destruir a los misiles atacantes a la altura de hasta 80 km. La primara fase del Prithvi podría entrar en servicio para 2013, según la DRDO.

Ahora se concentran en el desarrollo de la segunda fase, que podría destruir misiles intercontinentales. n

Misil antimisil Prithvi

India está desarrollando sistemas antimisiles basados en láser

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en tres versiones: fijos, montados y desmontados.Las primeras generaciones de JCREW se desarro-llaron y desplegaron rápidamente para hacer frente a necesidades operativas urgentes en el campo de batalla. La siguiente, conocida como 3.x se está desarrollando para aumentar sus capacidades y aprovechar la capacidad de la red para mejorar su eficacia. La versión JCREW 3.1 es un ingenio des-montado. La 3.2 es montada y la 3.3 se está desa-rrollando para trabajar fija, montada y desmonta-da, empleando una arquitectura abierta común de su electrónica. n

Las F.F.A.A. de EEUU están trabajando en la siguien-te generación de perturbadores para hacer frente a los explosivos de circunstancias (IED), que presentan una grave amenaza a los combatientes en zonas de operaciones.Estos perturbadores se conocen como Joint Coun-ter Radio-Controlled Improvised Explosive Devi-ce (RCIED) Electronic Warfare (JCREW). Tienen gran potencia, son modulares, programables y pueden perturbar multifrecuencias con objeto de denegar al enemigo el uso de franjas selecciona-das del espectro de radiofrecuencias. Se fabricarán

Siguen las investigaciones sobre los perturbadores de explosivos

Efectos de un IED

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ción resultará en un atraso de seis meses en el pro-grama, si bien se pretende disponer de él siete años después de la adjudicación del contrato.

A la vez que las recomendaciones del Red Team, el Ejército ha determinado que debe asegurarse que la estrategia de adquisición tenga en cuenta que las especificaciones deben basarse en tecnologías ma-duras, para reducir de forma significativa los riesgos tecnológicos en el desarrollo. La RfP redefinida soli-citará un vehículo que proporcione a las tropas sufi-ciente coraza para la protección crítica en el moderno ambiente del combate (la cuestión es que en la RpP anterior, se hacía un balance entre protección y mo-vilidad, que podía terminar en la desprotección real del combatiente).

La nueva RfP, no estaba terminada a finales de agosto y se estimaba que podría emitirse en octu-bre. n

El Ejército de EEUU ha cancelado de forma repenti-na la petición de ofertas del Ground Combat Vehicle (GCV) por considerar, después de una exhaustiva revisión interna y externa, que la Request for Propo-sal (RpF) emitida no refleja con exactitud sus espe-cificaciones ni la nueva estrategia de adquisiciones.

En el momento de la cancelación, se esperaba la adjudicación del contrato en breve plazo. El reinicio del concurso parece que se producirá muy pronto con una nueva RpF, que podría emitirse en unos 60 días, por lo que el Ejército continúa marcándose el plazo de siete años para su entrada en servicio.

Este cambio es consecuencia de que, en el seno del Ejército ha habido una polémica sobre la larga lista de especificaciones de este nuevo vehículo de combate de infantería. Un debate alimentado por un análisis del denominado “Red Team”, formado por miembros del Ejército de la Oficina del Secretario de Defensa, que estudió las propuestas para el vehículo y la letalidad de los campos de batalla actuales y fu-turos, así como el desacuerdo entre los mandos con la estrategia de adquisiciones del Ejército. La nueva RpF reflejará las conclusiones del Red Team y los análisis de alternativas presentadas por el Ejército. El GCV, cuya finalidad es sustituir al Bradley, estaba un poco desprotegido, según algunas fuentes, consecuencia de que los constructores te-nían que hacer frente a requisitos a veces contradictorios.

El concurso del GVV se ha cancela-do, para que el Ejército pueda estar más seguro de que consigue un vehículo asequible y posible en el plazo correcto, según un comunicado oficial. La cancela-

Ground Combat Vehicle

Nuevas especificaciones para el vehículo de combate de infantería americano

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ligera del AMOS, que también está en pruebas de campo. El NEMO se puede integrar en la mayoría de los vehículos de combate y también en lanchas de desembarco ligeras, como las de Clase Jurmo finlan-desas y en el buque de combate Boat 90 sueco.

El primer comprador de este mortero fue el Ejér-cito esloveno, mientras que Emiratos Árabes Unidos lo adquirió en su versión naval.

El Ejército canadiense ha seleccionado el mortero NEMO de 120 mm para integrarlo en el vehículo de combate LAV II, que ha comprado a General Dyna-mics.

El NEMO (New Mortar) es un mortero de un solo tubo montado en una torre, que está siendo desarro-llado en la actualidad por Patria Weapons System Oy (PWS) en Finlandia. Se trata de una versión más

Canadá adquiere el mortero autopropulsado finlandes NEMO

mous Robotics Manipulation (ARM), busca hard y software que mejoren la habilidad de las manos de los robots para agarrar y manipular objetos y reali-zar tareas complicadas.

Robert Mandelbaum, director del programa dice que “este un campo muy prometedor, que no ha alcanzado su ritmo”. Ve robots que pueden actuar

.La Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) está buscando ideas para desarrollar ro-bots altamente autónomos que puedan realizar ta-reas muy peligrosas y complicadas como guarnecer un vehículo en un punto de control o disparar un mortero, con limitado control humano.

El proyecto, conocido como programa Autono-

DARPA se pregunta por qué no se puede parecer más un robot a un humano

datos técnicosèCALIBRE 120 mm.èLONGITUD 3 m.èÁNGULO DE ELEVACIÓN -3º a +85º.èÁNGULO HORIzONTAL nx 360º-èCIERRE Cuña semiautomática.èMECANISMO DE ELEVACIÓN Hidroneumático.èTIEMPO DE PREPARACIÓN PARA HACER FUEGO < 30 s.èVELOCIDAD DE TIRO

Máxima 10 disparos/minu-to; mantenido 7 disparos/minuto.

èDOTACIÓN 3 miembros.èPESO 1.500 kg.

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canzar tareas más complejas como izar una tienda o cargar un arma pesada.

A la vez, DARPA busca ideas del sector público: Academias, estudiantes o aficionados. Los detalles del proyecto se pueden ver en http://thearmrobot.com/ n

de manera independiente en una variedad de tareas como operaciones contraminas bajo el agua, bús-queda y rescate, atención a las bajas y detección y desactivación de bombas.

Los robots pueden levantar objetos pesados y realizar tareas repetitivas en fábricas, incluso can-tar y bailar, pero no hay muchas cosas que pue-dan hacer sin manos, dice Mandelbaum. Tienen flexibilidad limitada, especialmente cuando en el manejo de objetos con formas irregulares como una mochila o raciones de comida MRE (meals ready to eat). De modo que DARPA está buscando el software que pueda hacer a los robots más re-sistentes y adaptables, así como hardware con el que se puedan fabricar manos para robots baratas y flexibles, dice. Observa que las manos de las que disponen en el banco de pruebas de DARPA cues-tan 75.000 $.

La idea que preside el proyecto es reducir la carga de trabajo del operador, el ancho de banda, comple-jidad del hardware y el tiempo de adiestramiento, añade. DARPA tiene un fondo de 50 M $ para un proyecto que dure 48 meses. En junio seleccionó seis equipos para investigar la mejora la coordina-ción de las manos de los robots: la University of Southern California, HRL Laboratories, NASA-Jo-int Propulsion Lab, iRobot, Carnegie Mellon Uni-versity y SRI International.

A estos centros y empresas se les ha encomenda-do mejorar la capacidad de agarrar y manipular de las manos de los robots en tres fases, comenzando por la operación de una herramienta simple para al-

Robot Humanoide

Vehículo de combate Ocelot

El vehículo Oceelot, diseñado en Reino Unido ha sufri-do una serie de pruebas durante los últimos 12 meses, en las que se incluyen la de resistencia a las explosiones de hasta 41 minas y ataques con bombas, durante las cuales han demostrado su capacidad de supervivencia. Una de sus características es su capacidad de repara-ción tras una explosión incluso en una base avanzada, gracias a su diseño modular Está construido sobre un chasis en forma de “V”, en el que se aloja el depósito principal y auxiliar de combustible, grupo motor, direc-ción, baterías y generador. También queda protegido en el chasis la electrónica completa del vehículo

¿Cuántas pruebas necesita un vehículo?

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La limitación presupuestaria será uno de los factores que impulsarán a Armada de EEUU a la búsqueda de vehículo aéreos y submarinos no tripulados durante los años próximos, dice el Jefe de Operaciones Na-vales, Almirante Gary Roughead.

Los sistemas sin tripular aéreos y submarinos es-tán llamados a cubrir lo que el Almirante llama una carencia en la capacidad de la Armada para obtener inteligencia en el dominio marítimo.

A pesar de la capacidad de los sistemas sin tripu-lar de ser los “potenciales modificadores del juego” en cuanto a la forma en que la Navy lleva a cabo sus operaciones, no llegarán a actuar de manera in-dependiente de la Flota y necesitarán enlaces con los medios navales más cercanos. “No podríamos permi-tirnos ese lujo, incluso si lo deseáramos”, dijo Roug-head en una conferencia en la Association of Unman-ned Vehicles International Unmanned Systems North America 2010. En la propuesta de presupuesto del año fiscal 2012, que la Armada envió a la Oficina del Secretario de Defensa, dice Roughead que aproxi-madamente el 50 % del dinero disponible para I+D en vehículos sin tripulación, se gastará en aumentar su autonomía. Como meta, pretende conseguir que puedan permanecer en el agua o en el aire de 3 a


4 semanas y que dispongan de potencia de reserva para realizar algunas maniobras que requieran ma-yor velocidad y manejarse en corrientes submarinas fuertes.

Una vez resuelto el problema de la potencia, Roughead dice que quiere abordar el de cómo inte-grar a los vehículos submarinos no tripulados en una red de información mayor de la Armada, debido a su capacidad de operar a grandes distancias en el cum-plimiento de sus misiones.

Vehículo submarino no tripulado Remus

SISTEMAS NAVALES

Los vehículos sin tripular en la Armada de EEUU

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percalienta el vapor de agua, a partir de una reacción del polvo de aluminio, agua y aditivos que actúan como catalizadores, iniciadores y reactivos.

El polvo de aluminio y los aditivos se empaquetan en cartuchos y se insertan en un generador, donde una inyección de agua provoca la rápida generación de vapor e hidrógeno muy puro.

La Armada de EEUU ha contratado la investigación del empleo de una nueva fuente de hidrógeno para la propulsión de vehículos no tripulados submarinos (UUV, en siglas inglesas), se-gún informó la compañía Alu-miFuel Power Inc. (API), que trabaja como subcontratista de las integradora de sistemas In-genium Technologies.

La tecnología se basa en la reacción exotérmica de una mezcla de aluminio y agua, que produce cinco veces más densidad de energía que las ba-terías convencionales de litio.

Con esta tecnología, la Ar-mada investiga una fuente de potencia para las células de fuel, independiente del aire, para los futuros UUVs, para lo que este año contrató a In-genium la fase primera del pro-grama.

Durante esta fase se inves-tigará un sistema generador de hidrógeno rellenable, que emplee cartuchos de com-bustible sólido y se intentará hacer la demostración de la alimentación continua durante ocho horas.

La tecnología de API produce el hidrógeno y su-



sible, poniendo de relieve el trabajo realizado con Norhrop Grumman en el MQ-8 Fire Scout, que está entrando en servicio en fragatas y que será orgánico en los Littoral Combat Ship. Además, el Almirante informó que mantienen el objetivo de que en 2018 entre en servicio el sistema Unmanned Carrier-Laun-ched Surveillance and Strike en los portaaviones.

Aparte de las limitaciones presupuestarias, un fac-tor limitador de diseños y tipos de vehículos aéreos sin tripular será la capacidad de operar desde la cu-bierta de los buques pues, en 10 años 220 de los ac-tuales 289 buques actuales estarán aún en servicio. n

También en la propuesta de presupuesto de 2012, dice el Almirante que están planeando “mejorar y res-taurar el dominio en la guerra electrónica”. Esta área ha flaqueado en la Fuerza Aérea y en la Armada.

En cuanto a los vehículos aéreos sin tripular, dijo que no interesa duplicar las capacidades que ya po-see la Fuerza Aérea; los dos Ejércitos firmaron un acuerdo este verano para explorar las sinergias en los programas Global Hawk y Broad Area Maritime Surveillance.

Roughead hizo énfasis en la objetivo de disponer de más vehículos aéreos tan pronto como fuera po-

UUV ASFT

Nueva fuente de potencia para vehículos submarinos no tripulados

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terlinas, para disponerde fondos para buques más pequeños.

Reino Unido dispone de más 70 buques de guerra, entre los que se incluyen 24 fragatas y destructores, según el Royal United Services Ins-titute.

El objetivo a largo plazo del Ministerio consis-te en la construcción de buques modulares, menos especializados y más baratos, que favorezcan las exportaciones. n

Según los estudios realizados por un thinktank de defensa, la Royal Navy necesita buques más bara-tos y más adaptables, en lugar de plataformas caras y especializadas.

El Ministerio de Defensa, debería tener como objetivo proporcionar a la Armada la capacidad de actuación de forma más barata, dice Reuters. De hecho, funcionarios del Ministerio afirman que se cancelará el plan de construcción de dos nuevos portaaviones, valorado en 5,2 millones de libras es-

Royal Navy

Reino Unido necesita más barcos pero más baratos



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A La Armada británica ha aceptado para su entrada en servicio en todos sus submarinos, incluidos los de la clase Astute, de la boya radio indicadora de posi-ción de emergencia lanzada por submarino de Thales 100 SEEPIRB (submarine-ejected emergency posi-tioning indicating radio beacon).

La SEEPIRB constituye la alerta de que un sub-marino está en dificultades. Proporciona su posición vía radio a través de una frecuencia de seguimiento de submarinos por satélite.

La baliza es capaz de transmitir mensajes exclu-sivos de cada submarino en los que proporciona la identificación del remitente a las fuerzas encargadas de la búsqueda y rescate.

El SEEPIRBs se puede lanzar desde eyectores de señales estándar (SSE) mk4, 6, 8 y 10 desde la máxi-ma profundidad operativa y en inmersión a velocida-des de hasta 15 nudos.

Las boyas están en servicio ya en un varias flotas de submarinos por todo el mundo. n


Boya de emergancia no militar saliendo del agua

Boyas de emergenciapara los submarinos de la Royal Navy

El escenario del ejercicio consistió en que Ia Ar-mada iraní lanzaba las lanchas rápidas contra media docena de LCSs. Estos, equipados con el módulo de misión de superficie (un cañón de 57 mm, dos ca-ñones de fuego rápido de 30 mm, misiles lanzados verticalmente y helicópteros armados), pudieron hacer retroceder a las lanchas rápidas.

Pero a la vez que las patrulleras, Irán proyectó varios submarinos de pequeño tamaño contra la flo-tilla, por lo que los LCSs tuvieron que marchar a la isla de Diego García y cambiar los módulos de gue-rra de superficie por los de guerra antisubmarina. Esto se repitió cada vez que los iraníes cambiaron su forma de ataque. Esta actuación supone una li-mitación que podría llevar a una modificación en el concepto del diseño de estos buques.

Más allá de los cambios conceptuales revelados

El Pentágono realizó un juego de guerra, que con-sistió en un combate simulado de un buque Littoral Combat Ship en el Golfo, que no se desarrolló como se esperaba, según los participantes.

Los LCSs se han construido con la mente puesta en el escenario del Golfo: aguas estrechas y conges-tionadas, amplia gama de amenazas que van desde las minas marítimas a enjambres de lanchas rápidas ataque y submarinos que respiran aire.

La idea es que los LCSs actúen como si fueran la navaja suiza de las flotas, gracias a sus módulos de misión intercambiables. Mientras que estos mó-dulos “plug-andplay” parecen una buena idea, ya que proporcionan flexibilidad en el cumplimiento de distintas misiones con el mismo casco, los ejer-cicios simulados muestran algunas limitaciones en el concepto.

Problemas en los módulos de misión de los Littoral Combat Ship

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La GAO afirma que las pruebas de los LCSs es-tán todavía en su infancia y que las operativas, con un paquete de misión parcial, se han retrasado a 2013. En un informe de esta agencia se dice: “ Los desafíos en el desarrollo y adquisición de los paque-tes de misión han retrasado la puesta en servicio de las capacidades prometidas, limitando la utilidad de los buques para la flota durante la fase de desplie-gue inicial. Hasta que estos desafíos se resuelvan, será difícil para la Navy simultanear las compras

de plataformas y paquetes de misión y llevar a cabo las pruebas previstas. Los módulos de medidas con-traminas y los sistemas de guerra de superficie se han encontrado con problemas técnicos que están retra-sando su desarrollo y en-trada en servicio.

Además, los análisis de los sistemas antisubma-rinos de los LCSs que ha hecho la Navy encuentran, que estos sistemas no con-tribuyen de forma signifi-cativa a esta misión. Estos desafíos están conduciendo a retrasos en las adquisi-ciones de los tres módulos de misión. Por ejemplo, los elementos clave del paque-te de guerra de superficie siguen estando en la fase de desarrollo, lo que obli-gó a la Armada a desplegar con capacidades menores.

“Los retrasos de los paquetes de misión han per-turbado también los calendarios de pruebas, una si-tuación exacerbada por la decisión de desplegar los buques cuanto antes, lo que limita su disponibilidad para realizar pruebas operativas. Además, estos re-trasos pueden perturbar los planes del programa de adquirir simultáneamente buques y módulos de mi-sión. Hasta que las prestaciones de estos últimos se prueben, la Navy se arriesga a invertir en una flota de buques que no cumplen con lo esperado”. n greg

grant (DeFence tech, 1 De SePtieMbre De 2010).

por las simulaciones, se observa que los módulos de misión de los LCSs están en peligro. Los perros de presa de la Government Accountability Office (GAO) han dicho a los legisladores que estos mó-dulos no van bien, que hacen frente a retrasos serios y que el trabajo en el de guerra antisubmarina se ha retrasado: “Pruebas recientes de los módulos de misión han dado resultados peores de los esperados. Hasta ahora, la mayoría de los sistemas de misión no han alcanzado las capacidades exigidas”.

El módulo de superficie no se ha probado aún, según la GAO, en parte por la reciente decisión del Ejército de cancelar el programa terrestre Non-Line-of-Sight Launch System, que también estaba previsto que proporcionara a los LCSs la capacidad de efectuar ataques contra objetivos de superficie a gran distancia. También hay problemas en el meca-nismo diseñado para lanzar botes inflables rígidos de 11 metros por la popa. Una fuente de la Navy afirmó a la revista Defence Tehc, que se empleaban más de 45 en realizar esta maniobra desde el LCS.


LCS-1 Independence

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El día 27 de agosto, entró en servicio en la Royal Navy, el submarino de ataque nuclear HMS Astu-te, en la Naval Base Clyde en Faslane.

El tamaño de los submarinos de ataque de esta clase es la mitad de los que están actualmente en servicio y no necesitarán repostar el combustible nunca. Su tecnología es más sofisticada que la de las lanzaderas espaciales y se emplearan para re-conocimiento de costas, según informa el yorks-hire Post.

La base naval de Clyde se convertirá en la de los submarinos nucleares. n

características de los submarinos clase astute

desplazamiento 7,800 tons sumergidoslongitud 97 m.anchura 11.3 m.calado 10 m.propulsión Reactor Rolls-Royce PWR2 cargado para toda su vida útil y generadres diesel MTU 600.velocidad 29 nudos (54 km/h) sumergido.alcance 40 circunnavegaciones alrededor de la Tierra sin repostar.tripulación 98 miembros, con capacidad para 109.

sensores y sistemas de proceso a. Sonar 2076 de Thales Underwater Systemsb. Ecosonar DESO 25 de Atlas Hydrographicc. Dos periscopios CM010 de Thales Optronicsd. Sistema IFF de Raytheon Systems Limited Successor

armamentoa. 6 tubos de torpedos de 533 mmb. 38 torpedos Spearfishc. Misiles UGM-84 Harpoond. Misiles de crucero Tomahawk Blocke. Minas navales.



SISTEMAS AéREOS

La Dirección General de Armamentos francesa (DGA) ha terminado las pruebas del UVA de despe-gue y aterrizaje vertical (VTOL) Camcopter S-100, con destino al Ejército y Armada franceses, en una serie de escenarios marímos, según dijo el 24 de agosto la compañía austriaca Schiebel.

La compañía informa en un comunicado que “el

Francia termina las pruebas del UAV VTOL Camcopter S-100

objetivo de estas series finales de pruebas, realiza-das en islas del Levante francés fue demostrar la versatilidad y adecuación del UAV VTAOL en el dominio marítimo desde la costa”.

Las últimas pruebas consistieron en la observa-ción de ataques simulados por parte de piratas rea-lizados desde botes pequeños, operaciones de con-

Entra en servicio el submarino nuclear británico Astute

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UAV Camcopter S-100



trabando de drogas y vigilancia y seguimiento de barcos a distancia, siempre según la compañía.

El vehículo aéreo voló durante más de 20 horas durante cuatro días en las condiciones de calor y se-quedad que se daban en la zona.

Con las pruebas en el mar se terminaba un pro-grama dirigido por Ejército y Armada que comenzó en marzo, en el marco de un contrato de la DGA.

El personal de la DGA operó al S-100 bajo un contrato de leasing, durante más de 50 misiones, dia/noche, durante un total de 150 horas.

El Departemento Técnico del Ejército observó las pruebas del S-100 para establecer las especificacio-nes para un nuevo UAV. Estos vuelos se hicieron en las instalaciones para guerra urbana que el Ejército posee en Sissonne, al Este de Francia y en centro de adiestramiento de Canjuers, en el Sur.

Las pruebas marítimas formaron parte de las es-pecificaciones establecidas por la Armada para un programa de una aeronave táctica sin tripular cono-cida como Système de Drone Aérien de la Marine (SDAM).

La carga útil en estas pruebas consistió en el sen-sor electro-óptico e infrarrojo de Thales Agile 2.

Schiebel se ha asociado con las divisiones de op-trónica y aeroespacial de Thales y con la construc-

UAV ScanEagle

Durante la demostración de inteligencia compar-tida Empire Challenge, que ha tenido lugar en agosto en Arizona, la tripulación de un avión de la OTAN Airborne Warning and Control System E-3 (AWACS) controló, desde una estación de trabajo instalada en él, a un avión ScanEagle de control remoto.

El Maj. Gen. Stephen Schmidt, de la USAF y Comandante de la Fuerza AWACS de la OTAN dijo que, con este experimento quería demostrar el papel potencial que podrían desempeñar los AWCS en las operaciones contra la piratería ma-rítima y mostrar cómo un E-3 podría actuar como relé de comunicaciones para ampliar el alcance de los UAVs ScanEagle lanzados desde un buque.

tora naval militar DCNS para responder a una peti-ción de información por parte de la DGA para una compra prevista de un UAV STOL para la fragata francesa Lafayette.

Por otra parte, Schiebel tiene otro acuerdo con Boeing para penetrar en el mercado militar de EEUU. La austriaca ya ha vendido 40 unidades del S-100 a Emiratos Árabes Unidos, con el nombre de Al-Saber UAV, con opciones por otros 40. n

Los aliados prueban nuevas misiones para los AWACS

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tectar, seguir y neutralizar al fuego atacante. Com-binando los inputs de una variedad de sistemas de supervivencia, ya a bordo, los helicópteros en un sistema único y una pantalla, el Ejército puede racio-


Helicóptero Chinook en Afganistán

Durante una de las demostraciones, el AWACS detectó y siguió a un camión que simulaba a bote en el mar. El camión, que llevaba una baliza Auto-matic Identification System (AIS) (El sistema AIS permite a los buques comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla), se identificó como un pesquero. Sin embargo, como se movía a mu-cha mayor velocidad de lo que es normal para esos barcos, se sospecho que era pirata.

Se lanzó un ScanEagle sobre el barco sospecho-so para obtener imágenes video en movimiento, que se retransmitieron al E-3 y, una vez fue identi-ficado como hostil, se envió a un cazabombardero F-16 en 12 minutos.

El control desde el ScanEagle desde AWACS fue un éxito importante, según el General, pero quizás tuvo mayor importancia que el UAV Sca-nEagle transmitiera las imágenes en movimiento al E-3 a través de una red con protocolo de Inter-net, añadió. El equipo de la OTAN comprimió la banda de video a 128 kilobits por segundo.

La capacidad para compartir la imagen AIS en tiempo real tendrá un gran valor en las operacio-nes antiterroristas en vigor, tales como la Active Endeavour en el Mediterráneo y la Ocean Shield contra la piratería marítima en el Golfo de Aden, según Schmidt.

La OTAN está pendiente de decidir si compra aviones del tipo del ScanEagle. n

El Ejército de EEUU está diseñando un enfoque in-tegrado, para la supervivencia de sus aeronaves de ala rotatoria, que combina los inputs de sus múltiples sensores a bordo y emplea esa información para de-

Mejora la protección de los helicópteros americanos

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dor del CMWS y dará la capacidad de detectar a los proyectiles trazadores y a otras amenazas”.

El HFDS elimina el sensor ultravioleta en los sis-temas CMWS y añade un algoritmo en el proceso que permite diferenciar el fuego trazador del lanza-miento de un misil.

“Esto proporciona una nueva capacidad a un sis-tema ya existente, que le hace más eficaz contra un espectro más amplio de amenazas”.

El paso siguiente es conectar el sensor ultravioleta a un sensor acústico, de modo que detecte mejor las fuentes múltiples de fuego. El CMWS ya se ha pro-bado en combate.

El CMWS reduce la carga de trabajo necesaria para reaccionar de forma rápida a un ataque con mi-sil. También permite que la tripulación reaccione más rápidamente para destruir a la amenaza en tierra.

Gracias al CMWS y sistemas similares los misiles enemigos tienen una probabilidad extremadamente baja de alcanzar un helicóptero americano, a la vez que muy alta de ser detectados y destruidos después del disparo.

El programa CIRCM planea una solución de su-pervivencia múltiple para los helicópteros, dirigida a mejorar y poner en vigor las consecuencias extraí-das de la tecnología, ahora en servicio, ATIRCM. El CIRCM entrará ahora en la fase de concurso, para lo que se emitirá una petición de ofertas (RfP) este mismo año.

La estrategia de adquisición consiste en que el Ejército haga una fase de desarrollo tecnológico con varias compañías compitiendo entre ellas. Las com-pañías desarrollarán dos prototipos que se evaluarán durante esta fase, para terminar finalmente con un solo fabricante.

El ATIRCM está en servicio ahora en los helicóp-teros desplegados en Irak y Afganistán. El CIRCM, su sustituto, reducirá el peso del sistema y permitirá que se pueda integrar este tipo de contramedida láser en otros helicópteros menos pesados de la flota.

“De esta forma, la flota de helicópteros podrá ha-cer frente a los misiles infrarrojos que no pueden en la actualidad. El CIRCM tiene un emisor láser como parte de la torre, guiado por un apuntador láser, con el que apunta al buscador infrarrojo del misil atacan-te. Al lanzar el rayo láser contra el buscador, lo que hace esencialmente en cegarlo”, explica Leaphart.

Su producción se espera que comience en 2015. n

nalizar la información sobre las amenazas y al mis-mo tiempo reducir las dimensiones, peso y potencia necesaria, según el Col. John Leaphart, director del proyecto de equipos de supervivencia de aeronaves.

Dice: “En estos momentos tenemos muchas líneas de productos, tres o cuatro sistemas diferentes con misiones también diferentes”. “Necesitamos mo-vernos hacia un enfoque más integrado, lo que en el futuro quiere decir un conjunto de sensores y de con-tramedidas que se controlen mediante un procesador común que los maneje de forma integral”.

Leaphart dijo, que el sistema ahorraría dinero en el desarrollo y adquisición, pero más importante es que pese menos que múltiples sistemas como ahora, con objeto de disminuir el peso y que consuma menos potencia producida por las aeronaves.

El Ejército trabaja en algoritmos para ordenador capaces de combinar los inputs de una variedad de tecnologías aeronáuticas como el CMWS y varias otras ahora en desarrollo, tales como el Hostile Fire Detection System (HFDS ) y el Common Infrared Countermeasure (CIRCM).

El sistema CIRCM es una versión más ligera y mejorada del Advanced Threat Infrared Counter-measures, un perturbador láser de alta tecnología que es capaz de frustrar los ataques de misiles guia-dos contra helicópteros mediante el uso de un sen-sor infrarrojo diseñado para seguir a los misiles que se aproximen. El sistema dispara un láser de calor multi-banda para interceptar al misil y apartarle de su ruta, dice Leaphart-

“Ahora, los pilotos tienen que mirar múltiples pantallas, por lo que es necesario que dispongan de una común”.

“Trabajamos en cambiar la estrategia de adqui-siciones en esta materia y migrar de forma gradual hacia un enfoque integrado”. Un ejemplo represen-tativo de este movimiento hacia la integración es el Hostile Fire Detection System., que combina inputs procedentes de sensores ultravioleta y acústicos para frustrar el fuego de armas balísticas de pequeño ca-libre.

“Una de las amenazas importantes, a las que es-tamos haciendo frente ahora en las zonas de opera-ciones, es el fuego de las armas de pequeño calibre. Por eso estamos desarrollando este HFDS. Estamos preparándonos para producir un medio de reacción rápida, que supone un software que irá en el procesa-

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por waypoints, a la vez que envía imágenes desde una cámara montada en proa que el operador puede emplear para ajustar la puntería. n



Granadas de alta tecnología

TIGER - Tactical Grenade Enhanced Range

La tecnología de aeronaves sin tripular se expande a más campos, incluso a las bombas de menor cali-bre. La rama americana de MBDA ha presentado la “TIGER - Tactical Grenade Enhanced Range”, que consiste básicamente en una granada de una 454 gr. de peso con alas inflables, motor eléctrico de hélice, piloto automático y con una cámara incorporada.

La Tiger es la candidata de MBDA para el progra-ma del Ejército de EEUU “Lethal Miniature Aerial Munition System”, diseñado para permitir a las pe-queñas unidades hacer frente a los francotiradores, destruir artefactos explosivos y bombas de carretera (IEDs) y atacar a objetivos que estén más allá del alcance de las armas ligeras u ocultas por edificios.

Lanzada a mano. El arma podrá volar a la distan-cia de unos tres km siguiendo rutas preprogramadas

La guerra y la medicina

SANIDAD

El combate en Irak y Afganistán ha producido cientos de cirujanos altamente especializados, un fenómeno que se ha repetido durante siglos, pues las guerras ocasionan gran número de bajas que se pueden sal-var a menudo solamente gracias a operaciones atre-vidas.

El riesgo de las operaciones ha sido siempre las infecciones. Pero los antibióticos como la penicilina cambiaron el panorama. Todo cambió durante la Se-gunda Guerra Mundial cuando, debido a la introduc-ción de los antibióticos, se redujeron en porcentajes muy grandes las muertes a causa de infecciones, ya que permitieron a los cirujanos intentar operaciones más a menudo, más arriesgadas y no solamente cuan-do eran inevitables para evitar la muerte del paciente. Después de esa guerra, la cirugía en general sufrió una revolución gracias a los cirujanos experimen-tados en el combate, que habían conseguido unas técnicas que nunca hubieran adquirido en la práctica civil o se hubieran necesitado décadas para ello.

La actual cosecha de cirujanos de combate ya se ha producido, a pesar de que está habiendo muchas menos bajas de combate que en pasadas guerras. El cambio más notable ha sido la reducción de muertos americanos en combate, pues el porcentaje de muer-tos comparado en Irak, comparado con el de Vietnam o la Segunda Guerra Mundial es un tercio. A la vez que la reducción de muertes, llegó otro cambio. En la Guerra Mundial, un tercio de las bajas era mortal. En Irak y Afganistán, solamente un el 12 %.

Las tropas heridas en combate tienden a producir-se en grupo, que es cuando los cirujanos y el per-sonal auxiliar consiguen su experiencia. Muchos de los heridos son similares a los que se encuentran en los servicios civiles de emergencias (accidentes de coches, caídas, quemaduras, …). Pero las bombas de carretera presentan heridas diferentes a las que nor-malmente se enfrentan los cirujanos. Los médicos se encuentran en los servicios de urgencias con heridas producidas por disparos, pero no con heridas múl-

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tiples de disparo más heridas por explosiones. Los nuevos tratamientos se han desarrollado al tratar con este tipo de heridas, a menudo en el mismo lugar en que se han producido, en respuesta a situaciones úni-cas, que no suelen darse en la medicina civil.

La guerra también está llevando a la mejora de los tratamientos para los problemas de estrés, pues duran-te este periodo, por cada soldado muerto en combate, al menos se envió a uno de vuelta a EEUU a causa de desórdenes por estrés postraumático (PTSD) en si-glas inglesas) y varios tratados en la zona de combate al ser sus desórdenes menos severos.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el problema causado por los PTSD fue aún peor. En el teatro eu-ropeo, el 25 % de todas las bajas fueron casos de PTSD, comparados con el 20 % aproximado de las actuales. En el teatro del Pacífico, la proporción varió mucho, dependiendo de la campaña. En algunos de los combates más intensos, como Okinawa en 1945, el PTSD ascendió a un tercio de los heridos. Sin em-bargo, en Irak los casos de PTSD fueron menos del 10 % de los heridos, pero cuantas más tropas prestan servicio en la zona de combate, más casos hay. Esto se sabe desde hace más de un siglo.

Pero había todavía muchas tropas que necesitaban hospitalización. Como en la mayoría de las guerras del último siglo, solamente un pequeño porcentaje de las bajas en Irak y Afganistán se ha producido direc-

tamente en combate, la mayoría ha sido por causas no-combate.

Durante el periodo más fatal de la guerra de Irak (2004-7) en Irak, se evacuó a 34.000 americanos para proporcionarles mayores atenciones médicas en los hospitales que EEUU tiene en Europa y en su territorio continental. La evacuación llegó a ser casi el 6 % de las tropas que estaban desplegadas durante ese periodo.

Las condiciones de aquellos que fueron evacuados eran serias y los más comunes (24 %) fueron proble-mas musculares (se incluyen dolores de espalda y es-trés repetitivo). A continuación vienen las heridas en combate (14 %). Luego los problemas neurológicos (10 %), psiquiátricos (9%) y dolores de columna (7 %). El resto (36 %) consistieron en una gran variedad de problemas (infecciones, afecciones respiratorias, gas-trointestinales, embarazos, tumores y hormonales).

Muchas de las enfermedades citadas estaban relacionadas con la diferente mezcla de microbio propios de la región. Son el mismo tipo de proble-mas con los que los turistas se encuentran cuando visitan diferentes lugares. Una fuente importante de heridas son los accidentes de tráfico y el esfuerzo de portar cargas pesadas (normalmente por la infan-tería, pero las tropas de las unidades de ingenieros y de abastecimiento las están sufriendo también).

La última década ha demostrado lo importante que

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Clínicas especiales para tratar a soldados con heridas especiales

Los ataques de los insurgentes, los explosivos de cir-cunstancias e incluso los vuelcos de vehículos son las amenazas más comunes en el campo de batalla actual.

Algunas de las heridas que se producen en inci-dentes de ese tipo son fácilmente reconocibles, como las de bala o metralla y los huesos rotos. Pero hay otras heridas, que son las leves que se producen en el cerebro, cuya localización es más difícil, pero que pueden amenazar la vida del herido.

Para diagnosticarlas y tratarlas de manera efectiva, se estableció la “Mild Traumatic Brain Injury Clinic” (MTBIs), una clínica especializada en golpes leves en el cerebro, en la base adelantada de Sharana “Forward Operating Base Sharana” a finales de abril.

El Mayor Jose R. Rafols dice “La misión principal de la clínica es tratar a los pacientes que han recibido golpes leves, tan a vanguardia en el teatro de opera-ciones como sea posible”. “Nuestra misión es restau-rar y rehabilitar a los pacientes de modo que puedan volver a sus puestos cuanto antes”.

La misión es un desafío y mantiene a la plantilla muy ocupada. Solamente durante el mes de julio, se evaluó y trató a más de 70 pacientes que presentaban golpes leves en la cabeza. “Aproximadamente, el 90 % de los casos que vemos aquí han sido ocasionados por explosiones”, dice Rafols. “Los más comunes son los ocasionados por explosiones de cohetes de RPGs que golpean los vehículo o que explotan cerca de los soldados y por las bombas de carretera”.

Lo primero que hace el personal sanitario cuando los pacientes llegan a la clínica, es intentar relajarlos y evitar que hagan nada durante las primeras 24 ho-ras, con objeto de que relajen y pongan a cero su ce-rebro. Después del periodo inicial de reposo, se hace una evaluación completa del paciente.

Una de las herramientas clínicas usadas durante la evaluación es el “Military Acute Concussion Evalua-

es tratar rápidamente a las víctimas más graves, por lo que uno de cada 10 combatientes de los que ope-ran fuera de las bases está adiestrado entrenado para hacer frente a hemorragias masivas, una de las cau-sas principales de muerte durante las pasadas gue-

Forward Operating Base Sharana

tion test” (MACE). El MACE es un test de 13 partes que comprueba varios sistemas del cerebro”, dice Rafols. “Comprueba la capacidad del paciente para recordar y actuar consecuentemente. Básicamente nos ayuda a averiguar en qué están teniendo dificul-tades y nos permite su clasificación, de acuerdo con lo que sus tests muestran”. Estos tests se repiten cada pocos días para seguir su proceso.

“También se hacen pruebas neurológicas para ver si hay algún problema en el cerebro de los pacientes que les incapacite para hacer movimientos complica-dos”, continua Rafols. “Probamos su fuerza, equilibrio y visión y todos subsistemas del cerebro que tienen que funcionar bien antes de devolverlos al servicio”.

Además de las pruebas, se buscan signos y sínto-mas de heridas cerebrales.

“Los síntomas son muy amplios, pero nos centra-mos en pupilas desviadas, habla torpe, poco equi-librio, nauseas y vómitos, lapsus de la memoria, pérdida de la conciencia y desvanecimientos”. “Si encontramos cualquiera de esos síntomas, empeza-mos a preocuparnos y les enviamos a un hospital de campaña tan pronto como podemos, porque puede

rras. De la misma forma, han progresado los medios para contener estas hemorragias en apoyo a este per-sonal que no es profesional de la medicina, pero que prestan apoyos en otros tiempo reservados a médicos y enfermeros. n DeFence newS, 27 De agoSto De 2010.

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nen directamente del campo de batalla.“Lo que intentamos hacer en estas clínicas es de-

mostrar es que si los heridos se tratan rápidamente tras su exposición a un suceso traumático y tienen tiempo para descansar y tranquilizar a su cerebro, normal-mente salen bien”, dice Rafols. “De hecho, el retorno al servicio conseguido es del 97,4 %. La idea de la clí-nica es que el tratamiento se haga muy a vanguardia, así como dejarles descansar, proporcionarles algunas atenciones pequeñas y reenviarlos a sus unidades, de forma que puedan continuar con sus funciones”.

Actualmente existen tres clínicas MTBI en el tea-tro de Afganistán. Además de la de la base de Sha-rana están las de las bases de las Forward Operating Bases de Shank y Fenty. Existe una propuesta para instalar la cuarta antes de fin de año. n

Dallas Hack, director del programa de investigación en las bajas de combate.

Los médicos también están alentando la técnica del cateterismo intraóseo para administrar fluidos

intravenosos directamente en la médula, lo que se puede ha-cer en condiciones de combate o de baja visibilidad. El plasma se puede administrar de esta manera.

El plasma deshidratado es un tratamiento ideal en el campo de batalla por su presentación (puede reactivar mezclándolo con agua y administrarlo rápi-damente). Los estudios mues-tran que suministrando a los pacientes plasma antes de su llegada a un hospital mejora sus probabilidades de superviven-cia, dice Hack.

Se están realizando ahora pruebas clínicas y se trabaja duro, por lo que Hack dice que se podría disponer de nuevo de plasma en unos tras a cinco años. n

tener una contusión menos leve”.Una vez terminadas las evaluaciones y el personal

tiene una idea clara de lo que está ocurriendo, se puede empezar el tratamiento. Uno de los tratamientos que los médicos usan es el juego Wii de Nintendo y el Wii Fit.

“El Wii estimula el equilibrio y ayuda a los pacien-tes a restablecer las capacidades que gestiona el siste-ma del oído interno”. “También ayuda a la coordina-ción ojosmanos y a mejorar la destreza motor. Todas estas son las cosas que se necesitan para hacer tareas comunes, como conducir un vehículo, patrullar a pie, disparar armas y operar radios”.

La clínica dispone de siete camas, que permiten a los soldados descansar o permanecer en sus instala-ciones hasta catorce días. En ella se les proporcionan artículos para su higiene y ropa, ya que algunos vie-

El Ejercito de EEUU eliminó de sus kits médicos de campaña al plasma sanguíneo deshidratado (compo-nente líquido de la sangre compuesto por agua, pro-teínas y elementos coagulantes) debido al peligro de contaminación por hepatitis.

Esta decisión se tomo en 1960, después de haberse empleado duran-te la II Guerra Mundial.

Sin embargo, dado que las hemo-rragias son la causa más común de muertes, los médicos están tratando de devolver este producto al campo de batalla.

En la actualidad, la mayoría de los médicos disponen de fluidos tales como Hextend para administrarlo a los heridos y deshidratados, pero estos líquidos diluyen los factores coagulantes, haciendo más difícil detener las hemorragias.

El uso de plasma rehidratado, como se hizo en el pasado, no tiene ya los mismos efectos negativos. En la actualidad, el Ejército de EEUU trabaja en proporcionar mayor seguridad e in-crementar su capacidad de coagulación, dice el Col.

EEUU pone en servico plasma deshidratado en los teatros de operaciones

Bolas de plasma sanguíneo

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Observatorio nº148

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