Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Panorama del Transporte en Chile
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Agosto 2013
Planificación urbana de transporte
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Contenido
• Contexto • Visión estratégica del MTT
• Nueva estructura del Ministerio y su rol planificador
• Planes maestros de transporte urbano en Chile
• Plan Maestro de Transporte Santiago 2025
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Visión estratégica del MTT
“Tener sistemas de transporte que impulsen el
desarrollo social y económico de Chile”
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Transantiago (Hoy DTPM)
Rol Planificador
UOCT
Planificación y Desarrollo
Clientes Administración
y Finanzas
Subsidios
Normas
Legal Fiscalización
Transporte y Urbanismo
SECTRA Normativa
Gabinete
Gabinete
Personas
Conaset
Rel. Institu-cionales
Auditoría
SUBTRANS
MTT
Soporte Usuarios Futuras Agencias Dependientes Hoy Programas
Auditoría
Rol Regulador/ gremios
Agencia Nacional
Función – no refleja estructura
SEREMI
Logística
Registros
3CV
OGC
Ferroviario
Aeronáutico
Camionero
Marítimo
JAC
Gestión de medidas de Corto
Plazo
Ciudades Inteligentes
Asuntos Internacionales
Gestión Regional
Nueva estructura del Ministerio y su rol planificador
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Rol Planificador
UOCT
Planificación y Desarrollo
Transporte y Urbanismo
SECTRA
Gestión de medidas de Corto
Plazo
Ciudades Inteligentes
Nueva estructura del Ministerio y su rol planificador
Planes maestros de transporte urbano
Planes maestros de gestión de tránsito
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Planes maestros de transporte urbano Descripción
• En las grandes conurbaciones y en ciudades de tamaño medio
• Diagnóstico y pronóstico del sistema de
actividades y de transporte • Se genera cartera de proyectos de infraestructura
y gestión de transporte
• Proyectos consistentes con políticas de transporte y desarrollo urbano, socialmente rentables
• Proyectos mejoran la movilidad y el crecimiento económico de las ciudades
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Región
Metropolitana
Gran Concepción
Gran Valparaíso
Gran Santiago
Arica
Iquique Alto Hospicio
Copiapó
La Serena Coquimbo
San Felipe
San Antonio
Rancagua-Machalí
Curicó
Los Ángeles
Valdivia
Angol
Osorno
Puerto Montt
Ancud
Coyhaique
Temuco-Padre Las
Casas
Punta Arenas
Calama Talca Linares
Chillán
Región de Arica y Parinacota
Región de Tarapacá
Región de Antofagasta
Región de Atacama
Región de Coquimbo
Región de
Valparaíso
Región del Maule
Región del Biobío
Región de La Araucanía
Región de Los Ríos
Región de Los Lagos
Región de Aysén
Región de
Magallanes y Antártica
Chilena
Región del Libertador Bernardo
O’Higgins
Los Andes
Castro
Quellón
Planes maestros de transporte urbano (cont.) Cobertura
31 ciudades
Antofagasta
Ovalle
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Planes maestros de gestión de tránsito Descripción
• Localidades cuyo tamaño y población no justifican técnicamente la realización de un plan maestro de transporte urbano
• Diagnóstico operación del sistema de transporte
• Se genera cartera de proyectos de infraestructura menor y medidas de gestión de tránsito:
• Redes de ciclo-rutas
• Facilidades para circulación peatonal
• Modificación de sentidos de tránsito
• Semaforizaciones y rediseños menores
• Proyectos de señalización y demarcación
• Gestión de paraderos de transporte público
• Otros
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La Calera Los Andes San Felipe
Curauma – Placilla Quillota
Buin Colina
Melipilla Peñaflor
Talagante
San Fernando Rengo
San Vicente de Tagua-Tagua Santa Cruz
La Unión
Curanilahue San Carlos Mulchén
Lebu Pucón Villarrica Victoria
Aysén
Puerto Natales
Antofagasta
Iquique
Calama
Vallenar
Planes maestros de gestión de tránsito (cont.) Cobertura
35 ciudades
Alto Hospicio
Las Compañías
San Juan – Sindempart – La Herradura
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Otros estudios de gestión financiados por subsidios: Corral, San José de la Mariquina, Mafil, Río Bueno, Los Lagos, Panguipulli, Paillaco, Lago Ranco, Lanco, Futrono, Llanquihue, Calbuco, Puerto Varas
PMGT finalizado recientemente: comunas de Peñaflor, Buin, Melipilla, Talagante, Colina, Rengo, San Fernando
PMGT en desarrollo: comunas de Santa Cruz y San Vicente
Arica
Copiapó
Cauquenes Molina
Constitución Parral
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Plan Maestro de Transporte Santiago 2025
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HOJA DE RUTA
Responde a necesidades de movilidad de las personas ante
crecimiento de la ciudad
Dirigido y consensuado por un comité
técnico integrado por:
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
TELECOMUNICACIONES
MINISTERIO DE VIVIENDA Y
URBANISMO
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
MINISTERIO DE DESARROLLO
SOCIAL
GOBIERNO REGIONAL
DIPRES
SEGPRES
METRO S.A.
EFE
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Que sirva de guía para..
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Dirigir y coordinar
inversiones de Gobierno
Orientar inversiones del sector privado
Armonizar e implementar políticas de transporte
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Número de autos
1.300.000
2.650.000
Población
6.600.000
7.300.000
Santiago del futuro
2012
2025
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15.000
22.500
PIB PER CÁPITA Nominal 2011 - país
Viajes hora punta mañana
1.033.700
1.289.400
Santiago del futuro
2012
2025
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Contexto Santiago del futuro
15 15
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53 proyectos
más ciclovías
159 MM UF
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Situación base considerada al año 2020, modelada al 2025
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Plan de Transporte de Santiago Proyectos de ciclovías
Total
8 mill UF
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Total
27 mill UF
Plan de Transporte de Santiago Proyectos de corredores
18 Plan
Base
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Plan de Transporte de Santiago Proyectos de metro, trenes de cercanía y otras
tecnologías
Total
225 mill UF
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Plan de Transporte de Santiago Proyectos viales de concesiones
Total
168 mill UF
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Plan de Transporte de Santiago Proyectos viales
Total
22 mill UF
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Plan de Transporte de Santiago Proyectos de alcance local
Total
20 mill UF
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Proyectos de Metro y otras tecnologías
41%
Proyectos FFCC 7%
Proyectos viales Tpte Público 6%
Proyectos viales financiamiento estatal
4%
Proyectos viales concesionados
36%
Proyectos viales de alcance acotado
4%
ciclovías 2%
Distribución en Montos de Inversión Proyectos Plan de Transporte (incluye situación base)
Plan de Transporte de Santiago Inversión requerida
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Total Inversión (*)
470 mill UF
(*) Inversión de la situación base es de 159 mill UF
Expropiaciones
8% de inversión del
Plan
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Indicadores Plan de Transporte Indicadores Plan de Transporte
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• En vialidad se agregan 154 km en la base y otros 274 km en el plan, los
que incluyen vías nuevas y mejoramientos y ampliaciones de vialidad
existente
• En ciclovías se agregan en la situación base 42 km a los 203 km
existentes. En el Plan se agregan otros 824 km
-
50
100
150
200
250
300
350
400
Corredoressegregados
Vías exclusivas Pistas sólo bus Metro y otrastecnologías
Tren Teleférico VíasConcesionadas
kiló
me
tro
s
Infraestructura para Transporte Público
Sit Actual - 2011
Sit Base - 2020
Plan - 2025
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Indicadores Plan de Transporte
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Comparación de algunos pares Origen - Destino
Comuna Origen
Comuna Destino
Disminución Tiempo de Viaje Base vs. Plan
al 2025 (min) Proyecto que explica en parte la disminución de tiempo
Transporte Privado
Recoleta Puente Alto 15 Autopista Conexión Sur-Norte
Puente Alto Maipú 15 Proyecto Vial Circunvalación Exterior Sur
Melipilla Maipú 9 Ampliación Ruta 76 (Camino Melipilla)
Santiago Maipú 9 Proyecto Vial Conexión Central P-O
Santiago Lampa 16 Autopista Santiago – Lampa
Transporte Público
Pudahuel Est. Central 16 Línea metro Mapocho - J.J. Pérez
Maipú Lo Prado 19 Extensión Línea 5
Santiago Vitacura 24 Línea Metro Santa Isabel – Vitacura
Peñalolén Las Condes 20 Transporte Masivo Tobalaba – Vespucio
Lampa Est. Central 13 Tren Suburbano Batuco - Quinta Normal
Santiago Lo Espejo 6 Extensión L2 + mejoramiento Corredor Gran Avenida
0
10
20
30
40
50
60
auto transporte público
min
uto
s
Tiempo Total Promedio de Viaje en red completa Punta Mañana
sit actual - 2011
base - 2025
plan - 2025
base - 2025 plan - 2025
58% 56%
42% 44%
Partición Modal - Punta Mañana
transporte público
auto
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Análisis y Evaluación Plan de Transporte Congestión Sin Proyecto 2025
26 26
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Análisis y Evaluación Plan de Transporte Congestión Plan
27 27
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Evaluación Plan de Transporte Indicadores de rentabilidad social
Ítem Millones de UF
Inversión privada 311
Inversión social 240
VAN 128
TIR 11,1 %
TRI 13,5 %
28
Nota: Para evaluación social la inversión considerada no incluye situación
base
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Financiamiento del Plan Estimación del Presupuesto
• Construcción del presupuesto para el plan
• MOP, Serviu, Concesiones (Inversión Pública): En base a inversión de últimos
10 años en proyectos en el área de estudio
• Metro: Presupuesto inversión Líneas 3 y 6
• EFE: Presupuesto inversión Metrotrén Santiago Rancagua
• Crecimiento del Presupuesto: 3,6 % anual
Cifras en Mill UF
Estimación
Inversión Pública
Estimación Presupuesto
Público Diferencia
Base 2020 129 151 22
Plan 2025 268 142 -126
Total 397 293 -104
30
• No se incluye estimación de inversión privada de 73 millones de UF (ingreso por tarifa plan y base)
• Diferencia podría ser cubierta por tarificación vial
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Mejoras en el transporte público
• En superficie: mejoras en paraderos, zonas pagas, estaciones de transbordo,
mejoras de puntos críticos
• En Metro: aire acondicionado en trenes, mejoras en seguridad, ascensores y
reposición de escaleras mecánicas
Mejora del entorno urbano y áreas peatonales: Ej. Plaza de la Ciudadanía
Bicicletas
• Propuesta que aumenta estacionamientos en edificaciones de uso público
• Propuesta del GORE impulsando sistema de bicicletas públicas en el Gran
Santiago
• Ciclovías en comunas rurales proyectadas al 2015: 103 km adicionales en
caminos rurales; 33 km adicionales repartidas al interior de las comunas de
Talagante, Melipilla, Buin, Colina y Peñaflor
Tratamiento de la congestión
• Nueva unidad dedicada a diseñar e implementar medidas de corto plazo
• Ampliación y optimización del sistema de control de tránsito
• Mejoras en la información a usuarios
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Plan de gestión y medidas de corto plazo 2013 – 2015
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Avances y próximos pasos 2013
32
4° trimestre 3° trimestre 2° trimestre
Medidas de gestión y corto plazo
Proceso de actualización permanente
Priorización de proyectos
Planificación y financiamiento de estudios
Difusión del Plan
Análisis medidas adicionales de financiamiento