Instituto del Cemento Portland Argentino
PAVIMENTOS URBANOS RÍGIDOS DE HORMIGÓN
2 | Septiembre 2016
Los comienzos
Evolución Histórica
3 | Septiembre 2016
Reseña Histórica
1927
1947
1931 1969
1987
2012
4 | Septiembre 2016
Después
Antes Lobería
Fuente: Compañía Argentina de Cemento Portland,1927
Año 1927 – Primeros Pavimentos Urbanos de
Hormigón
5 | Septiembre 2016
Características técnicas
Losas de hormigón armado asentadas sobre suelo de
subrasante compactado.
Dimensiones de las losas: 10 m de largo por 8 m y 6
m de ancho en calles y avenidas respectivamente.
Espesor de las calles es 15 cm y de las avenidas 18 cm.
Losas sin juntas longitudinales centrales
Dosificación del hormigón: 1:2:3 ( cemento, arena,
piedra)
Contenido de cemento: Mayor a 350 kg/m3
Fuente:
- Boletín del Cemento Portland,Nº117,1987
- Pavimentos de hormigón, Folleto 9. Cia Argentina de Cemento Portland, 1928
Año 1927 – Primeros Pavimentos Urbanos de
Hormigón
6 | Septiembre 2016
Año 1927 – Primeros Pavimentos Urbanos de
Hormigón
- Pavimentos de hormigón, Folleto 10. Compañía Argentina de Cemento Portland, 1928
7 | Septiembre 2016
Año 1931 – La ciudad de Buenos Aires está rodeada de
Buenos Pavimentos de Hormigón
Fuente: Compañía de
Cemento Portland, 1931
8 | Septiembre 2016
Año 1947 – Se alcanzan los 26 millones de m2 en
pavimentos urbanos
9 | Septiembre 2016
Año 1969 – Se alcanzan los 90 Millones de m2 de
pavimentos urbanos de hormigón.
Distribución geográfica de
pavimentación urbana de hormigón.
Fuente: Boletín del Cemento Portland ,Nº 23, 1970
10 | Septiembre 2016
Año 1987 – Los primeros pavimentos urbanos de
hormigón cumplen 60 años.
Lobería, 1987
Fuente: Boletín del Cemento Portland ,Nº 60, 1977 Fuente: Boletín del Cemento Portland,
Nº 117, 1987
11 | Septiembre 2016
2012 - Relevamiento ICPA Pavimentos Urbanos
Municipios que emplean habitualmente
pavimentos urbanos de hormigón por región
12 | Septiembre 2016
Características
Evolución Tecnológica
13 | Septiembre 2016
Mejor capacidad de distribución de
cargas a las capas inferiores
Mejor comportamiento en
tránsito pesado.
Desempeño superior en suelos
de baja capacidad soporte
Reducción de espesor del
paquete estructural
Superficie no deformable frente a
cargas lentas o estáticas.
Capacidad Estructural
14 | Septiembre 2016
Evolución hacia pavimentos sin armadura
estructural y pasadores (en vías sin
tránsito pesado)
Losas de tamaño reducido.
Mejor comportamiento de juntas a
largo plazo
Mayor simplicidad constructiva
Evolución en Diseño Estructural
1920
1940
1980
Losas + pequeñas?
15 | Septiembre 2016
Empleo de materiales moldeados como
base o subbase (ej: hormigón pobre o
Relleno Fluidos Cementicios)
Reducción de ruidos y molestias a
los vecinos frentistas.
Menores tiempos de ejecución.
Solución ideal para subrasantes
pobres y/o saturados.
Mejor control y uniformidad
Desempeño superior
Evolución en Diseño Estructural
16 | Septiembre 2016
Tecnología Convencional
Empleo de mano de obra intensiva
Capacitación mínima
Equipamiento accesible
Sencilla Ejecución
Tecnologías Intermedias
Incremento en las condiciones de
calidad.
Mayores rendimientos productivos.
Variedad de Tecnologías Constructivas
17 | Septiembre 2016
Tecnologías de Alto Rendimiento
Aplicable a grandes proyectos de
pavimentación con mínimas
interferencias.
Reducción de tiempos de ejecución
Elevados índices de calidad en
terminaciones y bordes.
Variedad de Tecnologías Constructivas
18 | Septiembre 2016
En la Búsqueda de confort y seguridad Sistema de acabado superficial
La aplicación de macrotexturas permiten:
• Reducir distancias de frenado
• Mayor agarre en intersecciones
• Control del hidroplaneo
• Fricción neumático-pavimento
Macrotextura
Microtextura
19 | Septiembre 2016
En la Búsqueda de confort y seguridad
4
5
6 3 1
2
1 2 3 4 5 6
20 | Septiembre 2016
Peine transversal:
Una opción de texturizado es el peine
metálico transversal.
Características mas comunes:
• Ancho de cerdas de 3 mm
• Separación de 19 mm
• Profundidad entre 3 y 6 mm
• Paralelo a las juntas transversales
• Ajuste del paralelismo en las curvas
En la Búsqueda de confort y seguridad
21 | Septiembre 2016
Diversidad de texturas disponibles según
los requisitos de fricción y desempeño.
Césped sintético Peine Longitudinal
Agregado Expuesto
En la Búsqueda de confort y seguridad
Cepillado Transversal
22 | Septiembre 2016
Resisten perfectamente los esfuerzos de
frenado, giro y aceleración.
No son afectados por los derrames de
combustibles y aceites.
Mayor Seguridad
23 | Septiembre 2016
Mayor Seguridad
Alta visibilidad
• Reflejo de la luz
• Se aprecia el ancho de carril
• Juntas longitudinales sirven de guía
24 | Septiembre 2016
Variada gama de terminaciones, texturas y
colores confiriendo soluciones de
excelente acabado estético.
Hormigón coloreado
25 | Septiembre 2016
El hormigón estampado o impreso ofrece
la posibilidad de ejecutar terminaciones
que invitan al conductor a mantener una
baja velocidad de circulación.
Hormigón Estampado
26 | Septiembre 2016
Pavimentos permeables
Hormigón poroso
Potencial empleo en playas de estacionamiento y
pavimentos urbanos con transito liviano.
27 | Septiembre 2016
Refuerzos estructurales con hormigones con fibras
Hormigón reforzado con Fibras
• Empleo en recubrimientos delgados tipo
Whitetopping Adherido (hormigón-
asfalto).
• Potencial uso en Intersecciones y
travesías urbanas.
28 | Septiembre 2016
Hormigones de rápida habilitación
Hormigón Fast Track
• Rápida ganancia de resistencia para habilitación
temprana.
• Potencial empleo en obra nueva o reparaciones.
29 | Septiembre 2016
Rehabilitación con técnicas de sencilla ejecución
Reparaciones localizadas
Recolocación de pasadores
Cosido cruzado de fisuras
30 | Septiembre 2016
Rejuvenecimiento con cepillado de discos diamantados
Permite corregir :
• Escalonamiento de juntas y fisuras.
• Elevada rugosidad del pavimento.
• Macrotextura inadecuada o baja fricción
• Niveles de ruido excesivos.
31 | Septiembre 2016
Pavimentos Urbanos
Síntesis Final
32 | Septiembre 2016
Síntesis Final
Los pavimentos de hormigón cuentan con una serie de características que los convierten en
una solución sumamente atractiva para distintas aplicaciones en ámbitos urbanos.
Calles Avenidas Metrobus
Paseos Públicos Intersecciones Calles de Convivencia
33 | Septiembre 2016
Manuales de Pavimentos
34 | Septiembre 2016
Asistencia Técnica
Asistencia Técnica y Capacitación
• Mini-site: http://pavimentosurbanos.icpa.org.ar
• Capacitación
• Publicaciones
• Videos
• Aplicaciones
• Solicitud de Asistencia Técnica
• Consultas
Instituto del Cemento Portland Argentino San Martín 1137, 1° Piso (C1004AAW)
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Ing. Diego Calo Coordinador Departamento Pavimentos