Date post: | 28-Jun-2015 |
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T. 3 LA PERCEPCIÓNJudit Ramos Pujol. INTEC 2013
ESPACIO BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONALPercepción del espacio: la profundidad la distancia
DIMENSIÓN PROXIMIDAD-ALEJAMIENTIO
DIMENSIÓN VERTICAL: arriba-abajo
DIMENSIÓN HORIZONTAL:Izquierda-derecha
ESPACIO BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONALPercepción del espacio: la profundidad la distancia
MARCO DE REFERENCIA BÁSICO PARA LA PERCEPCIÓN BIDiMENSIONAL.
Sin necesidad de mirar, sabemos que
Dimensión vertical= fuerza gravitatoria
Sin necesidad de mirar, sabemos que estamos de pie.
Como?A través del sentido del equilibrio (vestibular), Cenestésico (muscular), Táctil, Auditivo
Información propioceptiva, percepción que tenemos sobre el propio cuerpo.Dimensión horizontal
(perpendicular)
ESPACIO BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONAL
� Normalmente, uno y otro coinciden, o sea, que recibimos estímulos verticales y horizontales a la vez. Per a veces no:
Cuando vamos con vehículo, hay ocasiones que el espacio � Cuando vamos con vehículo, hay ocasiones que el espacio bidimensional y tridimensional no coinciden. El cuerpo pesa hacia abajo y las acciones de arrancada y frenada hacen una fuerza horizontal. La inercia o fuerza centrífuga se unen a la fuerza de la gravedad.
ESPACIO BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONAL
� Ejemplo: frenadas y aceleradas donde la fuerza horizontal y la gravedad hacen que nuestro cuerpo no pese hacia abajo.
Vertical: fuerza gravitatoria
Horitzontal (acceleración y arrancada)
ESPACIO BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONAL
Interacciones entre la percepción visual i propioceptiva
� Witkin: � Witkin: experimentos en habitación inclinable donde los sujetos tenían que
poner una varilla en posición vertical.
ESPACIO BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONAL
� Test de la varilla y el marco:
el sujeto mira dentro de una caja translúcida donde puede ver un marco y una
varilla, pero no puede ver ni la habitación donde está ni tiene otra referencia visual
externa. El sujeto mueve con un mando la posición de la varilla, mientras el externa. El sujeto mueve con un mando la posición de la varilla, mientras el
experimentador puede variar la inclinación del marco. Se le pide que ponga la
varilla en posición vertical.
Resultados:
� Los sujetos ponen la varilla entre la dirección vertical y paralela al marco.
� Además, se observan diferencias individuales en la ejecución de la prueba.
ESPACIO BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONAL
� Se observan diferencias individuales en la percepción del campo visual:
DEPENDIENTES DE CAMPO: utilizan de manera predominante la información visual (utilizan de referencia el marco)
INDEPENENTES DE CAMPO: utilizan de manera predominante la información INDEPENENTES DE CAMPO: utilizan de manera predominante la información propioceptiva. Cometen menos errores en la percepción de la verticalidad (utilizan de referencia su propia orientación)
ESPACIO BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONAL
� Si alteramos la información propioceptiva (intervención de fuerzas centrífugas, junto con la fuerza de la gravedad), los sujetos independientes de campo tenderán a
inclinar la varilla en dirección a la fuerza resultante. Cometerán más errores.
Fuerza centrifugagravedad
ESPACIO BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONAL
� Existen diferencias entre la manera de explorar el campo visual entre los dependientes e independientes de campo.independientes de campo.
� Tiene ello consecuencias en la conducción?
Quién tiene más accidentes, los dependientes o
independientes de campo?
ESPACIO BIDIMENSIONAL Y TRIDIMENSIONAL
NO HAY RESULTADOS CONCLUENTS
Afecta a otras aspectos de la vida, pero no es Afecta a otras aspectos de la vida, pero no es
determinante en la conducción.
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional)
� Claves o indicios FISIOLÓGICOS
Musculatura ocular. Eficaz en distancias cortas.
1. Acomodación del cristalino:
� hasta distancias de 8 metros
� la musculatura comprime el cristalino y este se redondea, haciendo más curva.
Acomodación del ojo por contracción de los músculos ciliares que aumentan la convergencia del cristalino. Arriba, visión de un objeto alejado, y debajo, visión de un objeto cercano -
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional)
2. Convergencia
hasta a distancias de 25 m
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional)
3. Disparidad binocular
Las imágenes proyectadas a la retina de los dos ojos son ligeramente diferentes
puesto que corresponden a dos puntos de vista diferentes. Cuanto más próximo
es el objeto, mayor es la diferencia. (ejercicio libro p. 29)es el objeto, mayor es la diferencia. (ejercicio libro p. 29)
� ACOMODACIÓN DEL CRISTALÍNO. INDICIO MONOCULAR. Cada cristalino se acomoda independientemente.
� COVERGENCIA Y DISPARIDAD BINOCULAR. INDICIOS BINOCULARES. Visión con los dos ojos a la vez. (estereoscópica). La persona que solo ve por un ojo, no dispone de estos indicios.
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional)
� Claves o indicios ESTIMULARES
1. Perspectiva atmosférica:
los objetos distantes te parecen más azules o los objetos distantes te parecen más azules o
violetas dependiente del vapor de agua que hay al
aire, el polvo y la iluminación.
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional
� Claves o indicios ESTIMULARES
2. Perspectiva lineal:
cuanto más lejos, los objetos parecen más cuanto más lejos, los objetos parecen más pequeños y más cercanos entre sí. Los márgenes de la carretera tienden a unirse al horizonte.
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional
3. Medida percibida de los objetos:
el tamaño de los objetos conocidos nos sirve de indicio de la distancia
respeto otros objetos.
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional
4. Gradientes de textura y densidad:
la textura se hace más densa a medida que aumenta la distancia
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional)
5. Localización angular hacia arriba sobre el suelo:
Indicio de distancia. Los objetos que parecen mas próximos verticalmente al horizonte están mas alejados. Siempre que el suelo sea plano.
LOS POSTES DE ARRIBA PARECEN MAS LEJOSLOS POSTES DE ARRIBA PARECEN MAS LEJOS
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional)
6. SUPEROSICIÓN: Los objetos mas próximos ocultan parcialmente a los de atrás.
7. ESPACIO LLENO Y VACIO: Una distancia muy poblada de objetos parece mayor que si esta vacía
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional)
8. Luz y sombra: La sombra da profundidad
9. Brillantez relativa: El punto de luz mas brillante parece mas próximo, aún que estén en la misma distancia.
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional)
� INDICIOS PRIMARIOS CLÁSICOS:
� acomodación,
� INDICIOS SECUNDARIOS:� gradientes de textura, � acomodación,
� convergencia y
� disparidad binocular
� gradientes de textura,
� densidad
� tamaño relativo de los objetos
Cuando tenemos diferentes indicios para percibir la profundidad y la distancia a la conducción, cuales usamos?
Antes se pensaba que eran más importantes los indicios fisiológicos o clásicos.Actualmente se sabe que en distancias largas y, así pues, también en la conducción,
CLAVES PARA LA PERCEPCIÓN DE LA PROFUNDIDAD (espacio tridimensional)
Actualmente se sabe que en distancias largas y, así pues, también en la conducción, Jenen más importancia los basados en:la perspectiva.Textura y densidadtamaño relativo de los objetos
y si los indicios entran en conflicto?
Confiamos en los que son más estables: tamaño objeto y constancia de la forma.
PERCEPCIÓN DE RELACIONES ESPACIO-TEMPORALES EN EL TRÁFICO.
Que situaciones producen accidentes
mas graves?
1.GIROS A LA IZQUIERDA
Porque?
1. NEGLIGENCIA
2. ERRORES DE PERCEPCIÓN EN LA 1.GIROS A LA IZQUIERDA
2.ADELANTAMIENTOS
2. ERRORES DE PERCEPCIÓN EN LA ESTIMACIÓN DE LA DISTÁNCIA Y LA VELOCIDAD DEL VEHICULO QUE SE APROXIMA EN SENTIDO CONTRARIO.
Adelantamientos:� Estimación CAPACIDAD ACELERACIÓN VEHICULO PROPIO � OK
� Estimación DISTANCIA Y VELOCIDAD del vehiculo que se aproxima � K.O
PERCEPCIÓN DE RELACIONES ESPACIO-TEMPORALES EN EL TRÁFICO.
Estimación DISTANCIA Y VELOCIDAD del vehiculo que se aproxima � K.O
AB
A + velocitat de A > B � + errors d’estimació � + probabilitat maniobres evasives.
PERCEPCIÓN DE RELACIONES ESPACIO-TEMPORALES EN EL TRÁFICO.
Importancia de la apreciación de la distáncia y la velocidad
NOVELES: EXPERIMENTADOS:
estiman segun DISTÁNCIA Estiman según VELOCIDAD
Tendencia a juzgar la velocidad del vehiculo contrario según la velocidad propia:
Si vamos despacio pensamos que va despacio.
Si vamos deprisa pensamos que va deprisa.
PERCEPCIÓN DE RELACIONES ESPACIO-TEMPORALES EN EL TRÁFICO.
ESTIMACIÓN DE LAS DISTÁNCIAS
� Cada vez se conduce a más velocidad.
� Esto implica que cada vez los conductores tienen que hacer estimaciones a distancias más largas.a distancias más largas.
ESTIMACIÓN DE LAS DISTÁNCIAS
� Hemos dicho que:• nuestro sistema perceptivo es limitado en ello.• Los indicios primarios son efectivos en distancias cortas y que por distancias largas uJlizamos indicios basados en la que por distancias largas uJlizamos indicios basados en la percepción (el más importante es el tamaño).
¿Puede una persona con visión en un solo ojo conducir?Los indicios a larga distancia son monoculares
ESTIMACIÓN DE DISTANCIAS
Para objetos que están lejos, los ojos miran
Las personas con visión en un solo ojo, tienen más entrenada la percepción basada en indicios los ojos miran
paralelos
Para objetos que están la cerca, los ojos convergen.Visión estereoscópica
basada en indicios monoculares, por tanto, pueden discriminar igual de bien.
ESTIMACIÓN DE LAS DISTÁNCIAS
Problema son las ILUSIONES ÓPTICAS:
LA RELACIÓN ENTRE DISTANCIA REAL Y PERCIBIDA NO ES LINEAL.
Sería lineal si:Sería lineal si:
A ------------------------------ BDr = 50 Dp = 100 (50% d’error)
D-------------------------------EDr = 100 Dp = 200 (50% d’error)
Dr= distancia realDp= distancia percibida
ESTIMACIÓN DE LAS DISTÁNCIAS
Pero no es lineal: Dr= distancia real
Dp= distancia percibida
K y Do =Constantes determinadaspor las condiciones de visión
Dp = K (Dr – Do) n
DR Error (n) por las condiciones de visión
n � función exponencial de no linealidad. El error incrementa en mayor proporción que la distancia.
DR Error (n)
50m +/- 10m (+/-20%)
100m +/- 30m (+/- 30%)
Estudi:
Visió Error (n)
Binocular 0.94 Subestiman la distancia
monocular 1.14 Cometen menos errores en la estimación
ESTIMACIÓN DE LAS DISTÁNCIAS
Estudio de Harte, 75:Estimación distancia marcas viales discontinuas diferente según desde DONDE se percibe.
50-100m
ESTIMACIÓN DE LAS DISTÁNCIAS
Bruney, 77300 metros
Diferencias de
percepción SEGUN 80
percepción SEGUN
LA VELOCIDAD
120
80La distancia le parece mayor
ESTIMACIÓN DE LAS DISTÁNCIAS
� EL APRENDIZAJE EN LA DISCRIMINACIÓN ESPACIALDiferentes estudios demuestran que, con ENTRENAMIENTO, se reduce el error de estimación.
Horowitz y Kappauf, 46: Error 30-40% se redujo a 20%. Cálculo de la variación en serie.Horowitz y Kappauf, 46: Error 30-40% se redujo a 20%. Cálculo de la variación en serie.
Otros: 30% se redujo al 17%
y también disminuyeron errores constantes y variabilidad en el cálculo de extensiones.
ELEANOR Y GIBSON, 55ENTRENAMIENTO POR ESCALA
300
Resultados: mejora la exactitud de la estimación y
también cuando estimen distancias en otros campos diferentes (transferencia)
0
METROS
PERCEPCION DE LA VELOCIDAD
COMO PERCIBIMOS LA VELOCIDAD?Calcular la velocidad no es lo mismo que percibirla (no se trata de relación espacio-tiempo)
Acceleración
Desacceleración
Fuerza centrífuga
Canvios en el movimento.
VELOCIDAD
Nos permiteSistema vestibular(propiocepción)
PERCEPCIÓN DE LA VELOCIDAD
� Estimación velocidad propia:Mediante la visión periférica.Cuando vamos en coche, notamos que nos movemos sobre todo cuando miramos lo que hay en el campo de visión periférico (árboles
FOCO DE EXPANSIÓN
hay en el campo de visión periférico (árboles que pasan).PQ?Ley de perspectiva, elementos cercanos más ángulo que los lejanos.+Fisiología del ojo: periferia retina más sensible al movimiento (encargada de percibir el campo visual periférico)
PERCEPCIÓN DE LA VELOCIDADFLUJO ÓPTICO(movimiento aparente de los objetos en el campo visual)Imágenes cercanas: percepción movimiento lentomovimiento lentoZona periférica: percepción velocidad máxima. Dirección contraria de los objetos.Enfocamos objeto: casi no se mueveLos objetos lejanos: se mueven al mismo sentido que nosotros (sensación de que la luna nos acompaña)
PERCEPCIÓN DE LA VELOCIDAD
� Adaptación visual a la velocidad:Cuando después de ir a 120 Km / h reducimos a 70-80Km / h, tenemos la sensación de ir muy poco a poco.Después de un atasco, 70-80Km / h nos parece muy rapido.Después de un atasco, 70-80Km / h nos parece muy rapido.
Como contrarrestar esto?Shima. Modificaciones pereptivas.ILUSIÓN DE ACELERACIÓN que contrarresta la adaptación visual a la velocidad en tramos que hay que reducir por peligrosidad (curva, entrada a travesía, ..)
PERCEPCIÓN DE LA VELOCIDAD
� Estimación velocidad de los otros vehículosEs complicado estimar a velocidad de los otros vehículos, especialmente de aquellos que van en el mismo sentido que nosotros.PQ?No podemos utilizar la visión periférica.No podemos utilizar la visión periférica.El desplazamiento angular es mínimo.
PERCEPCIÓN DE LA VELOCIDAD
Hills y johnson, 80
Estimación de velocidades en diferentes grupos de edad.edad.
100
PERCEPCIÓN DE LA VELOCIDAD
100m 150m
70
LAS VELOCIDADES MAS ALTAS SE SUBESTIMAN
LAS VELOCIDADES MAS BAJASSE SOBREESTIMAN
100m 150m
100m 150m
PERCEPCIÓN DE LA VELOCIDAD
HILLS Y JOHNSON 1980. Estimación velocidad en diferentes grupos de edad
RESULDATOS SEGÚN EDAD Y LUGAR:
� Mayores > jóvenes
� los mayores subestiman mas (estiman velocidades mas bajas)� los mayores subestiman mas (estiman velocidades mas bajas)
� 70Km/h > 100Km/h (se estiman velocidades mas bajas en limitatación de 70Km/h)
� PORQUÉ DE ESTOS JUICIOS/RESULTADOS?
� Estimación subjetiva, basada en sus EXPECTATIVAS, mas que en los indicios visuales:
� Tipo de carretera
� Tipo de vehiculo
� A que velocidad iría yo en este tramo?
PERCEPCIÓN DEL TIEMPO
Estudio: di cuál es el último momento para cruzar con seguridad.
Se estima cuanto tiempo tardará en llegar el vehículo = Margen de seguridad (MS)Se estudian las valoraciones de hombres y Se estudian las valoraciones de hombres y mujeres de distintas edades.Partimos de que:MS = A-B
A B
PERCEPCIÓN DEL TIEMPO
� A + velocidad � - MS (cuando mas rápido va el vehículo, baja el MS)
� MAYORES - -MS � son los que estrechan mas el MS.MAYORES - -MS son los que estrechan mas el MS.
� MS hombres < MS mujeres (hombres MS mas estrechos)
� MAYORES (61-70 años): cruzan a 150 m del coche (independientemente de la velocidad)
� JÓVENES: cruzan a distancia segi¡un velocidad
PERCEPCIÓN DEL TIEMPO
I las MUJERES?
� + MS
� Es que son mas prudentes?� Es que son mas prudentes?
� Cometen mas errores cuando estiman el tiempo para cruzar.
� + MS para compensar el error.
� Los hombres son mas precisos y cruzan con margenes mas pequeños.
PERCEPCIÓN DEL TIEMPO
LA PERCEPCION DEL TIEMPO ES SUBJETIVA Y LA PERCEPCION DEL TIEMPO ES SUBJETIVA Y DEPENDE DE FACTORES EXTERNOS Y TAMBIEN
INTERNOS COMO LA MOTIVACION
PERCEPCIÓN DEL TIEMPO
FACTORES EXTERNOS1. TS oscuridad < TS luz
(el tiempo pasa mas lento en la oscuridad)
FACTORES INTERNOS
Filer y Miles, 49
La motivación: el tiempo pasa mas 1. VP luz < VP oscuridad
(la velocidad nos parece mas lenta de dia o cuando hay luz)
1. TS espacio cercano < TS espacio grande
(el tiempo pasa mas deprisa en espacios cercanos o pequeños)
La motivación: el tiempo pasa mas rapido cuando estamos motivados.
Loehlin, 59
factores que afectan a percepcióndel tiempo:
PERCEPCIÓN DEL TIEMPO
RAPIDO LENTO
Intervalos llenos Intervalos vacios
Actividad pasividad
Actividades variadas Actividades repetitivas
Interés aburrimiento
PERCEPCIÓN DEL TIEMPO
EFECTO VISUAL KAPPA (Cohen, 63)
Entre dos trayectos de la misma duracionEntre dos trayectos de la misma duracion
parece mas largo el de mayor recorrido a mas velocidad
LA PERCEPCIÓN DE LOS ACONTECIMIENTOS
MUNDO DINÁMICO: percibimos…
cambio - estabilidadLe llamamosLe llamamos
Movimiento – si movimiento estable: movimiento uniforme
Aceleración - deceleración
Cambios en el
movimiento =
LA PERCEPCIÓN DE LOS ACONTECIMIENTOS
Acontecimiento - Acontecimiento
CAUSA - EFECTO CAUSALIDAD CASUALIDAD
per
cib
imo
s
RELACIÓN DE ACONTECIMIENTOS
Forma de organizar acontecimientos = REALIDAD predecible
(si hay un STOP, va a parar) Porque hay fuego? Causa o casualidad?
PERCEPCION DE LOS ACONTECIMIENTOS
LLEGA UN SEPTIMO HOMBRE Y LA BARANDILLA HACE “CRACK”!!!!!!!!!!!!!!!!
Quien tiene la culpa?El 1º porque empezó? El 4º pq gordo? El 7º pq detonante?
Diferentes formas de ordenar la realidadDiferentes causas según lo mires.Hay que elegir una manera de ver los hechosUn criterio: CAUSA O CASUAL?
El conductor que toma una curva…
hombre
vehiculovía
1. Decisión del conductor2. Acción sobre el volante
1. Trayectoria curva de la vía2. Percepción del conductor2. Acción sobre el volante
3. Respuesta de las ruedas4. Trayectoria curva según la
carretera
Quien tiene la culpa?El conductor o la vía?DEPENDE DE CÓMO LO MIRAMOS
2. Percepción del conductor3. Acción del conductor4. Giro de las ruedas del vehiculo
2 secuencias �Misma realidad
Causa: el conductor Causa: externa. LA VIA
PERCEPCIÓN SOCIAL
Que va a hacer? Como se va a
comportar? Cuales son sus intenciones? Como
PERCEPCIÓN SOCIALsus intenciones? Como
será?
PERCEPCIÓN SOCIAL
Kelley, 50
Según las referencias que tenemos, las expectativas, vemos de una manera o otra a las personas (Ej: La fama, el ejemplo del profesor p. 159)
Michotte:Las personamos comparamos las acciones de los objetos con actividades humanas o animales. (Ej: rápido ���� violencia; lento ���� delicadeza)
PERCEPCIÓN SOCIAL
Heider y Simmel, 44. La percepción del “comportamiento” de objetos inanimados
Que os sugiere? Podríais inventar Podríais inventar
un argumento con las imágenes?
PERCEPCIÓN SOCIAL
� Los sujetos atribuyen características humanas a los objetos
� Los triángulos se pelean como dos machos por una hembra
� El hombre pequeño defendía a la chica del hombre grande � El hombre pequeño defendía a la chica del hombre grande que intentaba molestarla
� El triangulo grande causaba la caída del pequeño.
� El rectángulo era una casa con una puerta cerrada que uno de los personajes que le daba en las narices
PERCEPCIÓN SOCIAL
Juicios a primera vista = prejuicios
Lo que percibimos condiciona como actuamos
A menudo vemos lo que queremos ver para A menudo vemos lo que queremos ver para satisfacer nuestra expectativas
PERCEPCIÓN SOCIAL
Aplicaciones al tráfico:Cuando circulamos suponemos cosas sobre los otros conductores.
Adivinamos que uno va a cruzar la calle o que va a girar aunque no haya Adivinamos que uno va a cruzar la calle o que va a girar aunque no haya puesto el intermitente
LA CONDUCCIÓN ES UN ACTO SOCIAL E INTERACTIVO
Tambien se establecen pautas de comunicación con los demas usuarios
Hay un sistema de reglas relativamente compartido.