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Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
INDICE
MODULO I.............................................................................2
1. ASPECTOS GENERALES................................................................2
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:....................................................................3
1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA..................................................3
1.3 MARCO DE REFERENCIA DEL PROYECTO:..............................................4
MODULO II............................................................................................6
2. IDENTIFICACIÓN............................................................................6
2.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL:..................................................7
2.2 DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y CONSECUENCIAS:.........8
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO:........................................................................10
2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN:.................................................................12
MODULO III.........................................................................................13
3. FORMULACIÓN.............................................................................13
3.1 HORIZONTE DEL PROYECTO.....................................................................14
3.2 UBICACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.................................14
3.3 ANÁLISIS DE LA DEMANDA.......................................................................16
3.4 RESUMEN DEL INVENTARIO VIAL .............................................................16
3.5 ANALISIS DE LA OFERTA...........................................................................16
3.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................................16
ANEXOS
PLANOS
1
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Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
MODULO I
2
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CAMINOS I
1. ASPECTOS
GENERALES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
“REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CRUZ DEL MEDANO- LAGUNAS”
UBICACIONDEPARTAMENTO/ REGION: LambayequePROVINCIA: LambayequeDISTRITO: Mórrope
LOCALIDAD:Varias entre C.P.M. Cruz del Médano-
Caserío Lagunas.REGION GEOGRAFICA: Costa (X ) Sierra ( ) Selva ( )ALTITUD: 30 - 32 m.s.n.m.
LATITUD:6° 30’ 48.31’’ S 79° 57’ 35.10’’ O -
6° 31’ 28.68’’ S 79° 56’ 44.20’’ O
COORDENADAS: 17 M 615022.59 m E 9279920.39 m S -17 M 616579.89 m E 9278924.58 m S
FECHA DE ELABORACION: 29 de Marzo del 2011
1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORROPEPERSONA RESPONSABLE ING. ROGER ANAYA MORALES
UNIDAD EJECUTORA UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLOPERSONA RESPONSABLE BRIGADA N° 2-CURSO DE CAMINOS I
1.3 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
3
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• La participación de las autoridades de los centros poblados de la zona.
• La participación de la Dirección Regional de Transporte.
• Comerciantes y asociaciones (sector privado).
• Los pobladores beneficiados de la Zona desde C.P. Cruz del Médano hasta caserío Lagunas han coincidido en plantear su preocupación a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una vía con infraestructura en óptimas condiciones.
1.4 MARCO DE REFERENCIA DEL PROYECTO:
ANTECEDENTES:
Esta carretera establece la transitabilidad entre el centro poblado Cruz del
Médano– caserío Lagunas del Distrito de Mórrope, provincia de Lambayeque,
departamento de Lambayeque; la vía discurre entre los 23m.s.n.m. Este proyecto
es importante porque permitirá a los pobladores de la zona la comunicación más
directa, mejorará las condiciones de circulación del tráfico urbano lo cual
impulsara el desarrollo de los productores agrícolas y ganaderas lo que mejorara
la economía comercial tanto de pobladores como los comerciantes que visitan las
zonas, al mismo tiempo la integración cultural, obteniendo el ahorro en los costos
de transporte, reducción de tiempo, y evitar accidentes de acuerdo a la topografía
del terreno.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
La Rehabilitación y Mejoramiento de la de la Carretera: Cruz del Médano-
Lagunas; se encuentra en nivel de afirmado. A continuación se muestra el plano
de localización de la vía y otras vías existentes, en función local, departamental,
regional y nacional.
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ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
Para poder llegar a la zona de estudio se puede realizar usando las carreteras:
Mórrope- Anexo San Antonio- aledaño al Anexo Arbolsol aledaño al Anexo Las
Delicias- aledaño al Anexo San Carlos- aledaño al Caserío Lagartera- Cruz del
Médano- Lagunas.
Mórrope- Pedregal- Anexo San Antonio- Arbolsol- Huaca de Barro-aledaño a
Chepito- Lagunas. La distancia desde Cruz del Médano a Lagunas son
2575.55km
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CAMINOS I
MODULO II
2. IDENTIFICACIÓ
N
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2.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL:
PROBLEMÁTICA DE LAS CONDICIONES DEL SERVICIO ACTUAL DEL TRANSPORTE:
La situación negativa que se intenta resolver en esta vía es el nivel de
transitabilidad, y seguridad vial debido a que los vehículos transitan en algunos
tramos con mucha dificultad y a baja velocidad, mientras que en otros tramos van
a alta velocidad ocasionando empolvamiento y riesgo de accidentes para la
población existente; en consecuencia la transitabilidad de los vehículos no es
uniforme pues además la topografía del terreno presenta ondulaciones y
encalaminado.
La carretera Cruz del Médano- Lagunas se desarrolla dentro de una zona agrícola,
ganadera y por lo cual sus pobladores necesitan la vía para la comercialización de
sus productos y así obtener servicios sociales contados con un medio de transporte
terrestre eficiente y seguro.
INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN:
No se tiene conocimiento de la intervención de Entidades para la solución del
problema planteado.
POBLACIÓN AFECTADA:
REGION : Lambayeque
PROVINCIA : Lambayeque
DISTRITO : Mórrope
LOCALIDAD : Cruz del Médano, Anexo San Miguel, Lagunas.
7
LOCALIDADPOBLACION
ACTUAL
Cruz del Médano 2743Anexo San Miguel 262Lagunas 1038
ACTIVIDADES ECONOMICAS
AGRICOLA GANADERIAMaízMaíz BlancoLentejaCamoteArvejaChileno
VacunoOvinoCaprinoPorcino
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Fuente: INEI
GRAVEDAD DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE INTENTA MODIFICAR:
Debido a la mala transitabilidad en la carretera tanto para el traslado de los pobladores como para el traslado de los productos, se origina pérdida de tiempo en aproximadamente 5 minutos, el incremento en las tarifas de pasajes así como también incomodidad e inseguridad en el trayecto del viaje. Si por el contrario, la carretera se encontrara en óptimas condiciones de transitabilidad no se tendría ninguno de los inconvenientes antes mencionados, por ende habría más beneficios para la población reduciendo el costo de los pasajes, ahorro de combustible disminuyendo el impacto ambiental y brindando mejores oportunidades para el desarrollo del comercio.
La falta de intercomunicación entre centros poblados es muy relevante en la región de Lambayeque; si por el contrario se logra concretar este proyecto con la existencia de esta vía, se permitirá el desarrollo de la población trayendo consigo el mejoramiento de su nivel de vida.
2.2 DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y CONSECUENCIAS:
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL:
En la identificación del problema, analizamos el tramo en estudio, encontrándola está a nivel de trocha carrozable, con una rodadura de terreno natural, tramos de arena, tramos de material granular, que al menor contacto con el agua de las precipitaciones se convierten en lodo debido a su alta plasticidad; ocurridas mayormente en épocas de lluvias las cuales se dan por los meses de Diciembre a Marzo.
Esta problemática ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores, en condición de agricultor ya que al intentar trasladar sus productos desde C.P.M. Cruz del Médano y el Caserío Lagunas los costos de pasajes aumentan y por ende el costo de los productos, dándole desventajas ya que los precios de sus productos no compensarían el incremento del pasaje.
Luego del análisis anterior mencionamos el problema central: “INADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD”
IDENTIFICAR LAS CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL:
Causa directa: Malas condiciones de transitabilidad que presenta el camino. Características geométricas inadecuadas que hacen inseguro e incómodo
el trayecto del viaje.Causa indirecta:
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Escuela Profesional de ingeniería Civil Malas condiciones de transitabilidad que presenta el camino.Características geométricas inadecuadas que hacen inseguras e incómodas en el trayecto del viaje.
INADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD
Aumento de los costos de transportes y costos de viajes. Disminución del comercio en la zona.
Pérdida económica de los agricultores, ganaderos y población. Menor accesibilidad Aumento del tiempo de viaje.
Retrazo Socio-económico de la zona.
Bajo Nivel de vida de la población de la zona.
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Perdida de afirmado progresivo. Ancho de calzada insuficiente para el tránsito.
Efectos directos: Aumento de los costos de transportes y costos de viajes. Disminución del comercio en la zona.
Efectos indirectos: Pérdida económica de los agricultores, ganaderos y población. Menor accesibilidad
Efecto final:
Disminución de la calidad del nivel de vida de la población.
Árbol de causas y efectos:
Gráfico N° 01
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“Mejorar el Nivel de Transitabilidad que facilite el traslado de carga y
pasajeros”.
“Deficiente Nivel de Transitabilidad que perjudica el traslado de cargas de
pasajeros”.
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IDENTIFICACIÓN DEL OBJETIVO CENTRAL:
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
De acuerdo al análisis del problema el objetivo del proyecto es “Mejorar el nivel de transitabilidad que optimice el traslado de carga y pasajeros”.
IDENTIFICAR LOS MEDIOS DEL PROYECTO:
Medios Fundamentales:
- Programa de Mantenimiento Adecuado.- Recuperación de afirmado.
Medios de Primer Nivel:
- Vía en buena condición de transitabilidad.
IDENTIFICAR LOS FINES DEL PROYECTO:
FINES DEL PROYECTO:
Fines Indirectos: los fines que se persiguen son
- Aumentar el flujo vehicular- Disminución de los tiempos de viaje.- Disminución de tarifas de pasajeros y de carga
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- Disminución de precios de los productos.
Fines Directos:
- Disminución de costos de transportes y tiempo de viaje.- Disminución de accidentes
Todos estos fines conllevan a un fin último expresado como: “Mejorar el nivel de vida de la población”, fortaleciendo las bases de desarrollo del país que son constituidas por los centros poblados que abastecen de productos de primera necesidad a la población en general.
Árbol de medios y fines:
Gráfico N° 02
11
Disminución de precios de los productos.
Vía en buena condición de transitabilidad.
“MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE OPTIMICE EL TRASLADO DE CARGA Y
PASAJEROS”.
Disminución de costos de transportes y tiempo de viaje.
Disminución de accidentes.
Aumentar el flujo vehicular.
Disminución de los tiempos de viaje.
Incremento Socio-económico de la zona.
Mejorar Nivel de vida de la población de la zona.
Disminución de tarifas de pasajeros y de carga
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2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN:
ALTERNATIVA 1
En la primera alternativa se propone la rehabilitación de la carretera a nivel de afirmado y
trocha carrozable, mediante el perfilado y compactación de la sub rasante, la reconstrucción
de la plataforma del camino con una conformación de capa de afirmado de e=0.10 m; así como
limpieza de malezas que obstaculizan la visión en las curvas, recuperar el ancho de calzada
original y la rehabilitación de obras de arte.
ACCION DE INTERVENCION PARA EL PROYECTO DE MEJORAMIENTO.
TIPO DE PROYECTO
ELEMENTOS DE LA VÍA ACCCIONES
REHABILITACIÓN
TRAZO DE LA CARRETERA
CALZADA
PAVIMENTO
DRENAJE
MUROS DE CONTENCIÓN
Se mantiene el trazo de la carretera.
Se rehabilita al ancho original de la calzada.
Reconstrucción de la plataforma de afirmado, con una capa de e= 0.10m.
Obras de Arte (Mejoramiento de Pontones)
Ninguno
ALTERNATIVA 2
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Vía en buena condición de transitabilidad.
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Esta alternativa propone la rehabilitación de la carretera a nivel de afirmado y mejoramiento a nivel de trocha carrozable, mediante actividades de replanteo de elementos geométricos de la vía(curvas horizontales: radios de curvatura) y la ampliación de la calzada en algunos tramos, de acuerdo al análisis del IMDa.
ACCION DE INTERVENCION PARA EL PROYECTO DE MEJORAMIENTO.
TIPO DE PROYECTO
ELEMENTOS DE LA VÍA ACCCIONES
MEJORAMIENTO y
REHABILITACIÓN
TRAZO DE LA CARRETERA
CALZADA
PAVIMENTO
DRENAJE
MUROS DE CONTENCIÓN
Mejoramiento del trazo en secciones críticos.
Ampliación de la calzada.
Reconstrucción de la plataforma de afirmado, con una capa de e= 0.10m.
Obras de Arte (Mejoramiento de Pontones)
Ninguno
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MODULO
III
3. FORMULACIÓN
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3.1 HORIZONTE DEL PROYECTOConsiderando que la alternativa de la solución del proyecto es a nivel de afirmado el horizonte del proyecto es de 10 años.
3.2 UBICACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
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ÁREA DE INFLUENCIA
El área de influencia del proyecto está conformada por los lugares que se ubican en el trayecto de la trocha carrozable Cruz del Médano- Lagunas, tales como el caserío Cruz del Médano, Anexo San Miguel, y el caserío de Lagunas; así como también las caseríos encontrados a 2.5 km a cada lado del eje.
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3.3 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
TRAMIFICACIÓN DE LA RED VIAL SEGÚN DEMANDA Debido a que el camino vecinal está comprendido entre un centro poblado y un caserío, además de ser un tramo de longitud corta, se justifica utilizar un solo tramo para el análisis de la demanda.
ANÁLISIS DE LA DEMANDA ACTUAL
ESTUDIOS DE TRÁFICOSe realizaron los conteos de tráfico los días sábado 26 (durante 4 horas –mañana y pasado el mediodía), domingo 27 (durante 4 horas –tarde hasta el anochecer), lunes 28 (durante las primeras horas transitables de la mañana) de Marzo del 2011; en la estación de conteo E-1, ubicada en la plaza del centro poblado Cruz del Médano.
DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO ACTUAL
La demanda del proyecto está dada por el flujo vehicular existente en la actualidad, la misma que se muestra a través del cálculo del IMD (Índice Medio Diario).
Cuadro Nº 3Resultado Conteo de Tráfico Marzo 2011
Carretera C.P.M. Cruz del Médano- Caserío Lagunas
TIPO DE VEHICULO LUNES 28 MARTES MIÉRCOLES JUEVES
VIERNES SÁBADO 26 DOMINGO 27
AUTO 74 74 74 74 74 74 116CAMIONETA 11 11 11 11 11 32 42CR 221 221 221 221 221 116 137MICRO 42 42 42 42 42 0 11BUS 0 0 0 0 0 0 0CAMION DOS EJES 11 11 11 11 11 21 32CAMION TRES EJES 0 0 0 0 0 0 0CAMION CUATRO EJES 0 0 0 0 0 0 0ARTICULADO 0 0 0 0 0 0 0TOTAL 357 357 357 357 357 242 336
17
LUNES 28 MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO 26
DOMINGO 27
050
100150200250300350400
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
Veh/día
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Cuadro Nº 4 Cálculo de la IMDa
Carretera C.P.M. Cruz del Médano- Caserío Lagunas
TIPO DE VEHICULOTráfico vehicular en dos sentidos por día TOTAL
SEMANAL
IMDs =∑Vi/
7F.C.
IMDa =IMDsx
F.C.LUN 28 MAR MIE JUE VIE SÁB26 DOM 27
AUTO 74 74 74 74 74 74 116 557 80 1.13454783 90CAMIONETA 11 11 11 11 11 32 42 126 18 1.13454783 20
CR 221 221 221 221 221 116 137 1355 194 1.13454783 220MICRO 42 42 42 42 42 0 11 221 32 1.10722854 35
BUS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.10722854 0CAMION DOS EJES 11 11 11 11 11 21 32 105 15 1.10722854 17CAMION TRES EJES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.10722854 0
CAMION CUATRO EJES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.10722854 0ARTICULADO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.10722854 0
TOTAL 357 357 357 357 357 242 336 2363 338 382
Cuadro Nº 5 Tráfico Actual por tipo de Vehículo_2011
Carretera C.P.M. Cruz del Médano- Caserío Lagunas
PROYECCIONES DE TRÁNSITO
La demanda proyectada es el tráfico existente sin haberse implementado el proyecto, el crecimiento del tráfico vehicular está dado en 3.0% (tasa de crecimiento poblacional) para vehículos de pasajero y de 3.0% para vehículos de carga (tasa de crecimiento anual PBI departamental).
18
24%
5%
58%
9%4%
TRÁFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHÍCULO
AUTOCAMIONETACRMICROBUSCAMION DOS EJESCAMION TRES EJESCAMION CUATRO EJESARTICULADO
LUNES 28 MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO 26
DOMINGO 27
050
100150200250300350400
VOLUMEN DE TRAFICO POR DIA
Veh/día
TIPO DE VEHICULO
IMD DISTRIBUCIÓN %
AUTO 90 23.6CAMIONETA 20 5.4CR 220 57.5MICRO 35 9.1BUS 0 0.0CAMION 2 EJES 17 4.4CAMION 3 EJES 0 0.0CAMION 4EJES 0 0.0ARTICULADO 0 0.0TOTAL 382 100.0
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Cuadro Nº 6Variables Explicativas del Tráfico
Fuente: INEI, CUENTAS DEPARTAMENTALES
Cuadro Nº 7PROYECCIÓN DEL TRÁFICO NORMAL (Veh/día)Carretera C.P.M. Cruz del Médano- Caserío Lagunas
TIPO DE VEHICULO
Tasa de crec. % 2011 2012 2013 201
4 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
AUTO 1.40% 90 91 93 94 95 97 98 99 101 102 104CAMIONETA 1.40% 20 21 21 21 22 22 22 23 23 23 23
CR 1.40% 220 223 226 229 232 235 239 242 245 249 252MICRO 1.40% 35 35 36 36 37 37 38 38 39 40 40
BUS 1.40% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0CAMION 2 EJES 3.00% 17 17 18 18 19 19 20 20 21 22 22CAMION 3 EJES 3.00% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0CAMION 4 EJES 3.00% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0ARTICULADO 3.00% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUBTOTAL 382 387 393 399 405 411 417 423 429 435 442
Cuadro Nº 8Estimación de Tráfico Generado por tipo de Proyecto
TIPO DE VEHICULO
Tasa de crec. %
2011 2012201
32014 2015
2016
2017201
82019 2020 2021
AUTO 1.40% 14 14 14 14 14 15 15 15 15 15CAMIONETA 1.40% 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
CR 1.40% 33 33 34 34 35 35 36 36 37 37MICRO 1.40% 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6
BUS 1.40% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0CAMION 2 EJES 3.00% 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3CAMION 3 EJES 3.00% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0CAMION 4 EJES 3.00% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0ARTICULADO 3.00% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUBTOTAL 57 58 59 60 61 62 62 63 64 65TOTAL 382 444 451 458 464 471 478 485 492 500 507
19
Tasa de crec. Poblacional 1,40%Tasa anual de crecimiento PBI regional 3,00%
TIPO DE INTERVENCIÓN % del tráfico normalProyecto de Mejoramiento 15%
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3.4 RESUMEN DE INVENTARIO VIAL
CARRETERA TRAMO I
1. CARACTERISTICAS DE LA VIA Y PAVIMENTO
LONGITUD (Km)TIPO DE MATERIAL DE SUPERFICIEANCHO DE CALZADA (m)ESTADO DE CONSERVACIONTIPO DE DAÑOPENDIENTE (%)BOMBEON° de canterasN° de plazoletas de pasoSeñalización
2+575.55Tierra afirmado
6.0Malo
Encalaminado y Baches8.02
NoNoNo
2. OBRAS DE ARTE
N° DE PUENTES Y LUZ(m) ESTADO DE CONSERVACION
N° DE PONTONES Y LUZ (m ) ESTADO DE CONSERVACION
BADENES ESTADO DE CONSERVACION
MUROS DE SOSTENIMIENTO (h <4m) ESTADO DE CONSERVACION
NO
03- (6M)Malo
Encalaminado y BachesNoNoNo
3. DRENAJE
ALCANTARILLAS ESTADO DE CONSERVACION
TAJEAS ESTADO DE CONSERVACION
CUNETAS SIN REVESTIR ESTADO DE CONSERVACION
CANALETA DE CORONACION
01Malo
-----
4. IMPACTO AMBIENTAL
ZONAS DE BOTADEROS si
3.5 ANÁLISIS DE LA OFERTA
PROPUESTAS TECNICAS:
Alternativa 1: RehabilitaciónCaracterísticas Técnicas de la CarreteraIMD : > 400 vehículos/díaLongitud : 2575.55 km Velocidad Directriz : 50 Km/hPendiente Máxima : 8%Radio mínimo Normal : 55 m
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Radio mínimo excepcional : 25 mAncho Sup. Rodadura : 6.0 mBerma : Sin bermasBombeo : 2%Obras de arte : Limpieza de los Pontones Espesor de afirmado : 0.10 m.
Alternativa 2: Rehabilitación y MejoramientoCaracterísticas Técnicas de la CarreteraIMD : > 400 vehículos/díaLongitud : 2575.55km Velocidad Directriz : 35 Km/hPendiente Máxima : 8%Radio mínimo Normal : 55 mRadio mínimo excepcional : 25 mAncho Sup. Rodadura : 6.5 mBerma : Sin bermasBombeo : 2%Pontón N° 2 : 6.5 m de ancho Carpeta de Rodadura : AfirmadoEspesor de afirmado : 0.10 m.Superficie de rodadura : Imprimado
3.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
1) Problema central es “INADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD”2) Las causas que originan este problema son:
Malas condiciones de transitabilidad que presenta el camino. Características geométricas inadecuadas que hacen inseguro e incómodo el
trayecto del viaje.
3) El objetivo central es “Mejorar el Nivel de Transitabilidad que facilite el traslado de carga y pasajeros”.
4) La evaluación considerando características técnicas de la vía indica la ALTERNATIVA N° 2 es la más conveniente.
5) Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
a. Las c comunidades y Gobiernos locales se identifican con el proyecto y asocian sus objetivos con el proyecto individual y regional.
b. No se producen desastres naturales.
6) Ya que la alternativa prioriza es la “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CRUZ DEL MEDANO- LAGUNAS”, se recomienda la elaboración del estudio definitivo para la ejecución del mismo.
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ANEXOS
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PUNTO DE INICIO- CENTRO DEL PARQUE PRINCIPALKM: 0+000
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KM: 0+260
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26
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
27
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
PRIMERA ALCANTARILLA-PONTON DE CONCRETO KM: 0+500
28
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
29
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
PRIMERA ALCANTARILLA CIRCULAR DE CONCRETOKM: 1+410
30
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
ESTADO DE ALCANTARILLA CIRCULAR
31
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
SEGUNDA ALCANTARILLA-PONTON DE CONCRETOKM: 1+560
32
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
DESVIO AL ANEXO SAN MIGUEL- COLEGIO JORGE BASADRE SECUNDARIO
KM: 1+760
33
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
34
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
35
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
TERCERA ALCANTARILLA-PONTON DE CONCRETOKM: 2+380
36
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
37
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
38
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
PUNTO FINAL- ESQUINA DEL COLEGIO JORGE BASADRE PRIMARIO
39
Escuela Profesional de ingeniería Civil
Estudio a Nivel de Perfil para Caminos Vecinales: C.P.M. CRUZ DEL MEDANO- CASERIO LAGUNAS
CAMINOS I
ACTIVIDADES ECONÓMICAS
MAIZ
GANADERÍA
40