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8/18/2019 Plan Guajira
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DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA
GUAJIRA
2009-2018
SEPTIEMBRE DE 2009
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PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA
CONTENIDO
ANTECEDENTES .......................................................................................................................................... 10
OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................................. 11
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ......................................................................................................................... 11
ALCANCES ..................................................................................................................................................... 12
CAPITULO I: CARACTERIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO, CONTEXTO DE
DESARROLLO Y EJES DE DESARROLLO DEL DEPARTAMENTO. ................................................. 13
1.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL DEPARTAMENTO ........................................................ 131.1.1. Ubicación, extensión y límites del departamento: ............................................ 131.1.2. División política: ....................................................................................................... 14
1.2. CARACTERIZACIÓN FÍSICA DEL DEPARTAMENTO ................................................................... 151.2.1. El Espacio Físico .......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........ 151.2.2. Clima: ...................................................................................................................................... 21
1.2.3. Los recursos, potencialidades y limitaciones .......... .......... ........... ........... .......... ...... 231.2.3.1. Vegetación y Usos del suelo del departamento .......... ........... ........... .......... ...... 231.2.3.2. Recursos Minerales ........... ........... .......... .......... ........... ........... .......... ........... .......... ........ 261.2.3.3. Amenazas Naturales ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... ...... 301.2.3.4. Zonas De Reservas Y Parques Nacionales Naturales .......... ........... .......... ........ 351.2.3.5. Turismo .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... ........... ......... 39
1.3. CARACTERIZACIÓN SOCIAL DEL DEPARTAMENTO ................................................................. 481.3.1. Aspectos demográficos: .......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .... 48
1.3.1.1. Crecimiento intercensal de la población .......... ........... .......... ........... ........... ......... 48
1.3.1.2. Composición de la Población Rural y Urbana: .......... .......... ........... .......... .......... 511.3.2. Niveles de pobreza ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... ........... .......... .......... ... 52
1.4. CARACTERIZACIÓN ECONÓMICA DEL DEPARTAMENTO ...................................................... 651.4.1. La Economía Departamental ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .... 651.4.2. Estructura relativa de la producción: ........... .......... ........... .......... ........... ........... ......... 67
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PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA
1.4.3. Áreas Diferenciadas por su dinamismo ........... .......... ........... .......... ........... .......... . 74
1.5. ANÁLISIS Y PRIORIZACIÓN DE LA ÁREAS DE DESARROLLO DELDEPARTAMENTO .................................................................................................................................................... 85
CAPITULO II: DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMÁTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO. ............. 88
2.1. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE TRANSPORTE(MODOS DE TRANSPORTE): .............................................................................................................................. 88
2.1.1. Modo aéreo .......... .......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........ 882.1.2. Modo carretero ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... .......... ........... .......... .......... 892.1.3. Modo férreo ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... ...... 902.1.4. Modo Marítimo y Fluvial .......... ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... ........... .. 902.1.5. Movilización de carga y pasajeros, por modo de transporte en eldepartamento ....................................................................................................................................... 91
2.2. DESCRIPCIÓN DE LA RED VIAL DEL DEPARTAMENTO .......................................................... 912.2.1. Red vial nacional ......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........ 922.2.2. Red vial departamental: ......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .... 93
2.2.2.1. Diagnostico vial ........... .......... ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .... 932.2.2.2. Conectividad: ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... .......... ........... .......... .......... 972.2.2.3. Servicio de transporte: ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .......... . 982.2.2.4. Trafico proyectado Y Carga Nominal Que Circula Por El Tramo De Vía: . 992.2.2.5. Incidencia De Las Vías Secundarias Concesionadas Del Departamento: 104
2.2.3. Red vial municipal: ........... .......... ........... .......... ........... ........... .......... ........... .......... .......... . 1052.2.3.1. Estado E Incidencia De Las Vías Terciarias Del Departamento: .......... ...... 1052.2.3.2. Proyectos De Infraestructura Vial Programados o En Ejecución En ElDepartamento: ............................................................................................................................... 111
2.3. CAPACIDAD DEL DEPARTAMENTO PARA ATENDER LA GESTIÓN VIAL: ................... 1142.3.1. Estructura organizativa y funciones: .................................................................1142.3.2. Análisis de los recursos físicos: .......... .......... ........... .......... ........... .......... .......... .......... 118
2.3.2.1. Parque automotor institucional: ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .. 118
2.3.2.2. Equipo de informática destinado a la gestión vial: ........... .......... ........... ......... 1182.3.3. Análisis de los recursos financieros: .......... ........... .......... ........... .......... ........... ......... 1192.3.4. Análisis de los recursos humanos: ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .. 1212.3.5. La gestión de la red vial departamental: .......... ........... .......... ........... .......... ........... .. 1222.3.6. La problemática vial del departamento en el marco de su visión dedesarrollo: ...............................................................................................................................122
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CAPITULO III: LA ESTRATEGIA DE INTERVENCION VIAL DEPARTAMENTAL .................... 122
3.1.1. Definición y priorización de los ejes viales estratégicos: .......... .......... ........... .. 1223.1.1.1. Ejes viales estratégicos del departamento: ........... .......... ........... .......... ........... .. 122
3.1.1.2. Vías que conforman los ejes viales del departamento: .......... ........... .......... ...... 1293.1.1.4. Ejes viales estratégicos priorizados: ......... ........... ........... .......... ........... .......... ...... 130
3.1.1.5. Listado priorizado de vías secundarias estratégicas del departamento: 1313.1.1.6. Listado priorizado de vías terciarias estratégicas del departamento: .... 131
3.1.2. Requerimientos de la red vial departamental para lograr el nivel de servicioesperado: .............................................................................................................................................. 132
3.2. PRIORIZACIÓN DE LAS VÍAS DEPARTAMENTALES:.............................................................. 1323.2.1. Indicadores espaciales: .........................................................................................1323.2.2. Indicadores técnicos: ............................................................................................1343.2.3. Indicadores económicos: ......................................................................................1353.2.4. Indicadores sociales: .............................................................................................1363.2.5. Orden de prioridad de las vías: ...........................................................................1373.2.6. Relación de vías departamentales por rangos de importancia: ..................138
CAPITULO IV: PROPUESTA DE SOLUCIÓN A LA PROBLEMÁTICA VIAL. ............................... 139
4.1. PROPUESTA DE OBJETIVOS Y POLÍTICAS PARA LA GESTIÓN VIALDEPARTAMENTAL: ............................................................................................................................................. 139
4.1.1. Objetivo General. ....................................................................................................139
4.1.2. Objetivos Específicos: ...........................................................................................1394.1.3. Políticas Generales para la Gestión Vial ............................................................1404.1.4. Política de intervención vial. ...............................................................................1414.1.5. Política de atención vial. .......................................................................................141
4.2. PLAN DE INTERVENCIÓN Y PROGRAMA DE INVERSIONES PARA LA REDVIAL DEPARTAMENTAL: .................................................................................................................................. 142
4.2.1. Impacto del plan de intervención del plan vial departamental: .......... .......... 1454.2.2. Política de asignaciones presupuestales: .......... .......... ........... ........... .......... ........... 1484.2.3. Política de participación social en la gestión del Plan vial departamental: 1494.2.4. Conclusiones y recomendaciones: .......... .......... ........... .......... ........... ........... .......... .... 150
BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................................................... 151
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LISTA DE TABLAS
TABLA 1. DIVISIÓN POLÍTICA DEL DEPARTAMENTO .............................................................. 14TABLA 2. USO DEL SUELO DEL DEPARTAMENTO ..................................................................... 23TABLA 3. RESERVAS MINERAS DEL DEPARTAMENTO ........................................................... 29TABLA 4. ZONAS DE RIESGO A NIVEL DEPARTAMENTAL ..................................................... 30TABLA 5. ÁREAS PROTEGIDAS DEL DEPARTAMENTO ............................................................ 37TABLA 6. DATOS TURÍSTICOS DEL DEPARTAMENTO ............................................................. 40TABLA 7. CRECIMIENTO INTERCENSAL DE LA POBLACIÓN, DEPARTAMENTO-PAÍS 49TABLA 8. CRECIMIENTO INTERCENSAL DE LA POBLACIÓN, A NIVEL
DEPARTAMENTAL .......................................................................................................................... 49TABLA 9. POBLACIÓN URBANA Y RURAL- 2005 ........................................................................ 51
TABLA 10. PORCENTAJE DE PERSONAS CON NECESIDADES BÁSICAS INSATISFECHASPOR DEPARTAMENTO. .................................................................................................................. 54
TABLA 11. NIVELES DE POBREZA POR DEPARTAMENTO ..................................................... 55TABLA 12. MUNICIPIOS DE LA GUAJIRA. PORCENTAJE DE PERSONAS CON
NECESIDADES BÁSICAS INSATISFECHAS .............................................................................. 57TABLA 13. NIVELES DE POBREZA POR MUNICIPIOS DEL DEPARTAMENTO ........... ...... 57TABLA 14. LA GUAJIRA. COBERTURA DE SERVICIOS PÚBLICOS, 2005. .......... .......... ........ 61TABLA 15. MUNICIPIOS DE LA GUAJIRA. COBERTURA DE SERVICIOS PÚBLICOS, 2005
................................................................................................................................................................. 61
TABLA 16. DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA. TASA DE ALFABETISMO, 2005........... ... 64TABLA 17. MUNICIPIOS DE LA GUAJIRA. TASA DE ALFABETISMO, 2005 ......... ........... .... 64TABLA 18. TASAS DE CRECIMIENTO DEL PIB NACIONAL Y DEPARTAMENTAL 2000-
2006 ...................................................................................................................................................... 66TABLA 19. PIB SECTORIAL, ESTRUCTURA PORCENTUAL. PAÍS – DEPARTAMENTO .. 68TABLA 20. COLOMBIA. RESERVAS MEDIDAS DE CARBÓN .......... ........... .......... .......... ........... . 69TABLA 21. DEPARTAMENTOS DE COLOMBIA. PRODUCCIÓN DE CARBÓN, 2004 ........ 70TABLA 22. COLOMBIA. PRODUCCIÓN DE SAL (TONELADAS), 1996-2004 .......... ........... . 70TABLA 23. MUNICIPIOS DE LA GUAJIRA. INVENTARIO DE GANADO, 2004. ................... 72TABLA 24. ÁREAS DE ESPECIALIZACIÓN PRODUCTIVA Y DIFERENCIADA POR SU
NIVEL DE DINAMISMO .................................................................................................................. 75TABLA 25. PROYECTOS ECONÓMICOS PRODUCTIVOS PROGRAMADOS O EN
EJECUCIÓN EN EL DEPARTAMENTO. ...................................................................................... 83TABLA 26. ROL Y FUNCIONES DE LOS CENTROS URBANOS JERARQUIZADOS DEL
DEPARTAMENTO ............................................................................................................................. 85TABLA 27. DETERMINACIÓN DE LAS ÁREAS DE DESARROLLO .......... ........... ........... ......... 87
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LISTA DE GRAFICAS
GRAFICA. 1. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN DE LA GUAJIRA SEGÚN PERTENENCIAÉTNICA, 2005. ................................................................................................................................... 48
GRAFICA. 2. PARTICIPACIÓN PORCENTUAL DE LA POBLACIÓN DE LOS MUNICIPIOS
CON RESPECTO A LA POBLACIÓN DEL DPTO. 2018. ........................................................ 50
GRAFICA. 3. MUNICIPIOS, POBLACIÓN URBANA Y RURAL COMO.- 2005 ........... ........... .. 52
GRAFICA. 4. ESPACIOS DIFERENCIADOS POR SU NIVEL DE POBREZA EN EL
DEPARTAMENTO ............................................................................................................................. 58
GRAFICA. 5. DEPARTAMENTOS DE LA REGIÓN CARIBE. PIB PER CÁPITA A PRECIOS
CORRIENTES, 2004 ......................................................................................................................... 65
GRAFICA. 6. PARTICIPACIÓN DEL PIB DEL DEPARTAMENTO EN EL PIB NACIONAL.66
GRAFICA. 7. ESTRUCTURA PORCENTUAL DEL PIB DEPARTAMENTAL, 2006. .......... .... 69
GRAFICA. 8. LA GUAJIRA. MONTO DE EXPORTACIONES A VENEZUELA, 2002-2005 .. 74
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LISTA DE MAPAS
MAPA. 1. UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO EN EL PAÍS ......... ........... ........... .......... .......... ... 13
MAPA. 2. DIVISIÓN POLÍTICA DEL DEPARTAMENTO POR MUNICIPIOS .......... ........... .... 15
MAPA. 3. REGIONES DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA .......... ........... ........... .......... ...... 16
MAPA. 4. HIDROGRAFÍA DEL DEPARTAMENTO .......... .......... ........... .......... ........... ........... ......... 17
MAPA. 5. PLUVIOSIDAD DEL DEPARTAMENTO ........... .......... ........... .......... ........... ........... ......... 22
MAPA. 6. RECURSOS MINEROS DEL DEPARTAMENTO ........... .......... ........... ........... .......... ...... 27
MAPA. 7. ZONAS DE AMENAZA SÍSMICA EN EL DEPARTAMENTO ........... .......... ........... .... 33
MAPA. 8. ZONAS DE RESERVAS Y PARQUES NATURALES ........... .......... ........... .......... .......... 35
MAPA. 9. RECURSOS TURÍSTICOS DEL DEPARTAMENTO .......... ........... .......... .......... ........... . 42
MAPA. 10. NECESIDADES BÁSICAS INSATISFECHAS, 2005. .......... .......... ........... .......... ........ 53
MAPA. 11. COBERTURA TOTAL DE ACUEDUCTO ......... ........... ........... .......... ........... .......... ........ 60
MAPA. 12.COBERTURA TOTAL DE ALCANTARILLADO .......... .......... ........... ........... .......... ...... 62
MAPA. 13. COBERTURA DE TELÉFONO ........... ........... .......... ........... .......... ........... .......... ........... .... 63
MAPA. 14. CAMPOS DE GAS DE LA GUAJIRA................ ........... .......... ........... .......... .......... ........... . 71
MAPA. 16. EJES VIALES ESTRATÉGICOS PARA EL DEPARTAMENTO .................... ......... 128
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PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA
PRESENTACIÓN
El Departamento de La Guajira en función de gestionar y promover el desarrollointegral de sus habitantes, mejorar la cobertura y calidad de la educación, salud,servicios públicos, infraestructura y empleo pretende servir como puente entreColombia y los países del Caribe, Centroamérica y el resto del mundo paraestimular el intercambio socioeconómico y cultural, promoviendo el desarrollo, laoferta de oportunidades y progreso de los Guajiros y de Colombia en general.
La Guajira en los próximos 10 años, se proyecta como centro minero, industrial,agropecuario, empresarial y comercial del Caribe Colombiano posicionadointernacionalmente como una oferta regional exportable y articulado con el restodel país, compuesto por una sociedad productiva y competitiva con liderazgoinstitucional y habitada por ciudadanos que gozaran de mejor calidad de vida ydesarrollo humano, socialmente integrado, saludables y solidarios con sentido depertenecía por su región.
Los proyectos estratégicos de gran aliento y alto impacto, que contribuirán aldespegue económico y social del departamento tienen que ver con laconstrucción, recuperación y complementación de la red vial, la conectividadmultimodal para el desarrollo portuario, ferroviario, agroindustrial, turístico,fronterizo y la institucionalidad para la competitividad. El Gobierno nacional, através del Ministerio de Transporte, ha propuesto el Programa Plan Vial Regional,brindando la asesoría técnica e institucional para el desarrollo del plan vialdepartamental como herramienta de apoyo para la correcta planificación yconsecución de recursos vía crédito.
El Plan Vial Departamental con un horizonte de 10 años, pretende orientareficientemente las inversiones en la Red Vial Secundaria, bajo criterios depriorización. Su finalidad última es mejorar los niveles de articulación entre redesviales, áreas productivas y mercados regionales, nacionales e internacionales.
El presente documento se estructura en (4) capítulos:
CAPÍTULO I: CARACTERIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO, CONTEXTO DEDESARROLLO Y EJES DE DESARROLLO DEL DEPARTAMENTO.
CAPÍTULO II: DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMÁTICA VIAL DELDEPARTAMENTO.
CAPÍTULO III: LA ESTRATEGIA DE INTERVENCION VIAL DEPARTAMENTAL
CAPÍTULO IV: PROPUESTA DE SOLUCIÓN A LA PROBLEMÁTICA VIAL.
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ANTECEDENTES
El Gobierno Nacional de Colombia, cumpliendo con los principios dedescentralización definidos en la ley 105 de 1993, transfirió la red vial a su cargo alos Entes Territoriales, de manera que la administración y gestión de la Red VialSecundaria y Red Vial Terciaria estén a cargo de los departamentos y municipios,respectivamente. La transferencia de la Red Vial Secundaria se completó en 1997según lo programado; sigue pendiente de transferir aproximadamente 27,500 Km.de la Red Vial Terciaria que continúan bajo administración del Instituto Nacional deVías. INVIAS.
El Plan de Desarrollo “La Guajira Seriedad y Compromiso, 2008-2011” adoptado
mediante Ordenanza No 238 de 2008 contempla dentro de su eje Económico,
mejorar la red vial del Departamento dado que de los 2.361.6 Km. de la red vialdepartamental se encuentra sin pavimentar el 74,15% y el 25.85% se encuentrapavimentado.
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OBJETIVO GENERAL
El objetivo de la planificación vial departamental es orientar las actuaciones en el
sector de Transporte e Infraestructura del Departamento de La Guajira, parafortalecer su integración económica y territorial, a través de una red vial adecuaday subsidiaria a los lineamientos de desarrollo establecidos por loscorrespondientes planes departamentales de desarrollo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Planificar la infraestructura vial para fortalecer la capacidad organizativa delterritorio como factor de competitividad del departamento.
Identificar la problemática vial departamental a través de un análisis generaly enmarcado en los ejes de desarrollo del departamento.
Elaborar alternativas y propuestas de intervenciones para lograr unaadecuada infraestructura y gestión vial departamental.
Proponer la distribución de los recursos para las intervenciones viales,según el orden de importancia de cada vía y bajo los principios de una
moderna gestión vial.
Involucrar y comprometer a los agentes de desarrollo en la formulación eimplementación del Plan Vial Departamental, a través de su participaciónen el proceso de planificación.
Difundir y socializar el Plan Vial Departamental de La Guajira.
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PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA
ALCANCES
El proceso técnico de ejecución vial está orientado a determinar el orden deImportancia de la red vial, para el desarrollo departamental, a fin de establecer elorden en que serán atendidos favoreciendo el uso adecuado y eficiente deltransporte.
El Plan Vial Departamental establecerá las bases de intervención para los planesde rehabilitación, mantenimiento, mejoramiento y expansión de la red vialdepartamental, en concordancia con las prioridades establecidas y los recursosdisponibles. Constituyéndose en un instrumento de gestión para el GobiernoDepartamental.
El Plan Vial Departamental se elaborará para un horizonte de mediano y largoplazo (10 años), debiendo ser revisado y actualizado periódicamente por el grupo
técnico de la Secretaria de Transporte e Infraestructura, a fin de que responda alos requerimientos del desarrollo territorial de los futuros los planes de desarrollodepartamental.
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CAPITULO I
CARACTERIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO, CONTEXTO DEDESARROLLO Y EJES DE DESARROLLO DEL DEPARTAMENTO.
1.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL DEPARTAMENTO
1.1.1. Ub icac ión, exten sión y lím ites del depar tamento :
El Departamento de La Guajira está situado en el extremo norte del país y de lallanura del Caribe, en la parte más septentrional de la América del sur; localizadoentre los 10º23‟ y 12º28‟ de latitud norte y los 71º06‟ y 73º39‟ de longitud oeste.Cuenta con una superficie de 21.791 km2 lo que aproximadamente representa el1.8 % del territorio nacional. Limita por el Norte con el mar Caribe, por el Este conel mar Caribe y la República de Venezuela, por el Sur con el departamento del
Cesar, y por el Oeste con el departamento del Magdalena y el mar Caribe.
Mapa. 1. Ubicación Del Departamento En El País
Fuente: INGEOMINAS
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1.1.2. D iv is ión p olític a:
El departamento de La Guajira está dividido en 15 municipios, 44 corregimientos,69 inspecciones de policía, así como, numerosos caseríos y sitios poblados porindígenas conocidos como rancherías. Los municipios están agrupados en 7
círculos notariales, con un total de 8 notarías; un círculo principal de registro cuyacabecera es Riohacha y 2 oficinas seccionales de registro, con cabeceras en SanJuan del Cesar y Maicao; un distrito judicial, Riohacha, con 2 circuitos judiciales,Riohacha y San Juan del Cesar. El departamento conforma la circunscripciónelectoral de La Guajira.
Tabla 1. División política del departamento
Municipios Área
N° Nombre km2 %
1 Riohacha 3.567 16,37%
2 Albania 432 1,98%
3 Barrancas 838 3,85%
4 Dibulla 2.493 11,44%
5 Distracción 228 1,04%
6 El Molino 241 1,11%
7 Fonseca 460 2,11%
8 Hatonuevo 236 1,08%
9 La Jagua Del Pilar 182 0,83%10 Maicao 1.637 7,51%
11 Manaure 1.457 6,68%
12 San Juan Del Cesar 1.323 6,07%
13 Uribia 8.169 37,49%
14 Urumita 287 1,32%
15 Villanueva 241 1,11%
Total 21.791 100%
Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC
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PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA
Mapa. 2. División política del departamento por municipios
Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC, 2009.
1.2. CARACTERIZACIÓN FÍSICA DEL DEPARTAMENTO
1.2.1. El Es paci o Fís ico
FISIOGRAFÍA:
El territorio departamental corresponde en su mayor parte a la península de laGuajira. El relieve incluye montañas, acantilados, planicies y dunas. La Guajira hasido subdividida por su configuración territorial en tres grandes regiones de
noreste a suroeste, correspondientes a la Alta Guajira, Media Guajira y BajaGuajira. La Alta Guajira, se sitúa en el extremo peninsular, es semidesértica, deescasa vegetación, donde predominan los cactus y cardonales; y algunasserranías que no sobrepasan los 650 m sobre el nivel del mar, como la deMacuira, Jarará y El cerro de la Teta.
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PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA
Mapa. 3. Regiones Del Departamento de La Guajira
Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC, 1988.
La Media Guajira, abarca la parte central del departamento, de relieve plano yondulado, y un poco menos árido; predomina el modelado de dunas y arenales. LaBaja Guajira, corresponde a la Sierra Nevada de Santa Marta y a los montes deOca; es más húmeda, de tierras cultivables y posee todos los pisos térmicos. Sonextensas y llamativas las planicies semidesérticas y las dunas cerca al mar. Lafaja costera Guajira alternan trayectos de costa acantilada y de costa rectilínea; losprincipales accidentes costeros son, las bahías de Portete, Honda, Hondita yCocineta, el cabo de La Vela, y las puntas Coco, Aguja y Gallina y la boca deCamarones.
HIDROGRAFÍA:
La red hídrica del La Guajira es sencilla, su curso de agua más importante es el ríoRanchería, que nace en la Sierra Nevada de Santa Marta y desemboca en el marCaribe; muchas de las corrientes son insuficientes y de curso temporal; entre ellas
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Mapa. 4. Hidrografía del departamento
Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC, 1989.
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están los ríos Ancho, Camarones, Cañas, Garavito, Lucuici, Sillamaná, SanFrancisco, San Miguel y San Salvador, los cuales corren en las épocas de lluvia.
En la Guajira las principales corrientes superficiales se distribuyen en tresvertientes: la del Mar Caribe, la del Rió Magdalena y la del Golfo de Venezuela.
Vertiente del mar Caribe:Por sus características topográficas, se divide en tres zonas: una proveniente de laSierra Nevada de Santa Marta; otra, de la Serranía de Perija y la otra, de laSerranía de la Macuira, esta con bajo potencial hídrico.
Las corrientes de esta vertiente las constituyen los ríos Ranchería, Camarones,Eneas, Jerez, Ancho, Cañas, Palomino y Tapias y corrientes de relativaimportancia cono la Quebrada, Cerrejón y el Cequión de Cañaverales que tienengran caudal durante las épocas de lluvias; finalmente, y de menos importancia portratarse de arroyos, en la mayor parte del tiempo seco: Taguaya, Karraisirro,
Chijahu y Jorouy.
Rió Ranchería .Nace esta corriente en la Sierra Nevada de Santa Marta a 3.875metros sobre el nivel del mar, en la laguna Chirigua, atraviesa los municipios deSan Juan del Cesar, Fonseca, Distracción y Barrancas en la Baja Guajira,Riohacha, Maicao y Manaure en parte de la Media Guajira. Desemboca en el MarCaribe con un recorrido total de 223 kilómetros, antes de llegar a Riohacha sebifurca, y conforma un delta que se conoce como el Valle de los Cangrejos.
Sus principales afluentes son: el Guaymaro, La Quebrada y los Arroyos Mamón,
Paladines, La Montaña., Pozo Hondo y la Trampa de los cuales la Quebrada, que,proveniente de San Pedro, es la que aporta la mayor cantidad de sedimentos.
El Rió Ranchería esta sometido a un impacto ecológico negativo, causado por lasactividades que se desarrollan en el proyecto de explotación del Cerrejón:descapote, excavación de los tajos, acumulación de estériles, construcción de víasy campamentos, que destruyen la vegetación natural, incluso sus recursosfaunisticos.
Rió Palomino. Este rió se encuentra localizado en la zona sur del Departamentodel Magdalena, con un recorrido de 70 Kilómetros, de una área aproximada decaptación de 680 kilómetros cuadrados y un caudal medio de 28 metros cúbicospor segundo. Este rió es el limite entre la Guajira y el Magdalena.
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PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA
Rió Ancho. Esta corriente tiene un recorrido de 50 kilómetros, de un áreaaproximada de captación de 520 kilómetros cuadrados y un caudal medio de 25metros cúbicos por segundo. Como distrito de adecuación tiene una disponibilidadde 5.000 hectáreas.
Rió Cañas. Tiene un recorrido de 25 kilómetros y un área de captación de 150kilómetros cuadrados; localizado en la zona sur del departamento.
Rió Jerez. Se encuentra ubicado en la zona sur del departamento, tiene unadisponibilidad de 6.000 hectáreas para el establecimiento de un distrito de riego,según el estudio realizado por CARBOCOL, titulado “Síntesis de la situación de
recursos hídricos en la Guajira y su relación con los proyectos de El Cerrejón”.
Rió Tapias. Esta corriente nace en la cuchilla del Chorro, estribaciones de la SierraNevada, a una altura aproximada de 2.800 metros sobre el nivel del mar, en elCerro los Micos. Tiene una longitud de 98 kilómetros y contribuyen su formación el
Arrollo Mandinga y el Rió Francisco.
Su cuenca limita al norte con el rió Jerez y al sur con la cuenca del rió camarones.Los habitantes que se encuentran alrededor de esta cuenca han explotado susdominios desde comienzo de siglo. De este rió se derivan el acueducto del
municipio de Riohacha y el canal Robles situado en la parte baja del rió.
Rió Cañaverales. Nace en la Serranía de Perija y abastece los acueductos deCañaverales, El Tablazo y Corraleja, Además, es una gran extensión de tierrasaptas para distrito de riego.
Rió Camarones. Nace a 800 metros sobre el nivel del mar. Tiene una longitud
aproximada de 75 kilómetros. Atraviesa una gran extensión de tierras aptas paradistrito de riego.
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Vertiente del magdalena:
Tiene su nacimiento en la Sierra Nevada de Santa Marta y en la Sierra de Perija ypresenta un acogedor potencial hídrico. El principal rió de esta vertiente es elCesar, que nace en la Sierra Nevada de Santa Marta, a 1.800 metros sobre elnivel del mar con una extensión de 92 kilómetros aproximadamente, recorre buena
parte del sur del Departamento en los municipio de San Juan del Cesar,Villanueva, El Molino y Brumita.
La obra de infraestructura más importante es la bocatoma localizada en la alturade Corral de Piedras. De aquí sale el canal Zambrano acondicionado para irrigar1.000 hectáreas en la zona agrícola de Zambrano corregimiento de San Juan delCesar.
Rió Marquezote. Esta corriente nace en el cerro el Pintao (serranía de perija), auna altura de 2.800 metros aproximadamente sobre el nivel del mar, atraviesa elmunicipio de Brumita de oriente a occidente y pasa, además, por la Jagua del Pilar(corregimiento de Urumita), donde abastece el acueducto de esta población. Esterió mantiene caudal aun en las épocas de estiaje. De este rió se derivan algunaacequias que son utilizadas con fines de riesgo, dándole vía económica almunicipio de Brumita.
Rió Urumita. Tiene su nacimiento en la Serranía de perija en el Cerro de la LagunaEl Junco (Cordillera Oriental), atraviesa el municipio de brumita de oriente aoccidente, pasando por el costado sur de la cabecera municipal, alimentando elacueducto de esta población. De este rió se derivan algunas acequias que sonutilizadas con fines de riego. Su principal tributario es el Arroyo de la Gota Fría.
Rió Villanueva. Nace en el Cerro Pintao en la Serranía de Perija, en los límites conVenezuela. Tiene una longitud de 34 kilómetros aproximadamente, atraviesa elmunicipio de Villanueva de oriente a occidente, pasa por el costado sur de lacabecera municipal y abastece el acueducto de esta población. Del rió también sederivan algunas acequias que son utilizadas con fines de riego.
En esta vertiente también se encuentran ríos de menor importancia como son
Badillo, Pereira, Los Áticos, Molino y Barcino.
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Vertiente del golfo de Venezuela:
A esta vertiente pertenece el rió Carraipia y en la alta Guajira el Arroyo Nazareth.Rió Carraipia o Jordán. Nace en los Montes de Oca, su cauce esta formado por launión de las quebradas Cagual y Chingolita. Entre sus afluentes se encuentranCaño del Derrote, Caño Hondo, Caño Seco, Caño Guayabito. La parte alta de la
cuenca esta formada por encima de los 500 metros. Desemboca en el Golfo deVenezuela.
Esta corriente surte el acueducto de Maicao. Su cuenca esta totalmentedeteriorada, queda pocas áreas boscosas que deben ser protegidos.
1.2.2. Clima:
La Guajira tiene una variedad de climas de acuerdo con su orografía y comprendeárea naval en la Sierra Nevada de Santa Marta con temperaturas bajo cero, zonade páramos, en el cerro Pintao, y zona costera a nivel del mar con temperatura
promedio anual de 29ºC.
El 94% del territorio es cálido y seco al nivel del mar y en las zonas bajas, contemperaturas anuales promedio de 29°C, 3% es de clima medio y sub-húmedo,2% es de clima frío y húmedo, y 1% con temperaturas bajo cero en el área navalde la Sierra Nevada de Santa Marta (CORPOGUAJIRA, 1995).
El clima de La Guajira, especialmente en la península, es árido, seco y de altastemperaturas, modificadas un poco con la brisa marina y los vientos alisios delnoreste que soplan durante la mayor parte del año. Su régimen es estacional y
coincide con períodos de invierno y verano. De diciembre a mayo, las velocidadesson de 13 a 15 nudos con dirección preferencial del noreste y de junio anoviembre las velocidades son bajas, motivo por el cual los meses de escasosvientos son los de mayor precipitación (IGAC, 1996).
Los alisios transportan hacia el costado noreste de la Sierra Nevada de SantaMarta las nubes, por lo que esta región se constituye en la de mayor precipitación.Las lluvias son escasas y se presentan generalmente en los meses de septiembrea noviembre, cuando la Zona de Convergencia Tropical (ZCIT) se desplaza haciael norte (IGAC, 1996).
El régimen de lluvias es de tipo bimodal, caracterizado por dos períodos de mayorprecipitación (abril - junio y septiembre - noviembre) alternados con dos demenores lluvias (diciembre - marzo y julio - agosto). El segundo período demayores lluvias es el de mayor peso relativo frente al total anual, con promedioshasta del 55% contra un 20% del primer período.
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Las épocas de menores lluvias aportan un 25% en promedio anual, pero en zonascomo Bahía Honda y Uribía la contribución sólo llega al 5% anual. Lo anteriorunido a las altas temperaturas y alta evapotranspiración favorece las condicionesde aridez que se presentan en la Alta Guajira (CORPOGUAJIRA, 1995).
El patrón de distribución de lluvias presenta aumentos del noreste al suroeste,
entre valores que van de 500 mm/año en la Alta Guajira, hasta valores quesobrepasan los 2.000 mm en las estribaciones de la Sierra Nevada de SantaMarta. La menor precipitación se presenta en la Alta Guajira con promedio anualde 250 mm/año; esto se debe a la acción de los vientos alisios del noreste, loscuales son de gran influencia en la caracterización del régimen Climático (IGAC,1996).
Mapa. 5. Pluviosidad del Departamento
Fuente: IDEAM
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1.2.3. L os recursos , potencialidades y l imi tac iones
1.2.3.1. Vegetación y Usos del suelo del departamento
La vegetación y el uso del suelo en el departamento de La Guajira se encuentrandefinidos según la región geográfica a la cual pertenezca. La Alta Guajira se
encuentra cubierta por bosques secos o por matorrales, que enmarcan abiertasllanuras desérticas o cubiertas de vegetación xerófila en la cual predominan lascactáceas. La Media Guajira combina paisajes semidesérticos (especialmente aloriente), estepas herbáceas y sabanas cubiertas de montes espinosos semiáridosdensos, o áridos esparcidos (cardonales). La Baja Guajira, está conformada porbosques de galería reemplazados cada vez más por pastos y cultivos, o porcentros urbanos y la inmensa explotación carbonífera a tajo abierto de El Cerrejón.
La Guajira es la zona de menor cobertura boscosa de Colombia, conaproximadamente 178.766 hectáreas de cobertura boscosa (8.2%) del área total
del departamento.Tabla 2. Uso Del Suelo Del Departamento
Municipios rea uso suelo actual (Hectáreas)
Bosques (1) Pastos Cultivadas Urbana (2) Otros (3)Riohacha 1.386 7.406 2.759 345.173
Albania 1.186 43 42.002Barrancas 14.020 14.776 2.295 681 52.043Dibulla 5.736 577 242.953Distracción 12.727 8.434 988 73 548El Molino 2.305 12.564 1.639 251 7.378Fonseca 2.258 751 43.022Hatonuevo 1.613 8.374 1.048 418 12.123La Jagua Del Pilar 3.399 11.658 805 47 2.281
Maicao 54.852 4.839 1.913 102.143Manaure 3.256 - 180 142.227San Juan Del Cesar 85.208 41.996 4.294 756Uribia - 233 816.633Urumita 2.666 112 25.878Villanueva 3.531 275 20.339TOTAL 178.766 97.803 38.691 9.068 1.854.746
Fuente: Evaluaciones Agropecuarias Municipales y Departamental 2008-
Planes De Ordenamiento Territorial.
A continuación se describen algunos aspectos de los suelos según su uso:
Bosques:
Bosque seco subtropical:
Abarca parte de los municipios de Riohacha y Maicao; lo constituye una franjatransversal de unos 15 a 20 km de ancho, la cual está delimitada por una
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biotemperatura promedio anual de 26ºC con precipitaciones que oscilan entre 500y 1.000 mm/año y predominio de vegetación leguminosa xerofítica. También seencuentra un área de esta misma formación en la serranía de Macuira, donde laevapotranspiración es mayor que la precipitación.
Bosque seco tropical:
En esta formación se ubican los mayores potenciales agrícolas y ganaderos deldepartamento. Se localiza a partir de los piedemontes de la Sierra Nevada deSanta Marta y la serranía del Perijá, en los valles de los ríos Ranchería, Cesar yalgunos de la Troncal Caribe. Su vegetación es variada y de gran biodiversidad.Los bosques primarios han desaparecido y se han convertido en zonas agrícolas.
Otras formaciones ecológicas, tales como bosque húmedo tropical, bosquehúmedo pre montano, bosque muy húmedo pre montano, bosque muy húmedomontano bajo, bosque muy húmedo montano, bosque seco pre montano y
bosque pluvial montano se encuentran tanto en la Sierra Nevada de Santa Martacomo en la zona del cerro Pintao en la serranía del Perijá.
Pastos:
El departamento posee aproximadamente 97.803 hectáreas para el pasto loscuales se encuentran localizados en la parte baja, con una participación deaproximada del 4.5% del total del territorio guajiro.
Cultivos:
Según el consenso agropecuario para el 2008 fueron cultivadas 38.691 hectáreasaproximadamente, dentro de las cuales los municipios con mayor participaciónfueron Riohacha, Dibulla, San Juan y Maicao.
Otros:
Matorral desértico subtropical:
Se localiza en una amplia zona de la Alta Guajira, influenciada por los vientosalisios, en donde existe alta desertificación y el uso del suelo es restringido debidoa las condiciones críticas de humedad.
Monte espinoso subtropical:
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1.2.3.2. Recursos Minerales
Los principales recursos minerales que se explotan en el Departamento de LaGuajira son el carbón, la sal y los materiales de la construcción. El carbón tiene unpapel preponderante no sólo en la economía del departamento, sino también en laeconomía nacional y sobre éste se ha centrado la mayoría de los esfuerzos y
estudios. Los demás recursos minerales no se conocen o solamente existenestudios fragméntales, que no permiten dimensionar su verdadero valoreconómico, aunque las posibilidades desde el punto de vista de la geologíaexistente en La Guajira son grandes.
Los trabajos hasta el momento adelantados en el departamento han sidoenfocados al conocimiento geológico básico, pero no se ha realizado unaexploración sistemática de los recursos que permitan diagnosticar con precisión elpotencial minero, para ello se requieren programas y proyectos enfocados a laexploración, junto con una cartografía geológica detallada, un muestreo
geoquímico sistemático y una evaluación geológico minera de los yacimientos,prospectos y manifestaciones.
La Guajira presenta grandes ventajas para la exploración y la extracción derecursos minerales con relación a otras regiones del país, entre estas ventajasvale la pena mencionar la ubicación geográfica del departamento, con costassobre el océano Atlántico, con un mercado potencial en los países del Caribe y lahermana república de Venezuela, además de la infraestructura existente y la fácilimplementación de ésta. Desde el punto de vista geológico, el Departamento deLa Guajira tiene una variada litología, caracterizada por numerosos ambientes deformación y edades de las rocas; se encuentran rocas metamórficas, intrusivas decomposición granítica, rocas ultra básicas, vulcanitas ácidas a básicas ynumerosas formaciones sedimentarias, todas ellas distribuidas a lo largo y anchodel departamento, y en la mayoría de los casos con facilidad de acceso, además,la caracterización y la exploración de las diferentes regiones se facilita debido alas características topográficas y climáticas del departamento, que haninfluenciado para que las unidades de roca afloren en superficie y no presenten,como en otras zonas más tropicales del país, gruesas capas de suelo que
enmascaran los yacimientos minerales y dificultan la exploración y caracterizacióngeológica.
En La Guajira hay manifestaciones, yacimientos o explotaciones mineras de oro,cobre, yeso, sal, baritina, magnesita, talco, fosfatos, asbesto, carbón, caliza,mármol, arenas, gravas, arcillas y agregados pétreos.
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Mapa. 6. Recursos Mineros Del Departamento
Fuente: INGEOMINAS
La descripción de los recursos se hace a continuación:
Metales Y Minerales Preciosos:
El grupo de los minerales y metales preciosos comprende: oro, plata, metales delgrupo del platino, diamante y otras gemas. El Departamento de La Guajira no hatenido una tradición minera importante en cuanto a extracción de minerales ymetales preciosos, a pesar de presentar una geología propicia para la formaciónde yacimientos, en especial en las serranías de Jarara, Macuira, Cosinas,Carpintero, la Sierra Nevada de Santa Marta y la serranía de Perijá. En parte, sedebe a la falta de programas y proyectos encaminados a explorar de manerasistemática los recursos minerales en las áreas antes mencionadas y, por otrolado, a la vocación económica de sus habitantes hacia otros renglones productivoscomo la ganadería, la agricultura y el comercio.
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Cerrejón Bloque Sur . En este sector no se han realizado estudios exploratoriosistemáticos que permitan un buen conocimiento geológico, estratigráfico yestructural de esta parte del yacimiento.
La actividad extractiva se halla en dos zonas, la norte y la central, jurisdicción delMunicipio de Barrancas. Los carbones son explotados en el departamento por el
método de cielo abierto, el 90% de su producción es exportada y el restoconsumida en Termo-Guajira, que hace del La Guajira el primer departamentoproductor de carbón del país.
Gas natural: El gas de La Guajira tiene una gran importancia en el contextonacional, aproximadamente el 75% de las reservas de gas en Colombia seencuentran en La Guajira y actualmente se utiliza este gas en los mercados de laCosta Atlántica, para suplir las necesidades del complejo industrial de
Barrancabermeja, consumo industrial y doméstico de la ciudad de Bogotá,Medellín y otras ciudades capitales de departamentos que se encuentran a lolargo del Gaseoducto Central que conecta La Guajira con el interior del país.
Materiales De La Construcción:
Este grupo comprende las arcillas, los agregados pétreos y triturados y las piedrasornamentales. Algunos materiales de la construcción también entran en el grupode los minerales y rocas industriales, como son los mármoles y las calizas. La
actividad minera de estos materiales no está muy desarrollada en el Departamentode La Guajira. Los municipios guajiros con mayor actividad extractiva sonBarrancas, Fonseca y Riohacha, debido en buena medida a la cercanía de loscentros urbanos y a la mayor concentración de población que consume materialesde construcción.
Tabla 3. Reservas mineras del departamento
Municipios
RESERVAS
Sal Carboníferas Petróleo y gas MetálicasNo
Metálicas OtrosRiohacha GAS NATURAL ORO ARENA, TRITURADO, CALIZA Albania CARBON
Barrancas FOSFATOS CARBON COBRE,CADMIO, CALIZA, MARMOL, ARCILLA
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CROMO, PLOMO, ZINC
Dibulla ORO ARENA, TRITURADO, CALIZA,
FELDESPATODistracción CARBON ARENA, TRITURADO, CALIZA
El MolinoCADMIO, PLOMO ZINC,
COBREMARMOL, BARITA
Fonseca FOSFATOS ZINC CALIZA, ARCILLAHatonuevo CARBON ARCILLA
La Jagua Del
Pilar
ARCILLA, ARENA, TRITURADO,
FELDESPATO, BARITA, CALIZAMaicao CARBON ARENA, TRITURADO, CALIZA
Manaure SAL MARINA GAS NATURALSan Juan Del
CesarFOSFATOS COBRE
ARCILLA, ARENA, TRITURADO,CALIZA, FELDESPATO
Uribia SAL MARINA CADMIO, CROMOYESO,BARITINA,CALIZA, MICA,YESO, FELDESPATO, TALCO,
ASBESTO
Urumita ORO ARCILLA, ARENA, TRITURADO,FELDESPATO, BARITA, CALIZA
Villanueva PLOMO, ZINC, COBRE ARCILLA, ARENA, TRITURADO,
FELDESPATO, BARITA
Fuente: Contraloría General del departamento de La Guajira
1.2.3.3. Amenazas Naturales
El Departamento de La Guajira, por su posición geográfica, característicasgeológicas, tectónicas y climáticas, se encuentra expuesto a diferentes fenómenosnaturales como sismos, deslizamientos locales, inundaciones, huracanes,procesos de desertificación y erosión, tempestades que han causado pérdidastanto de vidas humanas como económicas. A continuación se presentan losfenómenos naturales de más incidencia en la zona. Tabla 4. Zonas De Riesgo ANivel Departamental.
Tabla 4. Zonas De Riesgo A Nivel Departamental
MunicipioTipo de riesgo
Probabilidad de riesgo(d).
(b) A M B
Riohacha
INUNDACION XEROSION (COSTERA) Y
DESERTIFICACIONX
SISMO XVENDAVAL X
DELIZAMIENTOS X
MAR DE LEVA XTORMENTAS ELECTRICAS X
HURACANES X
Albania
INUNDACION XHURACANES X
DESERTIFICACION XTORMENTAS ELECTRICAS X
VENDAVAL XDELIZAMIENTOS X
SISMO X
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Barrancas
INUNDACION XSISMO X
TORMENTAS ELECTRICAS XVENDAVAL XHURACAN X
DELIZAMIENTOS X
Dibulla
INUNDACION XSISMO X
EROSION (COSTERA) Y
DESERTIFICACION XMAR DE LEVA X
DESLIZAMIENTOS XTORMENTAS ELECTRICAS X
VENDAVAL XHURACANES X
Distracción
INUNDACION XDESLIZAMIENTOS X
TORMENTAS ELECTRICAS XHURACAN XVENDAVAL X
SISMO X
El Molino
INUNDACION XDESLIZAMIENTOS X
TORMENTAS ELECTRICAS XVENDAVAL XHURACAN X
SISMO X
Fonseca
INUNDACION XTORMENTAS ELECTRICAS X
VENDAVAL XHURACAN X
DESLIZAMIENTOS XSISMO X
Hatonuevo
INUNDACION XDESLIZAMIENTOS X
TORMENTAS ELECTRICAS XVENDAVAL XHURACAN X
SISMO X
La Jagua Del Pilar
INUNDACION X
TORMENTAS ELECTRICAS XVENDAVAL XHURACAN X
DESLIZAMIENTOS XSISMO X
Maicao
INUNDACION XDESLIZAMIENTOS X
TORMENTAS ELECTRICAS XVENDAVAL XHURACAN XHURACAN X
SISMO X
Manaure
INUNDACION XTORMENTAS ELECTRICAS X
VENDAVAL XHURACAN X
MAR DE LEVA XSISMO XEROSION (COSTERA) Y
DESERTIFICACIONX
San Juan DelCesar
DELIZAMIENTOS XVENDAVAL X
HURACANES XINCENDIO FORESTAL X
TORMENTAS ELECTRICAS XINUNDACION X
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SISMO X
Uribia
INUNDACION XDESLIZAMIENTO X
TORMENTAS ELECTRICAS XHURACANES XVENDAVAL X
MAR DE LEVA XSISMO X
EROSION (COSTERA) Y
DESERTIFICACION X
Urumita
INUNDACION XTORMENTAS ELECTRICAS X
VENDAVAL XHURACAN X
DESLIZAMIENTOS XSISMO X
Villanueva
INUNDACION XTORMENTAS ELECTRICAS X
VENDAVAL XHURACAN X
DESLIZAMIENTOS XSISMO X
Fuente: Comité Regional De Prevención Y Atención De Desastres-C.R.E.P.A.D.- Mapa GeológicoDel Departamento De La Guajira-INGEOMINAS 2002.
Sismos:
Históricamente en el Departamento de La Guajira se han detectado varios sismoscon magnitud variable, lo que ha permitido dividir cualitativamente el departamentoen dos zonas (Mapa. 7. Zonas De Amenaza Sísmica En El Departamento): zonade amenaza sísmica intermedia (municipios de Riohacha, Barrancas, Fonseca,Maicao, Manaure, San Juan del Cesar, Uribia) donde la aceleración horizontal picodel sismo de diseño para las construcciones no exceda 0,20g, y zona de amenaza
sísmica baja, donde la aceleración horizontal pico del sismo de diseño para lasconstrucciones no exceda 0,10g (municipios de El Molino, Urumita y Villanueva).Las fuentes de sismos que tienen mayor influencia en el departamento son: FallaOca, Falla Cuisa y la zona de compresión del Caribe (AIS-INGEOMINAS, 1996).
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PARQUES NATURALES:
Parque Nacional Natural Macuira:
El área del parque y particularmente las estribaciones de la serranía estánhabitadas en la actualidad por comunidades indígenas Wayúu; en las periferias
existen algunas rancherías, pero los asentamientos más importantes sonNazareth, Ichapa y Siapana. Por sus características de baja pluviosidad y altastemperaturas; se constituye en un islote biogeográfico y biogenético únicoconformado por bosque seco perennifolio, bosque espinoso subxerofítico, bosquecaducifolio higrotropofitico, con abundantes monocotiledoneas y cactáceas (IGAC,1996).
Santuario de Fauna y Flora Los Flamencos:
Localizado en jurisdicción del Municipio de Riohacha, entre el caserío deCamarones y la desembocadura del río Tapias, con una extensión de 7.000hectáreas. El santuario consta de una Planicie Costera que no supera los 5 msnm;presenta disección por valles de fondo plano, rellenos de materiales aluvialescuaternarios, drenados por arroyos. Hay cuatro ciénagas costeras separadas delmar por barras, la ciénaga de Manzanillo, la laguna grande (la nutren cuatroarroyos), la ciénaga del Navío Quebrado o Camarones que es la mayor de todas,en cuyo sector desembocan varios arroyos y el río Camarones que forma unpequeño delta pantanoso y por la ciénaga de Tocoromes (IGAC, 1996).
RESERVAS FORESTALES:
El Gobierno Nacional, mediante la Ley 2/59 y el Decreto 111 de 1959, creó para eldesarrollo de la economía forestal, la protección de los suelos y de la vidasilvestre, siete grandes Reservas Forestales, entre ellas se encuentran ReservaForestal de la Sierra Nevada de Santa Marta y la Reserva Forestal de la Serraníade Los Motilones.
Reserva Forestal de la Sierra Nevada de Santa Marta:
Geográficamente hace parte de las jurisdicciones territoriales de losdepartamentos de Cesar, La Guajira y Magdalena. Superpuestos con el ParqueNacional Natural Tayrona se encuentran el Resguardo Indígena El Arhuaco, con195.000 hectáreas y el Kogi - Malayo, con una superficie de 361.780 hectáreas(IGAC, 1996).
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Reserva Forestal de la Serranía de Los Motilones:
En la reserva quedan alrededor de 90.000 hectáreas de Bosques Naturales(primarios, bosques intervenidos y secundarios), los cuales en gran parte están
localizados en las zonas de reservas indígenas de los Yukos deI roka y Yucos deSocorpa (IGAC, 1996).
En Tabla 5. Áreas Protegidas Del Departamento, se presenta un resumen y secomplementa lo anterior:
Tabla 5. Áreas Protegidas Del Departamento
MUNICIPIO NOMBRE DE LAS ÁREAS PROTEGIDASEXTENSI N
(KM2)CATEGOR A
(A)
RIOHACHA
SANTUARIO DE FAUNA Y FLORA FLAMENCOS 70 PARQUENACIONALNATURAL
SIERRA NEVADA DE SANTA MARTA (383,000 has. De las cualesel Municipio de Riohacha tiene jurisdicción en 134,444 has.)
1344 PARQUENACIONALNATURAL
SIERRA NEVADA DE SANTA MARTA (7,000 has. De las cuales elMunicipio de Riohacha tiene jurisdicción en 4,784 has.)
48 ZONA DERESERVAFORESTAL
LAGUNA SALADA (el espejo de agua oscila entre 3 y 5 has, con unaprofundidad máximo promedio entre 1 y 1.5 metros)
0,3-0,5 PARQUEECOLÓGICO E
HISTÓRICODEPARTAMENTAL
RESGUARDOS IND GENASVALLE DE LOS CANGREJOS - PARQUE
MUNICIPALNATURAL
CIENAGA DE ZABALETE 14 AREA ECOLOGICADE MANEJOESPECIAL
CIENAGA TRUPIA - AREA ECOLOGICADE MANEJOESPECIAL
RIO TAPIA - AREA ECOLOGICADE MANEJOESPECIAL
RIO RANCHERIA - BOSQUE DEGALERIA
RIO TAPIA - BOSQUE DEGALERIA
ALBANIA
RESERVA FORESTAL PROTECTORA EN MONTES DE OCA - BOSQUEPROCTETOR
BOSQUE DE LOS CERROS DE CUESTESITAS, PORCIOSA Y LOS
REMEDIOS
- ECOSISTEMA
ESTRATEGICOBOSQUE DEL CERRO UBICADO EN EL FLANCO ORIENTAL
AGUAS ABAJO DEL ARROYO MEDIANIA- ECOSISTEMA
ESTRATEGICOBOSQUE UBICADO AL NORTE DEL CASERIO CAMPO HERRERAY NAPOLES
- ECOSISTEMAESTRATEGICO
BOSQUE DEL FLANCO ORIENTAL AGUAS ABAJO DEL ARROYOTABACO Y RIO RANCHERIA AL SUR DEL MUNICIPIO
- ECOSISTEMAESTRATEGICO
BARRANCASFUENTES HIDRICAS DE 1er, 2do, 3er ORDEN; RIO RANCHERIA,PALOMINO, MAPURITO, LA QUEBRADA, ARROYOS:GUANABANO, CERREJON, POZO HONDO, LOS ESTADOS,
120, 100, 80METROS DELMARGEN DE
RONADAS/MARGENES DE
RIO
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PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA
MAMON, ARIZA, CUEVA HONDA CADCORRIENTE
DIBULLA
CIENAGA DE MAMAVITA - ZONA DEPROTECCION
MUNICIPALCIENAGA EL PANTANO - ZONA DE
PROTECCIONMUNICIPAL
HUMEDALES COSTEROS - ZONA DE
PROTECCIONMUNICIPAL
DISTRACCIÓN
ACEQUIA EL COBO - ZONA DERESERVA
MUNICIPAL,SUELO DE
PROTECCION AMBIENTAL
MARGENES ARROYO EL CABALLO - ZONA DERESERVA
MUNICIPAL,SUELO DE
PROTECCION AMBIENTAL
MARGENES RIO RANCHERIA - ZONA DERESERVA
MUNICIPAL,SUELO DE
PROTECCION AMBIENTAL
LA CUCHILLA GALERA, EL CHORRO, MARIMONDA, SAN LUIS, ALTO SOSA, CERRO MONTE OSCURO, FILO PAGADURA
- ZONA DERESERVA
MUNICIPAL,SUELO DE
PROTECCION AMBIENTAL
EL MOLINO
CERRO PINTAO 196,68 ZONA DERESERVAFORESTAL
DEPARTAMENTAL
FONSECA
MACIZO SIERRA NEVADA DE SANTA MARTA; DESDE LOS 200MSNM HASTA LAS PARTES MAS ALTAS DE LA SIERRA.
62,5 SUELO DEPROTECCION AMBIENTAL
SERRANIA DEL PERIJA; DESDE LOS 200 MSNM HASTA LASPARTES MAS ALTAS DE LA SIERRA. 292,03 SUELO DEPROTECCION AMBIENTAL
REVEGETALIZACION Y CONTROL AGROPECUARIO; LOTES ENMEDIO DE LA SERRANIA DEL PERIJA
- SUELO DEPROTECCION AMBIENTAL
AREA DE PROTECCION AMBIENTAL; AREA URBANA 2,68 SUELO DEPROTECCION AMBIENTAL
HATONUEVO
GRITADOR - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS
MANANTIALITO - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS
SECO - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS
GRANDE - CUENCAS DE RIOS
Y ARROLLOS AGUAS BLANCAS - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS
PALADINES - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS
RANCHERIA - CUENCAS DE RIOSY ARROLLOS
LA JAGUA DELPILAR
SERRANIA DEL PERIJA; DESDE LOS 200 MSNM HASTA LASPARTES MAS ALTAS DE LA SIERRA.
14 SUELO DEPROTECCION AMBIENTAL
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La Teta y Pilón de Azúcar y ruinas históricas en el corregimiento de Puerto López,el santuario de fauna y flora Los Flamencos, los parques nacionales naturalesMacuira y Sierra Nevada de Santa Marta, el área comercial de Maicao, las minasde carbón de El Cerrejón y las salinas de Manaure.
En la Tabla 6. Datos Turísticos Del Departamento, se resumen los sitios turísticos
del departamento y las vías mediante la cual se acceden a ellos.
Tabla 6. Datos Turísticos Del Departamento
Códigode la vía Municipio
TramoCentro turístico existentes y /o
proyectados en los próximos 10 añosCategoría del centro
turístico
Desde Hasta (a) (b)
4903Distracción,Riohacha
BUENAVISTA-
TOMARRAZON-RIOHACHA
RIOHACHA: PLAYA(1), MALECON(1),CATEDRAL NUESTRA SEÑORA DE LOSREMEDIOS(2),, PLAZA PADILLA(2),MONUMENTO FRANCISCO ELHOMBRE(2), PUENTE DEL RIÍTO(1).DISTRACCION: BALNEARIO ELSILENCIO (2), EL SALTO (2), ELPULGAR (2), EL POZO (2).
CATEGORIA MEDIA
49GJ01Jagua delPilar
RAMAL A LAJAGUA DEL
PILAR
49GJ02Urumita,Villanueva
LIBANO - LIM.CESAR
49GJ02-1 Villanueva
LIBANO - LIM.CESAR
49GJ03 UrumitaRAMAL AURUMITA
CATEGORIA MEDIA
49GJ04Riohacha,Albania
LA FLORIDA -CERRILLO -
CUESTECITASCOMPLEJO CARBONIFERO ELCERREJON(1)
CATEGORIA ALTA
49GJ06
Fonseca,San Juandel Cesar,El Molino
EL MOLINO -TABLAZO-CONEJO
49GJA El Molino
PASO POR EL
MOLINO
49GJC RiohachaPASO POR
GALAN
49GJD RiohachaPASO POR
BARBACOAS
49GJE RiohachaPASO PORARROYO
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ARENA
49GJF RiohachaPASO POR EL
ABRA
49GJG VillanuevaPASO POR
VILLANUEVA
8802
Uribía,
Maicao
MAICAO-
URIBIA
URIBIA: CAPILTAL INDIGENA DE
COLOMBIA CATEGORIA ALTA
88GJA BarrancasPASO POR
BARRANCAS
90GJ01 DibullaRAMAL ADIBULLA
DIBULLA: CENTRO RECREACIONALMAZIRUMA, PLAYAS Y LADESEMBOCADURA DEL RIODIBULLA(2)
CATEGORIA MEDIA
90GJ03Maicao,Albania
CRUCE RUTA90 - CRUCE
RUTA 88
90GJ05Uribía,Manaure
RIOHACHA - ELPAJARO -
MANAURE -URIBIA
URIBIA: CAPILTAL INDIGENA DE
COLOMBIA, FESTIVAL DE LA CULTURAWAYÚU; MANAURE: SALINAS DEMANAURE, EL PAJARO, IGLESIASANTA RITA, MUSHICHI, INTERNADOINDIGENA (AREMASAIN) Y CENTRORECREATIVO COMFENALCO.(1)
CATEGRIA ALTA
90GJ06
Uribía,Manaure,Maicao
CUATRO VIAS -URIBIA -PUERTO
BOLIVAR -CABO DE LAVELA
URIBIA: CAPILTAL INDIGENA DECOLOMBIA; CABO DE LA VELA: ELPILON DE AZUCAR, EL FARO Y EL OJODE AGUA, PARQUE EOLICOJEPIRACHI. BAHIA PORTETE: PUERTO
BOLIVAR, PUERTO PORTETE.NAZARETH: LAGUNA DE LOS PATOS.PUERTO LOPEZ.(1)
CATEGORIA ALTA
90GJA RiohachaPASO POR
CAMARONES
RIOHACHA: BOCA DE CAMARONES(SANTUARIO DE FLORA Y FAUNA LOSFLAMENCOS)(1)
CATEGORIA ALTA
90GJB RiohachaVARIANTERIOACHA
Fuente: Guía de Turismo, Ministerio de comercio, industria y turismo.
Rutas Turísticas:
Riohacha, Capital Del Departamento:
Es el epicentro de todas las actividades turísticas que se encuentra en eldepartamento (Mapa. 9. Recursos Turísticos del Departamento.) Cuenta con
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buena oferta de alojamiento y restaurante con comida típica regional, colombianao internacional.
Mapa. 9. Recursos Turísticos del Departamento
Fuente: Dirección departamental de Turismo
Ruta Del Norte (Hacia La Alta Guajira):
URIBIA: Es el municipio más grande del departamento (800km2). Fundado en1935. Fue capital antigua de comisaria especial de la Guajira hacia 1953, cuandose creó como intendencia nacional.
El 90% de su territorio es desértico, exceptuando un oasis en su pleno corazón: ElParque Nacional L a Macuira.
En Uribía habita la mayor parte de wayuu, en el grupo indígena más numerosodel país, que tiene más de 40.000 personas, allí se realiza su festival de la cultura,en donde se dan citas indígenas colombianos y venezolanos. Uribia cuenta con un
buen hotel, varios restaurantes y un singular mercado.
Uribía es el municipio de la Guajira mejor dotado en servicios públicos posee,además una riqueza mineral extraordinaria: en la actualidad se explotanyacimiento de talco, caliza y sal. Acceso 95km desde Riohacha (90 minutos). Sepuede llegar de dos maneras diferentes: la primera se toma la carretera haciaMaicao y, a 15 minutos, siguiendo una ruta secundaria hacia la izquierda,
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pasando por el pájaro, Musichi y Manaure, para luego empalmar por la víapavimentada con Uribia; la segunda se toma hacia Maicao y en el sitio conocidocomo cuatro vías, virar hacia la izquierda, siguiendo paralelamente la vía delferrocarril. Esta es la ruta más frecuentada.
La movilización de pasajeros se hace en forma constante, mediante camionetas y
autobuses que se toman directamente en Riohacha o en el cruce de los caminosen cuatros vías.
MANAURE: se encuentra a orillas del mar Caribe. Temperatura promedio de 28grados °c. Refrescada por brisas marinas. Posee las salinas más importante yextensas de Colombia: produce mas de 700.000 tonelada de sal para el consumolocal y la industria. La extensión de las salinas es de 4200 Ha, en las que hay sieteenormes charcas, algunas administradas por la población indígenas. Manaure, esrico en gas natural en cercanías de la población del pájaro, en Chuchupa yBallenas.
Sitios de interés turísticos: salinas de Manaure, El Pájaro, Iglesia Santa Rita deMusichi asentamiento de flamencos rosados, internado indígena aremasainManaure y centro Recreativo de Comfenalco.
CABO DE LA VELA: Corregimiento de Uribia, principal centro de atracciónturísticas. Se caracteriza por sus atractivos naturales: El Pilón de azúcar; el faro yel ojo de agua.
TOUR AL CABO DE LA VELA: Existen dos rutas: la de mejor estado es la decuatro vías, que lleva a Uribia y Manaure. Y la que conduce a el pájaro y Musichique es más interesante, pero no ofrece buenas condiciones para el transito
durante todo el año.La distancia aproximada es de 95km; de Uribía el propio desierto es de 22km; delinicio del desierto hasta el parque Eólico y puerto bolívar, casi 50km.
Antes de llegar al cabo de la vela por la vía de Mareywamana, se encuentra unafracción de desierto característico llamado Desierto de la ahuyama.
Cuando llueve es preciso tomar vías alternas, como la de san Martin o la de lamedia luna. Por esta ruta se pasa por puerto Bolívar lugar de exportación decarbón y el Parque Eólico, propiamente. Esta ruta puede ser utilizada para elretorno, si así se desea.
Si se toma un tour de uno, dos o más días es necesario dirigirse a una agenciaespecializada de turismo o contratar un vehículo con tracción en las cuatrosruedas, siempre haciéndose acompañar por un guía nativo y profesional.
Desde Riohacha se recomienda partir muy temprano, preferiblemente antes de lasseis de la mañana, dirigirse hacia el norte por la vía de Maicao y tomar algunas de
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las siguientes dos rutas: la de pájaro, Musichi, Manaure, ruta costanera, y por unavía secundaria, se aprecian el bello amanecer y muchas rancherías, y antes dellegar a Musichi se puede presentar la oportunidad de observar los flamingosrosados en las ciénagas y manglares, como también garzas y otras aves.Posteriormente se llega a las salinas de Manaure donde se facilita conocer elproceso natural de la extracción de la sal marina por parte de los indígenas, en
charcas con coloraciones rosadas, violetas o blancas, según el estado de madurezen que se encuentren. Después de un recorrido de 21km unos 20 minutos se llegaa Uribía.
Después de Uribía, la ruta ya no es pavimentada. Se sugiere tomar refrigerio yproseguir por entre el desierto de la ahuyama hasta el cabo de la vela, Jepira, enel leguaje Wayuu, increíble tierra donde todo es aridez, ni tan siquiera crecenarbusto, solo plantas rastreras. Por lo opuesto de la fértil Colombia. No hay unlugar parecido en todo el país; de una rara y austera belleza. Si sube a la colinadonde está el faro, tendrán una magnifica panorámica de la llana y desoladaregión y un mar de bellos tonos verdes y azules, en contraste. Preparase contra el
sol y la racionada agua para lavarse.
El nombre cabo de la vela se lo dio Alonso Ojeda 1499 cuando creyó ver a lo lejosla blancura de una vela.
Aquí se inicia la división entre alta y media Guajira. Cercanos al faro se encuentrael ojo de agua, afloramiento natural donde, según la mitología, los Wayuu secomunican con sus antepasados; también podrá ver el pilón de azúcar, que segúnlas creencias Wayuu, marca el camino que lleva las almas de los difuntos hacia lodesconocidos, hacia el más allá. La única aldea es el Cabo, caserío de unaspocas casas donde llega transporte y se halla hospedaje. Se pueden observar
bellas puestas del sol.
En el cabo, donde los nativos hacen gala de una gran hospitalidad, existen treintao más restaurantes y albergues que proporcionan muy buena comida con base enpescado o frutos de mar y, a muy bajo costo, proporcionan hamacas ochinchorros para pasar la noche.
Parque Eólico Jepirachi: A pocos km del cabo de la vela se encuentra esteimportante recursos energético que, para generar entre 60.000 y 75.000 MW*h deuna manera limpia, aprovecha el viento que mueve las aspas de 15 molinos. Untípico tour contempla la visita del lugar.
Bahía Portete: No lejos del Parque Eólico, un poco más hacia el norte, se localizaBahía Portete y en ella, Puerto Bolívar, desde donde el carbón proveniente, por lavía férrea, de las minas del Cerrejón es exportado hacia otras latitudes.
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nevada, se hace placentero tomar el baño en el mar, y hermosas fotos, degustarun plato fresco de pescado y adquirir artesanías. Para que la visita a esteinigualable lugar sea provechosa, es indispensable hacer un recorrido en canoatípica guiada por un lugareño y ojala por entre los bellísimo canales dentro deislotes y túneles de manglares de variedades rojo y negro.
El recorrido concluye en una reserva especialmente adaptada, con instalacionesque sirven de sala cuna y criadero, para multiplicar en condiciones ventajosasviarias especies de Tortugas que se encuentra en vía de extinción, cuando estánen edad de auto subsistir se llevan a su habita natural. Esta reserva esta bajo elcontrol de la Unidad de Parques Nacionales y CORPOGUAJIRA. En el lugarexisten cabañas y servicios sanitarios.
Dibulla: Un poco más al occidente, también por la carretera Troncal del Caribe,después de recorrer 65km desde Riohacha, se llega a esta singular población,cuyo principal atractivo es el centro Recreativo Maziruma, sus playas Y ladesembocadura del rio Dibulla ofrecen atractivos baños.
Entre Riohacha y Santa Marta es posible bañarse en los múltiples ríos cristalinosproductos de los deshielos de la sierra nevada y las vertientes hidrográficas quedescienden hacia el mar.
Mingueo: Situado sobre la Troncal del Caribe. Se considera la puerta de la sierranevada. Presenta un esplendido paisaje natural con tierra fértiles y frondosavegetación. Esta bañados por varios ríos e innumerables cañadas. Posee un climaagradable y es habita natural de los indígenas Koguis y Arahuacos.
Ruta Del Sur o Baja Guajira (Provincia):
La franja sur, más conocida como la provincia, y la del norte contrastanprincipalmente por su ecosistema, ya que es una zona escasa de vegetación, casidesértica, y con sus brisas marinas, se pasa a verde y fértiles valles de pie demonte de la Sierra Nevada, de los glaciales bajan los ríos de aguas fresca queesculpen singulares formaciones naturales y diseñan atractivos paisajes turísticosde diferente orden.
Esta zona se caracteriza por el folclor vallenato o su popular música de acordeón. Aquí también se localiza, dentro del área municipal de Hato Nuevo, la Mina del
Cerrejón, considerada yacimiento de carbón más grande a cielo abierto que seexplota en América Latina. Se puede visitar con permiso especial de su operadorturístico.
El Cerro Pintao se constituye en un sistema independiente de los Andes. Enorden, norte a sur, se describen las principales ciudades de esta ruta deldepartamento con sus correspondientes atracciones.
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Hato Nuevo: Extensa y fértil zona agrícola y minera; el complejo carbonífero de ElCerrejón se encuentra dentro de sus límites. Su gente, acogedora y pacífica, hacede este municipio un lugar muy visitado. Balneario el Pozo, con sus cristalina yfrescas aguas atrae a bañista de muchas latitudes.
Barrancas: Cabecera municipal. Está ubicado a la izquierda del río ranchería ytiene una temperatura de 27 grados °C. El municipio es agrícola y ganadero. Sitiosde interés turísticos: complejo carbonífero El Cerrejón zona norte aunquepolíticamente pertenece a Hato Nuevo y Barrancas. Río Ranchería, Balnearioturístico Pozo Hondo, Salto de Guayacal, corredor habitacional Agua Luna.
El Molino: Municipio agrícola y ganadero. El río Molino, con sus frías aguas quevienen de la Serranía del Perija, ofrece al turista un refrescante baño. Sitios deinterés turísticos: Manantial natural la ollita, el Rincón y la iglesia colonial SanLucas monumento nacional.
San Juan del Cesar: La agrícola y la ganadería son sus principales actividadeseconómicas.es incontenible pujanza y se caracteriza por la hospitalidad de sugente. Se comunica con las principales ciudades de la costa por vías enexcelentes condiciones. Sitio de interés turístico: balneario El Totumo, El Salto dela Peña. El Seguion y La Estrella.
Fonseca: Al sur de La Guajira se levanta una de los municipios florecientes deldepartamento. Rico en agricultura y ganadería, es bañado por numerosos ríos queconforman un importante paisaje turístico de enormes árboles y la vecindad cerroque permiten refrescar estos lugares. Sitios de interés turísticos: la iglesia de San
Agustín, la Represa Chorrera, balneario la Guaca y balneario Las Vegas.
Distracción: El recién creado municipio se encuentra en la margen derecha del ríoRanchería en cuya ribera se hallan los balnearios El Silencio, El Salto y El Pozo ElPulgar, sitios incomparables para un agradable descanso.
Villanueva: Tierra de cantantes y compositores, fama muy parecida ya que loscélebres exponentes del folclor vallenato son oriundo de esta promisoria tierraencajada entre los Montes de Oca y la Sierra Nevada de Santa Marta.
Urumita: Su economía se basa en la agricultura y la ganadería. Su proximidad alas estribaciones de la Sierra Nevada hace que este bello municipio sea
considerado la capital verde de La Guajira. Su clima y arborización, acompañadospor un refrescante baño en las aguas frías del río Marquesote, ayudan a disfrutarde la visita a esta población.
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1.3. Caracterización social del departamento
1.3.1. As pec tos dem og ráfico s:
La población en el Departamento de La Guajira está constituida principalmente por
habitantes indígenas y mestizos, y una menor influencia de raza negra. En la Altay Media Guajira se asientan los indígenas Wayuu. En la Sierra Nevada de SantaMarta viven comunidades Koguis y Arzarios. En la cuenca de los ríos Ranchería yCesar predomina la población mestiza, así como en la zona Caribe al pie de laSierra Nevada de Santa Marta, donde habitan mulatos.
Según los resultados arrojados por el censo de 2005 el 44,9% de la población delDepartamento de La Guajira es indígena, el 7,5% se considera afro colombiano,mientras que la población restante (47,6%) no pertenece a algún grupo étnico.
Grafica. 1. Distribución de la población de La Guajira Según Pertenencia Étnica, 2005.
Fuente: DANE, Censo General 2005.
La Guajira es el departamento de Colombia que alberga la mayor cantidad deindígenas (20,2% del total de indígenas del país).
1.3.1.1. Crecimiento intercensal de la población
En el Departamento de La Guajira se asienta una población total de 681.575habitantes según censo de 2.005. Conforme a la proyección de la tasa decrecimiento intercensal en el Cuadro se analiza que el Departamento presenta
entre el 2005-2010 una tasa de crecimiento de 3,73% y su porcentaje departicipación de población con respecto al resto del país es del 1,59%. (Tabla 7.Crecimiento intercensal de la población, departamento-país).
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Tabla 7. Crecimiento intercensal de la población, departamento-país
AÑOPOBLACIÓN TOTAL (HAB)
(%) TASA DE CRECIMIENTOINTERCENSAL
(%) PARTICIPACIÓNDEL DEPARTAMENTO
A NIVEL PAÍSPA S DEPARTAMENTO PA S DEPARTAMENTO
2005 42.888.592 681.575 1,59%
1,19% 3,73%
2010 45.508.205 818.695 1,80%
1,16% 3,19%
2015 48.202.617 957.814 1,99%
1,10% 2,69%
2020 5.0912.429 1.093.733 2,15%
Fuente: DANE, Censo General 2005-Grupo Técnico de planificación vial.
Desde el año 1.993 se han creando varios municipios en el departamento de LaGuajira, razón por la cual se admite una tasa de crecimiento intercensal de 4.81%uniforme a todos los municipios y que corresponde a la de la población total deldepartamento en los años 1.993 y 2005 ( Tabla 8. Crecimiento intercensal de lapoblación, a nivel departamental). De lo anterior, puede observarse, según laGrafica. 2. Participación porcentual de la población de los municipios con respectoa la población del Dpto. 2018. , que los municipios más poblados en su orden son
y serán a horizonte del plan vial, Riohacha, Maicao y Uribia.
Tabla 8. Crecimiento intercensal de la población, a nivel departamental
MUNICIPIOS
POBLACI NTASA ANUAL
DECRECIMIENTO
(%)
POBLACI N PROYECTADA
CENSO1993
(HAB.)
CENSO2005
(HAB.)2009
% RESPECTO ALDEPARTAMENTO
2018
RIOHACHA 97.289 167.865 4,81% 193.283 24,63% 309.248
ALBANIA - 20.815 4,81% 23.967 3,05% 38.346
BARRANCAS 24.264 26.329 4,81% 30.316 3,86% 48.504
DIBULLA - 21.798 4,81% 25.099 3,20% 40.157
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DISTRACCI N - 11.962 4,81% 13.773 1,76% 22.037
EL MOLINO 5.151 7.315 4,81% 8.423 1,07% 13.476
FONSECA 28.305 26.831 4,81% 30.894 3,94% 49.429
HATONUEVO - 16.383 4,81% 18.864 2,40% 30.182
LA JAGUA DELPILAR - 2.721 4,81% 3.133 0,40% 5.013
MAICAO 93.093 123.757 4,81% 142.496 18,16% 227.991
MANAURE 24.375 67.584 4,81% 77.818 9,92% 124.506
SAN JUAN DELCESAR
30.052 33.654 4,81% 38.750 4,94% 61.999
URIBIA 55.685 117.674 4,81% 135.492 17,27% 216.784
URUMITA 9.964 13.349 4,81% 15.370 1,96% 24.592
VILLANUEVA 19.595 23.538 4,81% 27.102 3,45% 43.363
TOTAL 387.773 681.575 4,81% 784.780 100,00% 1.255.628
Fuente: DANE, Censo General 2005-Grupo Técnico de planificación vial.
Grafica. 2. Participación porcentual de la población de los municipios con respecto a lapoblación del Dpto. 2018.
Fuente: Grupo Técnico de planificación vial.
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1.3.1.2. Composición de la Población Rural y Urbana:
Aproximadamente el 60% de la población del departamento de La Guajira seconcentra en los municipios de Riohacha, Maicao y Uribía, siendo este ultimo elmunicipio con mayor población urbana con un 16% del total de la población deldepartamento. Tabla 9. Población urbana y rural- 2005.
Tabla 9. Población urbana y rural- 2005
MUNICIPIOS
URBANA RURALTOTAL
CABECERA MUNICIPAL RESTO RURAL
N° HABITANTES % N° HABITANTES % N° HABITANTES %
RIOHACHA 136.183 19,98 31.682 4,65 167.865 24,63
ALBANIA 10.183 1,49 10.632 1,56 20.815 3,05
BARRANCAS 13.056 1,92 13.273 1,95 26.329 3,86
DIBULLA 3.094 0,45 18.704 2,74 21.798 3,20
DISTRACCI N 3.983 0,58 7.979 1,17 11.962 1,76
EL MOLINO 5.470 0,80 1.845 0,27 7.315 1,07
FONSECA 18.952 2,78 7.879 1,16 26.831 3,94
HATONUEVO 8.802 1,29 7.581 1,11 16.383 2,40
LA JAGUA DEL PILAR 1.950 0,29 771 0,11 2.721 0,40
MAICAO 85.101 12,49 38.656 5,67 123.757 18,16
MANAURE 26.066 3,82 41.518 6,09 67.584 9,92
SAN JUAN DEL CESAR 21.513 3,16 12.141 1,78 33.654 4,94
URIBIA 7.619 1,12 110.055 16,15 117.674 17,27
URUMITA 7.421 1,09 5.928 0,87 13.349 1,96
VILLANUEVA 18.211 2,67 5.327 0,78 23.538 3,45
TOTAL 367.604 53,93 313.971 46,07 681.575 100
Fuente: DANE, Censo General 2005
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La población urbana concentrada en los municipios de Riohacha y Maicaorepresenta aproximadamente el 33% de la población del departamento, por lo quese puede afirmar que son los principales centro poblados de La Guajira. Vergrafica 3.
Grafica. 3. Municipios, Población urbana y rural como.- 2005
Fuente: Grupo Técnico de planificación vial.
1.3.2. Niv eles de pob reza
Necesidades básicas insatisfechas (NBI):
Según el indicador de necesidades básicas insatisfechas (NBI), un hogar seconsidera pobre si presenta una de las siguientes características: vivienda con
materiales inadecuados, vivienda con servicios públicos de acueducto yalcantarillado inadecuados, nivel de hacinamiento considerado como crítico, unnivel de dependencia económica alto e inasistencia escolar de niños entre 7 y 11años.
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De acuerdo con el Censo de 2005 realizado por el DANE, el 65,2% de la poblacióndel departamento de La Guajira se encuentra en situación de pobreza al registraral menos una de esas características. Gran parte de este alto nivel de NBI se debea la problemática de la comunidad indígena. Esto lo ubica como el tercerdepartamento más pobre del país después de Chocó y Vichada. (Tabla 10.
Porcentaje de personas con necesidades básicas insatisfechas pordepartamento.)
Mapa. 10. Necesidades básicas insatisfechas, 2005.
Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC.
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Tabla 10. Porcentaje de personas con necesidades básicas insatisfechas por departamento.
Fuente: DANE, Censo General 2005
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19 ATL NTICO 592.771 313.269 906.040 973.425 93,08
20 NORTE DE SANTANDER 664.547 428.2101.092.75
71.184.302 92,27
21 BOYAC 514.513 422.077 936.590 1.025.585 91,32
22 META 369.706 181.691 551.397 609.910 90,41
23 GUANIA 759.130 566.0661.325.19
61.481.336 89,46
24 SANTANDER 4.698 5.918 10.616 11.901 89,20
25 RISARALDA 283.893 255.125 539.018 610.099 88,35
26 QUIND O 198.556 204.340 402.896 456.575 88,24
27 AMAZONAS 13.710 10.504 24.214 28.074 86,25
28 VALLE DEL CAUCA1.226.05
11.219.36
02.445.41
12.880.405 84,90
29 CUNDINAMARCA 250.169 354.240 604.409 727.897 83,03
30 CALDAS1.764.62
31.820.66
93.585.29
24.634.114 77,37
31 ANTIOQUIA1.870.72
42.617.83
44.488.55
86.249.208 71,83
32SAN ANDR S, PROVIDENCIA Y SANTA
CATALINA11.612 22.719 34.331 48.417 70,91
Fuente: SISBEN, 2008.
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Tabla 12. Municipios de La Guajira. Porcentaje de personas con necesidades básicasinsatisfechas
Fuente: DANE, Censo General 2005
Según el SISBEN el municipio mas pobre en el departamento es el Albania que
con 15.812 registrados en el sistema 15.784 son pobres, lo cual equivale al99.82%.
Tabla 13. Niveles de pobreza por municipios del departamento
MUNICIPIOTOTAL POBLACIÓN REGISTRADA EN EL
SISBÉN
NIVEL DE POBREZA% POBLACIÓN
POBRE1 2 1+2
RIOHACHA 97.680 70.316 22.817 93.133 95,35%
ALBANIA 15.812 14.407 1.377 15.784 99,82%
BARRANCAS17.584 8.575 6.828 15.403 87,60%
DIBULLA 20.502 15.777 4.583 20.360 99,31%
DISTRACCI N 6.705 3.339 3.000 6.339 94,54%
EL MOLINO 6.592 3.586 2.763 6.349 96,31%
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FONSECA 23.373 12.010 7.651 19.661 84,12%
HATONUEVO 12.129 8.454 3.127 11.581 95,48%
LA JAGUA DEL PILAR 2.112 1.719 382 2.101 99,48%
MAICAO 101.770 65.860 31.657 97.517 95,82%
MANAURE 8.913 6.159 2.193 8.352 93,71%
SAN JUAN DEL CESAR 34.656 21.507 9.763 31.270 90,23%
URIBIA 28.004 25.021 2.595 27.616 98,61%
URUMITA 8.880 6.076 2.469 8.545 96,23%
VILLANUEVA 18.376 10.199 6.648 16.847 91,68%
Fuente: SISBEN, 2008.
Grafica. 4. Espacios Diferenciados por su nivel de pobreza en el departamento
Fuente: SISBEN-Grupo Técnico de planificación vial.
Condiciones de las viviendas:
De acuerdo con los resultados arrojados por el DANE en el Censo de 2005, en elDepartamento de La Guajira el 82.4% de la población posee casa o viviendaindígena (ranchería), mientras que el 9.6% viven en cuartos y el 7.9% enapartamentos. De otra parte, la principal modalidad de tenencia de vivienda es lapropia (61%), mientras que el 13% de la población vive en arriendo o subarriendo.
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En cuanto al material de pisos de las viviendas de La Guajira, el 44% es decemento, el 43% de tierra y el 12% poseen baldosas. Por su parte, el 53% de lasviviendas de la península se encuentran construidas en bloques, el 29% en tapiapisada y el 10% en guadua.
Servicios Públicos Básicos:
Durante el periodo de 2002 al primer semestre de 2006, el número de usuarios delservicio de acueducto en la península ha presentado una tendencia creciente, alpasar de 28.479 usuarios en 2002 a 67.381 en el primer semestre de 2006, lo cualrepresenta un incremento superior a 136%, siendo el sector residencial el queconcentra el mayor número de usuarios de dicho servicio.
A pesar del incremento en el número de usuarios del servicio de acueducto en los
últimos años, La Guajira es el departamento de la Región Caribe con menor tasade cobertura de este servicio (51,2%), también muy por debajo del promedionacional (83,4%). (Mapa. 11. Cobertura Total de Acueducto).
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Mapa. 11. Cobertura Total de Acueducto
Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC
El servicio de alcantarillado también presenta un buen comportamiento, con unincremento en el número de usuarios de 138% durante el periodo de 2002 alprimer semestre de 2006. El sector residencial registra una participación de94,5%, presentando la mayor contribución dentro de este sector el estratos 2(50,5%). Por su parte, el sector no residencial representa el 5,5% del total deusuarios de alcantarillado. (Mapa. 12.Cobertura Total de Alcantarillado).
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Mapa. 12.Cobertura Total de Alcantarillado
Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC
Analizando las cifras del servicio de energía eléctrica para el Departamento de LaGuajira, se evidencia que en los últimos años el número de usuarios hapresentado una tendencia al alza al pasar 70.212 usuarios en 2003 a 88.068usuarios en el primer semestre de 2006, lo cual Representa una tasa decrecimiento de 20%.
En otros servicios públicos como gas natural y telefonía pública (Mapa. 13.Cobertura de Teléfono), las coberturas son muy bajas. Cabe resaltar que laexpansión del servicio de gas y teléfono va de la mano de la de otros servicios,como acueducto, energía y alcantarillado, cuya cobertura también es baja si secompara con el resto del país. Las cifras anteriores muestran entonces queaunque se ha hecho un esfuerzo importante para aumentar el número de usuariosde los distintos servicios públicos, las tasas de cobertura aún son muy bajas.
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Mapa. 13. Cobertura de Teléfono
Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC
Alfabetismo:
Según el censo 2005, el Departamento de La Guajira presenta una tasa dealfabetismo de 63% (84,1% en la cabecera departamental y 38,4% en el resto),inferior al nivel nacional, el cual se ubica en 88,3%, y al de todos los otrosdepartamentos de la Región Caribe. (Tabla 16. Departamento de La Guajira. Tasade alfabetismo, 2005).
Los municipios con las más altas tasas de alfabetismo son Fonseca (90,3%),
Hatonuevo (89,2%) y Urumita (88,3%). Por el contrario, los más bajos niveles dealfabetismo lo presentan Manaure (29,6%), Uribia (31,6%) y Dibulla (62,6%). (Tabla 17. Municipios de La Guajira. Tasa de alfabetismo, 2005). Cabe resaltarque la mayor parte de la población que habita los últimos municipios mencionadoses indígena.
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Tabla 16. Departamento de La Guajira. Tasa de alfabetismo, 2005
Tabla 17. Municipios de La Guajira. Tasa de alfabetismo, 2005
Fuente: DANE, Censo General 2005
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1.4. CARACTERIZACIÓN ECONÓMICA DEL DEPARTAMENTO
1.4.1. La Econ omía Depart ament al
La economía del Departamento de La Guajira es una de las más pequeñas de
Colombia, e incluso de la Región Caribe. En 2004, este departamento tenía unaparticipación en el Producto Interno Bruto (PIB) regional del 7,3%, mientras querespecto al PIB de Colombia, la participación era del 1,09%.
A pesar de ser pequeña la economía de La Guajira, el PIB por habitante deldepartamento ($6.258.291) es uno de los más altos del país y el segundo más altode la Región Caribe después del de San Andrés ($8.010.325).(Grafica. 5.Departamentos de la Región Caribe. PIB per cápita a precios corrientes, 2004). Enel nivel nacional sólo Casanare ($19.250.471), Bogotá D.C ($8.219.661),Santander ($7.636.169), Antioquia ($6.892.815) y Valle ($6.311.087) tienen un PIB
per cápita mayor que el de La Guajira. Igualmente es necesario resaltar que eneste componente, La Guajira ha venido mejorando su posición relativa entre losdepartamentos, en el 2004 era el 8º departamento con el PIB per cápita más alto,en el 2005 pasó a ocupar el 6º puesto.
Grafica. 5. Departamentos de la Región Caribe. PIB per cápita a precios corrientes, 2004
Fuente: DANE, Cuentas departamentales.
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Tabla 19. PIB sectorial, estructura porcentual. País – departamento
ACTIVIDADES(A)
2000 2006
PAÍS DEPARTAMENTO%
PARTICIPACIÓNPAÍS DEPARTAMENTO
%PARTICIPACIÓN
AGROPECUARIO Y
SILVICULTURA18.881.711 149.421 0,79% 29.668.556 333.629 1,12%
MINER A 12.770.642 711.785 5,57% 22.282.936 2.535.287 11,38%
INDUSTRIAMANUFACTURA
28.436.011 43.826 0,15% 52.502.008 84.695 0,16%
SERVICIOSPÚBLICOS
5.577.488 43.326 0,78% 10.014.624 84.640 0,85%
CONSTRUCCION YOBRAS PÚBLICAS
7.299.251 42.790 0,59% 19.552.366 185.625 0,95%
COMERCIO,RESTAURANTES Y
HOTELES24.368.435 102.645 0,42% 41.853.969 168.215 0,40%
TRANSPORTE YCOMUNICACIONES
12.033.505 63.238 0,53% 22.578.835 362.265 1,60%
ESTABLECIMIENTOSFINANCIEROS,
SEGUROS YSERVICIOS A
EMPRESARIOS
23.036.938 38.056 0,17% 34.737.570 75.836 0,22%
SERVICIOSCOMUNALES,SOCIALES Y
PERSONALES
49.868.891 302.739 0,61% 76.453.914 646.865 0,85%
Fuente: DANE, Censo General 2005-Grupo Técnico de planificación vial.
El Sector Primario:
Durante el periodo de 2000-2006, el sector minero presenta una participaciónPromedio en el PIB departamental de 60.79%. En 2006 alcanzó la mayor
participación en todo el período De análisis (64.08%), Grafica. 7. EstructuraPorcentual del PIB Departamental, 2000-2006., es decir que la economía de LaGuajira es cada vez más dependiente del carbón principal producto dentro de lasactividades de este sector de la economía del departamento. Actualmente en LaGuajira existen cerca de 4000 millones de toneladas métricas de carbón medidas,
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que representan cerca del 56% del total de reservas del país. Tabla 20. Colombia.Reservas medidas de carbón.
Grafica. 7. Estructura Porcentual del PIB Departamental, 2000-2006.
Fuente: DANE-Grupo Técnico de planificación vial.
Tabla 20. Colombia. Reservas medidas de carbón
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De otra parte, La Guajira, junto con Cesar, son los mayores productores de carbóndel país. En 2004, en cada uno de estos departamentos se produjeron cerca de 25millones de toneladas de este mineral, representando en conjunto más del 92% dela producción nacional. Tabla 21. Departamentos de Colombia. Producción de
carbón, 2004.
Tabla 21. Departamentos de Colombia. Producción de carbón, 2004
La sal es otro mineral importante en la economía de La Guajira. En Colombia seproducen dos tipos de sal: las que proceden de explotaciones marítimas y las queproceden de explotaciones terrestres. Las explotaciones marítimas se realizan enManaure (La Guajira) y en Galerazamba (Bolívar) y las terrestres en Zipaquirá(Cundinamarca), Nemocón (Cundinamarca) y Upin (Meta).
En 2006, del total de producción de sal del país, la marina fue aprox. de 294.343
toneladas lo que representó el 56%. De ella, cerca del 97% se produce enManaure. Tabla 22. Colombia. Producción de sal (Toneladas), 1996-2004.
Tabla 22. Colombia. Producción de sal (Toneladas), 1996-2004
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Asimismo, otro recurso natural muy importante en la economía de La Guajira es elgas. “Los campos de gas de La Guajira (Chuchupa, Ballena y Riohacha queactualmente se encuentra fuera de operacion),Mapa. 14, producen en laactualidad 72% del gas del país, entre 300 y 500 MPCD, y suplen la demandadoméstica e industrial de la Costa Caribe y de una parte del interior colombiano.
Mapa. 14. Campos de gas de la guajira.
Fuente: Carta petrolera N°113, ECOPETROL.
Aparte de la minería, los demás actividades tienen una importancia reducida en laeconomía de La Guajira. De ellas, la más importante son las actividades:agropecuarias, silvicultura y pesca que en el 2006 representaba el 7,45% del PIBdel Departamento. Los principales productos agrícolas del Departamento de LaGuajira según el área cosechada y la producción obtenida son: yuca, plátano,maíz tradicional, arroz riego y sorgo. Estos cinco productos representanaproximadamente el 71% del área cosechada y el 69,5% de la producciónobtenida.
Para el año 2004 el inventario de ganado vacuno reflejaba una población de248.235 animales. La explotación de este tipo de ganado es de doble-propósito(carne-leche) y se realiza de manera extensiva en todo el Departamento, aunqueen mayor proporción en los municipios de San Juan del Cesar (48.924 animales),(45.972 animales). En este último municipio se sacrificaron durante el 2005, segúnla Encuesta de sacrificio de ganado que realiza el DANE en 63 municipios delpaís, un total de 9.487 cabezas equivalentes a 3.636.890 kilogramos cifrassimilares a las de 2004 cuando se sacrificaron 9.482 cabezas equivalentes a3.683.260 kilogramos. Otros tipos de ganado que se explotan en el departamento
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Grafica. 8. La Guajira. Monto de exportaciones a Venezuela, 2002-2005
La leche es el producto con mayor importancia en ese mercado (82,9%), seguidopor la sal y las preparaciones alimenticias con un 8,2% y 5,5% respectivamente.Esta situación pone de manifiesto, la necesidad de ampliar las oportunidades en el
mercado venezolano, en virtud de la pertenencia física y cultural a una mismaregión.
1.4.3. Áreas Diferenciadas por su dinamismo
A continuación se cita la tabla resumen referente al tema, cabe anotar que para elcaso de Riohacha la explotación de gas se hizo en un tiempo pero en laactualidad se mantiene fuera de operación por lo que no se tiene en cuenta almomento de calcular el nivel de dinamismo del municipio:
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Tabla 24. Áreas de especialización productiva y diferenciada por su nivel de dinamismo
CALIFICACIONES NUMÉRICA SEGÚN CUADRO UBICADO EN LA PARTE INFERIOR NIVEL DE DINAMISMO
MUNICIPIOS
SECTORPRODUCTIVO
(ACTIV.)PRODUCTOS PRODUCCIÓN / AÑO
TIPO DE MERCADO ALQUE SE DESTINAN LOS
PRODUCTOS (C)
CONECTIVIDADVIAL (D)
NECESIDADESBÁSICAS
INSATISFECHAS
(NBI) ( E)
% POBLACIÓNANALFABETA
(F)
PROMEDIOCALIFICACIÓN
ZONAS(H)
(A) (B) CANTI. UND. DESCRIP. CALIF. PROM. DESCRIP. CALIF. DESCRIP. CALIF. DESCRIP. CALIF. (G)=(C+D+E+F)/4
RIOHACHA
Minería Gas Inactiva. MMPCD
1,73 Regular 0,8 48,43 0,8 26,27 0,6 0,98 Dinámic
Agropecuario
Yuca 9.568 Ton Nacional 0,8
Plátano 1.500 Ton Nacional 0,8
Maíz tradicional 3.286 Ton Nacional 0,8
Sorgo 1.042 Ton Nacional 0,8
Carne bovino 916 Ton Internacional 1
Leche bovino 20.019 M3 Internacional 1
ALBANIA Minería Carbón Internacional 1 0,33 Buena 1 60,93 0,6 29,68 0,6 0,63 Estanca
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BARRANCA Minería Carbón Internacional 1 0,33 Regular 0,8 45,33 0,8 26,82 0,6 0,63 Estanca
DIBULLA Agropecuario
Yuca 5.580 Ton Nacional 0,8
0,8 Regular 0,8 65,03 0,6 42,62 0,73 EstancaPlátano 5.370 Ton Nacional 0,8
Arroz riego 5.397 Nacional 0,8
DISTRACCIÓN
Minería Carbón Internacional 1
0,6 Regular 0,8 44,84 0,8 34,65 0,6 0,70 Estanca
Agropecuario Arroz riego 3.240 Ton Nacional 0,8
EL MOLINO Agropecuario
Maíz tradicional 2.569 Ton Nacional 0,8
0,53 Regular 0,8 45,44 0,8 27,67 0,6 0,68 Estanca
Sorgo 2.160 Ton Nacional 0,8
FONSECA Agropecuario
Arroz riego 4.080 Ton Nacional 0,8
0,53 Regular 0,8 31,80 0,8 23,48 0,6 0,68 Estanca
Leche bovino 8.764 M3 Nacional 0,8
HATONUEVO Minería Carbón Internacional 1 0,33 Regular 0,8 37,74 0,8 35,38 0,6 0,63 Estanca
LA JAGUADEL PILAR
Agropecuario
Yuca 270 Ton Nacional 0,8
0,53 Regular 0,8 58,37 0,6 26,88 0,6 0,63 Estanca
Plátano 330 Ton Nacional 0,8
MAICAO
Minería Carbón Internacional 1
1,47 Regular 0,8 68,28 0,6 30,35 0,6 0,87 Dinámic
Agropecuario
Maíz tradicional 2.814 Ton Nacional 0,8
Carne bovino 2.800 Ton Internacional 1
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Ovinos 109.736 UND. PROD. Nacional 0,8
Caprinos 207.000 UND PROD. Nacional 0,8
MANAURE
Minería
Gas 750 MMPCD Internacional 1
1,07 Regular 0,8 86,89 0,6 68,85 0,6 0,77 Estanca
Sal 285.513 Ton Internacional 1
Agropecuario
Ovinos 148.701 UND PROD. Local 0,6
Caprinos 279.165 UND PROD. Local 0,6
SAN JUANDEL CESAR
Agropecuario
Sorgo 1.216 Ton Nacional 0,8
0,93 Regular 0,8 36,30 0,8 24,12 0,6 0,78 EstancaCarne bovino 1.073 Ton Internacional 1
Leche bovino 23.950 M3 Internacional 1
URIBIA Agropecuario
Ovinos 249.900 UND PROD. Local 0,6
0,40 Mala 0,6 96,09 0,6 70,71 0,6 0,55 Margin
Caprinos 642.600 UND PROD. Local 0,6
URUMITA Agropecuario
Carne bovino 155 Ton Nacional 0,8
1,07 Regular 0,8 42,87 0,8 34,82 0,6 0,82 Dinámic
Leche bovino 2.980 M3 Nacional 0,8
Plátano 925 Ton Nacional 0,8
Yuca 180 Ton Nacional 0,8
VILLANUEVA Agropecuario Yuca 8.766 Ton Nacional 0,8 0,93 Regular 0,8 34,37 0,8 26,76 0,6 0,78 Estanca
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Plátano 1.035 Ton Nacional 0,8
Leche bovino 5.920 M3 Local 0,6
Carne bovino 619 Ton Local 0,6
Fuente: Grupo Técnico de planificación vial.
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El programa “Revolución Del Empleo” contemplado dentro del eje económico del plan
de desarrollo de La Guajira 2008-2011, está fundamentado en el postulado que diceque “garantizar un mayor crecimiento económico es un requisito para aumentar elbienestar social” y para lograr ese desarrollo económico se debe apuntar a acabar con
la pobreza. Por lo anterior el programa plantea el fomento y gestión de las condicionespara el empleo, es decir para que el mayor número de personas en edad de trabajarefectivamente lo hagan y dispongan de ingresos; y que además ataque y acabe con losfactores que inciden negativamente en el acceso a los recursos de capital y tierra, elcual nos debe llevar a alcanzar unos niveles de desarrollo económico y social, para deesta manera superar la pobreza y la extrema pobreza, en que se encuentra sumida lamayor parte de la población del departamento de La Guajira.
A continuación se detallan algunos de los sub programas generados a partir delprograma “Revolución Del Empleo”, de los cuales se desprenden los proyectos
económicos-productivos que están beneficiando o beneficiaran a la ComunidadGuajira. Tabla 25. Proyectos Económicos Productivos Programados O En Ejecución EnEl Departamento.:
Programa Incentivo A La Capitalización Rural (ICR):
El ICER es un aporte que FINAGRO y el departamento de la guajira otorgan aproductores del sector agropecuario que desarrollen un proyecto de inversión nuevapara que modernicen su actividad, mejoren sus condiciones de productividad,competitividad y sostenibilidad y reduzcan riesgos.
Este aporte se otorga a manera de un abono al saldo del crédito que haya contraído elproductor con el banco para financiar las actividades de inversión objeto del incentivo.
El convenio cuenta con un cupo de 10.000.000.000, oo millones de pesos para serotorgados como crédito a través de los intermediarios financieros (bancos).
Convenio Departamento-Banco agrario:
Es también dirigido para el financiamiento de proyectos productivos agropecuarios, conun cupo de 10.000.000.000, oo millones de pesos se dirige a pequeños productores,mujer rural de bajos ingresos, medianos productores, proyectos asociativos demedianos y pequeños productores.
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Convenio Departamento-FINDETER:
Tiene como objetivo ofrecer una línea de crédito para el sector turístico a través de losestablecimientos de crédito y de contratos leasing a través de las compañías definanciamiento comercial especializadas, para el financiamiento de proyectosrelacionados con los subsectores hotelero, establecimiento y actividades de interésturístico y parques. El capital va destinado a inversión, capital de trabajo y sustitución dedeuda.
Convenio Departamento-Fondo Nacional De Garantías (FNG):
Objetivo: financiar la renovación y expansión del parque automotor prestador deservicios públicos de pasajeros y/o turistas en el departamento de la guajira.
Con el fin de facilitar el acceso de la mipymes al crédito, los empresarios de La Guajirapodrán contar con una garantía de Fondo Nacional de Garantías-FNG para el cual algobernación asumirá el costo de las respectivas comisiones por medio de esteconvenio.
A este crédito pueden acceder todas las personas naturales o jurídicas que cuenten convehículos de servicio público y que se encuentren interesadas en renovar su vehículo,así como aquellos que deseen adquirirlos por primera vez.
Convenio Departamento-Bancoldex:
Los créditos de Bancóldex se orientan a la atención de empresarios de todos lostamaños y todos los sectores (excepto el agropecuario). El beneficio a recibir consisteen que con el aporte que entrega la gobernación de la guajira, Bancoldex diseña u cupocrédito de aproximadamente $6.000.000.000, oo millones de pesos, cuya tasa deinterés de redescuento es más baja que la de las modalidades tradicionales dl banco,en este caso DTF 2.2%.
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Fondo De Promoción Turística:
Objetivo general: ejecutar los planes de promoción y mercadeo turístico y fortalecer ymejorar la competitividad del sector, con el fin de incrementar el turismo receptivo y elturismo domestico con base en los programas y planes que para el efecto presente laentidad administradora al comité directivo del fondo.
Programa Mujer Cabeza De Familia:
Tiene como objetivo financiar recursos de capital de trabajo e inversión que apoyen lasactividades productivas desarrolladas por mujeres cabeza de familia, ya sea que
correspondan a proyectos agropecuarios desarrollados en el sector rural, o noagropecuarios en sector urbano.
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Tabla 25. Proyectos Económicos Productivos Programados O En Ejecución En El Departamento.
PROYECTO
(A)MUNICIPIOS
SECTOR
(B)
TIPO DE PROYECTOESTADO DELPROYECTO
( C)
FINANCIAMIENTOENTIDAD
RESPONSAB
ULTIVO DE HIGUERILLA-ONV 099-08 (PILOTO)
RIOHAHCHA, MAICAO,URIBIA, MANAURE,
ALBANIA, FONSECA
Biocombustibles Económico Ejecución DEPARTAMENTO DEPARTAMEN
ULTIVO DE PALMA DECEITE
RIOHACHA Agroindustria Económico Ejecución
ULTIVO DEATROPHA(PILOTO)
MANAURE Biocombustible Económico Ejecución
ROYECTOS PROGRAMACENTIVO A LA
APITALIZACION RURAL (ICR)DEPARTAMENTO Agropecuario Económico Implementación DEPARTAMENTO-FINAGRO DEPARTAMEN
ROYECTOS CONVENIOEPARTAMENTO-ANCOAGRARIO
DEPARTAMENTO Agropecuario Económico ImplementaciónDEPARTAMENTO-BANCO
AGRARIODEPARTAMEN
ROYECTOS CONVENIOEPARTAMENTO-FINDETER
DEPARTAMENTO Turístico Económico Implementación DEPARTAMENTO-FINDETER DEPARTAMEN
ROYECTOS CONVENIOEPARTAMENTO-FONDOACIONAL DE GARANTIASNG)
DEPARTAMENTO Serv. Transporte Económico Implementación DEPARTAMENTO-FNG DEPARTAMEN
ROYECTOS CONVENIOEPARTAMENTO-BANCOLDEX
DEPARTAMENTO Todos (excepto agropecuario) Económico Implementación DEPARTAMENTO-BANCOLDEX
DEPARTAMEN
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ROYECTOS CONV.INISTERIO DE COMERCIO,DUSTRIA Y TURSIMO Y
EPARTAMENTO
DEPARTAMENTO Comercio Económico Implementación MINISTERIO-DEPARTAMENTO
DEPARTAMEN
ROYECTOS CONV. SENA-EPARTAMENTO(FONDOMPRENDER)
DEPARTAMENTO Empresarial Económico Implementación SENA-DEPARTAMENTO DEPARTAMEN
ROY. CONV. CAMARA DEOMERCIO DE LA GUAJIRA,
ENA, ECOPETROL,EPARTAMENTO
RECONVERSION SOCIOABORAL)
DEPARTAMENTO Comercio Económico Implementación VARIAS FUENTES DEPARTAMEN
PRY. COV. ACCION SOCIAL-DEPARTAMENTO
RIOHACHA, DIBULLA,MAICAO, BARRANCAS,
FONSECA, VILLA NUEVA,URUMITA.
Varios Económico Implementación DEPARTAMENTO-ACCIONSOCIAL
DEPARTAMEN
PROYECTOS PROGRAMA DEDESARROLLO EMPRESARIAL
DE LA GUAJIRA-PRODEGDEPARTAMENTO Varios Económico Implementación DEPARATAMENTO DEPARATAMEN
PROYECTOS FONDO DEPROMOCION TURISTICA
DEPARTAMENTO Turístico Económico Implementación VICEMINISTERIO DETURISMO
DEPARTAMENVICEMINISTER
ROY. PROG. MUJER CABEZADE FAMILIA
DEPARTAMENTO Varios Económico Implementación GOBIERNO NACIONAL- ALTA
CONSEJERIA PARA LÑAEQUIDAD DE LA MUJER
GOBIERNO NACI ALTA CONSEJE
PARA LÑA EQUIDLA MUJER
Fuente: plan de desarrollo 2008-2011- Secretaria de Desarrollo Económico
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1.5. ANÁLISIS Y PRIORIZACIÓN DE LA ÁREAS DE DESARROLLO DELDEPARTAMENTO
La mayoría de los municipios del departamento de La Guajira basan su economíaprincipalmente en actividades propias del sector agropecuario tal como es el caso deLa Jagua del Pilar, Urumita, Villanueva, El Molino, San Juan del Cesar, Distracción. Porsu parte los municipios de Barrancas, Albania, Hatonuevo se caracterizan por tener unaeconomía meramente liderada por la explotación del carbón, así como en el municipiode Manaure la explotación de sal. Además de ser centros agropecuarios tambiénpueden definirse como centros turísticos los municipios de Riohacha, Dibulla, y Uribia,como centros comerciales la lista la encabeza el municipio de Maicao quienprincipalmente comercializa con el vecino país de Venezuela. En mayor o menor
medida los municipios del departamento basan su economía en la producciónagropecuaria y el comercio, adicionalmente el turismo en algunos municipios. Ver
Tabla 26.
Tabla 26. Rol Y Funciones De Los Centros Urbanos Jerarquizados Del Departamento
MUNICIPIO
ROL DENTRO DEL SISTEMA URBANO DEPARTAMENTAL (A)
APOYO A LAPRODUCCIÓN
SERVICIOS URBANOSRURALES
CENTRO TURÍSTICO
RIOHACHA X X X
ALBANIA X X X
BARRANCAS X X
DIBULLA X X X
DISTRACCI N X X X
EL MOLINO X X
FONSECA X X
HATONUEVO X X
LA JAGUA DEL PILAR X X
MAICAO X X X
MANAURE X X X
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SAN JUAN DEL CESAR X X
URIBIA X X X
URUMITA X X
VILLANUEVA X X
Fuente: Grupo Técnico de planificación vial.
El rol del centro urbano puede ser:
De apoyo a la producción: centro de servicios para actividades productivas comoventa de insumos para producción, servicios de transporte, mercados dedistribución, centros de acopio, otros.
De servicios urbanos rurales: concentra servicios administrativos, educativos,
culturales, de recreación, sociales, financieros, comerciales.
Centro turístico, concentra atractivos turísticos que lo convierten en importantedestino.
Según los niveles poblacionales y especialización productiva, los municipios de mayorimportancia son: Riohacha, Uribia y Maicao. Ver Tabla 27.
Como ya se había mencionado el municipio de Riohacha es el municipio con mayor
población Urbana a nivel departamental. Importante centro turístico y productoragropecuario del departamento.
El municipio de Uribia es el municipio con mayor población Rural en el departamento lacual en su mayoría es indígena dedicada a la producción de ganado ovino, caprino. Poreste municipio se exporta en puerto Bolívar el carbón proveniente de las minas delcerrejón.
El municipio de Maicao además de tener una considerable participación en el sectoragropecuario se caracteriza principalmente por su actividad comercial en especial conel vecino país de Venezuela.
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CAPITULO II
DIAGNOSTICO DE LA PROBLEMÁTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO.
2.1. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL DE TRANSPORTE(MODOS DE TRANSPORTE):
2.1 .1. Mo do aéreo
El sistema de transporte aéreo en La Guajira básicamente está representado por loaeropuertos Almirante Padilla en Riohacha y el aeropuerto de La Mina en el complejo
carbonífero del Cerrejón, el cual está para el servicio de sus empleados. El aeropuerto„Almirante Padilla‟, donde se movilizan aproximadamente una cifra de 60 personasdiarias entre Bogotá y Riohacha, y que recientemente abrió la línea a Riohacha-curazao cuenta con una pista de aterrizaje que permite la llegada y salida de un Fokker100.
En el último año, la Aeronáutica Civil invirtió más de $16 millones en el mantenimientopara el suministro de agua consistente en instalaciones de tuberías hidráulicas, $7millones más fueron destinados para el mantenimiento de la torre de control y$592.629.482 contratados para la realización de obras de mantenimiento de la
plataforma del terminal aéreo.Por no ofrecer las mínimas condiciones de seguridad, la Aeronáutica Civil suspendió lalicencia de operaciones en las pistas de aterrizaje de los municipios de Uribía, San Juandel Cesar y Villanueva. Tabla 28.
Tabla 28. Características de los aeropuertos
MUNICIPIO NOMBRETIPO DE
AEROPUERTO
DIMENSIÓN DEPISTA
TIPO DESUPERFICIE DE
LA PISTAPROPIETARIO EXPLOTADOR
largo ancho
RIOHACHA ASA SAN MARTIN NO OPERA 860 10 AFIRMADO ASA S EN C ASA S EN C.
COTOPRIX CTP NO OPERA 800 10
AFIRMADO CARMEN
FRIAS DERIVERA INVERSA. LTDA.
BUENAVISTA BUENAVISTA PASAJERO 1.420 30 AFIRMADO EJERCITO EJERCITO
MAICAO LA MINA NO OPERA 1.200 40
ASFALTO CARBONESDELCERREJON
CARBONES DELCERREJON
MAICAO MAICAO NO OPERA 1.600 30 ASFALTO MUNICIPIO MUNICIPIO
MANAURE MANAURE NO OPERA 1.332 35
AFIRMADO CONCESIONDE SALINAS-IFI
CONCESION DESALINAS-IFI
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PORTETE PUERTO BOLIVAR PASAJERO 1.600 45
AFIRMADO CARBONESDELCERREJON
CARBONES DELCERREJON
URIBIA PUERTO ESTRELLA NO OPERA 1.180 25AFIRMADO CORREGIMIE
NTOCORREGIMIENTO
RIOHACHA
RIOHACHA- ALMIRANTEPADILLA
CARGA/PASAJERO 1.900 30
ASFALTOMUNICIPIO AEROCIVIL
SAN JUAN DELCESAR
SAN JUAN DELCESAR NO OPERA 1.020 23
AFIRMADO MUNICIPIO MUNICIPIO
VILLANUEVA VILLANUEVA NO OPERA 900 20 AFIRMADO MUNICIPIO MUNICIPIO
Fuente: Secretaria De Obras Publicas Departamental.
2.1.2. Mod o carretero
El departamento de la guajira a pesar de ser el área con mayor potencial turístico ycomercial en el país, no cuenta con las mejores condiciones dentro de su red vial, loque evidentemente es la causa del subdesarrollo en la región. Aproximadamente Soloun 28% de la red vial en el departamento se encuentra pavimentada y el resto seencuentra en condiciones de afirmado o en tierra, que por lo general son muy pocotransitables por sus condiciones físicas. Podría decirse que al menos un 40% delterritorio se encuentra en condiciones desérticas por la las malas condiciones de lasvías.
Tabla 29. Distribución de la red vial del departamento según su jerarquía y por superficie de
rodadura, en Km.
JERARQU A DE RED VIAL PAVIMENTADA AFIRMADA EN TIERRA TOTAL
PRIMARIA 354,63 19 373,63
SECUNDARIA 116,1 321,1 57,5 494,7
TERCIARIA INVIAS 111,1 495,05 606,15
TERCIARIA DEPARTAMENTO 18 41 634 693
T O T A L 599,83 876,15 691,5 2167,48
Fuente: Secretaria De Obras Públicas Del Departamento De La Guajira.
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2.1.3. Mo do férreo
La vía férrea de 150 kilómetros conecta la mina con el puerto de embarque. El carbón
se transporta en trenes hasta de 130 vagones que se cargan en los silos mediante unproceso continuo.
El ciclo completo promedio de cargue, transporte, descargue en el puerto y regreso a lamina es de aproximadamente 12 horas. Diariamente se despachan en promedio sietetrenes. Tabla 30. Adicionalmente, opera un tren de servicio para el transporte desuministros, materiales y repuestos. Un Control de Tráfico Centralizado controla desdela mina el tráfico sobre la vía.
Tabla 30. Características de la red ferroviaria que cruza el departamento
NOMBRE DE LALÍNEA FÉRREA
REAS QUE ARTICULA(*)
LONGITUDCARGA PROMEDIOPOR VIAJE (TON)
FRECUENCIA DE MOVILIZACIÓNDE CARGA POR SEMANA
DESDE HASTA (km)
Vía Férrea DelCerrejón
La Mina DelCerrejón
PuertoBolívar
150 14300 49
Fuente: Carbones Del Cerrejón.
2.1.4. Modo Marítim o y Flu vi al
En el departamento pueden identificarse los siguientes puertos marítimos:
Tabla 31. Características de los puertos del departamento
NOMBRE Y LOCALIZACIÓNDEL PUERTO
TIPO DEPUERTO
CALADO(METROS)
TIPO DECARGA QUEMOVILIZA
TONELAJEMÁXIMO
PERMISIBLEOTRAS CARACTERÍSTICAS
PUERTO INTERNACIONAL:PUERTO BOLIVAR
MARITIMO 19 CARBON30.000
OPERA
PUERTO INTERNACIONAL:PUERTO PORTETE
MARITIMO - CARGAGENERAL
- OPERA
PUERTO DE MANAURE MARITIMO -
CARGA
GENERAL - OPERA
PUERTO MULTI PRPOSITOBRISA S.A. MARITIMO -
CARGAGENERAL
-
EN CONSTRUCCION, PERMISOPORTUARIO OTORGADORECIENTEMENTE
Fuente: Ministerio De Transporte.
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Por lo general los puertos en la guajira son de carga dentro de los cuales puededistinguirse por su importancia el de puerto bolívar, del cual en lo siguiente se hace unabreve reseña:
Puerto Bolívar es un puerto marítimo ubicado en el municipio de Uribía. Es el puertomás grande de Colombia. Se ubica sobre la cabeza sur de la Bahía de Portete, a 75 kmal norte de Uribía y a 166 km de Riohacha, es un área de baja pluviosidad y vientospermanentes.
El carbón de las minas de El Cerrejón, a 150 km al sur, es el principal productoexportado por este puerto. El puerto recibe barcos hasta de 175.000 toneladas de pesomuerto, con 300 metros de eslora y 45 metros de manga. Su canal navegable tiene 19metros de profundidad, 225 metros de ancho y cuatro kilómetros de largo. Lasinstalaciones principales del puerto son: la estación de descargue del tren, tres
apiladores - recolectores y el cargador lineal de barcos que deposita el carbón en lasbodegas de los buques. La tasa anual promedio de cargue actual es de 5.900 toneladaspor hora con picos hasta de 9.000 toneladas por hora. El puerto cuenta, además, conun muelle de suministros para recibir barcos hasta de 30.000 toneladas, conmaquinaria, repuestos, combustibles y otros materiales para la operación minera.
2.1.5. Movi l ización de carg a y pasajeros , por m odo de transporte en el
departamento
Se tiene que por modo aéreo en el departamento de La Guajira se movilizanaproximadamente 4.702 pasajeros/mes y 42 toneladas /mes. El modo ferroviario solo
es utilizado para transporte de carga la cual al mes asciende a 2.802.800 ton/mes. Enel modo marítimo solo se da el transporte de carga en los puertos de manaure, bolívar yPortete.
2.2. DESCRIPCIÓN DE LA RED VIAL DEL DEPARTAMENTO
La red vial del departamento puede definirse con las vías de orden nacional Sta. Marta-Paraguachon y la vía que de Valledupar conduce hasta Maicao, las vías secundariasRiohacha-Cuestecita y cuatro vías-Cabo de la Vela y la intransitable vía terciaria decasi 400 km aproximadamente conocida como la vía perimetral que bordea toda la
costa Guajira.
La red vial del departamento está conformada en su mayoría (60% aprox.) por víasterciarias las cuales se encuentra en pésimo estado, en especial las vías quecomprometen la parte turística del departamento.
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2.2.1. Red vial nacion al
Las vías Nacionales son aquellas que cumplen la función básica de integración de lasprincipales zonas de producción y de consumo del país, y de éste con los demáspaíses, y se definen dos tipos: Las carreteras con dirección predominante sur-norte,
denominadas Troncales que inician su recorrido en las fronteras internacionales yterminan en los puertos del Atlántico o en fronteras Internacionales; las que unen lasTroncales anteriores entre sí, denominadas Transversales, que comuniquen con lospaíses limítrofes o con los puertos de comercio internacional.
La red vial nacional en La Guajira está conformada por 373,63 Km., de los cuales el82,38% se encuentra pavimentado y el 17,62% sin pavimentar. Esta red corresponde al17,24% de la red total del Departamento. (Tabla 32).
Tabla 32. Listado de vías PRIMARIAS que atraviesan el departamento
CÓDIGODE LA VÍAPRIMARIA
MUNICIPIOSTRAMO
LONGITUD(KM)
RED PAVIMENTADA RED EN AFIRMADO RED EN TIERRA
OBSERVACIONESKM (A) KM (A) KM (A)
DESDE HASTA B R M B R M B R M
4902
LA JAGUADEL PILAR,URUMITA,
VILLANUEVA,EL MOLINO,SAN JUANDEL CESAR
LA PAZ - SANJUAN DELCESAR -BUENAVISTA.
70,43 47,67 10,09 12,67
(PUENTE PEREIRA SAN JUAN DELCESAR BUENAVISTA)
ADMINISTRADORESVIALES
49gjbSAN JUANDEL CESAR
PASO POR SANJUAN DELCESAR
2,5 2,5 ADMINISTRADORESVIALES
8004aSAN JUANDEL CESAR
VALLEDUPAR -RIO SECO - SANJUAN DELCESAR
19 19
ADMINISTRADORESVIALES.TERRITORIALCESAR
8801
BUENAVISTA,FONSECA,BARRANCAS,HATONUEVO,
ALBANIA,MAICAO
BUENAVISTA -MAICAO
102,15 55,3 40,4 6,45 ADMINISTRADORESVIALES
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88gj02 ALBANIA ACCESO ALBANIA
3 2,1 0,9 ADMINISTRADORESVIALES
9009DIBULLA,RIOHACHA
R O PALOMINO- RIOHACHA
89,76 89,76 CONCESIÓN
9010RIOHACHA,MANAURE,MAICAO
RIOHACHA -PARAGUACHÓN
86,79 86,79 CONCESIÓN
TOTAL RED PRIMARA 373,63 284,12 10,99 12,67 19 40,4 6,45 0 0 0
Fuente: Secretaria De Obras Del Departamento De La Guajira
2.2.2. Red vial departamental:
2.2.2.1. Diagnostico vial
La red vial secundaria está compuesta por 494,7km de los cuales el 23,47% seencuentra pavimentado, el 64,91% en afirmado y el 11,62% en tierra. Esta redcorresponde al 22,82% de la red total de carreteras del Departamento. De las víaspavimentadas el 14,78% se encuentran en buen estado (73,1 km), el 7,48% en regularestado (37 km) y el 1.21% en mal estado (6km).
Esta red se encuentra conformada básicamente por aquellas vías que comunican acabeceras municipales entre si y aquellas que comunican a cabeceras municipales con
vías nacionales.
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Tabla 33. Red Vial Secundaria: Diagnóstico Vial
RED PAVIMENTADA RED EN AFIRMADO RED EN TIERRA
CÓDIGODE LA
VÍAMUNICIPIOS
TRAMOANCHO
PROMEDIODE LA
CALZADA(M)
LONGITUDAPROXIMADATOTAL (KM)
KM (A) KM (B) KM (B)Nº D AS AL A O QUELA VÍA PERMANECE
INTRANSITABLE
DESDE HASTA B R M B R M B R M DÍAS TEMPORADA
4903DISTRACCIÓN,RIOHACHA
BUENAVISTA-
TOMARRAZON-RIOHACHA
6 87 44,5 42,5 5
ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
49GJ01JAGUA DELPILAR
RAMAL A LAJAGUA DELPILAR
6,25 3 3 1 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
49GJ02URUMITA,VILLANUEVA
LIBANO - LIM.CESAR
5,25 5 5 2 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
49GJ02-1 VILLANUEVA
LIBANO - LIM.CESAR
5,25 3,6 3,6 3 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
49GJ03 URUMITARAMAL AURUMITA
7,5 1,1 1,1 0 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
49GJ04RIOHACHA,
ALBANIA
LA FLORIDA -CERRILLO -CUESTECITAS
7,3 33 33 5 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
49GJ06
FONSECA, SANJUAN DELCESAR, ELMOLINO
EL MOLINO -TABLAZO-CONEJO
4,4 24 21 3 2 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
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49GJA EL MOLINOPASO POR ELMOLINO
6,5 6 6 1 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
49GJC RIOHACHAPASO PORGALAN
5,7 1 1 1 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
49GJD RIOHACHAPASO PORBARBACOAS
5,9 2 2 1 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
49GJE RIOHACHAPASO POR
ARROYO ARENA5,0 1 1 1
ABRIL-MAYO/SEPT-
OCTUBRE
49GJF RIOHACHAPASO POR EL
ABRA8,0 1 1 1
ABRIL-MAYO/SEPT-
OCTUBRE
49GJG VILLANUEVAPASO PORVILLANUEVA
7,0 3 3 0 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
8802URIBIA,MAICAO MAICAO-URIBIA
4,99 38 38 10 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
88GJA BARRANCASPASO PORBARRANCAS
7 2 2 0 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
90GJ01 DIBULLARAMAL ADIBULLA
6,27 13 13 5 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
90GJ03MAICAO,
ALBANIA
CRUCE RUTA 90- CRUCE RUTA88
7 28 28 0 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
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90GJ05
URIBIA,MANAURE,RIOHACHA
RIOHACHA - ELPAJARO -MANAURE -URIBIA
6 86 86 0 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
90GJ06
URIBIA,MANAURE,MAICAO
CUATRO VIAS -URIBIA - PUERTOBOLIVAR - CABODE LA VELA
7 144 39 105 5 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
90GJA RIOHACHAPASO PORCAMARONES
6,45 4 4 0 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
90GJB RIOHACHAVARIANTERIOACHA
4,5 9 9 5 ABRIL-
MAYO/SEPT-OCTUBRE
TOTAL 494,7 73,1 37 6 0 149,5 171,6 0 54,5 3 48
Fuente: Secretaria De Obras Del Departamento De La Guajira
Vía en concesión.
Actualmente se están realizando obras de mejoramiento en la recientemente vía concesionada de Riohacha laflorida (66Km). La cual está comprendida por 33Km de la vía Buenavista-Tomarrazón-Riohacha (sector Riohacha-Laflorida) y 33Km mas por la vía La Florida-Cerrillo-Cuestecita.
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2.2.2.2. Conectividad:
Tabla 34. Red Vial Secundaria: Conectividad.’
Códigode la vía
MunicipioTramo
*Longitud de vía terciaria que se conecta altramo de la vía secundaria
LongitudTotal de
víasterciarias
conectadasal tramo de
la víasecundaria
Población servida porel tramo de la vía
secundaria
Desde HastaCodigo Desde Hasta Km
(a) MunicipiosPoblación
(hab)
4903Distracción,Riohacha
BUENAVISTA-TOMARRAZON-
RIOHACHA
GALAN-EL TABLAZO-LA LOLA
9,5
74,48Riohacha,
Distracción,Fonseca
237.950
TOMARRAZON-CASCAJALITO-LAS
CASITAS20,25
ARROYO ARENA-
EBANAL 27,7349GJ05
LA FLORIDA-MONGUI-MACHOBAYO
17
49GJ01Jagua del
PilarRAMAL A LA
JAGUA DEL PILAR
Jagua delpilar,
Urumita,Villanueva
45.605
49GJ02Urumita,
VillanuevaLIBANO - LIM.
CESAR
La jagua delPilar,
Urumita,Villanueva
45.605
49GJ02-1
VillanuevaLIBANO - LIM.
CESAR
La jagua delPilar,
Urumita,Villanueva
45.605
49GJ03 Urumita RAMAL AURUMITA
Urumita;
Villanueva,La Jaguadel Pilar, El
Molino
54.028
49GJ04Riohacha, Albania
LA FLORIDA -CERRILLO -
CUESTECITAS
49GJ05LA FLORIDA-MONGUI-
MACHOBAYO17
27Riohacha, Albania,
Hatonuevo236.114
49GJ05-1
SUBRAMAL ACOTOPRIX
8
49GJ05-2
ACCESO A MONGUI 2
49GJ06
Fonseca,San Juandel Cesar,El Molino
EL MOLINO -TABLAZO -CONEJO
86175FONSECA-CONEJO-
SAN JUAN35,95
69,05Molino, San
Juan,Fonseca
78.06686185CONEJO-LASBENDICIONES
7,1
86190CONEJO-LAS
COLONIAS-MONTE
ELIAS
26
49GJA El MolinoPASO POR EL
MOLINOEl molino,Villanueva
35.525
49GJC Riohacha PASO POR GALAN Riohacha 193.283
49GJD RiohachaPASO POR
BARBACOASRiohacha 193.283
49GJE RiohachaPASO POR
ARROYO ARENARiohacha 193.283
49GJF RiohachaPASO POR EL
ABRARiohacha 193.283
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Tabla 35. Red Vial Secundaria: Servicios De Transporte
Municipio
Tramo
*Frecuencia del servicio de Bus
Total Frecuencia de
servicios deTransporteDesde Hasta
Distracción,Riohacha
BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA 26 26
Jagua del Pilar RAMAL A LA JAGUA DEL PILAR 0 0
Urumita, Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 0 0
Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 0 0Urumita RAMAL A URUMITA 0 0
Riohacha, Albania LA FLORIDA - CERRILLO - CUESTECITAS 26 26
Fonseca, San Juandel Cesar, El Molino
EL MOLINO - TABLAZO - CONEJO 0 0
El Molino PASO POR EL MOLINO 0 0Riohacha PASO POR GALAN 0 0
Riohacha PASO POR BARBACOAS 0 0Riohacha PASO POR ARROYO ARENA 0 0Riohacha PASO POR EL ABRA 0 0Villanueva PASO POR VILLANUEVA 0 0
Uribia, Maicao MAICAO-URIBIA 0 0Barrancas PASO POR BARRANCAS 0 0
Dibulla RAMAL A DIBULLA 0 0Maicao, Alnania CRUCE RUTA 90 - CRUCE RUTA 88 26 26Uribia, Manaure RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA 0 0
Uribia, Manaure,Maicao
CUATRO VIAS - URIBIA - PUERTO BOLIVAR -CAVO DE LA VELA
17 17
Riohacha PASO POR CAMARONES 17 17Riohacha VARIANTE RIOACHA 0 0
Fuente: Administración Terminal De Transporte De Riohacha
2.2.2.4. Trafico proyectado Y Carga Nominal Que Circula Por El TramoDe Vía:
En lo que sigue se hace uso de la metodología empleada por el Instituto Nacional deVías- INVIAS, para estimar la composición del tránsito.
Para cuantificar adecuadamente los volúmenes de tránsito en un proyecto vial se divideen tres componentes:
Tránsito Normal – Es el que se produce en la zona de influencia del proyecto comoconsecuencia de la evolución previsible de sus parámetros característicos y coincide,por tanto, con el que circulará por la red si no se realizara el proyecto. Esta componentese determina a través del análisis de la serie histórica de tránsito, si esta existe, o de unconteo vehicular.
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En caso de no disponer de datos de composición del tránsito, se puede utilizar lainformación registrada en la Tabla 36, obtenida del análisis de las series históricas delInstituto Nacional de Vías, que representa la composición promedio registrada en lasvías de bajo tránsito con estación de conteo. El análisis involucró el período 1996 a
2005.
Tabla 36. Composición de transito promedio
Fuente: INVIAS
Determinación de la tasa de crecimiento del tránsito cuando no existe seriehistórica:
En caso de no disponer de la serie histórica, para realizar el pronóstico del tránsitofuturo se puede establecer la tasa de crecimiento, con base en las dos opcionessiguientes:
Patrón de crecimiento del tránsito registrado en estaciones de conteo vehicularlocalizadas en la región. Como punto de referencia se calculan las tasas de crecimiento
de los volúmenes vehiculares de entrada y salida de la región.Para establecer la tendencia del crecimiento del tránsito, se consideran y comparanvariaciones del TPD total y variaciones individuales de los volúmenes de cada categoríavehicular, utilizando diferentes tipos de regresión estadística (lineal, logarítmica,potencial, exponencial).
Tasas de crecimiento promedio del tránsito, registradas en carreteras de condicionessimilares que posean estación de conteo del INVIAS. Se puede utilizar la informaciónobtenida del análisis de las series históricas del Instituto Nacional de Vías, en lascarreteras con bajos volúmenes de tránsito durante el período 1996 a 2005, la cuales
obedecen entre un 2 % y 3%.
Teniendo en cuenta todo lo anterior y demás consideraciones como el tipo de vía yáreas de influencia de cada una, se han asignado los correspondientes volúmenes detransito, a las vías que en el departamento no posen serie histórica o no se realizadoconteos sobre la misma. Tabla 37. Vías Secundarias: Trafico Proyectado Y Carga
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Nominal Que Circula Por El Tramo De Vía. La tabla muestra la composición del tránsito(automóviles, buses y camiones), sin clasificar el tipo de camiones, por lo que se asumeun peso promedio de camión de 36 Ton para el cálculo de la carga que transita por lavía.
Cabe anotar que actualmente se encuentra en revisión por parte de funcionarios delministerio de transporte el reciente inventario vial del departamento de La Guajira, por loque dicha información aun no se encuentra disponible, se tomara la información deexistente en inventarios, estudios y de los correspondientes manuales de INVIAS.
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Tabla 37. Vías Secundarias: Trafico Proyectado Y Carga Nominal Que Circula Por El Tramo De Vía
Código dela vía
MunicipioTramo
Nº vehículos que circulandiariamente promedio por el
tramo
Tasa decrecimiento
anual deltráfico
Tráfico proyectado a 10 años(a)
CargaNominal Buses
CargaNominal
Camiones
CargTotal el tra
(TonDesde Hasta Autos Buses CAMIONES Autos Buses CAMIONES 36 Ton 36 Ton
4903Distracción,Riohacha
BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA
186 26 90 3% 250 35 121 1258 4354 561
49GJ01Jagua delPilar
RAMAL A LA JAGUA DELPILAR
134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 131
49GJ02Urumita,Villanueva
LIBANO - LIM. CESAR 67 0 0 2% 82 0 0 0 0 0
49GJ02-1 Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 30 0 0 2% 37 0 0 0 0 049GJ03 Urumita RAMAL A URUMITA 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 131
49GJ04Riohacha,
AlbaniaLA FLORIDA - CERRILLO -
CUESTECITAS186 26 90 5% 303 42 147 1525 5278 680
49GJ06
Fonseca,San Juandel Cesar,El Molino
EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO
253 0 18 2% 308 0 22 0 790 790
49GJA El Molino PASO POR EL MOLINO 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13149GJC Riohacha PASO POR GALAN 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13149GJD Riohacha PASO POR BARBACOAS 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13149GJE Riohacha PASO POR ARROYO ARENA 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13149GJF Riohacha PASO POR EL ABRA 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13149GJG Villanueva PASO POR VILLANUEVA 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 131
8802Uribia,Maicao
MAICAO-URIBIA 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 131
88GJA Barrancas PASO POR BARRANCAS 134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 13190GJ01 Dibulla RAMAL A DIBULLA 100 0 4 2% 122 0 5 0 176 176
90GJ03Maicao,
AlbaniaCRUCE RUTA 90 - CRUCE
RUTA 88186 26 90 3% 250 35 121 1258 4354 561
90GJ05Uribia,Manaure,Riohacha
RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA
134 0 30 2% 163 0 37 0 1317 131
90GJ06Uribia,Manaure,Maicao
CUATRO VIAS - URIBIA -PUERTO BOLIVAR - CABO
DE LA VELA134 17 30 2% 163 21 37 746 1317 206
90GJA Riohacha PASO POR CAMARONES 134 17 30 2% 163 21 37 746 1317 20690GJB Riohacha VARIANTE RIOACHA 30 0 0 2% 37 0 0 0 0 0
Fuente: Inventario vial-Secretaria de obras públicas-INVIAS- Grupo Técnico de planificación vial.
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2.2.2.5. Incidencia De Las Vías Secundarias Concesionadas Del Departamento:
Las vías en concesión en el departamento solo son tres, se mencionan a continuación en la Tabla 38:
Tabla 38. Incidencia De Las Vías Secundarias Concesionadas Del Departamento
RED SECUNDARIA CONCESIONADARED
PAVIMENTADARED EN
AFIRMADORED ENTIERRA
OBS
CÓDIGODE LA VÍA
MUNICIPIOSTRAMO LONG KM (A) KM (A) KM (A)
DESDE HASTA (KM) B R M B R M B R M
4903 RIOHACHA RIOHACHA LA FLORIDA 32 32EN EJECUCION OBRAS DE REHABILITACIORECIENTEMENTE ENTREGADA ECONCESION
49GJ04RIOHACHA, ALBANIA
LA FLORIDA CUESTECITA 33 33RECIENTEMENTE ENTREGADA ECONCESION
90GJ03MAICAO,
ALBANIA ALBANIA CUATRO VIAS 28 28
VIA PRIVADA ADMINISTRADA POR CARBONEDEL CERREJON
TOTAL 93
Fuente: Secretaria De Obras Publicas Departamental-Grupo Técnico De Planificación Vial.
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2.2.3. Red vial mun icipal:
Las vías Municipales o Terciarias son aquellas vías suburbanas o veredales que secomunican con las cabeceras Municipales y/o centros poblados, vías secundarias ovías Nacionales.
2.2.3.1. Estado E Incidencia De Las Vías Terciarias Del Departamento:
La red vial terciaria en La Guajira se caracteriza por que en su mayoría se encuentraen tierra y obedece a trochas de muy baja transitabilidad, sobre todo en la región de laalta Guajira. Esta representa aproximadamente el 60% del total de la red de carreterasen el departamento, de los cuales administra 606.15 Km. el Instituto Nacional de Vías -INVIAS y 693 Km administran el departamento. Tabla 39 y Tabla 40.
Los municipios de La Guajira no cuentan con un inventario de la red vial terciaria a sucargo, por lo que se requiere el apoyo del Ministerio de Transporte para efectuar estediagnóstico.
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Tabla 39. Incidencia De Las Vías Terciarias Del Departamento- Red Terciaria A Cargo Del INVIAS
RED TERCIARIA A CARGO DEL INVIAS RED PAVIMENTADA RED EN AFIRMADO RED EN TIERRAOBSERVACIONES
CÓDIGO DELA VÍA
TERCIARIAMUNICIPIOS
TRAMO LONGITUD KM (A) KM (A) KM (A)
DESDE HASTA (KM) B R M B R M B R M
86550 ALBANIA K8 LOS REMEDIOS 9 5 4 TRONCAL PORTETE
86355 BARRANCAS BORRACON - SAN
PEDRO.SURIMENA 24 6 18
YE VIA A
CARRACOL.CAMPOMENTO
86400 BARRANCAS BARRANCAS -POZO HONDO -LAGUNITAS
17,2 3,4 2,6 11,2VIA RIOHACHAVALLEDUPARMARQEN DERECHA
85995 DIBULLA RIOANCHO. LASIERRA # 2
6,95 6,95TRONCAL DELCARIBE
85998 DIBULLA RIOANCHO. LASIERRA # 1
8,4 8,4TRONCAL DELCARIBE
86010 DIBULLA MINGUEO. LASIERRA
13,5 3 10,5TRONCAL DELCARIBE
86060 DIBULLA TRONCAL DELCARIBE. LASFLORES
2,1 2,1TRONCAL DELCARIBE
86195 DISTRACCION DISTRACCION.CHORRERA. ELCERCAO
8 8ULTIMA CASASALIDA A CORRERA
86196 DISTRACCI N CHORRERA. LOSGORROS
15,4 15,4INVENTARIOFONSECA)
86105 FONSECA POTRERO LASMARIMONDAS. ELROSARIO
9,5 9,5CONEIO LASCOLONIAS
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86115 FONSECAFONSECA - ELHATICO
2,65 2,65100 M. NORTEIQLESIA DRINCIPALFONSECA
86175 FONSECA FONSECA -CONEJO - SANJUAN
35,95 26,95 9,00 ALCANTARILLADOMANIOL
86178 FONSECALA Y - SABANETA 4,7 4,7
VIA FONSECACONEIO SAN JUAN
86185 FONSECACONEJO - LASBENDICIONES
7,1 7,1
ULTIMA CASAQALLERACORREAIMIENTODE CONEJO
86190 FONSECA CONEJO - LASCOLONIAS -MONTE ELIAS
26 26 ALCNTARILLADOBLE 0.60 CMS
86198 FONSECA FONSECA -QUEBRACHAL
18,55 8 5 5,55 ALCANTARILLA DETAPA
85505 LA JAQUA LA YE - EL PLAN -LAS MERCEDES
17,9 1 6 10,9VIA URUMITA LAESPERANZA
85520 LA JAQUA LA JAGUA -INTERSECCION ELPLAN
16,65 7 9,65CARRETERA VIAVALLEDUPAR
86600 MAICAO CARRAIPIA - LAMAJUYURA 18,8 18,8 ILQLESIA
86610 MAICAOCARRAIPIA - LACHINGOLITA
17,9 4 13,9POSTE DECONCRETO SALIDADE CARREIPIA
86650 MAICAO MAICAO - LAMAJAYURA
22,3 5 17,3LA VE MAICAOMAIAVURA
86860 MANAUREK15 VIA MAICAO -EL PAJARO.
55,7 6 5 44,7 ALCANTARILLADETADA
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MANAURE
86020 RIOHACHA TAMARRAZON -CASCAJALITO -LAS CASITAS
20,25 7 2 11,25ESTACION DEPOLICIA
86040 RIOHACHA CAS ALUMINIO -DIBULLA
7,4 1 6,4TRONCAL DELCARIBE
86050 RIOHACHA CUATRO BOCAS. -PUNTA DE LOSREMEDIOS
3,6 1,6 21.2 KM. DERIOHACHA
86070 RIOHACHA EL EBÁNAL -MATITÁ.
14,3 2 4 8,3TLONCAL DELCARIBE
86078 RIOHACHA CAMARONES - LABOCA
2,7 2,7CEMENTERIO DECAMARONES
86090 RIOHACHA AUGERO -CUCURUMANA
7,9 7,9TRONCAL DELCARIBE
85825 SAN JUANDEL CESAR
SAN JUAN - LOSHATICOS - LASPALOMAS
8,5 4 4,5VIA SAN JUAN LAJUNTA
85830 SAN JUANDEL CESAR
SAN JUAN - LAJUNTA - LASCOMPARTICIONES
25,7 16 9,7MARQENIZQUIERDA RIOCESAR
85832 SAN JUANDEL CESAR LOS HATICOS -LAGUNITA
7,5 2 5,5 VIA SAN JUAN LOSHATICOS LASPALOMAS
85835 SAN JUANDEL CESAR
LA YE - EL HATICODE INDIO -HULAGO
21,5 21,5VIA SAN JUAN LAJURLLA
85840 SAN JUANDEL CESAR
SAN JUAN -CARACOLI -MARACASO
36 6 3 10 17CRA. 3 CII. 1BSANJUAN P
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85845 SAN JUANDEL CESAR
UNION CORRALDE PIEDRA. VILLADEL RIO
1,2 1,2INTERSECCION VIASAN JUANCARACOLI
85850 SAN JUANDEL CESAR
LA VE -GUAYACANAL
1,45 1,45IINTERSERCCIONEN LA VIA SAN JUANCARACOLI
85855 SAN JUANDEL CESAR
LA YE - LASIERRITA
4,9 4,9INTERSECCIONCAMINO LA VE V ELMATICO MULAQO
85860 SAN JUANDEL CESAR
CARUJO - BOCADEL MONTE -PONDORITO
14,9 3 7 4,9VIA FONSECACONEJO SAN JUAN -
86103 SAN JUANDEL CESAR
SITIO NUEVO - LADUDA
10 2 8SALIDA DELPUEBLO
86900 URIBIA SHIAPANA -BUENOS AIRES
3 3INSPECCION DEPOLICIA
85510 URUMITA LOS PORTALES -CASCARRILLAL
12,5 2 10,5VIA URUMITA LAESPERANZA
85530 URUMITA URUMITA - LAESPERANZA -PATA DE GALLINA
18 2 6 10MATEDEROMUNICIPAL DEURUMITA
85670 VILLANUEVA VILLANUEVA - LA
CULEBRERA
10 4 6600 M. DE
VILLANUEVA
85680 VILLANUEVAVILLANUEVA -VERACRUZ
10 2,5 3 4,5CANCHA DEFUTBOL BARRIOLAS FLORES
85685 VILLANUEVA VILLANUEVA -JUNCALITO
6,6 1 3,3 2,3CII. 19 CRA. 10
TOTAL 606,15 80,7 10,7 19,7 28,1 85,3 381,65 0 0 0
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Tabla 40. Incidencia De Las Vías Terciarias Del Departamento- Red Terciaria A Cargo Del Departamento
RED TERCIARIA A CARGO DEL DEPARTAMENTO RED PAVIMENTADA RED EN AFIRMADO RED EN TIERRA
CÓDIGO DE LA VÍATERCIARIA
MUNICIPIOSTRAMO LONGITUD KM (A) KM (A) KM (A)
DESDE HASTA (KM) B R M B R M B R M
49GJ05 RIOHACHA LA FLORIDA-MONGUI-MACHOBAYO 17 17
49GJ05-1 RIOHACHA SUBRAMAL A COTOPRIX 8 8
49GJ05-2 RIOHACHA ACCESOS A MONGUI 2 2
88GJ01 ALBANIA RAMAL A LOS REMEDIOS 11 11
88GJ02 ALBANIA, HATO
NUEVO
RAMAL A CERREJON 8 8
88GJ03 URIBIA, MAICAOMEDIA LUNA - SAN JOSE - PTO. LOPEZ -
CASTILLETES - MAICAO374 374
88GJ03-1 URIBIA MATAJUNA - URIBIA 30 30
88GJB ALBANIA VARIANTE DE CUESTECITAS 3 3
90GJ05-1 URIBIA URIBIA - JOJONCITO - TAPARAJI - SIAPARA 240 240
TOTAL 693 8 0 10 11 0 30 0 20 614
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2.2.3.2. Proyectos De Infraestructura Vial Programados o En Ejecución En El Departamento:
Tabla 41. Proyectos De Infraestructura Vial Programados Ó En Ejecución En El Departamento
PROYECTO VIAL MUNICIPIOSLONG(KM)
LOCALIZACIÓN NIVEL DE AVANCE FINANCIAMIENTOENTIDAD
RESPONSABLE TIPO DEINTERVENCIÓN
OBS.
(a) (b) DESDE HASTA (c) ( d) (e)
SANTA MARTA -RIOHACHA -PARAGUACHON
DIBULLA,RIOHACHA,MANAURE, MAICAO
178 - ADJUDICADO - INCO ADECUACIÓN YMEJORAMIENTO
-
AUTOPISTA RUTADE LAS AMÉRICAS
DIBULLA,RIOHACHA,MANAURE, MAICAO
447 - ESTRUCTURACIÓN - INCO ADECUACIÓN YMEJORAMIENTO
-
PROGRAMA DEINFRAESTRUCTURAVIAL DEINTEGRACIÓN YDESARROLLOREGIONAL.COLOMBIA
URIBIA 14SAN MARTIN -CABO DE LA
VELA0% - INVIAS
MEJORAMIENTOYPAVIMENTACIÓN
SE ASIGNARON $800MILLONES, LOS CUALESNO ALCANZARON AINVERTIRSE PORCADUCIDADCONTRACTUAL
CONSTRUCCI N DELA VÍA URBIA –
PORTETE –BAHÍAHONDA
URIBIA -URIBIA-BAHÍA
HONDA- GOBERNACIÓN
ADECUACIÓN Y
MEJORAMIENTO-
CABO DE LA VELA –SAN ANTONIO –
TAROA.URIBIA -
CABO DE LAVELA-TAROA
- GOBERNACIÓN ADECUACIÓN YMEJORAMIENTO
-
PUERTOESTRELLA –PUNTAESPADA –
CASTILLETES –
URIBIA, MAICAO -MAICAO-PUERTO
ESTRELLA- GOBERNACIÓN
ADECUACIÓN YMEJORAMIENTO
-
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URIB A –MAICAO.
RIOHACHA –MAYAPO –ELPÁJARO –MANAURE.
-RIOHACHA-MANAURE
- GOBERNACIÓN ADECUACIÓN YMEJORAMIENTO
MEJORAMIENTO Y ADECUACION DELAS VIAS URIBIA-MANAURE Y ELPAJARO MANAURE
URIBIA, MANAURE -URIBIA-ELPÁJARO
ADJUDICADO - GOBERNACIÓN MEJORAMIENTOINVERSIÓN DE$2.167.496.563
URIBIA-CABO DE LAVELA.
URIBIA -URIBIA-CABODE LA VELA
- GOBERNACIÓN ADECUACIÓN YMEJORAMIENTO
-
CONSERVACIÓN DEVÍAS A TRAVÉS DEMICROEMPRESAS Y
ADMINISTRADORESVIALES
SAN JUAN,DISTRACCION;
ALBANIA178,12
RIO PEREIRA-BUENAVISTA;BUENAVISTAPARADERO; ACCESO A
ALBANIA; PASOPOR SAN JUAN
DE CESAR
9% - INVIASMANTENIMIENTORUTINARIO
INVERSIÓN DE $1.410MILLONES
MEJORAMIENTO YMANTENIMIENTOCARRETERA SANROQUE - SAN JUANDE CESAR.
SAN JUAN 56
R O PEREIRA -SAN JUAN DELCESAR Y PASOPOR SAN JUAN
DEL CESAR
100% - INVIAS MEJORAMIENTO
OBRAS FINALIZADAS ENMAYO 22 DEL 2009INVERSIÓN DE $1180MILLONES.
MEJORAMIENTO YMANTENIMIENTOCARRETERA SANJUAN DEL CESAR-BUENAVISTA-CUESTECITAS.
SAN JUAN,DISTRACCION,FONSECA,BARRANCAS,HATONUEVO,
ALBANIA
75
SAN JUAN-BUENAVISTA- YBUENAVISTA-CUESTECITA
EN PROCESOLICITATORIO
- INVIAS MEJORAMIENTOINVERSIÓNPROGRAMADA $ 2.600MILLONES
REHBILITACIÓN YCONSERVACIÓN DEPUENTES: PUENTEJEREZ Y CAÑAS
DIBULLA 2RIOHACHA-PALOMINO
- - INVIAS MANTENIMIENTO
EN PROCESO DECONTRATACIÓN. SEDESTINARON 196MILLONES PARA OBRA EINTERVENTORIA
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MEJORAMIENTO YMANTENIMIENTODE LA RED VIALTERCIARIA YMUNICIPALES-PROGRAMA PIR.
- 606 ACTAS DE
PRIORIZACIONDE MUNICIPIOS
70% - INVIAS MANTENIMIENTO
INVERSI N DE $147MILLONES DE LOSCUALES $870 MILLONESCORRESPONDIERON ACONVENIOSINTERADMINISTRATIVOCON LOS MUNICIPIOS
VÍA CORREDOR DELA GUAJIRACENTRAL
RIOHACHA, ALBANIA -
TRAMOSRIOHACHA – LA
FLORIDA – TOMARRAZÓN
YCUESTECITAS
- - GOBERNACIÓNMEJORAMIENTOY
PAVIMENTACIÓN
-
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8/18/2019 Plan Guajira
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Organización Del Departamento
Fuente: secretaria general del departamento.
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Organización De La Secretaria DeObras
Fuente: Secretaria Obras Publicas y vías Departamental.
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MISION: propender el bienestar y la calidad de vida de la población que habita eldepartamento a través de la ejecución de obras públicas y servicios, bajo losparámetros y criterios de la función pública.
VISION: contribuir a posicionar al departamento como líder en el desarrollo minero-energético, agroindustrial, turístico, empresarial y comercial del Caribe colombiano coproyección internacional competitivo y sostenible: caracterizada por la oportunidad yefectividad en la prestación de sus servicios.
FUNCIONES:
Dirigir y diseñar los planes, programas y proyectos orientados al desarrollo ymejoramiento constante de la infraestructura del departamento.
Dirigir la elaboración, el seguimiento y la evaluación del plan de agua potable ysaneamiento básico del departamento.
Dirigir y diseñar los planes, programas y proyectos referentes a obras de
infraestructura como construcciones escolares, puestos de salud, vivienda,electrificación, centros recreacionales y turísticos.
Establecer estrategias de trabajo, coordinar y fomentar las formas de asociaciónde municipios, comunidades para la construcción de sistemas acueducto,alcantarillado, y aseo, proyectos viales y de infraestructura.
Prestar servicios de asesoría y asistencia técnica de los municipios enarticulación con planeación departamental, en la elaboración de proyectos,interventoria, diseños y estudios relacionados con el sector.
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PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA
2005
2006
2007 $ 7.862.713 $ 7.862.713
2008 $ 3.664.681 $ 3.664.68
OTROS GASTOSCORRIENTES
$ 11.602 $ 11.602
20042005 $ 11.602 $ 11.602
2006
2007
2008
TOTAL SECTOR VIAL $ 30.745.376 $ 30.916.074 $ 372.168 $ 632.406 $ 62.666.02
2004
2005 $ 7.645.939 $ 5.709.008 $ 17.792 $ 632.406 $ 14.005.14
2006 $ 2.286.156 $ 7.067.376 $ 354.376 $ 9.707.908
2007 $ 11.563.259 $ 7.538.574 $ 19.101.83
2008 $ 9.250.022 $ 10.601.116 $ 19.851.13
TOTAL INVERSION ENINFRAESTRUCTURA
2004
2005
2006 $ 53.837.268.2007 $ 105.325.323
2008 $ 85.247.541.
Fuente: Secretaria De Hacienda Departamental
Tabla 45. Participación porcentual del sector Transporte en la inversión total en infraestructura
Periodo
Inversión total
Participación porcentual(c) = (a) / (b) * 100
Vial Infraestructura*
(a) (b)
2004 $ - $ -
2005 $ 14.005.145 $ -
2006 $ 9.707.908 $ 53.837.268.353,00 0,02%
2007 $ 19.101.833 $ 105.325.323.635,00 0,02%
2008 $ 19.851.138 $ 85.247.541.027,82 0,02%
Fuente: Secretaria De Hacienda Departamental
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Tabla 46. Inversión vial proyectada por fuente de financiamiento 2008-2012 manteniendo políticasactuales (En miles de $)
Periodo
FUENTE DE FINANCIAMIENTO
TransferenciasGobiernoNacional
Regalías Cofinanciamiento Recursos propios Otros (*) Total
2008 4.000.000 5.000.000 9.124.700 $ 18.124.700,00
2009 5.000.000 5.000.000 9.659.060 $ 19.659.060,00
2010 5.200.000 2.000.000 10.308.588 $ 17.508.588,00
2011 4.000.000 10.954.265 $ 14.954.265,00
2012 9.000.000 11.590.697 $ 20.590.697,00
Fuente: Secretaria De Hacienda Departamental
De las tablas 44 a 46 podemos observar que manteniendo las políticas actuales deinversión no es suficiente para lograr una intervención que verdaderamente garanticeun buen nivel de servicio de la red vial. Por consiguiente La participación de lainversión vial debe incrementarse aumentado la inversión en el mismo.
2.3.4. A nálisis d e los recu rso s h umanos :
De los nueve (9) funcionarios con que cuenta la secretaría de obras públicas y víadepartamental solo uno se dedica de tiempo completo a atender todo lo relacionadocon la red vial en el cargo denominado como profesional especializado. A continuaciónse describen todo los cargos del personal en la secretaría de obras:
Tabla 47. Resumen del número de personal
DENOMINACIÓN DE CARGOS CÓD. GRADO.NO.
CARGOSASIGNACIÓN
BÁSICACOSTO TOTAL
/MES
SITUACIONESADMINISTRATIVAS
C.V. C.A. L.N.R. PR.
NIVEL DIRECTIVO 3 $11.252.800,00 0 0 3 0
Secretario De Obras Publicas Y Vías
Departamental020 03 1 $ 1.770.900,00 $ 4.918.400,00 1
Director Operativo(Agua Potable YSaneamiento E Infraestructura)
022 01 2 $ 1.368.200,00 $ 6.334.400,00 2
NIVEL PROFESIONAL 4 $ 7.850.200,00 0 2 0 2
Profesional Especializado 0222 04 2 $ 2.113.400,00 $ 4.226.800,00 2
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Profesional (Ing. Civil-Ing. Eléctrico) 0219 02 2 $ 1.811.700,00 $ 3.623.400,00 2
NIVEL T CNICO 2 $ 2.140.400,00 0 1 1 0
Técnico(Archivo) 0314 06 1 $ 1.147.400,00 $ 1.147.400,00 1
Técnico(Secretaria) 0425 07 1 $ 993.000,00 $ 993.000,00 1
TOTALES 9 $ 1.243.400,00 0 3 4 2
Fuente: secretaria general del departamento.
2.3.5. L:
CAPITULO III
LA ESTRATEGIA DE INTERVENCION VIAL DEPARTAMENTAL
3.1.1. Defin ición y pri or ización de lo s ejes viales es tratégic os :
3.1.1.1. Ejes viales estratégicos del departamento:
Pueden identificarse 4 ejes viales a saber: corredor agropecuario, corredor eco turístico,corredor minero y corredor comercial. Ver Tabla 48.
CORREDOR AGROPECUARIO: cuenta con una longitud de 108,73 Km, describiendosu recorrido y tomando como punto de partida el municipio de Dibulla, las vías queconforman el eje son: Ramal a Dibulla (13Km), Río Palomino - Riohacha (sectorCaserío Campana - El Ebanal) (12Km), El Ebánal - Matita (14.3 Km), Matita - Arroyo
Arena (13.43 Km) y Buenavista - Tomarrazon - Riohacha (Sector La Florida -
Buenavista) (55 Km). Este corredor vial articula dos áreas destinadas básicamente a laactividad agropecuaria, tal como lo son el área donde se localiza el puerto marítimomultipropósito “Brisas” donde los principales productos de la zona son el plátano y la
caña de azúcar y el área donde se localiza la Represa del Rio Ranchería, ubicada en elmunicipio de distracción donde los principales productos son la yuca y los derivados dela ganadería. Este corredor sirve a una población de 228.456 moradores en la región y
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conformado solo por el tramo de la vía nacional 9010, Riohacha – Paraguachón(86.79Km). Esta vía además de servir a los pobladores circundantes (359.206Habitante), también sirve a toda esa población flotante proveniente del vecino país deVenezuela y que principalmente se dirigen a Riohacha.
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Tabla 48. Ejes Viales Estratégicos Del Departamento.
JES VIALES DELEPARTAMENTO
(a)
Longitud(Km)
IMPORTANCIA DE LAS ÁREAS DE DESARROLLOCONECTIVIDAD: LONGITUD DE RED VIAL QUE SE
CONECTA AL EJE VIAL TotalLongitud
Conectadaal eje Vial)
POBLACI N SERVIEL EJE VIAL
*Área dedesarrollo
Criterios depriorización del
eje
Principalesproductos,
bienes,servicios
**Importancia CódigoTramo
(Desde/Hasta)Longitud
(Km)Jerarquía
vialMunicipios
P
CORREDORGROPECUARIO 108,73
PuertoBrisa
Puerto Marítimo,Comercialización
de productos
Caña deazúcar yPlátano
Alta
9009RIO PALOMINO-
RIOHACHA77,76 1
384,69
DIBULLA,RIOHACHA,
DISTRACCION,FONSECA
86060TRONCAL DELCARIBE-LAS
FLORES
2,1 3
86050CUATRO BOCAS-PUNTA DE LOS
REMEDIOS3,6 3
49GJ05LA FLORIDA-
MONGUI-MACHOBAYO
17 3
49GJDPASO PORBARBACOA
2 2
49GJCPASO POR
GALAN1 2
86020TOMARRAZON-CASCAJALITO-LAS CASITAS
20,25 3
Represadel Rio
Ranchería
Agricultura,construcción
represa
Ganadería,Yuca
Alta
86195DISTRACCION-CHORRERA-EL
CERCAO8 3
86196CHORRERA-LOS
GORROS15,4 3
4903
BUENAVISTA-TOMARRAZON-
RIOHACHA(SECTOR
RIOHACHA-LAFLORIDA)
32 2
49GJ04LA FLORIDA-CERRILLO-
CUESTECITAS33 2
4902
LA PAZ-SANJUAN DELCESAR-
BUENAVISTA
70,43 1
8801BUENAVISTA-
MAICAO102,15 1
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CORREDORCOTURISTICO 565
Riohacha,Mayapo, Pájaro,
Manaure
Santuario de Flora yFauna "LosFlamencos" , SalinasDe Manaure, El Pájaro,Iglesia Santa Rita,Mushichi, InternadoIndígena (Aremasain)Y Centro RecreativoComfenalco; CapitalIndígena De Colombia,
Festival De La CulturaWayúu
Turismo,Gas, Sal,ovinos,
caprinos
Alta
86860K15 VIA MAICAO-PAJARO-
MANAURE55,7 3
771,4
RIOHACHA,
MANAURE,URIBIA,MAICAO
9009 RIO PALOMINO- RIOHACHA 89,76 1
9010RIOHACHA-MAICAO-
PARAGUACHON86,79 1
4903BUENAVISTA-
TOMARRAZON-RIOHACHA87 2
Cabo de la vela,Puerto Bolívar,
Maicao
El pilón de azúcar, elfaro y el ojo de agua,Parque eólicoJepirachi. BahíaPortete: Puerto Bolívar,puerto Portete,Nazareth: Laguna DeLos Patos. PuertoLópez, ParqueNacional de la Macuira
Turismo,energíaeólica,ovinos,
caprinos,Reservasminerales,comercio.
Alta
88GJ03-1 MATAJUNA-URIBIA 30 3
90GJ05-1URIBIA-JONJONCITO-TAPRAJIN-SIAPANA
240 3
86900 SHIAPANA-BUENOS AIRES 3 38802 MAICAO-URIBIA 38 2
90GJ06
CUATRO VIAS-URIBIA-PUERTO BOLIVAR-CABO
DE LA VELA (SECTORCUATRO VIAS-URIBIA)
39 2
8801 BUENAVISTA-MAICAO 102,15 1
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CorredorMinero 80
Cerrejón
ExplotaciónMinera
Carbón,Gas y Sal
Alta
88GJB VARIANTE DE CUESTECITAS 3 3
814,94
ALBANIA,MAICAO,
MANAURE,URIBIA
3
8801 BUENAVISTA-MAICAO 89,15 18802 MAICAO-URIBIA 38 2
9010RIOHACHA-MAICAO-
PARAGUACHON86,79 1
90GJ06
CUATRO VIAS-URIBIA-PUERTOBOLIVAR-CABO DE LA VELA
(SECTOR URIBIA- CABO DE LAVELA)
105 2
Chuchupa-Ballenas-Salinas
90GJ05RIOHACHA-EL PAJARO-
MANAURE-URIBIA 86 2
90GJ05-1URIBIA-JONJONCITO-TAPRAJIN-SIAPANA
240 3
88GJ03-1 MATAJUNA-URIBIA 30 3
4903BUENAVISTA-TOMARRAZON-
RIOHACHA87 2
49GJ04LA FLORIDA-CERRILLO-
CUESTECITAS33 2
49GJ05LA FLORIDA-MONGUI-
MACHOBAYO17 3
corredorcomercial 86,79
Maicao comercioComercio Gral.,
carne bovino, maíz,ovino, caprino.
Alta
88GJ03MEDIA LUNA- SAN JOSE-PTO LOPEZ-
CASTILLETES-MAICAO374 3
954,94RIOHACHA,MANAURE,
MAICAO35
8802 MAICAO-URIBIA 38 2
90GJ06CUATRO VIAS-URIBIA-PTO. BOLIVAR-
CABO DE LA VELA144 2
90GJ03 CRUCE RUTA 90-CRUCE RUTA 88 28 2
8801 BUENAVISTA-MAICAO 102,15 1
Riohacha comercioGanado Bovino,
yuca, leche,comercio Gral.
90GJ05RIOHACHA- EL PAJARO-MANAURE-
URIBIA86 2
9009 RIO PALOMINO- RIOHACHA 86,79 190GJB VARIANTE RIOHACHA 9 2
4903BUENAVISTA-TOMARRAZON-
RIOHACHA87 2
Fuente: Secretaria De Obras Publicas Departamental-Grupo Técnico De Planificación Vial.
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Mapa. 15. Ejes viales estratégicos para el departamento
Fuente: Secretaria De Obras Publicas Departamental-Grupo Técnico De Planificación Vial.
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3.1.1.2. Vías que con form an los ejes viales del depart amen to:
Tabla 49. Vías que conforman los ejes viales del departamento
EJES VIALES DELDEPARTAMENTO
RED VIAL NACIONAL RED VIAL SECUNDARIA RED VIAL TERCIARIA CONSTRUCCIONES NUEVAS
Código de lavía
TramoLongitud
(Km)Código de
la vía
TramoLongitud
(Km)Código de
la vía
TramoLongitud
(Km)
TramoLongitud
(Km)Desde Hasta Desde Hasta Desde Hasta Desde Hasta
CORREDORAGROPECUARIO
9009Río Palomino - Riohacha (sectorCaserio Campana - El Ebanal)
12 90GJ01 Ramal a Dibulla 13 86070 El Ebánal - Matitá 14,3
49GJE Paso por Aroyo Arena 1 Matitá - Arroyo Arena 13,43
4903Buenavista - Tomarrazon -
Riohacha (Sector La Florida- Buenavista)
55
CORRESDOR ECOTURISTICO
90GJ05Riohacha-Pajaro-Manaure-
Uribia86 88GJ03
Media luna - San José -pto. López - Castilletes -
Maicao374
90GJ06 Cuatro Vías - Uribía - PuertoBolívar - Cabo De La Vela(sector Uribía-Cabo de la
vela)
105
CORREDOR MINERO
8801 Buenavista - Maicao ( SectorCuestecita - Cruce de vías
90GJ03 y 8801)
13
90GJ03Cruce Ruta 90 - Cruce Ruta
8828
90GJ06Cuatro Vías - Uribía - P uertoBolívar - Cabo De La Vela
(sector Cuatro Vías - Uribía)39
CORREDORCOMERCIAL
9010 Riohacha - Paraguachón 86,79
Fuente: Grupo Técnico De Planificación Vial.
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3.1.1.4. Ejes viales estratégicos priorizados:
Tabla 50. Ejes viales estratégicos priorizados
RED VIAL
Eje de desarrollo
Importanciade las áreasde desarrollo
ConectividadPoblación servida por el
eje Indicadores depriorización de
ejes (d)=(a+b+c).*Prioridad
Valor (a) ValorNormalizado
(b)Población
servidaNormalizado
(c).
CORREDOR COMERCIAL(RIOHACHA-MAICAO)
1 11,00 1,00 53% 0,75 2,75 1
CORREDOR MINERO
(CERREJON-SALINAS-BALLENAS-CHUCHUPA) 1 10,19 0,93 48% 0,69 2,62 2
CORREDOR ECOTURISTICO(RIOHACHA- CABO DE LAVELA-MAICAO)
1 1,37 0,12 70% 1,00 2,12 3
CORREDORAGROPECUARIO (PUERTOBRISAS- REPRESA DELRANCHERIA)
1 3,54 0,32 34% 0,48 1,80 4
Fuente: Grupo Técnico De Planificación Vial.
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3.1.1.5. Listado priorizado de vías secundarias estratégicas del departamento:
Tabla 51. 3.1.4. Listado priorizado de vías secundarias estratégicas del departamento
CÓDIGODE LA VÍA
TRAMOEJE VIAL QUE INTEGRA PRIORIDAD
Desde Hasta
90GJ03 Cruce Ruta 90 - Cruce Ruta 88 CORREDOR MINERO 2
90GJ06Cuatro Vías - Uribía - Puerto Bolívar - Cabo De La Vela (sector Cuatro
Vias - Uribía)CORREDOR MINERO 2
90GJ05Riohacha-Pajaro-Manaure-Uribia CORREDOR
ECOTURISTICO3
90GJ06Cuatro Vías - Uribía - Puerto Bolívar - Cabo De La Vela (sector Uribía-
Cabo de la vela)CORREDOR
ECOTURISTICO3
90GJ01 Ramal a DibullaCORREDOR
AGROPECUARIO4
49GJE Paso por Aroyo ArenaCORREDOR
AGROPECUARIO4
4903 Buenavista - Tomarrazon - Riohacha (Sector La Florida - Buenavista)CORREDOR
AGROPECUARIO4
Fuente: Grupo Técnico De Planificación Vial.
3.1.1.6. Listado priorizado de vías terciarias estratégicas del departamento:
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CÓDIGO DE LAVÍA
TRAMOEJE VIAL QUE
INTEGRAPRIORIDAD
Desde Hasta
88GJ03 Media luna - San José - Pto. López - Castilletes - MaicaoCORREDOR
ECOTURISTICO3
86070 El Ebánal - Matita.CORREDOR
AGROPECUARIO4
Matita - Arroyo ArenaCORREDOR
AGROPECUARIO4
Fuente: Grupo Técnico De Planificación Vial.
3.1.2. Requerim ientos d e la red vial departamental para log rar el nivel de servicioesperado:
3.2. PRIORIZACIÓN DE LAS VÍAS DEPARTAMENTALES:
En lo que sigue se calculan los indicadores de tipo técnico, sociales espaciales yeconómicos de cada tramo de vía secundaria.
3.2.1. Ind icado res espaciales:
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INDICADORES ESPACIALES
CÓDIGO DEVÍA
MUNICIPIOTRAMO
N MERO DEMUNICIPIOS QUE
ARTICULA
CONECTIVIDAD (KMDE VÍAS TERCIARIAS
QUE ARTICULA)
PUNTAJEINDICADORESESPACIALES
DESDE HASTA IND.NORM.
(A)IND.
NORM.(B)
(C)=(A+B)
4903DISTRACCIÓN,
RIOHACHA
BUENAVISTA-TOMARRAZON-
RIOHACHA2 0,667 74,48 0,116 0,78
49GJ01JAGUA DEL
PILARRAMAL A LA JAGUA DEL
PILAR1 0,333 0 0,000 0,33
49GJ02URUMITA,
VILLANUEVA LIBANO - LIM. CESAR2 0,667 0 0,000 0,67
49GJ02-1 VILLANUEVA LIBANO - LIM. CESAR 1 0,333 0 0,000 0,3349GJ03 URUMITA RAMAL A URUMITA 1 0,333 0 0,000 0,33
49GJ04RIOHACHA, ALBANIA
LA FLORIDA - CERRILLO -CUESTECITAS
2 0,667 27 0,042 0,71
49GJ06
FONSECA,SAN JUAN DEL
CESAR, ELMOLINO
EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO
3 1,000 69,05 0,107 1,11
49GJA EL MOLINO PASO POR EL MOLINO 1 0,333 0 0,000 0,3349GJC RIOHACHA PASO POR GALAN 1 0,333 0 0,000 0,33
49GJD RIOHACHA PASO POR BARBACOAS 1 0,333 0 0,000 0,33
49GJE RIOHACHAPASO POR ARROYO
ARENA1 0,333 0 0,000 0,33
49GJF RIOHACHA PASO POR EL ABRA 1 0,333 0 0,000 0,3349GJG VILLANUEVA PASO POR VILLANUEVA 1 0,333 0 0,000 0,33
8802URIBIA,MAICAO MAICAO-URIBIA
2 0,667 404 0,627 1,29
88GJA BARRANCAS PASO POR BARRANCAS 1 0,333 0 0,000 0,3390GJ01 DIBULLA RAMAL A DIBULLA 1 0,333 3,6 0,006 0,34
90GJ03MAICAO,
ALBANIACRUCE RUTA 90 - CRUCE
RUTA 882 0,667 0 0,000 0,67
90GJ05
URIBIA,MANAURE,RIOHACHA
RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA
3 1,000 325,7 0,506 1,51
90GJ06
URIBIA,MANAURE,
MAICAO
CUATRO VIAS - URIBIA -PUERTO BOLIVAR - CABO
DE LA VELA
3 1,000 644 1,000 2,00
90GJA RIOHACHA PASO POR CAMARONES 1 0,333 2,7 0,004 0,3490GJB RIOHACHA VARIANTE RIOACHA 1 0,333 0 0,000 0,33
Fuente: Grupo Técnico De Planificación Vial.
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3.2.2. In di cad or es técn ico s:
indicadores técnicos
Código devía
MunicipioTramo
Frecuencia del
Servicio deTransporte Transitabilidad Trafico Proyectado
Puntaje
indicadorestecnicos
Desde Hasta Ind.Norm.
(a).Ind. Norm. (b) Ind. Norm. (c) (d)=(a+b+c)
4903Distracción,Riohacha
BUENAVISTA-TOMARRAZON-
RIOHACHA26 1,00 5 0,01 406 1,00 2,01
49GJ01 Jagua del PilarRAMAL A LA JAGUA
DEL PILAR0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,50
49GJ02Urumita,Villanueva
LIBANO - LIM. CESAR 0 0,00 2 0,01 82 0,20 0,21
49GJ02-1 Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 0 0,00 3 0,01 37 0,09 0,1049GJ03 Urumita RAMAL A URUMITA 0 0,00 0 0,00 200 0,49 0,49
49GJ04Riohacha,
Albania
LA FLORIDA -CERRILLO -
CUESTECITAS26 1,00 5 0,01 492 1,21 2,23
49GJ06
Fonseca, SanJuan delCesar, ElMolino
EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO
0 0,00 2 0,01 330 0,81 0,82
49GJA El Molino PASO POR EL MOLINO 0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,5049GJC Riohacha PASO POR GALAN 0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,50
49GJD RiohachaPASO POR
BARBACOAS0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,50
49GJE RiohachaPASO POR ARROYO
ARENA0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,50
49GJF Riohacha PASO POR EL ABRA 0 0,00 1 0,00 200 0,49 0,5049GJG Villanueva PASO POR VILLANUEVA 0 0,00 0 0,00 200 0,49 0,49
8802 Uribia, Maicao MAICAO-URIBIA 0 0,00 10 0,03 200 0,49 0,52
88GJA BarrancasPASO POR
BARRANCAS0 0,00 0 0,00 200 0,49 0,49
90GJ01 Dibulla RAMAL A DIBULLA 0 0,00 5 0,01 127 0,31 0,3390GJ03
Maicao, Albania
CRUCE RUTA 90 -CRUCE RUTA 88
26 1,00 0 0,00 406 1,00 2,00
90GJ05Uribia,Manaure,Riohacha
RIOHACHA - EL PAJARO-MANAURE - URIBIA
0 0,00 0 0,00 200 0,49 0,49
90GJ06Uribia,Manaure,Maicao
CUATRO VIAS - URIBIA -PUERTO BOLIVAR -CABO DE LA VELA
17 0,65 5 0,01 221 0,54 1,21
90GJA RiohachaPASO POR
CAMARONES17 0,65 0 0,00 221 0,54 1,20
90GJB Riohacha VARIANTE RIOACHA 0 0,00 5 0,01 37 0,09 0,10
Fuente: Grupo Técnico De Planificación Vial.
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3.2.3. Ind icado res económico s:
indicadores económicos
Código devía
MunicipioTramo Carga que transita porla vía Nivel de dinamismo
Articulación
con centrosturísticos
Puntaje
indicadoreeconómic
Desde Hasta Ind. Norm. (a) Ind.Norm.
(b).Norm. (c) (e)=(a+b+
4903Distracción,Riohacha
BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA
5612 0,83 0,84 0,86 0,8 2,48
49GJ01Jagua del
PilarRAMAL A LA JAGUA DEL
PILAR1317 0,19 0,63 0,64 0 0,84
49GJ02Urumita,
VillanuevaLIBANO - LIM. CESAR 0 0,00 0,80 0,81 0 0,81
49GJ02-1 Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 0 0,00 0,78 0,80 0 0,8049GJ03 Urumita RAMAL A URUMITA 1317 0,19 0,82 0,83 0,8 1,82
49GJ04Riohacha, Albania
LA FLORIDA - CERRILLO -CUESTECITAS
6802 1,00 0,81 0,82 1 2,82
49GJ06
Fonseca,San Juan del
Cesar, ElMolino
EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO 790 0,12 0,72 0,73 0 0,84
49GJA El Molino PASO POR EL MOLINO 1317 0,19 0,68 0,69 0 0,8949GJC Riohacha PASO POR GALAN 1317 0,19 0,98 1,00 0 1,1949GJD Riohacha PASO POR BARBACOAS 1317 0,19 0,98 1,00 0 1,1949GJE Riohacha PASO POR ARROYO ARENA 1317 0,19 0,98 1,00 0 1,1949GJF Riohacha PASO POR EL ABRA 1317 0,19 0,98 1,00 0 1,1949GJG Villanueva PASO POR VILLANUEVA 1317 0,19 0,78 0,80 0 0,99
8802Uribia,Maicao
MAICAO-URIBIA 1317 0,19 0,71 0,72 1 1,91
88GJA Barrancas PASO POR BARRANCAS 1317 0,19 0,63 0,64 0 0,8490GJ01 Dibulla RAMAL A DIBULLA 176 0,03 0,73 0,75 0,8 1,57
90GJ03Maicao, Albania
CRUCE RUTA 90 - CRUCERUTA 88
5612 0,83 0,75 0,76 0 1,59
90GJ05
Uribia,
Manaure,Riohacha
RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA 1317 0,19 0,77 0,78 1 1,97
90GJ06Uribia,
Manaure,Maicao
CUATRO VIAS - URIBIA -PUERTO BOLIVAR - CABO
DE LA VELA2063 0,30 0,73 0,74 1 2,04
90GJA Riohacha PASO POR CAMARONES 2063 0,30 0,98 1,00 1 2,3090GJB Riohacha VARIANTE RIOACHA 0 0,00 0,98 1,00 0 1,00
Fuente: Grupo Técnico De Planificación Vial.
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3.2.4. Indic ador es soc iales:
indicadores sociales
Código devía
MunicipioTramo Índice de Pobreza
Población servida porel tramo vial
Puntaje indicadsociales
Desde Hasta Ind. Norm. (a) Ind. Norm. (b) (c)=(a+b)
4903 Distracción,Riohacha BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA 99.472 0,75 206.658 0,59 1,33
49GJ01Jagua del
PilarRAMAL A LA JAGUA DEL PILAR 2.101 0,02 39.608 0,11 0,13
49GJ02Urumita,
VillanuevaLIBANO - LIM. CESAR 25.392 0,19 39.608 0,11 0,30
49GJ02-1 Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 16.847 0,13 39.608 0,11 0,24
49GJ03 Urumita RAMAL A URUMITA 8.545 0,06 46.923 0,13 0,20
49GJ04Riohacha, Albania
LA FLORIDA - CERRILLO -CUESTECITAS
108.917 0,82 205.063 0,58 1,40
49GJ06
Fonseca, SanJuan delCesar, El
Molino
EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO 57.280 0,43 67.800 0,19 0,62
49GJA El Molino PASO POR EL MOLINO 6.349 0,05 30.853 0,09 0,1349GJC Riohacha PASO POR GALAN 93.133 0,70 167.865 0,48 1,1749GJD Riohacha PASO POR BARBACOAS 93.133 0,70 167.865 0,48 1,1749GJE Riohacha PASO POR ARROYO ARENA 93.133 0,70 167.865 0,48 1,1749GJF Riohacha PASO POR EL ABRA 93.133 0,70 167.865 0,48 1,1749GJG Villanueva PASO POR VILLANUEVA 16.847 0,13 44.202 0,13 0,25
8802Uribia,Maicao
MAICAO-URIBIA 125.133 0,94 241.431 0,68 1,62
88GJA Barrancas PASO POR BARRANCAS 15.403 0,12 53.160 0,15 0,2790GJ01 Dibulla RAMAL A DIBULLA 20.360 0,15 189.663 0,54 0,69
90GJ03Maicao, Albania
CRUCE RUTA 90 - CRUCE RUTA 88 113.301 0,85 144.572 0,41 1,26
90GJ05Uribia,
Manaure,Riohacha
RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE- URIBIA
129.101 0,97 353.123 1,00 1,97
90GJ06Uribia,
Manaure,Maicao
CUATRO VIAS - URIBIA - PUERTOBOLIVAR - CABO DE LA VELA 133.485 1,00 309.015 0,88 1,88
90GJA Riohacha PASO POR CAMARONES 93.133 0,70 167.865 0,48 1,1790GJB Riohacha VARIANTE RIOACHA 93.133 0,70 167.865 0,48 1,17
Fuente: Grupo Técnico De Planificación Vial.
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3.2.6. Relación d e vías departam entales po r rang os de im po rtancia:
Códigode vía
MunicipioTramo
Orden deprioridad
Relación con ejesestratégicos
Rango deimportancia
Desde Hasta
90GJ06 Uribia, Manaure, MaicaoCUATRO VIAS - URIBIA - PUERTO BOLIVAR -
CABO DE LA VELA2 Integra eje
Importanciaestratégica
4903 Distracción, Riohacha BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA 3 integra eje
90GJ03 Maicao, Albania CRUCE RUTA 90 - CRUCE RUTA 88 4 Integra eje
90GJ05 Uribia, Manaure, Riohacha RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA 5 Integra eje
90GJ01 Dibulla RAMAL A DIBULLA 13 Integra eje
49GJ04 Riohacha, Albania LA FLORIDA - CERRILLO - CUESTECITAS 1 Se conecta a eje
Importanciamedia
49GJE Riohacha PASO POR ARROYO ARENA 8 Se conecta a eje
49GJC Riohacha PASO POR GALAN 9 Se conecta a eje
49GJD Riohacha PASO POR BARBACOAS 10 Se conecta a eje
90GJB Riohacha VARIANTE RIOACHA 15 Se conecta a eje
8802 Uribia, Maicao MAICAO-URIBIA 6 No conecta a eje
Importanciamenor
90GJA Riohacha PASO POR CAMARONES 7 No conecta a eje
49GJF Riohacha PASO POR EL ABRA 11 No conecta a eje
49GJ06Fonseca, San Juan del
Cesar, El Molino EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO 12 No conecta a eje
49GJ03 Urumita RAMAL A URUMITA 14 No conecta a eje
49GJ01 Jagua del Pilar RAMAL A LA JAGUA DEL PILAR 16 No conecta a eje
49GJG Villanueva PASO POR VILLANUEVA 17 No conecta a eje
49GJ02 Urumita, Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 18 No conecta a eje
88GJA Barrancas PASO POR BARRANCAS 19 No conecta a eje
49GJA El Molino PASO POR EL MOLINO 20 No conecta a eje
49GJ02-1 Villanueva LIBANO - LIM. CESAR 21 No conecta a eje
Fuente: Grupo Técnico De Planificación Vial.
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CAPITULO IV
PROPUESTA DE SOLUCIÓN A LA PROBLEMÁTICA VIAL.
4.1. PROPUESTA DE OBJETIVOS Y POLÍTICAS PARA LA GESTIÓN VIALDEPARTAMENTAL:
4.1.1. Ob jetivo General.
Dinamizar las áreas productivas del departamento mejorando las condiciones detransporte según la prioridad con que los proyectos viales lo demanden y así sefortalezcan los diferentes sectores productivos, turísticos y sociales en el departamento.
4.1.2. Objet ivos Específic os :
Optimizar la asignación de recursos en el sector vial y de transporte bajo loslineamientos del Plan Vial departamental.
Priorizar las inversiones en las vías secundarias que integran los ejesestratégicos del Departamento.
Gestionar ante el nivel Nacional e Internacional recursos de crédito destinados almejoramiento, pavimentación y rehabilitación de la red vial secundaria paraincrementar su cobertura de pavimentación en un 45% (222 Km.)
Mediante asignación de recursos propios y de gestión, la pavimentación de por lomenos 20% (100 Km.) y garantizar el mantenimiento al 40% (200 Km.) de la redvial secundaria.
Mediante sistema de concesión pavimentar 13% (65 Km.) de carreterasSecundarias.
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4.1.4. Po lític a de inter ven ción vial.
Realizar bajo los lineamientos del Plan Vial Departamental, la asignación de lasinversiones priorizándolas hacia las vías secundarias que integran los ejes estratégicosdel Departamento.
Las políticas de intervención están en función de los trabajos que requieren las víaspara que recuperen su nivel de servicio y de los recursos disponibles para este fin.
Las actividades a realizar en la infraestructura vial son de mantenimiento, atención deemergencias, rehabilitación, mejoramiento y pavimentación.
4.1.5. Po lític a de aten ción vi al.
Dar continuidad a los proyectos iniciados por el Departamento y los del ProgramaPlan 2.500.
Conectar las Troncales y Transversales Nacionales, iniciando su ejecución desdela vía nacional hacia la cabecera municipal.
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4.2. PLAN DE INTERVENCIÓN Y PROGRAMA DE INVERSIONES PARA LA REDVIAL DEPARTAMENTAL:
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Tabla 52. Plan de intervención y Programa de inversiones para la gestión vial departamental
igo devía
TramoPrioridad Rango Estado
Nivel deIntervención
KmAño 1 (2009)
Año 2(2010)
Año 3(2011)
Año 4(2012)
Desde Hasta Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor In
GJ06 LA FLORIDA - CERRILLO - CUESTECITAS 1 Medio REGULAR MANTENIMIENTO 33 MP 12.000 MR 1.000 MR 1.000 MR 1.000 M
GJ06 CUATRO VIAS - URIBIA - PUERTO BOLIVAR - CABO DE LA VELA 2 Estratégico REGULAR MEJORAMIENTO 144 M 25.000 MR 800 MR 800 MP 1.600 M
903 BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA 3 Estratégico MALO REHABILITACION 87 CONCESION
GJ03 CRUCE RUTA 90 - CRUCE RUTA 88 4 Estratégico BUENO MANTENIMIENTO 28 CONCESION
GJ05 RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA 5 Estratégico REGULAR REHABILITACION 86 R 10.000 MR 200 MP 1.000 MR 200 M
802 MAICAO-URIBIA 6 Menor MALO MEJORAMIENTO 38 M 5.000 MR 200 MR 200 MR 200 M0GJA PASO POR CAMARONES 7 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 4 MP 2.000 MR 200 MR 200 MP 500 MR
9GJE PASO POR ARROYO ARENA 8 Medio MALO REHABILITACION 1 R 1.000 MR 30 MR 30 MP 50 MR
9GJC PASO POR GALAN 9 Medio MALO REHABILITACION 1 R 1.000 MR 30 MR 30 MP 50 MR
9GJD PASO POR BARBACOAS 10 Medio MALO REHABILITACION 2 R 1.500 MR 45 MR 45 MP 60 MR
9GJF PASO POR EL ABRA 11 Menor MALO REHABILITACION 1 R 2.000 MR 40 MR 40 MP 70 MR
GJ06 EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO 12 Menor BUENO MANTENIMIENTO 24 MP 1.000 MR 50 MR 50 MP 200 MR
GJ01 RAMAL A DIBULLA 13 Estratégico MALO REHABILITACION 13 R 8.000 MR 100 MR 100 MP 1.000 MR
GJ03 RAMAL A URUMITA 14 Menor BUENO MANTENIMIENTO 1,1 MR 50 MR 50 MR 50 MP 150 MR
0GJB VARIANTE RIOACHA 15 Medio MALO MEJORAMIENTO 9 M 2.000 MR 100 MR 100 MP 300 MR
GJ01 RAMAL A LA JAGUA DEL PILAR 16 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 3 MP 2.000 MR 200 MR 200 MP 500 MR
9GJG PASO POR VILLANUEVA 17 Menor BUENO MANTENIMIENTO 3 MR 200 MR 200 MR 200 MP 500 MR
GJ02 LIBANO - LIM. CESAR 18 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 5 MP 2.000 MR 100 MR 100 MP 150 MR
8GJA PASO POR BARRANCAS 19 Menor BUENO MANTENIMIENTO 2 MR 500 MR 100 MR 100 MP 600 MR
9GJA PASO POR EL MOLINO 20 Menor MALA MANTENIMIENTO 6 MR 500 MR 40 MR 40 MP 100 MR
GJ02-1 LIBANO - LIM. CESAR 21 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 3,6 MP 1.500 MR 100 MR 100 MP 200 MR
TOTALES 77.250 - 3.585 - 4.385 - 7.430 -
TOTAL INVERSIÓN EN REHABILITACIÓN 23.500
TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO RUTINARIO 1.250 3.585 3.385 1.400
TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO PERIÓDICO 20.500 1.000 6.030
TOTAL INVERSIÓN EN MEJORAMIENTO (Elevar al Nivel de Servicio esperado) 32.000
TOTAL INVERSIÓN EN CONSTRUCCIONES NUEVAS - - - -
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o dea
Tramo
Prioridad Rango EstadoNivel de
IntervenciónKm
Año 6(2014)
Año 7 (2015)Año 8(2016)
Año 9(2017)
Año 10 (2018)
Desde Hasta Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor
J06 LA FLORIDA - CERRILLO - CUESTECITAS 1 Medio REGULAR MANTENIMIENTO 33 MR 1.000 MR 1.000 MR 1.000 MP 2.000 R 6.000
J06 CUATRO VIAS - URIBIA - PUERTO BOLIVAR - CABO DE LA VELA 2 Estratégico REGULAR MEJORAMIENTO 144 MR 800 MP 1.600 MR 800 MR 800 MP 1.600
03 BUENAVISTA-TOMARRAZON-RIOHACHA 3 Estratégico MALO REHABILITACION 87
J03 CRUCE RUTA 90 - CRUCE RUTA 88 4 Estratégico BUENO MANTENIMIENTO 28
J05 RIOHACHA - EL PAJARO -MANAURE - URIBIA 5 Estratégico REGULAR REHABILITACION 86 MR 200 MP 1.000 MR 200 R 5.000 MR 200
02 MAICAO-URIBIA 6 Menor MALO MEJORAMIENTO 38 MR 200 MR 200 MR 200 MP 500 MR 200
GJA PASO POR CAMARONES 7 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 4 MR 200 MP 2.000 MR 200 MR 200 MP 500
GJE PASO POR ARROYO ARENA 8 Medio MALO REHABILITACION 1 MR 30 R 500 MR 30 MR 30 MP 50
GJC PASO POR GALAN 9 Medio MALO REHABILITACION 1 MR 30 R 500 MR 30 MR 30 MP 50
GJD PASO POR BARBACOAS 10 Medio MALO REHABILITACION 2 MR 45 R 700 MR 45 MR 45 MP 60
GJF PASO POR EL ABRA 11 Menor MALO REHABILITACION 1 MR 40 R 300 MR 40 MR 40 MP 70
J06 EL MOLINO - TABLAZO-CONEJO 12 Menor BUENO MANTENIMIENTO 24 MR 50 MP 500 MR 50 MR 50 MP 500
J01 RAMAL A DIBULLA 13 Estratégico MALO REHABILITACION 13 MR 100 MP 1.500 MR 100 MR 100 MP 1.000
J03 RAMAL A URUMITA 14 Menor BUENO MANTENIMIENTO 1,1 MR 50 MP 500 MR 50 MR 50 MP 150
GJB VARIANTE RIOACHA 15 Medio MALO MEJORAMIENTO 9 MR 100 MP 300 MR 100 MR 100 MP 300
J01 RAMAL A LA JAGUA DEL PILAR 16 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 3 MR 200 MP 500 MR 200 MR 200 MP 500
GJG PASO POR VILLANUEVA 17 Menor BUE NO MANTENIMIENTO 3 MR 200 MP 500 MR 200 MR 200 MP 500
J02 LIBANO - LIM. CESAR 18 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 5 MR 100 MP 500 MR 100 MR 100 MP 150
GJA PASO POR BARRANCAS 19 Menor BUENO MANTENIMIENTO 2 MR 100 MP 1.000 MR 100 MR 100 MP 600
GJA PASO POR EL MOLINO 20 Menor MALA MANTENIMIENTO 6 MR 40 MP 300 MR 40 MR 40 MP 100
02-1 LIBANO - LIM. CESAR 21 Menor REGULAR MANTENIMIENTO 3,6 MR 100 MP 500 MR 100 MR 100 MP 200
TOTALES - 3.585 - 13.900 - 3.585 - 9.685 - 12.730 1TOTAL INVERSIÓN EN REHABILITACIÓN 2.000 5.000 6.000
TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO RUTINARIO 3.585 1.200 3.585 2.185 400
TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO PERIÓDICO 10.700 2.500 6.330
TOTAL INVERSIÓN EN MEJORAMIENTO (Elevar al Nivel de Servicio esperado) TOTAL INVERSIÓN EN CONSTRUCCIONES NUEVAS - - - - -
Fuente: Grupo Técnico de Planificación Vial
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4.2.1. Impacto del plan de intervención del plan vial departamental :
IMPACTO SOBRE LAS VÍAS DEPARTAMENTALES
PRIMERA FASE (Año 2009 - Año 2012) SEGUNDA FASE (Año 2013 - Año 2016) TERCERA FASE (Año 2017 - Año 2018)
Inicio Fin Inicio Fin Inicio Fin
*Longitud de vías departamentales en buen estado 23,47% 68,34% 68,34%
*Longitud de vías departamentales rehabilitadas 16,57% 16,57% 16,57% 17,98% 21,51% 25,74%
*Longitud de vías departamentales con mantenimiento periódico 14,45% 19,41% 21,88% 29,42% 31,19% 35,65%
SUBTOTAL (%) 35,98% 47,41% 61,39%
Impactos de la implementación del Plan Vial Departamental (%)
Longitud de la red vial departamental en buen estado 116,10 338,10 338,10 338,10 338,10 338,10
Longitud de la red vial departamental con mantenimiento Periódico 71,51 96,03 108,24 145,56 154,28 176,36
Longitud de la red vial departamental con mantenimiento rutinario 4,36 33,56 41,18 70,37 78,00 79,39
**Expansión de la red vial departamental (construcciones nuevas)
Fuente: Grupo Técnico de Planificación Vial
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A continuación se presenta el plan de intervención y Programa de inversiones para la gestión de las VíasTerciarias consideradas por el departamento como ESTRATÉGICAS y para la cual se hace necesaria lainversión, a pesar de ser vías terciarias, articulan sectores productivos importantes, principalmente elagropecuario y turístico.
Tabla 53. Plan de intervención y Programa de inversiones para la gestión vial departamental-Vías Terciarias
Código de vía Tramo Rango Estado Nivel de Intervención Km Año 1 (2009) Año 2 (2010) Año 3 (2011) Año 4 (2012) Año Desde Hasta Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor Int
86060 TRONCAL DEL CARIBE-LAS FLORES Estratégico MALO REHABILITACION 2,10 R 1.000 MR 100 MR 150 MP 300 MR
86355 BARRANCON- SAN PEDRO Estratégico MALO MEJORAMIENTO 17,00 M 3.500 MR 200 MR 200 MR 200 MP
- FONSECA-MAYABANGLOMA Estratégico MALO REHABILITACION 6,00 R 2.000 MR 150 MR 150 MR 150 MP
- SAN JUAN - LOS PONDORES Estratégico MALO REHABILITACION 4,00 R 3.000 MR 100 MR 100 MR 100 MP
86400BARRANCAS-GUAYACANAL-POZO
HONDO-LAGUNITAEstratégico MALO REHABILITACION 17,20 R 4.000 MR 250 MR 250 MP 1.000 MR
49GJ05-1 SUBRAMAL A COTOPRIX Estratégico MALO REHABILITACION 8,00 R 2.500 MR 100 MR 100 MR 100 MR
- ACCESO A URUMITA Estratégico BUENO MANTENIEMIENTO 1,20 MP 1.000 MR 50 MR 50 MR 50 MR
- VARIANTE DE HATONUEVO Estratégico MALO REHABILITACION 3,00 R 2.000 MR 100 MR 100 MR 100 MR
49GJE SAN MARTIN - CABO DE LA VELA Estratégico MALO REHABILITACION 20,66 R 8.000 MR 500 MP 1.500 MR 500 MR
ACCESO A LA JAGUA DEL PILAR Estratégico MALO MEJORAMIENTO 2,10 M 1.000 MR 200 MR 200 MR 200 MP
TOTALES 28.000 - 1.750 - 2.800 - 2.700 -
TOTAL INVERSIÓN EN REHABILITACIÓN 22.500 -
TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO RUTINARIO - 1.750 1.300 1.400
TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO PERIÓDICO 1.000 1.500 1.300
TOTAL INVERSIÓN EN MEJORAMIENTO (Elevar al Nivel de Servicio esperado) 4.500
TOTAL INVERSIÓN EN CONSTRUCCIONES NUEVAS - - - -
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Código de víaTramo
Rango Estado Nivel de Intervención KmAño 6 (2014) Año 7 (2015) Año 8 (2016) Año 9 (2017) Año 10 (2018) TO
Desde Hasta Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor Int Valor Σ(añ
86060 TRONCAL DEL CARIBE-LAS FLORES Estratégico MALO REHABILITACION 2,10 MR 150 R 1.000 MR 150 MR 150 MP 300
86355 BARRANCON- SAN PEDRO Estratégico MALO MEJORAMIENTO 17,00 MR 200 MR 200 MR 200 MP 500 MR 200
- FONSECA-MAYABANGLOMA Estratégico MALO REHABILITACION 6,00 MR 150 MR 150 MR 150 MP 300 MR 150
- SAN JUAN - LOS PONDORES Estratégico MALO REHABILITACION 4,00 MR 100 MR 100 MR 100 MP 1.500 MR 100
86400BARRANCAS-GUAYACANAL-POZO
HONDO-LAGUNITAEstratégico MALO REHABILITACION 17,20 MR 250 MR 250 R 2.000 MR 250 MR 250
49GJ05-1 SUBRAMAL A COTOPRIX Estratégico MALO REHABILITACION 8,00 MP 500 MR 100 MR 100 MR 100 MR 100
- ACCESO A URUMITA Estratégico BUENO MANTENIEMIENTO 1,20 MP 350 MR 50 MR 50 MR 50 MR 50
- VARIANTE DE HATONUEVO Estratégico MALO REHABILITACION 3,00 MP 500 MR 100 MR 100 MR 100 MR 100
49GJE SAN MARTIN - CABO DE LA VELA Estratégico MALO REHABILITACION 20,66 MP 2.000 MR 500 MR 500 MP 200 MR 500
ACCESO A LA JAGUA DEL PILAR Estratégico MALO MEJORAMIENTO 2,10 MR 200 MR 200 MR 200 MP 500 MR 200
TOTALES - 4.400 - 2.650 - 3.550 - 3.650 - 1.950 5TOTAL INVERSIÓN EN REHABILITACIÓN 1.000 2.000
TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO RUTINARIO 1.050 1.650 1.550 650 1.650
TOTAL INVERSIÓN EN MANTENIMIENTO PERIÓDICO 3.350 3.000 300
TOTAL INVERSIÓN EN MEJORAMIENTO (Elevar al Nivel de Servicio esperado)
TOTAL INVERSIÓN EN CONSTRUCCIONES NUEVAS - - - - -
Fuente: Secretaria de Obras Públicas-Grupo Técnico de Planificación Vial
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Vale la pena resaltar que estas vías consideradas estratégicas (81.26 Km) por eldepartamento se encuentra en más de un 80% malas y en más de un 50% sinpavimentar, por lo que son vías básicamente intransitable y se hace necesaria suintervención.
4.2.2. Po lític a de asign aciones p resu pu estales :
El Plan Vial Departamental 2009 – 2018 estima una inversión de $ 141.820 Millones depesos para la vías secundarias y $ 54.950 Millones de pesos para las vías terciarias deinterés fundamental para el departamento, ascendiendo a un total de $ 196.770Millones de pesos, en un periodo de 10 años, orientados a ejecutar las actividades demantenimiento rutinario, periódico, rehabilitación y pavimentación programadas sobre laRed Vial secundaria del Departamento, con el fin de mejorar la transitabilidad.
En la primera etapa del Plan Vial Departamental se ha programado atender:
Con recursos de crédito 5 tramos viales que integran ejes de corredoresestratégicos.
Con recursos propios del Departamento y de gestión se atenderán 5 tramos devías estratégicas.
La inversión requerida para el primer cuatrienio (2009-2012) es del orden de los$127.900 millones, en el segundo cuatrienio (2013-2016) la suma de $40.855 millonesen los dos últimos años (2017-2018) la suma de $ 28.015 millones para un total de$196.770 millones.
Para realizar la inversión anterior se deben definir algunas políticas de asignaciónpresupuestal a saber:
La Administración Departamental establecerá una asignación regular ainfraestructura vial (%) del total de los recursos presupuestales de inversión(Sobretasa de la gasolina, Ingresos corrientes de libre destinación, rendimientos
financieros, Regalías del gas y carbón) con la finalidad de asegurar un programasostenido de mantenimiento y conservación de la infraestructura departamental.
Se adopta una política de endeudamiento sustentada en el Marco Fiscal demediano plazo, para la ejecución de obras con la finalidad de asegurar ladisponibilidad de recursos en el corto plazo y programar las amortizaciones
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correspondientes, en el largo plazo, facilitando así la formulación del Plan deInversiones.
La Asamblea Departamental asignara los recursos a la infraestructura vial queintegren los corredores estratégicos del Plan Vial Departamental, para mejorar laconectividad e integración económica, social y territorial del Departamento,
fortaleciendo su competitividad ante el país.
Mediante ordenanza N° 256 de 2008, la asamblea departamental autoriza algobernador para comprometer la vigencias futuras necesarias hasta por la sumade cincuenta mil millones de pesos ($50.000.000.000, oo), dirigidos a laejecución de la obras prioritarias para la ampliación de la red vial secundaria yterciaria del departamento de La Guajira, con los recursos provenientes de lasregalías por explotación del carbón y gas, sobretasa, gasolina y el ACPM.
El Departamento estructurará modelos de concesión y Valorización para la
pavimentación de la red vial secundaria.
El Departamento estructurará modelos de Operación y Mantenimiento parapreservar la vida útil de las vías que se encuentran pavimentadas.
Se realizaran convenios con la Nación, Municipios y Empresas Privadas para laatención de la red vial secundaria.
La Administración Departamental reestructurará la Secretaría de Obras Públicas,con el fin de responder eficientemente a la ejecución del Plan VialDepartamental.
4.2.3. Polític a de partic ipac ión social en la gestión del Plan vial d epartam ental:
Se implementará una política de difusión del Plan Vial Regional para que sea elinstrumento guía en la formulación de los planes de desarrollo regionales y municipales.
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4.2.4. Conclus iones y recomendaciones:
La implementación del Plan Vial Departamental mejorará considerablemente lainfraestructura vial requerida para incrementar la productividad, la competitividad y eldesarrollo de La Guajira, tendrá efectos inmediatos en la reducción de costos de
operación vehicular, transporte de insumos y disminución de tiempos de recorrido.
El Plan Vial Regional de La Guajira ofrece políticas claras para reorientar lasinversiones públicas hacia proyectos de alto impacto socioeconómico, con la finalidadde maximizar los efectos de las inversiones.
Las inversiones en mejoramiento y pavimentación deben estar condicionadas a atenderlas vías que integran los cuatro corredores viales internos del Departamento, cuyopropósito es garantizar una conexión de transversalización
Los cuatro ejes interdepartamentales definidos de mayor potencialidad socioeconómica
en el departamento son: corredor comercia, corredor eco turístico, corredoragropecuario y corredor minero.
Con 65.11% de cobertura en pavimentación de la red vial secundaria el departamentode La Guajira, brinda las condiciones estructurales necesarias para elevar sucompetitividad.
El Plan Vial Departamental, demanda una infraestructura tecnológica y logísticaadecuada en la Secretaria de Obras Públicas.
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PLAN BASICO DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DEURIBIA, LA GUAJIRA.
ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL MUNICIPIO DEBARRANCAS (LA GUAJIRA) 2002-2010 “VOLVAMOS AL ORDEN”.
ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL MUNICIPIO DE URUMITA – GUAJIRA
PLAN BÁSICO DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL, MUNICIPIO DE SANJUAN DEL CESAR
ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIALMUNICIPIO DEVILLANUEVA – LA GUAJIRA
PLAN DE ACCION TRIENAL, CORPORACION AUTONOMA REGIONAL DE LAGUAJIRA, CORPOGUAJIRA.
PLAN DE DESARROLLO DE LA GUAJIRA 2008-2011, SERIEDAD YCOMPROMISO.
AGENDA INTERNA PARA LA PRODUCTIVIDAD Y LA COMPETITIVIDADDOCUMENTO REGIONAL, LA GUAJIRA DEPARTAMENTO NACIONAL DEPLANEACIÓN BOGOTÁ, JUNIO 2007.
MAPA GEOLÓGICO DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA. GEOLOGÍA,RECURSOS MINERALES Y AMENAZAS POTENCIALES, VERSIÓN 2,
INSTITUTO DE INVESTIGACIÓN E INFORMACIÓN GEOCIENTÍFICAMINERO – AMBIENTAL Y NUCLEAR, INGEOMINAS, 2002.
ESTADO DE LOS RECURSOS NATURALES Y MEDIO AMBIENTE,CONTRALORIA DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA.
COMITÉ REGIONAL DE PREVENCION Y ATENCION DE DESASTRES-C.R.E.P.A.D., SECRETARIA DE DE GOBIERNO DEL DEPARTAMENTO DE LAGUAJIRA.
INSTITUTO GEOGRAFICO AGUSTIN CODAZZI, IGAC. CORPORACION AUTONOMA REGIONAL DE LA GUAJIRA, CORPOGUAJIRA.
SECRETARIA DE HACIENDA DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA.
SECRETARIA GENERAL DEL DEPATAMENTO DE LA GUAJIRA.
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PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DE LA GUAJIRA
SECRETARIA DE OBRAS PÚBLICAS DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, INVIAS, REGIONAL GUAJIRA.
DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE ESTADISTICA, DANE.