Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura yMinisterio de Comunicaciones, Infraestructura yViviendaVivienda
NUEVO PLANDEL
PROYECTO VIAL
ANILLO METROPOLITANO
NUEVO PLANNUEVO PLANDELDEL
PROYECTO VIALPROYECTO VIAL
ANILLO METROPOLITANO
OBJETIVOS ESPECIFICOSOBJETIVOS ESPECIFICOSDEL PROYECTODEL PROYECTO
• Descongestionamiento de tráfico en el Area Metropolitana
• Enlazar los Municipios entre si– 12 municipios de Guatemala– 6 municipios de Sacatepequez– 1 municipio de Santa Rosa
• Reducir el tráfico pesado que pasa por la Capital
• Enlazar las rutas CA-9 y CA-1 (Canal Seco)
• Proponer estrategias para el crecimiento ordenado de lapoblación que se considera en 2.6 millones de personas.
BENEFICIOS
• Disminución de los costos de Congestión que inciden enlos costos de operación, gastos por combustible y tiempode traslado.
• Reducción de la Contaminación Ambiental en el áreaMetropolitana.
• Desarrollo Integral del Area Metropolitana.• Enlace entre Puertos y Fronteras.
CARACTERÍSTICASGEOMÉTRICAS
• Pendiente gobernadora del trazo 4.5%.• Radio mínimo de 143 mts.• 6 carriles.• Derecho de Vía de 50/80 mts.• Arriate Central.• Velocidad de diseño entre 60 y 100 Km/Hora.
TRÁFICO EN 2010 SIN PROYECTO
• Problemas en víasradiales.
• Principalmentefuera de MdG.
UBICACIÓN DEL PROYECTO
CA 09 Sur km30 (al Pacífico) - CA 01 Occidentekm38 (a Chimaltenango)IV
CA 01 Oriente km30 (a El Salvador) - CA 09 Surkm30 (al Pacífico)III
CA 09 Norte km20 (al Atlántico) - CA 01 Orientekm30 (a El Salvador)II
CA 01 Occidente km38 (a Chimaltenango) - CA09 Norte km20 (al Atlántico)I
UBICACIÓNTRAMO
INTERSECCIONESINTERSECCIONES
IMPORTANTESIMPORTANTES
TRAMO IICA-09 Norte (Km.20) aCA-01 Oriente (Km.30)
Longitud 50 Km.
TRAMO IIICA-01 Oriente (Km. 30) a CA-09 Sur
(Km.30)Longitud 21Km.
TRAMO IVCA-09 Sur (Km. 30) a
CA-01 Occidente(Km.38)
Longitud 28 Km.
CA-09 NORTEal Atlántico
CA-01 ORIENTEa El Salvador
CA-09 SURal Pacífico
CA-01 OCCIDENTEa Chimaltenango
TRAMO ICA-01 Occidente (km. 38) a CA-09 Norte (km. 20)
Longitud 53 km.
ÁREA PORURBANIZAR
• 414 km2 aptos paraurbanizar de loscuales el 50% estáninmediatos al trazo.
• Aún no urbanizados
AnilloMetropolitano
• Gestión del derecho de vía por parte del concesionarios.• Trazo con alto porcentaje del Derecho de Vía comprometido
por urbanizaciones.• Información de tránsito desactualizada.• Adjudicación total del proyecto a un solo concesionario
CONCLUSIÓN:Las dificultades anteriores no permitieron madurar elproyecto para hacerlo atractivo a la inversión privada.
PREMISAS DEL PROCESOANTERIOR
• Realización del estudio integral de movilidad (encuesta de origen ydestino).
• Adquisición del derecho de vía será responsabilidad del Estado.• Adjudicación por tramos.
• Permite la formación de Corporación Empresarial, en dondeparticipen Constructoras, Entidad Financiera y Operadores.
• Bursalitización de los recursos financieros del proyecto.• Estrategia de Desarrollo Metropolitano en el corredor del proyecto.
CONDICIONES PREVISTAS EN ELNUEVO PROYECTO
CONCLUSIÓN:Las condiciones señaladas presentan mayoratractivo para la inversión privada.
PLATAFORMAANILLO METROPOLITANO
GRACIAS