Productos InfraTest
para
Pruebas estandarizadas
El betún es una sustancia a base de aceite.
Es un producto de hidrocarburos semisólido producido por la remoción de las
fracciones más ligeras (Como gas de petróleo líquido, gasolina y diesel) a partir
de petróleo crudo pesado durante el proceso de refinado.
Como tal, se conoce como betún refinado.
En América del Norte, el betún es comúnmente conocido como "cemento de
asfalto" o "asfalto".
Mientras que en otros lugares, el "asfalto" es el término usado para una mezcla
de pequeñas piedras, arena, relleno y betún, que se utiliza como un material de
pavimentación de carreteras.
La mezcla de asfalto contiene aproximadamente el 5% de betún.
A la temperatura ambiente, el betún es una sustancia estable y semisólida.
Que es betún?
Producción de betún
De la gran variedad de aceites brutos comercialmente disponibles, sólo un número limitado se considera
adecuado para la producción de betún de la calidad requerida, en cantidades comerciales.
En general, estos son aceites crudos pesados con alto contenido de azufre.
En refinerías modernas e integradas, es práctica común mezclar múltiples aceites brutos para producir
betún de alta calidad de calidad consistente que atienda especificaciones de ingeniería precisas.
El betún se destila de aceites brutos y representa en promedio entre el 3 y el 4% de la producción de
refinerías.
Existen 115 refinerías de petróleo en Europa (EU 27), de las cuales 74 producen betún.
De los 1.300 (o más) tipos de aceites crudos, sólo aproximadamente el 10% puede ser utilizado para
producir betunes que cumpla con los estrictos requisitos de ingeniería de los usuarios finales de hoy.
La industria europea del betún (EU 27) produce alrededor de 20 millones de toneladas de betún cada
año.
Datos de producción de betún
Datos europeos del asfalto
Más del 90% de la red de carreteras total tiene una superficie de asfalto.
Más de 300 millones de toneladas de asfalto caliente se producen al año y
aproximadamente 5 millones de toneladas de mezclas frías.
El asfalto es 100% reciclable.
Reciclaje ha aumentado significativamente en los últimos años.
Las cantidades recicladas directamente a las superficies de carretera varían de un país a
otro, pero pueden llegar al 70%.
Hay más de 4.000 lugares de producción de asfalto en Europa y más de 10.000 empresas
participan en la producción y / o en la colocación del asfalto.
Antiguamente mezclas asfálticas eran compuestas de
agregados y betún…
Asfalto
Betún
SBS
Ceras
Caucho
RejuvenecedoresPromotores de
adesión
Aditivos a base de Nano
Agregados
Etc.
Hoy las mezclas asfálticas son mezclas extremadamente complejas
betún Punto de
ablandamiento
Anillo & Bola en °C
Penetración
en 1/10 mm
160/220 35–43 (37–43) 160–220
70/100 43–51 (43–49) 70–100
50/70 46–54 (48–54) 50–70
30/45 52–60 (53–59) 30–45
20/30 55–63 (57–63) 20–30
betún Punto de
ablandamiento
Anillo & Bola en °C
Penetración
en 1/10 mm
120/200-40A ≥ 40 120–200
45/80-50A ≥ 50 45–80
25/55-55A ≥ 55 25–55
10/40-65A ≥ 65 10–40
40/100-65A ≥ 65 40–100
45/80-50C ≥ 50 45–80
25/55-55C ≥ 55 25–55
10/40-65C ≥ 65 10–40
Betún normal para
construcción de carreteras
Betún modificado con
polímero
1. Equipos de prueba para betún:
- Prueba automática de anillo y bola - ArtNr. 20-2200
- Penetrómetro automático de la aguja - ArtNr. 20-20670
- Ductilómetro 1,500 mm digital - ArtNr. 20-2355
- Punto de ruptura según Fraass - ArtNr. 20-22610
2. Pruebas avanzadas de betún:
- Reómetro de cizallamiento dinámico - DSR - ArtNr. 20-4440
- Reómetro de haz de curvatura - BBR - ArtNr. 20-44200
- Horno de envejecimiento por presión (longo plazo)- PAV - ArtNr. 20-44000
- Horno de película fina RTFOT (corto plazo) RTFOT - ArtNr. 20-25720
Aparato Anillo y Bola automático
Para la determinación de las especificaciones del
punto de ablandamiento del betún
• Calentamiento de vitro-cerámica
• Motor de agitación magnética con rango de
velocidad variable
• Dos muestras simultaneas
• Sistema controlado por microprocesador
EN 1427/ ASTM D36/ AASTHO T53
Punto de ablandamiento Anillo & Bola
Especificaciones:
• Opción de agua 30..80 ° C
• Opción glicerol 80..150 ° C
• La temperatura sube 5 K / min.
• Alimentación 230 V, 60 Hz
PenetrometersEN 1426/ ASTM D5/ AASTHO T49
Penetrometro con control
de tiempo
Penetrometro digitalPenetrometro digital
automatico
Para la determinación de la resistencia del betún mediante la
penetración de una aguja
EN 1426/ ASTM D5/ AASTHO T49
Penetrómetro automático
• La ejecución y el toque de la aguja se realizan
automáticamente a través del sistema electrónico de
medición.
• La detección de la superficie es completamente
automática
• La profundidad de penetración se determina con un
sistema de medición electrónico
• La aguja se separa del émbolo durante la prueba
• Ninguna influencia a través de la carga y de la
fricción
• Control opcional a mano con el Joy stick o en modo
completamente automático
• Unidad de temperatura independiente para la
regulación de temperatura de la prueba a 25 ° C
Especificaciones:
• Rango de medición 0..300 unidades de penetración
(equivalente a 0..30 mm)
• Resolución 0,01 mm
• Carga de prueba 100 g
• Tiempo de prueba 5 seg
• Fuente de alimentación 100/240 V, 50/60 Hz
Penetrómetro Digital
• El brazo del penetrómetro se mueve con una
unidad electrónica por joystick
• La profundidad de penetración se mide
automáticamente con un sistema electrónico
• A continuación, el émbolo es aprobado por un
dispositivo automático y se bloquea de nuevo
después del período de prueba
• La aguja se separa del émbolo durante la prueba
• Ninguna influencia a través de la carga y la
fricción
• El resultado de la prueba se muestra en la
pantalla digital.
Penetrómetro con control de tiempo
• Placa de base con indicador de nivel
• Barra de montaje vertical con brazo de
penetración ajustable en altura
• Comparador a la lectura de la penetración
• Liberación electrónica del émbolo
• Lámpara halógena
• Lupa
EN 13398 / 13587 / 13589
Ductilómetro 1500 mm automático digital
Para la determinación de la Ductilidad, Recuperación Elástica
y Fuerza Ductilidad del betún
• Carcasa de acero inoxidable con baño de agua aislado
• Motor paso a paso que proporciona velocidad variable
• Sistema de medición de desplazamiento digitales
• Se pueden probar simultáneamente hasta 4 muestras
Especificaciones :
•medición de la longitud de 1500mm
•rango de velocidad 1..50 mm / min
•rápida velocidad de 250 mm / min.
•500N célula de carga, resolución de 0,02 N
(opcional 100 N, resulution 0,004N)
•unidad de refrigeración para las pruebas de -
5 ° C .. + 80 ° C
•Fuente de alimentación 230 V, 60 Hz
Ductilidad
Fuerza Ductilidad
Recuperación Elástica
Punto de ruptura según FraassEN 12100/ EN 12593
Da una idea sobre el comportamiento del betún a temperaturas
bajas.
Para la determinación del punto de ruptura del betún
•Aparato de plegado motorizado
•Tubo de ensayo, un contenedor de Dewar y termómetro
•Las temperaturas de prueba se obtienen mediante el uso de
hielo seco o dióxido de carbono
•Dos muestras al mismo tiempo
Especificaciones
Rango de temperatura -38 ° C ... + 30 ° C
Tensión: 230V, 60 Hz
Entrada de energía 10W
Volumen líquido de refrigeración aprox. 650ml
Peso vacío 3,5 kg
Dynamical Shear Rheometer – DSREN 14770
Especificaciones
• Torque de viscometría: 20nNm a 200mNm
• Torque de oscilación: 10nNm a 200mNm
• Resolución del torque 0,1 nNm
• Velocidad angular 10 nrad / s a 500 rad / s
• Salto de la deformación: <10 ms
• Resolución angular <10 nrad
• Frecuencia de oscilación de 1 Hz a 100 Hz
• Rango de fuerza normal 0,001 N a 20 N (opcional 50N)
• Tiempo de respuesta normal <10 ms
• Velocidad de elevación vertical 0,1μm / s a 35mm / s
• Resolución de clivaje 0,1 μm
• Velocidad de datos máxima 5kHz
• Fuente de alimentación 230 V, 60 Hz
El DSR Kinexus es un reómetro de plataforma con un concepto único
para parametrización, aplicación y evaluación de las mediciones
reológicas del betún
• Viscosimetría controlada por tasa de tracción y cizallamiento
• Oscilación controlada por deformación y esfuerzo cortante
• Fluencia de recuperación / creep
• Capacidad de relajación
• Rampa de deformación
Bending Beam Rheometer – BBREN 14771 Para la determinación de la reacción en frío del
betún
• Evaluar la rigidez de la flexión
• Actuación de carga electromecánica
• Unidad de prueba en baño frío
• Medio de prueba recomendado, etanol 95%
• Tamaño del haz de betún 6,35 x 12,7 x 127,0
mm
Especificaciones
Rango de temperatura -40 ° C ... +
200 ° C
Temperatura de prueba -16 ° C
Potencia máxima 2.000 mN
Rango de trabajo 0 ... 1.500 mN
Tamaño del baño aprox. 11 litros
Peso 80kg
Fuente de alimentación 230/240 V,
50/60 Hz
A – Estación de trabajo
de la PC
B - unidad de control
C - posición de flexión
D - baño de prueba
E - cooler
A
B
C
DE
Horno de envejecimiento - PAV
EN 14769/ ASTM D652/ AASTHO R28 Envejecimiento del betún a largo
plazo.
Simula el envejecimiento del betún
después de 5 a 10 años
• Recipiente de presión/ temperatura
• Condiciones de sobrepresión
• Grabación continua de los datos
• Presión de alimentación 21 bar ...
25bar
Variantes estandarizadas
85°C / 65 horas
90°C / 20 horas
100°C / 20 horas
110°C / 20 horas
Especificaciones
Presión de suministro 21bar ... 25bar
Peso 50 kg
Potencia 600W
Fuente de alimentación 230 V, 60 Hz, 10A
Especificaciones
Temperatura de calentamiento 163 ° C
Velocidad de rotación 15 / min.
Flujo de aire de 4.000 ml / min.
Peso 72 kg
Tensión 230 V, 60 Hz
Fusible 10A
Consumo de energía 2 kW
Peso: 110Kg
Dimensión optimizada
770 x 730 x 610
Envejecimiento del betún a corto plazo
Medición de los efectos del aire y temperatura en
la especificación del betún.
• Hasta 8 vasos de prueba
• Control de la temperatura por termostato
• Jet de aire por tubería de cobre
• Temperatura de calentamiento 163 ° C
• Velocidad de 15 / min
• Flujo de aire de 4.000 ml / min
A – ventilador
B – area de prueba
C – jet de aire
D – vaso de prueba
Horno de película delgada- RTFOT
EN 12607-1/ ASTM D2872/ AASHTO T240
Producción del asfalto
Envejecimiento del betún a corto
plazo:
Envejecimiento durante la producción – los efectos del
aire y temperatura en la especificación del betún
Adicionales necesarios:
• Copa de ensayo de vidrio
RTFOT - apertura cóncava
• Copa de ensayo de vidrio
RTFOT - apertura convexa
• Unidad de Aire Comprimido
RTFOT
Horno de película delgada- RTFOT
Pruebas de rendimiento
Rendimiento:
✓Características del material
✓ Condiciones diarias
¿Por qué el rendimiento ???
Influencias Exógenas
• Condiciones del trafico
• Lluvia
• Temperaturas
• Radiación UV
Influencias y demandas en los pavimentos de carreteras
Carga y
deformación
Influencias Endógenas
• Dimensiones de la construcción del pavimento
• Cálculo de la construcción del pavimento
• Elección del material de construcción de carreteras
• Calidad de betún, áridos y obras de construcción
• Mantenimiento de carreteras después de la
construcción
Influencias y demandas en los pavimentos de carreteras
Ejemplos de fallas y fatiga de las construcciones viales a causa de los
cambios climáticos
Fracaso de la construcción de carreteras
Fracaso de la construcción de carreteras
Ejemplos de fallas y fatiga de las construcciones de carreteras a
causa de los cambios climáticos, fallas en la construcción, alta carga
de tráfico, aumento del tráfico
Ensayos de laboratorio para la determinación de la deformación y
fatiga de la vida del asfalto
Pruebas dinámicas de
compresión
• Ensayos de compresión
uniaxial con o sin
bloqueo radial
• Ensayos triaxiales con o
sin cambio de la presión
lateral
Pruebas de seguimiento
de ruedas
• Prueba de seguimiento
de ruedas Hamburgo
• Prueba in situ de
seguimiento de campo en
máquinas lineales
• Máquina de prueba dinámica 10kN/ 10Hz – ArtNr. 20-60000/ 20-60100
• Máquina de prueba dinámica 10kN/ 30Hz – ArtNr. 20-60200/ 20-61000/ 20-61100
• Máquina de prueba dinámica 50kN/ 60Hz – ArtNr. 20-60300
• Máquina de prueba dinámica 100kN/ 100Hz – ArtNt. 20-60400
• TRAVIS Prueba de asfalto a baja temperatura – ArtNr. 65000
1. Equipos de pruebas dinámicas
• Mezcladora para laboratorio 30 l – Art.Nr. 20-0160
• Compactador de 30kN – ArtNr. 20-4030
• Máquina de ensayos “Hamburg Wheel tracking – ArtNr. 20-4000
2. Equipos para pruebas de seguimiento
Máquina de prueba dinámica 10kN/ 10HzEN 12697 -24/ -25/ -26
Para realizar ensayos de fatiga y rigidez bajo carga y
descarga alternas dentro de una cámara de calentamiento
o aclimatada.
Especificaciones:
• Carga (dinámica): 10 kN
• Frecuencia: <= 10 Hz
• Medidor de tensión de la célula de carga
• Precisión de la medición del desplazamiento:
0.001 mm (instalado en el interior del pistón del actuador)
• Carga superior: 0,2 ... 10 kN
• Carga inferior: 0,1 ... 9,99 kN
• Forma de onda: haversine - sinus - trapeze
• Tiempos de carga superior / inferior: 0,1..9,99 segundos
• Temperatura de ensayo: temperatura ambiente .. + 60 ° C
o -20 …. +60 ° C
• Dimensiones: aprox. 900 x 600 x 1850 mm
• Alimentación: 400 V, 50 Hz, 3 P + N + PE, 4 kW
EN 12697-25B1 - Prueba de compresión cíclica
• Cámara climática -20 hasta 60 ° C
• Controlado por PC
• Sistema hidráulico
• Versión de bajo costo
para pruebas estándar
EN 12697-24E/ -26C - Prueba de tracción indirecta
infraTest Sales Meeting 2013
Falla en la muestra durante una prueba dinámica de tracción
indirecta
EN 12697-25B - Prueba triaxial cíclica
Máquina de prueba dinámica 10kN/ 30HzEN 12697 -24, -25, -26
Para la determinación de las propiedades de deformación,
rigidez y fatiga del asfalto y de los materiales no unidos
Especificaciones:
• Carga (dinámica): 10 kN
• Frecuencia: ≤ 30 Hz
• Medidor de tensión de la célula de carga
• Transductor de desplazamiento interno: 100 mm
• Precisión: 0.001 mm (incorporado en el actuador)
• Máx. Carga (dinámica): 0,2 hasta 10 kN
• Min. Carga (dinámica): 0,1 hasta 9,99 kN
• Forma de onda: Haversine - Sinus - Trapez
• Dimensiones: aprox. 1350 x 870 x 1500 mm
• (Enfriador de aire): aprox. 800 x 800 x 1250 mm
• Peso (agregado de aceite): aprox. 350,0 kg
• Alimentación: aprox. 6 kW
• Alimentación: 400 V, 50 Hz, 4 kW, 3 P + N + PE
Se puede utilizar con armadura base 20-61000, 20-
61100 o 20-61300 para realizar ensayos de fatiga y
rigidez bajo carga y descarga alternas
Máquina de prueba dinámica 50kN/ 60HzEN 12697 -24/ -25/ -26
Se puede utilizar con armadura base 20-61000, 20-
61100 o 20-61300 para realizar ensayos de fatiga y
rigidez bajo carga y descarga alternas.
Especificaciones:
• Carga (dinámica): 50 kN
• Frecuencia: ≤ 60 Hz
• Medidor de tensión de la célula de carga
• Transductor de desplazamiento interno: 100 mm
• Precisión: 0.001 mm (incorporado en el actuador)
• Máx. Carga (dinámica): 0,2 hasta 50 kN
• Min. Carga (dinámica): 0,1 hasta 49,99 kN
• Forma de onda: Haversine - Sinus - Trapez
• Dimensiones: aprox. 1350 x 870 x 1500 mm
• (Enfriador de aire): aprox. 1780 x 870 x 1400 mm
• Peso (agregado de aceite): aprox. 560,0 kg +
(Marco + cámara) 950,0 kg
• Alimentación: 400 V, 50 Hz., 14 kW, 3 P + N + PE
Máquina de prueba dinámica 100kN/ 100HzEN 12697 -24/ -25/ -26
Se puede utilizar con armadura base 20-61000, 20-
61100 o 20-61300 para realizar ensayos de fatiga y
rigidez bajo carga y descarga alternas.
Especificaciones:
• Carga (dinámica): 100 kN
• Frecuencia: ≤ 100 Hz
• Medidor de tensión de la célula de carga
• Precisión del transductor de desplazamiento: 0.001 mm
• Máx. Carga (dinámica): 0,2 hasta 100 kN
• Min. Carga (dinámica): 0,1 hasta 99,99 kN
• Forma de onda: Haversine - Sinus - Trapez
• Dimensiones: aprox. 975 x 1930 x 1380 mm
• Peso (agregado de aceite): aprox. 900,0 kg
• Alimentación: 400 V, 50 Hz, 65 kW, 3 P + N + PE
Armadura de prueba de flexión de cuatro puntos AASHTO TP322, EN 12697-24 D, 26 B
TRAVIS Prueba de asfalto a baja temperaturaEN 12697-46, AASHTO TP10/93
Para el comportamiento reológico de asfalto (unidad de
cuadro doble)
• Prueba de tracción uniaxial
8.1 (UTST)
• Prueba de enfriamiento con
desalineación de la expansión
lineal 8.2 (TSRST)
• Ensayo de relajación 8,3 (20-
6010 Se requiere además
instalación de prueba de
relajación) (RT)
• Prueba de retardo 8.4 (20-
6020 marco de prueba
horizontal, así como 20-6050
• Prueba de marco de la
extensión necesaria) (TCT)
TRAVIS Prueba de asfalto a baja temperaturaEN 12697-46, AASHTO TP10/93
Especificaciones:
• Fmax .: 20 kN
• Desplazamiento 0,05 μm
• Sistema de medición GKL 0,1, resolución 0,05
• Recorrido del husillo: 50 mm
• Rango de temperatura: 60 hasta -70 ° C
Armadura simples
Mezcladora 30 l DIN EN 12697-33, ASTM D1559
• Con accesorio de calefacción eléctrica para
preparar mezclas homogéneas
• Microprocessada
• Calefacción eléctrica (PID) hasta 250°C
• Carga máx. 80 Kg
Preparación de mezclas de materiales bituminosos
Mezcladora 30 l
Mezcladora de laboratorio universal con los siguientes
requisitos:
▪ Remodelación homogénea
▪ Calefacción con control de temperatura
▪ Tiempo de mezcla ajustable
▪ Asignación homogénea de materiales usados
▪ Mezcla no destructiva de materiales usados
▪ Revestimiento completo de fracciones de grava usadas
▪ Mezcla completa de fibras sms
Compactador 30 kN
EN 12697-33, ASTM• Controlado por PC
• Muestra dimensión 320 x 260,
410 x 260, 820 x 260 mm
• Moldes con resistencia térmica
para calefacción
• Espesor de la muestra 40
hasta 120 mm
Fabricación de muestras de asfalto con el
compactador hidráulico
100
10010 6
melLM
Fórmula para el cálculo del material de asfalto
Compactación
alimentación
• Relleno del material asfáltico temperado
• Disposición y dispersa de la muestra con la espátula
• Separación del material
• Colocación del filtro de drenaje en la muestra
• Determinación de la altura de la muestra
• Inicio del programa de compactación
&
fuerza= const.
desplazamiento = const.
temperaturas
fuerza = f (movimiento del molde)
Fabricación de placas de asfalto con el
compactador hidráulico
número de pasadas y fuerza
aplicada al molde totalmente
programable
Captura de pantalla del programa de
compactación
Ensayo Wheel Tracking según las normas DIN EN 12697-22, AASHTO 324-04
• Controlado por PC
• Ensayo del asfalto bajo condiciones del
Aire/ agua
• Ciclos de pruebas totalmente automáticos
• 2 muestras cada ensayo
• Rueda de goma sólida con perfil
rectangular y aro de acero
• Molde de acero (≥ 320 x 260 mm)
• Fuerza de la rueda: 700 N
• Distancia de rodamiento: 230 mm
• Medición de temperatura en la superficie
de la muestra
• Grabación electrónica de temperatura y
profundidad
• Material para la fijación de la muestra en el
molde de acero
Hamburg Wheel tracker
Determinación de surcos en
muestras de asfalto
Ensayo Wheel Tracking según las normas AASHTO y EN
• Procedimiento:
– Dimensiones de la muestra :
• Prueba: 2 días después de la compactación
• Espesor de la placa : 25 mm con D = 5 mm (tamaño de grano)
• 40 mm con D = 8 and 11 mm
• 60 mm con D = 16 mm
• 80 mm con D = 22 und 32 mm
• Valor de la compactación de la muestra :– 99 - 101 % (Capa superficial)
– 99 – 103% Capa del aglutinante)
- Preparación de la muestra
• Colocación de la muestra de asfalto en la
matriz (de yeso)
Ejemplo de una prueba completa
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000
Überrollungen [n]
Sp
urr
inn
en
tiefe
[m
m]
Deformación y surcos de depressión
Capa superficial
Capa de aglutinante
Capa básica
Capa superficial
Capa de aglutinante
Capa básica
Surco después de la
compactación de la
capa de aglutinante
Movimiento de la capa
de superficie del asfalto
Portamuestras EN / AASHTO para
Hamburg Wheel tracker
Muestras cuadradas de 280 x 260, 410 x 280 mm o muestras circulares Ø 150 mm
infraTest Sales Meeting 2013
7. Situation of Competition Dynamic
Systems
Worldwide competition• Cooper Technology (United Kingdom)
• IPC Global (Australia)
• Controls S.r.L. (Italy)
European Competition• Cooper Technology (United Kingdom)
• Controls S.r.L. (Italy)
• APS GmbH / Wille Geotechnik (Germany)
• BPI Freundl (Germany)
Pruebas Estandarizadas
Analizador asfáltico automático
Analizador asfáltico automático
Analizador asfáltico automático
Con ordenador
Analizador asfáltico automático
GOMA
¿Qué tipo de disolvente están en
uso?
C2Cl4
Tetracloroeteno
CH2Cl2
Diclorometano
¿Por qué hacemos la
extracción?
Información proveniente del
ligante es un tesoro.
¿Quieres realmente quemarlo?
Por supuesto
cloruros pueden ser un peligro
para la salud humana
Hemos encontrado un sistema
de manipulación segura para las
cuestiones de salud y
ambientales
El Analizador asfáltico hace que
el manejo de cloruros sea seguro
utilizando un sistema de ciclo
cerrado
Sistema de ciclo cerrado, que minimiza las emisiones de disolventes
para asegurar un ambiente de trabajo limpio y seguro
Ajustable para tres
disolventes :
• Tricloroetileno (Tri)
• Dicloroetileno
• Percloroetileno (Per).
Beneficios
Analizador asfáltico automático
25
650
70
245
26
25
170
29
16
1
17
49
Desde el
año 1997 un
total de
3500
máquinas
que
funcionan
en todo el
mundo
110
34
24
1
67
10
8
15
45
1
1 Hong-Kong
24
2 Tailandia
1
Africa
20 China
Brasil
USA
Canada
EN 12697/1
Analizador asfálticosistema cerrado para la extracción automática de asfalto con
dissolvente
agregados
filler
Mezcla
Betún/dis
solvente
Tambor de lavado
Agregados
Filler
Betún y goma disuelta
Asfalto modificado
con goma
Goma no disuelta
Analizador asfáltico GOMA
Analizador asfáltico automático
Agregados
Filler
Analizador asfáltico automático
Mezcla
Betún/ Dissolvente
Analizador asfáltico automático
Mezcla Betún/ Dissolvente
Cantidad:
500 ml
Analizador asfáltico automático
Mezcla Betún/ Dissolvente
Analizador asfáltico automático
Tiempo total de extracción de 3 kg de mezcla
de asfalto :
• Preparación de la muestra: 5 min
• Extracción de asfalto : 35 - 45 min
Ahora análisis cuantitativa del ligante ya
possible!!!!
• Evaporador : 20 min
Ahora se puende medir las propriedades
físicas del ligante!!!
Analizador asfáltico automático
Cuánto disolvente se encuentra en uso?
Volumen del tanque limpio : 25 litros
Pérdida por extracción : < 20 ml
= 400 extracción a x 20 ml = 8 litros
Puede se reponer el disolvente recuperado
directamente en la máquina
Analizador asfáltico automático
Es necesario probar la calidad del disolvente
(aprox. una vez por semana)
pH valor concentración alcalina
Si la calidad es crítica se utiliza estabilizante
(cantidad? una copa de "aguardiente" es
suficientemente)
Analizador asfáltico automático
Resultados ?
No hay comparación con el método de la
quema realizado hasta el momento!!!!!
Método es aceptado en más de 100 países
Analizador asfáltico automático
Se puede utilizar el
tambor de lavado para
limpiar
pequeñas partes
contaminadas con
betún
como
moldes de ductilidad
etc ...
Analizador asfáltico automático
El analizador asfáltico automático es un método
rápido, seguro y eficaz para recuperar ligante o
hacer un análisis de la cantidad por el método de
diferencia.
Ayuda a salvar tiempo y dinero!
Es el método preferido en todo el mundo!
Analizador asfáltico automático
dispositivo de
carga
Analizador asfáltico automático
Dispositivo de vacío para extracción
Bandeja colectora de 350 x 350 mm
Guardia bandeja en acero
inoxidable
Analizador asfáltico automático