Date post: | 16-Aug-2015 |
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Análisis de la vía “La Primavera” comprendida desde la Av.
“Circunvalación Norte” hasta el ingreso a la ciudadela Urseza
2 Sector 3” ubicada en la ciudad de Machala, durante el
periodo Octubre – Noviembre del 2014.
1
UNIVERSIDAD TÉCNICA
DE MACHALA Calidad, Pertinencia y Calidez
DIRECCIÓN DE NIVELACIÓN
Y ADMISIÓN
SEGUNDO SEMESTRE 2014
Área:
Ciencias E Ingenierías.
Tema:
Análisis de la vía “La Primavera”
Paralelo:
VO2
Autor:
Cristhian Zaruma Pesantez
Tutor:
Bioq. Carlos Alberto García. MsC
El oro - Machala 2014
2
DEDICATORIA
Este proyecto esta dedicado primeramente a Dios, quien es mi fortaleza y guia
siempre y en todo momento. A mi familia, por ser una fuente de apoyo constante y
enseñarme que la union familiar esta la base del progreso. A mi profesor Bioq.
Carlos García, por saber compartir con todos y cada uno de los compañeros, sus
conocimientos y experiencias, que nos serviran posteriormente en el proceso tanto
estudiantil como profesional.
A Jessenia Herrera, por ser mi amiga y pareja incondicional, con quein los buenos
y malos momentos nos han enseñado a seguir adelante.
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AGRADECIMIENTO
Todo el esfuerto de este proyecto es gracias a Dios, ya que el me ha ayudado a
conducir mis pasos y cuidarme desd lo alto; a mi madre por alentarme e
inculcarme los valores necesarios para seguir adelnate y estar siempre a mi lado.
A mi profesor el Bioq. Carlos García por su paciencia y enseñanzas, pues aquellos
conocimientos fueron aplicados en la realizacion de este proyecto.
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RESUMEN
La via “La Primavera” es muy transitada por los comerciantes, especialmente del
sector banenero, a la vez que sierve de ingreso norte a la ciudad para el sector
turístico, haciendose fundamental que esta via se encunetre en buen estado para
la movilizacion y fluidez de la libre circulacion vehicular de los usuarios. Por su
importancia evidente esta vía necesita mejoramientos y mantenimientos continuos,
ya que en la actualidad la estructura física de la misma presenta inconvenientes
para que el transito tanto local como nacional.
Tomando en cuenta las opiniones de los usuarios de la vía “La Primavera” sobre la
perpectiva que tienen de la misma con respecto a las falencias y calidad de
funcionamiento que presta la via, se ha evidencia que el redimiento y efizacia de la
carretera ha disminuido conforme han ido aumentando el deterioro y desgaste de
los materiales causados por varios factores.
Llegando a la conclusión que un mejoramiento y mantenimiento constante,
adecuado e idoneo, contribuirá a que la vía preste servicios de calidad, por lo que
su transporte ya sea comercial o turístico mejorará y ende incrementaría el
desarrollo progresivo de la ciudad, beneficiando principalmente a los sectores
aledaños de la vía “La Primavera”.
5
ÍNDICE GENERAL
1. INTRODUCCIÓN. ............................................................................................... 7
1.1 ANTECEDENTES DE LA PROBLEMÁTICA. .................................................. 8
1.1.1 CONTEXTUALIZACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA EN RELACIÓN CON SU HISTORIA... 8
1.1.2 IMPORTANCIA SOCIAL SOBRE LA PROBLEMÁTICA............................................. 8
1.1.3 REFERENTES UNIVERSALES SOBRE LA PROBLEMÁTICA. .................................. 8
1.1.4 REFERENTE NACIONAL Y LOCAL SOBRE LA PROBLEMÁTICA Y SU RELACIÓN CON
EL PLAN DE BUEN VIVIR.………………………………………….……………………… 9
1.2 SITUACIÓN PROBLÉMICA............................................................................ 10
1.3 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA ............................................................. 10
1.4 OBJETIVO GENERAL ................................................................................... 11
1.4.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS…………………………...……………………... 11
1.5 TAREAS DE INVESTIGACIÓN ...................................................................... 12
1.6 JUSTIFICACIÓN ............................................................................................ 13
2. DESARROLLO................................................................................................. 14
2.1 ANTECEDENTES CONTEXTUALES ............................................................ 14
2.1.1 DATOS INFORMATIVOS ............................................................................ 14
2.2. MARCO REFERENCIAL .............................................................................. 15
2.2.1. PLANTEAMIENTO DE CONJETURA O HIPÓTESIS .............................. 19
2.2.2 VARIABLES .............................................................................................. 19
6
2.2.2.1 VARIABLE INDEPENDIENTE ................................................................. 19
2.2.2.2 VARIABLE(S) DEPENDIENTE(S) ............................................................ 19
2.3 MARCO METODOLÓGICO Y ANÁLISIS DE RESULTADOS ..................... 20
2.3.1 UNIDADES DE ANÁLISIS ......................................................................... 20
2.3.2 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN .............................. 20
2.3.3 ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS ............................... 20
2.4 PROPUESTA DEL PROYECTO .................................................................... 23
2.4.1. DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA.................................................................. 23
2.4.2. DESARROLLO DE LA PROPUESTA ................................................................ 23
2.4.3. BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS .................................................................... 23
2.4.4. RESULTADOS Y EVIDENCIAS ........................................................................ 24
3. CONCLUSIONES. .......................................................................................... 25
4. RECOMENDACIONES. ................................................................................... 25
5. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 26
6. ANEXOS .......................................................................................................... 27
7
1 INTRODUCCIÓN
Conforme ha ido davanzando progresivamente el desarrollo de la ciudad de
Machala, se ha necesitado un incremento de interes por parte de las autoridades
competentes, para elaborar y acondiconar las vias de ingreso principal a la ciudad,
pues con la renovacion de dichas vias, se crean lazos comerciales y de inversion
por parte de empresarios locales, nacionales y extranjeros.
La calidad de algunas vias, de ingreso a la ciudad no es en todas la misma, ya que
a unas se les ha prestado mayor interes por encontrarse ubicandas en puntos
estrategicos de la ciudad, mientras que otras, se han visto carentes de cambios y
remodelacion de su infraestructura, tal es el caso de la conocida vía “La
Primavera”, que aun situandose en el norte de la ciudad, y por ende prestar
servicios de ingreso y salida vehicular frecuente, no ha sido considerada aun por
parte de las autoridades respectivas.
El presente proyecto avarca y considera indispensable la opinión de los usuarios
que son los principales afectados por el deterioro que esta vía presenta, asi como
podrian ser beneficiados con el posible mejoramiento de la misma. De esta forma
tambien afectaria positivamente al cambio social y espiritu emprendedor de los
machaleños, la estética de la ciudad incrementaria la relevancia e importancia de
la misma sobre el territorio ecuatoriano.
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1.1 ANTECEDENTES DE LA PROBLEMÁTICA
1.1.1 Contextualización de la problemática en relación con su historia
Conforme ha avanzado el desarrollo de la provincia “el Oro”, la ciudad de Machala
ha adquirido un papel protagonico, debido a ser el punto principal de accion
entorno a temas economicos, turisticos, mercantiles, judiciales etc. Marcando asi
una gran importacia en el desarrollo de la ciudad. Sin embargo no siempre se ha
prestado el debido interes a los dectores aledaños que envuelven a la provincia,
los constantea avanzes y desarrollos arquitectonicos, de transito y obras pubilcas
ha sido signifitacivo pero el sector norte de esta ciudad ha desarrollado en
cuestion de vias de ingreso y salida de manera relantizada.
1.1.2 Importancia social sobre la problemática.
Actualmente la infraestrucutra con la que cuentan las vias de ingreso a la ciudad
de machala, en su gran parte constan de pavimento y hormigon armado, por lo
que la calidad asegura una mayor resistencia y durabilidad ante el inminente
desgaste que trandicionalmente ejercian efectos inmediatos y negativos sobre las
vias y las estructuras con las que antes contaban.
Es por esto que la via la primavera es una de las pocas arterias aprincipales de
ingreso a machala a las que les hace falta una mayor atencion, mejora y
mantenimiento, puesto que los principales beneficiados son los tranpostistas y
comerciantes, usuarios particulares de sectores aledaños a esta via.
1.1.3 Referentes universales sobre la problemática
Una via en mal estado, siempre ha sido un generador de problemas para
aquellas/os entidades y usuarios publicos y privados que por el ejercimiento de
sus distintanas actividades necesitan de la libre circulacion en vias de buen
estado; puesto que esto mejora la relacion local, nacional e internacional en
aspectos comerciales, turisticos, entre otros.
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1.1.4 Referente nacional y local sobre la problemática y su relación con el
Plan de Buen Vivir
Considerando el gran crecimiento en los últimos años, en la ciudad de Machala es
indispensable destacar la importancia de la vía “La Primavera”, ya que induce al
crecimiento de la ciudad en varios aspecto, principalmente se establece como un
punto de conexión y acercamiento entre sectores aledaños a la ciudad,
fortaleciendo y facilitando la comunicación.
La situación actual en la que se encuentra esta carretera permite considerar que
necesita de medidas urgentes para el mejoramiento y vida útil de la estructura de
la misma, requiriendo de mano de obra que garantice la eficiencia de la vía y que
a la vez promueva el trabajo colectivo entre la sociedad del cual depende el núcleo
familiar, contribuyendo así al objetivo 9 del plan nacional del buen vivir que
establece: “garantizar el trabajo digno en todas sus formas”.
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1.2 SITUACIÓN PROBLÉMICA
Conforme se inició el análisis detallado y minucioso de la vía la primavera, se
evidencio que los daños mostrados en su composición y estructura son variados,
desde presencia de sedimentación en los materiales que integran la vía, hasta
falta de señalización correcta e idónea de la misma. Derivando así en un
funcionamiento inadecuado por lo que el rendimiento de la vía es deficiente para
contrarrestar la gran demanda de utilización de esta.
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
¿Cómo contribuirá el estudio analítico de la vía la primavera desde la Av.
Circunvalación Norte, hasta la entrada a la ciudadela Urseza 2 sector 3 al
desarrollo social, económico y turístico de la ciudad de Machala durante el periodo
Octubre – Noviembre del 2014?
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1.4 OBJETIVO GENERAL
Examinar las condiciones en las que la vía “La Primavera” se encuentra
funcionando y brindado servicio a los diferentes transportistas tanto locales como
nacionales.
1.4.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Establecer el tipo de mejoramiento que la vía “La Primavera” requiera, para
que funcione de manera idónea y la circulación del tráfico sea fluido.
- Considerar el impacto que tiene sobre la sociedad y el comercio local y
nacional, el tramo de la vía “La Primavera” desde la Av. Circunvalación
Norte hasta la entrada a la ciudadela Urseza 2 sector 3.
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1.5 TAREAS DE INVESTIGACIÓN
Investigar el tipo de tráfico que usualmente circula por esta vía.
Describir y apuntar los aspectos a ser analizados en la vía la primavera.
Logística necesaria para habilitar la vía.
Diseñar y ejecutar una encuesta a los usuarios que circulan por la vía.
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1.6 JUSTIFICACIÓN
La ciudad de Machala cuenta actualmente entre sus avances con importantes
obras a nivel urbano como rural entre las que destacan sus nuevos y novedosos
sistemas de circulación vial que se han implementado en los últimos años, como
por ejemplo la completa remodelación de las vías principales de acceso a la
ciudad (la vía “El Cambio”, Av. Circunvalación norte, Av. Alejandro Castro Benítez,
entre otras).
Sin embargo un aspecto de interés público es el hecho de haber evadido durante
muchos años una urgente restructuración de la vía “La Primavera”, ya que esta es
utilizada principalmente como medio de transporte entre comerciantes de banano,
turistas e incluso utilizada como punto de acercamiento entre familias residentes
en diversos extremos del país, que toman como medida alterna esta vía para
acelerar la llegada a la ciudad.
Es por esta razón que considero fundamentalmente indispensable realizar un
análisis a la situación actual en la que se encuentra esta vía de ingreso y salida en
el sector norte de la ciudad de Machala. Pues identificando las necesidades de la
misma, se podrá posteriormente ejecutar las actividades necesarias con las
correspondientes autoridades responsables del funcionamiento adecuado de la vía
la primavera.
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2. DESARROLLO
2.1 ANTECEDENTES CONTEXTUALES
2.1.1 DATOS INFORMATIVOS
LUGAR DE INVESTIGACIÓN: Sector Norte de la ciudad de Machala
CIUDAD: Machala
AÑO DE CREACIÓN: 14 de Abril de 1969
DIRECCIÓN: Av. Panamericana a Pasaje km. 51/2
CROQUIS:
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2.2 MARCO REFERENCIAL
TRANSPORTE TERRESTRE
Historia.- en el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de
fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el
uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la
exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años
se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilización de
vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados.
Definición de Vía.- una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público,
proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos
automóviles. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están
especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte. En las
áreas urbanas las carreteras divergen a través de la ciudad y se les llama calles
teniendo un papel doble como vía de acceso y ruta. La economía y la sociedad
dependen fuertemente de unas carreteras eficientes.
Clasificación de las carreteras.
Las carreteras se clasifican en función de los carriles que la componen, las
distintas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de tráfico que
soportan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de
numerar y catalogar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construcción de carreteras
La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que
atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a
los vehículos o a los peatones circular y cuando la ley lo establezca deben cumplir
una serie de normativas y leyes o guías oficiales que no son de obligado
cumplimiento. El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación
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(desbroce) y de tierra y roca por excavación o voladura, la construcción de
terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una
variedad de equipo de movimiento de tierras que es específico de la construcción
de vías.
Operaciones previas y construcción.
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan
ser eliminados antes de comenzar la construcción, lo que se denomina despeje.
Las tuberías y conductos además requerirán un estudio especial pues
generalmente no se conocen sus posiciones exactas. Los árboles se deberían
dejar para retener el agua o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se
debe evitar afectar al suelo circundante de los árboles que hemos protegido para
que sigan sanos. El suelo vegetal debe retirarse de la construcción ya que no
resiste las cargas de tráfico y
afecta a la resistencia de la vía, a
la operación de retirada de tierra
vegetal se le denomina desbroce.
Lo interesante será apartarlo y
disponerlo posteriormente sobre
los espaldones de los terraplenes
para protegerlos de
la erosión superficial.
El proceso más largo viene dado
por los movimientos de tierras para construir la superficie de la carretera. Las
zonas donde se eleva el terreno serán los terraplenes y los tramos donde se
rebaja el terreno son los desmontes. Según la dureza del terreno y los
rendimientos que se interesen obtener se utilizará una determinada maquinaria
para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizaría voladura. Al extendido
de las capas le acompañará un proceso de compactación para aumentar
la capacidad portante del terreno. El conjunto se nivelará y se refinará para
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extender encima la capa de explanada mejorada y de firme. La construcción
termina con la colocación de la señalización vertical y horizontal.
Mantenimiento.
Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El
deterioro es producido principalmente por el paso de vehículos, aunque también
se ven afectadas por las condiciones meteorológicas: lluvia, expansión térmica y
oxidación. De acuerdo a los experimentos realizados en la década de los 50,
llamados AASHO Road Test, está empíricamente demostrado que el desgaste
producido en el pavimento es proporcional al peso soportado por los ejes elevado
a la cuarta potencia debido además a la utilización de materiales bajo en
rendimiento y calidad.
Crecimiento económico de Machala.
Su rica región genera un gran comercio basado en la producción agrícola,
centrada en el cultivo de arroz, bananas, café y cacao.6 Puerto Bolívar, al
suroeste, es el más importante puerto exportador de bananas de Ecuador y por lo
tanto, Machala es conocida también como la "capital bananera del mundo", debido
a que la actividad de la ciudad gira en torno a la exportación de banano.
La industria bananera es particularmente orientada a la exportación, y desempeña
un papel enorme en la economía de la ciudad. Los plátanos son enviados de
Puerto Bolívar, principalmente a América del Norte. Por su posición geográfica,
cerca de Guayaquil también hace que sea un centro importante de transporte.
Machala tiene una economía en crecimiento que se marcó en 2007 por la
inauguración de su primer centro comercial, con varias salas de cine, en las
afueras de la ciudad.
La siembra y cosecha de camarón es otra de las actividades productivas. Además
gran parte de la población se dedica a la comercialización de maquinarias,
vehículos, electrodomésticos, ropa, etc. Además ha incrementado notoriamente el
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paulatino movimiento turístico hacia balnearios cercanos como playas y ríos, lo
cual se convierte ya en una importante actividad comercial para quienes ofertan
servicios turísticos. Y adicionalmente la capital se ha convertido en los últimos
tiempos en el eje para la cristalización de importantes negocios y apertura de
grandes empresas.
Beneficios
La carretera se transforma en un instrumento para el crecimiento económico y la
integración de pueblos. Sus beneficios van más allá de los resultados tangibles,
como son la mejora de la infraestructura vial; el fomento y la promoción de las
economías locales, la competitividad territorial, el desarrollo de capacidades y la
inclusión social.
Desarrollo Económico Regional
Generando la integración y competitividad regional sudamericana a partir de
mejoras en la logística de acceso a las vías y carreteras de principal comercio (Av.
25 de junio, Av. Circunvalación Norte y Sur, Av. Bolívar Madero Vargas, Av. Las
Palmeras, Av. Alejandro Castro Benítez, Av. Colon Tinoco, Av. Ferroviaria, Av.
Simón Bolívar, Av. Arízaga, Av. Guayas, Av. 9 de mayo, Av. Rocafuerte, Av.
Buenavista, Av. Pichincha, Av. Sucre). Integrando el norte y sur de la provincia con
el resto del Ecuador.
Desarrollo Económico Local
Menor tiempo de viaje y costo de operación vehicular y de carga.
Acceso a nuevos mercados; lo que conlleva el aumento de las producciones
locales tradicionales, así como productos que las nuevas oportunidades
demandan. Nuevas inversiones en las zonas de influencia de la carretera.
Desarrollo Social, Ambiental y Cultural
Mayor acercamiento intercultural entre las comunidades acercando la Innovación
tecnológica y el acceso al conocimiento.
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Acceso de las poblaciones locales a servicios de salud y educación gracias a la
reducción de distancia entre localidades.
2.2.1 PLANTEAMIENTO DE CONJETURA O HIPOTESIS
¿El análisis de la vía la primavera comprendida desde la Av. “Circunvalación
Norte” hasta el ingreso a la ciudadela Urseza 2 Sector 3” ubicada en la ciudad de
Machala, durante el periodo Octubre – Noviembre del 2014 será de gran ayuda
para identificar el tipo de mejoramiento que la vía requiere y el impacto que genera
en la sociedad y comercio?
2.2.2 VARIABLES
- Tipo de tráfico circulante.
- Tipo de mejoramiento.
2.2.2.1 VARIABLE INDEPENDIENTE
- Tipo de tráfico que circula.
- Magnitud del daño en la vía.
- Alternativas de mejoramiento.
2.2.2.2 VARIABLE DEPENDIENTE
- Comercial, turístico, urbano, rural o marginal.
- Presencia o ausencia de múltiples baches en la vía.
- Relleno, asfaltado, limpieza, aplanamiento.
2.2.2.3 INDICADORES
Malestar generalizado de los usuarios que circulan por la vía la primavera,
causando accidentes y demora en la fluidez vehicular.
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2.3 MARCO METODOLÓGICO Y ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
2.3.1 UNIDADES DE ANÁLISIS
Para llevar a cabo este proyecto se tomó en cuenta a los usuarios que transitan de
forma vehicular, pues de las acotaciones que ellos nos mencionen se podrán
establecer los parámetros más necesarios del estado en que la vía brinda sus
servicios.
2.3.2 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN
TÉCNICA INSTRUMENTO
Encuesta Cuestionario
2.3.3 ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
Entrevistas realizadas a los choferes
según la razón de movilización vehicular
RAZÓN DE MOVILIZACIÓN
FRECUENCIA PORCENTAJE
Comercial 8 53%
Familiar 3 20%
Turística 4 27%
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ANÁLISIS: de un total de 15 personas encuestadas, el 53% de los usuarios
comerciales refirieron que la vía la primavera si presentaba falacias en los
servicios, de los usuarios familiares el 20% denoto inconvenientes mientras que
de los usuarios turísticos el 27% menciono una deficiencia de la vía.
Pregunta numero 1: ¿Considera usted que la vía “La Primavera” presenta
falencias en las condiciones de funcionamiento?
SI ( ) NO ( )
ESCALA VALORATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 15 100%
NO 0 0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
COMERCIAL FAMILIAR TURISTICA
USUARIOS QUE REFIEREN MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VÍA
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ANALISIS: de un total de 15 personas encuestadas, el 53% de los usuarios
comerciales refirieron que la vía la primavera si necesita mejoras en su estructura,
de los usuarios familiares el 20% denoto que la vía requiere de atención y
mantenimiento, de los usuarios turísticos el 27% menciono indispensable la
regeneración de ciertas zonas de la vía.
Pregunta número 2: ¿Cree usted que gestionar los arreglos de esta vía ayudaría
a contribuir con el buen funcionamiento y una circulación fluida del tráfico?
SI ( ) NO ( )
ESCALA VALORATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 15 100%
NO 0 0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
COMERCIAL FAMILIAR TURISTICA
USUARIOS QUE REFIEREN MEJORAS EN LA VÍA
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2.4 PROPUESTA DEL PROYECTO
Realizar el estudio de un tramo de la vía la primavera desde la Av. Circunvalación
Norte hasta la entrada a la ciudadela “Urseza 2 Sector 3” ubicada en la ciudad de
Machala, Prov. El Oro durante el periodo Octubre – Noviembre del 2014.
2.4.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA
El presente proyecto se constituye como una herramienta fundamental para
posteriormente realizar el saneamiento que requiere la vía la primavera desde la
Av. Circunvalación norte hasta la entrada a la ciudadela Urseza 2 Sector 3,
pretende así mejorar la calidad y efectividad del servicio que esta estructura ofrece
a la ciudadanía en general. Al trazar las directrices por las que se debería
empezar a realizar este cambio en la vía contribuimos de forma directa en la
participación e interés social por mejorar la calidad de vida de los diferentes
usuarios.
2.4.2 DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Para poder desarrollar este proyecto primeramente se realizaron las respectivas
encuestas a los choferes que se movilizaron por la vía la primavera, una vez
tabulados los resultados obtenidos, se pudo establecer que el desarrollo del
proyecto es aprobado por lo cual se procede a continuar con su análisis.
2.4.3 BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
Contribuir con información que ayude a identificar las principales falencias que la
vía presenta, así como el tipo de las posibles soluciones que generen un cambio
positivo en el servicio, calidad y rendimiento de la vía mejorando no solo el
aspecto estético de la ciudad de Machala sino también generar mayores y mejores
vías de ingreso a la ciudad para el posterior emprendimiento de comercios varios.
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Es importante destacar que el grupo de personas a las que se les aplico esta
encuesta, participaron con su respuesta alegando brindar su punto de vista sobre
el servicio que esta vía presta.
2.4.4 RESULTADOS Y EVIDENCIAS
25
3. CONCLUSIONES
Después de la aplicación de las debidas encuestas, establecimos el tipo de ayuda
y el grado en el que se encuentra la vía la primavera, por lo cual los parámetros en
los que nos basamos, son lo más idóneos de ejecutar.
4. RECOMENDACIONES
Durante a la culminación del presente proyecto he considerado los siguientes
aspectos:
Se recomienda que el análisis finalizado como resultado del proyecto se
difunda ante las respectivas autoridades municipales competentes para su
posterior ejecución.
A los usuarios que utilizan esta vía de circulación como medida frecuente,
tener cuidado constante de realizar maniobras que comprometan tanto
salud propia como particular.
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5. BIBLIOGRAFÍA
WIKIPEDIA.ORG, Machala, noviembre del 2014, (consulta de internet).
DISPONIBLE EN: http://es.wikipedia.org/wiki/Machala#Transporte_terrestre
EVALUACIÓN DEL PROGRAMA INICIATIVA CIUDADANA, Resultados,
beneficios económicos y sociales, agosto 2003, (citado de internet).
DISPONIBLE EN:
http://www.2006-
2012.sedesol.gob.mx/work/models/SEDESOL/Resource/1676/1/images/res
ultados.pdf
DIARIO EL TELÉGRAFO, Foro Económico destaca a Ecuador por sus
carreteras, Noviembre del 2014, (citado de internet).
Disponible en:
http://www.telegrafo.com.ec/noticias/informacion-general/item/foro-
economico-destaca-las-carreteras-de-ecuador.html
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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA
Calidad, Pertinencia y Calidez VICERRECTORADO ACADÉMICO
DIRECCIÓN DE NIVELACIÓN Y ADMISIÓN
Encuesta dirigida a los choferes que circulan por la vía “La Primavera”.
PREGUNTAS DE ENCUESTA
- ¿Considera usted que la vía “La Primavera” presenta falencias en las
condiciones de funcionamiento?
SI NO
- ¿Cree usted que gestionar los arreglos de esta vía ayudaría a contribuir
con el buen funcionamiento y una circulación fluida del tráfico?
SI NO