PROYECTO RUTAS DEL LOA
ÍNDICE
I. Proyecto Rutas del Loa1. Datos Generales2. Estado Iniciativa Privada3. Localización4. Justificación5. Características6. Beneficios
II. Situación Actual1. Entorno Físico del Proyecto2. Restricciones Físicas3. Flujos Vehiculares
III. Modelo del negocio1. Inversión Estimada.2. Ingresos de la Concesión.3. Estructura de la Licitación.
IV. Cronograma
Tipo Iniciativa : Privada
Proponente : Skanska Inversora en Infraestructura S.A.
Declaración de Interés Público : 18 de Julio de 2007
Ubicación : Región Antofagasta
Inversión estimada : UF 8.500.000 (MMUS$ 350)
Llamado a Licitación : 2011
Rentabilidad Social : 7,1%
DATOS GENERALES
Etapa de Proposición
Actualmente se encuentra en revisión, por parte de las Unidades Técnicasde la CCOP, los Informes Finales entregados por el Proponente.
En caso de ser aprobada la Etapa de Proposición, el MOP se compromete arealizar el llamado a licitación del proyecto en un plazo máximo de 1 año acontar de dicha aprobación.
ESTADO INICIATIVA PRIVADA
LOCALIZACIÓN
CALAMA
TOCOPILLA
MEJILLONES
SIERRA GORDA
Autopistas de la Región de Antofagasta (200 Km.)
Declaración de Interés Público: Sep 2005
Ruta del Loa(132 Km.)
Declaración de Interés Público: Jul 2007
ANTOFAGASTA
Ruta 25
Km. Inicio 0,0
Ruta 25
Km. Término 111,0
Término Circunvalación Ruta 25
Circunvalación Calama
21,0 Km
Inicio Circunvalación Ruta 21Ruta 25
111,0 Km
132 Km. Doble Calzada132 Km. Doble Calzada
CARACTERÍSTICAS
Proyecto Vial Ruta 25:
• 111 Km Doble Calzada
• 5 Enlaces a desnivel
• 4 Pasos de FFCC a desnivel
• 22 Retornos en mediana
• 3,8 km Calles de Servicio
Calama
Enlace DUPONT
Enlace
Parque Industrial
Sierra Gorda
Enlace
Acceso Aeropuerto
Área de Servicio
CARACTERÍSTICAS
Proyecto Vial:
• 21 km Doble calzada
• 12 Atraviesos para caminos internos
• 3 Enlaces a desnivel
• 2 Puentes
• 1 Paso de FFCC a desnivel
Loa
Ruta 21
Ruta 24 Oriente
Ruta 24 Poniente
San Salvador
CARACTERÍSTICAS
Estándar Ruta 25:• Áreas de Descanso y Estacionamientos.• Servicio de Atención de Emergencias.• Pasos Superiores F.F.C.C. (ampliación existentes y nuevos)• Mediana amplia con retornos.• Calles de servicio en sector industrial.• Servicio de Grúa.• Obras Artísticas.• Teléfonos SOS.• Señalización.
Soluciones Viales Urbanas Ruta 25 y Calama.(Sectores: Sierra Gorda– Calama Poniente).
Construcción de 2 nuevos puentes.(Nuevo Puente San Salvador – Puente Loa).
CARACTERÍSTICAS
Oasis de Calama
Rotonda Calama
Sierra GordaAgua Potable
Pampa Unión Pasos FFCC
Ruta 25
Situación Actual Estado del Entorno Físico del Proyecto
Restricciones Físicas: Modificación de Servicios
Cambios de Servicios Húmedos
• Ruta 25
Modificación Aducciones de agua potable Aguas Antofagasta S.A. (9,7 km aprox.)
• Eje nueva aducción Calama Antofagasta• Eje vieja aducción Calama Antofagasta
Modificación de servicios Ferrocarril de Antofagasta (FCAB) para 2 atraviesos de aguapotable en Los Arrieros y Cochrane, sector by pass.
Un tramo de la nueva CircunvalaciónPoniente a Calama atraviesa el acuíferoque alimenta el bofedal de dicha zona, elcual está declarado bajo protección oficial.
En el sector se encuentra la comunidadagrícola de Chunchurri que posee parcelasde cultivo de vegetales.
Este Tramo debe ser sometido al Sistemade Evaluación de Impacto Ambiental (EIA)por el impacto ambiental corresponde a lapérdida de área cultivable y la potencialcontaminación o irrupción del acuíferoexistente.
Restricciones Físicas: Sector Parcelas Oasis
Ruta 25
4.289
8.914
Circ. R25-R24
518
1.466Circ. R24-R21
343
1.087
Situación Actual Flujos Vehiculares
Inversión Estimada: UF 8.500.000.
Además del costo de las inversiones, la Sociedad Concesionaria tendrá laobligación de asumir los costos asociados a la operación y conservación dela vialidad por todo el período de concesión.
Plazo Concesión: En estudio.
Modelo del NegocioInversión Estimada
Cobro de peaje a los usuarios por Derecho de Paso
Ruta 25
Troncal Ruta 25 – Tarifas en análisis:Vehículos Livianos $ 1.250Camiones Simples $ 6.400Camiones Pesados $ 10.000
Modelo del NegocioIngresos de la Concesión
• Se considera Sistema de Peaje Manual.
• Tarifas se reajustan por IPC.
Subsidio• Existe Convenio de Programación suscritos entre el Gobierno Regional de la II Región con
el MOP con el objeto de aportar un subsidio a la construcción tal como se señala acontinuación.
• El Convenio de Programación además considera una tarifa para vehículo liviano demáximo $1250.
Año Cuota N° Aporte Regional UF
Aporte MOPUF
2015 1 125.000 500.000
2016 2 125.000 500.000
2017 3 125.000 500.000
2018 4 125.000 500.000
2019 5 125.000 500.000
2020 6 125.000 500.000
2021 7 125.000 500.000
2022 8 150.000 500.000
2023 9 150.000
Modelo del NegocioIngresos de la Concesión
Cronograma
Desarrollo Proposición
Llamado a Licitación
Recepción de Ofertas
Inicio Plazo Concesión
Término Construcción
2008-2011 1 Sem 2011 2 Sem 2011 20161 Sem 2012
o Se está analizando el Modelo de Negocio y Variables de Licitación.
o Están en revisión los Informes Finales de los Estudios solicitados.
Actualmente: