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15 marzo / 15 abril 2011 - Año XVINº 184 - Comunidad de Madrid

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15 marzo / 15 abril 2011

EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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QUINTQUINTAMARCHA.comAMARCHA.com®

Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y

Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE.Redacción, Administración, Publicidad:

C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benitoy Álex Cerezo. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.D.L. M-36079-1995.

Web: www.quintamarcha.com.e-mail: [email protected].

Ya sé que no gusta nada a los miembrosde nuestro insigne Gobierno que lesdigan que sus decisiones, aquellas que

afectan e inciden, para bien o para mal, enla vida de los ciudadanos, son fruto de la im-provisación y el pensamiento baladí. Pero anosotros, los gobernados, nos gusta menostodavía sus nada meditadas decisiones.

Las recientes revueltas ocurridas en lospaíses árabes, con Túnez a la cabeza, en de-manda de libertad y democracia, se exten-dió a Libia, productor de petróleo que surtea España de com-bustible en el12% de sus nece-sidades.

A partir de en-tonces, todo seprecipitó, y el Ejecutivo de Zapatero sintióla necesidad de rebajar la factura energéticay no se le ocurrió mejor lucidez que reducirla velocidad a 110 km/h. Tan meditada erala medida que tres ministros dijeron, por es-te orden, que ésta supondría una reduccióndel consumo del 15% (Rubalcaba), del 5%(Blanco) y del 3% (Sebastián), precursor, alparecer, de tan sudada improvisación.

Según los entendidos, el ahorro de lanueva imposición es más que cuestiona-ble, pues el excesivo consumo de los vehí-culos a motor no se debe principalmente ala velocidad a la que circulen, sino en có-mo lo hagan. No gasta menos el que, sin su-perar los 110 km/h, apure marchas hastallegar a esa velocidad, que el que mantenga120 km/h pero cambiando sin forzar el mo-tor. Lo que sí sabemos es que la graciacuesta, sólo en pegatinas para tapar los 120anteriores, 250.000 euros. Y también sabe-mos que esta nueva limitación aumentaráen un 30% el número de infracciones,que, a una media de cien euros por san-ción, supondrá una recaudación para las ar-cas del Estado de 21 millones de eurosmás. Es una suerte tener un Gobierno quesólo piensa en nuestro bien.

Por último, sirvan estas breves pero sen-tidas líneas para expresar al pueblo japonésla solidaridad y apoyo de toda la redacciónde QUINTAMARCHA.com por la terribletragedia sufrida recientemente. Estamosconvencidos de que la fuerza y decisión detan ejemplar nación, hará que el país del SolNaciente vuelva a resurgir de nuevo.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

SUSUMARMARIOIO16

34

30 12MMeerrcceeddeess--BBeennzzCCllaassee CC CCoouuppééTThhiinnkk CCiittyy

El ‘trepamuros’ norteamericanoes ahora mejor rodador por el asfalto y lleva un motor CRD potenciado a 200 CV, más equipamiento funcional y un interior modernizado.

Uno de los pocos cocheseléctricos a la venta tiene una

autonomía oficial de 200 kilómetros y no emite

ninguna partícula contaminante.

El sustituto del compacto CLC

rivalizará a partir de junio directamente conel BMW Serie 3 Coupé

y el Audi A5.

24

El Gobierno piensaen nosotros

JJeeeepp WWrraanngglleerr

Con techo retráctil de lona y motores de gasolina de 320 y 408 CV, el descapotablealemán atesora todo el lujo de BMW.

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SSaa ll óónnddee GGiinneebbrraa

La nueva berlina francesa sustituye al 407 y también al 607.PPeeuuggeeoo tt 550088

14

PPRRUUEEBBAASS10 Mazda CX-7 2.2 CRTD Luxury.16 Peugeot 508 HDi Allure.22 Seat León Ecomotive.28 VW Passat TDI Advance.30 Think City.32 Citroën DS3 HDi 92 CV.

RREEPPOORRTTAAJJEESS8 El nuevo CT 200h, en el Centro

Lexus Alcalá de Henares.14 Salón de Ginebra.18 El nuevo Ford Focus

en Almoauto.20 El Centro Lexus Madrid Norte

presenta el CT 200h.

PPRREESSEENNTTAACCIIOONNEESS24 BMW Serie 6 Cabrio.27 BMW R 1200 R y G 650 GS.31 Versión Copa de Seat.33 Novedades 2011 de Givi.36 McLaren MP4-12C.

NNOOVVEEDDAADDEESS29 Kia Carnival.35 Skoda Yeti.

23 El 87% de los conductores no detecta unos frenos en mal estado.

26 110 km/h: ¿Ahorro o recaudación?37 Las zonas ‘devorapuntos’ en

Madrid capital.

Prototipos espectaculares,como este Alfa 4C, y

muchos modelos híbridos llenaron los

stand de la cita suiza.

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La primicia en Ginebra de Hyundai fue elnuevo i40, sustituto del Sonata y diseña-do y desarrollado en Alemania. Curiosa-

mente, la primera carrocería que llegará será laWagon (en las imágenes) y, posteriormente, laberlina, ambas en el último trimestre del añocon motores turbodiésel CRDi de 115, 140 y160 CV. El modelo familiar tiene un maleterode 553 litros que se puede ampliar hasta los1.719 litros, abatiendo los asientos traseros.

El equipamiento tecnológico se amplía ex-ponencialmente respecto al del Sonata. Estarándisponibles sistemas como el freno de manoeléctrico, alerta por cambio involuntario de ca-rril, airbag de rodillas para el conductor, etc.

Para recabar infor-mación sobre la

aceptación que lograun coche eléctrico enun cliente particular,Toyota España haentregado dos unida-des del Prius PHV(híbrido enchufable)a dos conductores,José Ernesto García(a la izquierda, en la imagen) y Fernando Díaz-Hellín. La marca japonesa realizará un segui-miento de estos coches para comprender las vir-

tudes y los posiblesdefectos de los mis-mos en el día a díade un ciudadano co-mún. El Prius PHV,que se comercializa-rá a partir del próxi-mo año, es un auto-móvil eléctrico que,cuando se agota labatería, pasa a modo

híbrido. Dicha batería se recarga totalmente entan sólo 90 minutos a través de una toma do-méstica estándar de 220 V.

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Disponible con motores turbodiéselCDTi de 163 y 184 CV, así como

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Makinostra, concesionario oficial Har-ley-Davidson en Madrid (calle Gene-

ral Álvarez de Castro, 26. Tel. 91 447 17 59),exhibió la Harley Custo en la Cibeles MadridFashion Week, que se celebró en Ifema. De-corada por el diseñador Custo Dalmau, lamoto fue adquirida por Makinostra para ayu-dar a un proyecto solidario de la FundaciónSan Juan de Dios en Sierra Leona. Allí, la en-tidad tiene un hospital infantil, ahora conmás recursos sanitarios gracias a la aportacióneconómica del concesionario.

MMaakkiinnoossttrraa eexxhhiibbee llaa HHaarrlleeyy CCuussttoo eenn CCiibbeelleess MMaaddrriidd FFaasshhiioonn WWeeeekk PPiilloottaa uunn MMiinnii JJCCWWCChhaalllleennggee eenn eell JJaarraammaa

El 30 de marzo, Drivex y Auto-hebdo organizan una jornada

racing en el circuito del Jaramapara pilotar el Mini JCW Challen-ge, además de otros deportivosde calle -Subaru Impreza WRX,Volkswagen Polo GTI, etc-. Elcurso, que incluye previamenteformación teórica y que tiene unprecio de 290 euros, está dirigi-do por Miguel Ángel de Castro,campeón de España de GT. Dosde los participantes podrán dis-putar totalmente gratis una delas carreras de la Mini Challengeen 2011. Para más información,escribe a [email protected] o lla-ma al teléfono 91 830 05 44.

Ocho modelos fueron sometidos a las últi-mas pruebas de seguridad del organismo

EuroNCAP. De todos ellos, la mitad logró lamáxima calificación, cinco estrellas. Son elBMW X1, el Mitsubishi ASX, el Hyundai ix20y el Nissan Juke. Con cuatro se quedaron loseléctricos Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEVy Peugeot iOn –estructuralmente, los tres co-ches son semejantes-. El peor resultado, tres es-trellas, lo obtuvo el Dacia Duster por su limita-da protección a los peatones.

NNuueevvaass pprruueebbaass ddee EEuurrooNNCCAAPP

El Porsche más ecológico de todos los tiem-pos es el nuevo Panamera S Hybrid, que

consume 6,8 l/100 km y emite 159 g/km deCO2 -con neumáticos de baja resistencia a larodadura de Michelin-. Está dotado de un mo-tor de gasolina 3.0 V6 de 333 CV y de otroeléctrico de 47 CV que, en conjunto, desarro-llan 380 CV. El propulsor eléctrico puede mo-ver por sí solo a la berlina germana, que acelerade 0 a 100 km/h en 6 segundos. Llegará en ju-nio por un precio de 112.632 euros.

Através del programa Wheels forKids, Chevrolet donará cien coches

a Aldeas Infantiles SOS de Europa. EnEspaña, la ONG recibirá en los próxi-mos meses ocho automóviles de la marcade General Motors; concretamente, se-rán unidades del Orlando, el Aveo y elCaptiva para las Aldeas de Madrid, Barcelona, Las Palmas, Tenerife, Cuenca,Pontevedra, Granada y Zaragoza.

CChheevvrroolleett EEssppaaññaa ddoonnaarráá oocchhoo ccoocchheess aa AAllddeeaass IInnffaannttiilleess SSOOSSLLaa vveerrssiióónn hhííbbrriiddaa ddeell PPoorrsscchhee PPaannaammeerraa,, eenn jjuunniioo

Con un Continental GTCSupersports, de 630 CV,

Bentley ha batido el récordmundial de velocidad punta so-bre hielo. La espeluznante cifraregistrada fue 330,695 km/h. Lamarca se obtuvo en Oulu (Fin-

landia). El piloto encargadode esta hazaña fue JuhaKankkunen, que superó elanterior mejor registro,también de la marca inglesadesde el año 2007 con unContinental GT.

El listón curvado que recorre el salpicadero es el elemento más original del interior.

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Autoexpansión Motor, concesionario oficialKia en Coslada (calle Ingeniero Fernández

Casado, 4 y 6. Tel. 91 671 50 28), organizó ensus instalaciones los Días Kia Okasión, cuatrojornadas en las que el representante de la marcacoreana ofreció una amplia oferta de automóvi-les Kia seminuevos y ‘Km 0’ a precios muy ajus-tados. Los clientes VIP fueron invitados el pri-mer día de esta campaña para tener acceso exclu-sivo a las mejores ofertas, mientras que el públi-co general acudió durante los tres días restantes.

‘‘DDííaass KKiiaa OOkkaassiióónn’’,, eenn AAuuttooeexxppaannssiióónn MMoottoorr VVIIIIII PPrreemmiioo PPeerriiooddííssttiiccooddee SSeegguurriiddaadd VViiaallLLíínneeaa DDiirreeccttaa

Línea Directa ha convocado elVIII Premio Periodístico de Se-

guridad Vial, al que pueden optartodos los periodistas y profesio-nales de la información que ha-yan publicado algún trabajo rela-cionado con la seguridad vial en-tre el 1 de marzo de 2010 y el 1de marzo de 2011. El plazo deadmisión de originales se cierrael día 1 de abril. Más informaciónen www.lineadirecta.com.

LLooss eellééccttrriiccooss ddee RReennaauulltt,, eenn aallqquuiilleerr ccoonn HHeerrttzz eenn 22001122

Kobe Motor, concesionario ofi-cial Toyota en Majadahonda,

Collado Villalba y Las Rozas, presen-tó su equipo de competición para2011 en el circuito de Villanueva delPardillo. Allí el conjunto mostró unCelica GT4, del año 1988 y con mo-tor turbo de 210 CV, y un LandCruiser 120, de 225 CV. Con el pri-mero disputará pruebas de tierra ycon el segundo, el Nacional deRallyes Todo Terreno. AlbertoDorsch, director Comercial del con-cesionario, pilotará ambos coches.

Con motivo del lanzamiento del nuevo Focus,Ford España, con la ayuda de la periodista Sara

Carbonero, embajadora del coche, ha puesto enmarcha un concurso para los amantes del fútbol, enel que se busca al mayor experto en el deporte rey.Esta competición se disputa en la página webwww.futbolfocuschallenge.com. El ganador conse-guirá un Focus y viajes a la final de la Champions.

Por otro lado, Carbonero es la protagonista dediversos vídeos en los que explica las nuevas tecnolo-gías que incorpora el Focus. Estos vídeos se puedenver en www.youtube.com/user/FordSpain.

FFoorrdd yy SSaarraa CCaarrbboonneerroo bbuussccaann aall mmaayyoorr eexxppeerrttoo eenn ffúúttbboollKKoobbee MMoottoorr pprreesseennttaa ssuu eeqquuiippoo ddee ccoommppeettiicciióónn

El piloto probador de laescudería Ferrari de

Fórmula 1 y vencedor de las24 Horas de Le Mans conPeugeot en 2009, Marc Ge-né, ha elegido un Alfa Giu-lietta Quadrifoglio Verde,con motor de gasolina tur-

boalimentado de 235 CV, co-mo uno de sus coches persona-les. El concesionario ItalianMotor Village Barcelona le hi-zo entrega del automóvil, queconsiguió la máxima califica-ción, cinco estrellas, en los testde EuroNCAP.

MMaarrcc GGeennéé ccoonndduuccee uunn AAllffaa GGiiuulliieettttaa QQuuaaddrriiffoogglliioo VVeerrddee

Los Renault Twizy, Zoe, Fluence Z.E. yKangoo Z.E., todos con motor eléctrico, se

podrán alquilar en Hertz a lo largo del año2012, en virtud del acuerdo firmado entre am-bas compañías en el Salón de Ginebra. Duran-te los próximos meses, la empresa de alquiler devehículos adaptará sus estacionamientos paraestablecer en ellos puntos de recarga de las ba-terías. Asimismo, los coches contarán con elsistema de GPS NeverLost. En la foto, UweHochgeschurt (izq), vicepresidente de VentasCorporativas de Renault, y Christophe de Val-roger, vicepresidente de Flota de Hertz, en elmomento de las rúbricas.

Chevrolet España ha premiado comoMejor Reparador de 2010 a Talleres

Prizán, servicio téc-nico y distribuidoroficial de la firmade General Motorsen Alcorcón (calleRetablo, 1. Tel. 91226 17 24), conunas instalacionestotales de 24.000metros cuadrados ymás de cien emple-ados. En el acto de

entrega del premio, Juan Manuel Lum-breras, presidente y consejero delegado

de Chevrolet Espa-ña, señaló que “laprofesionalidad, elesfuerzo y el trabajoen equipo, sumado ala mejor atención alcliente, han contri-buido a que TalleresPrizán sea merece-dor de este prestigio-so y reconocido ga-lardón”.

En un actopresidido

por Pedro Cas-tro, alcalde deGetafe, Saint-Gobain Auto-ver, empresade distribu-ción de acristalamientos deautomoción, acaba de inau-gurar instalaciones en la lo-calidad madrileña. Esta se-de, en la que se ha invertido

medio millón de euros y quetiene una superficie de9.000 metros cuadrados,duplica la capacidad de al-macenaje de la anterior.

TTaalllleerreess PPrriizzáánn,, ‘‘MMeejjoorr RReeppaarraaddoorr CChheevvrroolleett’’

Ficosa, compañía que produ-ce y comercializa compo-

nentes para vehículos a nivelmundial, ultima su salida a Bolsatras anunciar la adquisición delfabricante americano de retrovi-sores Camryn. Además, la em-presa centrará su crecimiento fu-turo en el mercado asiático, don-de levantará dos nuevos centrosde ensamblaje que complemen-tarán a la fábrica que tiene enShanghai (China).

FFiiccoossaa eennttrraarráá eenn BBoollssaa NNuueevvaass iinnssttaallaacciioonneess ddee SSaaiinntt--GGoobbaaiinn AAuuttoovveerreenn GGeettaaffee

EEll KKooeenniiggsseegggg AAggeerraa RR,, ccoonn mmoottoorr ddee ¡¡11..111155 CCVV!!

Cifras estratosféricas las del nuevoKoenigsegg Agera con el pack R,

presentado en el Salón del Automóvil deGinebra. El superdeportivo sueco,de apenas 1.330 kilos de peso, lle-va un motor 5.0 V8 que desarro-lla ¡1.115 CV!, 265 CV más queel Agera convencional. Este es-pectacular registro lo consiguecon el biocombustible E85

(85% de etanol y 15% de gasolina). Si seusa gasolina convencional, la potencia

se reduce a sólo 940 CV. Aunque no sehan desvelado las prestaciones oficiales,sí sabemos que monta neumáticos Mi-chelin homologados para llegar a ¡419km/h! También el precio es de otromundo, ¡más de 1.100.000 euros!

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REPORTAJEREPORTAJEQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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El Centro Lexus Alcaláde Henares, situado enel kilómetro 35 de la

A-2 (Salida 34. Dirección Za-ragoza. Tel. 918 881 388), re-cibió la visita de KatsuhitoOhno, presidente de ToyotaEspaña, para la puesta de lar-go del nuevo CT 200h, elúnico compacto premiumcon tecnología híbrida delmercado. La presencia del di-rectivo japonés dio aún másenjundia a un acto perfecta-mente organizado en el que,además de presentarse el co-che, se entregaron las prime-ras unidades del mismo, enconjunto con el resto de Centros Autoriza-dos Lexus de España. Esta recogida de lla-ves -300 en todo el país y 11 en las instala-ciones alcalaínas- fue, hasta la fecha, la másmultitudinaria de un coche híbrido en Eu-ropa. Además, la prensa invitada visitó lostalleres del Centro y los asistentes disfruta-ron de un excelente catering y un conciertode música lírica.

Para redondear un evento tan impor-tante, Ismael de las Heras, gerente del con-cesionario, señaló algunas virtudes del mo-delo a los allí presentes: “Este gran coche re-gistra unas emisiones de dióxido de carbo-no equivalentes a las de un Smart Fortwo ytiene un mantenimiento con un coste muyajustado, 150 euros al año de media”.

Nuevos clientesEl CT 200h representa la opción más ju-venil de Lexus. Con este coche, la marcade lujo nipona expande su cartera de po-tenciales clientes, lo que se verá reflejado,este mismo año, en su volumen de ven-tas. De hecho, ya en 2011 espera vender2.500 unidades de este automóvil híbri-do. Esta cifra representa más del 50% de

las matriculaciones totales de Lexus Es-paña este año.

Con una garantía oficial de tres años,el compacto japonés está dotado de unmotor de gasolina 1.8 de 99 CV y de otroeléctrico de 82 CV, que desarrollan hasta136 CV de forma conjunta. Esta tecnolo-gía híbrida asegura bajos consumos y re-ducidas emisiones contaminantes: 3,8l/100 km en ciclo mixto homologado y 89g/km de dióxido de carbono (el coche estáexento del pago del impuesto de Matricu-lación). Su precio de salida se sitúa en28.850 euros.

F.M.Fotos: JLB

El Centro Lexus Alcalá de Henares recibió a Katsuhito Ohno, presidente deToyota España, quien encabezó la puesta de largo del nuevo CT 200h, el

único compacto ‘premium’ con tecnología híbrida del mercado.

A la presentación acudió Katsuhito Ohno, presidente de Toyota España

El nuevo CT 200h,en el Centro Lexus Alcalá de Henares

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1. El Lexus CT 200h atrajo las miradas y la atención de los numerosos invitados que acudieronal acto del Centro Alcalá de Henares. 2. Katsuhito Ohno, presidente de Toyota España, en elmomento de su discurso. 3. Fachada de las instalaciones alcalaínas, con entrada dorada, situada en la salida 34 de la A-2. 4. Gran poder de convocatoria el del concesionario de lamarca de lujo nipona. 5 y 6. Durante el evento se sirvió un exquisito catering. 7 y 8. Un concierto de música clásica aumentó la exquisitez del acontecimiento.

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La convocatoria fueun éxito de organización y asistencia

El modelo nipón esel primer compacto‘premium’ con tecnología híbrida

Kylie Minogue es la imagen oficial del LexusCT 200h y la marca japonesa es la patrocina-dora de la gira musical Aphrodite – Les Fo-lies 2011 UK Tour de la cantante australia-na. Minogue, que utilizará para sus despla-zamientos una unidad personalizada, ac-tuará como embajadora del compacto gra-cias a su imagen, que encaja con el nuevocliente juvenil de la firma nipona.

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KYLIE MINOGUE, IMAGENOFICIAL DEL CT 200h

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Mazda extrapola la agilidad y el altodinamismo de sus turismos a sutodocamino CX-7, que, pese a

sus dimensiones y su peso, puede sacar loscolores a más de un compacto en zonas revi-radas. Sorprende lo poco subvirador que esen curvas cerradas y lo rápido que reaccionaa las órdenes del conductor. La suspensiónde tarado firme ayuda a la diversión y, pese aque quita algo de confortsumando kilómetros, noresulta ni mucho menos ra-dical. Al interior no lleganexcesivos ruidos, lo que au-menta el agrado en los via-jes. En el habitáculo, queno destaca por el espaciodisponible en relación conla longitud del coche, sealojan perfectamente cua-tro adultos.

El apartado mecánicotambién lo pasa con buenanota. En ruta, incluso si elmotor CRTD cae por debajo de las 2.000rpm, estaremos despreocupados de qué mar-cha está engranada, porque recupera veloci-

dad con rapidez. En ciudad y circulando porpistas de tierra, el recorrido corto del embra-gue provoca que surjan tirones algo molestosal pasar de una velocidad a otra (de primera asegunda, principalmente).

Echando un vistazo al salpicadero, secomprueba que los materiales tienen buenapresencia y también un tacto duro -cos-tumbre de las marcas niponas-. Los asien-tos delanteros de cuero brindan mucha co-modidad, buen apoyo lumbar y una postu-ra de conducción muy lograda. Dos pecu-liaridades para el conductor –buenas o ma-las, según el gusto de cada uno- son el tactofirme de la palanca del cambio y la posiciónalejada del freno de mano.

F.M.

Mide 4,7 metros de longitud y pesa casi 1,9 toneladas conconductor, pese a lo cual el Mazda CX-7 lo borda en terrenos

revirados. A esta cuadratura del círculo hay que añadir laversatilidad de uso, buenas prestaciones y consumos razonables.

Carrocería SUV, alma deportivaCarrocería SUV, alma deportiva

2.184 cc 173 CV 1.800 kg

200 km/h 8,0 l/100 km 37.900 €

1. El tarado firme de la suspensión confiere al CX-7 un dinamismo sorprendente.2. El volante tiene muchos mandos, pero se memorizan rápidamente.

- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador automático; cargador de 6 CD’scon 9 altavoces Bose y entrada auxiliar; llan-tas de 19”; Bluetooth; llave inteligente; asien-tos delanteros de cuero calefactados y conregulación eléctrica; GPS con pantalla a co-lor; faros de xenón; control de velocidad decrucero; ordenador de a bordo; espejo inte-rior fotosensible; tracción 4x4; cámara deaparcamiento trasero; sensores de alumbra-do y lluvia; retrovisores plegables elect., etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad(DSC); asistente de cambio de carril; testigode presión de los neumáticos, etc.

EQUIPAMIENTO

- Rueda de repuesto de emergencia.- Poca suavidad en conducción urbana.

- Maletero sin mucha amplitud.

DESTACA

MEJORABLE

- Muy dinámico.- Aditivo AdBlue.

- Relación rendimiento/consumo.

El acabado Luxury incluye deserie una pantalla a color enla que se visualizan el orde-nador de a bordo, las emi-soras memorizadas, el GPS–manejable sólo desde elvolante multifunción- y lasimágenes de la cámara trase-ra, que facilitan el aparcamiento.

Con 455 litros, el maletero delCX-7 no brinda una capaci-dad extraordinaria. A los la-dos, tiene unos prácticostiradores para abatir losasientos traseros. La ruedade repuesto es de emergen-cia. Debajo de ella está el depó-sito de AdBlue –ver recuadro 5-.

CAPACIDAD JUSTA

El limitado recorrido de la sus-pensión y el tarado firme dela misma convierten al CX-7en un SUV pensado sobretodo para el asfalto. No obs-tante, también se puedeconducir por pistas, siempreque estén en buen estado –sinexcesivas irregularidades-.

PARA ASFALTO

Con el propulsor CRTD de 173CV, el SUV nipón suma bue-nas prestaciones y consu-mos acordes con el peso delcoche. Comienza a empujara partir de las 1.500 rpm y ensólo 2.000 vueltas más ya dala potencia máxima.

- Audi Q5 TDI Quattro 170 CV 43.120 €.- BMW X3 xDrive20d 184 CV 42.900 €.- L.Rover Freelander 2 SD4 S 190 CV 37.440 €.- Toyota RAV4 D-4D Execut. 150 CV 33.400 €.- VW Tiguan TDI +Motion 170 CV 36.810 €.

LA COMPETENCIA

29.900euros

Gama CX-7desde

MECÁNICAMotor Del. trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 2.184 cc.Potencia máxima 173 CV a 3.500 rpm.Par máximo 400 Nm a 2.000 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Total conectable.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del. y tras. Discos ventilados.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.800 kg.Largo/ancho/alto 4.700/1.870/1.645 mm.Cap. depósito 69 litros.Vol. maletero 455-1.348 litros.Neumáticos 235/55 R19.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 200 km/h.De 0 a 100 km/h 11,3 segundos.Urbano homolog. 9,1 l/100 km.Durante la prueba 8,0 l/100 km.Emisiones CO2 199 g/km.Imp. Matriculación 9,75%.

MAZDA CX-7 2.2 CRTD

CÁMARA

2.2 CRTD LUXURY2.2 CRTD LUXURY

ADBLUEEste nombre responde a un aditivo de ureaque, mezclado con los gases de escape,transforma el nocivo óxido de nitrógeno–causante de las boinas en las grandes ur-bes- en nitrógeno (N2) y vapor de agua. Esteaditivo se repone cada 20.000 km, es decir,coincidiendo con las revisiones periódicas.

Es brillante encurvas y tiene unmotor muygratificante

SATISFACTORIO

CX-7MAZDA CX-7

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EMPRESAS RECOMENDADASPOR QUINTAMARCHA.com

bmwridersnewsletter.es

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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

.com

El potencial cliente juvenil deMercedes-Benz tiene un nuevoobjeto de deseo, el Clase CCoupé, sustituto del compactoCLC. Desarrollado a partir de

la berlina, ofrece un diseño ciertamente pa-sional, con una silueta baja, hombros marca-dos, difusor en el paragolpes trasero y unfrontal presidido por la gran estrella corpora-tiva en el centro de la parrilla. Al igual que susustituto, ofrece cuatro plazas individuales.Opcionalmente, los asientos de las traseraspueden abatirse para ampliar el espacio delmaletero.

Utiliza de serie el tren de rodaje AgilityControl, con amortiguadores de dureza va-

riable –de forma automática-en función del tipo de conduc-ción, cómoda o deportiva, quese esté realizando. Tambiénhay disponible una suspensiónsport que rebaja 15 mm la altu-ra libre del coche.

El Clase C Coupé podráelegirse con tres motores degasolina y dos turbodiéselCDI. Todos ellos son de inyec-ción directa y se asocian a lafunción Eco de parada y arran-que automáticos. Algunospueden combinarse con latransmisión automática 7G-Tronic Plus de siete marchas

–de serie u opcionalmente-. Los de gasolinadesarrollan 156, 204 y 306 CV (para las ver-siones 180 BE, 250 BE y 350 BE, respectiva-mente), mientras que los CDI registran 170y 204 CV (220 CDI BE y 250 CDI BE). Losconsumos homologados oscilan entre los 4,4y los 7,3 l/100 km.

Como buen Mercedes-Benz, el C Coupéincluye lo último en equipamiento de segu-ridad. En este apartado, destacan el sistemaAttention Assist de alerta por cansancio delconductor, el control de velocidad activoDistronic Plus y el detector activo de cambiode carril. Este último ejerce una fuerza sobreel volante para que el conductor varíe la tra-yectoria y evitar así un posible accidente. Enel equipo de airbags que viene de serie tam-bién se encuentra el de rodillas para el con-ductor. Asimismo, el capó de aluminio seeleva en caso de atropello para reducir los da-ños al peatón.

El modelo alemán se ha presentado a ni-vel mundial en el Salón de Ginebra y llegaráal mercado en el mes de junio.

F.M.

Diésel y gasolina Entre 156 y 306 CV Función EcoCuatro plazas Agility ControlManual y automático

El C Coupé está dirigido a clientes de entre 35 y 45 años. La altura libre al sueloes 41 mm menor que el de la berlina. Losmotores de gasolina 1.8 de 156 y 204 CVestán sobrealimentados mediante unturbocompresor. El de 306 CV es un seiscilindros en V. Deportividad total la de esta variante: volante de tres radios, reposacabezas integrados y led’s paratodas las funciones de alumbrado.

Por su 125º aniversario,Mercedes-Benz ‘regala’ laversión Coupé del Clase C,la más pasional y juvenilde la berlina germana y

sustituta del compacto CLC.Se presentó en Ginebra y se pondrá a la venta en junio con motores

de hasta 306 CV.

MERCEDES-BENZ C63 AMG

Continuando con el Clase C, su versiónmás deportiva, la preparada por AMG,de 457 CV -487 CV con el paquete Per-

formance AMG-, recibe una actualizaciónestética y tecnológica. De la primera sobre-salen la nueva parrilla, que incluye una granestrella corporativa, y el capó con resaltes

modificados. De la segunda, cabe destacarel cambio SpeedShift MCT AMG con el pro-grama Controlled Efficiency y la nueva bom-ba de la servodirección, con los que se redu-ce un 10% el consumo medio homologado,quedando en 12,0 l/100 km (12,3 l/100 km,el Estate).

MERCEDES-BENZ CLASE C COUPÉ

Regalo decumpleaños

Tras presentarseen Ginebra,llegará almercado en junio

GAMA

6,5 l/100 150 g/km180 BE 156 CV

6,5 l/100 152 g/km250 BE 204 CV

6,8 l/100 159 g/km350 BE 306 CV

4,4 l/100 117 g/km220 CDI BE 170 CV

4,9 l/100 128 g/km250 CDI BE 204 CV

En junio

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BMW CONNECTED-DRIVE

Lo último en telemática se inclu-ye en este concept biplaza y

descapotable, con posibilidad deconexión entre vehículos e informa-ción turística en tiempo real.

FORD B-MAXCONCEPT

El monovolumen más com-pacto de la marca del óvalo,

de 4,06 metros, carece de pilarB y las puertas traseras se des-plazan por raíles. No hay fechaoficial de lanzamiento.

LAMBORGHINIAVENTADOR

La nueva joya de la marca italia-na está dotada de un motor

6.5 V12 de 700 CV. Se podrá ad-quirir en el segundo semestre por255.000 euros sin contar los im-puestos.

SKODA VISION D

La marca checa expuso en Ginebrauna doble primicia. Por un lado, su

remodelado logotipo y, por otro, unprototipo cuyo diseño se tomará parafuturos modelos de la firma. El VisionD tiene el techo de cristal.

FIAT FREEMONT

El antiguo Dodge Journey se convier-te en un modelo Fiat, que se comer-

cializará este año con siete plazas y uninterior remodelado. Llevará motoresturbodiésel Multijet de 140 y 170 CV.

AUDI A3 CONCEPT

La imagen del próximo A3 que-da adelantada en este prototi-

po de cuatro puertas (nunca antesel A3 se ha comercializado conuna carrocería de ese tipo). Llevaun motor 2.5 de 408 CV.

ALFA 4C CONCEPT

En 2012, este prototipo biplazaformará parte de la gama de

Alfa Romeo. Mide cuatro metrosde longitud y su carrocería es defibra de carbono. El motor es un1,75 l con turbocompresor quedesarrolla “más de 200 CV”, se-gún la marca italiana.

VOLKSWAGENGOLF CABRIOLETA diferencia del Eos, el nuevo com-

pacto cabrio de VW lleva un te-cho de lona, de accionamiento auto-mático y que tarda 9,5 segundos endesplegarse o replegarse. El Golf Ctiene cuatro plazas y arcos de seguri-dad tras las traseras.

JAGUAR XKR-S

Gracias a un motor V8 de 550 CV y680 Nm, el deportivo inglés, con

una estética marcadamente racing, seconvierte en el Jaguar más potente yveloz jamás fabricado. Las prestacionesque logra son de infarto: 300 km/h develocidad punta y 4,4 segundos parapasar de 0 a 100 km/h. Llegará al mer-cado en los próximos meses.

Salón deGinebra

DDee ppeellííccuullaa

CHEVROLETCRUZE 5PA mediados de año sepondrá a la venta estaversión compacta.

OPEL ZAFIRACONCEPTTras el Meriva, Opel re-novará el Zafira. Suspuertas se abren de for-ma convencional.

MAZDA MINAGILa marca japonesa podríasumar un nuevo todocami-no compacto a su gama,que incluiría varias solucio-nes ecológicas.

SAAB 9-5SPORTCOMBILa variante familiar del 9-5llegará en septiembre ofre-ciendo un maletero de 527litros y los mismos motoresque la berlina.

NISSAN ESFLOWAnimado por dos motoreseléctricos, este biplaza tie-ne una autonomía homolo-gada de 240 km y pasa de0 a 100 km/h en menos decinco segundos.

SMARTFORSPEEDEste prototipo sin techopresenta una evolución delmotor del Fortwo Electric,que ahora registra 41 CV. Elbiplaza germano tiene unaautonomía de 135 km.

TOYOTA YARIS HSDLa familia de híbridos dela marca japonesa conti-núa aumentando. Ade-más, el concept adelantael diseño de la futura ge-neración del Yaris.

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Si el Peugeot 407 supuso para la marcafrancesa un éxito comercial durantevarios años, el nuevo 508 también lo

pretende ser ofreciendo mucho más espacio,un equipamiento avanzado y un magníficorodar. Con este modelo, Peugeot demuestrasu buen hacer en el segmento de las berlinas,superando en varios apartados a una compe-tencia variada y brillante.

Nada más subirnos alcoche, resultan convincen-tes la presentación del salpi-cadero, con buenos materia-les y un diseño moderno, yla postura de conducción,apta para gente de distintacomplexión y talla. Al sen-tarnos atrás, comprobamosque el aumento del espacio,respecto al 407, es más quenotable: dos adultos de tallamedia/alta viajan sobradosde amplitud. También elmaletero ha aumentado cla-ramente su capacidad (ver recuadro).

La suma de kilómetros ratifica al con-ductor la perfecta asociación entre el motor

HDi de 140 CV y el chasis. Ambos dan lomejor de sí en escenarios tan distintos co-mo son una autopista y una carretera revi-rada. El buen rendimiento del propulsor(empuja con contundencia y de forma pro-

gresiva) y un bastidor equilibrado (el cocheresulta un devorakilómetros y no desento-na en curvas) permiten catalogar al 508como el coche total.

Muy bien equipadoEl acabado Allure tiene un amplio equipa-miento de serie, dejando únicamente comoopcional elementos de lujo como los farosde xenón adaptativos (800 euros), el clima-tizador de cuatro zonas (pack) o el navega-dor (850 euros).

F.M.

Por espacio disponible, calidad de rodadura, equipamientoy materiales empleados, el Peugeot 508 pide paso en elsegmento de las berlinas generalistas, donde, pese a la fuerte competencia, será uno de los modelos referencia.

Pidepaso

1.997 cc 140 CV 1.505 kg

6,2 l/100 km 28.600 €

1. El abultado capó, la precisa superficie acristalada y los pilotos ‘rasgados’ dana la berlina una imagen imponente. 2. Excelente presentación la del interior.

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- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador bizonal; radioCD con lectorde MP3 y conexión auxiliar; llantas de 17”;asientos de tela y cuero; control de veloci-dad de crucero; volante multifunción regu-lable en altura y profundidad; sensores dealumbrado, lluvia y aparcamiento; cristalestraseros tintados; retrovisores plegableseléctricamente; apertura y arranque sin lla-ve; freno de mano eléctrico; Bluetooth;banqueta trasera abatible, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales yde cortina; ABS con distribuidor de frena-do (EBD); programa electrónico de estabi-lidad (ESP); anclajes Isofix, etc.

EQUIPAMIENTO

- Acceso al fondo del maletero.- Quinta plaza justa.

- Gira poco.

DESTACA

MEJORABLE

- Chasis equilibrado.- Motor de gran rendimiento.

- Espacio correcto y buen maletero.

Respecto al 407, el maleteroofrece mucho más espacio.Tiene un amplio volumen de473 litros e incluye rueda derepuesto del mismo tama-ño. Como lleva tapa en vezde portón, resulta algo difícilacceder al fondo del mismo.

- Citroën C5 HDi Exclusive 140 CV 27.050 €.- Ford Mondeo TDCi Titani. 140 CV 27.950 €.- Opel Insignia CDTi Sport 130 CV 28.280 €.- Renault Laguna dCi Dyna. 150 CV 26.515 €.- Seat Exeo TDI CR Sport 143 CV 28.190 €.

LA COMPETENCIA

22.600euros

Gama 508desde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.550 kg.Largo/ancho/alto 4.792/1.853/1.456 mm.Cap. depósito 72 litros.Vol. maletero 473 litros.Neumáticos 215/55 R17.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 210 km/h.De 0 a 100 km/h 9,8 seg.Urbano homolog. 6,4 l/100 km.Durante la prueba 6,2 l/100 km.Emisiones CO2 125 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

PEUGEOT 508 2.0 HDiEL MÁS DEMANDADO

Sin duda, el motor HDi de 140 CV analizadoserá el más demandado de la gama por elgran equilibrio que muestra entre prestacio-nes y consumos. Hay una variante ecológicade 112 CV –registra un consumo medio de tansólo 4,4 l/100 km- y otras dos mecánicas HDimás potentes, de 163 y 204 CV.

EL 508 EN HERMANOS VIÑARÁS

David Álvarez, responsable de Marketing deHermanos Viñarás.PPrreegguunnttaa.. ¿Qué representa el nuevo 508 enla gama Peugeot?RReessppuueessttaa.. El nuevo 508, sustituto del ante-rior 407 y también del 607, ha sido concebi-do para ser el buque insignia de la marcafrancesa. Peugeot ofrece muchas versionesde esta berlina, que van desde la completa yeconómica Access hasta la GT, con todos losavances tecnológicos de la marca del león.PP.. ¿Qué destacarías del modelo?RR.. El confort de marcha -gracias a una exce-lente insonorización-, los motores de granrendimiento, ajustadas emisiones y austerosconsumos, la satisfacción total de conduc-ción, el amplio habitáculo, la comodidad delos asientos y un largo etcétera.PP.. ¿Qué ofrece Hermanos Viñarás como con-cesionario oficial Peugeot?RR.. En Hermanos Viñarás, con casi 30 añosde experiencia en el sector, ofrecemos unservicio integral y personalizado para lacompra y el mantenimiento de un vehículoPeugeot. Los expertos asesores comercia-les, el taller mecánico con profesionales encontinua actualización de conocimientos, eltaller de chapa y pintura con la mejormaquinaria y los más experimentados ofi-ciales y un servicio de distribución derecambios originales Peugeot, referente entoda la red de concesionarios, sitúan aHermanos Viñarás entre los mejores y másvalorados concesionarios Peugeot.

ESPACIOSO

PEUGEOT 5082.0 HDI ALLURE

210 km/h

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Almoauto, concesiona-rio oficial Ford en Al-corcón (tel. 91 642 93

40), Móstoles (tel. 91 685 3880) y Madrid (con instalacio-nes en la calle Alcalá -tel. 91743 45 16- y en Vallecas -tel.91 331 05 70-), ha puesto enmarcha una acción promocio-nal coincidiendo con la salidaal mercado del nuevo Focus.Ésta consiste en ir a conocer elnuevo compacto de la firmadel óvalo y demostrar la máxi-ma destreza pilotando en unsimulador del WRC (Mundialde Rallies). Los 20 mejorestiempos participarán en unacarrera de karts en circuito.De esos 20, los tres más rápi-dos serán premiados con va-liosos obsequios. Toda la in-formación de esta competi-ción se encuentra en la páginaweb www.fordalmoauto.com.

Desde 14.900 eurosAlmoauto ya tiene a la ventadesde 14.900 euros (tarifa conpromoción) la tercera genera-ción del Focus, que llega car-gada de tecnologías de asisten-cia a la conducción, todo uncompendio nunca visto en unmodelo del segmento C. De este modo, sepuede adquirir con el sistema de manteni-

miento del carril, frenada automática a me-nos de 30 km/h, lector de señales de tráfico,alerta por cansancio del conductor, aparca-miento automático, avisador del ángulomuerto, cambio automático de luces largas acortas y viceversa, etc.

Las amplias opciones mecánicas com-prenden cuatro motores de gasolina, dos at-mosféricos Ti-VCT de 105 y 125 CV y otrosdos turboalimentados EcoBoost de 150 y180 CV, así como tres turbodiésel TDCi de

95, 115 y 163 CV. Este último puede ir aso-ciado al cambio automático de doble embra-gue Powershift (1.500 euros de sobrepre-cio), con función Sport y de excelente fun-cionamiento.

El Focus, pese a ser más largo y ancho quesu predecesor, mantiene el peso respecto a és-te. Fabricado en Saarlouis (Alemania), com-parte la plataforma con los nuevos C-Max yGrand C-Max, de cinco y siete plazas, respec-tivamente.

Gran dinamismoQM.com ya realizó una toma de contacto delmodelo. En ella, nos gustó, principalmente,su faceta dinámica. Sin ser radical en su con-cepción, atesora agilidad en curvas y un granaplomo por autopistas. Para certificar las nu-merosas virtudes del compacto, Almoautodispone de varias unidades de prueba para to-dos aquellos interesados.

F.M.Fotos: JC

En Almoauto, concesionario oficial Ford en Alcorcón, Móstoles y Madrid, la llegada del nuevo Focus coincide con una acción promocional en la que tres

clientes se llevarán valiosos premios tras demostrar sus dotes, primero, en unsimulador del Mundial de Rallies y, posteriormente, en un circuito de karts.

La llegada del compacto coincide con una acción promocional del concesionario

El nuevo Ford Focus en Almoauto

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44 1. La carrocería compacta de cinco puertas del Focus es laprimera que se ha puestoa la venta. En mayo llegarán las versionesSedan y Sportbreak.Almoauto, concesionariooficial Ford, tiene cuatrosedes en la Comunidadde Madrid: Alcorcón (foto2), Móstoles (4) y dos enla capital, una en la calleAlcalá (3) y otra enVallecas (5). Se trata deuno de los destacadosrepresentantes de lamarca del óvalo enEspaña.

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FOCUS GLOBAL TEST DRIVE

Cuatro españoles, de un total de 40participantes, están probando duran-te seis semanas el nuevo Focus, lo que

permitirá a Ford obtener las impresiones delos clientes sobre el coche y las tecnologíascon las que cuenta. Uno de los escenariosde estos test fue el Instituto Nacional deTécnica Aeroespacial (INTA), situado enMadrid.

La parte solidaria de estas pruebasconsiste en que Ford donará más de 7.000euros a cada una de las cuatro ONG’s elegi-das por los participantes de nuestro país:Aldeas Infantiles, Fundación Samuel Eto’o,Intermón Oxfam y Federación Española deBancos de Alimentos.

El coche yaestá a la ventadesde 14.900euros

Almoauto regalarávaliosos premios a los tres más rápidos con un kart

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Con motivo de la llegada almercado del nuevo CT200h, Lexus España or-

ganizó la mayor presentación si-multánea en Europa de un cochehíbrido. Toda su red de CentrosAutorizados en España, incluidoel de Madrid Norte –ubicado enla avenida de Burgos, 114. Tel. 91384 65 65-, reunió de forma con-junta a numerosos clientes y ami-gos para dar la bienvenida al pri-mer Lexus del segmento C pre-mium. En este mismo acto, lamarca nipona entregó, tambiénde forma conjunta, las primeras300 unidades del compacto, 134en la sede madrileña. En ésta sedieron cita Jacques Pieraerts, vicepresidentede Toyota España –compañía que engloba aLexus España-; Miguel de Sendagorta, con-sejero delegado de Lexus Madrid, y Enrique

Puig, director gerente de Automóviles Axel,grupo participado por Bergé Automoción.

“Modelo clave”En unas palabras dirigidas a los invitados, eldirectivo belga aseguró que “el CT 200h esun modelo clave para Lexus” y situó la cifrade ventas para el mercado español en“2.500 unidades en 2011”.

Por su parte, De Sendagorta recordóque “Lexus fue la primera marca en apostarpor la tecnología híbrida” y señaló que

“ahora, este nuevo modelo atraerá a un pú-blico joven, dinámico, interesado en lascuestiones medioambientales y deseoso deun coche premium. Sin duda, supondrá unarevolución silenciosa”.

Acto seguido, se descubrieron variasunidades del CT 200h, momento en el quelos asistentes aprovecharon para verlo y co-nocerlo in situ.

Desde 28.850 eurosEl nuevo Lexus, con el que la marca niponaentra en un nuevo nicho de mercado, estádotado de la tecnología Lexus Hybrid Dri-ve (un motor de gasolina 1.8 de 99 CV yotro eléctrico de 82 CV que, en combina-ción, desarrollan hasta 136 CV), con losque tan sólo consume 3,8 l/100 km en ciclomixto homologado, lo que equivale a unasemisiones de únicamente 89 g/km de dióxi-do de carbono. El CT 200h, que tiene unagarantía oficial de tres años, incluye dos pa-quetes de equipamiento opcional, el Hy-brid Drive (1.100 euros) y el Hybrid Plus(6.150 euros).

F.M.Fotos: L.G.

El Centro Lexus Madrid Norte y el resto de concesiones de la marca nipona en España presentaron de forma simultánea el CT 200h.

En este acto también se entregaron las primeras 300 unidades del híbrido.

Y entrega las primeras unidades del híbrido

El Centro Lexus Madrid Norte presenta el CT 200h

Al acto acudióJacques Pieraerts,vicepresidente deToyota España

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1. En el acto se mostraron varias unidades del Lexus CT 200h para que los invitados lo pudieranconocer de primera mano. 2. De izq a dcha: Jacques Pieraerts, vicepresidente de Toyota España,Enrique Puig y Miguel de Sendagorta, director gerente y consejero delegado, respectivamente, deAutomóviles Axel, grupo participado por Bergé Automoción. 3. Fachada de las instalacionesmadrileñas. 4. El compacto japonés luce el logo de Lexus con fondo azul por tratarse de un híbrido. 5 y 7. Los invitados comprobaron ‘in situ’ las excelencias del modelo nipón. 6. Los CT200h, tapados con lonas al comienzo del evento, lo que generó una gran expectación.

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De Sendagorta:“Este coche va paragente concienciadacon la ecología”

LEXUS LFA NÜRBURGRING

De la producción total, 500 unidades (ya ven-didas), del superdeportivo Lexus LFA, 50 lle-varán el paquete Nürburgring, con mejoras enel motor, la transmisión y la aerodinámica.Así, el propulsor atmosférico 4.8 V10 desarro-lla 11 CV más, llegando hasta los 571 CV. Porsu parte, el cambio automático de seis veloci-dades tiene un funcionamiento más rápido,pues tan sólo tarda 0,15 segundos en pasarde una marcha a otra. Por último, el Nürbur-gring incluye una puesta a punto específicade la suspensión, con la que se reducen 10mm la altura libre al suelo, spoiler delanterode mayores dimensiones, alerón trasero fijo yneumáticos de alto agarre.

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Si se adquiere el Seat León Ecomotive,el conductor obtendrá un parco gastode combustible –tampoco radicalmen-

te bajo- sin renunciar a un alto dinamismo,característica esta última muy buscada enmuchos de los potenciales clientes de la mar-ca española.

El motor de esta versión ecológica es el1.6 TDI CR de 105 CV, decorrecto empuje y cuyoúnico pero es que, viajandoa una velocidad de entre80/95 km/h, genera vibra-ciones -no exageradas- quese filtran al habitáculo. Pro-pio de coches ecológicos, elcambio asociado tiene lar-gos desarrollos: en quinta,se circula a 115 km/h a2.000 vueltas.

A la hora de abordar to-do tipo de curvas, el Leónmuestra su mejor cara. Tanbueno es su chasis que el lí-mite lo ponen los neumáticos ecológicos,que no destacan por su agarre lateral. Lasuspensión, de tarado deportivo, resulta al-

go incómoda tan sólo en firmes irregulares,por lo que se pueden realizar largos despla-zamientos con una comodidad suficiente.

En el León, Seat ofrece una magníficapostura de conducción gracias a los amplios

reglajes del asiento y el volante. La capacidadinterior es buena para cuatro adultos y el ma-letero, con 310 litros y rueda de repuesto deemergencia, sin ser de los más grandes en elsegmento C, no desentona frente a los de lacompetencia directa.

El Ecomotive es 700 euros más caro quela versión TDI CR 105 CV Style Copa con-vencional -21.440 frente a 20.740 euros-, in-versión que se justifica en todos los aditamen-tos ecológicos del coche –ver recuadro-.

F.M.

Consumos ajustados -6,0 l/100 km durante la prueba-y mucha diversión al volante -¡qué bien toma las curvas y qué estable es!- están garantizados con la versión ecológica del Seat León Ecomotive, dotada del motor 1.6 TDI CR de 105 CV.

Ahorradory divertido

1.598 cc 105 CV 1.325 kg

190 km/h 6,0 l/100 km 21.440 €

1. Los tiradores de las puertas traseras se camuflan en las ventanillas. 2. Comoen un deportivo, la esfera central de la instrumentación es la del tacómetro.


GARANTÍA

Climatizador bizonal; llantas de aleación de16”; radioCD con puerto USB y conexión au-xiliar; control de velocidad de crucero; Blue-tooth; asientos delanteros regulables en altu-ra y con ajuste lumbar; sensores de alumbra-do y de lluvia; espejo interior antideslumbran-te; faros antiniebla con función Cornering; vo-lante multifunción regulable en altura y pro-fundidad; navegador Seat Media System;elevalunas eléctricos traseros, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad(ESP); anclajes Isofix; testigo de pérdida depresión de los neumáticos, etc.

EQUIPAMIENTO

- Vibraciones a bajas revoluciones.- Suspensión seca en firmes irregulares.

- Rueda de repuesto de emergencia.

DESTACA

MEJORABLE

- Soluciones ecológicas.- Coche estable y ágil.

- Buena postura de conducción.

Cuando entra en funcionamien-to el sistema Auto Start/Stop,aparece el símbolo de la fotoen el display. Su funciona-miento es más satisfactoriocuando apaga el motor quecuando lo arranca, por la clá-sica sacudida inicial de lospropulsores turbodiésel.

La zaga del León incluye el lo-go Ecomotive, que lo distin-gue como la versión másecológica de la gama, puestan sólo emite 99 g/km deCO2 en ciclo mixto homolo-gado. La única transmisiónasociada es una manual de 5marchas, de excelente tacto.

IDENTIFICABLE

Entre los asientos delanterosse encuentran muchos man-dos –presión de los neumá-ticos, desconexión del ESPy del Auto Start/Stop, regu-lación de los espejos retro-visores y cierre centralizado-además de una toma de co-rriente y posavasos.

MUCHOS MANDOS

Es muy recomendable la com-pra del pack Technology Pluspues por un precio ajustado,1.328 euros, incluye GPS,pantalla táctil, faros bixe-nón adaptativos, luz diurnay sensor de parking que se vi-sualiza en la pantalla central.

- Audi A3 TDie 105 CV 23.780 €.- Citroën C4 e-HDi 112 CV 17.350 €.- Opel Astra Ecoflex 95 CV 17.310 €.- VW Golf Bluemotion 105 CV 20.980 €.- Volvo C30 Drive 109 CV 22.990 €.

LA COMPETENCIA

15.300euros

Gama Leóndesde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.325 kg.Largo/ancho/alto 4.315/1.768/1.455 mm.Cap. depósito 55 litros.Vol. maletero 341 litros.Neumáticos 205/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 190 km/h.De 0 a 100 km/h 11,5 segundos.Urbano homolog. 4,7 l/100 km.Durante la prueba 6,0 l/100 km.Emisiones CO2 99 g/km.Imp. Matriculación Exento.

SEAT LEÓN ECOMOTIVE

START/STOP

ECOMOTIVESTYLE COPA

TECNOLOGÍAS ‘VERDES’Otras de las soluciones ecológicas del Ecomo-tive son: indicador de cambio recomendadode marcha, sistema de recuperación de laenergía, desarrollos de la transmisión máslargos, neumáticos de baja resistencia a la ro-dadura y mejoras aerodinámicas –parrilla ce-rrada, deflectores en las ruedas...-.

Ofrece consumosajustados y unrápido pasopor curvas

TECHNOLOGY PLUS

SEAT LEÓN

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REPORTAJEREPORTAJE QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Un estudio a 800 conductores con ve-hículo propio de Road House, fabri-cante de materiales de fricción para

la industria del automóvil, analiza la impor-tancia que los españoles damos a los frenos yel conocimiento que tenemos de los mismos.

Seguridad al volante es sinónimo de fre-nos en buen estado. Así lo asegura el 96,7%

de los automovilistas, quien afirma que es elcomponente más importante para evitar acci-dentes. En lo que se falla es en el apartadopráctico, pues apenas un 13% sabe detectar silos frenos de su coche se encuentran en malestado. En este punto cabe recordar que los

desplazamientos o movimientos extraños delvehículo, las frenadas irregulares o defectuo-sas y la aparición de vibraciones son clarossíntomas de un fallo en el sistema de deten-ción. También hay que señalar que el correctofuncionamiento de las ayudas electrónicas ala frenada (ABS) y a la estabilidad (ESP) de-pende directamente del buen estado de dichosistema.

A la hora de cambiar las pastillas (en el ca-so de frenos de disco) o las zapatas (frenos detambor), el 84,8% de los españoles elige lasque recomiendan en el taller, sin antes haberobtenido información de posibles alternati-vas. El 54,1% realiza este cambio cada 15.000kilómetros y sólo el 19,4% sabe la marca delos frenos.

F.M.

En deportivos dealtas prestaciones,resulta aún másvital el correctoestado de losfrenos. Los frenosde tambor sesuelen utilizartodavía en lasruedas traserasde automóvilesdel segmento Ay B (urbanos yutilitarios).

El 54,1% de losespañoles cambialas pastillas cada15.000 kilómetros

El ESP no actúacorrectamentesi los frenos estángastados

Informe de Road House

REVISIÓN

El intervalo estándar para revisar las pasti-llas de freno es cada 10.000 kilómetros,aunque éste debe ser más corto en el casode una conducción exigente (paso diariopor puertos de montaña) o puede ser algomás largo si el manejo del coche es sosega-do. En el caso de que las pastillas tengan ungrosor de 3 mm o menos, éstas deben sersustituidas.

El 87% de los conductores no detecta unos frenos en mal estado

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓNQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Todo en el nuevo Serie 6 Cabrio es es-pectacular, empezando por las medi-das: 4,89/1,89/1,36 metros, ganan-

do 74 mm en longitud y 39 en el ancho,disminuyendo 9 mm laaltura. En cuanto a la dis-tancia entre ejes (2,85m), gana 75 mm. Asípues, sus casi cinco me-tros de imponente coche,con una línea más estili-zada y puntiaguda queantes, pasos de ruedaacentuados, baja cintura,capó alargado y habitá-culo retrasado, con tra-zos que los diseñadoresalemanes han queridoasemejar a las olas delmar, atraen todas las miradas de quienes noquieren perderse tamaño espectáculo. Elfrontal ha ganado agresividad y dinamismo,con ópticas con anillos luminosos diurnos deleds y xenón para la visión nocturna.

Interior excitanteLa zaga, también un espectáculo, es real-mente bella. Los grandes pilotos están divi-dos en dos, con luces de freno e intermitentesde leds. El Serie 6 Cabrio lleva un techo decapota textil, cuya apertura eléctrica se reali-za en 19 segundos, empleando cinco más encerrarse, operación que se puede completarcon el coche circulando hasta 40 km/h.

El habitáculo es otra obra de arte por sulujo y exclusividad. La disposición de losasientos es 2+2, siendo los traseros limitadospara gente de altura. El puesto de conduc-ción resulta excitante. Desde él se contemplael tablero de instrumentos de tecnologíablack-panel, combinando mandos redon-dos con la moderna tecnología de los display.Los sistemas de navegación, telefonía y entre-tenimiento se controlan de serie con la uni-

L A C O M P E T E N C I A

JAGUAR XK CONVERTIBLE

5,0 l Hasta 510 CV 4.794/1.892/1.329

Hasta 250 km/h Desde 11,2 l/100 km Desde 111.400 €

PORSCHE 911 TURBO CABRIOLET

3,8 l 500 CV 4.450/1.852/1.300

312 km/h 11,7 l/100 km Desde 181.565 €

MASERATI GRANCABRIO

4,7 l 440 CV 4.881/1.915/1.353

283 km/h 15,2 l/100 km 151.165 €

MERCEDES-BENZ CL

De 4,6 a 6,0 l Hasta 630 CV 5.095/1.871/1.419

Hasta 250 km/h Desde 9,5 l/100 km Desde 136.400 €

Fascinante

Hasta 408 CV 2+2 plazas Capota de lona

1. La pantalla central de serie es de sietepulgadas. 2. El techo retráctil de lona incluye un cristal posterior. Los pilotosinvaden la tapa del maletero.

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3. Las dos plazas traseras individuales tienen el respaldo en posición casi vertical, por lo que su uso se ciñe a desplazamientos cortos. 4. La cámara de visión trasera se oculta en el logo trasero de BMW. 5. El deflector quita las turbulencias del aire. Detrás delos asientos posteriores se incluyen los arcos antivuelco. 6. Proyección a color de datos en el parabrisas.

6633 44

Sistema Start/Stop

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Gasolina

Los cabrios de BMW se remontan a 1937, con el 327.Más de setenta años hasta llegar, en 2004, al Serie 6.

Su relevo se llama igual, pero no tiene nada que ver, puesse ha transformado en un descapotable fascinante.

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BMW SERIE 6 CABRIO

Desde 94.400 euros

dad de mando iDrive, que incluye la panta-lla Control Display de 7 pulgadas (opcio-nalmente puede ser de 10,2) de innovadordiseño, que se estrena en el nuevo modelo.

Dos motoresEl Serie 6 Cabrio presenta dos versiones: el650i y 640i, que utilizan propulsores dife-rentes. El más potente lleva un V8 de 408CV, mientras que el pequeño monta un 6 ci-lindros en línea BMW TwinPower Turbo de320 CV. Ambas variantes se diferencian porel tamaño de las ruedas y las salidas de losescapes (uno a cada lado), que en el primeroson rectangulares. En un futuro podría lle-gar un propulsor diésel. Los dos motoresvan equipados con Start/Stop y las cifras deconsumo que da BMW son ciertamentecontenidas: 7,9 l/100 km el 640i y 10,7 elgordo, registros magníficos para un cocheque pesa 1.915 kilos (640i), que ofrece unatecnología impresionante, en la que no faltael preciso cambio automático de 8 velocida-des, y que tiene una pisada, un dinamismo yun aplomo que impresiona. ¿El precio? Noapto para bolsillos deprimidos: 111.500euros el 650i y 94.400 el 640i.

JMA

Tiene una pisada,un dinamismo y un aplomo queimpresiona

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Jornada de puertas abiertas del concesionario oficial

Los mejores BMW de ocasión,en Inauto

Inauto, concesionario oficialBMW, organiza unas jornadasde puertas abiertas del 31 de

marzo al 5 de abril en sus instala-ciones getafenses, situadas en elparque empresarial La Carpetania(kilómetro 15,700 de la carreterade Andalucía). En ellas ofrece unaselección de modelos de ocasiónde la marca alemana procedentes delprograma BMW Premium Selection.Todas las unidades a la venta están to-

talmente certificadas, no superan loscinco años de antigüedad ni los120.000 kilómetros y cuentan con una

garantía de dos años. Además, cuandose completen los primeros 2.000 kiló-metros, el concesionario obsequia conuna revisión gratuita.

El horario de estas jornadas es de 10a 20 horas, de forma ininterrumpida.El sábado y el domingo abre por las ma-ñanas, de 10 a 14 horas. Toda la infor-mación de esta convocatoria en la pági-na web www.inauto.bmw.es.

F.M.

Los cochesproceden delprograma BMWPremium Selection

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La limitación de 110 km/h en auto-pistas y autovías es una tomadura depelo que tiene por objetivo aumen-

tar la recaudación por multas de tráfico”.Quien pronuncia esta crítica es ManuelMato Vázquez, secretario general de laUnión de Guardias Civiles (UGC), que, asu vez, denuncia las presiones que está reci-biendo este colectivo para que se incremen-te el número de multas.

Por el contrario, el Gobierno aseguraque esta medida -que estará vigente hastajunio con posibilidades de prorrogación-tiene como fin principal reducir el consu-mo, pero lo que no tiene claro es cuánto.Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro del In-terior, aseguró que la bajada del gasto llega-rá a un 15%, mientras que Miguel Sebas-tián, titular de la cartera de Industria, situóel descenso en un 3%.

Lo que está demostrado es que los espa-ñoles somos, cada vez más, mejores con-ductores. Así se explica que el primer díacon el nuevo límite de velocidad no se pro-dujo ninguna víctima mortal por accidentede tráfico en las carreteras españolas, sincontar las vías urbanas, según datos de laDirección General de Tráfico.

F.M.

Esta nueva normativa,aprobada por el Gobiernode forma sorpresiva-probablemente, paradistraer la atención delproblema de la crisis-,conlleva baremos másbajos a la hora de multar,de ahí que muchosorganismos relacionados con el automóvil piensan que tiene un fin meramenterecaudatorio.

Ni el propioGobierno sabecuánto descenderáel consumo

PLAN GUBERNAMENTAL INVIABLE

El Gobierno ha aprobado una medida quesubvenciona la compra de neumáticosecológicos –de baja resistencia a la ro-

dadura-de la categoría A. En principio, el Eje-cutivo se compromete a pagar 20 euros delos aproximadamente 100 que cuesta cadagoma. Hasta aquí todo correcto, pero hay unpequeño problema: ¡ningún fabricante dis-pondrá de este tipo de neumáticos hasta me-diados de 2012!

Se reduce a 110 km/h la velocidad máxima en autopistas y autovías

¿Ahorro o recaudación?

NUEVO BAREMO DE MULTAS

Entre 110 y 140 km/h: 100 euros.Entre 141 y 160 km/h: 300 euros.Entre 161 y 170 km/h: 400 euros.Entre 171 y 180 km/h: 500 euros.Más de 181 km/h: 600 euros.

* A partir de 151 km/hya hay retirada de puntos.

LÍMITES DE VELOCIDADEN OTROS PAÍSES

ALEMANIA: 130 km/h.

FRANCIA: 130 km/h

(110 km/h en mojado).

REINO UNIDO: 112 km/h.

ITALIA: 130 km/h.

PORTUGAL: 120 km/h.

HOLANDA: 120 km/h.

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Las nuevas BMW R 1200 R y G 650 GSse dirigen a diferentes clientes, la pri-mera a gente con experiencia con la

marca alemana y la segunda a aquellos quedesean acceder al mundo BMW Motorrad.

La R llega en dos versiones: Standard(12.150 euros) y Classic (13.030 euros), am-bas con las mismas características mecánicas,diferenciándose únicamente en el look.

Muchas son las mejoras que presenta estanueva roadster; la principal es la adopción delmotor bóxer DOHC de 113 CV a 7.500 rpmy 119 Nm a 6.000 vueltas. La suspensióntambién ha experimentado una profunda re-novación. Con Telelever delantero y Paraleveren la rueda trasera, con basculante monobra-

zo, las horquillas son de 41 mm (antes 35),siendo también nuevos el puente de horqui-lla, el caballete central y el ESA (regulaciónelectrónica de la suspensión).

Por su parte, la G, que pesa tan sólo 192kilos, tiene un magnífico motor monocilín-

drico de 652 cc y 48 CV, que consume 3,2 li-tros cada 100 km. El asiento ofrece tres altu-ras, lo que facilita el acceso de usuarios de po-ca talla, así como de féminas, que verán en es-ta moto el vehículo ideal para adentrarse en elexcitante mundo de BMW Motorrad. La Gya está a la venta por 6.850 euros.

En la R, los cambios estéticos se centran en la cúpula, los asideros parael pasajero, el asiento Confort, el colín,el colector cromado y el silencioso. LaG puede equipar ABS desconectable.

Para clientes diferentes

WWW.BMWRIDERSNEWSLETTER.ES

La página web www.bmwridersnewsletter.es,obra de Ediciones Aye, ofrece más informa-ción de estas dos motos alemanas, incluyen-do varios vídeos. En uno de ellos, Miguel Án-gel Martín, jefe de Posventa de BMW Moto-rrad España, detalla todos los cambios estéti-cos y técnicos que la R 1200 R ha experimen-tado. En otro, se disfruta de ambas monturasen acción.

R 1200 R: 113 CV /Acabados: Standardy Classic / Telelevery Paralever / 4,1 l/100 km /Desde 12.150 €

G 650 GS:Monocilíndrica / 48 CV /

3,2 l/100 km / Frenosde disco / 6.850 €

BMW R 1200 R y G 650 GS

La ‘roadster’ alemana llegaen dos versiones:Standard y Classic

Que un coche llegue a su séptima ge-neración significa mucho. El Volks-wagen Passat, con 37 años de histo-

ria a sus espaldas, atesora muchas de las virtu-des imprescindibles para ser calificada comouna magnífica berlina. Adentrándonos en elinterior, comprobamos que hay mucho espa-cio para cuatro personas, tanto que dos viaje-ros de 1,90 metros puedenir cómodamente uno detrásdel otro. Otro punto extraen el apartado práctico es elprofundísimo maletero –verrecuadro-.

La mecánica TDI de140 CV también mereceuna nota muy positiva. Tie-ne fuerza suficiente paraacelerar con rapidez, empu-ja progresivamente desdeantes de las 2.000 vueltas,resulta muy silenciosa y notransmite vibraciones al ha-bitáculo. Se asocia a uncambio con desarrollos muy largos –en 6ª, a125 km/h el régimen se sitúa en 2.000 vuel-tas-, por lo que hay que reducir de marcha

más de lo habitual si se quieren rápidas recu-peraciones a 90-100 km/h. Sensacional quela cifra del consumo obtenido no sobrepasa-ra los 6,0 l/100 km (5,7 l/100 km en el tra-yecto Madrid-Segovia).

Viajando en el Passat, el paso de los ki-lómetros apenas produce cansancio entrelos ocupantes. El principal motivo, el limi-tadísimo ruido mecánico, aerodinámico yde rodadura que llega al habitáculo. A ellohay que sumar un buen filtrado de las irre-gularidades y un tacto casi perfecto de la di-rección y de la palanca del cambio. Y, ojo,porque el Passat puede ir muy rápido tam-bién en curvas. Poco más se puede pedir aesta ejemplar e histórica berlina.

F.M.

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Nada menos que 37 años de historia avalan a esta berlinagermana, ejemplar en la calidad de rodadura y en el espaciopara cuatro ocupantes. También magnífico es el motor TDI de

140 CV: suave, silencioso, ahorrador y con mucha fuerza.

Ejemplar1.968 cc 140 CV 1.532 kg

211 km/h 6,0 l/100 km 28.680 €

1. El Passat lleva tapa y no portón para acceder al maletero. Se abre basculandoel logo. 2. Todos los mandos quedan cerca del conductor.


GARANTÍA

Climatizador bizonal; llantas de 16”; radioCDcon lector de MP3 y con conexión auxiliar;parrilla con listones cromados; freno de esta-cionamiento electrónico; volante de cueromultifunción regulable en altura y profundi-dad; retrovisor interior fotosensible; sensoresde alumbrado y de lluvia; posavasos con cu-bierta; control de velocidad de crucero; siste-ma Start/Stop; asientos delanteros con apo-yo lumbar y el del conductor con respaldoajustable electricamente, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad(ESP); detector de fatiga; anclajes Isofix, etc.

EQUIPAMIENTO

- Desarrollos muy largos.- Anchura trasera para tres personas.

- Mandos de la climatización pequeños.

DESTACA

MEJORABLE

- Calidad de rodadura.- Relación prestaciones/consumo.

- Tacto de conducción.

El maletero del Passat, de 565litros, es realmente profun-do. Cabe perfectamente elequipaje para cuatro perso-nas y, además, incluye gan-chos para colgar bolsas (enel acabado Advance) y unarueda de repuesto de la mis-ma medida que las otras cuatro.

Los asientos delanteros Con-fort de la versión Advancetienen regulaciones en al-tura y lumbar, eléctrica lasdel conductor y manual lasdel acompañante. Otorganbuena sujeción y están confi-gurados también para perso-nas de talla alta.

APOYO LUMBAR

El freno de mano, al ser elec-trónico -incluye asistenciade arranque en cuesta- y nopor palanca, deja espaciopara un gran hueco porta-objetos central y dos posa-vasos con tapizado de goma,que se ocultan de miradas aje-nas con una tapa corredera.

ELECTRÓNICO

Los mandos de la climatizaciónson pequeños, por lo que hayque afinar la vista y desviardurante demasiado tiempola mirada de la carretera pa-ra accionar el deseado. Estosucede, principalmente, conlos botones que indican el lu-gar de salida del aire.

- Audi A4 2.0 TDI 143 CV 32.860 €.- Ford Mondeo 2.0 TDCi Titan. 140 CV 27.950 €.- Opel Insignia 2.0 CDTi Cosmo 130 CV 26.580 €.- Skoda Superb 2.0 TDI Amb. 140 CV 25.070 €.- Volvo S60 D3 Kinetic 163 CV 32.340 €.

LA COMPETENCIA

24.620euros

Gama Passatdesde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.532 kg.Largo/ancho/alto 4.769/1.820/1.470 mm.Cap. depósito 70 litros.Vol. maletero 565 litros.Neumáticos 205/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 211 km/h.De 0 a 100 km/h 9,8 seg.Urbano homolog. 5,6 l/100 km.Durante la prueba 6,0 l/100 km.Emisiones CO2 119 g/km.Imp. Matriculación Exento.

VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI

AMPLIO

DETECTOR DE FATIGATodos los acabados del Passat incluyen de se-rie un detector de fatiga que, cuando notacambios anormales en la trayectoria del auto-móvil, avisa al conductor de que pare a des-cansar. Lo hace mediante un mensaje en eldisplay de la instrumentación y también conuna señal acústica.

Espacioso paracuatro personas,tiene un motorTDI fantástico

MANDOS PEQUEÑOS

VOLKSWAGEN PASSAT2.0 TDI ADVANCE

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NOVEDADESNOVEDADES QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Kia ha actualizado el Carnival,otorgándole un moderno pro-pulsor turbodiésel 2.2 CRDi

de 195 CV. Este motor, que ya lo utili-zan modelos como el Sorento y elHyundai Santa Fe, se asocia de serie aun cambio manual de seis velocidades,si bien hay en opción otro automáticocon el mismo número de relaciones.Con el primero, el consumo medio ho-mologado es de 6,7 l/100 km –una cifrabastante ajustada-, mientras que con elsegundo, el gasto sube a 7,4 l/100 km.En el apartado de emisiones de dióxidode carbono, ambas transmisiones sitú-an al monovolumen en el tramo del

9,75% del impuesto de Matriculación.El restyling estético se centra en el

frontal, donde se incorpora la calandracorporativa de Kia, que da un toquemás moderno al coche, a la espera deuna nueva generación.

Por lo demás, el Carnival continúacon las mismas virtudes que antaño:siete plazas, interior espacioso, una am-plia garantía oficial de siete años y pre-cios ajustados. Centrándonos en estosúltimos, las tarifas comienzan en31.700 euros para la versión Active. Lesigue el acabado Emotion, por 35.705euros (manual) o 37.555 euros (auto-mático). Estas cifras no incluyen losdescuentos oficiales de la marca, quepueden llegar hasta los 4.000 euros yque sitúan al coche, por precio, por de-bajo de rivales como el Ford S-Max o elSeat Alhambra.

F.M.

etc. El portón es de apertura eléctrica en la versiónEmotion. En el interior, el cambio está a media altura y elfreno de mano se activa con un pedal.

El acabado base Active incluye programa electrónico de estabilidad (ESC), seis airbags, climatizador, llantas de 16 pulgadas, siete plazas, sensores de aparcamiento, alumbrado y lluvia,

Con nuevo motor

KIA CARNIVAL195 CV Manual y automático Desde 31.700 eurosDiésel7 plazas Desde 6,7 l/100 km

ESPACIO

Carnival es sinónimo de amplitud, he-cho que se refleja en un amplio interiorcon 7 asientos individuales, distribui-dos en la composición 2+3+2 -los dosúltimos sirven para adultos-. Con to-das las plazas ocupadas, el maleterotiene 214 litros, capacidad que au-menta hasta los 3.423 litros dejandolos dos asientos delanteros.

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THINK

Aún se encuentra en fase embrionaria,pero la era del coche eléctrico es yauna realidad en el mercado. El Think

City, una de las opciones en este reducido seg-mento –ver competencia-, representa la solu-ción más ecológica posible de movilidad ur-bana. Tiene un motor eléctrico de 41 CV queno emite ninguna partícula contaminante,que no transmite vibracio-nes al habitáculo y del quesorprende su magnífica res-puesta desde parado. El Cityacelera con presteza y puedesuperar sin problemas los100 km/h, por lo que el co-che sirve también para des-plazamientos por los alrede-dores de las ciudades (por laM-30 y M-40, por ejem-plo). Magnífico.

Asimismo, su escasalongitud, algo más de tresmetros, le permite aparcardonde muchos otros coches ni se lo plantean.Eso sí, el conductor debe tener brazos fuertes,pues la pesada dirección obliga a esforzarnosen la maniobras.

Para cargar completamente la batería senecesitan ocho horas. El coste es de tan sólo

¡1,5 euros! por cada 100 kilómetros -¡qué di-ferencia con la gasolina!. Durante la prueba,recorrimos 75 kilómetros a un ritmo normalgastando el 50% de la misma, con lo que laautonomía total es más que suficiente para

varios días. El correcto mantenimiento delcoche implica una única revisión anual, a unprecio mucho menor que la de un automóvilcon motor térmico.

Su precio final, 29.800 euros –incluidastodas las subvenciones-, limita la adquisi-ción a, principalmente, grandes empresas.De hecho, compañías como Iberdrola,ING, Red Eléctrica y Otis, y organismoscomo el Ayuntamiento de Madrid, ya po-seen varias unidades.

F.M.Fotos: JC

El futuro del automóvil comienza con coches como el ThinkCity, un urbano que se desplaza con corriente eléctrica -algo

todavía inusual en el sector de la automoción- y con un motorde magnífica respuesta y 0 emisiones contaminantes.

Un urbanopoco corriente

Eléctrico 2 plazas 41 CV

120 km/h 0 l/100 km 29.800 €

1. Este año habrá 280 puntos de recarga en Madrid. Uno se encuentra en los rascacielos del paseo de la Castellana. 2. Interior sencillo y con plásticos duros.

- Cinco años.

GARANTÍA

Aire acondicionado/calefacción; direcciónasistida; económetro; cambio automático;elevalunas y retrovisores eléctricos; cierrecentralizado; volante regulable; cable derecarga con módulo de seguridad; airbagsfrontales para conductor y pasajero, antiblo-queo de frenos ABS, etc.Opcional: Llantas de aleación de 14 pulga-das; radioCD con lector de MP3; Bluetooth;asientos traseros y mampara de separaciónde la carga.

EQUIPAMIENTO

- Precio elevado.- Dependencia de una toma de corriente.

- Dirección dura para aparcar.

DESTACA

MEJORABLE

- 0 emisiones contaminantes.- Respuesta del motor.- Coste de la recarga.

Para recargar la batería bastacon enchufar el adaptador–que viene como equipa-miento de serie- primero ala conexión del coche(situada en el lateralizquierdo) y, posteriormen-te, a una toma de corrienteconvencional de 220 V.

Las bonitas llantas de alea-ción de 14 pulgadas de launidad probada formanparte del equipamientoopcional del Think City. Deserie, el eléctrico viene condos plazas, pero se puedeninstalar otras dos más, válidasprincipalmente para niños.

OPCIONALES

La instrumentación tiene untestigo con el nivel de cargade la batería. De estemodo, tenemos siemprebajo control la autonomíadel automóvil. Por otrolado, las posiciones del cam-bio automático se visualizanen el salpicadero.

NIVEL DE CARGA

Pese a su corta longitud, altener únicamente dos plazas,el espacio destinado alequipaje resulta muyamplio. Para que los aperosno lleguen a los asientosdelanteros, se puede adqui-rir una práctica mampara deseparación de la carga.

MECÁNICAMotor Eléctrico.Potencia máxima 41 CV.Par máximo 90 Nm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Automática, una velocidad.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos/tambores.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso máx. autoriz. 1.397 kg.Largo/ancho/alto 3.120/1.604/1.548 mm.Número de asientos 2.Número de puertas 3.Capacidad de carga 284 kg.Neumáticos 165/65 R14.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 120 km/h.De 0 a 50 km/h 6,5 segundos.Autonomía homolog. Hasta 203 km.Tiempo de recarga 8 horas (100%).Emisiones CO2 0 g/km.Imp. Matriculación Exento.

EN OCHO HORAS

¿DÓNDE INFORMARTE?El concesionario oficial Going Green dondese puede obtener información y adquirir elThink City se encuentra en la calle Lezama, 3,de Madrid (tel. 91 344 02 57. Página webwww.goinggreen.es), paralela a la avenidadel Cardenal Herrera Oria. Allí también secomercializan bicicletas y motos eléctricas.

Sorprende lagrata respuestadel motordesde parado

MUCHO ESPACIO

THINKCITY

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22THINK CITY

- Citroën C-Zero 67 CV 34.870 €.- Peugeot iOn 67 CV 34.870 €.- Mitsubishi i-MiEV 67 CV 34.400 €.- Nissan Leaf 109 CV En junio.- Smart Fortwo Electric 27 CV En 2012.* Estos precios no incluyen las subvenciones

del Plan Movele.

LA COMPETENCIA

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.com

Seat presentó en el Salón del Automó-vil de Ginebra el nuevo acabado Copapara los modelos Ibiza, León, Altea y

Altea XL. En el caso del compacto, los acabados

Reference y Style se sustituyen por los Re-ference Copa y Style Copa, con más equi-pamiento de serie y a un precio menor(160 euros de ahorro). El primero incor-pora climatizador, Bluetooth, tapizado es-

pecífico y asientos delanteros con ajustelumbar. El segundo añade el navegadorSeat Media System. El León ReferenceCopa, desde 17.440 euros, puede adqui-rirse con un propulsor de gasolina TSI de105 CV y con los turbodiésel TDI de 90 y105 CV. Por su parte, el León Style Copa,desde 19.740 euros, está disponible juntocon las mecánicas TSI de 125 CV y TDIde 105 y 140 CV.

Paquete opcionalEn los modelos Ibiza Style, Altea Referen-ce y Style y Altea XL Reference y Style, es-ta versión Copa es un paquete opcional.En el utilitario, dicho pack cuenta conBluetooth, puerto USB, sensor de lluvia,espejo interior antideslumbrante, crista-les oscurecidos, llantas de 16” y tapizadoespecífico. Cuesta 480 o 500 euros, segúnel impuesto de Matriculación.

En los monovolúmenes, el Copa vie-ne con climatizador automático, manoslibres por Bluetooth, asientos posteriorescon ajuste lumbar, equipo de audio condos altavoces adicionales, retrovisores ex-teriores calefactables y tapizado específi-co. Cuesta 528 o 550 euros, según el im-puesto de Matriculación.

F.M.

Versión Copa de Seat

Más equipamiento a un precio competitivo

SEAT IBX

Otra de las novedades de Seat en la cita suiza fue el IBx,unprototipo de SUV urbano que adelanta la tecnología y las líneas

maestras de diseño de futuros modelos. Se trata de un híbridoenchufable con 45 kilómetros de autonomía con el

propulsor eléctrico. Cuando éste se agota, entra en acciónel motor de gasolina TSI de 125 CV.

Los nuevos modelos Copa se pueden beneficiardel plan de financiación Doble 0% con el que los clientes

financian hasta 10.000 euros a 36 meses sin intereses y sintener que abonar ninguna comisión de apertura.

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PRUEBAPRUEBA.com

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.com

El DS3 aporta a la gama de Citroën unplus de exclusividad buscado por nopocos clientes –no hay más que ver el

éxito del Mini- y, además, otorga un toque pi-cante en la conducción.

La faceta dinámica, muy lograda, garanti-za mucha diversión al volante. El buen tactode la dirección y un chasis que asegura rápidasreacciones en carreteras revi-radas invitan a curvear con elcoche a la mínima que se nospresenta la ocasión. Eso sí,nos ha gustado más en carre-teras con buen firme porque,con irregularidades, el cochepierde algo de eficacia. Losviajes no cansan porque elruido que llega al interior noresulta excesivo. Una sexta ve-locidad para desahogar la me-cánica le vendría de perlas.

Continuando con el mo-tor, el turbodiésel HDi de 92CV, además de consumir poco aun siendoexigentes con él, tiene mucha fuerza desde ba-jas revoluciones y empuja con inmediatez na-da más engranar una marcha, con lo que au-menta el agrado de conducción. Las vibracio-nes que se filtran en torno a las 1.500 vueltases el único punto a mejorar.

En el habitáculo, la presentación está a laaltura de la inversión realizada. Salvo los

asientos, cuya banqueta no está pensada paragente alta y no sujetan excesivamente, todoslos elementos convencen, por calidad, a pri-mera vista. La guantera del acompañante estáretrasada para sacar más espacio longitudinal.

Si el DS3 atesora muchas virtudes, ¿quédeparará el próximo DS4? ¡Ya estamos deseo-sos de probarlo!

F.M.

Sin duda, el DS3 es el Citroën más divertido de conducir y,además, con su estética personalizable, planta cara al Mini. Si se suma un motor HDi con fuerza y parco en consumo, se

obtiene como resultado un coche no sólo de capricho.

1.560 cc 92 CV 1.080 kg

182 km/h 5,6 l/100 km 18.105 €

1. El maletero cubica 295 litros, un dato correcto para un coche del segmento B.2. Se puede elegir el color de parte del salpicadero.


GARANTÍA

Aire acondicionado; radioCD con lector deMP3; llantas de 16”; asiento del conductor re-gulable en altura; control de velocidad de cru-cero; volante multifunción de cuero regulableen altura y profundidad; faros diurnos pordiodos luminosos; ordenador de a bordo; in-dicador de cambio de marcha; retrovisores yelevalunas eléctricos; lunas traseras tintadas;llave personalizada; tiradores exteriores cro-mados; asientos traseros abatibles, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad(ESP); anclajes Isofix; tres reposacabezas tra-seros, etc.

EQUIPAMIENTO

- Rueda de repuesto de emergencia.- Banqueta no pensada para gente alta.

- Vibraciones a bajas revoluciones.

DESTACA

MEJORABLE

- Motor con fuerza y parco en consumo.- Conducción divertida.- Coche personalizable.

La inserción de leds es unacierto en el apartado esté-tico y también en el terrenode la seguridad –conduc-tores y peatones perciben

antes el automóvil-. Se apa-gan automáticamente cuandose activa la luz de corto alcance.

15.350euros

Gama DS3desde

MECÁNICAMotor Del.Trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.560 cc.Potencia máxima 92 CV a 3.750 rpm.Par máximo 230 Nm a 2.000 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./tambores.SUSPENSIÓNDel. / tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.080 kg.Largo/ancho/alto 3.948/1.715/1.458 mm.Cap. depósito 50 litros.Vol. maletero 285 litros.Neumáticos 195/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 182 km/h.De 0 a 100 km/h 11,5 seg.Urbano homolog. 4,7 l/100 km.Durante la prueba 5,6 l/100 km.Emisiones CO2 104 g/km.Imp. Matriculación Exento.

CITROËN DS3 HDi 92 CV

IMAGEN Y SEGURIDAD

CITROËN DS31.6 HDi 92 CV

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El logo DS se localiza en elcapó, en la zaga y en el volan-te del coche. El utilitario fran-cés es comparable al Mini porla personalización que sepuede lograr –el techo, el sal-picadero, la llave y las llantas dedistinto color, etc-.

LOGO DS

Mucho másque un capricho

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.com

CASCO DEMI-JET 10.6

MALETAS TREKKER

Orientadas al mundo del trail, tienen una cubierta dealuminio y formas cuadradas para aprovechar el espacioal máximo. Están disponibles con dos capacidades -33 y46 litros-, que se venden por separado y que se puedenutilizar como top case y como maleta lateral. Puede com-plementarse con accesorios específicos: respaldo, kit decuatro ganchos, etc.

BAÚL E370 TECHFácilmente distinguible por sus catadriópticos ahumados, tie-ne una capacidad de 39 litros y hasta 3 kilos de carga, permi-tiendo guardar un casco integral. Hay cinco colores estándar yvarias tonalidades especiales disponibles. Incluye una parrillay el kit de montaje universal para motocicletas y escúteres.

MOCHILA XSTREAM T487

Equipada con cremalleras impermeables, incluye unabolsa para la lluvia guardada en un bolsillo interior es-pecial y una funda para guardar el casco. Su capaci-dad, de 24 litros, se puede extender hasta los 32. Parallevarla con comodidad, la parte de la espalda tienematerial acolchado.

115 eurosPrecio:

259,38 euros 269,56 eurosPrecio (33 litros): Precio (46 litros):

De 99,71 A 128,62 eurosPrecio:

102,76 eurosPrecio:

NOVEDADES 2011 DE GIVI

La firma italiana Givi estrena

línea de productos: maletas,

baúles, bolsas y cascos,

principalmente. Aquí

resumimos sus primicias

más destacadas.

De diseño aerodinámico, se caracteriza por un buen sis-tema de ventilación gracias a las dos tomas de aire de-lanteras y al extractor trasero. Lleva forro interior extra-íble y lavable, así como enganche micrométrico y pan-talla antirrasguños, que está sobredimensionada paraaumentar la protección.

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La nueva generación del SUV yanquiresulta convincente por su imagenpremium, cercana a la del Grand Che-

rokee. Al igual que éste, se pondrá a laventa en mayo/junio. La opción mecánicaes un motor turbodiésel 2.2 CRD con dospotencias, 136 y 163 CV. Los acabadosdisponibles serán dos: Sport y Limited.Por primera vez en un Jeep, dispondrá deuna versión 4x2. Se ha tomado esta deci-sión “porque las variantes de tracción de-lantera son las más demandadas en lostodocaminos compactos”, según respon-sables de la firma norteamericana.

Las versiones turbodiésel del buqueinsignia de la firma estadounidensellegarán a España en los meses de

mayo/junio con dos niveles de potencia,190 y 240 CV, y tres acabados: Laredo, Li-mited y Overland. Actualmente, el GrandCherokee, de 4.822 mm de longitud, estáa la venta desde 58.245 euros con dospropulsores de gasolina: un V6 de 286 CVy un V8 de 352 CV.

Con motivo de la alianza entre los GruposFiat y Chrysler, la red de concesionariosen España de ambas compañías experi-

mentará cambios a partir del 1 de junio. En loconcerniente a Jeep, la marca norteamerica-

na se comercializará junto con los modelosLancia en 60 puntos de venta. Todos los pro-fesionales de las sedes que se estrenan aho-ra con Jeep ya están recibiendo la formacióncomercial y técnica necesaria.

Admirado y deseado por los aman-tes del 4x4, el actualizado JeepWrangler, disponible con carroce-

rías de dos y cuatro puertas (esta última,denominada Unlimited), se convierte enun coche más polivalente y ergonómico,sin perder sus extraordinarias capacidadesoff road. Con la nueva puesta a punto de lasuspensión, que dulcifica el comporta-miento en carretera, y un interior clara-mente modernizado, la firma norteameri-cana amplía las miras de este coche, queahora no va dirigido únicamente a clientes100% camperos. La inclusión del climati-zador, los retrovisores eléctricos o los pasosde rueda del color de la carrocería (en elacabado Sahara) demuestran que el mo-delo norteamericano deja a un lado su an-terior concepción radical.

El descendiente del Willys ofrece aho-ra más potencia, 200 CV, en el motor tur-bodiésel 2.8 CRD, que se puede asociar aun cambio manual de seis velocidades y aotro automático de cinco. Con el primerose incluye el sistema Start & Stop. Asimis-mo, se ha incrementado la seguridad, tan-

to activa como pasiva. De serie incluyeprograma electrónico de estabilidad(ESP) y airbags frontales. También puedellevar airbags laterales y discos de freno dealta resistencia.

Prueba más que superadaEn la toma de contacto, realizada en llanosobre terreno arcilloso y con varios soca-vones, nos sorprendieron muy gratamen-te la excelente capacidad de tracción delcoche (en ningún momento tuvimos queengranar la reductora; bastó con los dosejes motrices) y el fantástico trabajo de lassuspensiones, que absorbieron sin rechis-tar las muchas irregularidades del tramo.

El futuro de JeepEste año, Jeep deja de comercializar en Es-paña el Patriot y el Cherokee para asentarsus ventas en tres pilares: el propio Wran-gler, el Grand Cherokee y el Compass (verrecuadros de estos dos últimos modelos).En 2013 saldrán al mercado el sustitutodel Compass y el nuevo Cherokee.

F.M.

El mito del Wrangler continúa más vivo quenunca. Ahora, el descendiente del Willys, que

continúa siendo un titán en el campo,incorpora un motor CRD potenciado a 200 CV

y un interior modernizado y más refinado.

2 carroceríasDiésel / 200 CVManual y automáticoDesde 7,1 l/100 km

JEEP COMPASS

JEEP GRANDCHEROKEE CRD

60 CONCESIONARIOS

Más potente y refinado

JEEP WRANGLERJEEP WRANGLER

La versión Rubicon convierte alWrangler en un ‘trepamuros’ puesaglutina las más avanzadastecnologías para la conducción 4x4:diferenciales delantero y traserobloqueables, estabilizadora delanteradesconectable, marcha reductoramás radical, etc. Más asequiblesson el acabado base Sport yel intermedio Sahara.

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22..88 CCRRDD SSaahhaarraa AAuuttoomm..8,3 l/100 km. 41.229 €

22..88 CCRRDD RRuubbiiccoonn AAuuttoomm..8,3 l/100 km. 43.161 €

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NOVEDADESNOVEDADES QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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MOTOR PACÍFICOSiempre cerca de ti

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Exposición:C/ Móstoles, 78.Fuenlabrada.

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Skoda ha incrementado el equipa-miento de serie de los dos acaba-dos, Active y Ambition, del Yeti.

De este modo, el primero incluye ahorasin sobreprecio volante de cuatro radioscon control del equipo de audio y delteléfono, retrovisor interior fotosensi-ble, preinstalación de teléfono, carga-dor frontal de 6 CD’s, lector de tarjetasSD, pantalla táctil de 6,5 pulgadas, ilu-minación diurna, sensor de lluvia y re-trovisores exteriores térmicos. El segun-do añade faros bixenón autodirecciona-bles, asientos de cuero, sensores de apar-camiento delanteros y traseros y nave-gador con pantalla táctil de 5 pulgadas.

El todocamino checo puede adqui-rirse con tres motores de gasolina TSI ycuatro turbodiésel TDI. Los primerosson un 1.2 de 105 CV, un 1.4 de 122CV y un 1.8 de 160 CV; mientras quelos segundos son un 1.6 de 105 CV (pa-ra la versión ecológica GreenLine) y un2.0 con tres niveles de potencia: 110,140 y 170 CV.

El cambio automático DSG estádisponible con los propulsores 1.2 TSIy 2.0 TDI de 140 CV. Y la tracción a lascuatro ruedas se puede asociar a las mo-torizaciones TDI de 110, 140 y 170 CVy a la TSI de 160 CV.

F.M.

3. La pantalla muestra información de la distancia en lamaniobra del aparcamiento. La tracción 4x4 la gobierna automáticamente un embrague Haldex.

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1 y 2. Los precios del todocamino checo oscilan entre los 18.860 y los 31.190 euros. Todos losmotores del SUV son de inyección directa y están sobrealimentados.

Equipamiento incrementado

SKODA YETI22

Hasta 170 CV Manual y automático Desde 18.860 eurosGasolina y TDI 4x2 y 4x4

FABIA MONTECARLO

La edición especial Montecarlo del Fa-bia conmemora el 110º aniversario dela presencia de Skoda en competicio-nes automovilísticas. Lleva suspen-sión y asientos deportivos, llantas de17”, etc. Se puede elegir con el motorde gasolina 1.2 TSI de 105 CV (16.715euros) o con el turbodiésel 1.6 TDI,también de 105 CV (18.745 euros).

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Tras el fin de la colaboración entre McLa-ren y Mercedes-Benz, la compañía británicacreó la marca de coches McLaren Automoti-ve, artífice del nuevo MP4-12C, realizado ín-tegramente en Woking (Gran Bretaña) consu propia tecnología -no se ha traído nada deotro fabricante-.

Este biplaza presenta un revolucionariochasis de fibra de carbono, una solución quese utiliza en la Fórmula 1. Este material apor-ta ligereza (el MP4-12C apenas pesa 1.300kg) y una extraordinaria rigidez torsional, loque magnifica el dinamismo del coche.

El motor, ubicado en posición central, esun 3.8 V8 con doble turbocompresor que de-

sarrolla 600 CV y 600 Nm. Tiene un régi-men de giro de hasta 8.500 rpm y se asocia aun cambio automático de doble embrague(SSG) de siete velocidades, con varios progra-mas de funcionamiento. Las prestaciones re-sultantes merecen ser catalogadas como estra-tosféricas: de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos yde 0 a 200 km/h en 8,9 segundos. Para variarel tipo de conducción deseada, la suspensióntiene tres configuraciones posibles. La más ra-dical está pensada para un pilotaje en circui-tos, de forma que controles como el ESP in-tervienen mucho menos que en una conduc-ción normal.

Y, si los amantes de los coches no tienensuficiente con este MP4-12C, McLaren Au-

tomotive ha anunciado que cada año fabrica-rá un nuevo modelo. Ver vídeo del coche enwww.quintamarcha.com.

F.M.

3,8 l 600 CV Fabricado en WokingBiplaza 223.110 €Chasis de fibra de carbono

McLAREN MP4-12CMcLaren Automotive, la nueva marca deautomóviles con sede en Woking, nacecreando el MP4-12C, un superdeportivocon tecnología aplicada en la Fórmula 1,

cuyo motor V8 desarrolla 600 CV.

Un fórmula 1 de calle

Con motor de 600 CV,acelera de 0 a 200km/h en ¡8,9segundos!

MP4 designa el chasis detodos los coches de Fórmula

1 de McLaren desde 1981.El 12 se refiere al índice de

rendimiento interno realizadopor la propia marca. Con la

C se indica el uso de lafibra de carbono.

GRUPO GUARNIERI

De la comercialización deldeportivo inglés en Espa-ña y Portugal se encarga

el Grupo Guarnieri, que dispon-drá inicialmente de dos puntos de venta, unoen Madrid (ubicado en el paseo de la Caste-llana) y otro en Marbella (Málaga). El preciodel MP4-12C en nuestro país asciende a

223.110 euros. Las opciones de personaliza-ción son casi infinitas: 17 tipos de pintura ex-terior, 14 variantes para el guarnecido inte-rior, etc.

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.com

En Madrid, los conductores ponen enjuego sus puntos del carné cada díapor el alto número de radares fijos y

móviles existentes en la capital. Un estudiode Automovilistas Europeos Asociados se-ñala los lugares donde más recauda elAyuntamiento y que QUINTAMAR-CHA.com indica (ver recuadro) como me-dida informativa, recordando que la mejorsolución para evitar multas es cumplir es-

trictamente las normas y ser precavidos alvolante.

El punto que registra más infraccioneses el cinemómetro situado en el kilómetro4 de la autovía A-5 –justo después de salirdel túnel de la M-30-, cuyo límite de velo-cidad es 70 km/h. El segundo es el semáfo-ro localizado en la avenida de Filipinas, 18,cuyas cámaras registran a los conductoresque se lo saltan.

El tipo de sanción que más se impone,en siete de cada diez casos, tiene que vercon el mal estacionamiento del vehículo–aparcar en sitios indebidos o en doble filay superar el tiempo establecido en zonasazules y verdes-. Otro dato importante esque el exceso de velocidad es la multa quemás implica pérdida de puntos.

F.M.

Las multaspor exceso develocidad son lasque conllevanmayor pérdidade puntos.Las impuestasen zonasurbanas -límitede velocidad: 50km/h-, implicanademás un grandesembolsoeconómico.

El radar delkilómetro 4 de la A-5 es el quemás sanciona

Los sitios ‘devorapuntos’en Madrid capital

¡¡OOJJOO CCOONN EESSTTOOSS LLUUGGAARREESS!!EXCESO DE VELOCIDADA-5. Km 4.M-30 túnel. Km 10,300.M-30 túnel. Km 16,130.M-30 túnel. Km 4,150.M-30 calzada 1. Km 0,500.

SEMÁFOROAv. Islas Filipinas, 18.Av. Ilustración. Esquina calle Betanzos.Av. Logroño. Esquina Joaquín Ibarra.Camino de Vinateros, 47.Paseo de la Castellana, 167.

DOBLE FILAAv. Alfonso XIII, 145.Calle Antonio López, 117.Calle Julián Camarillo, 9.Calle Hermanos García Noblejas, 45.Calle Bretón de los Herreros, 3.

ACCESO PROHIBIDOA ÁREAS RESTRINGIDASCalle Carlos Arniches, 32.Calle Cenicero, 13.Calle Embajadores, 66.Calle Fúcar, 34.Calle León, 32.

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2.000 km. Color blanco. Precio: 18.500 €.SEAT Exeo Sport 2.0 TDI 143 CV. Año 7/09.13.400 km. color plata. Precio: 21.500 €.SEAT León Stylance 1.9 TDI 105 CV. Año 3/08,bluetooth. 18.589 km. Color azul.Precio: 13.600 €.SEAT Altea XL Family 2.0 TDI 140 CV. Año3/09. 11.000 km. color azul. Precio: 18.800 €.SEAT León Stylance 1.9 TDI 105 CV. Año 4/08,color burdeos. 34.800 km. Precio: 13.200 €.SEAT León Reference 1.9 TDI 105 CV. Año12/06, 39.638 km, color azul. Precio: 12.000 €.SEAT nuevo Ibiza 1.9 TDI 105 CV Sport 5puertas. Año 10/08, 21.077 km Color plata.PVP: 13.700 €.SEAT León Stylance 1.9 TDI 105 CV. Año12/07. 17.908 km. color gris. Precio: 13.200 €.

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