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RADIADOR
PROLOGO
El presente texto, es elaborado a propsito de
contribuir al conocimiento de una parte muy importantedel motor vehicular EL RADIADOR.
Sus alcances corresponden al curso denominado
maquinas trmicas I para estudiantes de Ingeniera
Mecnica elctrica.
En su desarrollo mencionaremos informacin extrada
de libro, apuntes, pginas web y todo tipo de fuentes
obtenidas acerca del RADIADOR.
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Contenido
HISTORIA ................................................................ 2
............................... 3
PARTES QUE COMPONEN EL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO ............................................... 6
RADIADOR .............................................................. 7
PARTES DEL RADIADOR ................................... 9
TIPOS DE RADIADORES .................................. 11
CLASES DE RADIADORES .............................. 12
HISTORIA
En 1886 Karl Benz, en su primer automvil cre un
sistema de enfriamiento por agua para su motor,
enchaquetando los cilindros, y dirigiendo agua a travsde una estructura de tubos paralelos, conocida como el
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radiador. El carro Benz y sus sucesores, dependan del
hecho de que el agua caliente es menos densa que el
agua fra, y siempre tiende a subir en un sistema
cerrado, esto causa una circulacin natural conocida
como enfriamiento de termo sifn.El tipo original celular de radiador fue introducido por
Gottlieb Daimler (no relacionado a Benz), ste consista
en cuatrocientos o quinientos tubos cuadrados de de
pulgada y 12 cm. de largo unidos juntos
horizontalmente, estaban separados unos de otros por
cables acomodados para correr entre las filas de los
tubos en ambas direcciones, en donde el agua fueforzada a pasar a travs de los tubos, dejando pasar
aire entre los tubos. Los bloques de tubos eran unidos
y sumergidos en un bao de soldadura, adelante y
atrs, dejando un espacio de 1/32 de pulgada en cada
lado de todos los tubos y eran ensamblados con un
tanque superior y otro inferior, para de esta manera
formar un radiador.
En la actualidad, debido a los avances tecnolgicos el
radiador adquiere un diseo ms perfeccionado y
compacto, entre otras razones porque la cantidad de
tubos utilizados es menor que en aquella poca, por lo
tanto su fabricacin es ms sencilla y el radiador es
ms liviano, adems se usan otras partes tiles comolas aletas que permiten un mejor enfriamiento, es por
ello, que el actual radiador se adapta perfectamente a
las caractersticas de los vehculos de la nueva era.
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El sistema de enfriamiento del motor Diesel, est
diseado para llevar al motor a su temperatura
de operacin ms eficiente (tan pronto como sea
posible despus del arranque) y para mantener
esa temperatura durante todas las condicionesde operacin. Para este propsito combina el
sistema de enfriamiento por lquido y el sistema
de enfriamiento por aire.
El Sistema de enfriamiento esta diseado para
mantener una temperatura homognea entre 82
y 113 C.
El sistema de enfriamiento es una de las partes
mas importantes del motor, ya que de l
depende el buen funcionamiento del sistema de
lubricacin y de combustible
As mismo el buen estado y conservacin de
este sistema es esencial para alargar la vida del
motor y aprovechar su mximo rendimiento
trmico.
Ms del 40% de las fallas estn relacionadas con el
sistema de enfriamiento
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Conduccin: En el motor el calor de la combustin setransfiere a travs de la cabeza de cilindro y del bloqueal lquido refrigerante del motor.
Conveccin: El calor se transfiere mediante elmovimiento de un fluido. En antiguos motores seutilizaban corrientes de conveccin para hacer circularel agua por las camisas de agua y el radiador y ahorase utiliza una bomba de agua para aumentar el caudalRadiacin: Transferencia de Calor por medio deondas. La aletas del radiador, irradian calor al aire
circundante.
- Cmara de combustin- Parte alta del cilindro
-Cabeza del pistn
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-Vlvulas de escape y de admisin-Cilindro (Camisa de agua)
PARTES QUE COMPONEN EL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
1. Radiador
2. Tapn de radiador
3. Mangueras
4. Termostato
5. Ventilador
6. Tolva
7. Bomba de agua
8. Poleas y bandas
9. Depsito recuperador (pulmn)
10. Camisas de agua
11. Intercambiador de calor
12. Bulbo de temperatura.
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RADIADOR
Qu es un radiador?
Unr a d i a d o r es un tipo de emisor de calor. Su funci
n es intercambiar calor del sistema de calefaccinpara cederlo al ambiente, y es un
dispositivo sin partes mviles ni produccin de cal
or. Forma parte de las instalaciones centralizadas
de calefaccin.En la automocin se
emplea un dispositivo semejante que, en Espaamantiene el mismo nombre, aunque en este caso n
o es muy propio, porque no intercambia
por radiacin, sino por conveccin e incluso
ventiloconveccin, con un ventilador.Cuando el
dispositivo tiene la funcin contraria se
denomina disipador
http://es.wikipedia.org/wiki/Disipadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Disipadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Disipador7/28/2019 radiador 123
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Para qu sirve el radiador?
El radiador es parte del sistema derefrigeracin del
vehculoen los que posean un sistema con circulacinde un lquido refrigerante, teniendo el radiador un nivel
de liquido optimo segn el modelo las especificaciones
del fabricante, generalmente con un depsito del
lquido refrigerante con marcas mnimas y mximas
para controlar el nivel de temperatura con solo mirar, y
requiriendo completar con lquido en este depsito y no
en el radiador.
Cmo funciona un radiador?
El agua caliente se enfra en el radiador por medio del
aire, el radiador posee una entrada y una salida de
agua. En el medio de todas esas rejillas, se encuentra
un laberinto de caitos milimtricos, que por ah circulael agua.
Por la entrada del radiador, entra el agua que llega
impulsada desde la bomba de agua y previo paso por
el motor, llega al radiador forzada por la bomba ah se
comprime por estos caitos milimtricos y se produce
como un efecto spray como el del desodorante enaerosol.Al achicarse las partculas d agua es mas fcil
que pierda el calor, entonces con la ventilacin que
tienen los tubos se va enfriando a medida que corre el
panel y ah denuevo al motor.
http://www.manualmecanicadeautos.info/Refrigeracion_del_vehiculo.htmlhttp://www.manualmecanicadeautos.info/Refrigeracion_del_vehiculo.htmlhttp://www.manualmecanicadeautos.info/Refrigeracion_del_vehiculo.htmlhttp://www.manualmecanicadeautos.info/Refrigeracion_del_vehiculo.htmlhttp://www.manualmecanicadeautos.info/Refrigeracion_del_vehiculo.htmlhttp://www.manualmecanicadeautos.info/Refrigeracion_del_vehiculo.html7/28/2019 radiador 123
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Es el componente por medio del cual se conecta lamanguera de entrada o salida de agua proveniente delmotor, stos pueden ser de cobre para los radiadoresde cobre y de plstico para los radiadores de aluminio.Enfriador de aceite:
Est ubicado dentro del tanque, este aparato permite lacirculacin del aceite caliente que proviene del motorpara ser enfriado.Colmena:Denominacin que se le otorga al radiador cuando steno posee los tanques y el enfriador de aceite. Es elensamble nicamente de los tubos, aletas, colectores ylaterales.Existen dos tipos de colmena:
1. Colmena tipo CT: es aquella que posee la aletaen forma de rizo, sta va adherida lateralmenteal tubo. Por lo general, este tipo de colmena esutilizada en vehculos livianos.
2. Colmena tipo Tubu lar:sta tiene la aleta en
forma lineal y la misma es atravesada por eltubo, caracterstica que hace posible serutilizada en vehculos pesados y agrcolas yaque tiende a ser ms resistente a losmovimientos bruscos de los mismos.
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TIPOS DE RADIADORES
Existen cuatro tipos de radiadores atendiendo almaterial en el que hayan sido fabricados. Conoce sus
ventajas y sus inconvenientes:
Radiadores de hierro fundido:Se caracterizan por su gran inercia
trmica, lo que quiere decir que tardan ms tiempo encalentarse, pero tambin en enfriarse. Es necesariocolocar en el circuito un elemento que impida sucongelacin cuando no se usan ya que estos puedenreventar. Sobre todo los encontraremos en ambientesrsticos o clsicos, ya que estticamente son muyatractivos.
Radiadores de panel de chapa de acero:Son radiadores econmicos de buen
funcionamiento. Hoy en da la revolucin de los
sistemas de fabricacin ha hecho que tambin laschapas de acero hayan mejorado, de manera que seha alargado su vida til.
Radiadores de aluminioSon los ms solicitados y caros. Las
grandes ventajas de estos radiadores radican ensu rpido calentamiento y su larga vida til,
aunque, en cuanto se apagan, se enfran.
Radiadores de tubo de acero
Estos radiadores han sido los ltimos en salir almercado y su gran valor es la esttica. Ya no esnecesario esconder un radiador o tratar de ocultarlo,sino que mostrndolo conseguiremos dar personalidada cada estancia.
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CLASES DE RADIADORES
Intercooler
El intercooler es un intercambiador de calor que enfra
el aire comprimido que alimenta los motores equipados
con un turbocompresor. La sobrealimentacin del
compresor, un sistema an ms extendido, permite
incrementar la potencia de un motor, aunque sea de
poca capacidad, comprimiendo un gran volumen de
aire en el motor y, por consiguiente, un mayor volumen
de combustible. Durante la compresin, el aire tiende a
calentarse, reducindose su densidad. Esto neutraliza
en parte el efecto de la compresin misma. El efectodel intercooler es precisamente el de reducir la
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temperatura del aire comprimido, permitiendo as la
plena explotacin de la sobrealimentacin. La atencin
dedicada a la reduccin de emisiones y de consumo de
combustible origina la bsqueda de componentes que
potencien la eficiencia del motor, siendo el intercooleruno de stos. Denso posee una empresa dedicada al
desarrollo de intercoolers y hace uso de cmaras
climticas y pruebas en carretera para controlar la
eficiencia de sus sistemas bajo condiciones de marcha
lo ms similares posible a las condiciones reales en las
que los clientes conducen sus coches.
El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire
o aire-agua que se encarga de enfriar el aire
comprimido por el turbocompresor de un motor de
combustin interna. Normalmente los gases al
comprimirse adiabticamente (sin cesin de calor al
entorno) se calientan; se puede ver al hinchar la rueda
de una bicicleta que la vlvula se calienta. En el casodel turbo los gases salen a un temperatura de unos 90-
120C. Este calentamiento es indeseado, porque los
gases al calentarse pierden densidad, con lo que la
masa de oxgeno por unidad de volumen disminuyen.
Esto provoca que la potencia del motor disminuya, ya
que hay menos oxgeno para la combustin. El
intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a
unos 60 C, con lo que la ganancia de potencia gracias
al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a un
motor solamente turboalimentado (sin intercooler). Lo
habitual es que los intercooler sean de aire-aire.
Aunque en algunos casos, se tiene posibilidad de
aadir un pequeo chorro de agua para aumentar lapotencia durante un rato. En motores que tienen una
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preparacin un tanto ms "extrema" se ha
experimentado en la "congelacin" del intercooler por
un corto lapso de tiempo para ganar potencia extra,
esto se puede hacer mediante descargas de CO2
comprimido sobre el mismo.
Radiador del aceite
Los radiadores de aceite son indispensables paramantener controlada la temperatura del aceite, lo quees necesario para el funcionamiento del motor y sus
subsistemas. De hecho, existen intercambiadores deaceite para el aceite del circuito principal de lubricacindel motor, de la transmisin automtica y de ladireccin asistida. Unas temperaturas excesivasoriginan una rpida degradacin de las propiedadeslubricantes del aceite, corrindose el riesgo de que sedaen los componentes mecnicos. Puede que estndiseados ms bien para intercambiar calor entre el
aceite y el aire, que entre el aceite y el refrigerante enel circuito de refrigeracin del motor. Este ltimosupone circuitos de aceite simplificados y bajos costesen comparacin con las soluciones aceite-aire queofrecen un mayor rendimiento y no implican una cargatrmica adicional para el radiador.
Condensador
El condensador es un intercambiador de calor queforma parte del sistema de aire acondicionado delvehculo. Tiene la funcin de condensar el refrigeranteen el circuito de refrigeracin subyacente al sistema deaire acondicionado del vehculo en la cabina. Por serun intercambiador de calor, su estructura es similar a la
de un radiador, pero tiene que resistir presionesinternas elevadas (de hasta 25 bares), comunes en
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sistemas de aire acondicionado. Los condensadoresDENSO, en el caso de las aplicaciones ms recientes,poseen un sistema de filtro integrado para garantizaruna mayor eficacia del sistema de aire acondicionado.
Calentador
El radiador de calefaccin de cabina es realmente unradiador pequeo que, desde el punto de vistafuncional, pertenece tanto al sistema de refrigeracindel motor como a la calefaccin. Este componenteaprovecha el calor generado por el motor y se utilizapara calentar el aire que hay que canalizar a la cabina.
Ventilador refrigerante
El ventilador de refrigeracin, diseado paraaplicaciones automotrices, normalmente est ubicado
detrs del radiador. En ciertas aplicaciones, los
ventiladores estn situados delante de
intercambiadores de calor con el fin de aumentar el
flujo de aire refrigerante cuando se circula a baja
velocidad o el vehculo est parado. Para prevenir el
consumo intil de combustible, la vlvulaelectromagntica se activa exclusivamente en caso
necesario, mediante sensores que detectan la
temperatura del refrigerante del motor y la presin del
sistema de aire acondicionado. Los coches con aire
acondicionado utilizan vlvulas electromagnticas ms
potentes.
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El ventilador no solo enva una corriente de aire
alrededor del motor, sino adems absorbe el aire de la
atmsfera (fresco) y lo hace pasar a travs del ncleo
del radiador a mayor velocidad proporcionando un
adecuado enfriamiento.
El ventilador es accionado por el motor mediante un
acople en el eje de la bomba de agua y se impulsa con
una correa (banda) desde la polea del cigeal.
Algunos ventiladores incorporan un embrague con
fluido de impulsin para controlar las velocidades
respecto con las demandas de enfriamiento. Lacapacidad del ventilador depende del nmero de
aspas, el dimetro total y velocidad. El paso o ngulo
de las aspas del ventilador tambin afecta su
capacidad. Las aspas ms planas mueven menos aire
que las aspas con mayor ngulo. Los ventiladores con
ngulo variable tienen aspas flexibles que tienden a ser
menos planas a medida que se incrementa la velocidaddel motor. Con el aumento de velocidad se crea un flujo
de aire suficiente. Las aspas son curvas en las puntas y
con frecuencia se encuentran espaciadas de manera
no uniforme para reducir el nivel de ruido. La cubierta
del ventilador evita una recirculacin de aire alrededor
de las puntas de las aspas
Tapa del radiador (viene de sistema de enfriamiento)
La tapa del radiador juega un papel muy importante en el
trabajo del sistema de enfriamiento,esta tapa tiene las funciones siguientes:Permite llenar el sistema con elrefrigerante.
http://www.sabelotodo.org/automovil/sisrefrigeracion.htmlhttp://www.sabelotodo.org/automovil/refrigliquida.htmlhttp://www.sabelotodo.org/automovil/refrigliquida.htmlhttp://www.sabelotodo.org/automovil/sisrefrigeracion.html7/28/2019 radiador 123
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Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansin del lquidocuando se calienta.Mantiene la presin del sistema a un valor adecuado paraevitarla ebullicin dellquido, pero sin sobre
presiones peligrosas para la integridad de las partes.Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfra yeste se contrae mantenindolo completamente lleno.Sirve como vlvula de seguridad en los
sobrecalentamientos
Cinturn (mecnico)
Un par de correas trapezoidalesTransmisin por correa
plana en la tienda de mquina en elMuseo Hagley
Un cinturn es un bucle de material flexible que se usa
para unir dos o ms rotacin ejes mecnicos. Las correas sepuede utilizar como una fuente de movimiento, para
transmitir energa de manera eficiente, o para seguir el
movimiento relativo. Cinturones en bucles sobre las poleas . En un sistema de dos poleas, la correa puedeconducir
las poleas en la misma direccin, o la correa puede sercruzada, de modo que la direccin de los ejes es opuesta.Como una fuente de movimiento, una cinta transportadoraes una aplicacin donde se adapta el cinturn para llevar
continuamente una carga entre dos puntos.
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&rurl=translate.google.com.pe&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Hagley_Museum_and_Library&usg=ALkJrhjS3ddlRadL6FxVto0A0JLFN5oGSwhttp://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&langpair=en%7Ces&rurl=translate.google.com.pe&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Hagley_Museum_and_Library&usg=ALkJrhjS3ddlRadL6FxVto0A0JLFN5oGSw7/28/2019 radiador 123
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CMARASDEREFRIGERACIN
Ductosinternosforjadosenelmotoryculataalrededordecilindrosycmarasdecombustinquepermitenlacirculacindellquidorefrigeranteparaevacuarelc
alor.
SELLOSDEAGUA
Tapasdelascmarasdeaguaquepermitensuaccesodesdeelexteriorparasulimpieza.Tienenporfuncinademspermitirelaumentoconsiderabledevolumendelrefrigeranteporelcongelamiento,ante estasituacincolapsarnlossellosdeaguaevitandoquebradurasalblockdecilindrosoculata.
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BOMBADEAGUA
Elementodelsistemaderefrigeracinquetieneporfuncinimpulsarelrefrigeranteafindehacerlocircularporelsistema,tantoalinterior delmotorcomoporelintercabiadordecalor.Labombaalrecibirelgirodelmotor,hacequesuturbina-solidariaaleje-giretambinyelmovimientorotatoriodesuslabesimpulsaalrefrigeranteporlosdistintosconductosarecorrer.
VLVULATERMOSTTICAOTERMOSTATO
Vlvulasensiblealatemperatura.Modulalatemperaturadelrefrigerante,yaseaparapermitirelrpidocalentamientodelmotor(cerrado)omantenerlaensurangodeterminado(abierto).
PORTATERMOSTATO
Dispositivoparacontenereltermostato.Deaccesoalavista,permitelarevisinfsicaocambiodeltermostato
SENSORDETEMPERATURA
Dispositivoelctricoencargadodelalecturainstantneaypermanentedelatemperaturadelmotor.Informaauninstrumentodecontrol(panelgraduadooluztestigo).InformaalaECU.
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TERMOSWITCH
Interruptortrmicoqueseincluyeenventilacinforzadapormotorelctrico.Parahacerlofuncionar.
Puedecomandardirectoalmotorobienaunrel.EnvehculoscontroladosinformaalaECUyestaaccionaelreldelventilador.
DEPSITODEEXPANSIN
Depsitoadicionaldeequipoensistemaspresurizadoysellado,permitecontener
elrefrigerantedesalojadodelsistemaalaumentarsuvolumenportemperatura.Alenfriarseelrefrigerantestedisminuyesuvolumencreandounadepresinenelsistema,laquehacefluiralrefrigerantedesdeelde
psitodeexpansin.
TAPADERADIADOR
Elementodecierredelsistemaquepermitesullenado,aislacinycontrolderefrigerante.Latapaderadiadorpuedeserdetrestipossegnseaelsistema:
Normal:Esunasimpletapaconempaquetaduradecierreyorificodepresinatmosfrica.
Presurizada:Esunatapaqueincluyeunavlvuladepresindeunavayorificiodepresinatmosfrica.Una
vezqueelcircuitohaalcanzadolapresindeterminadaenlatapa,estaabresuvlvulaydejaescaparalaatmsferaelexcedentedepresinyrefrigerante.
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Tapaparasistemapresurizadoysellado:Esunatapaqueincluyeunavlvuladedoblevaquepermitecrearunapresindeterminadaenelsistema.Unavezalcanzadaestapresin,latapaabresuvlvuladeexpansinypermitelasalidaderefrigerantealdepsitodeexpansin.
Unavezrepuestalapresindetrabajocierrasuvlvula.Alenfriarseelrefrigerantebajalapresinydisminuyeelvolumensecreadepresinylatapaabresuvlvuladeretornoparalareposicinderefrigerantealradiador
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LQUIDOREFRIGERANTE
Esunlquidocompuestonormalmentedeaguadestiladayaditivoa
nticongelante.Estamezcladecaractersticasparticulares,permitequeelrefrigerantebajesupuntodefusin,pordebajode0C.,protegiendoalmotorenclimasexcesivamentefrosyalavezelevaelpuntodeebullicinsobrelos100C.,permitiendoelfuncionamientodelmotoramstemperatura.Esesterefrigeranteelencargadodemantenerla
temperaturaadecuadaalinteriordelmotor.Esusadotambinparahacerlocircular porunpequeoradiadoralinteriordelacabinadepasajerosdelvehculoconelfindeproporcionarunsistemadecalefaccin
VLVULASDEPURGADO
son vlvulas provisionadas al sistema de refrigeracin en ciertospuntos de susductos, con la finalidad de permitirevacuar el aire del sistema. Ya que al quedar bolsas de aire alinterior stashacen que la circulacin de refrigerante sea entorpecida,llegando incluso a interrumpirla
Bombadeagua:La bomba de agua se considera el "corazn" del sistema de
refrigeracin y normalmente se encuentra en la parte frontal
del bloque de cilindros. Una manguera lleva refrigerante
enfriado desde el radiador a la bomba de agua. Una correa
o cadena gira el eje de la bomba deagua y el refrigerante entra en el centro de la bomba.
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La bomba de agua tiene forma de abanico cuchillas en unimpulsor que gira, la creacin de la fuerza centrfuga,pasando el lquido hacia el exterior. El refrigerante se
enrutan a travs de los motores, culatas y colector deadmisin por medio de camisas de agua. El refrigerante a
continuacin, absorbeel calor de los componentes del motor y, una vez caliente,sale del motor y entra en el radiador, una vez ms para
comenzar el ciclo de
enfriamiento siguiente
Termostato
Termostato bimetlico de seguridad con reinicio manual.
Un termostato es el componente de un sistema de controlsimple que abre o cierra un circuito elctrico en funcin dela temperatura.
Su versin ms simple consiste en una lmina bimetlicacomo la que utilizan los equipos de aire acondicionadoPara apagar o encender elcompresor.
Otro ejemplo lo podemos encontrar en los motores decombustin interna, donde controlan el flujo dellquido
refrigerante que regresa al radiador dependiendo de la
temperatura del motor.
Termocontacto
1.El termocontacto esta constituido por una laminabimetalica, lacual, al dilatarse por efecto de la temperatura, cierra uninterruptor que gobierna el accionamiento de el motor
electrico, que a su vez impulsa al electroventilador.
http://es.wikipedia.org/wiki/Temperaturahttp://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)http://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquido_refrigerantehttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquido_refrigerantehttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquido_refrigerantehttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADquido_refrigerantehttp://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)http://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_(m%C3%A1quina)http://es.wikipedia.org/wiki/Temperaturahttp://es.wikipedia.org/wiki/Temperatura7/28/2019 radiador 123
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Su temperatura de cierre va grabada en un lateral, juntocon la de apertura, que suele estar 5 o 10 por debajo de
la de cierre.
El termocontacto puede ir alojado en el radiador o en la cu
lata, a la salida del termostato.Funcionamiento termocontacto?
Necesito conocer el funcionamiento del electroventilador, es decir, en qu casos seenciende y qu es eso que hace que se encienda.
Una de las formas para que se encienda es, con laLlave del contacto dada, ms eltermocontacto delRadiador activado, es decir,cerrando el circuito porque ha llegado a una temperatura.
Hay algn otro sensor o accionamiento en pareleloPara que se encienda elElectro ventilador?, es decir, que funcione en paralelo al
termocontact, lo digo porquealgunas veces cuando lequito la llave se enciende el electroventilador y cuandole doy al contacto se apaga.Incluso con la
Temperatura a tope no se me encenda elventilador con el contacto dado.
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FuncionamientoDelSistemaDeEnfriamiento
HOME
INFORMACION DEL SISTEMA REFRIGERANTE
El sistema de enfriamiento es un sistema constituido de
partes y refrigerante que
trabajan juntos para controlar la temperatura de operacin
del motor y obtener un ptimo desempeo. El sistema tieneconductos dentro del monoblock y cabezas del motor, una bomba
de agua y la banda que la impulsa para que circule el refrigerante,
un termostato para controlar la temperatura del refrigerante, un
radiador para enfriar el
refrigerante, un tapn de radiador para mantener la presin en el
sistema y mangueras para conducir el refrigerante del motor al
radiador.
http://asc-ind.com/http://asc-ind.com/es/cooling-system-information/http://asc-ind.com/es/cooling-system-information/http://asc-ind.com/es/cooling-system-information/http://asc-ind.com/es/cooling-system-information/http://asc-ind.com/es/cooling-system-information/http://asc-ind.com/es/cooling-system-information/http://asc-ind.com/es/cooling-system-information/http://asc-ind.com/7/28/2019 radiador 123
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El lquido que fluye a travs del sistema refrigerante,
anticongelante o
comnmente referido como refrigerante, soporta temperaturas
extremas de calor y fro, contiene inhibidores de corrosin y lubricant
es para
mantener el sistema trabajando en optimas condiciones.
El refrigerante inicia su circulacin en la bomba de agua. El impulsor
de la bomba de agua utiliza la fuerza centrfuga para hacer circular
refrigerante del radiador e impulsarlo al monoblock del motor. Las b
ombas usualmente son impulsadas por la banda de tiempo o cadena
de
tiempo. Ahora en da, inclusive hay bombas impulsadas por
electricidad.Si la bomba de agua experimenta una fuga por el sello, una fractura
en el cuerpo, un impulsor roto o un mal funcionamiento del balero,
esto podr
afectar todo el sistema refrigerante ocasionando que el vehculo se
sobre-caliente.
Mientras que el refrigerante fluye por el sistema, absorbe el calor del
motor antes de llegar al termostato. El termostato es una vlvulaquemide la temperatura del refrigerante y abre para permitir
que el fluido caliente viaje al radiador. Si el termostato se pega
o deja de funcionar,
afectar todo el sistema refrigerante.
Una vez que es liberado por el termostato, el refrigerante caliente
viaja dentro
de una manguera para ser enfriado en el radiador.
El refrigerante pasa a travs de tubos delgados en el radiador y se
enfra con el
aire que pasa por fuera de los tubos. Dependiendo de lavelocidad d
el vehculo,
el flujo de aire es provedo durante el rodaje por el movimiento del
mismo (entrada del aire a presin) y / o los
ventiladores. Restricciones en el radiador podrn
comprometer su habilidad de reducir la temperatura.
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Estas restricciones podrn ser
externas en el flujo de aire o internas en restriccin al flujo de
refrigerante.
Un mal funcionamiento del motor elctrico del ventilador o
fanclutch podr
limitar el flujo de aire a travs del radiador. Revise / reemplace el fan clutchla
vida til esperada de las bombas de agua y
los fan clutch son aproximadamente
la misma y comparten la misma flecha. Un fan clutch que haya fallado
podr ocasionar dao severo a la bomba de agua.
Mientras que la temperatura de refrigerante se incrementa,
tambin seincrementa la presin en el sistema de enfriamiento. Esta presin es
regulada por el tapn del radiador. Se requiere de una presin
correcta en el
sistema para asegurar una correcta lubricacin del sello.
El punto de ebullicin del refrigerante se incrementa al
incrementarse la presin en el sistema refrigerante.
Por cada libra por pulgada cuadrada
se incrementa la presin en el sistema refrigerante, el punto de
ebullicin incrementa 3F. Si la presin incrementa por arriba de
un punto especfico, una vlvula con un resorte comprimido abrir
y liberar la presin.
Si el motor se sobre-calent, el tapn del radiador y el
termostato debern ser reemplazados.
Es importante inspeccionar regularmente el estado de las bandas y
mangueras
de su sistema de enfriamiento. Las mangueras reblandecidas,
bandas que hubieran estado contaminadas con aceite, bandas o
mangueras fracturadas podrn generar un mal funcionamiento
en todo el
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sistema de enfriamiento. Tambin es muy importante la tensin a
decuada de la banda.
Siempre refirase al manual del fabricante para determinar el tipo
de refrigerante para su vehculo. Esto y la mezcla adecuada de
refrigerante y agua destiladason la vida para mantener el sistema enfriando adecuadamente.
La mayora de
las refaccionarias ofrecen unasolucin premezclada de refrigerante y
agua
destilada. Mientras que esto puede parecer un gasto adicional
innecesario, con el tiempo, la
limpieza de una solucin premezclada compensar
lo pagado.
Los depsitos minerales y sedimentos de partes corrodas se
acumulan en el
sistema de enfriamiento. Antes de realizar una reparacin al
sistema de enfriamiento, es importante drenar y limpiar el sistema
previo a la instalacin de piezas nuevas. Este trabajo es mucho ms
sencillo si se utiliza el juego de drenado
relleno. El no limpiar el sistema previamente contaminarlas piezas nuevas instaladas y podr generar fallas prematuras a
los componentes.
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