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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENERIA ESCUELA DE ARQUITECTURA
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO
COMPLEJO TURISTICO-RECREACIONAL PARA EL PUENTE NIGALE. MUNICIPIO MARA, ESTADO ZULIA
AUTOR: Jorge L. Dávila Joa.
TUTOR ACADEMICO: Arq. Leonardo Badell.
TUTOR METODOLOGICO: Arq. Rafael González.
MARACAIBO, ENERO DEL 2009.
DERECHOS RESERVADOS
COMPLEJO TURISTICO-RECREACIONAL PARA EL PUENTE NIGALE. MUNICIPIO MARA, ESTADO ZULIA
AUTOR: Jorge L. Dávila Joa.
DERECHOS RESERVADOS
DEDICATORIA
- A Dios todopoderoso.
- A lá memória de mi padre, para que donde este se orgullezca de mi.
- A mi madre, por apoyarme en todo momento.
- A mi hermana Xiusmary, por apoyarme y servirme de ejemplo para
seguir adelante.
- A mi família por brindarme todo su apoyo y constancia.
- A mis compañeros de clases por las noches de insomnio y los gratos
momentos que compartimos.
- Y en especial a todas esas personas que creyeron em mi.
JORGE L. DÁVILA J.
DERECHOS RESERVADOS
AGRADECIMIENTOS
- A la ilustre Universidad Rafael Urdaneta, alma mater de nuestros
estudios.
- A mis padres, por haber depositados en mi toda su confianza durante
esta larga travesía.
- A mi familia, por brindarme su apoyo incondicional.
- Al Arq. Nelly González de León por su apoyo en la selección del tema
de tesis.
- Al Arq. Leonardo Badell, Tutor de la tesis, por los conocimientos
transmitidos durante la elaboración de la misma. GRACIAS.
- Al Arq. Rafael González, por su apreciable y estimada colaboración.
- Y a todas aquellas personas que me incentivaron en el alcance de
esta meta tan importante en mi vida. MIL GRACIAS.
JORGE L. DAVILA J.
DERECHOS RESERVADOS
DÁVILA JOA, JORGE LUIS, COMPLEJO TURÍSTICO-RECREACIONAL PARA EL PUENTE NIGALE, MUNICIPIO MARA, ESTADO ZULIA, TRABAJO ESPECIAL DE GRADO, UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA, FACULTAD DE INGENIERIA, ESCUELA DE ARQUITECTURA, MARACAIBO, VENEZUELA, 2009, 102 p.
RESUMEN El presente trabajo de grado realizado se enfoca en el aprovechamiento del paisaje natural, los espacios físicos, la diversidad cultural y en la necesidad de un complejo turístico-recreacional para el Municipio Mara, específicamente para el proyecto en marcha denominado “ Puente Nigale”, el cual constará de un sistema mixto de movilización (vehicular y férrea) permitiendo así un crecimiento socio-económico y cultural sumamente importante puesto que servirá como una vía auxiliar que comunicará al Estado Zulia con el resto del país y con los países vecinos, facilitando el intercambio comercial y en consecuencia beneficiando a ambas naciones. Para la construcción de éste complejo turístico-recreacional del Puente Nigale se tomarán en cuenta las condiciones climáticas y de vegetación, las regulaciones y normativas impuestas por el gobierno. Además, se consideró a una población objeto de estudio, representada por un porcentaje que de acuerdo a sus disposiciones y aptitudes, es optima para llevar a cabo las actividades turísticas- recreacionales planificadas, segmentadas por edad, sexo, clase económica, nivel de ingreso y tipos de usuario; atreviéndose a realizar proyecciones para los siguientes años. De igual manera, un plan maestro físico-espacial compuesto por servicios de apoyo al objeto de estudio (economía, transporte y comunicación), niveles contextuales (demanda y localización), variables ambientales (suelo, topografía, drenajes, clima y vegetación), perfil urbano existente (granulometría, servicios urbanos de infraestructura, servicios urbanos poblacionales, servicios asistenciales, servicios recreacionales y servicios educativos). Siendo el resultado un magnifico trabajo arquitectónico. Palabras Clave: actividades turístico-recreacional, espacios, infraestructura. Correo electrónico: [email protected]
DERECHOS RESERVADOS
DÁVILA JOA, JORGE LUIS, COMPLEJO TURÍSTICO-RECREACIONAL PARA EL PUENTE NIGALE, MUNICIPIO MARA, ESTADO ZULIA, TRABAJO ESPECIAL DE GRADO, UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA, FACULTAD DE INGENIERIA, ESCUELA DE ARQUITECTURA, MARACAIBO, VENEZUELA, 2009, 102 p.
ABSTRACT The present thesis focuses in the exploitation of the natural landscape, phsycal spaces, cultural diversity and in the need of a turistic- enjoyment complex for the Mara Municipality, specifically for the on going project named “Nigale Bridge” which will consist of a mixed system of mobilization (vehicular and railway), cultural growth, which is of great importance because it will serve as a help way which will comunicate the Zulia state with the resto f the country and with neighboring countries and this way will facilitate the comertial exchange and therefor it will benefit both nations. For the construction of this touristic and enjoyment-complex of the Nigale Bridge, the climate conditions and vegetation will be taken in consideration, as well as the regulations and norm established by the goverment. Besides, a object population was taken in consideration for its study, representated by a porcentil that according to its dispositions and aptitudes is optimal for realizing the tourist and recreational activities planned in segments of age, sex, economical class, level of income and the types of users, daring to perform proyections for the netx years. As well a máster physical and spacial plan, composed by help services for the object of study ( economy, transportation and comunication), contex level (demand and localization) enviormental variabilities ( ground, topography, drainage, climate and vegetation), existent urban profile ( granulation, measserment, urban services of infrastructure, urban services of population, assistance services, educational services and recreational services. Being the result a magnificient arquitectual work. Keys Words: Touristc-recreational activities, spaces, infrastructure. E-mail: [email protected]
DERECHOS RESERVADOS
INDICE
RESUMEN
DEDICATORIAS
AGRADECIMIENTOS
INTRODUCCIÓN
CAPITULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: 1.- Planteamiento del Problema……………………………………………..1
Problema o solución.
2.- Justificación del Problema…………………………….…………….……6
3.- Delimitación del Problema……………………………….…………….…7
4.- Objetivos.
4.1.- Objetivo General…………………………………………......…….8
4.2.- Objetivos Específicos…………………………………..……...…..8
5.- Conceptualización……………………………………………………….…9
CAPITULO II. MARCO TEORICO: Marco Teórico:
1.- Turismo existente en Maracaibo estado Zulia…………………………14
2.- Antecedentes del caso de estudio……………………………………...15
3.- Normativas
3.1.- Plan nacional de turismo………………………………………..18
3.2.- Plan regional del turismo……………………………………..…19
3.3.- Leyes del turismo Nacional y Regional,…………………….…19
4.- Leyes empleadas para el proyecto del complejo turístico del puente
Nigale.………………………………………………………………………………21
5.- Política conservacionista del lago de Maracaibo.………………….…22
6.- Determinantes ideales ……………………………….……………….…23
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO III. MARCO METODOLOGICO: 1.- Población objeto de estudio y su ubicación geográfica……………..27
2.- Variables Humanas……………………………………………………..40
CAPITULO IV. 1.- Definición de un Plan Maestro Físico Espacial de Cobertura del
Servicio a la Población.
1.1.- Servicios de Apoyo al tema Objeto de estudio……………41
1.2.- Representación Gráfica de los niveles contextuales
Demanda y localización existente…………………………49
1.3.- Variables Ambientales………………………………………55
1.4.- Perfil Urbano existente………………………………………59
2.- Diagnóstico: Conclusiones sobre el Contexto………………………74
3.- Plan Maestro del Contexto Arquitectónico………………………..…79
CAPITULO V. 1.- Aproximación de Conjunto………………………………...................86
1.1.- Tratamiento de Espacio Exterior……………………………...87
1.2.- Versatilidad del Diseño………………………………………...89
2.- Descripción y programación de áreas y espacios……………….…92
3.- Flujogramas y relación de actividades……………………………....97
4.- Esquema generador…………………………………………………..101
5.- Propuesta volumétrica………………………………………………..102
Lineamientos del diseño.
A.- GRAFICOS. 1.- Tabla del censo del 1873 al 2001……………………………………27
2.- Población de Entidades Federales………………………………..…29
3.- Composición de la población según sexo…………………………..30
DERECHOS RESERVADOS
4.- Porcentaje de población………………………………………………31
5.- Composición de la población según sexo del Municipio Mara……34
6.- Composición de la población según sexo y edad del Municipio
Mara……………………………………………………………………..34
7.- Población por edad y sexo proyectado para el 2020………………35
8.- Habitantes por parroquia del Municipio Mara……………………….39
9.- Servicios de apoyo al objeto de estudio…………………………..…41
10.- Ilustración de países vecinos………………………………………..50
11.- Mapa político de Venezuela………………………………………...52
12.- Mapa del Estado Zulia……………………………………………….53
13.- Mara del Municipio Mara…………………………………………….55
B.- CUADROS. 1.- Relación porcentual de población del año 2002….........................28
2.- Resumen de cuadros de Corpoturismo, Corpozulia y la O.C.E.I…32
3.- O.C.E.I. Censo del 1990…………..…………………………………..33
4.- Población por edad y sexo proyectada para el 2020……………....35
5.- Atractivos turísticos considerados de agrado en el Estado Zulia…37
6.- Encuesta Nacional de Turismo…………………………………….…38
7.- Habitantes por parroquia……………………………………………...39
8.- Transporte público urbano e interurbano del Municipio Mara…….46
9.- Resumen de usos de suelos………………………………………...76
C.- PLANOS. 1.- Soleamiento y ventilación……………………………………………..58
2.- Tipos de granos………………………………………………………..60
3.- Vías vehiculares……………………………………………………..…62
4.- Transporte publico……………………………………………………..64
5.- Áreas de balnearios no aptos para turismo………………………....72
6.- Uso de suelos………………………………………………………..…75
DERECHOS RESERVADOS
7.- Selección del sitio y su contexto……………………………………..79
Memoria Descriptiva.
CONCLUSIONES.
BIBLIOGRAFÍA.
ANEXO.
DERECHOS RESERVADOS
INTRODUCCION
La problemática del medio laboral del hombre y de su ambiente social
en cuanto a exigencias intelectuales de tipo académico, la obligación de
ejecutar actividades en un escaso periodo de tiempo, la influencia de los
medios transporte y de la sociedad, la gran diferencia entre el ingreso
generado y el necesario sumado a lo que se requiere para mantener la
estabilidad de una familia, ocasiona agotamiento, presiones físicas y
mentales y estrés.
La inaccesible posibilidad de encontrar formas para redimir estas
cargas dentro del medio en el cual habita, conlleva a la búsqueda de un
ambiente diferente que sea capaz de satisfacer la necesidad de desahogar
tensiones. Esta necesidad conlleva al hombre a trasladarse a un medio que
le proporcione las condiciones necesarias para su bienestar.
El sector turístico en cualquier ciudad de Venezuela ofrece beneficios
desde puntos de vista económicos, sociales y culturales. En el Zulia existen
numerosos atractivos con posibilidades turísticas o recreacionales como:
montañas, sabanas, ríos, lagos, playas, a parte de la arquitectura que
representa nuestra fascinante historia, incluyendo las interesantes culturas
indígenas.
Dentro de la región Zuliana existe gran variedad de lugares que tanto
por su belleza natural como por la particularidad de sus construcciones
ofrecen gran interés turístico. Pero dicha región no brinda una infraestructura
que promueva y mantenga el turismo en un alto nivel como bien lo merecen
sus espacios con fuertes potenciales. Por lo anterior expuesto se considera
importante proponer un proyecto turístico-recreacional para EL Municipio
Mara, pues sus grandes recursos así lo constatan. Partiendo del estudio del
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Zulia y de las necesidades de aprovechar las costas con fines turísticos-
recreacional, se podrá plantear el diseño de espacios físicos donde sea
factible el desenvolvimiento de actividades de recreación, deporte, cultura, y
otras capaces de albergar y ofrecer comodidad a los turistas.
Se realizaran campañas para promover el turismo en el Municipio Mara
y atraer visitantes para que los habitantes de dicha zona puedan obtener
beneficios tanto económicos, como sociales y culturales. La necesidad de
promover un complejo vacacional, es la de desarrollar actividades e
instalaciones físicas para el turismo, teniendo como base la gama de
variedades naturales que el estado Zulia ofrece, específicamente la zona de
Santa Cruz de Mara por ser el punto que brinda excelentes escenarios de
contemplación paisajísticas.
Además, de poder satisfacer las necesidades de recreación,
esparcimiento y otras, del turista nacional y extranjero cumpliendo de esta
manera con el punto de partida para desarrollar la planta turística del estado.
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CAPITULO I DERECHOS RESERVADOS
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1.- PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA.
Como impulso al desarrollo del estado Zulia, el Gobierno de la
República Bolivariana inició el proyecto para la construcción del segundo
puente sobre el lago de Maracaibo, artería vial que contará con la
particularidad de recibir el nombre de un mártir de las luchas indígenas,
Nigale, y de tener un doble sistema de movilización: vehicular y férrea, así
como área superficial y subterránea, la construcción de este nuevo puente
representa un reto de infraestructura que alcanza una extensión de 10,8
kilómetros, con tres islas artificiales que servirán de soporte para el trayecto
del puente y el túnel submarino que se extenderá por 5,2 kilómetros, el
primero en ser ejecutado en Venezuela.
El puente Nigale, plantea en su propuesta un sistema mixto de
movilización, a saber: vehicular y férrea, por lo tanto su proyección tuvo que
planificarse tomando en cuenta estas variables en la infraestructura. La
inversión total de este proyecto alcanza dos millardos de dólares y la
culminación de la obra está proyectada para el año 2010.
El Presidente de la Nación dijo que la fecha de inauguración de esta “obra de
gran envergadura para el País”, coincidirá con la conmemoración del
bicentenario del primer paso para la independencia de Venezuela, el 19 de
abril de 1810.
Este segundo puente sobre el lago, aporta un importante nivel
estratégico, que representará su puesta en marcha para el desarrollo
productivo de la Región Occidental del País. Con la colocación de la piedra
fundacional del puente Nigale, también se inició la colocación de la primera
línea férrea del tren del Zulia, sistema de comunicación que permitirá enlazar
el Estado Zulia con el resto del País, Venezuela. El presidente del Instituto
Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE), explicó al Presidente los
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alcances de este proyecto ferroviario. En principio, serán 260 kilómetros de
vía férrea de los cuales, 210 kilómetros desde Puerto Bolívar (Zulia) hasta
Sabana de Mendoza (Trujillo). En una primera etapa, tendrá nueve
kilómetros de puentes en todo el trayecto, dos kilómetros de túneles y 11
estaciones para el servicio de pasajeros y carga. Durante su construcción se
generarán cerca de tres mil 400 empleos, entre directos e indirectos. Tanto la
conexión de la vía férrea como el segundo puente sobre el lago de
Maracaibo, permitirán darle un mayor servicio colectivo y apoyo a todas las
zonas industriales de la Costa Oriental del Lago, a saber: La Petroquímica,
Santa Rita, Ciudad Ojeda, Tía Juana, Bachaquero.
El presidente de la República Bolivariana de Venezuela dijo que le
presentará al presidente de Colombia, Álvaro Uribe Vélez, la posibilidad de
enlazar, en un futuro, la línea ferroviaria de Zulia, con el extremo costero del
vecino País, y así darle vida al proyecto integrador suramericano que
adelanta Venezuela. La creación de este nuevo Puente Sobre el Lago de
Maracaibo, surge con la necesidad de que la nación debe transportar los
productos que se fabrican en el interior de la misma con el resto del país y
hasta llegar a una exportación con Colombia y en un futuro con Panamá, el
cual es uno de los mayores puertos de importación del mundo ya que
conecta el Océano Pacífico con el Océano Atlántico.
Actualmente esta transportación se realiza hacia el Sur del País, que
es la vía que linda a la cordillera de los Andes lo cual hace el viaje más largo
y costosos al momento de pagar por los fletes de transportación de la
mercancía, para así finalmente llegar a Cúcuta (Colombia), pues bien dada la
problemática resulta como respuesta una vía desde la capital del estado
Falcón (Coro), la cual iría bordeando toda las costa venezolana hasta llegar a
la entrada del lago de Maracaibo, en la cual ya se a planteado la solución del
Puente Nigale, capaz de enlazar el extremo de la costa oriental con la
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occidental de la región zuliana, por vía terrestre y férrea para unirse al
sistema férreo nacional en Puerto Cabello Estado Carabobo.
Con la incorporación de estas nuevas vías específicamente
planificadas para el desarrollo económico de la nación, a las vías ya,
existentes actualmente, utilizadas para la transportación perderían flujo de
tráfico de alto tonelaje así las mismas quedarían solo para el uso de tráfico
liviano, por ejemplo el actual puente General Rafael Urdaneta, que si bien ya
cumplió con su etapa de vida útil se puede recuperar para tráfico liviano, y el
resto de las vías se utilizarían para realizar turismo nacional en el País. Con
esta nueva vía alterna a la del Puente General Rafael Urdaneta, se pueden
tomar en cuenta, en el estudio de factibilidad, el aprovechamiento integral del
agua del Lago, que incluye a la construcción de un dique carretero-
ferrocarrilero con esclusas, ubicado inmediatamente al Norte del puente
actual, a fin de acelerar la desalinización del agua del Lago.
Se plantea acometer de inmediato, el estudio de factibilidad de la vía
alterna, ya que se dispone de todos los recursos, cualquiera que sea la
solución que se adopte, debe prever la existencia de una vía férrea que
incorpora a la región zuliana a la Red Ferroviaria Nacional y, a largo plazo, a
la red Internacional. Esta propuesta permitiría restringir, el deslastre de los
buques petroleros en el Lago, reubicando sus terminales fuera del mismo y
construyendo oleoductos hacia el Norte del Lago. Es necesario promover una
dependencia u oficina técnica, destinada exclusivamente al cumplimiento del
programa de mantenimiento sistemático y operatividad del Puente Nigale,
sobre el Lago de Maracaibo.
Al finalizarse la obra de la construcción del nuevo Puente sobre el
Lago de Maracaibo, se generará una nueva puerta urbana para el Sistema
Metropolitano de Maracaibo la cual estará localizada al Norte de la misma,
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creando en ella una nueva actividad poblacional para la zona la cual
ameritaría de todos los servicios básicos para su fortalecimiento incluyendo
la parte turística y recreacional que el mismo generaría. Tomando en cuenta
el turismo como factor de cambio económico y social, el Estado Venezolano
reconoce, en su planificación a corto y mediano plazo, que el turismo es una
actividad socio-económica básica para su desarrollo integral.
Su potencial como factor de cambio económico y social en Venezuela
es una realidad, de hecho ya ocupa el tercer lugar como generador de
divisas y emplea directa e indirectamente al cinco por ciento (5%) de la
fuerza laboral. La Corporación de Turismo de Venezuela asumió el reto en
los últimos años de hacer de esta actividad económica la más rentable
después del petróleo. Se desarrolla un programa promocional que espera
tomar a la Nación como el primer destino del Caribe y como centro de
distribución para el resto de América, en el flujo turístico tanto de Norte a Sur
como de Sur a Norte.
La Corporación de Turismo inició la desconcentración y
descentralización dirigida a maximizar la capacidad de gestión de las
Gobernaciones de Estado y los Municipios, con la transferencia progresiva
de funciones y servicios turísticos. Son los municipios, en principio, los que
deben velar por la conservación y mantenimiento de sus atracciones
turísticas.
El proceso de privatización de las propiedades turísticas en manos del
Estado, con el objeto de atraer inversionistas nacionales y extranjeros que
aporten capital y tecnología y garanticen mercados. El Estado concede
actualmente al sector privado las condiciones adecuadas para que realice la
inversión necesaria para desarrollar la hotelería y los servicios
complementarios, dentro de un marco legal apropiado con reglas de juego
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claras que reducen los riesgos del promotor. La Corporación de Turismo ha
puesto en marcha un Banco de proyectos que organiza, maneja y analiza la
información sobre proyectos de inversión, que constituye una respuesta
eficaz y oportuna al creciente interés por el sector y, al mismo tiempo,
compatibiliza la programación de inversiones con la programación
presupuestaria. En este sentido, se adelantan estudios para la dotación de
una infraestructura básica en áreas prioritarias de desarrollo turístico, como
es el caso del programa de preinversión que se esta realizando con
asistencia del Banco Interamericano de Desarrollo.
La concreción de estos proyectos define la necesidad de formar y
capacitar recursos humanos para lo cual se estableció acuerdos de
cooperación técnica con países de gran experiencia en el desarrollo del
turismo lo cual permitirá mejorar la calidad de los recursos humanos a nivel
básico y profesional. El objetivo es hacer que el turista que visite una ciudad,
una playa o un parque nacional quiera siempre regresar. Esa es la mejor
medida del éxito de un programa de promoción turística, a nivel nacional e
internacional.
Es por esto, que se pretende fomentar la economía de la ciudad por
medio del turismo, a través del desarrollo de un Complejo Turístico
Recreacional, así con la escogencia de este modelo de servicio estimular la
actividad vacacional y promover el avance económico cultural e los
pobladores de la misma. También se pretende dar respuesta a todas las
problemáticas que generarían la apertura de esta nueva puerta urbana al
norte del sistema Metropolitano de Maracaibo, ya que este complejo contaría
con áreas de esparcimiento recreacionales y vacacionales, hoteles, estación
ferroviaria, áreas de descanso para los transportes de alto tonelaje, dotación
de servicios vehiculares y personales, para todo los que transiten la zona,
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parques, áreas de contemplación y protección de la flora y de la fauna que
en ella habitan.
Por todo este planteamiento se evidencia que la Costa Occidental
delimitada entre este punto de enlace y el sistema Metropolitano de
Maracaibo, requiere de una dotación de edificaciones que satisfagan la
demanda turística apoyadas también en los escenarios paisajísticos tanto del
Lago, la Laguna de las Peonías, puertos de embarque para paseos y
actividades vinculantes al turismo, hospedajes, recreación entre otros.
2. - JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA:
Es necesario iniciar la planificación de una infraestructura recreacional
mediante la cual la población de Maracaibo obtenga beneficios que un
proyecto de esta magnitud ofrezca, y que se acople al sistema mediante la
ejecución de programas que los convierta en una comunidad receptora para
el beneficio productivo, y que a su vez se adapte a los gustos de los
consumidores. Este ultimo punto es de suma importancia ya que implica la socialización del visitante con los nativos los cuales proporcionaran
resguardo y seguridad a los visitantes durante los días de su estadía.
La realización de un complejo recreacional para El Puente Nigale
necesita del desarrollo de áreas recreacionales, culturales, deportivas y de
alojamiento, donde el visitante pueda disfrutar de las actividades que las
condiciones naturales ofrecen en un plan turístico-recreacional; es de suma
importancia la necesidad de mejorar la infraestructura que existe en
Maracaibo, de forma que cumplan con las necesidades y servicios básicos
de los habitantes de manera satisfactoria.
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Un complejo turístico-recreacional promueve el desarrollo económico
del Municipio Maracaibo, lo cual incorpora una buena fuente de ingresos. Al
mismo tiempo ofrece una agradable estancia que incentiva actividades de
esparcimiento y de escape, lo cual proporciona bienestar tanto físico como
mental en un ambiente de libertad sin responsabilidades.
En conclusión, un complejo turístico-recreacional en Mara integra
factores como: la inversión de equipamiento e infraestructura, la ecología, el
desarrollo regional, nacional como extranjero. Así mismo trae resultados
positivos, como el aumento del ingreso económico, la generación de empleos
el fomento de la cultura, y la dotación de una opción nueva para la población
en general.
3. - DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA:
Con el propósito de aprovechar el potencial de Mara debe realizarse
un conjunto de edificaciones que logren integrarse el entorno natural sin
modificar lo existente. El aprovechamiento de los recursos bioclimáticos
como el viento y la vegetación también son factores importantes del plan,
puesto que su utilización adecuada es favorable para la infraestructura y las
instalaciones.
En Maracaibo se tomará en cuenta todo el potencial que esa región
posee y se realizar un complejo para todos los familiares que deseen
disfrutarla, es importante resaltar que este complejo será también destinado
para el uso de una empresa asociada a esta, es decir, que dicha empresa
tendrá la oportunidad de disfrutar de los servicios ofrecidos en un
determinado período que la junta directiva, encargada del Complejo Turístico
Reacreacional, estipulen; no incluyendo los meses de temporada alta. La
duración del hospedaje sera un fin de semana a, una semana.
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Para la realización de un plan de este tipo fue importante investigar lo
necesario sobre las existencias de instalaciones turísticas y recreacionales
en ciudades adyacentes. Este tipo de investigación pretende evitar la
saturación de la misma, garantizándola como un lugar propicio que motive
continuamente su visita. Para que el diseño y el funcionamiento del espacio
sean óptimo e indispensable, debe tomarse en cuenta la capacidad de
recepción de manera que puedan planear y llevar a cabo las diferentes
actividades y para que la realización de los servicios satisfaga a la población
a los cuales están dirigidos. El plan turístico-recreacional, debe estar
preparado para recibir tantos usuarios que pernocten, como a aquellos que
en su estadía sea en un tiempo menor a veinticuatro horas para quienes, la
recreación se haya convertido en una necesidad durante el tiempo libre.
4. – OBJETIVOS;
4.1. - OBJETIVO GENERAL:
* Diseñar un conjunto de espacios donde sea factible el desarrollo de
actividades Turístico-Recreacionales con énfasis en las actividades
marítimas, para la intersección Troncal del Caribe y el puente Nigale.
4.2. - OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
* Definir la población que demande dicha edificación.
* Definir la cantidad y el tipo de usuarios que utilizarán las instalaciones del
complejo turístico.
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* Identificar las necesidades requeridas por los visitantes para ofrecerles una
extensa variedad de actividades, de acuerdo con las potencialidades del
lugar.
* Considerar las normativas que orienten el desarrollo del servicio turístico
que satisfagan las necesidades del usuario del centro.
* Estudiar todos los recursos naturales que serán utilizados y aprovechados
en el sitio seleccionado.
* Enumerar los servicios de infraestructura que abastecen la zona y proponer
aquellos que hacen falta para el desarrollo del Complejo Recreacional.
* Seleccionar un sitio adecuado por medio de un análisis de las exigencias
del lugar para que la realización de este tipo de infraestructura sea óptima.
* Detectar las variables ambientales como clima, soleamiento y ventilación
que inciden directamente en diseño arquitectónico del complejo.
* Generar directrices básicas para definir el diseño de la edificación.
* Proponer los espacios que concreten la ejecución y funcionamiento de las
actividades requeridas.
* Responder a las necesidades recreativas del visitante, con el contexto que
lo rodea.
* Dotar el Complejo Vacacional con las instalaciones y el equipamiento
adecuado.
5. - CONCEPTUALIZACIÓN
• AMBIENTÉ NATURAL: Sistema único formado por muchos componentes
orgánicos, que influyen recíprocamente y se mantienen en un equilibrio
dinámico, porque todas sus partes están en continua evolución. Dicho
equilibrio corresponde a leyes de organización que cada componente da y
encuentra en los demás.
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• ÁREA TURÍSTICA: Son las partes en que se puede dividir una zona y, por
lo tanto, su superficie es menor que la del todo que la contiene.
• CABAÑA: Unidad aislada, conformada de un solo ambiente para uso
colectivo separada de los servicios de los establecimientos pero formando
parte de el.
• CASA CLUB: edificación que forma parte de hoteles y resort en las que se
incluyen áreas como el lobby la recepción oficinas y servicios públicos entre
otras, en donde se efectúan una diversidad de actividades y se ofrecen
servicios, dentro de los cuales se pueden mencionar reuniones y banquetes.
• CAMPAMENTO TURÍSTICO: Según el Fondo Nacional de Turismo
FONATUR, son aquellos centros rústicos susceptibles de establecerse
principalmente en parques nacionales (montaña o playa), para satisfacer las
necesidades del vacacionista familiar o del segmento naturista
principalmente.
• .CENTRO TURÍSTICO: es todo el conglomerado urbano que cuenta en su
propio territorio o dentro de su radio de influencia con atractivos turísticos de
tipo y jerarquía suficiente para motivar un viaje turístico.
• CIRCUITO TURISITICO: Series de excursiones entrelazadas con uno o
varios puntos comunes de origen y destino final.
• COMPLEJO TURÍSTICO: es desarrollar actividades e instalaciones físicas
para el turismo, teniendo como base la gama de variedades naturales que un
sitio puede ofrecer.
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• CORREDORES TURÍSTICOS: son las vías de conexión entre las zonas,
las áreas, los complejos, los centros, los conjuntos, los atractivos turísticos,
los puertos de entrada del turismo receptivo y las plazas emisoras del turismo
interno, que funcionan como el elemento estructurado del espacio turístico.
• COSTANERA: vía vehicular a lo largo de la costa que permite el disfrute de
la costa y otras ubicadas en el trayecto tales como balnearios y comercio.
• DEMANDA TURÍSTICA: es el total de turistas que concurren en una región,
país zona o atractivo cualquiera y los ingresos que generan.
• DEPORTES ACUÁTICOS: deporte llevado a cabo sobre o dentro del agua
como la natación y el buceo.
• DEPORTES NÁUTICOS: deportes que se realizan con cualquier tipo de
embarcación como el velerismo, moto de agua, entre otros.
• DESARROLLO TURÍSTICO RECREATIVO: Evolución y mejoramiento de
un grupo de actividades que satisfagan las necesidades de esparcimiento,
recreación y hospedaje del turista, incrementando su radio de acción y
complejidad.
• ECOLOGÍA: Ciencia que estudia las relaciones de los seres vivos con su
medio. Investiga tanto la interrelación del organismo como del ambiente
biológico.
• EQUIPO TURÍSTICO: Son aquellos equipos que sirven de apoyo para las
prestaciones de los servicios turísticos que son utilizados por la población en
ejercicio, en actividades recreacionales o turísticas en general.
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• INFRAESTRUCTURA RECREATIVA: Esta comprendida por la planta
turística, las instalaciones, equipos, recursos humanos y actividades.
• INFRAESTRUCTURA TURÍSTICA: dotación de bienes y servicios que
necesitan las instalaciones turísticas para el buen funcionamiento de las
actividades existentes y/o propuestas.
• INSTALACIONES TURISTICAS: son aquellas estructuras especializadas
destinadas a recibir el turismo o para depositar equipos de interés turístico.
• INVENTARIO DE ZONAS APTA PARA LA RECREACIÓN: Consiste en la
identificación de las zonas con particular importancia y de servicios
desarrollados.
• MARINA: Obra ubicada en una costa destinada a las naves de recreación
como veleros, lanchas y yates.
• MUELLE: Obra construida en la orilla del mar, lago o un río navegable que
facilita los procesos de embarque y desembarque de objetos y personas.
• NIGALE: Bravo cacique de la isla Zapara, último de la resistencia a la
colonización española.
• PAISAJE NATURAL Conjunto de caracteres físicos visibles de un lugar que
no han sido modificados por el hombre.
• PLANIFICACIÓN FÍSICA: Ordenamiento de las acciones del hombre sobre
un territorio, se ocupa de resolver armónicamente la construcción de todo
tipo de edificación, así como de anticipar el efecto de la explotación de los
recursos naturales.
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13
• PLANIFICACIÓN TURÍSTICA: Producto de una estrategia de desarrollo
turístico basado en los beneficios que se pretenden obtener de los productos
promovidos y su nivel de demanda.
• RECREACIÓN: Cualquier forma de experiencia o actividad a que se dedica
un ser social por el goce personal y satisfacción que esta le produce
directamente.
• RECURSOS NATURALES: Son aquellos elementos de la naturaleza con
determinada atracción que motiva al sujeto a desplazarse, teniendo además
la peculiaridad de ser explotados y puesto en valor en el mercado.
• SUBTERRANEO: Lugar o espacio que está debajo de tierra, submarino –
subacuatico.
• TURISMO: Fenómeno social que consiste en el desplazamiento voluntario
temporal, de individuos o grupos de personas que fundamentalmente por
motivos de recreación, descanso, cultural o salud, se trasladan de un lugar
de residencia habitual a otro, en el que no ejerce ninguna actividad lucrativa
ni remunerada lo cual, genera múltiples interacciones de importancia social y
económica.
• TURISTA: Persona que pernocta en un lugar distinto al de su Domicilio no
influyendo en esta denominación la razón de su estadía.
• ZONA TURÍSTICA: Es la unidad mayor de análisis y estructuración del
universo espacial turístico de un país.
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CAPITULO II
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14
1.- TURISMO EXISTENTE EN MARACAIBO ESTADO ZULIA
En la ciudad de Maracaibo existen grandes áreas que pueden ser
aprovechadas para el turista, es lamentable que en nuestra ciudad no se les
allá explotado lo suficiente nuestras grandes bellezas, como son: las playas
que posee, nuestros paisajes, nuestro bello puente y muy importante
destacar nuestra etnia y su cultura, también sería interesante aprovechar
nuestros ríos, para realizar pequeños recorridos y que estas áreas posean
restaurantes típico de la zona y otras facultades turísticas. Es importante
destacar que el estado Zulia posee estos grandes aportes para el turismo en
Venezuela los cuales deben ser aprovechadas por el país para obtener más
actividad económica.
Maracaibo, solo posee para el disfrute de nuestros turistas extensas
áreas de centros comerciales, y hoteles en el cual puede pasar gran parte de
su estadía en la ciudad los turistas que deciden conocer esta ciudad con
pocas alternativas para el disfrute de nuestros temporaditas. Es por eso que
la ciudad de Maracaibo debe poseer un centro de realización para el turismo
en nuestra ciudad.
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2.- ANTECEDENTES DEL CASO DE ESTUDIO
CHETUMAL UBICACIÓN DESCRIPCION SERVICIOS
OFRECIDOS
Centroamérica-México capital de Quintana Roo
CONDICIONES CLIMATICAS
Clima calido semi- húmedo. Caliente todo el año. Niveles de humedad muy altos. El promedio caluroso de 26º C y el mas frió de 18º C. La estación lluviosa en el verano, se presenta lluvias torrenciales con tormentas eléctricas.
Chetumal es un centro cultural cuyos caminos de tierra te llevan a visitar zonas arqueológicas llenas de magia o pintorescas comunidades que conservan el sereno encanto del pueblo. Por sus caminos de agua disfruta el hechizo insólito de su bahía, navega el Río Hondo, o llega a Bacalar y a Xcalak. Por tierra o por mar vive en Chetumal.
El Museo de la Cultura Maya, único en su tipo en Latinoamérica; o excursiones en las incomparables zonas arqueológicas de Dzibanché, Kohunlich, Kinichná, Chacchoben y Oxtankah, el Corredor Escultórico formado con las creaciones que sembraron en esta ciudad veinticinco artistas provenientes de todo el mundo. También se puede ir de compras a la avenida de Los Héroes, eje principal de la ciudad, o visita Plaza Las Américas, moderno complejo comercial que incluye diez salas de cine. restaurantes ubicados a lo largo del Boulevard.
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LAS PALMERAS Y EL MUNDO UBICACIÓN DESCRIPCION SERVICIOS
OFRECIDOS Dubai, capital de los Emiratos Árabes Unidos.
CONDICIONES CLIMATICAS
Clima seco y subtropical y las precipitaciones son muy escasas. Entre los meses de junio y septiembre las temperaturas alcanzan habitualmente los 45°C durante el día y la humedad es muy alta. La temperatura del océano puede alcanzar los 37°C durante la temporada más cálida del verano. Durante octubre, noviembre y abril pueden alcanzarse temperaturas de entre 30° y 35°C. La temporada con mejores temperaturas es la que va de diciembre a marzo, cuando la temperatura media es de 24°C.
Se trata de una isla artificial, construida mediante pilotes de hormigón, rocas y arena proyectada desde barcos. El primero es un proyecto de 3 grandes islas artificiales con forma de palmera, Debido a su éxito se iniciaron también las obras de un archipiélago de 300 islas dibujando el mapa mundi, cada una con un chalét de lujo y su propio embarcadero privado (ya que en este caso el conjunto no está unido a tierra mediante autopistas).
Albergará 900 chaléts y otros tantos cientos de viviendas repartidas en bloques de 4 plantas. Además dispondrá de todo tipo de comodidades como centros comerciales, instalaciones deportivas
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COSTA MAYA
UBICACION DESCRIPCION SERVICIOS OFRECIDOS
Se extiende desde Pulticub (Quintana Roo) hacia Majahual. México.
CONDICIONES CLIMATICAS
En la región el clima es cálido, con una temperatura promedio anual de 26ºC, pudiendo llegar a los 35ºC en verano. Las temperaturas más altas se registran entre los meses de mayo y agosto, la temporada de lluvias comprende septiembre y octubre.
Es una zona plena de atractivos sitios arqueológicos, kilómetros de playas vírgenes y lagunas conectadas al mar por canales, la Costa Maya encierra los recuerdos de tiempos antiguos, cuando era un centro de intensa actividad con las vías de agua llenas de piraguas que iban y venían entre las grandes ciudades costeras y lacustre.
Vinculado a opciones culturales, deportivas y de aventuras, una zona de preservación ecológica, con importantes espacios para los amantes de la naturaleza. Beneficiado con una ubicación en un entorno virgen, el corredor Costa Maya brinda excelentes condiciones para actividades de playa, observación de la naturaleza, pesca, inmersionismo, fotografía submarina y excursionismo. Entre las características únicas se encuentran un número considerable de playas y arrecifes coralinos de incomparable belleza, lagunas internas y cenotes situados en medio de la selva, muy cerca de la línea costera.
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3.- NORMATIVAS
3.1. - PLAN NACIONAL DE TURISMO
Periódicamente, La Ley de Turismo Nacional es examinada por
organismos como CORPOTURISMO, ajustándola a la realidad del país.
Estas leyes, destinadas a la formación y consolidación del sistema turístico
nacional, no han obtenido resultados satisfactorios ante todo por el
desinterés del Estado en afianzar el turismo como una actividad económica
productora de ingresos considerables. El sector privado es el que ha
mantenido vivo el rescate del sistema turístico en Venezuela.
Del plan nacional de Turismo vigente se destacan los objetivos siguientes:
• Promover un nuevo balance entre los aspectos ambientales y los de
carácter económico.
• Dar fácil acceso ante las necesidades de invertir en sitios donde sea
posible lograr un nivel de competitividad que posibilite una actividad más
rentable y atractiva.
• Resguardar las zonas de alto riesgo.
Asimismo, el plan establece tácticas para el logro de cada uno de los
enunciados anteriores, como por ejemplo:
• Normas y leyes que impongan la instauración de mecanismos de control
físico y/o químico a las industrias contaminantes.
• Implementar por parte del sector público la construcción de plantas de
tratamiento.
• Imposición de aranceles o impuestos a la contaminación.
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El plan asienta pautas para la elección de zonas especificas
poseedoras de potenciales turísticos como los estados: Sucre, Falcón y
Zulia. Este último ocupa el octavo lugar dentro del grado de prioridades,
específicamente por puntos de franja costera como Isla de Toas, San Carlos
y la Península de la Guajira que, mediante la inversión estatal o privada,
podrían llegar a beneficiarse al constituirse como áreas desarrolladas de
ámbito turístico.
3.2. - PLAN REGIONAL DE TURISMO
Los objetivos del Plan de Turismo Regional son:
• Construir, ampliar y mejorar la diversidad de actividades turístico
recreacionales en la región zuliana.
• Revalorizar el suelo y en general los valores autóctonos de la región
zuliana, incluyendo las manifestaciones religiosas, culturales, artesanales,
etc. Incentivando la identidad nacional y regional.
• Fomentar la preservación del folclor, la conservación ambiental y de los
recursos naturales.
• Fomentar el turismo interno como factor que influya en la entrada de divisas
al sector económico y la generación de empleos.
3.3. - LEYES DE TURISMO NACIONAL Y REGIONAL.
A continuación se citan algunas leyes contenidas en artículos de la ley
de turismo nacional y regional que serán relevantes en el transcurso de este
trabajo.
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20
TITULO I: DISPOSICIONES FUNDAMENTALES
ARTICULO 1°: Las disposiciones de la presente ley, regulan la orientación,
fomento, coordinación y control de las actividades turísticas, consideradas
como factor de desarrollo económico y social del país.
ARTICULO 2°: Se declara de utilidad pública y de interés general y en
consecuencia sometidas las disposiciones de esta ley, las actividades
dirigidas a la orientación, fomento, coordinación, protección y control del
turismo, así como los actos tendentes a la conservación, defensa,
mejoramiento, fomento y construcción en aquellos lugares del territorio
nacional que, por su belleza escénica o valor histórico, tengan significación
turística y recreativa.
La determinación al efecto la adoptara el ejecutivo nacional.
TITULO II: DE LOS ÓRGANOS ADMINISTRATIVOS DEL TURISMO
CAPITULO I
De la Corporación de Turismo de Venezuela
ARTICULO 8°: Son atribuciones de la Corporación de Turismo de Venezuela:
3° Participar con los demás organismos del sector publico en la elaboración,
realización y ejecución de los planes de ordenamiento territorial, de
conservación, defensa y mejoramiento del ambiente, y ordenación
urbanística, en el sector turismo.
4° Celebrar contratos y convenios con instituciones y entidades nacionales y
extranjeras, que tengan por objeto promover y desarrollar la actividad
turística.
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21
8° Orientar la ejecución de programas y proyectos turísticos hacia zonas que
se determinen como prioritarias en los planes de desarrollo, en concordancia
con los planes y proyectos estatales y municipales.
15° Participar con la entidad competente en cada caso, en la protección y
conservación de los monumentos y lugares históricos, yacimientos
arqueológicos, glifos, petroglifos, parques nacionales, zonas protegidas y
demás sitios que sena declarados de interés turístico.
TITULO X: DEL TRANSPORTE TURÍSTICO DE PASAJEROS
ARTICULO 50°: El transporte turístico de pasajeros por vía marítima, aérea,
o terrestre, se regirá por resoluciones conjuntas, que deberán dictar el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones y la Corporación de Turismo de
Venezuela.
TITULO XII: DISPOCIONES FINALES
ARTICULO 60°: Se prohíbe autorizar cualquier proyecto, programación o
desarrollo turístico que perturbe o vulnere la arquitectura o el paisaje
tradicional, la vida de las comunidades indígenas, la soberanía nacional, la
imagen del país, el respeto a los ciudadanos o que deterioren el ambiente o
agredan la fauna y la flora.
4. - LEYES QUE SERÁN EMPLEADAS PARA EL PROYECTO DEL
COMPLEJO TURÍSTICO DEL PUENTE NIGALE. ARTICULO 2°: Se declara de utilidad pública y de interés general y en
consecuencia sometidas las disposiciones de esta ley, las actividades
dirigidas a la orientación, fomento, coordinación, protección y control del
turismo, así como los actos tendentes a la conservación, defensa,
mejoramiento, fomento y construcción en aquellos lugares del territorio
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nacional que, por su belleza escénica o valor histórico, tengan significación
turística y recreativa.
ARTICULO 50°: El transporte turístico de pasajeros por vía marítima, aérea,
o terrestre, se regirá por resoluciones conjuntas, que deberán dictar el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones y la Corporación de Turismo de
Venezuela.
ARTICULO 60°: Se prohíbe autorizar cualquier proyecto, programación o
desarrollo turístico que perturbe o vulnere la arquitectura o el paisaje
tradicional, la vida de las comunidades indígenas, la soberanía nacional, la
imagen del país, el respeto a los ciudadanos o que deterioren el ambiente o
agredan la fauna y la flora.
Del plan nacional de Turismo vigente se destacan los objetivos siguientes:
• Promover un nuevo balance entre los aspectos ambientales y los de
carácter económico.
• Dar fácil acceso ante las necesidades de invertir en sitios donde sea
posible lograr 20 un nivel de competitividad que posibilite una actividad
más rentable y atractiva.
• Resguardar las zonas de alto riesgo.
5. - POLÍTICA CONSERVACIONISTA DEL LAGO DE MARACAIBO:
La intromisión de elementos perturbadores sobre el medio ambiente
natural, bien sean estos causados por el hombre o algún tipo de tecnología
dañina, ocasionan la degradación progresiva de los ecosistemas naturales.
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23
Por esto, es obligante la toma de conciencia individual, colectiva, y hasta de
los organismos convenientes, para así logra el reestablecimiento de la plena
afinidad entre las actividades turísticas y las ambientales, e integrales como
estrategia general para el incremento del desarrollo turístico.
En países latinoamericanos como Venezuela, se implantan programas
y políticas de conservación de los recursos naturales, ya que desde un punto
de vista subsistencial el aspecto ecológico es más importante que el
económico.
6. - DETERMINANTES IDEALES
.- TÉCNICO-CONSTRUCTIVAS: En él articulo 60 de la Ley del Turismo
emitida en 1992 se prohíbe el consentimiento de cualquier tipo de proyecto o
complejo turístico que "perturbe o vulnere la arquitectura o paisaje
tradicional... o que deterioren el ambiente o agredan la fauna y la flora".
El sistema constructivo que se plantea es el tradicional, caracterizado
por la utilización del concreto armado. Al mismo tiempo será complementado
con sistemas constructivos de madera, usados extensivamente en las
edificaciones de la región. El concreto armado estará tratado con aditivos que
contrarresten el alto grado de salinidad existente en la zona, previniendo o
retardando el deterioro de los materiales.
Para los espacios del complejo turístico que tengan relación directa
con el agua como lo son muelles y miradores al nivel del mar, el sistema
constructivo será por medio de pilotes.
.- FUNCIONALES: Las edificaciones estarán ubicadas de tal forma que
permitan las mejores visuales desde varios ángulos, al mismo tiempo
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24
teniendo en cuenta otros factores ambientales como la dirección de los
vientos y el asolamiento. Todas las edificaciones tendrán una relación directa
con las áreas de recreación externa para facilitar el acceso de los usuarios a
las mismas, y estarán ubicadas cerca a los servicios de apoyo externo.
.- FÍSICO-AMBIENTALES: Las construcciones mantendrán tratamientos
paisajísticos con plantas propias del lugar y su entorno. La flora
predominante del sector es de tipo xerófílo, caracterizada por la baja
densidad o ausencia de follaje, pero siendo suficiente para proporcionar
sombras. Dicho tratamiento no ha de intervenir en el flujo de los vientos a
menos que sea preconcebido, y su disposición debe lograr la creación de
microclimas en lugares estratégicos que contrarresten el clima cálido húmedo
de la región.
.- ESPACIALES: Las construcciones deberán estar dotadas de espacios en
los que se puedan desarrollar las diferentes actividades de una forma
cómoda. Se ha de tener en cuenta la topografía irregular para la colocación y
distribución espacial debe permitir el fácil acceso a las edificaciones, a los
ambientes externos y las vías que dirijan a los turistas tanto a las actividades
del complejo como a otros puntos de interés turístico.
.- EDIFICACIONES: Las edificaciones deben permitir una relación entre el
usuario y el entorno que permitan el disfrute del paisaje natural. Para
acercarse lo más posible al producto deseado, es fundamental estudiar las
siguientes condiciones al momento diseñar:
• Las edificaciones deben tener la misma o similares alturas para no
romper con el entorno, y para continuar la altura tipología existente
en la ciudad.
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• Empleo de espacios abiertos y semiabiertos que permitan un
contacto directo con el medio natural, sobre en lugares destinados al
uso publico.
• Utilización de espacios más cerrados destinados a áreas privadas,
que garanticen a los usuarios el confort y la seguridad necesaria. En
ellos deben existir cerramientos protegidos de la incidencia directa
del sol, de dimensiones grandes que permitan la entrada de la luz
natural y ubicados de tal forma que garanticen buenas visuales.
.- INFRAESTRUCTURA: La instauración de los servicios de apoyo incluyen:
• Un corredor turístico que vincule las vías desde los puntos de
entrada de turismo receptivo y los espacios emisores de turismo
hasta todas las áreas de atractivo turístico.
• Helipuertos que faciliten el acceso aéreo desde tierra firme.
• Terminales lacustre que faciliten el transporte de los turistas.
• Servicios públicos de apoyo mediante: el mejoramiento de las
estaciones eléctricas; la instalación de una red de acueductos que
provea a los usuarios de agua potable; la instalación de una red de
cloacas para la recolección de las aguas negras ensamblada a una
planta de tratamiento; la instalación de una red de líneas telefónicas
privadas; el servicio de aseo urbano.
.- CONTEXTO: El complejo Turístico se encontrará en un contexto que
incluya:
• Un ambiente tropical dado por la ubicación geográfica y las
características del sitio.
• Playas con cualidades que satisfagan la demanda de la masa
turística.
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• Médanos, cocoteros y vegetación xerófíla que, siendo la flora
inconfundible del sitio, aporte al atractivo natural y le proporcione al
complejo el ambiente esperado.
• Pueblo cercano para dar apoyo al complejo e incorporado al sistema
turístico.
• Puerto lacustre de magnitudes suficientes para recibir embarcaciones
de transporte que van desde pequeñas lanchas hasta ferry.
• Vialidad tanto vehicular como peatonal.
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CAPITULO III
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27
1.-POBLACIÓN OBJETO DE ESTUDIO: POBLACIÓN VENEZUELA
La población de Venezuela hasta el año 2002 comprende 24.287.670
habitantes, con una densidad de 27 hab./km². Distribuidas
desequilibradamente dentro del territorio nacional debido a que en la franja
mas pequeña se encuentra casi un 80% de la población total, y en la franja
mas extensa, un 5% de la misma. La población venezolana se caracteriza
por ser en un 70% mestiza.
El Estado Venezolano posee una tasa interanual de crecimiento del
2.7% sobre la población, según el I.N.E (Instituto Nacional de Estadísticas) .
Tomando en cuenta la tasa del 2.7% a nivel nacional para la actualidad 6
años después del último censo hay 27.394.588 habitantes en el territorio
Nacional.
GRAFICO N.-1
Tabla del censo del 1873 al 2001
Fuente: www.google.com
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28
CUADRO N.-1
Relación Porcentual de Población del Año 2002
Entidades federales Población actual Porcentaje poblacional
(%)
Distrito Federal Anzoatequi
Apure Aragua Barinas Bolívar
Carabobo Cojedes Falcón
Guarico Lara
Mérida Miranda Monagas
Nueva Esparta Portuguesa
Sucre Táchira Trujillo Yaracuy
Zulia Amazonas
Delta Amacuro
2652478
875234
252206
1332888
477545
1007423
1603747
147515
634576
482602
1243478
622372
2031257
510446
283253
607314
749723
855464
552788
380724
2204840
863222
98771
13.56
4.45
1.28
6.68
2.36
5.03
8.05
0.49
3.23
2.46
6.31
3.16
10.21
2.54
1.42
3.81
4.35
3.05
2.46
1.41
11.22
0.43
0.49
Total 20351405 100 Fuente: Elaboración Propia.
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GRAFICO N.-2
Fuente: Elaboración propia
Porcentaje de Población
Entidades Federales
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GRAFICO N.-3
COMPOSICION DE LA POBLACION SEGUN SEXO
0 5000000 10000000 15000000
1
3mujereshombrescenso
mujeres 5364365 7256923 9085508 11737283
hombres 5357157 7259812 9019757 11495270
censo 1971 1981 1990 2001
1 2 3 4
Fuente: Elaboración Propia.
POBLACIÓN DEL ESTADO ZULIA.
La región Zuliana posee gran alcance a nivel nacional como destino de
actividades turísticas. La población participante en ellas, se incrementa
debido a la crisis económica, disminuyendo el flujo turístico hacia el
extranjero, pero aumentando la entrada de visitantes foráneos, debido a su
fácil acceso a la divisa y a su rendimiento frente a una moneda devaluada
como es el Bolívar.
La demanda turística estara dirigida a los ámbitos local, regional,
nacional e internacional, siendo parte prioritaria de esta demanda la
población zuliana, la que conforma buena parte de la totalidad de la
población nacional.
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31
GRÁFICO N.-4
PORCENTAJE DE POBLACION
86,82
13,18
Otros estados
Estado Zulia
Fuente: CONZUPLAN 1999
Delimitando más aún, la demanda turística estará dirigida a la
población comprendida por los habitantes del Municipio Mara, las ciudades
de Maracaibo, Cabimas, Lagunillas, Tía Juana, Ciudad Ojeda, entre otros. De
clase media, media alta y alta, debido a su poder adquisitivo y como fuente
de generación de ingreso a la planta turística.
La muestra de población objeto estudio, esta representada por un
porcentaje que de acuerdo a sus disposiciones y aptitudes, es óptima para
llevar a cabo las actividades turístico-recreacionales planificadas.
En el siguiente esquema se describen los rasgos del turista que
generalmente visita el Zulia:
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CUADRO N .-2
MOTIVO PRICIPAL DEL VIAJE VISITAS FAMILIARES 43.25% SALUD 18.02% VACACIONES 14.26% TIPO DE ALOJAMIENTO UTILIZADO VIVIENDAS DE FAMILIARES Y AMIGOS 18.02% HOTELES 4.36% MESES PREFERIDOS PARA VIAJAR NOVIEMBRE 11.55% AGOSTO 11.20% OCTUBRE 9.07% TIPO DE PERMANECIA DOS DIAS 22.44% SIETE DIAS O MAS 14.67% CLASIFICACION POR GRUPOS ETARIOS 25 – 44 AÑOS 67.50% 15 – 24 AÑOS 13.90% MODALIDAD DEL VIAJE GRUPOS FAMILIARES 75.50% INDIVIDUAL 18.05% ATRACTIVOS TURISTICOS PREFERIDOS PLAYA 17.49% PARQUE Y PAISAJES 13.65%
Fuente: Resumen de cuadros de CORPOTURISMO, CORPOZULIA Y LA OCEI 1999.
Especificando la población perteneciente al Municipio Mara, se
tomarán del diagnóstico del Municipio realizado por CONZUPLAN, los
resultados de los estudios demográficos, para lograr realizar una propuesta
que abastezca las necesidades de Maracaibo.
El Municipio Mara posee un área de 3.312 kilómetros cuadrados, lo
que representa el 6,58 % de la extensión total del Zulia el cual posee un área
de 50.230 Km.
La población de dicho Municipio, según Censo del 2001, se estimó
158.560 habitantes, correspondientes al 80,36% urbana y 19,64% rural.
La composición de la población según su sexo y edad, revela que el
Municipio posee 51.21% de población masculina y 48.79% de población
femenina, así mismo se observa que la población infantil es alta y la de edad
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33
de trabajar es relativamente baja, él número de integrantes por familia es 5,
siendo integrada por los padres, los niños entre los O y los 14 años que
ocupan cuantitativamente el mayor porcentaje, los jóvenes entre los 15 y los
24 años que ocupan el segundo lugar y los ancianos con el menor
porcentaje.
CUADRO N .-3
TOTAL GRUPOS DE EDAD Y AÑOS SIMPLES TOTAL VARONES HEMBRAS
TOTAL 92.632 14.966 14.052 0 – 4 AÑOS 13.894 8.465 7.962 5 – 9 AÑOS 12.975 6.473 6.502
10 – 14 AÑOS 10.961 5.626 5.335 15 – 19 AÑOS 10.598 5.753 4.845 20 – 24 AÑOS 9.377 5.038 4.339 25 – 29 AÑOS 7.717 3.920 3.797 30 – 34 AÑOS 6.309 3.283 3.026 35 – 39 AÑOS 5.201 2.659 2.542 40 – 44 AÑOS 4.043 2.081 1.962 45 – 49 AÑOS 2.854 1.505 1.349 50 – 54 AÑOS 2.508 1.308 1.200 55 – 59 AÑOS 1.717 877 840 60 – 64 AÑOS 1.672 887 785 65 – 69 AÑOS 1.030 549 481 70 – 74 AÑOS 725 367 358
75 Y MAS AÑOS 1.051 537 514 Fuentes: O.C.E.I. – Censo 90
DERECHOS RESERVADOS
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GRAFICO N .- 5
MUNICIPIO MARA
COMPOSICION DE LA POBLACION SEGÚN SEXO (1999)
Distribucion por Sexos Municipio Mara
49%
51%
MujeresHombres
Fuente: Elaboración Propia.
GRAFICO N .- 6
MUNICIPIO MARA
COMPOSICION DE LA POBLACION SEGÚN SEXO Y EDAD (1999)
0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000
0 - 4 AÑOS
10 - 14 AÑOS
20 - 24 AÑOS
30 - 34 AÑOS
40 - 44 AÑOS
50 - 54 AÑOS
60 - 64 AÑOS
70 - 74 AÑOS
MujeresHombres
Fuente: Elaboración Propia.
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35
Población por Edad y Sexo proyectada para el 2020
CUADRO N.-4
Grupo de Edad Femenino Masculino
0-9 108,629 109,813
10-19 96,746 90,976
20-29 83,698 76,531
30-39 71,046 65,101
40-49 48,379 44,345
50-59 27,594 23,225
60-69 17,959 13,899
70 y mas 13,963 8,412
Fuente: Elaboración Propia.
GRAFICO N.-7
POBLACIÓN POR EDAD Y SEXO PROYECTADA PARA EL 2020
Fuente: Elaboración Propia.
0 20 40 60 80 100 120
0-9
Oct-19
20-29
30-39
40-49
50-59
60-69
70 y mas
MasculinoFemenino
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NIVEL DE INGRESO
El análisis de la población según grupo de ocupación son de
estudiantes, profesionales y técnicos, los cuales son más frecuentes en este
Municipio. Mayormente se define la clase media y baja dentro de la
parroquia.
El mayor grado de capacitación de la población, lo tiene el sector de
estudiantes. Gran parte de la población recibe un ingreso mensual por
encima de los 612.000 Bs. en 2007; Lo que representa el 88.1% de los
sectores profesionales, personal administrativo, y trabajadores. Y el 11.9%
son personas sin ocupación.
Es necesario que el desarrollo de este Municipio, dé empleo a este
grupo minoritario de desempleados. Es por ello que la propuesta se enfatiza
en generar varias fuentes de trabajo en diferentes actividades.
PORCENTAJE DE POBLACIÓN A SERVIR SEGÚN LA DEMANDA
Se dificulta la estimación del servicio puesto que Venezuela ha sufrido
muchos cambios en los últimos años, principalmente debidos a la crisis
política y económica. Según estudios manejados por la O.C.E.I., los
atractivos turísticos considerados de agrado en el estado Zulia son muy
variados. Las encuestas arrojaron los siguientes resultados: el 17.49%
disfruta de sus playas, el 13.65% visita parques y paisajes, el 1.79% se
traslada por las fiestas y las ferias, otro 0.46% asiste a los sitios históricos,
mientras que una mayoría del 66.58% va con fines diferentes a los
mencionados.
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37
CUADRO N .-5
ATRACTIVOS TURISTICOS CONSIDERADOS DE AGRADO EN EL ESTADO ZULIA
ATRACTIVO VALOR %
NINGUNO 81.005 64.09
PLAYA 22.104 17.49
PARQUES Y PAISAJES 17.524 13.68
OTROS 3.154 2.49
FIESTAS Y FERIAS 2.270 1.79
SITIOS HISTORICOS 588 0.46
TOTAL ESTADO 126.645.00 100.00 FUENTE: O.C.E.I 1999
Se estima que Estado Zulia recibe anualmente 700.000 visitantes
provenientes del interior de Venezuela y de otros países. De esa cantidad el
17.49% se dirige a las playas de la franja costera, lo que equivale a 105.945
turistas. Por probabilidad se calcula que el 50% de ellos se dirijan a la Costa
Oriental del Lago y el resto a la Costa Occidental. Los atractivos turísticos de
playa más comunes en la Costa Occidental son las playas de Caimare-Chico,
La isla de san Carlos. Por facilidad de acceso a la primera (vía Terrestre) se
considera que recibe el mayor porcentaje y se le atribuye el 25% es decir
13.243 visitantes anuales. Al proponer un complejo Turístico en el Municipio
Mara se incrementa la demanda Turística, por lo que es necesario dotar el
lugar de alojamientos que permitan hospedar el flujo Turístico. Al mismo
tiempo es eminente proponer servicios de apoyo en toda el área de la
Ciudad, para garantizar una estadía llena de actividades en las que los
turistas puedan vivir los atractivos turísticos existentes y los formulados.
El plan también debe ofrecer una cobertura dirigida a las diferentes
tipologías de visitantes en las que los grupos familiares totalizan el 75.50%
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38
los viajeros solitarios constituyen el 18.05%, los familiares y amigos integran
el 2.82%, los amigos el 3.65% y los no declarados obteniendo la minoría del
0.05%.
CUADRO N.- 6
ENCUESTA NACIONAL DEL TURISMO
GRUPOS VALOR ABSOLUTO %
FAMILIAS 95.418 75.50
SOLOS 22.812 18.05
FAMILIARES Y AMIGOS 3.567 2.82
AMIGOS 4.507 3.56
NO DECLARADOS 71 0.07
TOTAL ESTADO 126.375.00 100.00 FUENTE: O.C.E.I 1999
La tasa de crecimiento en un período conformado entre los años de
1.990 y 1.993, el municipio revela el crecimiento interanual de 3,1%
(http://www.geocities.com/info_mara/datos.html). Según el censo del 2001 las
parroquias del Municipio Mara tales como: La Sierrita posee una Población
de 5.986 habitantes una densidad poblacional de 13,51 hab/km², Las
Parcelas posee una población de 8.285 habitantes, una densidad poblacional
de 21,30 hab/km², Luis De Vicente posee una población de 16.418 habitantes
con una Densidad poblacional de 13,30 hab/km², Monseñor Marcos Sergio
Godoy posee una población de 4.317 habitantes con una densidad
poblacional de 4,41 hab/km², Ricaurte posee una población de 56.739
habitantes con una densidad poblacional de 506,60 hab/km², San Rafael
posee una población de 49.320 habitantes con una densidad poblacional de
388,35 hab/km², Tamare posee una población de 8.076 habitantes con una
densidad poblacional de 310,62 hab/km².
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39
CUADRO N.-7
Parroquia Habitantes
La Sierrita 5.986
Las Parcelas 8.285
Luis de Vicente 16.418
Monseñor Marcos
Sergio Godoy
4317
Ricaurte 56739
San Rafael 49320
Tamare 8076 Fuente: Elaboración Propia Año 2007
GRAFICO N.- 8
Fuente: Elaboración Propia Año 2007
HABITANTES POR PARROQUIAS DEL MUNICIPIO MARA
5.986 8.28516.418
4.317
56.739
49.320
8.076 12
3
4
5
6
7
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40
TIPOS DE USUARIOS
El Complejo Recreacional esta dirigido a cualquier tipo de usuario en
cuanto a la edad y sexo. Principalmente para los habitantes de la parroquia
Ricaurte, pero sin excluir a cualquier usuario del municipio de Maracaibo o
del país entero. La creación de este complejo fomentara al desarrollo
recreacional del individuo y servirá como ejemplo a futuro para otros
complejos a nivel regional, nacional o internacional.
2.- VARIABLES HUMANAS Biológicas y Sociales
El complejo turístico - recreacional es un espacio abierto de uso
público. En el se establecen relaciones humanas de esparcimiento,
recreación, deporte, convivencia comunitaria, educación y cultura dentro de
la ciudad. Expresan en lo concreto una de las formas de la relación sociedad-
naturaleza. Por un lado, se están rigiendo por leyes de carácter biológico y
por otra parte tiene una función social.
Los parques y complejos recreativos son resultado de la actividad
práctica del hombre, pues contienen un componente natural (flora y fauna) y
otro sociocultural que refleja la cosmovisión, costumbres y tradiciones de la
sociedad.
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CAPITULO IV
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41
1.- DEFINICION DE UN PLAN MAESTRO FISICO ESPACIAL DE COBERTURA DEL SERVICIO A LA POBLACION
1.1.-SERVICIOS DE APOYO AL OBJETO DE ESTUDIO. GRAFICO N.- 9
- ECONOMIA El comercio en la zona de Mara se encuentra ubicado principalmente a
orillas de la vía principal a través de los distintos poblados.
Entre las actividades mas frecuentes en el área comercial se
encuentran las carnicerías, licorerías, comercio pesado; tornos, reparaciones,
repuestos; víveres, restaurantes, entre otros.
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42
La economía del Distrito Mara se puede decir que se divide en tres
sectores los cuales serian la agricultura, acopio y el turismo cada uno de
estos le brindan una economía estable y un desarrollo para la zona.
Sector agrícola.
A. Agrícola vegetal. En la actualidad es el que tiene mayor participación en la producción,
colocándose Mara, como el primer productor de frutas, tales como: guayaba,
25.000 TM; níspero, 4.160 TM; melón, 10.896 TM; uva 5.368 TM; y entre
otros rubros importantes tenemos: yuca 4.264 TM; tomates, 3.604 TM;
pimentón, 884 TM:
Existen actualmente en el Municipio Mara, un total de 112.714,47
hectáreas, de este total, 2.174,8, pertenecen a los fundos Paraujalitos y Las
Cahus, y el resto, es decir 110.000 hectáreas, derivadas de la
Protocolización del Decreto Nº 106. Por lo tanto, existen 112.714 hectáreas,
destinadas a la actividad agropecuaria.
Al igual que en otros estados del país, los Municipios Mara y Páez,
para los años 1999 – 2.007, se vieron seriamente afectados por las lluvias,
ocasionando severas inundaciones, que arrasaron sembradíos agrícolas
completos. En el caso del tomate, las perdidas se elevaron a más de cien
millones de bolívares, desestabilizando, tanto la producción, la calidad y el
precio, de este rubro en el mercado.
El sector agrícola se convierte este año, en el principal renglón de
desarrollo de la corporación para la región, promoviendo no sólo la
producción de tomates, sino también otros rubros, como: guayabas, uvas,
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43
melones, patillas, nísperos, entre otros, que generosamente se cultivan en el
suelo zuliano, principalmente en este municipio.
Se ha planteado por parte de CORPOZULIA, a los productores de
tomate, de los Municipios Mara y Páez, la posibilidad de argumentar un
proyecto agroindustrial, a corto plazo, que le garantice al Zulia, y al país, un
producto de excelente calidad, con perspectiva de exportación.
B) Agricola animal.
Dentro de este sub-sector, se destacan: ganado de res, 32.140
cabezas; porcino, 40.080 cabezas; ovino, 4.023 cabezas.
En cuanto a la producción total de leche, para 1.995, en el Municipio
Mara, fue de 182.585.139 litros, equivalente a un 27%, de la producción total
del Zulia, lo que equivale a 665. 176.239 litros. Con respecto a la producción
de quesos, para 1.995, se procesaron 13.440 litros de leche, equivalentes a
188.091.05 kilos, lo que representa, un 6.9%, de la producción total del Zulia.
C) Agrícola pesquero. La actividad pesquera contribuye con el Municipio, constituyéndose
en una fuente de ingresos, como medio de subsistencia de múltiples familias.
Esta ha tenido problemas en la producción, debido, fundamentalmente, a la
pesca de arrastre cerca de la costa, afectando significativamente a los
pescadores.
Para el periodo 1994 – 1.995, hubo una producción de pescado fresco
de 4.435.518 kilogramos, equivalentes al 10.1%, con respecto al Estado
Zulia, que fue de 43.639.272 kilogramos. Para 1.995, la producción total fue
de 2.865.414 kilos, lo que corresponde al 6.4%, del total de la producción de
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44
pescado en el Estado, que alcanzó la cifra de 44.339.842 kilogramos. Se
aprecia que hubo una disminución en la producción.
Sector Minas.
En cuanto a la explotación de los recursos mineros, el Municipio es el
de mayor importancia en cuanto a reservas de Carbón Mineral, las cuales
están en el orden de 6.050 millones de TM, de reservas probadas.
Actualmente se exportan desde la mina Paso del Diablo, 6.000.000 millones
de toneladas métricas anuales, aproximadamente; con la estructura de un
puerto de embarque y un ferrocarril, para transporte. Esta actividad ha
generado suficiente empleo a la población de Carrasquero.
Además existen grandes yacimientos de piedra caliza, en el
alineamiento de la Sierra Marimonda, Corbata y Cachirí, en el orden de los
65.000 millones de metros cúbicos. De igual manera, existen grandes
reservas de gas y petróleo liviano, en el orden de los 2.9 millones de barriles
anuales.
Sector Comercial.
La mayor concentración de uso comercial se localiza en el área
central, sobre la vía principal, Maracaibo – El Moján, Calle 24 y Avenida
Libertador, respectivamente. Se caracteriza por ser minorista, representado
principalmente en ventas de consumo diario, panaderías, víveres, carnicerías
y ferreterías. Estos comercios tienen un patrón de ocupación lineal, a lo
largo de esta Avenida y sobre el eje de la Avenida 3.
El Mercado Municipal está ubicado en el Casco Central de la ciudad,
cuenta con locales ocupados en su mayoría, dedicados a la venta de
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45
pescado, refresquerías, frutería, perfumería, víveres en general. Fue
construido por CORPOZULIA, es administrado actualmente, por la Alcaldía
del Municipio.
Existe también comercio de tipo local, representado por abastos,
localizados en forma dispersa en todo el centro poblado, ocupando parte de
las avenidas.
En el turismo las playas y escenarios naturales que brinda la zona,
actual el potencial privado de posadas y hoteles entre otros. Áreas que
permitirían mejor aprovechamiento de la zona tales como escenarios
lacustre, un puerto de cabotaje y actividades náuticas.
- TRANSPORTE
El transporte de pasajeros en el área Urbana del municipio Autónomo
Mara, sólo es prestado por cuatro rutas que cubren las líneas de Las
Cabimas; Cuatro Bocas - el Moján y viceversa; Carrasquero - Las Guardias y
Tamare -El Moján.
Los terminales de transporte en general, se clasifican según el medio
de transporte en: Terrestre, Aéreos y Lacustres, y según la actividad a que
estén dedicados en terminales de personas ó de mercancías.
A nivel del Municipio Autónomo Mara, sólo existen dos terminales de
transporte, siendo un terminal de Transporte Lacustre, ambos de carácter
público, los cuales prestan servicio al Municipio Mara principalmente.
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TRANSPORTE PÚBLICO URBANO E INTERURBANO DEL
MUNICIPIO MARA
CUADRO N.-8
CONCEPTO UNIDADES TIPOS DE
TRANSPORTE
• Colectivos la Rosita 23 Autobús
• Colectivos San Rafael 05 Autobús
• Colectivos Carrasquero 15 Autobús
• Colectivos Cachirí 12 Autobús
• Colectivos Campo Mara 08 Autobús
SUB-TOTAL…................... 63 AUTOBÚS
• Micros las Cabimas 02 Micros
• Cooperativa el Milagro 10 Micros
• Colectivos Las Latas 04 Micros
• Colectivos las Guardias 06 Autobús pequeño
• Colectivos la Rosita 12 Micros
SUB-TOTAL….................. 34 Micros-Autobús
Pequeño
• Unión de por Puestos el Moján-
Maracaibo
50 Carro por Puesto
• Unión de por Puestos el Moján-
Paraguaipoa
30 Carro por Puesto
• Unión de por Puestos el Moján
las Cabimas
30 Carro por Puesto
• Unión de por puesto el Moján-
Tamare
15 Carro por Puesto
• Unión de por puesto Campo-
Mara-Maracaibo
20 Carros por Puesto
SUB-TOTAL…................... 140 Carros por Puesto
TOTAL….......................... 237 ….................................
Fuente: Elaboración Propia.
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47
En el sector del transporte privado la zona carece de líneas de taxis y
otro medio privado el cual pueda servir de transporte a los ciudadanos de la
zona, en el caso de transporte publico se encuentran los porpuesto las
busetas, los buses de los municipio Páez, resto de Mara e insular padilla. Por
otra parte el transporte náutico el cual se desplegaría en el área privada, para
la pesca y las lanchas de traslado a los pasajeros a las islas cercanas a la
costa como Isla de Toas y San Carlos entre otras.
- COMUNICACIÓN
La comunicación del municipio Mara con el resto del país se hace a
través de Maracaibo, ciudad capital del estado Zulia, que lo comunica con
casi la totalidad del Territorio Nacional, y de los otros Centros poblados de
menor jerarquía que la comunican con la frontera con Colombia y zona Nor-
occidental del Estado Zulia. Son estos centros poblados los que cuentan con
terminales de pasajeros(los filúos -el Moján-Maracaibo- ),
Aeropuerto(Maracaibo) y terminales lacustres(el Moján-Municipio Insular
Padilla).
La red vial interurbana en el municipio Mara, está clasificada como vía
troncal, que en virtud a lo establecido en el manual de vialidad interurbana,
son vías para el servicio de los movimientos de Largas Distancias y mayores
velocidades, los cuales comunican generalmente a los mayores centros
poblados, ciudades ó metrópolis, en viajes interregionales, ubicándose
entonces dentro del estado Zulia, la vía troncal denominada T006, que
recorre desde la Villa del Rosario hasta Maracaibo, continuando al centro
poblado de paraguaipoa, con un ancho promedio de calzada de 9,20 metros,
comunicando así los municipios de la Villa del Rosario, Maracaibo, Mara y
Páez, respectivamente.
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48
Bajo ésta perspectiva, el municipio Mara posee vialidad interurbana,
clasificada como T006 que recorre al municipio de Sur a Norte y lo comunica
directamente con Maracaibo al Sur y la frontera con Colombia al NorEste,
permitiendo a través de empalmes con vías locales y ramales, comunicación
con otros Centros Poblados.
Estas vías cumplen funciones de colectora a nivel de las capitales y
centros poblados, ya que recogen y distribuyen el volumen vehicular
generado por las zonas de viviendas, ubicadas en torno a estos ejes viales.
El tramo correspondiente de la vía T006 desde Paraguaipoa a Santa
Cruz de Mara, posee un ancho de calzada de 13,3 mts., no posee isla y el
hombrillo varía de 0,70 metros en el tramo Sinamaica - San Rafael del
Moján-Cabeza de Toro.
El tramo correspondiente a Cabeza de Toro - Maracaibo, posee un
ancho de calzada de 21,9 metros con isla central de 3,8 metros, siendo éste
tramo el que se ubica en el límite Noreste del perímetro urbano de
Maracaibo.
En general, la red vial existente desde y hacia el municipio, se
encuentra en regular estado, destacándose las siguientes consideraciones:
• Las vías que conducen al municipio están en regular estado, mejorando su
condición en relación a la cercanía de la Capital del Municipio Mara, San
Rafael de el Moján, con la avenida libertador.
• No existe un buen sistema de señalización vial que permita disminuir las
dificultades de circulación general y de orientación para los conductores
que circulan en el territorio del municipio.
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49
Estado actual físico de la vialidad del Municipio:
Según la clasificación señalada en el instructivo de servicios básicos
elaborado en I.N.T.T.T. Referente a la definición de las vías:
Cuando la superficie de rodamiento bien sea concreto, asfalto ó
granzón presenta entre un 10% - 30% de deterioro del pavimento, es decir,
existen algunos hundimientos y/o agrietamiento de la superficie el estado de
la misma será REGULAR. Tomando como base esta clasificación, en el municipio Mara en
general, la T006 y las vías colectoras y principales se encuentran en estado
regular.
En algunos sectores, la vialidad existente se encuentra en mal estado
y generalmente no poseen vías asfaltadas, las áreas de circulación son de
arena en algunos casos compactada, donde no poseen drenajes ni brocales.
1.2.-NIVELES CONTEXTÚALES: DEMANDA Y LOCALIZACIÓN
- NIVEL INTERNACIONAL
Debido a que el Complejo Turístico Recreacional se encontrará
ubicado al Occidente del país, el cual servirá de puerta urbana a todo el resto
de Venezuela este tiene conexión con la red vial de la troncal del caribe, la
cual conecta principalmente a Venezuela con Colombia y posteriormente a
Panamá para así realizar comercio de tipo externo, generando así un turismo
internacional al País.
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50
GRAFICO N.- 10
Fuente: www.google.com.ve
- NIVEL NACIONAL
Venezuela está situada en América del Sur, pertenece a la Región
Latinoamericana. Limita por el Norte, con el Mar Caribe; por el Oeste, con la
República de Colombia; al Este, con la denominada Zona en Reclamación; y
por el Sur, con la república de Brasil. Posee una extensión territorial de
916.729 Km2. Ubicada entre los 13º y 3º, desde las regiones comunicadas
con la zona Sur del país, hasta las del Norte.
El turismo en Venezuela se fomenta en las diversas regiones Tanto
desde el Oriente y Centro Occidente, a través de la participación de
organismos públicos y privados, mediante la creación de centros e
instituciones que promulguen una conciencia turística en el ámbito de
educación Media y Superior. Tal es el caso de la región Occidental, donde se
observa interés por la intervención de grupos que tienden a estimular ideas y
que le confieren al turismo como actividad del desarrollo de las comunidades.
A pesar de lo anterior el Estado Zulia no ha experimentado hechos concretos
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51
en lo que respecta al desarrollo de proyectos de proyección internacional,
perdiendo la oportunidad de explotarlos como elementos contribuyentes al
desarrollo Regional.
El desarrollo de los servicios de infraestructura turística en Venezuela
se ha producido en forma desordenada y deficiente, careciendo de un
recurso humano adiestrado que responda a los planes dirigidos hacia una
estrategia de desarrollo turístico. En la actualidad Venezuela es un país
receptor de turistas provenientes de América del Norte, Europa, y los países
del Mar Caribe.
En Venezuela el desarrollo de una estrategia turística se basa
fundamentalmente en la escogencia del área donde se va efectuar las
actividades turístico-recreacionales, de manera que oriente racionalmente la
demanda hacia las zonas que posean las condiciones apropiadas. Es por ello
que en Venezuela es factible la inversión en proyectos turístico-
recreacionales, ya que cuenta con una variedad de recursos naturales,
históricos y culturales que constituyen un patrimonio de una posición
inigualable.
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52
GRAFICO N.- 11
Fuente: www.google.com.ve
- NIVEL REGIONAL
El estado Zulia se encuentra en la región occidental de Venezuela,
limita por el Norte, con el Mar Caribe, a través del Golfo de Venezuela; por el
Sur, con la Región Centro Occidental, conformada por los Estados: Táchira,
Mérida y Trujillo; y por el Sur, con la República de Colombia. Está ubicada
entre los 70º y 74º, partiendo de Este - Oeste de la Región Zuliana, y entre
los 12º y 8º, desde la zona Norte, hasta la Sur; con una extensión territorial
de 63.100 Km2; de estos, 185 Km2, son marítimos; 728 Km2, lacustre; y 340
Km2, fluviales.
DERECHOS RESERVADOS
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53
La región Zuliana posee áreas de gran potencial, a pesar de la
insuficiencia de una infraestructura adecuada y de los servicios mínimos
requeridos para el buen funcionamiento de una planta turística.
Es importante concretar acciones que faciliten la realización de obras
proyectadas que permitan la intervención de la empresa privada. En la
Región se observa una orientación de cursos de capacitación de acuerdo a
las características del mercado turístico. Esto es importante para la
implementación de mecanismos que contribuyan a la conservación de la ley
de turismo, con respecto a la formación de recursos humanos para el
desarrollo del Turismo.
Los programas y proyectos deben ser promovidos tanto para el sector
privado como por el estado, contando con el apoyo de todo el país. Dichos
programas producen cuantiosas inversiones que garantizan la consolidación
de la infraestructura de la planta turística, el incremento de la capacitación de
empleos y la generación de divisas indispensables para la economía
Regional y Nacional.
DERECHOS RESERVADOS
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54
GRAFICO N.- 12
(División político – Territorial)
Fuente: www.google.com
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55
- NIVEL SUB-REGIONAL
Se estima que la creación de una planta turística en el Municipio Mara
fomentaría el progreso, la realización de actividad social sana y el
mejoramiento de las condiciones de vida de la Localidad, Lo anterior induce a
establecer con preferencia actividades de tipo turístico-recreacional para
aumentar la ocupación laboral, ya que existe un porcentaje muy elevado de
desempleo. La puesta en marcha de un complejo turístico beneficiaría a
todas las clases sociales que habitan en el Municipio Mara, buscando su
participación directa en sostener con entusiasmo los proyectos que los
diferentes empresarios propongan, haciendo mención de sus tipologías entre
ellas hoteles, posadas, centros de atracción recreacional y complejos
turísticos.
GRAFICO N.- 13
Fuente: www.google.com
1.3.-VARIABLES AMBIENTALES
- SUELO Los suelos del Municipio Mara poseen una edad desde el terciario
hasta el cuaternario reciente, presentando una permeabilidad que varía de
alta a baja y una unidad litológica que está representada por sedimentos
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56
poco ó no consolidados compuestos de grava y/o conglomerados, arenas y
arenisca.
Los suelos son uniformes, de textura liviana y baja fertilidad natural,
Con incremento de arcilla en perfil. Predominan los suelos derivados de
rocas in situ, de materiales coluviales ó localmente de origen marino.
-Topografía.
Plano, con pendientes entre 0 y 4%. Presenta suaves ondulaciones
donde las zonas tienden a inundarse, siendo los médanos, las formaciones
más altas que presenta el terreno. Dentro del relieve de la zona se pueden
encontrar formas disposicionales bajas como albuferas, ciénagas y salinas.
En cuanto a la topografía del sector, el lugar presenta un paisaje
plano, ubicado a 10 metros sobre el nivel del mar, conforma una planicie
aluvial del río Limón, donde el relieve es predominantemente plano con muy
bajos desniveles entre la planicie y el nivel de base del río, encontrándose
zonas depresionales de bloques donde se acumulan las aguas.
Fuente: Elaboración propia.
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57
-Drenajes.
Está conformado por las cañadas y quebradas naturales. En este
sentido se tiene que la ciudad por ser de topografía plana, se inunda en un
99%. Existen algunas estructuras utilizadas como puentes o cajones para el
paso de las aguas de lluvia, los cuales no contribuyen mucho en resolver el
problema, dado a que son sitios críticos, áreas naturales inundables, puntos
naturales de descarga, presentan acumulación de basura y sedimentos
llegando a la conclusión de que no existen drenajes artificiales en esta
ciudad.
Los sistemas de drenajes, sólo fueron hechos para los desechos de
las aguas residuales consumidas, por las edificaciones, y no para las salidas
de grandes volúmenes de aguas.
-CLIMA
-Ventilación y Orientación
En la tipología climática, influyen varios elementos, los cuales
dependen de las condiciones geográficas en que se desenvuelven los
diversos elementos naturales, que conforman el lugar, como son: los tipos de
vientos, la topografía y la vegetación.
La temperatura corresponde a la del trópico, calurosa, debido a la
perpendicularidad con que recibe los rayos del Sol; la media se ubica entre
los 25 y 34 grados centígrados. En la regulación de la temperatura
intervienen los vientos, que dependen de la topografía del sector, el lugar
presenta un paisaje plano, ubicado a 10 metros sobre el nivel del mar,
conforma una planicie, los vientos no favorecen el sector, la inhiben, porque
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58
su topografía sin accidentes, impide la condensación de las nubes. Como
consecuencia, las lluvias se reducen sustancialmente, razón por la cual, los
vientos predominantes son los llamados brisas locales, presentes casi todo el
año, con excepción de los meses de noviembre – abril, cuando se presentan
los llamados Alisios, que penetran desde el nor-este del Lago de Maracaibo.
PLANO N.- 1
N
Soleamiento y Ventilación. Fuente: Elaboración propia.
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59
-VEGETACION La vegetación que se encuentra en el Municipio es la propia de
Sabana Tropical: principalmente especies xerofíticas, que resisten grandes
temporadas de sequía (Cujíes, Palmeras, Cactus etc.), tambien se
encuentran Cocotales, Uva de Playa y Botoncillo. En relación con la
extensión del Municipio, se puede decir que hay un bajo porcentaje de
vegetación, las que se encuentran en campos de dunas, plazas y viviendas.
Por otra parte se encuentran en las ciénagas y caños vegetación conformada
principalmente por manglares y otras especies propias de éstas condiciones.
1.4.- PERFIL URBANO EXISTENTE
-GRANULOMETRÍA.
En el caso de Santa Cruz de Mara, el grano grueso corresponde al
estado de la construcción buena; el grano regular, al estado de la
construcción regular, es decir, a las edificaciones sólidas, pero que
presentan algún tipo de deterioro; y el grano fino, que es el más blando,
está conformado, por las edificaciones no consolidadas, hechas con
materiales de desecho.
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60
PLANO N.- 2
Fuente: Elaboración Propia.
Grano grueso Grano regular
Grano fino
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61
-SERVICIOS URBANOS DE INFRAESTRUCTURA.
Dentro de las infraestructuras que posee el Municipio autónomo de
Mara se encuentran:
- ACUEDUCTOS.
El agua necesaria para el abastecimiento de la población del municipio
Mara, es captada a través de seis sistemas diferentes, ubicados a nivel de
cada una de las parroquias y en las afueras del centro poblado de mayor
importancia a nivel de parroquias. Estos son:
• Sistema de abastecimiento, Santa Cruz de Mara(Tulé).
• Sistema de abastecimiento, planta de tratamiento La Rosita(Campo de
Pozos).
• Sistema de abastecimiento La Sierrita(Tulé).
• Sistema de abastecimiento, planta de tratamiento Carrasquero.
• Sistema de abastecimiento a través de acueductos rurales.
• Sistema de abastecimiento a través de bombas cisternas.
-VÍAS.
-Vehiculares.
Cumplen con el porcentaje requerido, para la circulación en el
Municipio. La mayor parte de ellas, están en condiciones óptimas,
para el manejo y circulación de los vehículos, logradas a través de las
concesiones viales. El problema vial, está resuelto en casi todo el
Municipio, beneficiando a la población, favoreciendo la actividad
económica y reduciendo los accidentes de tránsito.
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62
-Peatonales.
La mayoría de las calles cumplen con los requisitos exigidos para las
vías peatonales, sin embargo, hay un pequeño porcentaje de las mismas sin
concluir.
PLANO N.- 3
Fuente: Elaboración Propia
Leyenda:
Arterial (Troncal del Caribe)
Vías complementarias
Vías colectoras
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63
- AGUAS SERVIDAS
En San Rafael del Moján al igual que en Santa Cruz, las descargas de
las cloacas se realizan a través de dos colectores principales de 16” de
diámetro. En Santa Cruz de Mara existe actualmente una planta de
tratamiento.
En el Moján, en las afueras del centro poblado existe una Planta de
Tratamiento de aguas negras, sin embargo, desde su construcción nunca
entró en funcionamiento y las aguas servidas son descargadas directamente
al lago.
El sistema de recolección de aguas servidas, es de tipo unitario
funcional, mediante la gravedad. Las redes de colectores en Santa Cruz de
Mara, tienen 35,051 metros de longitud, con un diámetro que oscila entre 8 y
18 pulgadas. El porcentaje de la población servida es del 12.25%, es decir,
que equivale a 2.671 habitantes; la población restante, utiliza pozos sépticos
o descargan directamente al Lago. La capacidad máxima del colector
ubicado en la ciudad, es de 247.07 litros por segundos, suficiente para los
requerimientos actuales, sin embargo, presenta problemas de obstrucción,
generando derrames de aguas negras en algunas zonas.
Las descargas de las cloacas, se realizan a través de dos colectores
principales de 16’’ de diámetro. No existe funcionamiento de los sistemas de
tratamiento de aguas, y estás, son descargadas directamente al Lago,
contribuyendo a su contaminación.
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64
-SERVICIOS URBANOS POBLACIONALES
A lo largo del Municipio, se encuentran todos los servicios públicos
necesarios para la comunidad, básicamente, sobre los principales ejes viales,
cumpliéndose de manera gradual la mayor parte, entre estos servicios se
encuentran servicios educacionales, asistenciales, religiosos, entre otros.
- TRANSPORTE PÚBLICO.
Actualmente se encuentra registrada una sola línea de transporte
colectivo, cubriendo la siguiente ruta: Avenida Principal – Las Cabimas,
en sus dos sentidos viales, dejando desabastecidas a los demás sectores
y avenidas, creándose un colapso en las mismas.
PLANO N.- 4
Fuente: Elaboración Propia
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65
- AGUA.
Este servicio es prestado por HIDROGUAJIRA y la Alcaldía del
Municipio, siendo suministrada, mediante tanques de almacenamiento,
con regular normalidad; tuberías de distribución, presentan muchos
problemas, puesto que el líquido se distribuye por sistema de bombas y
debido a falta de tuberías, se revienta antes que llegue el agua a su
destino, o por camiones cisternas, que van una o dos veces por semana.
La escasez de agua potable, constituye la mayor preocupación de
los vecinos, pues genera condiciones de insalubridad en las viviendas,
escuelas y establecimientos comerciales. En consecuencia, se hace
necesario sincerar la situación existente planteada, con respecto a la
dotación eficiente de este servicio.
- GAS.
El servicio de gas doméstico por tuberías no ha sido
implementado en su totalidad en el Municipio Mara.
A nivel de los sectores donde no existe la red de gas el servicio
es prestado por medio de bombonas que son destruidas por empresas de
carácter privado.
- TELÉFONO.
El organismo que ofrece este servicio, es la Compañía Anónima
Nacional Teléfonos de Venezuela, CANTV. Con una central de 1.000 líneas,
de las cuales están instaladas 921, el resto lo tienen como reserva técnica. El
número de teléfonos monederos que sirven a al Municipio, es de 74
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66
monederos distribuidos en : San Rafael de el Moján; 13 Campo Mara; 5 en la
Sierrita; 22 en Santa Cruz de Mara y 9 en Carrasquero. Las líneas privadas
suman un total de 1.921, de las cuales el 18%, es decir 294, corresponden a
suscriptores no residenciales; el resto 3.8%, pertenece a los teléfonos
monederos. En este sentido, las actividades referidas al comercio, operan en
las mismas viviendas, manteniendo una dualidad de uso, por lo que se hace
comprensible, la poca cantidad de suscriptores no residenciales, además de
la incorporación de la señal telefónica de las compañías de telefonía celular
(MOVISTAR, MOVILNET Y DIGITEL).
- ELECTRICIDAD.
El servicio de Energía Eléctrica a nivel del Municipio Mara es prestado
por la empresa ENELVEN a través del sistema de distribución Mara - Páez
abastecido por una planta termoeléctrica ubicada en la ciudad de Maracaibo
que va desde la estación Raúl Leoni( Maracaibo) y llega hasta la sub-
estación Nueva Lucha. La transmisión del servicio es por tendido.
Se puede decir que el 75% de la población del Municipio se encuentra
cubierta por el Servicio de Energía Eléctrica, es decir, disfruta el servicio,
faltaría por incorporarse el 25% restante.
- ASEO URBANO.
El organismo que presta este servicio a la ciudad, es la Alcaldía del
Municipio, el cual se ofrece de forma gratuita. El sistema de recolección se
hace a través de un camión compactador. Los desechos sólidos provenientes
de la ciudad, se depositan en un botador de basura, ubicado en sus afueras.
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67
- CEMENTERIOS.
En el Municipio existen 6 cementerios ubicados en: 2 en Santa Cruz
de Mara, 1 en la Parroquia Luis de Vicente, 1 en el sector de la Sierrita, 1 en
Cachirí, 1 en el Moján.
La administración de estos cementerios está a cargo de la Alcaldía.
- MERCADOS.
A nivel del Municipio Mara, sólo existen 2 mercados: El mercado
Municipal que está ubicado en el Casco Central del Centro Poblado San
Rafael de el Moján, que cuenta con locales que se encuentran ocupados en
su mayoría dedicados a la venta de pescados, refresquerías, fruterías,
víveres en general, perfumerías, entre otras actividades.
En Carrasquero, capital de la Parroquia Luis de Vicente existe un
mercado que actualmente se encuentra en malas condiciones.
- MATADEROS.
En lo referente a este servicio, en el municipio existen 4 mataderos;
uno ubicado en el sector de la Nueva Lucha, en Carrasquero existe otro
matadero, en cuanto a los dos restantes son mataderos o frigoríficos de aves
de carácter privado, uno ubicado en el sector el 29, y el otro propiedad de la
VILVA, ubicado en el sector de las Cruces.
- SERVICIOS ASISTENCIALES. En el municipio Mara existen los siguientes servicios asistenciales:
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• Hospital tipo Ι (San Rafael de el Moján)
• Ambulatorio Rural Tipo Ι (San Felipe del Guasare)
• Ambulatorio Rural Tipo Ι ( Cachirí )
• Ambulatorio Rural TipoΙ (Los Mayales)
• Ambulatorio Rural tipo Ι ( Las Cruces)
• Ambulatorio Rural Tipo Ι (las Parcelas)
• Ambulatorio Rural Tipo Ι (Tamare)
• Ambulatorio Rural Tipo Ι ( la Rosita)
• Ambulatorio Rural Tipo Ι (Nazaret)
• Ambulatorio Rural Tipo Ι ( Santa Cruz de Mara)
• Ambulatorio Rural Tipo Ι (Cuatro Bocas)
• Ambulatorio Rural Tipo Ι (Carrasquero)
-SERVICIOS EDUCACIONALES.
En el municipio autónomo Mara, existe un total de 115 Centros
Educativos, distribuidos de la siguiente manera:
∗ 32 Planteles de Educación Preescolar.
∗ 78 Planteles de Educación Básica.
∗ 04 Planteles de Educación Diversificada.
∗ 01 Instituto Tecnológico. En el municipio, también existen tres instituciones de Educación
Especial, que atienden a niños con problemas de Audición y Retardo Mental.
Simultáneamente existe un instituto de capacitación comercial y artesanal y
una Extensión del instituto de tecnología de Maracaibo, dictando las
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69
especialidades de Administración de Empresas Agropecuarias y Tecnología
agrícola.
En lo que se refiere al servicio de bibliotecas, en el municipio Mara,
existen sólo 22 Escuelas de las 115 Centros Educativos, que cuentan con el
servicio de biblioteca.
- SERVICIOS RECREATIVOS.
Los servicios de Recreación y deporte en el Municipio Mara, se
encuentran principalmente conformados por los espacios públicos y las áreas
libres que forman parte de las edificaciones deportivas, sirviendo de
esparcimiento a las comunidades plazas, parques, canchas, entre otros.
En el Municipio existen un total de 58 Edificaciones Deportivas
funcionales.
* Balnearios.
En cuanto a balnearios se refiere, el Municipio Mara presenta una
costa muy atractiva desde el punto de vista turístico-recreacional, como lo
son un conjunto de playas ubicadas en las riveras del lago de Maracaibo y de
algunos balnearios como lo son punta de reina y playa los Villalobos.
Este tipo de instalaciones son de uso Turístico-recreacional, sin optar
a una clasificación Turística, pues sus instalaciones no están en buen estado.
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70
*Cines.
El municipio también presenta dos Salas de Cines localizadas en la
capital de dicho Municipio, más específicamente en San Rafael del Moján.
En el Municipio existe en el área de recreación, una infraestructura de
seis plazas, tres parques y una costa muy atractiva, desde el punto de vista
turístico recreacional.
- Plaza Bolívar: está ubicada en el casco urbano de San Rafael de El
Moján, cuenta con una superficie de 4.900 m2, donde se localizan la
Iglesia San Rafael Arcángel, Biblioteca, comercio y viviendas
unifamiliares. Presenta caminerías, áreas verdes con punto de riego e
instalaciones eléctricas.
- Plaza La Cruz: ubicada en el área de influencia del casco central de la
ciudad, vía hacia el Uveral, con una superficie de 850 m2; presenta
caminerías, áreas verdes, bancos y un monumento en su área central. No
posee recolectores para basura ni sistema de riego.
- Plaza Urdaneta: localizada en la Calle 24, Avenida Principal de El Moján,
con Avenida 7. Presenta una superficie de 60 m2. En su centro exhibe el
busto del General Rafael Urdaneta. Presenta árboles, caminería, áreas
verdes, bancos.
- Plaza José Luis Ríos Devis: localizada en la Avenida Principal de Las
Cabimas, su superficie es de 1.500 m2. Presenta caminerías de cemento
con acabado rústico, un monumento deteriorado, árboles y áreas verdes
sin tratar, no hay punto de riego, y las luminarias, están en un 50%,
dañadas.
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71
- Plaza El Hacha: ubicada en la Avenida 21, del sector Nazaret, con una
superficie de 60 m2. Presenta en el centro de su conformación, un
monumento al cortador de Mangle, representado por un hacha, de donde
se tomó el nombre que la identifica. Está en buen estado; no tiene
iluminación, cestas de basura ni punto de riego.
- Plaza El Marino: en la Avenida 2, con Calle 27, frente a la costa del Lago
de Maracaibo; su superficie es de 1.200 m2; su estructura está constituida
por un diseño radial; no tiene bancos ni iluminación apropiada.
- Parque Infantil El Uveral: en la Avenida 3, con Calle 19. Presenta una
superficie de 1. 040 m2, en un terreno de aproximadamente 1.500 m2, en
el cual se recrean unos cuarenta niños aproximadamente, con juegos
apropiados. Su mantenimiento es aceptable, la infraestructura está en
buen estado.
- Parque Infantil Nazareth: en la Avenida 2, con una superficie de 2.400 m2;
actualmente está desprovisto de equipamiento de todo tipo, para ejercer
sus funciones.
- Parque Infantil La Redoma: en la Avenida Principal de Las Cabimas,
construido en una superficie de 1.500 m2. El estado de sus áreas verdes,
aceras, pavimento e infraestructura, está muy deteriorado.
En cuanto a la costa, el Municipio presenta un conjunto de playas,
ubicadas en la ribera del Lago de Maracaibo, con algunos balnearios. Este
tipo de instalaciones, son de uso recreacional, no se pueden clasificar como
turísticas, porque sus instalaciones no están en buen estado.
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72
Es importante destacar, que aunque el centro poblado de San Rafael
de El Moján, posee algunos puntos urbanos de recreación, incluyendo áreas
verdes, estas a excepción de la Plaza Bolívar, se fueron creando de lotes
vacíos, ubicados dentro del centro poblado, que reunieran ciertas
características para tal fin, pero en realidad no están articuladas ni
equipadas, para servir de esparcimiento y/o recreación.
La mayoría de las plazas son espacio regulares, rectangulares o
triangulares, delimitadas por calles. Las canchas y campos de juego, están
localizadas en sitios disponibles de lotes, y no en aquellos donde su
cobertura sea la más eficiente, desde el punto de vista de su demanda, a
excepción del campo de juego o Estadio Rufino Méndez, que se encuentra
sobre la vía que comunica a San Rafael de El Moján con Sinamaica, en las
afueras de la ciudad.
Área de Balnearios no aptos para Turismos. PLANO N.- 5
Fuente: Elaboración Propia
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73
-RELACION ESPACIAL-FUNCIONAL
El área de estudio actualmente presenta una función habitacional,
comercial y recreativa. El tamaño del parcelamiento se adapta según la
función que requiera las actividades antes mencionadas.
Pero al hablar del complejo se debe tomar en cuenta lo siguiente:
• Deben tener la capacidad de albergar a todas las personas que se
encuentran en el complejo y capacidad para el equipamiento del
mismo.
• Espacios centrales abiertos que mantengan contacto continúo con el
exterior, rodeado de actividades que se relacionen directamente con
esta área.
• Inter-relación de todas las actividades expuestas a través de una
ubicación de las mismas.
• Fácil acceso a las instalaciones y dependencias del complejo, bien
sea por vía vehicular o por vía peatonal mediante recorridos con
descansos intermedios y visuales armoniosos.
• Amplias caminerias y espacios centrales que permitan la fácil
movilización de grandes masas de personas.
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74
2.-DIAGNOSTICO CONCLUSIONES SOBRE EL CONTEXTO
-USOS DEL SUELO.
Los suelos de forma urbana se distribuyen de la manera siguiente:
viviendas 69%, comercio 15%, áreas públicas 10%, áreas verdes 1%,
servicios públicos 2% y salud 3%.
La mayoría de las viviendas, son de estilo típico colonial, modificadas
en su mayoría, con un tipo de grano grueso y medio predominante, y un
pequeño porcentaje, de grano fino. Ubicadas en su mayoría en el Casco
Central y por toda la costa, estas cumplen con las normas mínimas de
bienestar y confort.
El comercio está distribuido en su mayoría, a lo largo de todo el
Casco Central, de la ciudad, y en pequeños porcentajes, en el resto del
Municipio.
Las áreas verdes están distribuidas entre sus plazas, terminales, y
escuelas, el mayor porcentaje; y en algunos servicios públicos, como iglesias
y la Alcaldía, distribuidas también, a lo largo del Casco Central de la ciudad.
Las áreas verdes conformadas por sus plazas, los servicios públicos
están conformados por las distintas oficias municipales que prestan servicio
a la ciudad.
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75
PLANO N.- 6
Fuente: Elaboración Propia
Uso residencial
Uso residencial, de recreación y comercial
Uso industrial
Uso asistencial
Uso comercial
Uso educativo
DERECHOS RESERVADOS
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76
En conclusión sobre el contexto se propone lo siguiente:
CUADRO N.- 9
CONTEXTO DIAGNOSTICO PROPUESTA
GRANOLUMETRIA
Los granos del sector
son finos y confinados.
Se encuentran de
manera desordenada.
Ordenar los granos y
crear retiros fijos para
mantener un
lineamiento.
ESTADOS DE LA
CONSTRUCCION
En el sector domina la
presencia de viviendas
en vías de
consolidación y otras
simplemente no están
consolidadas. Una
gran cantidad de
viviendas utilizan
materiales de desecho
para su construcción.
Mejorar las áreas
consolidadas y la
reutilización de
aquellas que sean
necesarias.
SERVICIO DE
INFRAESTRUCTURA
- Los servicios de
agua, cloacas,
electricidad, gas,
teléfono, cubren gran
parte de la parroquia;
Cubrir las necesidades
del sector brindando
los servicios que se
necesiten en el
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77
pero a su vez no
llegan a toda esta
como lo es en el área
estudiada.
COMERCIO
Se consigue comercio
informal dentro de esta
área.
- Reforzar los ejes
comerciales existentes
para así poder
satisfacer las
necesidades de los
usuarios.
- Proponer a lo largo
de la franja costera
actividades
comerciales tanto
acentuadas como
puntuales generando
así fuentes de trabajo
para la población
RECREACCION
Se encuentran
terrenos baldíos los
cuales pueden ser
utilizados para generar
Diseñar un complejo
recreativo para
satisfacer las
necesidades de la
población del sector y
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78
RECREACCION
lugares de deportes
tales como canchas de
fútbol y béisbol.
Próximos a esta área
se encuentran los
palafitos de Santa
Rosa de Agua que es
patrimonio regional del
estado.
de la ciudad.
- Planificar un
esquema de
espacios
recreativos
diversos.
AMBIENTAL
- Se observa un fuerte
deterioro ambiental de
las aguas, y aire las
cuales afectan
directamente al
hombre, flora y fauna,
esto se genera por
diversas industrias
ubicadas al borde de
la franja costera y en
el lago.
- Proponer la
instalación de una
planta de tratamiento
de aguas residuales.
-Se plantearan
políticas de acción
conjunta civil e
industrial.
- Se realizara un
tratamiento paisajístico
en todo el sector
enfatizando
principalmente la
franja costera de la
parroquia. Fuente: Elaboración Propia
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79
3.- PLAN MAESTRO DEL CONTEXTO ARQUITECTONICO.
SELECCIÓN DEL SITIO Y SU CONTEXTO
El terreno seleccionado se encuentra ubicado en la Parroquia
Ricaurte, específicamente en la Av. Troncal del Caribe con vía Las Palmeras.
El terreno sé localiza cercano al lago de Maracaibo; como también se
observan Unidades Educativas, una Industria y Comercios puntuales,
además de diferentes tipologías de viviendas, tales como ranchos y
viviendas unifamiliares, entre otras.)
PLANO N.- 7
Fuente: Elaboración Propia
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80
FACTORES O DETERMINANTES DE UBICACIÓN
• Se eligió el terreno ubicado hacia la zona noreste de la Parroquia, por
ser un área en vías al desarrollo, además estar cercano a la Troncal
del Caribe la cual donde en los últimos años se han venido
construyendo comercios a lo largo de ella.
• Tiene accesos principales, como la Troncal del Caribe; También
presenta falibilidad a adaptar todos los servicios de infraestructuras
necesarios.
• El terreno, presenta tres factores que benefician el proyecto, tales
como, las visuales, orientación de los vientos y acceso rápido al Lago.
• Con el desarrollo de un complejo recreacional en esta zona, se
seguirá fomentando el desarrollo de nuevas propuestas (viviendas,
comercios, etc.) para el área.
• Se puede resaltar que el terreno elegido esta relativamente cerca de
una puerta urbana que conecta al país de Colombia con Venezuela.
• Debido a la propuesta de construcción del segundo puente sobre el
Lago de Maracaibo “Puente Nigale”.
CONTEXTO URBANO
Crecimiento Urbano de la Ciudad de Maracaibo
Debido al crecimiento urbano y la tasa poblacional de Maracaibo, el
municipio Mara le sirve a Maracaibo como ciudad satélite la cual debido a su
cercanía los habitantes pueden trabajar en Maracaibo y dormir en Mara o
viceversa y las riveras del Lago se han desarrollado modernos conjuntos
residenciales en áreas consideradas de déficit habitabilidad por las
características del terreno al presentar mal drenaje y están cubiertos por
manglares, circunstancia que permitió inicialmente dichos espacios fuesen
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81
ocupados por comunidades de escasos recursos que hoy día se mezclan con
las nuevas villas cerradas o han sido desplazadas por las mismas.
• Rehabilitar las avenidas el sector colocándole brocales y aceras,
repavimentación para crear jerarquía y fluidez.
• Establecer un desarrollo paisajístico al sector, éste se hace con objeto
de crear microclimas, mejorar el acceso peatonal, y elevar la jerarquía
visual del área.
• Replantear los canales de desagüe de lluvias para mejorar la salud de
la población por ese sector, ya que se encuentran muchas aguas
estancadas que crean un ambiente insalubre.
• Dotar de mobiliario urbano en el sector como papeleras para crear
conciencia social, teléfonos públicos, iluminación en todo el sector y
bancas en las áreas que las ameriten.
• Reubicar y crear más paradas de transporte público que faciliten el
acceso de los habitantes para penetrar y circular dentro del sector.
.Plan Maestro del Contexto Arquitectónico
• Los accesos al complejo se plantea 2 entradas principales,
permitiendo un fácil acceso para los visitantes y una calle de
servicio para ser utilizadas exclusivamente por los trabajadores y
proveedores.
• Se creara un acceso peatonal con fin de facilitar la llegada de los
usuarios sin vehículo automotor distribuyéndolo por las distintas
caminerias que recorren el complejo. A lo largo de este recorrido
se crearan espacios arborizados debidamente constituidos por
mobiliario urbano que genere una buena sensación al peatón en su
recorrido.
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82
• Dotar de mobiliario urbano como papeleras, casetas telefónicas,
bancas e iluminación en las vías que acceden al complejo.
• Rehabilitar y ampliar la vía Las Palmera que accede al complejo.
• Realizar un tratamiento paisajístico para las cercanías al complejo
creando microclimas que embellezcan la zona.
• Dotar de servicios de infraestructura a las zonas inmediatas al
terreno.
• Crear una vía estrictamente peatonal y ciclista en el borde costero
que posee el terreno, permitiendo así la contemplación y goce de
nuestro Lago de Maracaibo.
• Crear edificaciones que encierren las actividades que se desean
plantear para este complejo.
• Crear espacios al aire libre para complementar las actividades.
• Realizar pequeños canales que provengan del Lago, que permitan
el fomento de actividades acuáticas y de una mejor calidad al
espacio.
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83
PROPUESTA 1
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84
PROPUESTA 2
DERECHOS RESERVADOS
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85
MARCO REFERENCIAL
La propuesta del complejo recreacional para la Parroquia Ricaurte se
enfoca prioritariamente en abarcar las necesidades de las personas que
habitan en esta localidad. Sin embargo, tiene la capacidad de satisfacer las
demandas a nivel urbano, regional, nacional, e internacional, ya que sus
dimensiones no albergan solamente los habitantes de su parroquia sino un
porcentaje más de usuarios. Al hablar de que posee la capacidad de albergar
una mayor cantidad de usuarios, lo ubica al nivel de otros parques existentes
en el país tales como: el Parque del Este, La Llovizna, Chorro de Milla, entre
otros; es decir, este complejo posee una fusión de distintas actividades que
se ofrecen en los parques anteriormente nombrados, lo cual lo hace mas
atractivo al publico y refleja la necesidad de construir mas como este a nivel
regional y nacional. El complejo recreativo de la Parroquia Ricaurte desea
alcanzar un estatus de fama, tal como el Parque La Villette en la ciudad de
Paris, y sea reconocido internacionalmente por la arquitectura que desea
reflejar.
DERECHOS RESERVADOS
CAPITULO V
DERECHOS RESERVADOS
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86
1.- APROXIMACIÓN Al CONJUNTO.
CRITERIO DE ACTIVIDADES AFINES
En el complejo turístico recreacional los volúmenes se encuentran
ubicados de tal forma que brindan al usuario accesos fáciles de interés
turístico y recreacional al aire libre como playas y miradores, y otros cerrados
como spas y comercio.
De igual forma el complejo turístico ofrece óptimas condiciones
visuales, creando dentro de ese gran espacio diferentes áreas, que se
interconecten unas con otras; como las áreas de recursos recreacionales,
áreas comerciales, de entretenimiento, y el bulevar en la cercanía de la
playa. Dentro del área del terreno se establecerán ciertos espacios que son
necesarios para el funcionamiento del complejo, entre los que se pueden
mencionar: cabañas destinadas a hospedar a los visitantes, un spa, áreas
comerciales, una discoteca, salones de juego, restaurantes, y una fuente de
soda en el área de la piscina. También estará dotado de canchas deportivas
para la realización de actividades recreativas y un balneario ubicado en la
playa.
Además se desarrollarán otras actividades muy importantes, el
terminal terrestre y el terminal lacustre que estarán interrelacionados entre sí,
y compartirán múltiples funciones, como las áreas de espera, fuentes de
soda, etc. El tipo de infraestructura a utilizar es el tradicional, con coberturas
muy permeables y ligeras, para brindarle al usuario la oportunidad de
aprovechar al máximo las visuales y la ventilación.
DERECHOS RESERVADOS
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87
LOCALIZACIÓN DE ACCESOS A LA PARCELA: PEATONAL Y
VEHICULAR
Los accesos deberán estar ubicados al lado sur u oeste de la parcela.
En caso tal de ubicarlos hacia el norte, se planificará una vía de servicio,
debido a que la vía principal (Troncal del Caribe) se encuentra hacia el sur-
oeste y por sus características de vía rápida, no es conveniente conectar
directamente a la vía el Moján con el acceso a la industria.
• El acceso principal viene dado por la Troncal del Caribe, donde
está se entrelaza con la vía Las Playas lo cuál llega directamente
al terreno.
1.1.- TRATAMIENTO DE ESPACIO EXTERIOR.
SENDEROS VEHICULARES Y PEATONALES.
La Troncal del Caribe presenta a lo largo de su recorrido una buena
arborización, no esta demás agregar diversas especies que den mas vida y
jerarquía a esta vía tan importante. A lo largo de ella se debe de enfatizar la
importancia de los peatones, creando aceras y caminerias a sus lados donde
el peatón pueda circular con tranquilidad, sin pasar por alto de marcar el
rallado peatonal al lado de los semáforos existentes. Dotar de postes de
iluminación el recorrido completo de esta vía.
La via Las Playas que conecta directamente la Troncal de Caribe con el
terreno, se encuentra en un estado regular, lo cual amerita un cambio en ella
a nivel de perfil, para así también tomar en cuenta a los peatones. También
se debería tomar en cuenta las personas que no poseen vehículos
automotores, ya que es una zona de bajos recursos, para así crear vías
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paralelas al lado de las aceras para aquellas personas que se trasladen con
otros medios de transporte tales como son las bicicletas, patines, etc. Al
alterar el perfil de esta vía se agrandara a dos canales en ambas direcciones
para facilitar el flujo vehicular. En medio de ella se hará un área de
separación que contendrá especies de árboles, que brindaran microclimas
para albergar bancas donde la gente se podrá sentar a recrearse o
simplemente a socializar. Contendrá postes lumínicos, recipientes de basura,
gacetas telefónicas, entre otros. Las viviendas que dan frente a la via Las
Playas se les crearan un colchón verde para separar la vialidad del área
habitacional. Como antes mencionado el sector contemplara ejes reticulares
para así mantener una coherencia con los ejes marcados y existentes en
otras partes de la Parroquia.
CRITERIOS PARA LA VEGETACIÓN.
En el planteamiento se tomarán en cuenta las preexistentes
ambientales de la ciudad para así conservar su paisaje lo mas original
posible. Se plantea la elaboración de una zonificación en base a las
tipologías de vegetación existentes, creando un tratamiento adecuado para
cada zona.
- En la costa se propone continuar con el formato existente de la
vegetación lineal utilizando palmeras y cocoteros.
- En las áreas edificables se recomienda el uso de vegetación
ornamentalmente que enriquezca los espacios externos, sin interferir
de forma drástica en la ventilación.
- En las zonas de áreas verdes se debe respetar la vegetación
existente, distribuyendo redes de caminerías e implementando la
disposición de espacios a lo largo del trayecto como bohíos y
módulos de servicio.
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- El municipio Mara posee una zona de manglares que no puede ser
intervenida lo que obliga a convertirla en un área contemplativa.
1.2.- VERSATILIDAD DEL DISEÑO.
AMPLIABILIDAD, CRECIMIENTO, MODULACION.
Por la ubicación de la parcela el diseño y la modulación de la
propuesta dependerán de la presencia de elementos naturales que podrían
complementar el espacio como lo es la vegetación. Los volúmenes que
conformaran el complejo deben generar espacios capaces de acomodar a los
usuarios placidamente en las diferentes actividades.
La versatilidad del complejo turístico- recreacional, difiere en algunas
de las premisas con la del hotel, pero de igual forma parte de la necesidad de
moldearse al entorno.
El complejo poseería versatilidad en cuanto a:
- El desarrollo de servicios complementarios en las áreas adyacentes al
complejo.
- La posibilidad de ampliar en caso necesario sin variar los criterios
volumétricos.
- El reacondicionamiento de áreas verdes y espacios públicos.
- El desarrollo de nuevas áreas habitacionales, comerciales y culturales.
Los volúmenes que conforman dicho complejo ofrecen libertad de
crecimiento y ampliabilidad, Una observación de este punto es el
aprovechamiento del suelo para la colocación de los nuevos espacios en
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caso de ampliaciones, partiendo de la importancia de la variable ambiental en
el diseño y las premisas que esta acarrea.
SISTEMAS CONSTRUCTIVOS
El sistema constructivo que se plantea para este proyecto, esta
basado en su mayoría en estructuras metálicas, las cuales cuentan con un
recubrimiento especial, para evitar su corrosión, por encontrase en contacto
con los vientos salinicos del Lago de Maracaibo. Además son ventajosos por
cubrir grandes luces y reducen la visualización de estructuras que aparecen
si se utiliza el sistema convencional que se basa en concreto armado y
bloques. Ya que el complejo recreacional alberga distintas edificaciones con
distintos usos, también se quiere crear una diversidad en los sistemas
constructivos para así resaltar, a través de materiales empleados, la
importancia a aquellas edificaciones que lo ameriten, Lo cual quiere decir,
que también se utilizara el sistema convencional o algún sistema alternativo
que este en vanguardia y actualizado. Como antes mencionado las
edificaciones poseerán características bioclimaticas la cual conlleva a utilizar
materiales que se poseen características de aislamiento térmico , tales como
bloques de anime, o poliuretano, aliven, paneles de goma espuma y madera
entre otros.
En las áreas que se encuentran al aire libre, algunas de ellas poseerán
lonas tensadas, cubiertas irregulares, cerchas, y/o pérgolas. También tienen
que poseer un equipamiento que vaya de acuerdo con su funcionalidad; por
ejemplo: las canchas de fútbol tendrán bancas para los jugadores y
espectadores, postes lumínicos para su perfecta iluminación, y bebedores de
agua para hidratar a los atletas entre otros. A lo largo de las caminerías que
conectaran todas las edificaciones y espacios del complejo se tratara de
jugar con materiales de pisos, se colocaran bancas, fuentes y esculturas de
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artistas regionales para así fomentar la cultura en los visitantes, todo con el
fin de crear un espacio adecuado para los usuarios.
Para establecer los lugares que ocuparan las edificaciones y demás
espacios se jugo con los ejes existentes, aunque como antes mencionado la
parroquia posee en su mayoría ejes reticulares y aquellos que no los tienen
deben de ser intervenidos. Al imponer estos ejes dentro del terreno escogido
formaron espacios modulados los cuales serán ocupados por las diferentes
actividades planificadas para el complejo recreacional.
Por estar el terreno próximo al Lago de Maracaibo, las edificaciones
no alcanzaran gran altura ya que impedirían las visuales, que son en si lo
que se desea explotar y conservar de el. También, debemos recordar las
normas de este sector y tomarlas en cuenta solo modificarlas si lo es
permitido y este debidamente justificado.
COMPONENTES TEÓRICOS
Las formas, los espacios, las circulaciones, las vistas y la luz
desarrollan un papel práctico esencial y simbólico. Combinar las líneas rectas
con líneas curvas es algo que se desea alcanzar tanto en las edificaciones
como en el conjunto, manteniendo los ejes trazados (retícula simétrica) para
mantener una forma organizacional.
Contrastar lo transparente y brillante de un vidrio con lo opaco de un
panel de metal o, la unión de lajas de piedras con perfiles metálicos, o
simplemente mantener obra limpia son características que se desean
alcanzar en el acabado de las edificaciones; crear un juego entre lo interior y
lo exterior, permitiendo el paso de la luz y ventilación natural.
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Como principio utilizar figuras simples para crear los volúmenes, tales
como cubos o paralelepípedos, para luego ir perforándolos, rompiéndolos,
uniéndolos, superponiéndolos etc.
2.- DESCRIPCION Y PROGRAMACION DE AREAS Y ESPACIOS
TABLA DE REQUISITOS DE LAS ÁREAS MÍNIMAS
1. ESTACIONAMIENTO ÁREA OBSERVACIONES
1.1 Publico 500 20 m2 por vehículo
Publico
1.1.2 Huéspedes 500 20 m2 por vehículo
1.1.3 Zona comercial, social y
publica
300
1.2 Empleados 250 1 vehículo cada 30
empl.
SUBTOTAL 1550
2, RECEPCIÓN
2.1 Entrada principal 9 Nivel acceso
2.2 Ascensores públicos 8 2cabinas
2.3 Vestíbulo y estar principal 50
2.3.1 Salón estar 25
2.3.2 Teléfonos públicos 3 2 cabinas
2.3.3 Sanitarios públicos 30
2.4 Recepción-registro-caja 12.5
2.4,1 Mostrador recepción 2
2.4.2 Cajas de seguridad 1
2.4.3 Mostrador de botones 1.5
2.4.4 Cuarto de equipaje 2
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2.5 Circulación publica 40
SUBTOTAL 184
SERVICIOS PÚBLICOS
3.1 Comedor principal 70
3.1.1 Sanitario publico 12
3.2 Cafetería 40
3.2.1 Deposito 2.6
3.2.2 Sanitario publico 12
3.3 Bar 30
3.3.1 Deposito 2
3.3.2 Sanitario publico 15
SUBTOTAL 183.6
4 OFICINAS DE
ADMINISTRACIÓN
4.1 Administración 70
4.2 Oficinas de la gerencia
4.2.1 Oficina del gerente 15
4.2.2 Secretaria y archivo de la
gerencia
4
4.3 Oficina gerenciales y
departamentales
25
4.4 Oficina de reservación y
teles
5
4.5 Central Telefónica 2
4.6 Sanitarios personal
administrativo
4
4.7 Oficinas de administración 15
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SUBTOTAL 140
5. SERVICIOS GENERALES
5.1 Patio de maniobras 110
5.1.1 Plataforma de carga y
descarga
10
5.2 Control de empleados 2
5.3 Vestuarios sanitarios
empleados
40
5.4 Oficinas operacionales y
administrativas
30
5.5 Zona de depósitos
5.5.1 Deposito de botellas 5
5.5.2 Deposito general del bar 5
5.5.3 Despensa general de
alimentos
15
5.5.4 Despensa según numero
de hab.
7.5
5.6 Cavas
5.6.1 Cavas según numero de
habitaciones
10
5.6.2 Cavas según áreas de la
cocina
16.5
5.7 Depósitos de lavandería
5.7.1 Deposito de ropa sucia 7.5
5.7.2 deposito de ropa limpia 7.5
5.8 Deposito basura hermética 5
5,9 Deposito de limpieza 5
5.10 Ascensores de servio 12
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5.11 Circulación de servicio 100
5.12 Cocina principal
5.12.1 Cocina según numero de
hab.
25
5.12.2 Cocina según área de
servir
23.3
5.12.3 Cocinas auxiliares 5
5.12.4 Comedor empleados 10
5.12,5 Oficina servicio de
habitación
4
5.12.6 Despensa diaria 5
5.12.7 Cuarto de aseo 2.5
5.13 Mantenimiento
5.13.1 Oficina de jefe de
mantenimientos
10
5.13.2 Depósitos
5.13.2.1 Deposito de
mantenimiento
5
5.13.2.2 Deposito General 5 5.13.2.3 Deposito de muebles y varios 10
5.13.3 Talleres
5.13,3.1 Taller varios 5
5.13.3.2 Taller tapicería y pintura 5
SUBTOTAL 502.8
6. ZONA HABITACIONAL
6.1 Estar de piso 9
6.2 Habitaciones
6.2.1 Habitaciones sencillas 200 12.5 m2 mas el área
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de baño
6.2.2 Habitaciones dobles 700 18 m2 mas el área de
baño
6.2.3 Habitaciones suites 200 26 m2 mas el área de
baño
6.3 Baño 150
6.4 Servicios de piso 37.5
6.5 Armario empotrado 50 1.4x0.7
SUBTOTAL 1346
7. SERVICIOS
COMPLEMENTARIOS
7.1 Zona comercial
7.1.1 Venta de periódicos y
revistas
2
7.1.2 Local varios 38
7.2 Fiestas, reuniones y
banquetes
7.2.1 Sala de reuniones, fiestas y
banquetes
40
7.2.2 Deposito 3
7.2.3 Vestíbulo de recepción 3.3
7.2.4 Sanitarios públicos 20
7.3 Lavandería
7.3.1 Área de trabajo 20
7.3.2 Oficina de ama de llaves 5
7.3.3 Depósitos 5
SUBTOTAL 136.3
TOTAL 4042.7
CIRCULACIÓN 12 % 4527
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Entrada de servicio
independiente a
Patio de
Área de control de empleados, vigilancia y
Vestuario y sanitarios del personal para
Oficinas para los diferentes
departamentos
Zona de depósitos y almacenes
Depósito de basura hermético
Depósito de limpieza
Ascensor de servicio montacarga
Ascensor de servicio montacarga
Dependencias de la cocina
Cocina principal
Cocinas
Corredor para
Servicio de habitaciones
Servicio de
Despensa diaria
Cuarto de aseo
Dependencias de movimiento
Oficina jefe de mantenimiento
Depósito
Talleres varios
3.- FLUJOGRAMAS Y RELACION DE ACTIVIDADES
Para lograr un mejor entendimiento de la relación entre las destintas
actividades generadas en los espacios del complejo es necesario desarrollar
un árbol del sistema, el cual puede dividir el área de servicio, área de
alojamiento, el área recreativa entre otras.
DEPENDENCIA DE SERVICIOS GENERALES
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Estacionamiento
Zona de
Servicios públicos
Oficinas de
Servicios generales
Zona habitacional
Servicios complementarios
Requisitos arquitectónicos
Servicios generales
Públicos Servicios complementarios
REQUISITOS ARQUITECTÓNICOS
ESTACIONAMIENTOS
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Comedor Cafetería fuente de soda con depósito
Bar separado con depósito
Sanitarios para damas y
caballeros en
Entrada principal
Recepción
Mostrador con elementos
Caja de seguridad Mostrador para capitán de botones
Cuarto de equipaje
Escaleras y ascensores públicos
Vestíbulo y lobby
Salón de TV Salón Sanitarios públicos para
damas y caballeros
Teléfonos
DEPENDENCIAS DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS
ZONA DE RECEPCIÓN
DERECHOS RESERVADOS
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100
Oficinas de la gerencia
Oficinas para las gerencias
Oficinas de
Primeros auxilios
Central telefónica
Sanitarios para damas y caballeros
OFICINAS DE ADMINISTRACIÓN
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
Zona comercial Dependencias para reuniones y
banquetes
Zona comercial
Venta de periódicos y
revistas
Locales varios
Zona de trabajo
Oficina de ama de llaves
Cuarto de costura
Depósitos
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101
4.- ESQUEMA GENERADOR
Acceso lacustre Acceso aéreo
Puerta Urbana
Espacio distribuidor
Área Residencial Circuito turístico- recreacional
Red de caminerías Sistema Vial
Áreas Verdes
Deportes
Balneario
Sendas para caminar
Sendas para bicicleta
Miradores
Área Rentable
Cabañas
Hoteles
Bulevar Costero
Instalacione
Casa club
Miradores
Deportes
Centros
Entramado urbano
Administración
Zona comercial
Servicios a la comunidad
Iglesia
Museo acuático
ESQUEMA GENERADOR ESPACIAL. ÁRBOL DEL SISTEMA
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5.-PROPUESTA VOLUMÉTRICA.
.- LINEAMIENTOS GENERALES DEL DISEÑO
* Los lineamientos básicos para la propuesta el Complejo Turístico
Recreacional como la relación de las edificaciones con el entorno mediante el
uso de vegetación típica, la existencia de volúmenes abiertos que permitan el
acceso fácil al exterior el diseño de espacio semiabierto que permiten
visuales en la mayor cantidad de direcciones.
* Las instalaciones del Complejo consisten en una red de aguas blancas
(circuito cerrado) provenientes de los pozos de aguas profundas y llegan
hasta los tanques principales, y una red de aguas negras consistente en un
sistema de tuberías que desembocan en la red de aguas cloacas que a su
vez llegaran a la planta purificadora.
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CONCLUSIONES.
La idea primordial se basa principalmente en resaltar las grandes
riquezas naturales que nos proporcionan el Municipio Mara.
Para el complejo turístico existen núcleos más resaltantes, sin olvidar
la principal idea como es preservar las bellezas naturales e incluirlas en
nuestro complejo turístico con el fin de enriquecerla para el mayor disfrute del
visitante.
Entre los tres núcleos principales tendremos:
• La marina, en la cual se realiza gran parte de las actividades que se les
ofrecerá al usuario.
• El núcleo de habitaciones, las cuales consta con todo lo imprescindible,
para lograr la comodidad y el disfrute del usuario, el cual es nuestro
objetivo primordial.
• Y por ultimo, el núcleo de recepción, que es la edificación más
importante ya que es la primera impresión del complejo, por lo tanto se
colocara en un espacio bastante amplio, con mucha visibilidad, ameno
y agradable para los visitantes.
DERECHOS RESERVADOS
BIBLIOGRAFIA
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DERECHOS RESERVADOS
NORMATIVAS DEL TURISMO PARA HOTELES 5 ESTRELLAS.
FOLLETOS Y REVISTAS DE HOTELES EN DISTINTAS PARTES DEL
MUNDO.
DERECHOS RESERVADOS
Encuesta: Semana Santa, Septiembre y feria la Chinita 2006 Aeropuerto
Internacional Nacional Terminal Total
Alojamiento Casa Familiar 32% 34.992,00 142.794,00 1.415.740,00 1.593.526,00
Hotel 68% 74.360,00 303.437,00 3.008.449,00 3.386.246,00 Sexo M: 73,75% 54.840,00 223.784,00 2.218.731,00 2.497.355,00 F: 26,25% 19.520,00 79.653,00 789.718,00 888.891,00 Edad 30-60 Años 71,20% 52.944,00 216.047,00 2.142.015,00 2.411.006,00 19-29 Años 28,80% 21.416,00 87.390,00 866.434,00 975.240,00 Ocupación Profesionales 48,60% 36.138,00 147.470,00 1.462.106,00 1.645.714,00 TSU 11,60% 8.625,00 35.198,00 348.980,00 392.803,00 Comerciante 39,80% 29.597,00 120.769,00 1.197.363,00 1.347.729,00 Estado Civil Casado 63,35% 47.107,00 192.227,00 1.905.852,00 2.145.186,00 Soltero 36,65% 27.253,00 111.210,00 1.102.597,00 1.241.060,00 Ingreso Mesual
500 a 1 Millón 12,20% 9.071,00 37.019,00 367.030,00 413.120,00
1 a 2 Millones 33,25% 24.724,00 100.892,00 1.000.309,00 1.125.925,00
2 a 3 Millones 54,55% 40.565,00 165.526,00 1.641.108,00 1.847.199,00
Procedencia Carabobo 8,20% 6.097,00 24.881,00 246.692,00 277.670,00 Caracas 35,80% 26.620,00 108.630,00 1.077.024,00 1.212.274,00 Andinos 11,15% 8.291,00 33.833,00 335.442,00 377.566,00 Otros 44,85% 33.352,00 136.093,00 1.349.291,00 1.518.736,00 Motivo Visita VRO 37,55% 27.922,00 113.940,00 1.129.672,00 1.271.534,00 Vista familias 8,30% 6.171,00 25.185,00 249.701,00 281.057,00 Trabajo 54,15% 40.267,00 164.312,00 1.629.076,00 1.833.655,00 No Noches 2 noches 26,35% 19.593,00 79.955,00 792.726,00 892.274,00 3 noche 21,30% 15.838,00 64.632,00 640.799,00 721.269,00 4 noches 52,35% 38.929,00 158.850,00 1.574.924,00 1.772.703,00 Lugar visitado C.C 43,25% 32.160,00 131.236,00 1.301.154,00 1.464.550,00 Basílica 44,35% 32.978,00 134.574,00 1.334.247,00 1.501.799,00 Monumento 9,50% 7.064,00 28.826,00 285.802,00 321.692,00 Vereda 2,90% 2.158,00 8.801,00 87.246,00 98.205,00
DERECHOS RESERVADOS
Actividades Amanecer 29,45% 21.899,00 89.362,00 885.988,00 997.249,00 C.C 28,65% 21.304,00 86.934,00 861.920,00 970.158,00 Compras 25,80% 19.184,00 78.286,00 776.179,00 873.649,00 Tranvia 16,10% 11.973,00 48.855,00 484.362,00 545.190,00 Satisfacción SI 96,55% 71.757,00 292.968,00 2.904.657,00 3.269.382,00Volverán SI 97,70% 72.649,00 296.457,00 2.939.254,00 3.308.360,00Recomendaran SI 93,50% 69.526,00 283.713,00 2.812.899,00 3.166.138,00
Fuente: Gobernación del estado Zulia "Extencion Turismo" Lugar: Aeropuerto, terminal de
pasajeros, monumento a la Chinita, plaza, hoteles, plaza de toro.
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