I. ¿Quiénes somos?
II. Coyuntura Nacional
III. Nuestro Objetivo
IV. Oportunidades de desarrollo
V. Próximas Inversiones
VI. Principales Retos
DBFOT: Diseño, Construcción,
Financiamiento, Operación y
Transferencia de la infraestructura.
Los servicios de aeronavegación
continúan a cargo del Estado (CORPAC).
Alcance
Concesión cofinanciada por 25 años.
Iniciamos operaciones en diciembre del
2006.
Modelo de Concesión
Aeropuertos del Perú S.A. constituido
administrar la concesión de 12
aeropuertos regionales.
Concesionario
¿Quiénes somos?
Cada proyecto de inversión gestionado por AdP requiere la
aprobación del Estado para declarar su viabilidad dentro
del marco del Sistema Nacional de Inversión Pública
(SNIP).
Interrelación Concesionario –
Concedente (MTC)
Regulador Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de
Transporte de Uso Público (Ositran).
Periodo Inicial
Objetivo: modernización y optimización de la
infraestructura y equipamiento de los aeropuertos
recibidos orientados a brindar seguridad.
Obras Ejecutadas
1,2 1,1 1,0 1,0 1,1 1,1 1,21,6
1,8 1,92,5
3,03,4
4,04,4
4,8
0
1
2
3
4
5
6
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15E
Pasajeros AdP 2000-2015(millones de pasajeros)
¿Qué logramos?
65 5950 45 50 46
55 55
80
98 98 101 106100
113 115
0
20
40
60
80
100
120
140
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15E
Operaciones AdP 2000-2015(miles de operaciones)
0%
17%
-15%
10%
Desde el inicio de la concesión el volumen de pasajeros se ha incrementado en 209% y las
operaciones en 109%.
8,5 9,1
1,0
8,5
6,5 6,0 5,8
2,4 2,7 3,0
07 08 09 10 11 12 13 14 15E 16E
PBI Var. % Real
Coyuntura Nacional
320 349 353 382 407 431 456 467 480 494
07 08 09 10 11 12 13 14 15E 16E
PBI (miles de millones de US$)
Fuente: BCRP y Apoyo
10089 87
105113 111 104 99
07 08 09 10 11 12 13 14
Terminos de Intercambio
4,3
-10,9
-2,4
21,0
7,2
-2,1 -5,7 -5,4
07 08 09 10 11 12 13 14
Terminos de Intercambio Var. % Real
6%
Coyuntura Nacional
Fuente: Comex / Sunat / Corpac
136.057 144.788 144.853 148.909 154.883
9.361
12.255 12.065 10.421
7.607
-
5.000
10.000
15.000
20.000
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
10 11 12 13 14
Exportaciones Aéreas
TN Aéreas de Exportación Valor FOB
99,97%
0,03%
Movimiento de Carga Aérea Internacional en el Perú
Lima Iquitos
Esparragos68%
Mangos9%
Arvejas1%
Flores1%
Textiles2%
Otros19%
Productos exportados vía aérea
USA; 57%
España; 7%
Inglaterra; 6%
Holanda; 7%
Otros; 22%
Principales destinos de las exportaciones
Pisco: Estrategia - «Puerta de entrada del sur del Perú»
Pisco se encuentra en el departamento de Ica a 310 km de la ciudad de Lima.
La estrategia consiste en alimentar la ruta Lima-Pisco con una línea aérea regional y
una vez alimentada esta ruta conectar Pisco con el Sur.
Pisco: Estrategia - «Puerta de entrada del sur del Perú»
Ica cuenta con 253 mil hectáreas de tierra aptas para
el cultivo, sólo en espárragos la región de Ica
produce alrededor de 150 mil toneladas lo que
representa entre el 35%-40% de la producción
nacional.
El clima privilegiado de la región Ica asegura de una
manera consistente que se puede generar
productos de exportación de alto valor durante
todo el año.
Adicionalmente Ica alberga importantes atractivos
turísticos como las Líneas de Nazca, La Reserva
Nacional de Paracas, las Islas Ballestas, San Juan de
Marcona entre otros.
Área de terminal de pasajeros 19,400 mt2
Terminal de Carga 3,000 mt2
Longitud de Pista 3,000 mt2
Plataforma de Aeronaves 36,000 mt2
Estacionamiento para 18 aeronaves
Estacionamiento para 408 vehículos
Antes…
Plan Maestro ejecutado - Aeropuerto de Pisco
Terminal de Pasajeros
Playa de estacionamiento
Plataforma de Aeronaves
Plan Maestro ejecutado - Aeropuerto de Pisco
Antiguo Terminal de Pasajeros : 537m2
Nuevo Terminal de pasajeros : 19,426 m2
Nueva Plataforma Comercial: 40,040 m2 (06 código C ó 03
código D) Nueva Plataforma General: 10,440
m2 (06 código A y 03 código B)
Nuevo Terminal de Carga: 3,000m2
Estacionamiento para 408 vehículos
Nuevo Terminal de Carga: 3,000m2
Estamos en proceso de licitación del Terminal de Carga
Plan Maestro ejecutado - Aeropuerto de Pisco
Chiclayo es un HUB económico.
Zona de influencia con 6.4MM de
habitantes en un área de 200km de
Chiclayo, la segunda más grande después
de Lima.
Piura1,815,000
Cajamarca1,520,000
Trujillo(La Libertad)
1,814,000
Chiclayo(Lambayeque)
1,240,000
200 km6.4 millones
100 km1.3 millones
Chiclayo cuenta con la segunda zona de influencia mas grande del Perú después de Lima
Chiclayo es un HUB económico.
Zona de influencia con 6.4MM de
habitantes en un área de 200km de
Chiclayo, la segunda más grande después
de Lima.
Los proyectos de irrigación de Olmos
(Inversión de US$580 MM) y Chavimochic
Etapa III (Inversión de US$715 MM)
generarán 101 mil has de tierras nuevas y
50 mil has mejoradas.
La zona norte del Perú produce el 50%
del esparrago peruano.
Piura
Cajamarca
Trujillo(La Libertad)
Chiclayo(Lambayeque)
Chiclayo cuenta con la segunda zona de influencia mas grande del Perú después de Lima
Olmos
Chavimochic
Chiclayo cuenta con la segunda zona de influencia mas grande del Perú después de Lima
Cajamarca250km3:15 hr
Trujillo200km2:30 hr
Lima770km
11:00 hr
Piura210km2:30 hr
Chiclayo es un HUB económico.
Zona de influencia con 6.4MM de
habitantes en un área de 200km de
Chiclayo, la segunda más grande después
de Lima.
Los proyectos de irrigación de Olmos
(Inversión de US$580 MM) y Chavimochic
Etapa III (Inversión de US$715 MM)
generarán 101 mil has de tierras nuevas y
50 mil has mejoradas.
La zona norte del Perú produce el 50%
del esparrago peruano.
Es el centro de conectividad terrestre del
norte y nor-oriente del Perú.
Chiclayo(Lambayeque)
PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo
• RESA de 240 x 90 en ambos umbrales
• Franja de seguridad de 2,813 m x 300 m
• Sistema de luces de eje de pista
• Sistema de luces de aproximación Categoría I de 550 m de longitud
• Reubicación del Localizador alineado con el eje de pista
Construcción de Calle de RodajeExtensión de la pista a 2,693m y construcción de rodaje para la FAP
Plan Maestro en proceso de desarrollo - Chiclayo
PEA: Posiciones de estacionamiento aéreo
Plataforma de 143,400 m2
Terminal de Carga:Total: 5,500 m2Frio: 1,800 m2
Seco: 3,600 m2
Terminal de Pasajeros: 1 ½ Niveles
F1: Área 36,303.69 m2, 4 Mangas
F2 : Área 39,341.19 m2
Estacionamiento:Buses: 10
Autos: 521
Plan Maestro en proceso de desarrollo - Chiclayo
PEA: Posiciones de estacionamiento aéreo
Próximas Inversiones
Tenemos pendiente por desarrollar planes
maestros de desarrollo (PMD) por US$ 840
millones de dólares hasta el término de la
Concesión.
21926%
11213%
11213%
9111%
587%
9612%
15118%
Iquitos
Cajamarca
Trujillo
Piura
Pucallpa
Chiclayo
Otros
Para los Programas de Rehabilitación y
mejoramiento del lado aire (PRMLA) el estimado
de inversión es de $394 millones de dólares.
6416%
6015%
4512%45
11%
4010%
328%
308%
7920%
Chiclayo
Piura
Pucallpa
Chachapoyas
Iquitos
Talara
Anta
Otros
A d P
Interrelación Sector Privado, Estado y Regulador (APP)
Concesión que necesariamente tiene que pasar por aprobaciones del Estado,
para declarar viables los proyectos de cara a la ejecución final de los mismos.
PRE INVERSIÓN ETAPA DE INVERSIÓN ETAPA POST INVERSIÓN
MTC
DGCT
DGAC
DGASA
OPI
Ositran/MTC Ositran
ETESupervisión de
obras,
adquisiciones y
equipamiento
Ositran
Supervisión de mantenimiento
periódico y correctivo
Consultorías
Acreedores permitidos
Contratistas
Proveedores
Supervisión
Administración de la Concesión
A d P A d P
Consultorías
Respecto de los Procedimientos de la Normativa del SNIP
Principales problemas:
Largos procesos de aprobación (años)
Complejidad del SNIP
Duplicación de funciones
Poca predictibilidad
Escasos recursos en la administración pública
1
Soluciones planteadas
Simplificación SNIP
Tercerización de las evaluaciones
Incrementar la predictibilidad
Posibilidad de contrataciones bajo la modalidad de EPC
Adendas financieras que posibilite la simultaneidad en la ejecución de los proyectos
2