Date post: | 07-Sep-2018 |
Category: |
Documents |
Upload: | trinhxuyen |
View: | 225 times |
Download: | 0 times |
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 1
SeguridadSeguridad en la en la cargacargaSeminario FALSeminario FAL/AVSEC/AVSEC
ComisiComisión Latinoamericana de Aviación Civil ón Latinoamericana de Aviación Civil –– CLACCLACPanamá, 17Panamá, 17--19 de mayo de 200519 de mayo de 2005
Presentado por Capt. Eduardo ChacinPresentado por Capt. Eduardo ChacinGerente Regional de IATAGerente Regional de IATA
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 2
Agenda1. El mercado de la carga aérea2. ¿Es diferente la carga? 3. Herramientas del negocio4. Representación en la industria
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 3
Compromiso de IATA con la industria aérea
“Promover un medio de transporte aéreo seguroregular y económico para el beneficio del mundo, fomentar el comercio aéreo y estudiar la problemática asociada con el, así como el desarrollar e implementar soluciones”
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 4
1. El mercado de la carga aérea
Servicios internacionales regulares % Cambio en el mismo año-mismo mes año previo (02/01/00)
-25
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
25
30
Jan-01 Apr Jul Oct Jan-02 Apr Jul Oct Jan-03 Apr
% ChangeRPK FTK ATK
IATA Aviation Information & Research Fuente: IATA Monthly International Statistics
RPK: Revenue Pax-KmFTK: Freight Tonne-KmATK: Available Tonne-Km
-30
-20
-10
0
10
20
30
00-Jan
Apr Jul Oct 1-Jan Apr Jul Oct 2-Jan Apr Jul Oct 3-Jan Apr
% Change
Asia-Pacific N.American European
FTK Rendimiento - explotadores regionales Base de operaciones
IATA Aviation Information & Research Fuente: IATA Monthly International Statistics
RPK: Revenue Pax-KmFTK: Freight Tonne-KmATK: Available Tonne-Km
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
Jan-00 Apr Jul Oct Jan-01 Apr Jul Oct Jan-02 Apr Jul Oct Jan-03 Apr
% Change Asia-Pacific N.American European
IATA Aviation Information & Research Fuente: IATA Monthly International Statistics
ATK Rendimiento - explotadores regionales Base de operaciones
RPK: Revenue Pax-KmFTK: Freight Tonne-KmATK: Available Tonne-Km
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 8
Carga internacional
2.7%
5.3%
5.2% 5.1%
0.0%0.5%1.0%1.5%2.0%2.5%3.0%3.5%4.0%4.5%5.0%5.5%6.0%
2002 2003 2004 2005
Annual Growth Rate
AAGRAAGR4.6%4.6%
Fuente : IATA Freight Forecast
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 9
2. ¿Es diferente la carga?
SI!
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 10
Realidades! La rapidez es esencial en el mercado de carga
! 5 % de la carga mundial es transportada por avión! 40% del valor de la carga es transportada por avión
! Los medios de comunicación atacan a la carga! Falta de conocimiento! Tratan la carga como equipaje de pasajeros
! Reguladores / industria están desarrollando medidas de seguridad
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 11
¿Por qué la carga es diferente? Características:! 30 millones – ton / año; incrementando 4.6% / año
! Dimensiones, forma, densidad, etc.
! Llega en contenedores o paletas
! Dificil de revisar con la tecnología actual
! Diversidad de fuentes – muchos agentes involucrados
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 12
Características:
! Complicada cadena de suministros
! La carga aérea es afectada por el tiempo
! Componente crítico del comercio mundial
¿Por qué la carga es diferente? Cont.
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 13
Naturaleza de la amenaza:! Itinerario impredecible
! Itinerarios desconocidos hasta último minuto! No están disponibles al público como los de pasajeros
! Rutas impredecibles! Rutas desconocidas hasta último minuto! La carga puede ser tranportada por diferentes medios
! Manejo de la carga! Multiples oportunidades para descubrir IED (improvised
explosive devices)! Empleados son entrenados para detectar discrepancias
¿Por qué la carga es diferente? Cont.
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 14
Naturaleza de la amenaza:! Agentes / mercancía mejor conocidos que los pasajeros ! Facil seguimiento por medio de la documentación
! Regulaciones sobre la documentación ! Seguimiento electrónico disponible en muchos casos
! Vigilancia e inspección por los entes reguladores! Multiples agencias reguladoras (salida y entrada)
¿Por qué la carga es diferente? Cont.
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 15
Naturaleza de la amenaza:! Mayoría de la carga es transportada por cargueros
! 40 – 80 % dependiendo de la línea de negocio! Resultado de un ataque terrorista: bajo perfil, poco atractivo
! Acceso a los cargueros muy controlado, separado delterminal de pasajeros! Empleados con acceso normalmente conocidos! Revisión de antecedentes a dichos empleados
¿Por qué la carga es diferente? Cont.
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 16
Naturaleza de la amenaza:
! Terroristas generalmente tienen menos control sobre el resultado
! Mayor dificultad para lograrlo
¿Por qué la carga es diferente? Cont.
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 17
¿Que debemos hacer?Combatir la amenaza:! Las medidas deberán ser proporcionales a la amenaza
! 100% revisión de la carga es imposible en la actualidad! Tecnología no disponible – falta de rapidez, precisión
! Retardaría el flujo de la carga a niveles inaceptables
! Falta de espacio en los aeropuertos
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 18
Combatir la amenaza:! Estricto control de calidad sobre los elementos de la
cadena de suministros! Generalmente es el caso en las líneas aéreas
! Implementar, mejorar programas ”Known Shipper Programs” donde sea necesario! Base de datos centralizada de las agencias de carga ! Sistema automatizado de perfiles (agencias/mercancías)
¿Que debemos hacer?
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 19
Combatir la amenaza:
! Mayor vigilancia, inspección por parte de los
reguladores, en donde sea necesario
! Líneas aéreas, agencias, transportistas terrestres, etc.
! Posible uso de empresas privadas para proveer control sobre
la calidad, bajo supervisión gubernamental
¿Que debemos hacer?
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 20
3. Herramientas del negocio
Aircraft OperatorAircraft OperatorAircraft Operator
Known ShipperKnown ShipperKnown Shipper Unknown ShipperUnknown ShipperUnknown Shipper
Regulated AgentRegulatedRegulated AgentAgent Non regulated AgentNonNon regulatedregulated AgentAgent
Non regulated AgentNonNon regulatedregulated AgentAgentRegulated AgentRegulatedRegulated AgentAgent
100%100%ScreeningScreening
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 22
Carga aéreaOpciones tecnológicas para revisiónTécnicas:
! Revisión manual
! Rayos X convencionales
! Rayos X para grandes dimensiones
! EDS (Explosive Detection Systems)
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 23
Técnicas:! Detectores de metal! Detectores de vapores o trazas de explosivos
! Detección por medio de perros
! Otras tecnologías emergentes
Carga aéreaOpciones tecnológicas para revisión
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 24
Técnicas:! Cámaras de decompresión
! Sistemas de simulación
! Retención de la carga por un período de tiempo
Carga aéreaOpciones tecnológicas para revisión
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 25
! Todas las técnicas tienen sus pro y suscontras
! Desarrolladas originalmente para equipaje de pasajeros!Modificadas para la carga!Han surgido algunos inconvenientes
Carga aéreaOpciones tecnológicas para revisión
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 26
! Investigación y desarrollo de sistemas de revisión / perfiles
! U.S. TSA provee fondos para estos desarrollos
! El grupo de tarea técnico de ECAC está desarrollando una guía para la revisión de la carga
Carga aéreaOpciones tecnológicas para revisión
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 27
4. Representación en la industria
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 28
Entes legisladores gubernamentales:! Modificaciones a las regulaciones norteamericanas y
canadienses! Modificaciones al Anexo 17 de la OACI / Manual de
Seguridad! Legislación sobre seguridad aérea de la Comunidad
Europea! Modificaciones al Doc. 30 de ECAC, ej. Normas de
revisión
Representación en la industria
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 29
Entes legisladores gubernamentales:!One Stop Security (OSS)– ¿Aplicabilidad a la carga?
!Iniciativas de seguridad a la cadena de suministros(World Customs Organization, U.S., Canada, U.K., Australia, Mexico, etc.)
!Manual de Seguridad de IATA – Normas IOSA
Representación en la industria cont.
17 Mayo 2005IATA Cargo SEC CLAC 2005 sp 30
! Servicio de información a nuestros asociados
! IATA Web Site: www.iata.org
! E-mail: [email protected]
! AVSEC World Conference / Exhibition (Air Cargo Security Session) – 26-28 October, 2005 – Geneva, Switzerland
Representación en la industria cont.
17 Mayo 2005FAL/AVSEC CLAC 31
Muchas gracias!
Visite: www.iata.org