5/14/2018 Torre de contro Aeropuerto BARCELONA-ESPAÑA - slidepdf.com
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.----------------------. Obra de Actua lida
N ueva Torre de C ontro l de l A eropuerto de B arce lona
Dlserio , ca lcu lo , procedimiento y monta jeThe new B arce lona A irport C ontrol Tow er.
D esig n, c alc ula tio n, p ro ce du re a nd e re ctio n
BruceS.Fairbanks.Arquitecto
Mauro E.Giuliani. Ingeniero de Caminos. Canales y Puertos
Proyecto de Estructura
CesarSardansRamon. Ingenlero de Caminos. Canales y Puertos
Jefede Obra
EduardoMontero Fernandezde Bobadilla. Arquitecto tecnco
Resumen:Lanuevo torre de control del Aeropuerto de Barcelona nace can voluntad de convertirse en un
hito de referencia. tanto para el aeropuerto como para 10ciudad.
Todo. 10arquitectura. la ingenleria y 10construcci6n. seenfoca hacia 10consecucl6n de este obJetivo.
Obras de esta naturaleza soloson posiblescon un cliente. como esen este coso Aeropuertos Espanolesy
Navegaci6n Aerea (Aena). que odernos de lener uno ctorc voluntad de servicio apuesta par estor en 10
vanguardia de 10arquitectura y 10tecnica.
Palabras Clave: Arquitectura. Torres.Ingenieria. Dovelas. Prefabricados
Abstract: Thenew control tower at Barcelona Airport was designed asa landmark construction both for the
airport and the city.
Theentire architectural. engineering and construction processwas geared towards thisobjective.
Projectsof thisnature are only possible when clients. in thiscase AENA(SpanishAirportsand AirNavigation).
have a clear focus on service and choose to be at the forefront of architecture and technology.
Keywords:Towers.engineering. prefabricated structures
1. Introduccten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rector del aeropuerto es un cuadrado de 80 x 80 met
situado entre las pistas (los existentesy la nueva) y jun
al Muro edificio satelite prevlsto. Lasituaci6n. la dime
si6n del solar y la exigencia de la visibilidad establec
ron 3 aspectos fundamentoles: La altura de la terre.
forma del edificio base y 10necesidad de visibilidad
3 6 C J O .
La altura del fanal (salo de control) esta definid
por los ongulos de vislbilidad a las cabeceras de pis
limitada por el cono de vuelo. en 10cota + 65.00.
unos 60 metros sabre rasante. La necesidad de visi
dad desde esta sola es de 3600
dada su ubicaci6n cetrada entre los pistas.
La forma del octoqono fue odoptado para la pla
to del fonal para responder a la necesldad de visib
dad a 3600. EI octoqono se adapta a las necesidade
de los equipos de control y evlla los reflejos producido
en formos clrculares 0 multlfacetos. EIvidrio del fan
esta inclinado a 150 tornblen para evllar reflejos.
La Nueva Torrede Control del Aeropuerto de Barce-
lona marca un hito de referencio para el aeropuerto y
10ciudad de Barcelona. La torre cumple un riguroso
programa de necesidades con un dlseno singular. La
estructura ordena los necesldades funcionales yolo
vez configura 10expresi6n arquitect6nica de 10torre. En
la tase de proyecto se desarroliaron detaliadomente los
procesos constructivos que tam bien contribuyeron al
resultado final. La arquitecturo. la estructura y los pro-
cesos constructivos seconjugan para conformor 10ima-gen de la nueva torre.
~:..~\~g~H~.~.~!-!.~~ .
La ubicaci6n de to torre tuvo una importante in-
fluencla en sudlseno final. EIsolar definido en el plan di-
S a o dm il en c om e nt at os 0 es!e a 1Ic uIo . ~ d eb er On s ar r em ilid os 0 1 0R ed oc cIO n d e Io~OPcotes delJO demayo de2005. Redblda: marw /2005 . Aprobodo: morzo/2005
69086 Revisto de Obros Publicos/Morza 2005/N° 3.453
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B.S.Falrltank., M.E.Giuliani, C.5arclan. Ramon, E.Montara 'amanda" d. Bobadilla
La planta octogonal deflnida par el fanal ha
generado el dlseno estructural del fuste, Este
consiste en una malla constltuida por 16elemen-
tos estructurales en forma de hiperbololde, Los
ocho vertices de coronaci6n del hiperboloide su-
jetan una superestructura de ocho vigas en formade estrelto. Las ocho esquinas del fanal apoyan
en las vigas de 10superestructura y el resto de es-
pacios requeridos en altura. se distribuyen en dos
plantas circulares suspendidas por debajo del fanal.
EIhiperboloide estructural esta formado por ele-
mentos de hormig6n prefabricados de trazado recto
y con secci6n constante de 90 x 45cm, EI eje de 10
secclon se orienta siempre 01centro del hiperboloi-
de de manera que coda pieza tiene va girando so-
bre su eje longitudinal a 10
largo de sualtura,
EI nucleo central con-
tiene los elementos de co-
rnuntcocton vertical entre _~ \ _\
las plantas superlores y el
,
w..~=!iE!!!!!!!
•__• Ll---! desde el eje central de 10torre. EI an
forma el hall de acceso en doble altu
dor del nuclao de comunlcaclones. D
entreplanta se comunica con el anili
por medio de pasarelas acristaiadas. E
do anillo se desarrollo en una planta ebre el aparcamiento. y contiene ei pro
ios espacios de apoyo a las funciones d
oficinas. area de descanso nocturno y
equipos.
Eidlornetro exterior del edificio base ag
mensiones de 10parcela definida. Se ha ad
forma circular para que sea compatible co
edificio sotellte. EIapoyo de 10estructura d
produce sobre una gran vlga en forma de
contiene un luce
bre el hall de en
10 estructura
, t~--
queda exenta y
r . : . • • 1 1 _ toco sudesarrol
edlficio base, Esto com-
puesta por cos ascensores ocnorcrntcos. dos escale-
ras de emergencla independlentes. y cuatro patinillos
de Instalaciones. Se ubica en el eje central del hiper-
boloide estructural y replte 10forma octogonal de 10
planta del fanal.
Los elementos del nucleo eston encajados para
ocupar 10minima superflcie en planta: 10doble esca-
lera en forma de tljera ocupa el centro. los ascensores
se situan a los tcdos, de forma perpendicular a las es-
coleros. y los cuatro patin IIIos cierran las esqulnas a
45° entre los ascensores y las escaleras. Los potln l-
1I0stienen registros en coda nivel desde los des-
cansillos de las esccleros.
Seha dtsencdo el nucleo con elementos ligeros
para contrastar con el norrntqon prefabrlcado de
10malla del hiperboloide. La estructura del nucleo
es autoportante, formada por elementos de olurru-
nto extrusionado. Esta estructura nace en el hall
del edificio base y lIega hasta suelo del fanal. Su
forma octogonal en planta coincide can el trozo-
do de los elementos del hlperboloide permltiendo
utilizarla para el replanteo y apoyo provisional delos elementos prefabrlcados durante 10fase de
construcclon.
En 10base de 10torre
se sltuo un edificla circu-
lar que alberga las actlvi-
dades que no preclsan
desarrollarse en altura. Es-
3. Estructura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conceptos generales
to formado por dos anillos
concentrlcos generados
La forma resistente del fuste en hlperbo
monta a las formas primigenlas de las estru
paciales, cuyas rolces bien sedemuestran p
en 10obra de Torroja (el aljibe de Fedala) 0
di (en su proyecto nunca realJzado para un
Llvorno), pioneros de los limites del horrnlqon
Talesformas, en sutlempo realizadas (0 nu
truidas, como en el coso citado de Liv
gran despliegue de obras provisionales. e
cornplejos. andamiajes, y extensivo emple
no de obra. han sido hoy en dia abandon
el coste elevado de su ejecuci6n, a pesar
gancia y eficiencia que dlchos solucione
van. EIproyecto de 10Torrede Control inte
te legado y propone una soluclon modern
troves de una aplicaci6n extensiva de 10p
cion. de 10estructura mlxta, y un estudio
del procedlmiento de montaje y un c61c
do, aprovechando los materiales hoy en d
bles permite realizar 10forma e
manera eficaz y ec
aprovechando su
cas propledades re
EI resultado e
_-J:= --'--........--Hp~~--T''_':'''F't:F¥\':F=r'fI.lW.C-''---.!.._...:..J.-'---,. tructura que, con
muy limltado de
recursos, proporcion
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teristicas de reslstencia y rigidez muy
elevadas. permitiendo vertebrar de for-
ma elegante el programa funclonal de
la Torre.
Desde las primerisimas fases del pro-
yecto. el reto que se presento a losproyectlstas fue io integraclon de los
aspectos formales. resistentes y cons-
tructivos de la propuesta. Cabe notar
que los primeros esbozos del proyecto
se basaban en una estructura del fuste
realizada par elementos tubulares en
acero. dispuestos segun directrices de
una superficie hlperbolico, Por motivos
de mantenimiento. y dada la cercania
a ro costa. Aena cescorto la propues-
to. excluyendo la scluclon rnetonco. Se
produjo entonces el momenta mas In-
tenso del proyecto: el reto consistia en
investigar. en un plazo de tlempo muy
reducido. las posibies pautas para el
desarrollo de esa idea Inlclal que se
consideraba tan atractiva y rigurosa en
su determinacion formal y reslstente. La
soluclon en norrnlqon prefabrlcado fue
el paso sucesivo. Como es loglco. el
cambio de material constituyente pro-
dujo unos camblos profundos desde los
conceptos de diseno hasta el rnetodo
constructivo. De hecho. la Idea acer-
cada en esbozo con la soluclon rnetou-
ca se tradujo en un proyecto comple-
to. profundamente coherente y suma-
mente mas acertado al desarrollarse fi-
Nueva Tone de Control del "e .. puerto de Barcel
nalmente la estructura del fuste con e
mentos de horrntqon prefabrlcado.
temas estructurales fundamentales.
ya resotucton se plonteo en esta fase
mlgenla del proyecto. reslden en
cornpostcton del fuste mediante elemetos reslstentes prefabricados que nece
tan de un sistema eficaz de conexlo
entre ellos (nudos) y de una cotococlo
espacial rlgurosa. y todo esto sien
compatible con un sistema constructi
viable. ropldo y econ6mico.
La solucl6n se encontro en la intera
cion mutua entre el fuste exterior y el
cleo de escaleras y patinillos interior
rante las fases provisionales. a troves
sistema de nudos. como se detalla m
adelante.
Los materlales empleados abarca
un abanlco de recursos de la tecnolog
actual: el fuste exterior de horrntqon p
fabrlcado y postensado de alta reslst
cia; los nudos entre elementos prefab
cados reallzados mediante tesado
barras de acero de alta reslstencla;
estructura de las plantas superiores
acero con forjados mixtos; las escale
Interlores de alumlnlo extrusionado.
Esquemas resistentes
Desde el punto de vista estructural.
definen dos sistemasprincipales: la Tor
el edificio de base en anillo exterior.
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En 10Torre. el fuste en hiperboloide constituye 10es-
tructura portante. que sulato el conjunto de las plantas
superiores y el tenet realizados mediante una estructura
mlxta ocero-horrnlqon, En el interior del fuste portante.
una estructura vertical Independiente. reallzada en olu-
rrmlo. conforma las escaleras. patinHlos de instalacionesy ascensores, Dicha estructura. muy esbelta y de gran:li-
gereza. se conecta con las plantas superiores del fuste
01nivel de 101050mas baja.
EI hiperboloide arranca desde una potente viga en
anillo desde 10 cota de cublerta del ediflcio de base;
por debajo de dlcho viga 10estructura se basa en pllo-
res y pantallas realizadas in situ. que transfieren las car-
gos 01sistema de cimentociones sobre pilotes htncodos.
La estructura del edificio de base se resuelve con un
sistema de porticos radiales en horrnlqon. y algunos nu-
cleos y pantallas con funci6n de arriostramiento horizon-
tal.
Descripclon pormenorizada de los aspectos
estructurales singulares
Edificio de base interior
Este edificio de planta circular consti tuye 10base del
fuste de 10terre. La estructura se basa en un sistema de
potentes pllares en hormlqon orrnodo, que arroncan de
10planta de sotono y sujetan una vigo en anillo de gran
canto en correspondencla con el nivel de cubierta y el
opoyo del fuste de la torrs. Los forjados Ie las plantas in-
termedios se realizan con loso rnoclzo en horrnlqon, y
apoyan en su borde exterior en pHares circulares reollzo-
dosln situ,
Unas pantallas de horrniqon en 10zona central. que
corresponden con los patinillos de servicio. forman el
apoyo del sistema de escaleras y ascensores que arran-
co de 10planta baja.
Fuste
EIfuste es un hiperboloide reaHzado can elementos
prefabricados de horrniqon blanco. pretensados, Sopor-
to en sus vertices superiores todo el sistema de las plan-
tas superiores y tonot yolo vez arriostra horizontalmenteel nucleo de escaleras y ascensores colocado 01interior
del fuste, La estructura que se ha desarrollado se basa
en el empleo extenslvo de 10 pretobrtcoclon, enten-
dlendo los elementos resistentes como plezas arquitec-
tonlcos y estructurales a la vez. Este concepto se extien-
de al edlficio de base exterior. que se describe mas
adelante,
Los directrices de las plezas arrancan desde ocho
puntos, EI dlornetro inferior es de 12.66 myel clcrnetro
Nueva Torre de Control del Aeropuerto de Barcelo
. . . .
-- - -Fobricocl6n de los dovelos orefoboccdcs.
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Nueva Ton. d. Control d.1 A.ropuerto d. Bar.elo
gulente tnveccion de mortero de alta resistencia
10 junta .
• Elemento interior de acero Inox: compuesto por
chopon vertical y unos tubos: dlcho elemento es f
damental para el nudo, en cuanto octuo tanto
mo lIave a cortante. que como guia para las barde cosido y como elemento fTsicode definicion
nudo en el espacio (durante el rnontoje este e
mento se fl ja provisional mente 01 fuste de escaler
que se utlliza como plantll la); esta pieza se dota ta
blen de puntos de fijaclon provisional para los dov
los.
• Borras de cosldo horizontales y verticales: tipo
widag enfundadas y engrasadas; normalmente
o 26 mm menos el nudo superior que lIeva barras
032mm.
superior es de 23,4 m (a ejes). Los secciones de los pie-
zasson de 45 x 90 ern, y coda pieza es ligeramente pre-
tensada mediante uno barra Dywldag axial de 26 mm
de ciometro.
Se utlliza horrnlqon de reslstencia caracteristlca 40
mpa. realizado con cementa blanco y ortdos cloros. ymezcla de tipo autocompactable.
Dodo que el lado mayor de los secciones de 45 x 90
cm de los plezas esta orientado nocio el ele central de
10 torre en coda punro, todas los piezas eston torcidas a
10 largo de su propio eje.
EI cruce entre coda linea de 10 superficie reglada es
cornoionor, es decir que idealmente los plezas se com-
penetran en coda nudo. Por este rnonvo. se lnvento un
sistema de nudos que permitia despiezar todo el hiper-
boloide en dovelas. cuya longitud se limita 01 tramo en-
tre dos nudos sucesivos.
EInudo se compone por los slguientes elementos: Plantas superiores y fanal
• Corte en plano vertical y horizontal: todas los do-
velas prefabrlcadas presentan unas superficies de
corte correspondlentes respectivamente 01 plano
vertical pasante por el nudo y 01 plano ortogonal 01
eje en ese punto; ambos superficies son dotadas de
"botones' para permitir clerta seporoclon y 10 si-
EI s istema de estructuras en altura es de tipo mi
borrnlqon-ccero. basandose sobre vigas rnetollcos y
jados colaborantes hormlgonados sobre chapa pleg
do.
Todo el edlflclo en altura se apoya en el fuste en
vertices superlores mediante un sistema de grandes
E lem e n to in te rio r
B arras d e c osid over t i ca l
B arra s d e c osid ohor izonta l
\
Esquema nudes del fuste. NUDOS -N2- -N3- N4- -N5-
P un to s d e fija cio np rov is i ona l
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Nueva To.... de COn....1del Aeropuerto de Barcel
gas. de canto variable con maximo 1.50rn, colo-
codas a 10altura de 10entreplanta tecnica (c.
56.56). Las dos plantas inferioresse cuelgan a tro-
ves de unos montantes de fachada y unos mon-
tantes intemos colocados en las paredes de los
patinillos de seNicio. EItonal seapoya superior-mente mediante un sistema de pilares rnetoll-
cos y arriostramientos en cruces de S.Andres.
A nivel de las plantas •aire acondiciona-
do" y "slrnutocton/desconso" 10estructura se
conecta 01fuste mediante bielas de arriostra-
miento horizontales. que no transmiten cargos
verticales.
Todo el sistema se pretabrica para apoyarlo so-
bre el fuste en dos operaciones de izado mediante
grua de gran capacidad (primero las tres plantas
tecnicas. y posteriormente el fanal).
estudio un sistema estructural en aluminio extru
nado. proyectando todos los perfi les y los nudo
partir de las caracteristicas tecnicas de las or
sas de extrusi6n existentes en numero suficle
en el mercado europeo (tornono maximo
perfi l y fuerza maxima). EIsistema se proyec
para prensas de 3000 toneladas y dlmens
mOxima del perfil 300mm.
EIcoste de 10extrusi6n de los perfiles. p
las dimensiones utilizadas, es muy poco influy
te hoy en dia. Adernos, 10realizaci6n de toda
estructura. inciuyendo los psldonos de escaler
de aluminio. permite reallzar un conjunto econ6
co por su ligereza, y que odernos elimina cualqu
necesitad futuro de mantenimlento.
EInucleo de escaleras constituye un sistema est
turol independlente frente a las cargos verticales. y se a
yo en su base a 10altura de 10planta bolo. Sin embar
durante 10fase de construcci6n. se arriostra en algunpuntas mediante bielas de conexi6n 01fuste prefabricad
Tornblen en fase de construcci6n, octuo como planti lla
ra el montaje del fuste.
Esquema estrucluras
plantas superioles.
Nuc/eo de esco/eros en a/um/n/o
Este nucleo constituye otro aspecto muy especial del
proyecto, 01haberse desarrollado un sistema estructural no-
vedoso por el empleo de perf iles huecos en aluminio extru-
sionados a medida. y conexiones meccolcos muy sistemati-
zadas y sencillas. Eneste sistema tcrnolen. 10coincidencia
entre cseno y estructura escompleta.
Uno de los requlsltos del proyecto esque no seaceptan
estructuras en acero vistas, para evitar cualquier problema
de mantenimiento dada 10cercanfa a 10mar. Por esto se
Ed/fielo de base exterior
EIedificio exterior situado en 10base se ha realiza
mediante una estructura en marcas radlales de hormig6
losashormigonadas sobre placos semiprefobricodas (pr
sas). Lasvigas radiales son de tipo pretensodo en secc
F a n a l a p o y a d o
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rectangular, conectados rfgidamente a los pilares internos y
en apoyo sobre los pHaresexternos. A efecto de sismo y
vtento. 10loso octoo como diofragma horizontal de cone-
xion entre todos los elementos, y transmite los cargos hori-
zontales tangenclales a laspantallas de hormlgon.Losmontantes de losmarcos eston constituidos por pila-
reshormigonados Insituen correspondencia con las circun-
ferencias mas internas, mientras que en 10tach ado exterior
se realizan mediante pilares esculturales prefabricados, de
hormigon blanco. Todo el sistema de fachada es ala vez
estructural y croultectcnlco. 01realizarse mediante un siste-
ma de elementos prefabricados de hormigon blanco que
incluye:
• pilares principales de altura doble;
• vigas curvas en cajon en borde de planta primera y
cublerta;
• pilares secundarlos entre planta primera y cubierta;
• aletas horizontales.
Todo el sistema de nudos y conexiones del sistema de
tachada se estuolo con especial cuidado para minimizar su
Impacto visual, reotzonoose coda conexion con detalles
escondidos.
Proyecto del proceso constructivo
La complejidad del esquema geometrico de 10estruc-
tura portante del fuste, conceblda como un conjunto de
plezas prefabricadas en hormigon pretensado, conllev6 10
necesitad de un estudio cuidadoso del proceso constructt-
vo. cuya resoluci6n constltuy6 una condlclon esencial para
10viabilidad de 10soluci6n adoptada.
A este efecto, desde las prlrnertsrnos tases del proyecto
se desarrollo en detalle un procedimiento de ejecuci6n
que se basa en 10mutua coicoorocion entre el fuste cen-
tral de aluminio y 10estructura portante principal prefabri-
coda. Para evitar 10necesitad de grandes y aparatosos an-
damiajes. el fuste central seutl llza como base para el mon-
Fochada durante
elmantaje.
Nueva Torre de Contral del Aeropuerto de Barc.lo
taje de los piezas prefabricadas: por un lado su estruct
proporclona los puntos de amarre para las estructuras p
visionales que permiten replantear y colocor los nudos
tre las piezas prefabricadas, por el otro permiten apoy
plataformos de trabajo en las alturas necesarias, y las es
lerasse pueden utilizarpara el acceso a losobras en altu
Dada 10esbeltez de 10estructura central de alumi
este fuste central se ha montando por tases, cpovcndose
suvez 01mismo fuste exterior de hormig6n segun se han
completando los diferentes nlveles de nudos entre pie
prefabricadas.
EIproceso construct ivo concebido es entonces de
evolutivo, oprovechondose los diferentes sistemas estru
roles para poder actuar sin necesitad de un andamlaje
tructural. Este proceso es parte del proyecto desde
planteamientos iniclales, trocuclencose en los concept
que se pueden resumirasT:
• prefabricaci6n de loselementos del fuste• solucion simple para losnudos
• uti lizaci6n del nocleo de escaleras como planti lla
ra el montaje
Endetalle, lasfasesde rnontole, una vez completada
realizaci6n "in situ" de 10base para el fuste de 10torre
resumen en 10siguiente:
• prefabricaci6n a pie de obra de rnodulos de esca
en aluminio;
• montaje de 10escalera hasta una cota superior 0
mer nudo entre dovelas;
• colocaci6n de elementos rfgidos de conexlon pr
sional entre escalera y piezas rnetolicos Inox de los
dos entre dovelas;
. . .
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• colococlon de dovelas por perejas. conectando las
piezas rnetollcos a los elementos rigidos de conexion
provisional;
• una vez completada una corona completa de dove-
las, Inyeccion y tesado definltivo de las barras de cosido
hOrizontal;
EI procedimiento se repite para cada nivel de dovelas.
La Interaccion mutua entre escalera y dovelas crea en co-
da etapa una estructura suficientemente rigida frente a las
acciones horizontales.
Las fases finales del montaje del fuste son las siguientes:
• la coronocton del fuste (c. 56,56) se arriostra en la co-
ronocton de 10escalera (c. 47,38) mediante tirantes in-
cllnados
• una vez tesadas las bonos de casidos de los nudos de
coronoclon, se coloca un anillo exterior provisional en
perfiles rnetollcos que conecta todos los nudos
• se ret iran los t lrantes Incl lnados
• se retira la plataforma de trabajo en 10 coronoclon de
laescalera
• se procede al zooo y colococlon del sistema de las
tres plantas tecnicas, que se "enfilan" desde arriba en
10 "cesto" constituida por el fuste y se realizan las cone-
xiones provision ales entre estructura rnetclico y fuste en
la cota 56,56
• se procede al zoco y colococlon del fanal
• soldeos finales de las estructuras metalicas. hormlgo-
nado de los toricdos, conexlcn definitiva entre estructu-
ra rnetollco y fuste, acabados
Finalmente. se colocan los elementos (bielas) de cone-
xion definltiva entre nuclso de escaleras de aluminio y fuste
exterior, que se IImltan ados niveles. retirondose todos los
cernes elementos de conexion provisional para montaje.
4. Construccion
Dada la tipologia del edificio es evidente que el cami-
no critico en el desarrollo de la obro esto en la ejecucion
del eje central de la Torre consistente en los siguientes po-
sos: losa de clmentoclon de sereno, estructura del edlficlo
bose central, viga anillo. montaje del nocleo de alumlnio.
montaje del fuste de hormlg6n prefabricado. estructura de
plantas superlores y acabados. Para conseguir solapes en
alguno de estos pesos se decldl6 montar la estructura me-
tallca de las plantas superiores a nivel de suelo sobre 8 to-
rres cimbra para que trabajara de 10 misma forma que en
su posicion definitiva y prever uno grCla rnovll de capaci-
dad suficiente para su posterior izado. Esta decision permite
tornoien montar to estructura rnstcsco en unas condiciones
Nu.va To.... d. Control del Aeropuorto de Barcel
de seguridad optrnos a nlvel de suelo y asegurar las con
ciones de trabajo una vez lzodo yo que la chapa colob
rante sube montada junto con las barandillas perimetrale
mlnimizando asf los trabajos de montaje de estructura
gran altura.
A nivel de ejecuclon se divldio la obra en dos grand
unidades de obra.
_~' 4~i I,__ ...~~~L§:
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S is tema f ij a ci one n tr e e sc a le r a y nudo
Revista de Obras Publicas/Marzo 2005/N° 3.453
Fose
Fos
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B.S. Fairbanks, M.E. Giuliani, C. Sardana Ramon, E. Montero Fernandez de Bobadilla
Fase4
I_--r Estructurameta l i ca
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Fase6
\Anilio exterior provisional
(perfiles metalicos)
Tirante provisional inclinado(cable) que se ret ira antes decolocar la estructura metalica
• Edificio base circular de dos plantas y suspa
uni6n con nucleo central.
• Eje central. S6tono. edificio central. fuste y
periores.
Poro logror ejecutar 10obro en el plozo exlgid
no fue fundamental poder ejecutar estos dos un
minando las interferencios entre ellos. esdecir. pre
instaloci6n en obro de uno gran gruo m6vil que
reolizar el montoje del fuste prefabricodo de hor
izado de las plantas superiores desde una posici6a 10superficie de terreno ocupado par el edlficio
que la utilizaci6n de una grua mas psqueno ubic
zona del edificio base hobria retrasado en exces
clusi6n de 10estructuro de este.
Siguiendo 10mismo filosofio que en el coso
tructuro met61ica de las plontos superiores. se
10estructuro de aluminlo en seist rames en el s
con los futuros arriostromientos provisionales n
para el montaje de los dovelas de hormig6n p
do. Eso permitio adelantar trabajos y reoiizorlos
segura.
EIrnontoje de los 80 dovelos prefabricodos
g6n blanco. con pesos de hasta 9 Tncoda uno.
despiezando 10malia del hiperboloide en 40 p
uno configuroci6n en forma de •A' debido a 10e
que esta configuraci6n ofrece. Coda uno de las
Izoba ancl6ndolos por tres puntos (por 10cabezo
de 10 'A" y par 2 puntos Intermedios en coda u
potas de 10 •A') mediante un sistema de palea
goncho de 10gruo m6vil que permitia que los d
bieran con 10inclinaci6n definittva a ocupar en s
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Nueva Torre de Control del Aeropuerto d. Barcel
final. Apoyando los patos de coda una de las "A" y fijando
10cabeza superior de coda' A· 01nuclso central de alumi-
nio los dovelas quedabon en uno posicion estable que ton
solo transferfa esfuerzos de flexion score el nocleo de alumi-
nlo. Este hecho facilitabo el control topoqrotico de 10es-
tructura durante sumontaje. yo que era necesario montar
10estructura con tolerancias inferiores a un centmetro y el
nucteo estructural de alumlnio sedeformaba en funci6n del
estado de montaje de los doveios que seorrlostrooon con-
tra et
Para el montaje de las dovelas superiores fue necesario
crear uno plataforma de trabojo sobre el nucleo de alum l-
nio y un anillo de posorelas que permitiera regular 01centi-
metro el cobeceo de los dovelas superiores en el momento
de cortar los tirantes para transferirlascargos 01anillo meta-
lico que los ocordono perimetralmente.
La operoci6n de lzodo de 10estructura rnetcllco de
los plantas superiores era una operaci6n de gran exocn-
tud pues noble que encajar las 8 patas de 10estructura
rnetolico sobre las 8 cabezas de horrnlqon del fuste pre-
fabricado. asegurando que quedaban centradas en los
ejes para evitar 10opcrtcton de esfuerzos no deseados .
.~:..~.~.~.~~~.y..~~.~~~ ..
EIestudio de Seguridad de esta obra obtuvo el primer
premio de 'Premios a 10 Segur/dod en /0 Construcci6n
- ..
• •
Doveics
durante e
2002" concedldo por 10Camara Ofielal de Contratistas de montaje.
Obras de Cataluna.
La ejecuci6n de 10obra se efectuo bajo 10premisa de
que no se produjero ningun accidente laboral. para ella se
tornoron todas los medidas de orotecclon individual y co-
lect lva que redujeran los riesgos de accldentes hasta don-
de 10tecnologia permite.
Se detallan breve mente las principales medidas adop-
tadas:
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1° Fase: Montaje de primera altura de 16 dovelas
• Se monte el tramo inleial del fuste central de escale-
ras de aluminio. hasta alcanzar Ia cota superior a 10co-
ronacl6n de las plezas a montar.
• Se instalaron barandillas de seguridad sobre mordazasespeciales en toda 10estructura de alumlnlo. asi como
redes horizontales tipo toldo retraibles tensas entre perfi-
les. instaladas en los huecos de ascensores y patinillos.
como protecclon ante caidos.
• las operaciones de ensamblaje de piezos prefabrica-
das se realizaroo desde platatormas sabre brazo teles-
cooco de seguridad.
2° Fase: Montaje de las slguientes alturas de dovelas
Una de las operaciones m6s complejas fue el mootaje
del ultimo anillo de elementos prefabricados. para 10que
fue necesario construir una prolongaci6n provisional del fus-
Ie Interior hasta alcanzar 10attura necesaria.
AI alcanzar dicha cota. antes de retirar los modules su-
periores del fuste interior en aluminio conectado con los
elementos met61icos inoxidables de replanteo y cooexi6n.
se coloco en 10coronaci6n un anil lo de cierre provisional
tormado par perfiles met6licos.
3° Fase: Reallzacion de la estructura
de las plantas superiores
• Premontoje a nivel del suelo de 10estructura met6lico
correspondiente a las plantas de oire acondicionodo.
descanso y entreplanta tecotcc. mediante apoyo so-
bre opeos provisioooies y plantillas. Enesta tareo. inter-
vienen las gruos. los oporejos de seguridad. los equipos
de soldodura y las posorelas auxiliares.
• Jzado mediante gruo del conjunto estructurol de los
tres plantas. incluida los chapas plegadas de lOSforja-
dos mlxtos. Se trata de reolizar una maniobra lenta. muy
controlada cuyo procedimiento de evoucon controlo
10seguridad. las 6rdenes se dan mediante un telefono
Nueva To"_ de Control del Aeropuerto de Barcelo
CIERRE U PN :SOO
inal6mbrico. pora evitar los riesgos par desconexi6n 0
interferenclo. En coso improbable de incomunicaci6n.
10orden Impliclto es: detener 10maniobra hasta que se
reanude 10cornunicocion de control y guia.
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~_i'f' -_-- '=
• 1 _ . . ~
) ".:"
Promotor
Aena. PlanBarcelona
Proyecto
Gop Oficina de Proyectos SA
Autores del Proyecto: JoseMeseguer Ruiz Dr Ing_oeroncuftco y
BruceS.Fairbanks,Arquitecto
Arquitecta colaboradora: Cristina Monllor Gonzalez
Proyecto de estructura: Mauro Giuliani (Redesco SRL)
Proyecto de Instalaciones:Juan CruzCanabate (Ghesa SA)
Especificaclones: Eduardo Montero F.dezde Bobadilla, Arq. Tecnico
Presupuesto:Fernando Rodenas Moreno. Arq. Tecnlco
Seguridad y Salud:SoniaRuano Bernal.Arq. Tecnico
Estudiosespeciales
Estudiooerodlnomlco: IDR/UPMETSIAeronouncos
Flcha Tecnlca Ejecucion Obra
EIequipo de Ferrovialpartlcipante en el proyecto:
Jete de Obra:
Jetes de Produccion:
Encargado General:
Administrativo:
Top6grafo:
Metodos:
Cesar Sardans Ramon
EstanislaoMarti Zapater
Jose LuisPerezVila
Antonio Puche Montes
SoniaMartin Boile
Javier SOnchez
JesUsCanduela
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, , : . ; - , : . .,
. _ . u ,o ccrococton del conjunto en la coron
fuste, apoyando las extremldades de l
diales los correspondientes huecos de lo
periores del fuste de horrnlqon. previa
de tacos de resina epoxi de apoyo. L
han suministrado servidos sobre bateas
das. Durante toda esta monlobro. cdemc
uzocton de 10protecclon colectivas, se
sistemas de ames clnturon amarrado a
de seguridad ldoneos para cada posic
colo
o Hormlgonado de los forjados de chap
rante por equipo de bombeo en altura.
previstos al hormigonar unas cazoletas de
borde del torjooo. que sirvieron para ins
portes de 10barandilla tubular perimetra
Esta barandiila perrnoneclo Instalada ha
ejecut6 el cerramlento definltivo de las p
o Una vez instalada 10barandilla. se pro
revestimiento con la "rnollo rnosqultero"
senollzoclon y ocultoclon de vistas exterio
Durante el hormlgonado de los torjados
colaborante. el riesgo de caida 01vcclo
das se controto manteniendo los andaml
troles dotados de plataformas de trabajo
dillas de proteccton. EI contratista opu
permanente de mantenimiento en perfec
clones de los elementos de segurldad.
• Loshuecos de ascensores y patiniilos s
ron con redes tlpo toldo. tenses, bordead
nouzcclon de clnta a franjas de colores
amarillo y negro; mientras que los hueco
de materlales quedaron protegidos medi
blado de madera con bastldores de e
movillzados 01propio hueco que ocluyen