Date post: | 10-Aug-2015 |
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Economy & Finance |
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UNIVERSIDAD DE ORIENTENÚCLEO ANZOÁTEGUI
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL
Profesora: Bachilleres: Villahermosa Oliannys Barreto Diana. CI: 20.634.273
Carreño Carla. CI: 20.113.125Marin Andrea.CI:23.516.791
Martínez Yirsi. CI: 23.522.199Muños Mercedes. CI: 23.532.111
Rivero Rosmigd .CI: 20.633.635
PUERTO LA CRUZ, 14 DE ABRIL DE 2015
INDICE
Introducción………………………………………………………………………………………………………………………. III
Transporte…………………………………………………………………………………………………………………………. 4
Clasificación de los sistemas de transporte……………………………………………………………………...... 4
Componentes del sistema de transporte……………………………………………………………………………. 7
Elementos, que interactúan entre sí, para la práctica del transporte y sus beneficios………… 7
Modos de transporte………………………………………………………………………………………………………… 8
Necesidad de la comunicación…………………………………………………………………………………………… 10
Clasificación vial…………………………………………………………………………………………………………………. 10
Planificación……………………………………………………………………………………………………………………….. 14
Proceso de planificación de transporte………………………………………………………………………………. 15
Caso vial……………………………………………………………………………………………………………………………… 16
Conclusiones………………………………………………………………………………………………………………………. 18
INTRODUCCIÓN
El transporte como la ciencia que estudia cómo los objetos, sujetos y la información
pueden superar el tiempo y la distancia de forma eficiente. De este modo, además del diseño,
construcción y explotación de las infraestructuras del transporte, los temas a abordar por esta
“ciencia” incluyen la planificación de las infraestructuras y de los servicios de transporte, la
organización de las empresas de transporte, la previsión de la demanda, el diseño y estructura
del guiado, aspectos relacionados con el rendimiento óptimo de las flotas, la evaluación
económica, el análisis del flujo de tráfico y su control, etc.
En este sistema de transportes actual, intervienen usuarios, operadores, externalidades
que influyen en el transporte, fabricantes y constructores, ingenieros del transporte, sin olvidar
las administraciones competentes, que se involucran en el sector por varios motivos, como
pueden ser la cohesión social, la regulación del sistema, la protección, etc. Así pues, es evidente
que el sector transportes juega un papel decisivo en cualquiera de las sociedades actuales, y
por ello está presente de forma muy directa en las relaciones económicas entre diversos países
o regiones.
Los medios de transporte se pueden clasificar como: Acuáticos, Terrestres, Aéreos.
Hasta principios del Siglo XX, el transporte en Venezuela era muy rudimentario, las carreteras
estaban en mal estado y los ferrocarriles eran de corta extensión. A partir de la explotación del
petróleo, después de 1930, se logra poner en funcionamiento una red vial (carreteras,
caminos).
En la actualidad, Venezuela cuenta con autopistas, carreteras, caminos, vías férreas y
el metro entre otros. Los medios de transporte aéreo y acuático necesitan un sitio especial para
arribar, por eso existen los puertos, que son lugares en la costa donde llegan y salen las
embarcaciones, a las que se les ofrece protección y facilidades para embarcar y desembarcar
mercancías y personas. También hay aeropuertos, que son las instalaciones destinadas para
asegurar el tráfico aéreo, tanto de personas como de mercancías.
TRANSPORTE
Se refiere al movimiento de personas y bienes de un sitio a otro en forma eficiente y
segura, es una actividad del sector
terciario, entendida como el
desplazamiento de objetos o personas
(contenido) de un lugar (punto de origen) a
otro (punto de destino) en un vehículo
(medio o sistema de transporte) que
utiliza una determinada infraestructura
(red de transporte).
Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha experimentado a
lo largo de los últimos dos siglos, debido a la industrialización; al aumento del comercio y de los
desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y los avances técnicos
que se han producido y que han repercutido en una mayor rapidez, capacidad, seguridad y
menor coste de los transportes.
Por ejemplo, un productor agrícola debe transportar sus productos al lugar de
mercadeo, un médico de movilizarse para visitar un paciente en su casa o en el hospital y un
vendedor debe visitar sus clientes en cualquier terreno, cada día millones de personas se
movilizan desde sus casas a sus sitios de trabajo. Esta movilización puede hacerse mediante
diferentes sistemas
CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
Transporte de carretero: son todos aquellos cuyo
desempeño se realiza sobre la Tierra. Es decir, que se
desplazan sobre la superficie terrestre. Por lo tanto, se trata
de medios que pueden ser mecánicos o a motor. En este
caso podemos mencionar por ejemplo el automóvil, los
camiones, la bicicleta e incluso andar a píe. De esta manera,
este tipo de medios de transporte son los más populares.
Transporte ferroviario: Es una de las modalidades del denominado “transporte inland”,
es decir, transporte interior terrestre de la mercancía en camión o ferrocarril desde el
almacén del exportador al puerto de origen (transporte interior en origen) o desde el
puerto de destino al almacén del importador (transporte interior en destino).
Transportes marítimos: este tipo de transportes se desplazan, evidentemente, en
medios acuáticos o cuerpos de agua. Uno de sus grandes problemas es que suelen ser
mucho más lentos que otros tipos de transportación, además de estar sujetos a las
inclemencias del tiempo. Al respecto tenemos los barcos, las barcas, los yates o los
submarinos.
Transporte aéreo: son los medios de transporte que se desplazan por el aire. En este
caso, los aparatos deben tener ciertas características que les permitan volar por los
aires. Tal es el caso de los aviones, pero también los globos aerostáticos o los zeppelíns.
El caso del avión es significativo ya que transformó completamente la forma de
desplazarse, haciéndolo más rápido y sencillo.
Transporte de flujo continúo: El sistema de flujo continúo o de propulsión estacionaria
comprende aquellos sistemas en los cuales la “ruta” de transporte canaliza y dirige el
tránsito y la fuerza propulsora la proporcionan una o varias fuentes de energía
intermedia y estacionaria. Ej: tuberías, teleféricos, ascensores, etc.
Transporte no motorizado: son los desplazamientos a pie y en bicicleta, ya que son los
medios de transporte cuyos impactos son más irrelevantes, al igual que su costo
económico. Además, son beneficiosos para la salud física y mental de las personas que
los practican.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que
interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo:
Una infraestructura; en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías
para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el
transporte de electricidad, canales para la navegación en continente (inlandnavigation),
aeródromos para el transporte aéreo, etc.
Vehículo; instrumento que permite el traslado rápido de personas. Ejemplos de
vehículos son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión,
etc.
Un operador de transporte; referencia a la persona que conduce o guía el vehículo
Unos servicios; que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como
semáforos.
ELEMENTOS, QUE INTERACTÚAN ENTRE SÍ, PARA LA PRÁCTICA DEL TRANSPORTE Y
SUS BENEFICIOS.
La infraestructura; es la parte física de las condiciones que se requieren para dar
aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y carreteras para el transporte
terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas
aéreas para el transporte aéreo, asimismo se requieren canales y rutas de navegación
para el transporte naviero ya sean estos por mar o por ríos y lagos. Otra parte de la
infraestructura son las paradas y los semáforos en cuanto al transporte urbano, en el
transporte aéreo son las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y
los radares.
El vehículo o móvil; es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u
objetos, de un lugar a otro.
El operador de transporte; es la persona encargada de la conducción del vehículo ó
móvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.
Las normas y leyes; Es la parte principal del sistema de transportes, es la que dictamina
la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y norma la
operación de todos los demandantes y ofertantes del servicio de transporte.
MODOS DE TRANSPORTE
Son combinaciones de redes, vehículos y operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta,
el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y marítimo
(barcos, canales y puertos), el transporte aéreo (aeroplanos, aeropuertos y control
del tráfico aéreo), incluso la unión de varios o los tres tipos de transporte.
Según los modos de transporte utilizado se clasifica en:
Transporte carretero: motocicletas, automóvil particular, libre, por puesto, minibús,
autobús, trolebús vehículos rústicos y camiones.
Transporte ferroviarios: tranvías, metros, semimetros, ferrocarriles y monorriel.
Transporte acuático: gabarras, canoas, curiaras, lanchas, ferry o transbordadores,
tanqueros, etc.
Transporte aéreo: Globos, cohetes, dirigibles, helicópteros, etc.
Transporte de flujo continuo: tuberías, correas transportadoras, teleféricos, ascensores,
etc.
Transporte no motorizado: peatones.
CLASIFICACION
El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultánea. Por ejemplo,
referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso. Por ejemplo, es
transporte de pasajeros generalmente se clasifica en transporte público y el transporte privado.
o Transporte de pasajeros, transporte de carga: es la disciplina que estudia la mejor forma de
llevar de un lugar a otros bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logística que
consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino
deseado. La diferencia más grande del transporte de pasajeros es que para éste se cuentan
el tiempo de viaje y el confort.
o Transporte urbano, transporte interurbano: es muy importante por las diferencias que
implican los dos tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y
recurrentes, los viajes interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes
o Transporte público, transporte privado
transporte público es aquel en el que los viajeros comparten el medio de transporte y
que está disponible para el público en general. Incluye diversos medios como
autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferris. En el
transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta
velocidad.
transporte privado es el automóvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta también
están dentro de esta clasificación. El taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al
público, es clasificado como transporte privado.
El transporte público se diferencia del transporte privado básicamente en que:
En transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta.
En transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en
transporte público el usuario debe ceñirse a los horarios.
En transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en
transporte público el tiempo de viaje está dado por las paradas, los horarios y la
velocidad de operación.
En el transporte público el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido
técnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su
vehículo y se hace cargo de sus costos.
o Transporte escolar: o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de niños y adolescentes
desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa. Pese a que muchos de estos
viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado, es también muy frecuente que se
lleven a cabo de forma colectiva en buses.
NECESIDAD DE LA COMUNICACIÓN
En el estudio de una vía de comunicación, cualquiera que sea su naturaleza terrestre,
aérea o acuática, es un proceso complejo que solo se debe aprender tras una planificación del
transporte a nivel regional, nacional o local, según el rango de la vía.
En efecto, la decisión de construir una vía no es, generalmente, consecuencia de un
deseo personal ni satisfacción de una necesidad aislada. Tal decisión ha de surgir como
corolario de los propósitos de desarrollo del país y debe quedar plasmada en un plan de
transporte, al cual solo se lleva mediante un proceso minucioso de planificación.
Es solamente después de definida la necesidad de construir una carretera para enlazar
diversos puntos terrestres y fijadas sus características, cuando le corresponde intervenir al
ingeniero vial para realizar el estudio detallado y elaborar el proyecto, su labor conlleva las
siguiente fases:
1.- Selección y evaluación de las rutas.
2.-Estudios de los trazados alternos.
3.-Evaluacion de los trazados.
4.-Elaboracion del proyecto de la vía.
CLASIFICACION VIAL
En la clasificación de las Carreteras se debe tomar en cuenta la clasificación administrativa
adoptada por el MTC. También deben tomarse en cuenta sus características funcionales y su
geometría.
CLASIFICACIÓN ADMINISTRATIVA
La Clasificación administrativa está contenida en la "Nomenclatura y Características Físicas de
la Red de Carreteras de Venezuela" (MTC 1979). Allí se establece lo siguiente:
TRONCALES: Son vías que contribuyen a la integración nacional, proveyendo la conexión
interregional y la comunicación internacional. Su simbología y señalización tienen rango
nacional.
LOCALES: Son vías de interés regional, que permiten la comunicación entre centros
poblados. Deben poder orientar el tránsito proveniente de ramales y sub-ramales hacia
las Vías Troncales. Su simbología y señalización tienen rango estatal.
RAMALES: Son vías de interés local, que conectan diversos centros generadores de
tránsito, orientando el mismo hacia la red Local o Troncal. Su simbología y señalización
tienen rango estatal.
SUBRAMALES: Son vías de interés local, que conectan caseríos o centros generadores
de tránsito específicos, orientando el mismo hacia redes viales de mayor jerarquía.
Generalmente no tienen continuidad. Su simbología y señalización tienen rango estatal
y es semejante a los Ramales.
CLASIFICACIÓN VÍAL. ADMINISTRATIVA.
Característica.
Troncales. Locales. Ramales. Subramales.
Velocidad máxima.
60 kmh
- 120kmh
40 kmh
- 60kmh
40 kmh
- 60kmh
40 kmh
- 60kmh
Tipo de transito.
Locomoción colectiva y
automóviles.
Flujo de automóviles,
con porcentaje reducido de
vehículos pesados
Flujo de automóviles y vehículos a
tracción animal y humana.
Flujo de automóviles y vehículos a
tracción animal y humana
Número de carriles.
2 -4 carriles. 2 carriles. 2 carriles. 2 carriles.
Ancho de carriles.
3,5 mts aproximadament
e.
3,5 mts aproximadament
e.
3,5 mts aproximadament
e más sobreancho
3,5 mts aproximadament
e.
Calzadas.Una o dos calzadas.
Una calzada. Única calzada. Única calzada.
Actividad peatonal.
Limitada. Permitida. Permitida. Permitida.
Control de acceso.
Acceso total.Alto nivel de
acceso.Acceso parcial. Acceso parcial.
Conexión o rango.
Nacional o estadal.
Estadal. Estadal o local. Local.
CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
En la Clasificación Funcional se toman en cuenta las características propias de las
corrientes de tránsito. Es la más utilizada en la planificación vial de una región.
ARTERIAL: Vía en la que predomina el tránsito de paso.
COLECTORA: Vía, cuya función predominante es recoger el tránsito generado por el
entorno y conducirlo hacia el Sistema Arterial.
LOCAL: Vía cuya función predominante es proveer acceso a los desarrollos adyacentes.
CLASIFICACIÓN VÍAL. FUNCIONAL.
Característica. Arterial. Colectora. Local.
Velocidad máxima. 40 kmh
- 60kmh
40 kmh
- 60kmh
40 kmh
- 60kmh
Tipo de transito.
Todo tipo de vehículos (con
porcentaje reducido de vehículos
pesados).
Todo tipo de transito.
Fluyen automóviles y vehículos de tracción
animal y humana, excepto locomoción
colectiva.
Número de carriles.2-3 carriles por
sentido.2-4 carriles 2 carriles.
Ancho de carriles. 3,5 mts. 3,5 mts. 3,5 mts.
Calzadas.Una o más calzadas.
Una o más calzadas. Única calzada
Actividad peatonal. Limitado. Limitado.Permitido en su
calzada.
Control de acceso.Parcial o ausencia total de control de
acceso.
Con acceso a terrenos y/o propiedades colindales.
Alto grado de acceso.
Conexión o rango. Local. Local. Local.
CLASIFICACIÓN SEGÚN SU GEOMETRÍA
AUTOPISTA: Son vías con divisoria física continua entre los sentidos del tránsito y con
control total de accesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser
paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de
emergencia. (Hombrillo)
VÍA EXPRESA: Son vías con divisoria física entre los sentidos del tránsito, que puede
tener aperturas ocasionales y con control parcial de accesos. Las calzadas pueden tener
alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos
una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo)
CARRETERAS: Son vías sin divisoria física entre los sentidos del tránsito. La calzada
puede tener más de un canal por sentido.
Se recomienda la inclusión de un hombrillo a cada lado de la calzada, sobre todo cuando se
prevean volúmenes de tránsito considerables. Es inaceptable la inclusión de un canal central
con doble sentido de circulación. Los accesos deben cumplir con las condiciones relativas a
visibilidad y espaciamiento, contempladas en estas normas.
CLASIFICACIÓN VÍAL. GEOMETRÍA.
Característica. Autopista. Vía expresa. Carreteras.
Velocidad máxima. 90 kmh
- 120kmh
90 kmh
- 120kmh
90 kmh
- 120kmh
Tipo de transito. Todo tipo de transito.Todo tipo de
transito.Todo tipo de
transito.
Número de carriles. 2-4 carriles por sentido.3 carriles por
sentido.2 o más carriles.
Ancho de carriles.3,5 mts
aproximadamente. 3,5 mts. 3,5 mts.
Calzadas. Dos o más calzadas.Una a dos calzadas.
Una a dos calzadas.
Actividad peatonal. No se permite. No se permite. No se permite.
Control de acceso. Sin acceso. Acceso parcial. Acceso total.
Conexión o rango. Estadal. Local. Local.
PLANIFICACION DE TRANSPORTE
Es un proceso metodológico orientado a racionalizar decisiones y establecer estrategias
para alcanzar objetivos propuestos, lograr metas, evitar las improvisaciones y prevenir el
despilfarro de los recursos disponibles. El estudio de una vía de comunicación cualquiera que
sea su naturaleza, es un proceso complejo que solo se debe emprender tras una planificación
del transporte a nivel regional, local o nacional, según el rango de la vía. La decisión de
construir una vía no es, generalmente de un deseo personal, tal discusión surge a raíz de los
propósitos de desarrollo del país y debe quedar plasmado en un plan nacional de transporte, al
cual solo se llega mediante un proceso minucioso de planificación.
PROCESO DE PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE
Para conseguir que las carreteras se construyan y desempeñen adecuadamente su función
es necesario desarrollar una serie de actividades, que abarcan desde la preparación de planes
para el desarrollo de las redes viarias en el futuro hasta las labores de conservación y
explotación de las carreteras existentes, pasando por el proyecto y construcción de nuevas vías.
El proceso de planificación de los trasporte, se desarrolla a través de un gran número de
actividades, en las que se mencionan las siguientes:
Confrontación entre las ofertas (capacidad de la via) y la demanda (población número de
viajes).
Generación de alternativas.
Justificación económica de los proyectos y ubicación de los mismos dentro de los planes
nacionales de prioridad.
Clasificación de las vías y asignación de la característica de diseño.
Divisoria 3.4 m
Cuneta 0.70 m c/u
Cuneta 0.70 m c/u
CASO VIAL
Se desea estudiar la Av. Américo Vespucio ubicada entre los Municipios Diego Bautista Urbaneja y Juan Antonio Sotillo, Estado Anzoátegui, Venezuela, la cual mide aproximadamente 2.30 kilómetros, partiendo de la redoma de Playa Lído hasta el retorno de la Marina Américo Vespucio, teniendo como características físicas una divisoria central de 3.4 m, cuatro canales de circulación (dos para cada sentido) de 3m cada uno y cuneta a ambos lados de la vía de 0.70m cada una.
Canales 3 m c/u
Clasificación administrativa:
La clasificación administrativa está contenida en la “Nomenclatura y Características físicas de la Red de carreteras de Venezuela” (MTC 1997), mediante la cual se puede definir que la av. Américo Vespucio es una Ramal porque es una vía de interés local, que conduce diversos centros generadores de transito, orientando el mismo hacia la red Local.
Clasificación Funcional:
Tomando en cuenta las características propias de las corrientes de transito y de acuerdo a la Norma para el Proyecto de Carreteras (MTC 1997) se puede definir que la Av. Américo Vespucio es una Vía Local porque su principal función es proveer acceso a los desarrollos adyacentes.
Clasificación Geométrica:
Según la Norma para el Proyecto de Carreteras (MTC 1997) se puede decir que la av. Américo Vespucio es una Vía Expresa porque posee divisoria física entre los dos sentidos del tránsito, tiene aperturas ocasionales y con control parcial de accesos.
Tipo de vehículo que circula:
El Vehículo que predomina en la Av. Américo Vespucio es el Liviano.
CONCLUSIONES
El transporte constituye una de las actividades económicas fundamentales en los países
y en las relaciones existentes entre ellos, desde el origen de los primeros núcleos sociales
humanos. Las ciudades no podrían existir si no tuviéramos sistemas de transporte para
trasladar a las personas y bienes dentro, fuera y por los alrededores. Ha sido uno de los
principales impulsores de la globalización: reduciendo las distancias, plantando el surgimiento
de nuevas economías y mejorando la calidad de vida de millones de personas.
Como bien sabemos, un medio de transporte es aquel objeto, herramienta o dispositivo
que nos permite trasladarnos de un lugar a otro utilizando algún tipo de locomoción o energía.
Por lo tanto, los transportes son la forma más eficiente para ir de un lugar a otro en un periodo
de tiempo determinado. Evidentemente existen medios de transporte mucho más rápidos y
cómodos que otros, pero cada uno tiene sus características específicas.
De hecho, los medios de transporte son esenciales para la vida humana, ya que
permiten también llevar objetos y ser un medio de comunicación. Antiguamente, las cartas o
cualquier otro anuncio tenían que ser transportadas a través de algún medio para llevarlos a su
destinatario. Por su parte, el desarrollo tecnológico ha permitido la aparición de nuevos medios
de transporte más efectivos y rápidos.
Una clasificación de los medios de transporte se hace generalmente a partir del tipo de
espacio por el cual se pone en marcha el medio o por la cantidad o utilización específica que se
le da. Incluso algunos clasifican a los medios de transporte dependiendo de la energía que
utilizan para desplazarse.
Los medios de transportes se incorporan a la vida cotidiana, hacemos uso de ellos todos
los días, en especial en las grandes ciudades. Si observamos nuestro entorno, los diferentes
tipos de transporte están a disposición y éstos nos acortan distancias y tiempo, podemos
transportarnos a la escuela, al trabajo, al hospital, entre otros, con más facilidad.
Podemos mejorar la capacidad, incrementar la experiencia del pasajero y hacer que
nuestros sistemas de transporte sean más eficientes, seguros y protegidos.