Date post: | 23-Jan-2016 |
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TRABAJO FINAL DE GRADO
Universidad de PalermoNicolás Blejman10-12-2010
Interpretación arquitectónica de la implementación de GPS en Transporte
Agenda
1.Abstract2.Introducción3.Marco Teórico4.Integración de Herramientas y Metodologías5.Análisis y Desarrollo6.Conclusión7.Líneas Futuras8.Referencias
Abstract
Avances TecnológicosFacilidad de acceso a estos
Optimizar gestionesOptimizar controles
Solución GPS para ómnibus de transporte público
Interpretación arquitectónica• Decisiones de diseño• Ventajas y desventajas
Introducción
Financiación del Estado Argentino
Tendencia de actualización tecnológica
+ Desarrollo de la consultora
Tecnologías:•GPS•SMS
Maximizar la logística en el transporte publico
Informando al pasajero:•Demoras•Recorridos
Marco TeóricoDesarrollo realizado utilizando buenas prácticas:
Práctica Descripción
IEEE 1471 Estándar FormalArquitectura como núcleo del desarrollo
ATAM Metodología para seleccionar una arquitectura
QAW Definir los atributos de calidad
The 4+1 view, Kruchten
Documentar el sistema desde distintas perspectivas
MSF Administración de riesgos
Integración de Herramientas Y MetodologíasIdentificación de:
•Stakeholders•Necesidades•Factores Críticos de Éxito•Req Func y No Func
Herramientas y metodologías
IEEE1471
•Arquitectura como punto de partida y núcleo del análisis
•Estándares de documentación
ATAM
•Selección de arquitectura según atributos de calidad de la metodología + adaptación y validación de los stakeholders
•Detección temprana de riesgos
MSF
•Administración de los riesgos encontrados
•Plan de contingencia, Mitigación
QAW
•Por cada requerimiento se enumeró los atributos claves
4+1
•Diseño de las 5 vistas para presentar la información
Input
Análisis y Desarrollo
Elección de tecnologías
Satisfacer las necesidades
Stakeholders
Análisis dividido en 2 etapas:1. Comunicación: unidad - central2. Comunicación: pasajero - unidad
Análisis y DesarrolloComunicación unidad - central
Dispositivos
MóvilesGPS
Mayor precisión en posicionamiento
Mayor Cobertura
Sin costo de servicio
Dependencia de las prestadoras y falta de precisión en posicionamiento
Costo de servicio
Precisión de posicionamientoResistente a interferenciasBajo costo de servicioFácil mantenimiento
Requisitos:
Análisis y DesarrolloComunicación pasajero - unidad
Call center•Costo de servicio•Mayor tiempo e interacción
en las comunicaciones
SMS•Uso masificado•Uso Simple•Rápido•Accesible en la vía pública•Costo de servicio
Consultas WEB•Uso Simple•Sin costo•Complementa a los SMS
Subvención del Estado
Servicio rápidoEconómicoAccesible desde la vía publica
Requisitos:
Análisis y DesarrolloVista 4+1 o de Escenarios
Drivers
Análisis y Desarrollo
Conexión• Correcta• Cortes
Velocidad• Alta• Baja
Usabilidad• Buena• Mala
Seguridad• Alta• Baja
StakeHolders
Estados de los Drivers
Generan
Efectos en la interacción
Análisis y DesarrolloVista Física
Análisis y DesarrolloRiesgos
Riesgo Im-pacto
Proba-bilidad
Plan de Contingencia
Disparador
Mitigación
Unidad en zona de no cobertura por satélites
8 35% Central brinda apoyo hasta recuperar la señal
Alarma en el tablero de control de la central
Modificar ruta de la unidad
Caída del Servidor de mensajes (SMS GateWay)
9 10% Activar el Servidor de mensajes (SMS) Gateway de redundancia
Alarma en el tablero de control de la central
Realizar planes de mantenimiento con mayor frecuencia
Conclusión• Como positivo: beneficio en el
análisis y desarrollo. Facilidad de integración entre ellas y fácil implementación
• Como negativo: características de implementación no aplicadas
Metodologías de trabajo
(ATAM,MSF,QAW,4+1)
• Como positivo: funcionamiento adecuado. Cumplimiento de las necesidades
• Como negativo: factores externos deben ser contemplados ya que determinan el éxito del proyecto
Tecnologías(SMS,GPS)
Líneas Futuras
The 4-1 View, Kruchten
Vista Lógica (diagrama de clases)Vista de Procesos (diagrama de actividad)
Referencias IEEE 1471
http://www.iso-architecture.org/ieee-1471/
ATAM (Architecture Tradeoff Analysis Method) http://www.fing.edu.uy/inco/grupos/gris
QAW (Quality Attribute Workshop) http://www.sei.cmu.edu/architecture/qaw.html
The 4+1 View, Kruchtenhttp://www.ics.uci.edu/~michele/Teaching/INF117/Krutchten%204+1View%20SWArch.pdfhttp://plg.uwaterloo.ca/~holt/cs/446/08/slides/mazeiar-kruchten-4+1.ppt
MSF (Risk Management)http://download.microsoft.com/download/2/3/f/23f13f70-8e46-4f44-97f6-7dfb45010859/MSF%20Risk%20Management%20Discipline%20v.1.1.pdf
Muchas Gracias.