NOVEDADES Y PLANES DE CONTINGENCIAEN DESPACHOS DE MERCANCIAS P-TR-04 FECHA DE EMISION: 24-08- 2015 VERSIÓN: 01 DOCUMENTO CONTROLADO Página 1 de 22 1. ALCANCE Este procedimiento es de aplicación para las situaciones especiales o siniestras que se presenten en el despacho de mercancías de un lugar a otro. 2. OBJETO Determinar que hacer en caso de presentarse situaciones que pongan en riesgo la integridad de las mercancías que se transportan y que comprometen la imagen de la compañía y los clientes. 3. DEFINICIONES - Volcamiento: Es la acción de volcar, voltearse un vehículo. - Transbordo: Traslado de mercancía de un vehículo a otra unidad de transporte. - Infracción: Incumplimiento a una norma de tránsito. - Colisión: Choque de un vehículo con otro, o con un objeto. - Siniestro: Evento indeseable que afecta y genera perjuicios - Novedad: Acción presentada fuera de lo normal. - SCT: Área de servicio control tráfico de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS. 4. PROCEDIMIENTO Página 1 de 14
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1. ALCANCE
Este procedimiento es de aplicación para las situaciones especiales o siniestras que se presenten en el
despacho de mercancías de un lugar a otro.
2. OBJETO
Determinar que hacer en caso de presentarse situaciones que pongan en riesgo la integridad de las
mercancías que se transportan y que comprometen la imagen de la compañía y los clientes.
3. DEFINICIONES
- Volcamiento: Es la acción de volcar, voltearse un vehículo.
- Transbordo: Traslado de mercancía de un vehículo a otra unidad de transporte.
- Infracción: Incumplimiento a una norma de tránsito.
- Colisión: Choque de un vehículo con otro, o con un objeto.
- Siniestro: Evento indeseable que afecta y genera perjuicios
- Novedad: Acción presentada fuera de lo normal.
- SCT: Área de servicio control tráfico de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS.
4. PROCEDIMIENTO
Teniendo en cuenta el alto nivel de criticidad para el transporte de carga, TRANSPORTES LOGISTICA
TOTAL SAS ha diseñado el PLAN DE CONTINGENCIA en el cual se presentan los Planes de
Respuesta Inmediata con la finalidad de tener estrategias en seguridad que permitan una ágil, veraz y
oportuna reacción frente a eventos NO deseados del orden delictivo generado por grupos y personas
al margen de la ley que de una u otra forma pretendan vulnerar nuestros procesos y operaciones
afectando la imagen corporativa de nuestros clientes y nuestra empresa.
Los Planes de Respuesta Inmediata son diseñados por el Área de Seguridad y pueden ser
concertados con el cliente con el objetivo de tener plena claridad y autoridad en el manejo de las
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diferentes crisis que se puedan presentar en el transporte de la carga, es decir canalizar la
comunicación blindando la operación y minimizando el flujo de información.
Una vez enterado el SCT de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS de la novedad, especialmente
del lugar y hora, deberá realizar los registros en el sistema, informar de inmediato al Jefe de
Seguridad, quien a su vez informará a la gerencia, departamento comercial, director de operaciones y
oficina despacho origen, para las informaciones pertinentes al cliente; de igual manera SCT
desarrollará el reporte de novedad y las siguientes actividades:
4.1.1 Paros/Manifestaciones
Anunciado
- Confirmar con el gremio de seguridad, transporte y autoridades la veracidad y la magnitud del
paro.
- Contactar la autoridad con la finalidad de conocer el plan de contingencia y esquema de
seguridad que tienen.
- En los desplazamientos terrestres se incrementa el manejo de la información en la vía mediante
la utilización de puestos de control.
- Se realiza una evaluación de las rutas terrestres alternas que tienen viabilidad de acuerdo al
desarrollo de la situación.
- La comunicación y el tiempo de los reportes se intensifica en un 100% para mantener un control
total en carretera y en caso de presentarse una situación especial se informa inmediatamente
mediante el formato Reporte de Novedades.
- Cuando un vehículo en tránsito sea detenido por los manifestantes se solicita apoyo a las
autoridades para despejar la zona y continuar el recorrido o llevarlo a sitio seguro. Si el vehículo
es afectado y no puede continuar su recorrido se enviara otro vehículo para cambio de cabezote.
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- Si la criticidad es alta se coordinara con los clientes el mantener los contenedores o mercancía
en puerto situación que incrementa el costo del bodegaje pero certifica que la mercancía no va a
generar una situación de riesgo que impacte la operación.
- Se mantienen actualizadas las bases de datos de los organismos de seguridad a lo largo de la
ruta.
Espontáneo
- Identificar que hay un paro.
- Confirmar con el gremio de seguridad, transporte y autoridades la veracidad y la magnitud del
paro.
- Contactar la autoridad con la finalidad de conocer el plan de contingencia y esquema de
seguridad que tienen.
- En los desplazamientos terrestres se incrementa el manejo de la información en la vía mediante
la utilización de puestos de control.
- Se realiza una evaluación de las rutas terrestres alternas que tienen viabilidad de acuerdo al
desarrollo de la situación.
- La comunicación y el tiempo de los reportes se intensifica en un 100% para mantener un control
total en carretera y cuando se presente una situación especial se informa mediante el formato
Reporte de Novedades.
- Cuando un vehículo en tránsito sea detenido por los manifestantes se solicita apoyo a las
autoridades para despejar la zona y continuar el recorrido o llevarlo a sitio seguro. Si el vehículo
es afectado y no puede continuar su recorrido se envía otro vehículo para cambio de cabezote.
- Cuando la criticidad sea alta se mantienen los contenedores en puerto situación que incrementa
el costo del bodegaje pero certifica que su mercancía no va a generar una situación de riesgo
que impacte la operación.
- Solicitar al prestador de servicio de escoltas una unidad a fin de mantener permanente vigilancia
y control de la carga mientras esta en esta situación.
- Se mantiene actualizado la base de datos de los organismos de seguridad a lo largo de la ruta.
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4.1.2 Derrumbes
- Se evalúa con autoridades la magnitud del derrumbe y disponibilidad de máquinas.
- Cuando el vehículo se encuentre a pocos metros del derrumbe procede a desplazarse al lugar seguro
más cercano. Si no existe la posibilidad de desplazarse a un punto seguro se intensifica la
comunicación buscando tener información de la situación en tiempo real. Si la mercancía se encuentra
en puerto y no ha sido cargada se mantendrá en puerto hasta que se normalice la vía. Si el vehículo
está en ruta y se tiene conocimiento que hay derrumbe en la vía se asegurara en puesto de control o
lugar seguro hasta que se normalice la vía.
- Se realiza una evaluación de las rutas terrestres alternas que tienen viabilidad de acuerdo al desarrollo
de la situación.
- Cuando el vehículo sea afectado y no pueda continuar su recorrido se enviara otro transporte para
cambio de cabezote o transbordo.
4.1.3 Inundaciones
- Se evalúa con autoridades la magnitud de la inundación.
- Se realiza una evaluación de las rutas terrestres alternas que tienen viabilidad de acuerdo al desarrollo
de la situación.
- Si no existe la posibilidad de movilización por causa del evento los vehículos se movilizan a puestos de
control o puntos seguros.
4.1.4 Asaltos grupos al margen de la ley
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- En caso de que el conductor del vehículo de carga o el acompañante asignado para la operación (en
caso de ser requerido), detecten con anterioridad la modalidad utilizada por el grupo al margen de la
ley, deben informar inmediatamente al jefe de seguridad, el cual a su vez coordinara con las
autoridades de la zona, con el fin de minimizar la probabilidad de impacto.
- En caso que no se pueda dar aviso previamente de lo sucedido por parte del conductor y/o
acompañante, la situación será detectada por el área de control tráfico una vez se identifique la falla
de comunicación con el conductor, activando de esta forma los planes de búsqueda y reacción,
coordinando con las autoridades de la zona.
4.1.5 Piratería terrestre
- En el caso que el conductor y/o acompañante detecten con anterioridad la modalidad de piratería
informaran inmediatamente a al jefe de seguridad, el cual a su vez coordinara con las autoridades de
la zona, con el fin de minimizar la probabilidad de impacto.
- En caso que no se pueda dar aviso previamente de lo sucedido por parte del conductor y/o
acompañante, la situación es detectada por el área de control tráfico una vez se identifique la falla de
comunicación con el conductor, activando de esta forma los planes de búsqueda y reacción,
coordinando con las autoridades de la zona.
4.1.6 Cierres de vías
- Se evalúa con autoridades el tiempo del cierre de la vía.
- Si el vehículo se encuentra a pocos metros del cierre de la vía se procede a desplazarse al lugar
seguro más cercano de acuerdo al tiempo de cierre de la vía. Si no existe la posibilidad de
desplazarse a un punto seguro se intensifica la comunicación con el conductor buscando tener
información de la situación en tiempo real. Si la mercancía se encuentra en puerto y no ha sido
cargada se mantiene en puerto hasta que se normalice la vía. Si el vehículo está en ruta y se tiene
conocimiento que la vía está cerrada se asegura en puesto de control o lugar seguro hasta que se
normalice la vía y /o rutas alternas.
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- Se realiza una evaluación de las rutas terrestres alternas que tienen viabilidad de acuerdo al desarrollo
de la situación.
4.1.7 Varada
- Una vez enterados en SCT de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS, por parte del Conductor,
propietario, autoridades u otras personas, se procederá:
- Verificar con el Conductor y propietario el motivo de varada y tiempo que durará en subsanar el daño
y retornar el transito con el destino trazado.
- Constatar la ubicación del vehículo y mercancía con otros conductores, escoltas o autoridades que
transitan por la misma vía, según lo informado por el conductor de la novedad.
- Coordinar con las autoridades locales y nacionales, la seguridad de la mercancía cuando se trate de
despachos de alto riesgo.
- Informar al Jefe de Seguridad.
- Informar al ejecutivo comercial correspondiente y gerencia, mediante el reporte de novedad.
- Mantener información constante con el conductor y/o propietario, registrando en el reporte de novedad
lo actuado y desarrollado con el fin de subsanar la novedad.
- Actualizar el reporte de novedad de acuerdo al tipo de mercancía que se transporta, si es de alto
riesgo cada hora, mediano riesgo cada 2 horas y bajo riesgo cada 4 horas.
- Informar y cerrar el reporte de novedad, cuando el vehículo subsane la novedad y retorne al tránsito y
destino establecido.
- Identificar la magnitud de los daños del vehículo y/o terceros.
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- Si la magnitud del daño es alta y no puede continuar su recorrido se envía otro vehículo para cambio
de cabezote o transbordo y se procede a solicitar constancia a las autoridades competentes de la zona
donde ocurrieron los hechos.
- En caso de accidente se desplazara un funcionario de la compañía y/o personal de puesto de control
más cercano a los hechos para verificar el hecho y las condiciones de seguridad de la mercancía.
4.1.8 Enfermedad en ruta del conductor.
- Informar inmediatamente a su correspondiente jefe de seguridad.
- El jefe de seguridad, identificara el lugar seguro más cercano para que el conductor guarde su
vehículo buscando la integridad de la carga.
- El jefe de seguridad localizara el centro de asistencia más cercano con el fin de notificar al conductor
donde puede recibir una pronta valoración.
- Coordinar el remplazo del personal en el sitio de la novedad.
4.1 .9 VOLCAMIENTO con conductor ileso o lesiones menores:
Informar al conductor NO ABANDONAR el lugar de los hechos, buscar apoyo de otros transportistas y
proteger la integridad de la mercancía; estar en constante comunicación con el conductor.
Informar a la Policía de carreteras del siniestro y coordinar el levantamiento del croquis y estado del
conductor. Mover el vehículo hasta que la autoridad competente identifique y autorice dicha
movilización.
Asegurar la zona del incidente, con autoridades, conductores y escoltas que transportan para
TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS y transitan por la misma ruta, en caso necesario se
solicitará apoyo de personal del puesto de control más cercano, solicitando registros fotográficos del
lugar de los hechos y envío urgente a SCT de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS
El Coordinador Nacional de Operaciones, el Jefe de Seguridad y la gerencia evaluaran el daño del
incidente y determinaran si es necesario el transbordo de la mercancía a otro vehículo, reforzar la
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seguridad a la mercancía, enviar un funcionario de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS, entre
otros.
El Jefe de Seguridad dependiendo la necesidad enviara un funcionario de TRANSPORTES
LOGISTICA TOTAL SAS para la seguridad física, apertura de la unidad de transporte, evaluación de
los daños, manejo de la mercancía, transbordo a otro vehículo, instalación de nuevos precintos de
similares condiciones al accidentado, entre otros. De lo anterior se dejará registros fotográficos por
parte del funcionario de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS asignado.
El Director de jefe de seguridad informara vía e-mail a la aseguradora la situación presentada, en la
cual se identificara la probabilidad de daño de la mercancía, con el objetivo de que la aseguradora
envíe un perito al momento del descargue para su respectiva evaluación, se debe registrar en el
reporte de novedad cuando y que funcionario de la aseguradora se le informo.
Entrega de la mercancía siniestrada por parte de un Funcionario de TRANSPORTES LOGISTICA
TOTAL SAS al cliente destino o si se devolvió al cliente origen, dejando las constancias respectivas.
En caso de daño de la mercancía, la gerencia general coordinara con el cliente el proceso de
reclamación.
4.1.10 VOLCAMIENTO con lesiones mayores o muerte
Informar a la Policía de carreteras del siniestro, conocer del levantamiento del cadáver o asistencia al
conductor herido y realización del croquis.
Asegurar la zona del incidente, con autoridades, conductores y escoltas que transportan para
TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS y transitan por la misma ruta, con la finalidad de
salvaguardar la integridad de la mercancía, en caso necesario se solicitará apoyo de personal del
puesto de control más cercano, solicitando registros fotográficos del lugar de los hechos y envío
urgente a SCT de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS.
El Coordinador Nacional de Operaciones, el Jefe de Seguridad y la gerencia evaluaran el daño de
incidente y determinaran si es necesario el transbordo de la mercancía a otro vehículo, asistencia de
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un funcionario de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS, reforzar la seguridad a la mercancía,
entre otros. De igual manera informarán al cliente.
Asistencia de un funcionario propio de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS, para ponerse al
frente de la situación, coordinar con las autoridades, protección de la mercancía, evaluar los daños,
transbordar la mercancía, instalar precintos, tomar registros fotográficos, entre otros.
Los funcionarios que se presenten en el lugar de los hechos, no podrán aceptar ninguna
responsabilidad en el accidente ante las autoridades o demás personas, su obligación se limita a lo
que actúe la autoridad respectiva en la elaboración del informe del croquis, cuidado de la mercancía,
contratación de grúas o braceros y transbordo. De igual forma en caso de requerirse recolectará la
documentación pertinente y solicitará al Fiscal del caso la entrega de la mercancía.4.2.6 Se dará aviso
al propietario del vehículo de la novedad y necesidad de su presencia y ayuda en el sitio de los
hechos.
El jefe de seguridad informara vía e-mail a la aseguradora la situación presentada, en la cual se
identificara la probabilidad de daño de la mercancía, con el objetivo de que la aseguradora envíe un
perito al momento del descargue para su respectiva evaluación, se debe registrar en el reporte de
novedad cuando y que funcionario de la aseguradora se le informo.
Entrega de la mercancía siniestrada por parte de un Funcionario de TRANSPORTES LOGISTICA
TOTAL SAS al cliente destino o si se devolvió al cliente origen, dejando las constancias respectivas.
En caso de daño de la mercancía, la gerencia general coordinara con el cliente el proceso de
reclamación.
4.1.11 COLISION con otro vehículo sin lesiones ni muertes:
Se desarrolla la gestión por SCT al igual que volcamiento sin heridos y las siguientes actividades:
El conductor NO deberá comprometer a TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS en arreglos, su
obligación se limita a lo que actúe la autoridad respectiva en la elaboración del informe de accidente y
esperar el fallo.
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4.1.12 COLISION con otro vehículo y lesiones o muertes en el vehículo contrario:
Se desarrolla la gestión por SCT al igual que volcamiento con heridos y muertos; además las
siguientes actividades:
El conductor presta los primeros auxilios a los heridos, si es posible, velando por que sean
transportados al centro médico más cercano, avisando a SCT de TRANSPORTES LOGISTICA
TOTAL SAS para recibir la ayuda rápidamente en el aviso a la autoridad competente.
El conductor no podrá comprometer a la empresa TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS en
ningún arreglo o responsabilidad, su obligación se limita a espera el fallo de las autoridades
competentes.
4.1.13 DEMORAS EN REPORTE
SCT de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS, desarrolla las siguientes actividades, una vez
enterado que el vehículo NO se reporta en el tiempo establecido, de acuerdo al IEGR-004-Horario de
Transito y Clasificación de mercancías:
Llamar al propietario o poseedor del vehículo con el fin de indagar sobre la ubicación del conductor y/o
estado actual.
Llamar a los familiares para indagar si saben algo o el conductor les reportó alguna novedad.
Reportar al director de jefe de seguridad de manera oportuna y clara.
Reportar la búsqueda con los puestos de control más cercanos al último lugar que se reportó.
Reportar al Frente de seguridad de la DIJIN de la Policía Nacional
Reportar la búsqueda a otros conductores que transportan y transitan por la misma ruta
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Reportar la búsqueda con proveedores de seguridad de escoltas contratados directamente o por otras
empresas, que transitan por la misma ruta.
4.1.14 HURTO
Enterado SCT de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS, por información del conductor,
autoridades u otra persona, del hurto del vehículo y de la mercancía se procederá a:
Informar al Jefe de Seguridad, quien a su vez informará a la gerencia, departamento comercial,
director de operaciones y oficina despacho origen.
Coordinar con el Jefe de Seguridad la asistencia de un Funcionario de TRANSPORTES LOGISTICA
TOTAL SAS, para la búsqueda de la mercancía, en coordinación con las autoridades de Policía del
lugar y carreteras.
Registrar en el sistema y reporte de novedad, la fecha, hora y funcionario que reportó la novedad al
cliente. Denunciar por parte del conductor penalmente ante la autoridad competente, indicando el lugar
respectivo el hurto de la mercancía, fecha, hora, lugar, modalidad y características de los asaltantes
El Jefe de seguridad desarrollara una investigación, con apoyo de las autoridades, para establecer
realmente los hechos sucedidos y la posible o NO responsabilidad del conductor, por incumplimiento
de los acuerdos de responsabilidad para el transporte y que debieron ser firmados por el conductor.
En caso de que la mercancía no sea recuperada, la gerencia general coordinara con el cliente el
proceso de reclamación correspondiente ante la compañía de seguros.
4.1.15 DAÑOS Y FALTANTES
Enterado SCT de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS, por información del conductor,
autoridades, Cliente u otra persona, del daño y/o faltante de la mercancía se procederá a:
Informar al Jefe de Seguridad, quien a su vez informará a la gerencia, departamento comercial,
director de operaciones y oficina despacho origen.
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El jefe de seguridad coordinara la asistencia de un Funcionario de TRANSPORTES LOGISTICA
TOTAL SAS, para la verificación física de la mercancía, registro fotográfico e inventario de averías si
se presentan y que sea en presencia del cliente.
Registrar en el sistema y reporte de novedad, la fecha, hora y funcionario que verificó y constató la
novedad.
Establecer las causas que generaron los daños y/o faltantes de mercancía y registrar en el formato
reporte de novedad.
La gerencia general coordinara con el cliente el proceso de reclamación
4.1.16 Despachos domingos, feriados o puentes.
El mayor índice de siniestralidad se presenta durante los fines de semana (domingo, festivos y
feriados).
La resolución 915 de 2010, expedida por el Ministerio de Transporte restringe el tráfico para vehículos
con capacidad mayor a 3.4 toneladas los domingos, feriados o fines de puente en un horario
comprendido entre las doce del día y las ocho de la noche, en las principales carreteras del país, lo
que obliga al conductor a exponer la mercancía en horas nocturnas o a estacionarse en condiciones
de inseguridad. La Resolución anotada establece otra serie de restricciones a tener en cuenta durante
la época de vacaciones y los puentes festivos, las cuales deben tenerse en cuenta al momento de
programar despachos y operaciones.
Como plan de contingencia TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS, gestiona, controla y monitorea
que los vehículos que se encuentran en tránsito en estos días puedan pernoctar en parqueadero
seguros y autorizados por la compañía, evitando de esta manera poner en riesgo la integridad de la
cadena de suministro en tránsito, de igual forma controla los despachos con la probabilidad de ser
ejecutados durante estos días, generando una cultura de seguridad al promover que estos sean
ejecutados en días hábiles.
4.1.17 CONTAMINACIÓN DE MERCANCIAS
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REGISTRO FOTOGRAFICO E INVENTARIO DE AVERIAS
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Una vez enterada SCT de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS por parte del conductor,
autoridades u otras personas de una contaminación de mercancías por sustancias ilícitas, se
procederá a:
Informar al Jefe de Seguridad, quien a su vez informará a la gerencia, departamento comercial,
director de operaciones y oficina despacho origen.
Coordinar con el Jefe de Seguridad la asistencia de un Funcionario de TRANSPORTES
LOGISTICA TOTAL SAS, para la verificación física de la mercancía y que sea en presencia del
cliente.
Registrar en el sistema y reporte de novedad, la fecha, hora y funcionario que verificó y constató la
novedad.
El jefe de seguridad desarrollara una investigación, con apoyo de las autoridades, para establecer
realmente los hechos sucedidos y la posible o NO responsabilidad del conductor, por
incumplimiento de los acuerdos de responsabilidad para el transporte y que debieron ser firmados
por el conductor.
Apoyar por parte del Jefe de Seguridad la investigación penal que adelante las autoridades
correspondientes, en busca de establecer los responsables.
4.1.18 INSPECCIONES MERCANCÍAS POR AUTORIDADES
Una vez enterados en SCT de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS, por parte del Conductor,
propietario, autoridades u otras personas, se procederá:
Verificar con la Policía de carreteras, si efectivamente se encuentra un personal de la DIAN y/o Policía
Fiscal aduanera, adelantando labores de inspección de mercancías en el lugar que paran el vehículo.
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Constatar con otros conductores y/o escoltas de mercancías que transiten por la misma ruta, si
efectivamente observan en el lugar informado, el vehículo y autoridades en proceso de inspección de
mercancías.
Confirmar en caso que el vehículo cuente con GPS, con el propietario el geo posicionamiento del
vehículo y mercancía, con el fin de evidenciar si realmente se encuentra en el lugar informado.
Informar al Conductor que por parte de las autoridades se levante acta de rompimiento de precintos
y/o sellos, al igual que la apertura de la unidad de transporte de la mercancía y si no existe novedad
en la inspección, cuando se cierre la unidad de transporte, se instale precintos de seguridad y se
registre los número(s). Para mercancías en calidad de transito aduanero la autoridad debe trasladar el
vehículo con la carga al lugar autorizado para la apertura e inspección de la carga.
Registrar en el sistema SILOGTRANS y dejar la trazabilidad de lo actuado en la diligencia de
inspección por parte de las autoridades.
Informar al Jefe de Seguridad, en caso que se presente aprehensión de mercancía por parte de las
autoridades competentes, para que este a su vez informe a la gerencia, departamento comercial y
departamento de Operaciones.
Reaccionar e informar de inmediato al Jefe de Seguridad, cuando el Conductor no conteste, la Policía
u otros transportistas informen que no se realiza inspecciones de mercancías, por autoridad alguna en
el lugar inicialmente mencionado.
Informar y alertar a las autoridades, ante la falta de respuesta del conductor, indicando correctamente
las placas, características del vehículo, unidad de transporte, tipo de mercancía y lugar informado de la
supuesta inspección.
4.2 Seguimiento y control permanente:
El área de Servicio y Control de Tráfico (SCT) realiza seguimiento de forma permanente (24 horas –
365 días del año) a los vehículos y conductores que se encuentran en ruta, gestión soportada en
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Marcela, 02/10/15,
Logistica Total SAS, 04/08/15,
PARA MERCANCIAS EN CALIDAD DE TRANSITO ADUANERO LA AUTORIDAD DEBE TRASLADAR EL VEHICULO CON LA CARGA AL LUGAR AUTORIZADO PARA LA APERTURA E INSPECCION DE LA CARGA
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nuestro software o plataforma llamada SILOGTRAN (Sistema Logístico de Transporte), fortaleza en el
seguimiento operacional de nuestra organización.
Contamos a la fecha en los diferentes corredores viales a nivel nacional con sus correspondientes
panoramas de riesgo, puestos de control para atender cualquier tipo de requerimiento u apoyo de
seguridad o de logística en ruta (Estaciones de servicio, monta llantas, comunicaciones vía celular y
fijos, hoteles, entre otras). Seguimiento vehicular con tecnología mediante el sistema GPS herramienta
que nos permite determinar en tiempo real la ubicación del vehículo sin que se vicie el reporte por los
funcionarios de los puestos de control.
4.3 Simulacros
La organización realizara simulacros periódicamente donde se presenten las diferentes situaciones
descritas anteriormente, para verificar el cumplimiento del procedimiento y dejando evidencia. Se
contara con el apoyo del comité paritario para los casos que sea necesario. Es importante que estos
se dirijan específicamente de acuerdo a los riesgos identificados en la matriz de riesgos.
5. RESPONSABLES
Es total responsabilidad de SCT de TRANSPORTES LOGISTICA TOTAL SAS, el control y
seguimiento de los vehículos y sus mercancías, que son despachados por el departamento de
Operaciones a nivel nacional.
Departamento de Operaciones generará los despachos cumpliendo el procedimiento respectivo y
conociendo el Instructivo de Clasificación de mercancías.
7. DOCUMENTOS ASOCIADOS
Instructivo -Horario de tránsito y clasificación de mercancías
Procedimiento Acciones Correctivas, Preventivas y de Mejora
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Logistica Total SAS, 04/08/15,
PANORAMAS DE RIESGO
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Procedimiento Estudio, aprobación, seguimiento y control despachos de mercancías
