Date post: | 23-Jul-2016 |
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GLOSARIO
ANÁLISIS - TEMAS
VISIÓN BRAINSTORMING
- MOVILIDAD
URBANA
- HABITABILIDAD DEL
ESPACIO URBANO
- DESARROLLO ORIENTADO
DE COMERCIO Y SERVICIOS
- PATRIMONIO URBANO NO
VALORIZADO
BRAINSTORMING
1. CONSTRUIR POLÍTICAS
PARA MEJORAR EL
SISTEMA DE
TRANSPORTE
2. GENERAR MEJORES
CONDICIONES DE
HABITABILIDAD DEL
ESPACIO URBANO
3. ORIENTAR EL DESARROLLO
DEL COMERCIO EN MODO
EQUILIBRADO Y
SOSTENIBLE
4. GENERAR INSTRUMENTOS
DE GESTIÓN Y CONTROL
DEL PATRIMONIO URBANO
NO VALIOSO
ESTRATEGIAS
MASTERPLAN
ACCIONES
METODOLOGÍA
1. POLÍTICAS DE TRANSPORTE
2. HABITABILIDAD DEL ESPACIO URBANO
3. DESAROLLO ORIENTADO DE COMERCIO Y SERVICIOS
4. PATRIMONIO URBANO NO VALORIZADO
POLÍTICAS DE TRANSPORTE
PLAN DE MOVILIDAD URBANA Un instrumento que permita definir el cuadro general de las necesidades relativas a la
movilidad urbana.
Un sistema integrado supone el funcionamiento en red de diversos sistemas de transporte
que recorren de manera ágil y eficiente las diversas áreas de la ciudad.
Curitiba, Brasil
1- Sistema integrado
2.000.000 de pasajeros
1980 unidades
395 recorridos
15.000 empleos directos
Gestión mixta
CONSTRUIR POLÍTICAS PARA MEJORAR EL SISTEMA DE TRANSPORTE
2- Un organismo mixto de gestión, organización y control
Es necesaria la presencia de un ente que tenga como finalidad ejercer un control real sobre
el funcionamiento, estado, regularidad y buen tránsito de los distintos medios de transporte
y su interconexión.
Perugia, Italia
APM Sociedad mixta
dependiente de la provincia y la
comuna (pública/pública)
•80´s Sistema de escaleras
móviles
•2006 Sistema de boleto único
•2008 Entra en servicio el
minimetro
POLÍTICAS DE TRANSPORTE CONSTRUIR POLÍTICAS PARA MEJORAR EL SISTEMA DE TRANSPORTE
4- Potenciar sistemas mecánicos de conexión vertical
Potenciar la infraestructura
de transporte vertical existente
y crear nuevos vínculos
entre el plano y el cerro.
3- Proceso participativo del usuario
En el proceso de gestión, organización y control, la participación se realiza a través de
encuentros, diálogos y relevamiento de información.
Salvador, Brasil
Ascensor Lacerda
72m altura
900 mil pasajeros/mes
28 mil personas/día
5 centavos de real
30s por recorrido
POLÍTICAS DE TRANSPORTE CONSTRUIR POLÍTICAS PARA MEJORAR EL SISTEMA DE TRANSPORTE
Utilizar los nodos de intercambio / inicio / fin de los recorridos y sus áreas de influencia
como polos de intercambio comercial y de servicios.
5- Potenciar sistema para desarrollar el comercio
Fruitvale, California (USA) - Transit Village
POLÍTICAS DE TRANSPORTE CONSTRUIR POLÍTICAS PARA MEJORAR EL SISTEMA DE TRANSPORTE
1- Promover iniciativas de educación ciudadana, ecológica y patrimonial en el
interior de cada barrio
- Educación ciudadana: Aumentar los sentidos de pertenencia al lugar, comunidad y
respeto por los bienes públicos y espacios urbanos.
- Educación Ecológica: Generar un conocimiento y una sensibilidad del ciudadano en el
confronto de los temas ambientales, principalmente en relación a la recolección
diferenciada de basura y al reciclaje.
- Educación Patrimonial: Aumentar el conocimiento del ciudadano respecto a la historia y
tradiciones de la ciudad, en particular de su propio barrio.
HABITABILIDAD DEL ESPACIO URBANO
2- Mejoramiento equipamiento e infraestructura urbana
Intervenciones enfocadas a dotar a la ciudad de un adecuado mobiliario urbano e
infraestructura a través de nuevos sistemas innovativos. Se privilegian las intervenciones en
las áreas de mayor atracción, por ejemplo ascensores y miradores, y las más vulnerables e
inseguras, como escaleras y zonas limítrofes a las quebradas.
GENERAR MEJORES CONDICIONES DE HABITABILIDAD DEL ESPACIO URBANO
3- Incentivar la gestión comunitaria por cerros
Involucrar a los habitantes de los cerros, a través de cooperativas en actividades como la
recolección y reciclaje de basura, mantención de las áreas verdes y limpieza de calles.
HABITABILIDAD DEL ESPACIO URBANO
Florencia, Italia
Cooperativa social “el cerro” - La isla del reciclaje
•Recolección de metales
•Recolección de indumentaria
•Recolección de objetos, pequeño mobiliario y libros
•Talleres y mercado de lo usado
Recolección anual: alrededor de 120 toneladas
Usuarios: 23 habitantes del barrio,
15 talleres
cerca de 800 usuarios/mes
GENERAR MEJORES CONDICIONES DE HABITABILIDAD DEL ESPACIO URBANO
Genova, Italia
Centro histórico
Las intervenciones han
contemplado las obras de
mantención y restauración de
las fachadas de los edificios, y
en particular, la consolidación
de la superficie mural
degradada.
4- Incentivar el mejoramiento edilicio
Promover mecanismos de incentivo de aquellas intervenciones que, mejorando las
condiciones del edificio privado, contribuyen a aumentar el nivel de calidad del espacio
público.
HABITABILIDAD DEL ESPACIO URBANO GENERAR MEJORES CONDICIONES DE HABITABILIDAD DEL ESPACIO URBANO
HABITABILIDAD DEL ESPACIO URBANO
5- Creación de espacios verdes públicos en el cerro
Generar sistemas de áreas verdes al interno del tejido urbano de los cerros y a
través la recualificación de las quebradas, con el fin de evitar ocupaciones
irregulares, incendios y aumentar la seguridad.
Ministerio de la Vivienda y Urbanismo , Chile
Objetivos concretados:
•Dar solución a la escasez de espacios públicos de esparcimiento y recreación.
•Lograr que los parques se conviertan en elementos estructurantes del espacio urbano.
•Dar respuesta a las verdaderas necesidades de la comunidad.
•Lograr que los parques se sustenten financieramente.
•Disminuir los costos de mantención de los parques.
Acciones
•Crear nuevos espacios públicos y de la comunidad, y recuperar espacios deteriorados en
asentamientos precarios, y barrios deteriorados.
•Promover la rehabilitación del espacio público, poniendo fuerte énfasis en la integración
social y en la participación de los residentes.
GENERAR MEJORES CONDICIONES DE HABITABILIDAD DEL ESPACIO URBANO
Padua, Italia
Colli Euganei
Captación de turistas,
Hostal con Cocina Local
1- Incentivar la actividad comercial, la prestación de servicios y la
información en torno al ascensor, para mejorar la calidad de vida del
ciudadano local y los turistas.
Crear herramientas de gestión, incentivos fiscales o beneficios económico-sociales que
favorezcan la consolidación de pequeñas actividades comerciales, para revitalizar los centros
de medio cerro, los accesos y la salida de cada ascensor.
DESARROLLO
ORIENTADO DE COMERCIO Y SERVICIOSORIENTAR EL DESARROLLO DEL COMERCIO EN MODO EQUILIBRADO Y SOSTENIBLE
Londres, Inglaterra
Portobello road
Abierto seis días a la semana, al lado
de negocios de antigüedades, se
desarrollaron los vendedores
itinerantes para bienes de primera
necesidad fundamentalmente.
2- Organizar un sistema/red de vendedores itinerantes.
Crear una estructura comercial organizada que itere por los cerros como micro-ferias
certificadas con un alto standard de calidad.
DESARROLLO
ORIENTADO DE COMERCIO Y SERVICIOSORIENTAR EL DESARROLLO DEL COMERCIO EN MODO EQUILIBRADO Y SOSTENIBLE
Alleghe, Italia
Cooperativa de ventas
Cooperativa de ventas al detalle en
las Dolomitas, norte de Italia, donde
es muy difícil acceder a la
localidad. Gracias a la cooperación
entre comerciantes se hacen
competitivos los precios de ventas.
3- Cooperativismo.
Disminuir los costos del comerciante individual, el que agrupado en una cooperativa, puede
acceder a precios de venta al por mayor logrando así mejores precios y competir con cadenas
de supermercado.
DESARROLLO
ORIENTADO DE COMERCIO Y SERVICIOSORIENTAR EL DESARROLLO DEL COMERCIO EN MODO EQUILIBRADO Y SOSTENIBLE
Genova, Italia
Centro histórico
Contrato de barrio:
Giustiniani y Porta
Soprana
1- Incentivar la habitabilidad a través de le recualificación y la atracción de
nueva tipología de usuario.
Promover políticas de incentivo para el repoblamiento de áreas y edificios en desuso, a través
de la generación de una demanda que permita mediante un control regulatorio, la
recuperación de inmuebles en el contexto urbano de Valparaíso (más allá de su Zona Típica).
PATRIMONIO URBANO NO VALORIZADO GENERAR INSTRUMENTOS DE GESTIÓN Y CONTROL DEL PATRIMONIO URBANO NO VALIOSO
2- Vincular actividad económica/habitación
Incentivar la coexistencia de actividades diversificadas para una sustentabilidad funcional de
barrio, promoviendo la presencia de actividades económicas ligados a la residencia.
PATRIMONIO URBANO NO VALORIZADO
Ministerio de las Ciudades, Brasil Programa de Rehabilitación de Áreas Urbanas Centrales
Contribución para la reducción del déficit habitacional por medio de la ocupación de vacíos
urbanos y de la recuperación de la edificicación existente, preferentemente para uso
residencial, articulando ese uso a otras funciones urbanas.
Incentivo para la permanencia e inclusión social de la población de bajos ingresos que
reside o trabaja en la región, por medio de la gestión de acciones de mejoría de las
condiciones de acceso a la vivienda, al trabajo y a los servicios públicos.
GENERAR INSTRUMENTOS DE GESTIÓN Y CONTROL DEL PATRIMONIO URBANO NO VALIOSO
Novara, Italia
Proyecto “Marcas y fugas de colores”
Este proyecto fue promovido por la
Asesoría a la Instrucción de la comunidad
de Novara, tuvo el objetivo de valorizar la
creatividad, la expresividad y la voluntad
de los jóvenes. A través de esta iniciativa
se permitió mejorar el entorno.
3- Valorizar nuevos patrimonios
Poner en valor las nuevas manifestaciones culturales existentes en el paisaje, entendidos
como interpretación y reflejo de la sociedad.
PATRIMONIO URBANO NO VALORIZADO GENERAR INSTRUMENTOS DE GESTIÓN Y CONTROL DEL PATRIMONIO URBANO NO VALIOSO
Valparaíso, Chile
Programa de Participación Ciudadana
Barrio Puerto
4- Reforzar la identidad cultural / tradición
Fortalecer, reforzar, valorizar y defender la identidad cultural local, mediante el
reconocimiento formal de acciones de protección hacia lo particular, distintivo y cotidiano,
garantizando una calidad y una continuidad de éstas.
PATRIMONIO URBANO NO VALORIZADO GENERAR INSTRUMENTOS DE GESTIÓN Y CONTROL DEL PATRIMONIO URBANO NO VALIOSO
Dublin, Irlanda Ciudades Innovadoras y Competitivas para el Desarrollo Sustentable
Intelligent cities
5- Promover políticas de integración Universidad/Ciudadanos.
Promover colaboraciones entre Universidad, Municipalidad y actores privados para proyectos de
valorización de la ciudad. Estos proyectos podrán involucrar tanto al patrimonio físico (edificios, espacios
urbanos, trasporte) como al patrimonio intangible (sociedad, cultura).
PATRIMONIO URBANO NO VALORIZADO GENERAR INSTRUMENTOS DE GESTIÓN Y CONTROL DEL PATRIMONIO URBANO NO VALIOSO
1. DISPOSITIVOS DE INTERACCIÓN DINÁMICA
2. VALPARAÍSO CIUDAD TRADICONAL E INTEGRADA
1. TEJIDO SISTEMÁTICO DE MOVILIDAD, INTEGRADOR DE
MACROBARRIOS
1. VALPO 10-50 - IRRIGACIÓN PLAN-CERRO, ESTRATEGIAS
DE DESARROLLO INTERCONECTADO
DDIU DISPOSITIVOS DINÁMICOS DE INTEGRACIÓN URBANA
DDIU DISPOSITIVOS DINÁMICOS DE INTEGRACIÓN URBANA
DDIU DISPOSITIVOS DINÁMICOS DE INTEGRACIÓN URBANA
DDIU DISPOSITIVOS DINÁMICOS DE INTEGRACIÓN URBANA
PLAN DE MOVILIDAD URBANA Sistema integrado > tarifa única > estaciones polimodales
DDIU DISPOSITIVOS DINÁMICOS DE INTEGRACIÓN URBANA
DDIU DISPOSITIVOS DINÁMICOS DE INTEGRACIÓN URBANA
DDIU DISPOSITIVOS DINÁMICOS DE INTEGRACIÓN URBANA
VALPARAÍSO CIUDAD TRADICONAL E INTEGRADA.
VALPARAÍSO CIUDAD TRADICONAL E INTEGRADA.
VALPARAÍSO CIUDAD TRADICONAL E INTEGRADA.
VALPARAÍSO CIUDAD TRADICONAL E INTEGRADA.
TEJIDO SISTEMÁTICO DE MOVILIDAD, INTEGRADOR DE MACROBARRIOS
TEJIDO SISTEMÁTICO DE MOVILIDAD, INTEGRADOR DE MACROBARRIOS
TEJIDO SISTEMÁTICO DE MOVILIDAD, INTEGRADOR DE MACROBARRIOS
TEJIDO SISTEMÁTICO DE MOVILIDAD, INTEGRADOR DE MACROBARRIOS
TEJIDO SISTEMÁTICO DE MOVILIDAD, INTEGRADOR DE MACROBARRIOS
VALPO 10-50 IRRIGACIÓN PLAN-CERRO, ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
INTERCONECTADO
VALPO 10-50 IRRIGACIÓN PLAN-CERRO, ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
INTERCONECTADO
VALPO 10-50 IRRIGACIÓN PLAN-CERRO, ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
INTERCONECTADO
VALPO 10-50 IRRIGACIÓN PLAN-CERRO, ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
INTERCONECTADO
VALPO 10-50 IRRIGACIÓN PLAN-CERRO, ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
INTERCONECTADO
VALPO 10-50 IRRIGACIÓN PLAN-CERRO, ESTRATEGIAS DE DESARROLLO
INTERCONECTADO
MASTER PLAN