WRC 2019 DÉJÀ VU: OGIER VS...

Canariasmotorpremium.com 1Nº 734 - Enero 2019

La revista, desde 1968Nº 734 | Enero 2019

AUTOMOVILISMO DE CANARIAS canariasmotorpremium.com /canariasmotor

DOSIER

WRC 2019

DÉJÀ VU:OGIER

VS LOEB

PORSCHE 718 T

POR PURO PLACER

2 Canariasmotorpremium.com Nº 734 - Enero 2019

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Dirección:Rafael Calvo [email protected]ón general:Esther Calvo [email protected]ón:Javier VieraDiseño y maquetación:Moisés Matas

Colaboradores:Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

Web: canariasmotorpremium.comRedes Sociales:Facebook.com/canariasmotorpremium

Redacción, Administración y Publicidad: Avda. Primero de Mayo, 33. Piso 3 - Ofic. ACP: 35002 Las Palmas de Gran Canaria. Teléfono: 928 093 888Distribución:Departamento Propio.Depósito Legal: GC 209/68

Edita:

CETACAN&

Junto al automóvil, desde 1968

|Portada número 1, abril 1968

SUMARIO EDITORIAL

E n 2019, la Real Federación Española de Automovilismo coloca sobre el tapete el primer campeonato mixto al que ha denominado Supercampeonato. El mismo agrupa una

serie de rallyes sobre asfalto y otros sobre tierra que, en un futuro no muy lejano, están llamados a ser la 'primera división' de las citas nacionales.Creo, sinceramente, que es un acierto que el campeonato prin-cipal de todo país deba agrupar pruebas sobre ambas super-ficies. Ahí está el campeonato portugués o el británico sin que, por ello, hayan lanzado a decenas de campeones del mundo durante estos años. Pero sin duda es la escuela más básica para tratar de dar el salto al Campeonato del Mundo o al Cam-peonato de Europa de la especialidad.La RFEdA tendrá que trabajar duro para concienciar a los pilotos de que ese debe ser el campeonato número uno y, los que hoy conocemos como CERA o CERT, pasen a ser una segunda opción.Sobre la práctica es lo ideal pero, en el caso particular del au-tomovilismo canario, no pasa por ser una razón de peso. Podría serlo, incluso, que fuese un trampolín para nuestros talentosos pilotos, pero a nadie se le esconde que las pruebas sobre tierra no pasan por su mejor momento.En la isla de La Palma se ha suspendido su cita de manera sistemática durante las últimas temporadas, en Fuerteventura algunas que otra también se han visto obligada a una cance-lación, mientras que en Gran Canaria y en Tenerife ha existido alguna intermitencia.Obviamente, los espacios son cada vez menores y las pruebas sobre tierra son las que más sufren este tipo de consecuencias. Todo lo contrario a lo que ocurre con el asfalto, una superficie que alberga citas que cuentan con 30, 40 o más de 50 años de historia.Con nuevos equipos directivos en las tres federaciones prin-cipales, ahora lo que más importa, en mi modesta opinión, es modernizar un automovilismo que quedó anclado en el tiempo. Hay que llevarlo hacia las nuevas corrientes y que de nuevo vuelva a ser atractivo para las marcas directamente vinculadas y para las que no lo son tanto. Javier Viera

EN CANARIAS, COMPLICADO

CAMPEONATO MIXTOLAS NOVEDADES DE ORVECAME

DOSSIER

El grupo automovilístico canario nos muestra las novedades del mes, en rela-ción al grupo de marcas que representa en el archipiélago.

8

ABARTH RALLYE CUP, EN EL 'ISLAS CANARIAS'

RALLYES

Con un planteamiento de seis rallyes, el FIA ERC contará con la Abarth Rallye Cup, un certamen que arrancará en mayo con motivo del Rallye Islas Canarias.

23

PREVIA DEL MUNDIAL 2019

WRC

Loeb con Hyundai y Ogier defendiendo la corona de vuelta a Citroën son algunas de las novedades de un mundial de rallyes que por primera vez visitará Chipre.

24

PREVIA: SAINZ DEFIENDE EL TRIUNFO

DAKAR

El madrileño, ahora con MINI, espera re-editar la victoria que el año pasado con-quistó con Peugeot y hace unos años con Volkswagen.

26

TOYOTA YARIS GR-SPORT

NOVEDADES

Apoyado en la tecnología híbrida en la que cuenta con una amplia experiencia, y tam-bién en un aspecto deportivo, el fabricante asiático propone este interesante cocktail.

14

PORSCHE 718 T: INSPIRADO EN EL 911 T

NOVEDADES

La firma de Stuttgart se ha inspirado en el modelo de 1968 para darle vida a una versión que cuenta con un motor bóxer de cuatro cilindros y 300 CV de potencia.

16


El fabricante generalista Hyundai se con-virtió en 2018 en la marca más valora-da por los internautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. Hyundai se corona como Marca del Año de España en Internet, un galardón que alcanza por primera vez en el ranking de la consulto-ra española, que lleva en marcha desde 2013. La segunda posición y la primera entre las firmas premium fue para BMW, vencedora global en 2017, que ha vuelto a cosechar otra excelente temporada. La marca nipona Toyota cerró el podio de los mejores fabricantes según los usuarios de la red en España.GEOM Index ha analizado en 2018 casi

un millón de textos (980.360) proceden-tes de las principales páginas web espa-ñolas, blogs y foros dedicadas al mundo del motor, y también de los perfiles que tienen las marcas, los medios de comu-nicación, los periodistas y las personas

influyentes en las redes sociales (Face-book, Twitter, Instagram y Youtube). Tras el procesamiento de los datos, Hyundai ha logrado en 2018 el mejor coeficiente de opiniones positivas de los internautas

españoles, combinado con una gran ca-pacidad para generar comentarios o men-ciones en la red.Hyundai se ha situado como la marca

más valorada por los internautas españo-les en 2018 con 78.87 puntos. La firma generalista sucede en este reconocimien-to anual avalado por GEOM Index a BMW (2017) Porsche (2016), Ford (2015), BMW (2014) y Audi (2013).

► La firma generalista logra por primera vez el galardón anual que la reconoce como el fabricante del automóvil más valorado por los in-ternautas, según la consultora GEOM Index.

Resumen Geom Index 2018HYUNDAI, LA MÁS VALORADA EN ESPAÑA


La firma de origen surcoreano, con im-portantes lanzamientos este año como el Kona eléctrico o el Nexo, ha logrado las mejores valoraciones en taxonomías como conducción (con 83% de opinio-nes positivas), confort (79%) o intención de compra (78%). Los modelos que más menciones lograron en la red fueron, por este orden, el Kona eléctrico, seguido del Kona convencional, el i30N, el Santa Fe o el Tucson.La segunda posición del GEOM Index de

2018 fue para BMW con 77.62 puntos, a poco más de un punto del primer puesto. Tras alzarse con el galardón en 2017, la firma alemana ha mantenido un sensa-cional rendimiento durante el pasado año para situarse de nuevo en las posiciones de honor. Además, BMW se convierte en la firma premium más valorada por los in-ternautas españoles.Los modelos de BMW con más men-

ciones en la red durante el pasado año fueron las series más deportivas, como el M5 y el M2, seguido del SUV X2. La firma alemana destacó especialmente en las ta-xonomías de tecnología e I+D, donde ob-

tuvo un altísimo porcentaje de opiniones positivas, algo más moderado en otras áreas como confort o conducción.La tercera posición del ranking GEOM

Index fue para otra marca generalista, en este caso la nipona Toyota, que consi-guió 77.46 puntos de valoración, a menos de dos décimas de la segunda plaza. El éxito de Toyota está ligado, sin duda, a la apuesta por motorizaciones híbridas en su gama, un aspecto que los internautas

destacaron especialmente en la taxonomía de conducción.El rendimiento de Toyota en la red fue

muy bueno, como lo demuestra su posi-ción en el podio final; la firma japonesa obtuvo buenas valoraciones en ocho de las nueve taxonomías principales del ín-dice, mientras que otras marcas han ob-tenido un balance más desequilibrado. El Toyota C-HR y el Prius fueron los mode-los con más menciones.

Resumen Geom Index 2018HYUNDAI, LA MÁS VALORADA EN ESPAÑA


El Presidente de FREDICA, Rafael Pom-briego, señaló que el resultado del año 2018 se puede calificar como positivo para el sector del automóvil en Canarias. Un crecimiento del 6% para este ejercicio es un dato que sobrepasa las expectativas planteadas a finales de 2017, donde se barajaba un año prácticamente plano para la venta de automóviles.Este resultado se produce pese al retro-

ceso de ventas que implicó la entrada en vigor de la nueva normativa sobre emisio-nes (WLTP) que, si bien supuso un ade-lanto de compras en el mes de agosto, ha tenido su consecuencia en las caídas en los meses de cuarto trimestre del año.Igualmente, las medidas anunciadas por

el Gobierno de España contra el vehículo diésel ha supuesto una fuerte reducción de la matriculación de esta tipología de vehículos, desviándose las ventas no a la compra de vehículos alternativos limpios, sino a vehículos de gasolina.En 2018, el mercado de turismos ha

descendido ligeramente un 0,79%, pero en gran parte se debe a que el mercado de vehículos SUV ha crecido fuertemente este ejercicio, como ha sucedido igual-mente en los últimos años, aumentando las ventas un 24% respecto a 2017.Por canales de compra de vehículos de

turismo y todo terrenos, pese al descenso de las ventas a alquiladores y particulares, el mismo se ha visto compensado por las compras por parte de las empresas.La venta de camiones ligeros aumen-

to ligeramente un 1,54%, los industriales medios caen un 3,08% mientras que los vehículos pesados aumentan sus registros en 2.018 un 10,17%. Por tanto, el sector industrial prácticamente se mantiene en cifras estables.Las matriculaciones de motos y ciclo-

motores presentan un dato dispar, mien-tras el registro de motos aumenta un 18,93%, el registro de ciclomotores des-ciende un 38,67%, en este último caso por tratarse de un vehículo cada vez más en desuso.

► PERSPECTIVAS.El Presidente de la Federación de Impor-tadores y Distribuidores, Rafael Pombrie-

go, destacó que el sector ha consolidado su recuperación en los últimos ejercicios, sin embargo para el año 2019 considera que existen importantes nubarrones sobre los que llama la atención dada su posi-ble influencia sobre el mercado. Por una parte, la continuación de la tensión políti-ca, que se verá aumentada con las citas electorales programadas para 2019. Por otra parte, la situación macroeconómica del país por el efecto del BREXIT, el nivel de endeudamiento y las políticas de tipos que puede comenzar a aplicar el BCE, circunstancias que generan una fuerte inestabilidad, a la que se unen los plan-teamientos contra la venta de vehículos térmicos y la nueva movilidad, esto ya en un plano sectorial.Por tanto, para el sector se produce una

situación de alerta con respecto a la evo-lución del mercado del automóvil durante 2019.

| Rafael Pombriego, Presidente de FREDICA

Canarias cierra 2018 con un

INCREMENTO DEL 6%

FREDICA

| Teresa Rivera, Ministra para la Transición Ecológica


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V einte años después de que de que la primera generación de este mo-delo llegara al mercado, la historia

continúa con la cuarta generación.Ofrecerá con tres longitudes de carroce-

ría: la 'S' es de 4,60 metros, la 'M' de 4,95 m y la 'L' de 5,30 metros. Cada una de ellas se puede solicitar hasta con nueve asientos. La versión 'S' es aproximada-mente diez centímetros más corta que el actual Zafira, mientras que la 'M' es apro-ximadamente 65 cm más larga que ésta.

► VERSIÓN 4x4Esta cuarta generación viene equipada

con el avanzado control de tracción Inte-lliGrip. También, desde su lanzamiento, se podrá pedir una versión 4x4. El sistema de tracción a las cuatro ruedas es su-ministrado por los especialistas en todo terreno de la firma Dangel.Además. Opel ofrecerá una versión

completamente eléctrica del nuevo Zafira Life a principios de 2021, representando otro paso adelante más en el camino ha-cia la electrificación de la marca.A lo largo del año 2019, el Zafira Life

también ofrecerá el servicio telemático Opel Connect. Con funciones útiles, como la navegación con información de tráfico en tiempo real, la conexión directa con el servicio de asistencia en carretera y las llamadas de emergencia, le dan al con-ductor y a los pasajeros una mayor tran-quilidad. La ayuda puede ser solicitada en segundos a través de un botón rojo. Si se despliegan los tensores del cinturón de seguridad o alguno de los airbags, la llamada de emergencia se activa automá-ticamente.

Cuenta con numerosos sistemas de asistencia al conductor. Destaca su cá-mara y un radar, los cuales monitorean el área frente al vehículo. El sistema recono-ce a los peatones que cruzan la carretera y puede llevar a cabo una maniobra de frenado automático de emergencia a ve-locidades de hasta 30 km/h.

► TRES DIMENSIONESEl Zafira Life 'S' compite con los mono-

volúmenes compactos y lo hace con más espacio. Cuenta con un reducido diámetro de giro, un buen comportamiento y dos

puertas laterales correderas que se abren eléctricamente controladas por un sensor con un movimiento del pie. El Zafira Life 'M' comparte distancia entre ejes con el 'L' (3,28 m). Por último, el Zafira Life 'L' entra en competencia directa con los mo-novolúmenes más grandes.Están disponibles cinco, seis, siete u

ocho configuraciones de asientos de cue-ro. El respaldo abatible del asiento del pa-sajero delantero permite el transporte de objetos de hasta 3,50 m de longitud. Ple-gar los asientos de la tercera fila aumenta la capacidad de equipaje del Zafira Life 'S' hasta los 1.500 L. La eliminación de los asientos (que son muy fáciles de poner y quitar) eleva la capacidad total de carga hasta los 3.397 litros.El lujoso acabado 'Lounge' está dispo-

nible para las versiones de distancia en-tre ejes más larga. En la parte delantera, los asientos disponen de masaje y cale-facción eléctrica. En la parte trasera, los pasajeros viajan en cuatro asientos indi-viduales tapizados en cuero y movibles.

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Opel ofrece un anticipo del futuro de la marca con un nuevo concepto de mar-ca. Su nombre es Opel GT X Experimental y es el resultado de un SUV compacto, totalmente eléctrico, de 4,06 metros y 5 puertas.Este modelo revela por primera vez el

nuevo tema del frontal y la zaga de los modelos futuros. El Opel Compass organi-za los elementos de diseño a lo largo de dos sólidos ejes que se cortan en el Blitz. El emblema legendario de la marca es ahora más que nunca el elemento central.Siguiendo el tema del 'Compass', los di-

señadores también han creado un nuevo rostro de Opel que expresa el espíritu pio-nero de la compañía: el Opel Vizor.El Opel Vizor es un módulo único e inte-

gral que enmarca todos los elementos de alta tecnología y específicos de la marca como el emblema Blitz LED.

Opel Combo Life'MEJOR COMPRA DE COCHE'

Diseño-TecnologíaVISTAZO AL FUTURO: OPEL GT X EXPERIMENTAL

En 2019, año en el que Opel cele-brará sus 120 años, la firma alemana ya admitirá pedidos para dos nuevos

modelos electrificados. Será en el primer semestre con el Opel Corsa y el SUV Grandland X como híbrido enchufable.El primero de ellos, un éxito de ventas

en su versión convencional, se presentará a un precio asequible, según ha asegura-do Michael Lohscheller, presidente y con-sejero delegado de la marca.

El Grandland X contará con un sistema de propulsión híbrido que desarrollará un equivalente de hasta 300 CV, además de su tracción total electrónica.El furgón Opel Vivaro estará disponible

como un vehículo eléctrico a batería en el año 2020, mientras que la próxima gene-ración del SUV compacto Mokka X, que se comenzará a producir en 2020, tam-bién incluirá una versión completamente electrificada.

El nuevo Opel Combo Life ha sido elegido 'Mejor compra de coche en Europa 2019' por el jurado de AutoBest, que quedó especialmente impresionado por la excelente relación calidad-precio del modelo alemán, los sistemas de asistencia al conductor, el confort y la amplitud.El jurado de este galardón, compuesto por periodistas de un total de 31 países euro-peos, se decidió a favor del Opel Combo Life después de la última ronda de pruebas de conducción llevada a cabo en el Circuito de Vairano, ubicado en Italia.

ANIVERSARIO Y ELECTRIFICACIÓN

Opel en 2019

ACTUALIDADSIENTE LA

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El SEAT Alhambra amplía su oferta comercial con la introducción en la gama de los nuevos acabados ‘Xcellence’ y ‘FR-Line’, así como un notable aumento del equipamiento de serie en materia de confort, tecnología y seguridad. Estas mejoras están disponi-bles en todos los niveles de acabado, así como en las versiones ‘Travel Edition’.Destaca en el equipamiento ‘Reference’ el asistente de frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones ‘Front As-sist’, el asistente de cambio involuntario de carril ‘Lane Assist’, y el aviso de cinturón desabrochado en todas las plazas.lLa versión ‘Reference Travel Edition’ añade nueve airbags, el sistema de conectividad Full Link, sensores de aparcamiento de-lanteros y traseros, alarma, y climatizador de tres zonas, entre otros. Esta versión del SEAT Alhambra se sitúa como un gran referente.Por su parte, los nuevos niveles ‘Xcellence’ y ‘FR-Line’ introdu-cen un gran número de elementos de diseño, tanto en el exterior como en el interior, que aportan mayor elegancia y exclusividad.

El SEAT Alhambra está disponible con un motor 1.4 TSI de ga-solina y150 CV y un 2.0 TDI de 150 CV, a la espera de que se incorpore un 2.0 TDI de 177 CV.

L as ventas de SEAT se han disparado en 2018 hasta un total de 517.600 vehículos, un 10,5% más que en

2017. Este resultado es el mayor volumen de ventas en los 68 años de historia de la marca y supera el récord del año 2000, cifrado en 514.800 coches.En 2018, SEAT ha enlazado el sexto año

consecutivo de crecimiento en las ventas y atraviesa una etapa positiva sin prece-dentes. Desde 2012, las ventas de la firma

española han crecido más de un 60%.El Arona ha disparado las ventas en

2018. En su primer año completo de co-mercialización, la compañía ha vendido 98.900 unidades y ya es el tercero más vendido de la gama. El Arona se ha unido con éxito al Ibiza, al León y al Ateca como uno los cuatro pilares de la marca. A las puertas de su renovación, el SEAT León se mantiene como el modelo más vendi-do con 158.300 unidades y consigue uno

de los mejores resultados de su historia. La entregas del Ibiza llegan a 136.100 ve-hículos, mientras que el Ateca es el cuarto modelo más vendido de con 78.200 uni-dades entregadas en 2018."El éxito certifica el éxito de nuestra es-

trategia", ha declarado Luca de Meo, pre-sidente de SEAT. Añadió que "la confianza de los clientes y los resultados financieros que estamos consiguiendo nos permiten ser optimistas".

SEAT AlhambraACTUALIZACIÓN DEL MONOVOLUMEN

ACTUALIDADSIENTE LA Fiat 500X y 500L

SEAT 2018RÉCORD DE VENTASRÉCORD DE VENTAS


Después de un 2018 tremenda-mente positivo para Volvo a nivel internacional, la representación en Canarias de la firma de origen sueco también continúa mejoran-do y ampliando su presencia en el archipiélago. Desde el mes de diciembre, Volvo cuenta en el Po-lígono Industrial Miller Bajo de Las Palmas de Gran Canaria con unas nuevas y modélicas instalaciones desde las que atenderán con todo lujo de detalles a su distinguida clientela.

La tecnología y la conectividad pasan a primer plano con estas versiones del Fiat 500. Las versiones Mirror

Cross destacan por esas dos importantes características.Es la primera vez que este nivel de

acabado se incorporan a versiones di-señadas para escapar del tráfico de la ciudad y caracterizadas por un aspecto único. El nuevo diseño incluye una serie de inconfundibles detalles 500, como los

faros Full LED de serie y sus nuevos in-teriores. Eel 500X Mirror Cross rincorpora una placa protectora delantera rediseñada y parachoques específicos. Por su parte, el 500L Mirror Cross adquiere un aspec-to crossover urbano con su nueva placa protectora y su parrilla delantera.Todos están equipados con UconnectTM

7" HD LIVE con pantalla táctil, preparado para Apple CarPlay y compatible con An-droid Auto.

Se puede usar Google Maps para recibir indicaciones sobre la ruta, acceder fácil-mente a música, contenidos multimedia y aplicaciones de mensajerí. Para Fiat, la interacción sencilla e inmediata con los dispositivos garantiza la comodidad de mantener el mismo sistema operativo in-cluso en el vehículo, para una conducción constantemente conectada y segura..Una versión que emplea el azul para ex-

presar su personalidad tecnológica.

Nuevo Centro Volvo EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

EDICIÓN ESPECIAL MIRROR CROSS

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ACTUALIDADSIENTE LA


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Toyota Canarias pone rumbo a su me-dio siglo de vida con el retorno de nuevos inversores isleños. Hace unos meses, diversos propietarios de con-cesionarios adquirieron las acciones que estaban en poder de Sumitono Corporation, de origen japonés, des-pués de la salida de Ángel Ferrera en el año 2015.

Toyota es una de las marcas más valoradas en el archipiélago canario desde que se implantara a mediados del año 1973.En la actualidad, Toyota es pionera

en movilidad sostenible con un Prius que abandera esa transición que más pronto que tarde dejará a un lado el motor de combustión.Así, Toyota Canarias en su nueva

etapa toma el testigo de una serie de ciclos importantes para conformar su

historia en las islas.Con el retorno de los inversores is-

leños, la firma celebró en diciembre su 45 cumpleaños, para lo que con-tó con la presencia del vicepresidente de Movilidad y Conectividad de Toyota Motor Europe, Fernando Clavijo como presidente del Gobierno de Canarias, además de Antonio Morales como presidente del Cabildo de Gran Cana-ria y Agustín Hidalgo como alcalde de Las Palmas de Gran Canaria.

Toyota Canarias

RENOVADA ETAPA

Tras debutar en el Salón de Ginebra de 2018 todavía bajo la nomenclatura Auris, el nuevo Toyota Corolla 2019 ya está siendo fabricado en Reino Unido. Mediante una ceremonia oficial, el pa-sado lunes Toyota inició la fabricación del Corolla, considerado el coche más popular a nivel global con más de 40 millones de unidades en su historia. De esta forma, las versiones europeas del modelo dotadas con motor híbrido llegarán a los concesio-narios a partir del próximo mes.El nuevo Corolla hybrid, en sus dos formatos de carrocería, se

comercializa con dos opciones híbridas a gasolina de 1.8 y 2.0 litros, respectivamente. El motor de combustión del primero de ellos desarrolla 98 CV de potencia y va acompañado de una unidad eléctrica que le ayuda a alcanzar los 122 CV. El segundo, de 152 CV, logra desarrollar 180 CV gracias al apoyo del sistema híbrido. La transmisión, como es habitual en la marca japonesa, correrá a cargo de una caja automática de variador continuo.

Nuevo Toyota Corolla Hybrid 2019ARRANCA SU PRODUCCIÓN EN DERBYSHIRE

Fuente: Espiral21


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Toyota Canarias


Toyota Yaris GR-SPORT

Toyota da en la tecla con la puesta en escena del Yaris GR-SPORT. Conjuga lo mejor de sus dos mundos, es decir, la deportividad y la tecnología híbrida para configurar un modelo inspirado en el Yaris WRC con una potencia de 100 CV.

TAN DEPORTIVOCOMO ECOLÓGICO

T oyota no ha perdido la oportunidad de acercar al público en general lo que significa la marca a día de

hoy: un constructor de automóviles con-secuente con el medio ambiente que no pierde de vista su pasión por el mundo de la competición. Con esas dos premi-sas lleva a los concesionarios su nuevo y flamante Toyota Yaris GR-Sport.

► MOTOR DE 100 CVEste modelo destaca por su estética deportiva, pero más allá de ella descubrimos su sistema de propulsión híbrido eléctrico autorrecargable de 1.5 litros y 100 CV de potencia. Esa etiqueta Eco y su aspecto desenfado abren una nueva vía que mantiene a Toyota como una de esas marcas con capacidad para atraer a los amantes de los vehículos de corte puramente racing. Este Yaris se ha inspirado en la exclusiva versión GRMN. La suspensión ha recibido todo tipo de mimos con el objeto de transmitir al conductor un

buen tacto. Cuenta con amortiguadores Sachs Performance y barra estabilizadora maciza en lugar de hueca. Su distancia al suelo ha sido rebajada en 9 mm y se ha modificado la distancia entre el neumático y la carrocería en otros 15 mm. Sus exclusivas llantas son de 17 pulgadas y montan el mismo neumático que la versión GRMN: Bridgestone Potenza RE50 en medida 205/45R17.

► ESTÉTICA DEPORTIVALa imagen del espectacular Toyota Ya-ris GR-Sport recuerda al Yaris WRC que

compite en el mundial de rallyes desde la temporada 2017 y al Yaris GRMN produ-cido en serie como exclusiva edición limi-tada. La carrocería se puede elegir entre dos colores, blanco o rojo, siempre en combinación con el techo en color ne-gro, exactamente los mismos que visten los vehículos de competición de Toyota Gazoo Racing.La parrilla frontal se estructura sobre un diseño de panal de abeja. Los retroviso-res exteriores con carcasas en color negro, las molduras negras alrededor de los faros antiniebla y las de las puertas en negro piano estrechan lazos y evocan una sen-sación puramente deportiva. Para no des-entonar, se suma a este modelo un alerón trasero y una antena tipo aleta de tiburón.El look deportivo del interior se comple-ta con el guarnecido negro y el acabado cromado brillante de la palanca de cam-bios y el marco de las rejillas de ventila-ción, así como los altavoces de las puer-tas. El toque final lo dan las alfombrillas negras con emblema GR.


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Porsche 718 T

Inspirado en el Porsche 911 T del año 1968, la firma de Stuttgart ha transferido todo ese aroma al nuevo 718 T que llega para ampliar las gamas Boxster y Cayman. Su motor turbo de cuatro cilindros con 300 CV de potencia garantiza una inolvidable experiencia de conducción.

DISEÑO PURO PARA BOXSTER Y CAYMAN

P orsche viaja hasta 1968, curiosa-mente el mismo año de nacimiento de la revista que tiene en sus ma-

nos, para inspirarse en uno de sus últimos lanzamientos: el 718 T. El diseño purista del 911 T ha sido fuente de inspiración de esta nueva propuesta.

► TURBO Y 300 CVAntes de meternos en su diseño, cabe indicar que esta versión, que llega para ampliar las gamas Boxster y Cayman, viene impulsada por un motor bóxer turboalimentado con estructura de cuatro cilindros y dos litros que desarrolla 300 CV de potencia. Su par máximo es de 380 Nm a 2.150 rpm y acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. Su velocidad máxima está fijada en 275 km/h y su peso máximo llega a los 1.350 kg. En Porsche, la palabra 'T' viene de Touring y no de Turbo, y es sinónimo de placer de conducir en su forma más pura. En ese sentido, este biplaza está destinado a

hacer disfrutar a los que ocupan sus dos asientos.

► APARIENCIA INCONFUNDIBLE

Con llantas de aleación de 20 pulgadas en color gris titanio de alto brillo, combi-nadas con el chasis deportivo PASM que rebaja en 20 milímetros la altura de la ca-rrocería, ofrece un aspecto imponente.Las carcasas de los retrovisores en gris ágata y los emblemas '718 Boxster T' o '718 Cayman T' identifican a estas versio-nes, que también se distinguen en la parte trasera gracias al doble escape situado en el centro con su tubo negro cromado.

La carrocería se presente con varios co-lores como opción: Negro, Rojo, Guardia, Amarillo Racing y Blanco, además de los metalizados Blanco Carrara, Negro Jet y Plata GT. Como opciones aún más espe-ciales, están el Naranja Lava y el Azu Miami. En el interior destacan sus diversos toques deportivos, como el volante GT con selec-tor de modos de conducción. Está acol-chado y forrado en cuero para conseguir buen un agarre.Otros logotipos 'Boxster T' o 'Cayman T' adornan las esferas negras del cuadro de instrumentos. Las molduras decorativas del salpicadero y la consola central des-tacan con su acabado en negro brillante.El paquete Sport Chrono ofrece los modos Normal, Sport, Sport Plus e Individual. En ambos modelos, los modos Sport y Sport Plus activan las características deportivas del sistema de gestión del motor y del acelerador, además de ayudar al conduc-tor con la función automática del doble embrague cuando reduce de marcha en la transmisión manual.



Hyundai Motorsport no variará mucho su formación como equipo, pero sí que la novedad es de peso. Sebastien Loeb se desvincula del Grupo PSA y pasa a formar parte de esta nueva estructura, con quie-nes ha firmado un contrato de dos años. Nueve veces campeón del mundo, regre-só al WRC de manera puntual en 2018, logrando la victoria en España.El equipo con base en Alzenau ha acor-

dado con el francés un contrato de dos temporadas, el primero de ellos con seis rallyes sobre la mesa. El primero llegará con el Rallye de Monte Carlo, unos días

después de haber competido en el Dakar al volante de un Peugeot 3008 DKR.Hyundai Motorsport, que se ha queda-

do a las puertas del éxito en su regreso al WRC, ha decidido tirar la casa por la ventana. Seguirán apostando por Thierry Neuville, que en 2018 se quedó a las puertas del título, y sorprendentemente por un Andreas Mikkelsen que estuvo le-jos de su mejor nivel.Dani Sordo seguirá vinculado a la marca,

tal y como lo lleva haciendo desde 2014. El español disputará ocho rallyes, debu-tando en México.

Fernando Alonso disputará a finales del mes de enero una nueva edición de las 24 Horas de Daytona. Lo hará enrolado en el equipo Wayne Taylor Racing y al volante de un Cadillac DPi.Este año asegura que llega para ganar.

El estadounidense Jordan Taylor, el ho-landés Renger van der Zande y el japonés Kamui Kobayashi le acompañan en esta aventura de resistencia.El asturiano compitió el año pasado en

esta misma prueba, aunque lo hizo pen-sando en su preparación para las 24 Horas de Le Mans que finalmente acabó ganando con el equipo Toyota Gazoo Ra-cing. En 2019 su objetivo no es otro que el de disputar la victoria."Como profesional, el año pasado fue mi

carrera de resistencia, mi primera expe-riencia con cabina cerrada, y ahora estoy listo para disfrutar un poco más", recalcó Fernando Alonso después de los primeros entrenamientos en el trazado americano.En este nueva edición, el doble campeón

del mundo de Fórmula 1 asegura estar "en un entorno más competitivo. Debemos estar tranquilos y ejecutar la carrera de la mejor manera".

A finales del pasado mes de diciembre, Fernando Capdevila celebró con su equi-po, sus amigos, su familia y los medios de comunicación las tres décadas de historia de su escuadra: Copi Sport.Ilustres copilotos que le acomparon du-

rante este tiempo, pilotos a los que formó y algunas de las máquinas que pilotó, le acompañaron en una fiesta que también sirvió para despedir el victorioso 2018.

EXPOSICIÓN 'MICHAEL 50'

LOEB VUELVE CONHYUNDAI MOTORSPORT

ALONSO, LISTO PARA DAYTONA

COPI SPORT: 30 AÑOS DE VIDA

Maranello acoge desde el mes de ene-ro la exposición 'Michael 50' dedicada a Schumacher. Numerosos aficionados y representantes de la Scuderia Ferrari Club de toda Europa acudieron a la inaugura-ción que se realizó en el Museo Ferrari.El homenaje, relacionado a su 50 cum-pleaños, se plasma en una exposición especial que narra su carrera, adornada con siete títulos de campeón del mundo, 91 victorias y 155 podios en el Campeo-nato del Mundo de Fórmula 1.En la 'Sala delle Vittorie' se exhiben al-

gunas de los monoplazas que pilotó para Ferrari, escudería en la que estuvo once temporadas, desde 1996 cuando se puso al volante del F310 hasta el 248 F1 de

2006, pasando por el F399 con el que sumó el primero de títulos mundiales con Ferrari, en este caso el de Constructores.Los aficionados también tendrán la

oportunidad de descubrir la faceta de de-sarrollador que explotó después de aban-donar la Fórmula 1. Con su experiencia, contribuyó al desarrollo del 430 Scuderia en 2007 y del California en 2008, mo-delos que también se muestran en esta exposición.La exposición se suma a las ya presen-

tes en el Museo de Maranello, 'Driven by Enzo' y 'Passion and Legend'. Se ha or-ganizado en colaboración con la Funda-ción 'Keep Fighting', cinco años después de su accidente en Grenoble.


Por imposible que parezca, cuando el río suena, agua lleva. Con el inicio del Dakar 2019 los rumores se han

intensificado al respecto e incluso Nasser Al-Attiyah ha confirmado que ha intercam-biado mensajes con el asturiano.El dos veces campeón del mundo de Fór-

mula 1, una vez abandonado el Gran Circo, está abierto a todo tipo de propuestas y, por lo que parece, competir en el Dakar es una de ellas.

Es cierto que algunas piezas encajan. Y encajan bien. Fernando Alonso está vincu-lado al equipo Toyota Gazoo Racing, con quienes compite en el World Endurance Championship. Y sí, el catarí Nasser Al-Attiyah compite con una Toyota Hilux de este equipo.El propio campeón del Dakar podría

dejar que pruebe su coche durante el próximo mes de abril y, de paso, le en-señaría algunos de los secretos básicos

para superar las trampas que esconde la arena.Otros medios avanzan que el español

disputaría tres Bajas durante 2019, una de ellas la de Marruecos, el que para mu-chos es el último test a pocas semanas del Dakar.Veremos qué sucede, pero vistas las ga-

nas que Fernando Alonso tiene de afrontar nuevos retos la idea no es, en absoluto, descabellada.

ALONSO, ¿AL DAKAR?ALONSO, ¿AL DAKAR?ALONSO, ¿AL DAKAR?Dakar 2020


D espués de una serie de temporadas en la que los equipos canarios no salían más allá de sus fronteras, la

temporada 2018 ha supuesto un cambio de rumbo, un curso ha dado continuidad a un 2017 que ya había sido también muy positivo, y que servido para establecer un nuevo récord en lo que a participaciones internacionales se refiere.Para conocer el anterior récord hay que

viajar, nada más y nada menos, que a la temporada 1962. Lo más curioso es que ésta coincide con la primera expedición

canaria a un rallye internacional. Una quin-cena de pilotos encabezados por José Luis Ponce e Hilario Gómez pusieron rumbo a Madeira sin conocer que aquella salida al extranjero se iba a convertir en una cifra récord con una vigencia que ha estado presente durante más de medio siglo.

►ACTIVA PARTICIPACIÓNEmma Falcón y Eduardo González (Citroën DS3 R3T) han aportado más que un gra-nito de arena a esta cifra récord. Han sido los primeros canarios en plasmar un pro-

grama al completo en el Campeonato de Europa disputando un total de siete rallyes sobre ocho y siendo los primeros en acu-dir a competir a Chipre. Ese programa les llevó a otros escenarios míticos, como el del Rallye Acrópolis, culminando su 2018 con el título en el ERC Ladies Trophy.Raúl Hernández-Rogelio Peñate (Peugeot 208 R2) fueron los primeros en pisar sue-lo extranjero en 2018, compitiendo en Le-tonia y Portugal con diversa fortuna.Daniel Guerra-Patricia Guillén (Subaru Im-preza) también realizaron un par de incur-siones en tierras lusas, al igual que Gus-tavo Sosa (Mitsubishi Lancer Evo X), un majorero que también visitó tierras letonas.Las participaciones en el mundial llevaron a los canarios hasta Portugal y Cataluña. Iván Medina-Yeray Mujica, que también estu-vieron en Castelo Branco, tomaron la salida en ambas citas, aunque en la segunda de ellas el piloto hizo equipo con Ariday Boni-lla y el copiloto con Roberto Rozada. Julio Martínez y Alexis Romero-Martín Domín-guez viajaron a la ronda española del WRC, aunque lo hicieron con distinta fortuna.Rogelio Peñate conquistó en Sudamérica el certamen Codasur dentro de su cate-goría, acompañando al joven paraguayo Diego Domínguez.

| 2018: El año más internacional de los equipos canarios

Emma Falcón conquistó el ERC Ladies TrophySUPERARON UN RÉCORD VIGENTE DESDE 1962


S iguen llegando buenas noticias para nuestro automovilismo. Próximamente, la ciudad de Las

Palmas de Gran Canaria tendrá el in-dudable privilegio de albergar el primer Seminario de la FIA que se celebra en nuestro país, España. En asociación con el Comité Organizador del Rallye Islas Canarias (Todo Sport), la Federación In-ternacional de Automovilismo (FIA) or-ganizará esta cita entre el 1 y 2 de mar-zo de 2019.Durante ese primer fin de semana del

del inminente mes de marzo, aproxima-damente unos 150 asistentes proce-dentes de alrededor de unos 40 países estarán en la capital de la isla de Gran Canaria tratando asuntos relacionados con las novedades en el aspecto técnico y con la seguridad.Otro foco que tratarán de manera por-

menorizada durante esas jornadas será el de las novedades reglamentarias de la actual temporada 2019.Este seminario de la Federación Inter-

nacional de Automovilismo se llevará a cabo en las instalaciones del comple-jo Gran Canaria Arena. Además, en esa misma convocatoria se realizará la pri-mera reunión de la temporada entre los diferentes organizadores de las pruebas que componen el FIA European Rallye Championship -donde se encuentra el Rallye Islas Canarias-, la cual contará con miembros de la FIA y de Eurosport Events.

Para esta histórica ocasión, la empresa Todo Sport contará con el importante y destacado apoyo del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, del Instituto Municipal de Deportes de Las Palmas de Gran Canaria y también de la Con-sejería de Deportes del Cabildo de Gran Canaria.“Es un privilegio acoger el primer se-

minario que la FIA organiza en nuestro país”, ha declarado a la Revista Canarias Motor Germán Morales, presidente del Comité Organizador del Rally Islas Ca-narias, una de las citas con más reper-cusión de todo el FIA ERC.“Por diferentes razones somos un lugar

ideal para la práctica del automovilismo y ahora también lo somos para dar ca-bida y organizar este tipo de convoca-torias en asociación con la Federación Internacional de Automovilismo”, apunta el máximo responsable de la empresa Todo Sport.Para Germán Morales, “el hecho de

que el Rally Islas Canarias haya alcan-zado la altura con la que cuenta en la actualidad ha ayudado a que nuestro destino haya sido el elegido para este seminario”.La consolidación del Rallye Islas Cana-

rias en el contexto europeo y el ingreso del Rallye Villa de Adeje en la Copa de Europa - Iberian Rallye Trophy (20 años después), han servido para ubicar nue-vamente a nuestro automovilismo en el plano internacional.

| Primer Seminario FIA en España

| FALP

Con la llegada de un nuevo año, la Federación I. de Automovilismo de Las Palmas adquiere su velocidad

de crucero a pocas semanas de que co-mience una nueva temporada. Hace unas semanas se terminó de conformar la Jun-ta de Gobierno de esta nueva legislatura de la FALP, un grupo de personas con amplia experiencia en el mundo del au-tomovilismo.Miguel Ángel Toledo preside la FALP

desde el pasado mes de noviembre, cargo que ocupa por primera vez en su dilata-da carrera en el mundo del automovilismo deportivo. Antonio Monagas será el vice-presidente en esta nueva etapa, mientras que José Manuel Correas será el secreta-rio de la Federación I. de Automovilismo de Las Palmas. Junto al actual presidente, los tres formaron parte del equipo funda-dor de la Escudería Drago a comienzos de la década de los 70.Como vocales, Miguel Ángel Toledo se

ha nutrido también de un equipo que com-bina la experiencia y la juventud. Virginia Liria y Jonathan Nuez, practicantes de este deporte como copiloto y piloto respectiva-mente, se unen a José Benítez-Inglott, cuya experiencia está más que contrastada. Uli-ses Barrera será el tesorero de esta nueva etapa y Andrés Armas Carrazana será el responsable médico a nivel federativo. Por último, Javier Viera será el responsable de prensa y de las redes sociales.Durante el pasado mes de diciembre, la

FALP ha puesto en marcha sus nuevas cuentas en las principales redes sociales. En Facebook ya es pública la cuenta ge-nérica ‘Federación I. de Automovilismo de Las Palmas’ (@falpcanarias). En el mismo soporte se ha habilitado un espacio para el programa ‘Mujer y Motor’ (@mujery-motorfalp).En la plataforma de Instagram, una de las

redes sociales más importantes, la FALP tiene presencia con su cuenta @falp_ofi-cial. Por último, no podía faltar Twitter (@oficial_falp) para llegar al máximo de luga-res posibles.

CONFORMADA LA JUNTA

EN LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

AUTOMOVILISMO ■


| Rallye Villa de Santa Brígida

| Escuela de Pilotos DISA - Copi Sport

E l primer rallye del año en la provin-cia de Las Palmas llega con no-vedades. La Federación I. de Au-

tomovilismo de Las Palmas, en su afán por cumplir con las intenciones mostra-das en la campaña electoral, dejará de organizar el Rallye Villa de Santa Brígida.Ese testigo lo tomará el Club Deportivo

Da.Gui.Jo. Sport Team, que preside ac-tualmente David Espino.La prueba se celebrará el 15 y 16 del

mes de marzo y será la cita inaugural del Campeonato de Las Palmas de Rallyes sobre Asfalto.El nuevo presidente de la FALP, Miguel

Ángel Toledo, junto a Miguel Espino y José Benítez-Inglott, ya han mantenido contactos con el alcalde del Ayunta-miento de Santa Brígida, unas gestiones

que han sido tremendamente positivas.El carismático rallye grancanario afronta

ahora un nuevo horizonte, con un equi-po experto y renovado que garantiza el futuro de una prueba que siempre cuen-ta con el aliento de miles de aficionados. No en vano, es la primera cita en im-portancia de todo el calendario, así que el público siempre espera con muchas ganas el inicio de la acción.Algo parecido sucederá con el Rallye

Isla de Los Volcanes, del Campeona-to de España de Rallyes sobre Tierra. La FALP pasará la responsabilidad de esta cita a uno o dos clubes lanzarote-ños, para lo que ya ha iniciado fructíferas conversaciones con el Cabildo de Lan-zarote y la Real Federación Española de Automovilismo.

La sexta edición de la Escuela de Pilotos DISA - Copi Sport se celebró en enero en las instalaciones del trazado de Tara-jalillo, en la isla de Gran Canaria.Una quincena de pilotos accedieron a

la final, pasando el habitual filtro de la jornada del sábado, una serie de activi-dades que iban a enviar a cinco finalistas a la gran final del domingo.En ella, el piloto palmero David Per-

domo se adjudicó el volante del Opel

Adam R2 que el equipo estrenó el año pasado en el regional de rallyes.

Eco RallyeEN EL NACIONAL POR EL CD AZUATILEl CD Azuatil, entidad que organiza la Su-bida Villa de Moya y el Rallye Comarca Norte, eleva sus aspiraciones y organi-zará en diciembre el I Eco Ralye Isla de Gran Canaria.La prueba estará incluida en el Cam-

peonato de España de Energías Alternati-vas, un certamen que, con esta incorpo-ración, pasará a tener cinco citas en su calendario.Este certamen es el más joven de la

Real Federación Española de Automovi-lismo, de hecho, su primero edición se celebró en 2015 después de que la Fe-deración Internacional de Automovilismo arrancase con su compromiso con el Medio Ambiente y la Sostenibilidad.Hace unas temporadas, y de manera

paralela al Rallye Islas Canarias, se cele-bró una prueba parecida aunque no era puntuable para ningún campeonato. Más allá de contar con una inscripción nu-merosa, este tipo de eventos está más dirigido a lanzar ese mensaje de con-cienciación unido a la parte deportiva.Desde la organización aseguran que

ya se han mantenido contactos con los equipos más destacados de esta disci-plina. Los equipos locales, impulsados a través de la 'Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos' 'AUVE', contarán con precios reducidos en la inscripción.El desarrollo de la prueba estará plas-

mado sobre dos jornadas de competi-ción, concretamente el 14 y 14 de di-ciembre, tal y como estipula la normativa de este certamen nacional.Por otra parte, el CD Azuatil también

dará el salto a la organización de pruebas de slalom. La nueva Federación I. de Au-tomovilismo de Las Palmas, cumpliendo lo prometido en su programa electoral, dejará de organizar las citas que venía realizando, delegando éstas en los clubes correspondientes.De este modo, el Slalom de La Aldea,

que habitualmente se celebra en agosto, correrá a cargo del equipo que preside el habitual copiloto de José María Pon-ce, Carlos Larrodé. El resto de slalom los organizará en el Circuito Islas Canarlas el Club Demoteld.

CD Da.Gui.Jo. Sport Team NUEVA ORGANIZACIÓN

DAVID PERDOMO, VENCEDOR


E l Campeonato de Europa de Rallyes confirmó hace unas semanas que la Abarth Rallye Cup se celebrará en

seis pruebas de calendario continental, arrancando en mayo con el Rallye Islas Canarias.Sin lugar a dudas, será otro ingrediente de peso para la prueba que se celebra en la isla de Gran Canaria. Los suculentos pre-mios que ofrece la marca y el tiempo que aún resta para que se celebre, augura una cuantiosa participación del modelo 124, el destinado para competir en este certamen monomarca de carácter oficial.El calendario, como hemos dicho, comen-

zará en mayo con la edición número 43 del Rallye Islas Canarias. Unas semanas después disputará su primer rallye de tie-rra con ocasión del Rallye Liepaja y, sobre esa misma superficie, el Rallye de Polonia (junio) les llevará al ecuador del certamen.A partir de ahí, el asfalto volverá a ser protagonista con el Rallye di Roma Capi-tale en Italia (julio), el Barum Czech Rallye Zlín en la República Checa) (agosto) y el Rallye de Hungría en noviembre.

► IMPORTANTES PREMIOSSi por algo destaca este certamen, ade-más de por estar encuadrado en un cam-

peonato FIA, es por el montante económi-co dirigido a repartir. El vencedor de cada rallye logrará

12.000€, el segundo 10.000€, el tercero 8.000€ y el cuarto 4.000€. El vencedor del campeonato sumará otros 30.000€ a su bolsillo, lo que no está nada mal.Con las nuevas modificaciones en el

reglamento, el Abarth 124 Rally sumará puntos en la categoría ERC2, lo que les permitirá optar a los puntos y premios co-rrespondientes a ese apartado del Cam-peonato de Europa.El precio del Abarth 124 Rally es de

110.000€, cifra que incluiría su inscripción al ERC, con las ventajas que ello conlleva.El Rallye Islas Canarias, en su fecha ya

aprobada por la Federación Internacional de Automovilismo, se celebrará el primer fin de semana del mes de mayo. Será la segunda prueba del FIA ERC, la tercera del Campeonato de España de Rallyes sobre Asfalto y la segunda del nuevo Supercam-peonato propuesto por la Real Federación Española de Automovilismo en su deseo de agrupar las citas de tierra y asfalto.De este modo, no es de extrañar que

el 43 Rallye Islas Canarias se presente como uno de los más brillantes de todas sus ediciones, al menos por el número de certámenes que acogerá, entre los cuales no se pueden obviar los de carácter local, como el regional y provincial.

| Abarth Rallye Cup

COMENZARÁ EN ELRALLYE ISLAS CANARIAS

■ AUTOMOVILISMO


E l campeonato del mundo de ra-llyes en su edición 2019 pro-mete estar emocionante. El cer-

tamen crece con la incorporación del Rallye de Chile, por lo que ya son tres las pruebas en el continente america-no, a la vez que da la bienvenida a Sebastien Loeb, el piloto con mejores registros a este nivel.Hyundai Motorsport, cansada de

quedarse a las puertas de los títulos, ha contratado al nueve veces cam-peón del mundo, por lo que el galo se

desvincula del Grupo PSA. Estará en media docena de pruebas, arrancando con el i20 WRC en 'Monte Carlo'.Hyundai Motorsport vuelve a mostrar

un equipo potente que estará encabe-za por Thierry Neuville, subcampeón en 2018. Le acompañará a tiempo com-pleto Andreas Mikkelsen, y de manera puntual un Dani Sordo que mostró su sorpresa al no estar seleccionado para el 'Monte'. El cántabro disputará entre ocho y diez carreras, por lo que es-tira una temporada más su idilio con

el WRC, donde lleva compitiendo de manera habitual desde 2004.

EL CAMPEÓN, A CITROËNCon todo, el número uno lo recuperan los chicos de Citroën Racing. Sebas-tien Ogier regresa a su casa para pujar por su séptima corona, que sería la tercera con una marca diferente.Los franceses, que ya ganaron un

rallye la temporada pasada, precisa-mente con Loeb al volante, respiran aliviados con la llegada de su hijo pró-

| Previa WRC 2019

WRC ■

En mayo, Chile

Hyundai Motorsport contará en sus filas con el nueve veces campeón del mundo. El galo disputará la mitad del campeonato, arrancando en enero con el Rallye Monte Carlo. En esas filas seguirán Neuville, Mikkelsen y el español Sordo. Ogier, vigente campeón, regresa a Citroën, mientras que Meeke debutará con Toyota.

Javier Viera

¡VUELVE LOEB!


digo. Sin duda, una necesidad a todas luces después de una serie de pobres resultados. La juventud y rapidez de Esapekka Lappi, otro de los atractivos en el seno del equipo francés.En Toyota Gazoo Racing también se

frotan las manos. Ott Tänak seguirá pi-lotando el Yaris WRC con el que parte como favorito y, además, se han refor-zado con un Meeke que, de conservar su velocidad, sumará victorias.Por su parte, en M-Sport despidieron

con tristeza la marcha de Sebastien

Ogier y se preparan para un curso in-cierto en el que ni tan siquiera tienen asegurada toda su contibuidad.La gran novedad para 2019 es la

incorporación del Rallye de Chile, si-tuado en mayo entre las pruebas de Argentina y Portugal. Esta prueba so-bre tierra será uno de los retos que tendrán que superar los candidatos.El WRC arrancará como es habitual

en Monte Carlo y finalizará en noviem-bre en Australia. El mundial pasará por España a finales de octubre.

| SEBASTIEN OGIER Seis títulos consecutivos no son suficientes para el de Gap; en 2019 quiere conseguir el séptimo con una tercera marca diferente después de Volkswagen y Ford.

| DANI SORDO El cántabro y el Rallye España - Cataluña repetirán como representantes de nuestro automovilismo en el mayor de los escaparates.

Rallye Monte Carlo · 24/27 de eneroRallye Suecia · 14/17 de febreroRallye México · 7/10 de marzoRallye Tour de Corse · 28/31 de marzoRallye Argentina · 25/28 de abrilRallye Chile · 9/12 de mayoRallye Portugal · 30 de mayo/2 de junioRallye Italia · Cerdeña · 13/16 de junioRallye Finlandia · 1/4 de agostoRallye Alemania · 22/25 de agostoRallye Turquía · 12/15 de septiembreWales Rally GB · 3/6 de octubreRallye España · 24/27 de octubreRallye Australia · 14/17 de noviembre

Calendario


E l Dakar de 2018 pasó a la histo-ria como uno de los más espec-taculares. No lo hizo sólo por el

triunfo de Carlos Sainz-Lucas Cruz al volante de un Peugeot 3008 DKR, sino que ese aroma épico salpicó cada una de sus etapas y hasta los momentos finales no se sabía a ciencia cierta qué equipo podía llegar a lo más alto del podio.Con ese plan en la cabeza, la or-

ganización del Dakar ha querido im-primir las mismas dosis de emoción

a una edición más condensada que las anteriores. Perú será el único país que acoja la edición 2019, con salida y llegada en Lima.La arena será protagonista en prácti-

camente un 70% del recorrido, incluso en la primera especial que une Lima con Pisco a través de un recorrido de 84 kilómetros cronometrados.De nuevo, la lucha entre los vehícu-

los de tracción total contra los de trac-ción simple, o los de gasolina contra los diésel, según se mire, captarán la

atención de los aficionados. A priori, los buggies deben marcar la pauta fa-vorecidos por su agilidad en las dunas y su mayor recorrido de suspensiones: veremos qué sucede.

SAINZ, CON MINICon Peugeot logró aumentar su expe-riencia a los mandos de un buggy. Tal es así que Sainz conquistó el triunfo el año pasado. Cuando muchos apunta-ban a su retiro, el defensor de la vic-toria firmó un contrato con MINI con

Más corto, más intenso

En esta ocasión al volante de un MINI en el que ha colaborado en su desarrollo, el español aspira a su tercera victoria en el Dakar. Sus rivales, los de siempre: Peterhansel, Despres, Roma, Loeb, De Villiers... A.S.O. ha preparado una edición que no sale de Perú en un recorrido de apenas 11 etapas.

Javier Viera

| Dakar 2019

SAINZ DEFIENDE LA VICTORIA

DAKAR


7 de eneroLima-Pisco Especial: 84 km · Total: 331 km

8 de enero Pisco-S. J. de Marcona Especial: 342 km · Total: 553 km

9 de eneroS. J. de Marcona-Arequipa Especial: 331 km · Total: 798 km

10 de eneroArequipa-Tacna Especial: 351 km · Total: 664 km

11 de eneroTacna-Arequipa Especial: 345 km · Total: 776 km

12 de eneroArequipa. Descanso

13 de eneroArequipa-S. J. de Marcona Especial: 317 km · Total: 838

14 de eneroS. J. de Marcona-S. J. de Marcona Especial: 323 km · Total: 387 km

15 de eneroS. J. de Marcona-Pisco Especial: 360 km · Total: 575 km

16 de eneroPisco-Pisco Especial: 313 km · Total: 409 km

17 de eneroPisco-Lima Especial: 112 km · Total: 359 km

el que quiere volver a optar al triunfo. El equipo no se ha quedado atrás y ha incluido en su equipo a Stephane Peterhansel y a Cyril Despres, dos ex-Peugeot Sport, mientras que el cuarto, Sebastien Loeb, volverá a repetir con un Peugeot 3008 DKR de PH Sport.Nani Roma, con el habitual MINI X-

Raid de tracción total, tratará de re-editar la victoria de hace unos años, una aspiración que también tienen los de Toyota Gazoo Racing, en especial Nasser Al-Attiyah y Giniel de Villiers,

dos pilotos que conocen perfectamen-te el sabor de la victoria en esta prue-ba de resistencia.Hay otros españoles que no han

querido perderse la llamada de este Dakar 2019: Isidre Esteve-Txema Vi-llalobos, Oscar Fuertes-Diego Vallejo, Jesús Calleja-Eduardo Blanco, Cristi-na Gutiérrez-Pablo Moreno, Xavi Foj-Ignacio Santamaría, Joan Font-Juan Bravo, Emilio Ferrando-Guillermo Gó-mez, Alex Aguirregaviria-Jordi Coma-llonga, José Luis Álvarez-Joel Álvarez,

así como Dani Solà-Pedro López con los colores de Auto-Laca Competición, conforman la nómina de los nuestros junto a los copilotos Rosa Romero y Oriol Vidal.En lo deportivo, cada día será una

aventura. Hay que tener en cuenta que prácticamente todas las etapas, salvo la primera y la última, superan los 300 kilómetros cronometrados. Sin duda, estamos ante un Dakar que sí es cier-to que es más corto, pero no por ello será menos intenso.

| OSCAR FUERTES En su segunda aventura con Ssangyong, el madrileño y su copiloto Diego Vallejo esperan llevar a su renovado Rexton a un nueva meta de este imprevisible Dakar.

| CRISTINA GUTIÉRREZ En su tercer Dakar, la piloto de Burgos quiere estar en los 25 primeros clasificados de la clasificación final. Este año viaja a Perú con un nuevo Mitsubishi Eclipse Cross.

Itinerario 2019


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WRC 2019 DÉJÀ VU: OGIER VS...

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