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Usuarios más seguros
Brasilia, 17 de noviembre de 2015
Educación, formación, divulgación y comunicación
… nuestras herramientas de siempre
Investigación
Vigilancia ycontrol y
Procedimiento sancionador
Legislación
Educación,formación,
divulgación ycomunicación
¿Cómo hacer usuarios más seguros?
Aprendizaje a lo largo de la vida
Respuesta Institucional a las necesidades viales de cada etapa del ciclo vital: infancia, jóvenes,
adultos, discapacidad
Cada individuo genera una red social de influencias y de capacidad divulgativa en su
entorno
El rol de cada individuo en la red vial evoluciona con el cambio de etapa en el ciclo : de Receptor a
Emisor/ Divulgador
La capacitación mínima de la red para la difusión facilita la posibilidad de una sociedad mejor formada para la seguridad vial
Aprendizaje a lo largo de la vida
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PROGRAMAS DE APRENDIZAJE A LO LARGO DE LA VIDA
NIÑOS
JÓVENES
ADULTOS
MAYORES
+ CoberturaProyectos CES
SRIUso de la Bicicleta
+ CoberturaProyectos Universidades
Colectivos específicos:DocentesProfesores de autoescuelasÁmbito urbanoEmpresaSector sanitarioMedios de comunicaciónJueces y fiscales
Envejecimiento activo de la población
PPP
Aprendizaje a lo largo de la vida. Formación de conductores
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PROGRAMAS DE APRENDIZAJE A LO LARGO DE LA VIDA
NIÑOS
JÓVENES
ADULTOS
MAYORES
Importantes cambios en la formación de conductores en los últimos años. Desde 2010 los jóvenes no son el principal colectivo de
siniestralidad.
1.-Obtención del permiso: exámenes.ContenidosMetodología
2.-Reobtención del permiso o de los puntos: Permiso por puntos.Gran concienciación social.
PPP
MARCO ÚNICO NORMATIVO: UNIÓN EUROPEA
Directiva del permiso de conducción 126/2006/CE
Reglamento General de Conductores 818/2009
ARMONIZACIÓN EUROPEA EN MATERIA DE PERMISOS DE
CONDUCCIÓN
Directivas: 1991, 1998, 2002, 2004, 2008, 2012, 2013
Obtención del permiso de conducción
Pruebas homogéneas en
toda UE
Iguales condiciones para
todos los ciudadanos
DESDE 19/01/2013 LOS 28 ESTADOS MIEMBROS
DE LA UECON EL MISMO PERMISO
COMUNITARIO
Iguales condiciones para
todos los ciudadanos
Calidad en las pruebas de conocimientos teóricos
INFORMATIZACIÓN DE LAS PRUEBASIncremento en el número de preguntas: Base de datos 16.600.
Mejor examen/ mejor conductor. Consideración a la seguridad vial más allá del conocimiento de las normas y señales.
Examen individualizado, cada aspirante un examen diferente. No a la memorización.
Mejoras para el ciudadano
Corrección automática.
Seguridad en su tramitación
Mejor gestión administrativa
Agilidad en la realización y corrección del examen, reducción de tiempos, realización de mayor número de exámenes.
Formación continua de los examinadores: reciclaje, conducción eficiente, supervisión.
En torno a 1.000.000
Mejores condiciones para la realización de exámenes prácticos
Circulación en vías abiertas al tráfico: autovías/autopistas, vías urbanas.
Diferentes condiciones de intensidad de tráfico.
Tiempo de duración de la prueba 25/45 minutos
Objetivo: Comprobar el comportamiento del aspirante en los diferentes tipos de tráfico. Simular cualquier situación real a la que cualquier conductor se puede enfrentar diariamente.
Calidad en los exámenes prácticos
En torno a 1.000.000
PERMISO POR PUNTOSOBJETIVO: FORMAR
CONDUCTORES
SEGUROS Y RESPONSA
BLESCÓMO:
• Formación teórica y práctica en escuelas particulares de conductores
• Pruebas de aptitud: verifican la calidad de la formación
PERMISO POR PUNTOS
• Confianza de la sociedad: saldo de puntos
• Pérdida de puntos por infracciones
INFRACTORES• Pérdida de
puntos• Pérdida del
permiso
CURSOS DE SENSIBILIZACIÓN Y REEDUCACIÓN
VIAL• Objetivo:
sensibilizar y reeducar
• Cambio de comportamientos y actitudes
Reobtención del permiso de conducción
• 10 años de vigencia
• Balance positivo
• Modelo francés
• En revisión. Susceptible de mejora
Porcentaje de conductores por población y sexos. Año 2014
Y el resto de la población adulta???
Censo de conductores por 1.000 habitantes. Años 2005-2014
Y el resto de la población adulta???
Aprendizaje a lo largo de la vida
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PROGRAMAS DE
APRENDIZAJE A LO
LARGO DE LA VIDA
Colectivos específicos:DocentesProfesores de autoescuelasÁmbito urbanoEmpresaSector sanitarioMedios de comunicaciónJueces y fiscales
Envejecimiento activo de la población
PPP
ADMINISTRACIÓNSECTOR
PRIVADO: EMPRESA
SOCIEDAD
Impulso a la política de seguridad vial laboral, la sinergia
• Más de 1.500 empresas visitadas desde las Jefaturas provinciales
• Plan tipo de seguridad vial en la empresa (ISO 39.001)• Web de seguridad vial laboral
http://www.seguridadviallaboral.org/• 830 empresas y organizaciones inscritas• 110 han colgado sus planes de seguridad vial
Unidad de comunicación
• Relación con los medios
• Comunicaciones oficiales
•Dotación de contenidos para vehicularlos en el resto de canales de la organización
• Web• Redes Sociales• Aplicación Móvil
• Campañas• Acciones de
comunicación
Gabinete de
PrensaRevista
InternetDivulga
ción
Política de comunicación• Unicidad entre los responsables de la comunicación y la
coherencia en los mensajes• 365 dias al año en contacto con los ciudadanos • Hacer que el mensaje sea entendido como una responsabilidad
de todos los individuos.
Legislación
• Vasta y extensa normativa• Actualizada• Refundida y compendiada• Guiada por el principio de que la
norma punitiva ha de ser ejemplarizante
• La norma sirve para modificar los comportamientos
• Leu penal///Ley administrativa
Ley del Permiso por puntos
Decreto de creación de Fiscalía de Seguridad vial
Reforma del Código Penal
Reforma del procedimiento sancionador
Reforma del tratamiento de alcohol y drogas
Y un importante
paquete normativo
La vigilancia
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611 puntos fijos de control
Centro Tramitación de Denuncias Automatizadas
332 cámaras fijas de velocidad
7 helicópteros con cámaras de velocidad
335 cámaras móviles
de velocidad
11secciones de control
Tiempos de tramitación
CTDARegistro de vehículos
Validación foto
Correos
7 díasNotificación al ciudadano
Nuestros recursos humanos y la tecnología al servicio de la vigilancia
ATGC
Colaboración policías locales
La política sancionadora.
PRINCIPIOS DE LA
POLÍTICA SANCIONADORA
EJEMPLARIDAD. Efecto
preventivo
PREVISIBILIDAD: Conocer las normas y las
sanciones
RESPONSABILIDAD: facilitar el cumplimientoPROPORCIONALID
AD: Credibilidad del sistema
34 años de historia de controles de
alcohol, 1981-2015:La frecuencia de
alcohol en conductores es menor que en la
población general
4 años de historia de controles de drogas,
2010-2014:
El camino para reducir la frecuencia
de consumo en conductores
Consumo diario de alcohol en la población general
12%Consumo de alcohol en conductores
5%Consumo de alcohol en conductores fallecidos
30%
Año Nº pruebas
2013 4.600
2014 29.700
2015 65.000
2016 100.000
ATGC
+ Policía local
Infractor. Especial consideración a los reincidentes.El problema frente al alcohol y las drogas
Y otras intervenciones novedosas en
marcha.
Muchas Gracias