“Avanzar hacia un verdadero sistema integral de transporte público, que contemple las necesidades de las distintas zonasde la ciudad y las particularidades de los subsistemascomprendidos”.
Plan de Desarrollo Santa Fe Ciudad
PLIEGO PARA LA LICITACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS DE LA CIUDAD DE SANTA FE
Santa Fe, octubre 2008.
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS.
CARACTERÍSTICAS
Brindar un servicio seguro y adecuado a las necesidades de los usuarios.
Tratar a todos los usuarios con equidad.
Prestar el servicio a precio justo y razonable.
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS.
LINEAMIENTOS
Ampliar recorridos y frecuencias
Continuar con la renovación de vehículos y optimizar el servicio
Disponer de una fórmula transparente para la determinación de la actualización del costo de los boletos
Modificar sistemas de cobro de pasajes
Disponer de indicadores de calidad y nuevos instrumentos de control
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS.
PROPUESTA
Marco normativo adecuado, que defina reglas claras de cumplimiento y control del servicio.
Organización de la concesión en tres grupos de líneas, que equilibre costos y rentabilidades para un precio único del boleto.
Incorporación de tecnología para obtención de información y mejoramiento de la gestión del servicio.
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS.
PROPUESTA
Incorporación creciente de unidades accesibles a personas con capacidades restringidas.
Coordinación con área metropolitana para optimización de recorridos urbanos e interurbanos.
Criterios de ordenamiento del tránsito y mejoramiento de infraestructura vial.
Posibilidad de incorporación de otros sistemas de transporte complementarios.
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS.
VENTAJAS DEL NUEVO SISTEMA
Aumento del 20% de la cobertura urbana (del 70,1% al 84,5%).
Aumento del 8,7% de pasajeros transportados.
Optimización de recorridos: 15 líneas troncales y 6 líneas de enlace.
Mayor equilibrio en los costos, considerando la relación entre cantidad de vehículos, kilómetros recorridos y personal.
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS.
VENTAJAS DEL NUEVO SISTEMA
Incorporación de nuevas tecnologías: GPS, GPRS, tarjetas inteligentes.
Ampliación de movilidad a partir de boletos combinados.
Incorporación de indicadores de calidad.
Definición de una metodología clara de actualización de la tarifa.
Recorridos actuales
Recorridos nuevos
Mancha urbana cubierta
LINEA 1
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS
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LINEA 13
LINEA 14
LINEA 15
LINEA 16
LINEA 18
6 LÍNEAS DE ENLACE
- 10 con 18
- 3 con 18
- 18 con 3
- 15, 3 y 5
- 5 con 1
- 13 con La Boca
Puntos de combinación
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS.
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS. FRECUENCIAS
HORARIO
Denominación Horas
Frecuencia (en minutos)
Nocturno 0 - 5 60
Intermedio 5 – 6 30
Pico 6 – 9 7
Diurno 9 – 12 12
Pico 12 – 14 7
Diurno 14 – 17 12
Pico 17 – 20 7
Diurno 20 – 22 12
Intermedio 22 – 23 30
Nocturno 23 – 24 60
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS. FRECUENCIAS
Días sábados
Horario Frecuencia
De 23 a 6 hs. Nocturno 60 minutos
De 6 a 13 hs. Pico sábado 12 minutos
De 13 a 21 hs. valle sábado 20 minutos
De 21 a 23 hs. 30 minutos
Días Domingos y feriados:
Horario Frecuencia
De 23 a 7 hs. Nocturno 60 minutos
De 7 a 23 hs. Diurno domingo 30 minutos
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS. INDICADORES DE CALIDAD
Factor Indicador Ponderación
Estado de la flota Índice de estado de flota 25 puntos
Índice de cumplimiento de intervalos u horarios de paso
25 puntos
Índice de cumplimiento de flota 12 puntos
Cumplimiento del Servicio
Índice de cumplimiento de recorridos 13 puntos
Flota Higiene Comodidad Aspecto Información
15 puntos
Satisfacción del usuario
Desempeño del personal de conducción Desempeño en la conducción Trato al usuario
10 puntos
Para la gestión (penalidades)
Para la continuidad de la prestación del servicio
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS. REQUISITOS DE LOS VEHÍCULOS
5 años de antigüedad máxima (50% menor a 2 años)
11 mts. largo máximo
25 a 34 asientos
Tecnología Euro III (no contaminante)
GPS para monitoreo
Programa de Higiene
Capacitación del personal
Sistema de información al usuario
Grupo 1:Líneas Troncales: 1, 4, 6, 9 y 15Líneas de Enlace: 1535, 51
Grupo 2:Líneas Troncales: 2, 3, 7, 10 y 14Líneas de Enlace: 1810, 318
Grupo 3:Líneas Troncales: 5, 8, 13, 16 y 18Líneas de Enlace: 183, 13 La Boca
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS. GRUPOS DE LÍNEAS
Fórmula:ΔT = k1 x Δ 0 Km + k2 x Δ Comb + k3 x ΔSal + k4 x ΔIVP – Δ Subs.
Variación según el promedio de variación de:- El valor de unidad nueva.- El precio del gasoil subsidiado.- El salario básico de convenio de UTA.- El índice de precios.- Los subsidios otorgados por Nación.
La tarifa podrá modificarse cuando la variación total supere el 10%.
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS. ACTUALIZACIÒN DE TARIFA