DVS 200 | 400/230 V | 50HZ |
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Grupo Electrógeno Diesel Continua
DVS 200
Tensión: 400/230 V
Frecuencia: 50HZ
Especificaciones Técnicas
Imagen orientativa de grupo
220
176kW
kVAPotencia emergencia (ESP)
DATOS GENERALESg
199
159kW
kVAPotencia continua (PRP)
InsonorizadoEstructura mecánica
VOLVO TAD 753 GEMotor
LEROY SOMER LSA 46.2 M5Alternador
DEEP SEA 7310Cuadro de control
3.675 x 1.400 x 2.065mmMedidas (L x A x H)
3.132kgPeso en vacío
405LDepósito combustible
70dB(A) a 7
m
Presión acústica, LpA
97dB(A)Potencia acústica, LwA
(kVA) (kW)(kVA)
TensionesPotencia continua (PRP) Potencia emergencia (ESP)
(kW)
380/220 199 159 220 176
400/230 199 159 220 176
415/240 199 159 220 176
Notas:
POTENCIA CONTINUA: Datos de potencia eléctrica disponible a carga variable sin límite de horas por año. Está
permitida una sobrecarga del 10 % durante 1 hora de cada 12. De acuerdo con la ISO 8528/1 (2005) – PRP
POTENCIA EMERGENCIA: Datos de potencia eléctrica disponible a carga variable en caso de emergencia de
acuerdo con la norma ISO 8528/1 (2005) – ESP. Sobrecargas sobre la potencia de emergencia no están
permitidas.
Las condiciones de referencia estándar son: 25 ºC, 100 kPa y 30% de humedad relativa. Densidad gasóleo: 0,85
g/cm3. Densidad gasolina: 0,68 g/cm3.
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g
Descripción general
Motor
Alternador
Bancada
Insonorización
Cuadro Eléctrico
Dimensiones y Pesos
Clase de Ejecución
Normativa
Anexos: Planos
Grupos Electrógenos Europa, S.A. es una empresa certificada con ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 y PECAL
La empresa se reserva el derecho de modificar cualquier característica de sus equipos sin previo aviso.
Fotografías representativas de gama de producto, pudiendo incorporar opcionales.
Datos de pesos y dimensiones son sobre grupo estándar.
Documento no contractual
Oficinas Centrales:
Polígono Industrial Pitarco II; Parcela 20
50450 Muel (Zaragoza) España
Tel.: +34 976 14 54 32
Fax: +34 976 14 54 31
Departamento de Postventa:
Atención al cliente: +34 976 14 54 33
Repuestos: +34 976 14 54 34
ÍNDICE
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DESCRIPCIÓN GENERAL
Grupo electrógeno insonorizado, con cuadro eléctrico de maniobra y placa de control para la supervisión del proceso
de la puesta en marcha y parada del grupo, así como del correcto funcionamiento de todos los elementos mediante la
monitorización de los parámetros claves, y llegado el momento, una adecuada gestión de los avisos y las alarmas.
g
MOTORg
Motor diesel VOLVO de la serie 7 litros, de 4 tiempos, con turbo y posterior enfriamiento y de inyección directa.
Marca Motor VOLVO 130Carrera (mm)
Modelo TAD 753 GE 18:1Relación compresión
R.P.M. 1.500 Gestión ElectrónicaTipo regulación
Potencia neta (kWm) 173 VOLVO EMS2-2Protocolo comunicación motor
Combustible Diesel EU3ANivel de emisiones europea
Nº Cilindros 6 L EPA3Nivel emisión EPA
Cilindrada (cc) 7.150 TA-Luft 1Nivel emisión TA-Luft
Diámetro (mm) 108
Sistema de Refrigeración
Refrigeración de las camisas mediante líquido refrigerante formado por agua con glicol al 50% en circuito cerrado
impulsado por bomba accionada por el motor.
Ventilador soplante accionado por el motor, radiador y depósito de expansión originales del fabricante del motor.
El circuito se completa con sistema de vaciado de refrigerante a exterior de la bancada y protecciones de todas las partes
rodantes.
Caudal aire ventilador
(m³/min)
294 34Cantidad refrigerante (l)
Tipo refrigeración Agua 55ºCTemperatura diseño radiador
(ºC)
Sistema de Lubricación
Sistema de lubricación impulsado por bomba de engranajes accionada por el motor y con sistema de filtrado del
lubricante, originales del fabricante del motor.
Se completa con circuito de vaciado al exterior mediante bomba de vaciado manual.
Cantidad aceite (l) 34 0,1Consumo máximo aceite (%
consumo combustible)
Sistema de admisión de aire
Sistema de admisión de aire para la combustión con dispositivo de filtrado e indicador de cambio del filtro, originales
del fabricante del motor. Refrigeración del aire de admisión después del turbo mediante intercambiador aire/aire.
Caudal aire admisión
(m³/min)
11,5 MediumTipo filtro aire admisión
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Sistema de Escape
Silencioso de escape de acero aluminizado interior y exteriormente de alta resistencia a la corrosión y con sistema de
drenaje de agua
Temperatura gases escape
(ºC)
465 4Diámetro entrada (pulgadas)
Caudal gases escape
(m3/min)
32 453Diámetro cuerpo (mm)
Contrapresión máx. escape
(kPa)
3,3 1.340Longitud cuerpo (mm)
Número de escapes 1 26Atenuación (dB(A))
Diámetro salida (pulgadas) 5,5
Sistema de arranque
Sistema de arranque mediante motor eléctrico, batería, desconectador de batería y alternador de carga de batería
accionado por el propio motor. El motor de arranque y el alternador de carga de batería son originales del fabricante
del motor.
Batería de plomo ácido con tecnología Spiralcell® de recombinación, estructura sellada que evita los derrames, libre
de mantenimiento, gran capacidad de arranque manteniendo el voltaje debido a su baja resistencia interna y de
pequeño volumen gracias a su diseño de placas enrolladas que le garantiza aguantar muchas descargas con cambios
fuertes de temperatura.
Voltaje sistema arranque (V) 24 2 x 12V 44Ah - 730ATipo de baterías
Sistema de alimentación de combustible
El sistema de aspiración de combustible dispone de filtro decantador de alta prestaciones con que impide el paso de
partículas de tamaño superior a 30 micras.
Incluye sensor de nivel con señal de alarma de bajo nivel de combustible que indica la cantidad de combustible
disponible en el depósito al cuadro eléctrico.
Capacidad depósito
combustible (l)
405
25%
50%
75%
100%
13,3
25
35
44
15,2
28
39
49
31
16,5
11,7
9,1
27
14,7
10,3
8,3
Cuadro de consumo de combustible (Autonomía según configuración estándar)
CargaPotencia continua (PRP) Potencia emergencia (ESP)
(l/h) Autonomía (h) (l/h) Autonomía (h)
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ALTERNADORg
Alternador LEROY SOMER de 4 polos, con un rodamiento engrasado de por vida, aislamiento clase H, sin escobilla, paso
de bobina 2/3, IP23 y AVR (Regulador automático de voltaje)
Protección de los bobinados para ambientes con humedad relativa de hasta el 95% y en aplicaciones marinas de interior.
Sistema de excitación Shunt.
Unión de motor y alternador mediante acoplamiento de discos flexibles.
Normas:
• IEC 60034
• NEMA MG 1.22
• ISO 8528/3
• CSA
• UL 1446
Baja distorsión de onda:
• THC < 4%
• THD < 4%
• THF (IEC) < 2%
• TIF (NEMA) < 50
Comportamiento durante transitorios:
• Caída de tensión menor al 18% para aceptación de la carga nominal con factor de potencia 0,8
• Tiempo de recuperación menor al 0,5 s para caídas de tensión del 20%
Incorpora supresor de emisiones electromagnéticas de acuerdo con las norma EN 55011, grupo 1, clase B.
Marca LEROY SOMER ±0,5%Variación tensión
Modelo LSA 46.2 M5 93Rendimiento al 75% factor
de potencia 0,8 (%)
Potencia Alternador (kVA) 200 / Continua (H) 92Rendimiento al 100%
factor de potencia 0,8 (%)
Número de hilos 12 8,8Reactancia subtransitoria
directa, X"d (%)
Bobinado 6 10Cte. de tiempo
subtransitoria directa, T"d
(ms)
IP Alternador IP 23 0,8Reactancia homopolar, Xo
(%)
Sistema de excitación AREP 0,5Relación de cortocircuito,
Kcc
Modelo AVR R 450
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BANCADAg
El conjunto motor–alternador está acoplado sobre la bancada mediante amortiguadores antivibratorios para la absorción
de la casi la totalidad de las vibraciones.
La bancada está realizada en perfil de acero, fosfatada, pasivada y acabada con pintura de poliéster al polvo que
garantiza una resistencia de al menos 500 horas en cámara de niebla salina según norma ASTM B-117-09.
El depósito de combustible se encuentra integrado y unido a la bancada mediante tornillería lo que permite su desmontaje
para mantenimiento o sustitución. Dispone de tapón de vaciado, amplio registro de limpieza y boca de llenado con tapón y
llave.
Incluye sensor de nivel con señal de alarma de bajo nivel de combustible que indica la cantidad de combustible disponible
en el depósito al cuadro eléctrico.
INSONORIZACIÓNg
Grupo insonorizado mediante acero galvanizado, fosfatado, pasivado y acababo con pintura de poliéster al polvo que
garantiza una resistencia de 720 horas en cámara de niebla salina según norma ASTM B-117-09
Dispone de IP44, cáncamo de elevación central, cerraduras de impacto con llave y retenedores de puerta
Se encuentra forrada interiormente con material fonoabsorbente de lana mineral, ignifugo (M0) con velo protector
hidrófugo de espesor 50 mm y densidad 50 kg/m3.
Además, dispone de pulsador de parada de emergencia accesible desde el exterior y boca de llenado de combustible
exterior con tapón y llave.
CUADRO ELÉCTRICOg
Cuadro eléctrico integrado en el grupo con placa de control digital DEEP SEA, cambio rápido del sistema de puesta a
tierra (TT, TN o IT) y pulsador de parada de emergencia.
Dispone de interruptor automático omnipolar, de mando manual, de protección magnetotérmica contra sobrecargas y
cortocircuitos.
Interruptor automático de la marca Schneider, de mando manual, con protección magnetotérmica contra sobrecargas
y cortocircuitos.
Intensidad Nominal
Interruptor (A)
4P 400A R 1Frecuencímetro
Protección diferencial 1 1Cuentahoras
Amperímetro 3 1Indicador combustible
Voltímetros conmutables 1
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Placa de control
Placa de control DEEP SEA, DSE 7310 supervisa el proceso de puesta en marcha y parada del grupo, así como el
correcto funcionamiento de todos los elementos. El arranque del grupo también se puede realizar mediante señal
externa.
Además, la placa de control DSE 7310 comprueba un amplio número de parámetros del grupo electrógeno lo que le
permite mostrar información, estados y alarmas. En caso de ser necesario, provoca la parada del grupo electrógeno:
alta temperatura líquido refrigerante, baja presión de aceite, bajo nivel de refrigerante, etc.
Dispone de pantalla LCD de 132x64 pixel con iluminación, 5 botones de navegación por los menús, botones de modos
de funcionamiento independientes, LED de indicación de alarmas y estado.
Comunicaciones vía USB, RS232, RS485, así como DSEnet® para expansión del sistema. Posibilidad de conexión
Ethernet (requiere módulo aparte). Protocolo MODBUS disponible para software cliente. Totalmente configurable
mediante PC en entorno Windows y software libre tipo Scada en tiempo real.
Cuenta con lectura y visualización de parámetros con valores RMS, reloj en tiempo real, histórico de hasta 250
eventos y programación de alarmas, eventos, arranques y paradas
Modos de funcionamiento: ARRANQUE, PARO, AUTO, MANUAL y PRUEBA.
Generador
• Voltaje generador (L-N)
• Voltaje generador (L-L)
• Frecuencia generador
• Intensidad generador
• kW
• kVA
• kWh
• kVAh
• Factor de Potencia
Motor
• Velocidad de giro
• Temperatura líquido refrigerante
• Presión de aceite
• Cuenta horas
• Tensión de batería
• Nº de arranques
• Nivel combustible
Protecciones
• Fallo de arranque (parada grupo)
• Alta temperatura de refrigerante (alarma y parada grupo)
• Baja presión de aceite (alarma y parada grupo)
• Bajo nivel de combustible (alarma)
• Bajo nivel de líquido refrigerante (parada grupo)
• Sobrecarga (alarma y parada grupo)
• Alta tensión batería (alarma)
• Baja tensión batería (alarma)
• Fallo alternador carga batería (alarma)
• Baja frecuencia generador (alarma y parada)
• Alta frecuencia generador (alarma y parada)
• Bajo voltaje generador (alarma y parada)
• Alto voltaje generador (alarma y parada)
• Parada emergencia exterior (parada)
• Sobre velocidad del motor (parada)
• Intervalo mantenimiento (alarma)
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3.675
1.400
2.065
3.132
DIMENSIONES Y PESOS
Largo, L (mm)
Ancho, A (mm)
Alto, H (mm)
Peso (kg)
g
CLASE DE EJECUCIÓNg
Clase de ejecución de acuerdo con la norma ISO 8528/5 (2005) teniendo en cuenta el comportamiento del grupo tanto en
régimen permanente en diferentes niveles de carga, como en régimen transitorio debido a golpes en la carga.
Clase de Ejecución G3
El grupo electrógeno cuenta con Marcado CE que incluye las siguientes directivas:
• 2006/42/CE Seguridad de Máquinas.
• 2006/95/CE Baja tensión.
• 2004/108/CE Compatibilidad electromagnética.
• 97/68/CE Emisiones gases y partículas contaminantes.
• 2005/88/CE Emisiones sonoras de las máquinas al aire libre en grupos insonorizados.
Normativas internacionales aplicables:
• ISO 8528
• ISO 3046
• BS 5000
• IEC 60034
NORMATIVAg
Email: [email protected] • www.gesan.com
A ( 1 : 35 )
C ( 1 : 30 )B ( 1 : 10 )
A
B
C
EdPosi-tion
Modified from Date Intr./Appd.
1 2 3 5 6 7 8 9
G
4 10
A
B
C
D
E
F
Parent 3D Model 3D Model Edition
CO
NF
IDE
NT
IAL:
Thi
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cum
ent i
s ou
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oper
ety
and
shal
l not
with
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unic
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ny o
ther
per
son
or c
ompa
ny.
380100001 Se añaden referencias de motores en salidas escapes 21/10/2014 sgerman 01Fini wt.
Approved.
Treatment
Material
Name
Drawn by
Des checked.
Version Drwg
Scale
Blank wt....
Prod checked.
Family
Blank nr.
Kg Designation Sheet
INV
Replaces
Compare
Date
Kg
Drawing owner
/
Confidentiality Class
STATUS
Tolerances, if not indicated, according to:
Confidential
ESF
acc. to 1102 K
01
ASSEMBLY
Canopy XE
Thickness:
23/03/2010
A3
1 3
3801000
ddavila
Approved
95
300
14
65
20
5
20
65
733 935
13
53
100
935
415
275
765
240
946
560
454
415
1185
25
1
270
430
70
0
80
0
70
070
0
640.5
140
0
1987.5 1688.5
3676
750 2175 750
13
40
30
30
625
27
5
n55
1400
10
96
.5
700.5
493
77
9
Salida escapeExhaust outlet
VOLVO
Salida escapeExhaust outlet
PERKINS
Salida cables de fuerza lateralSide electrical power outlet
80
214
75
126 50
11
13
Salida cables fuerza inferiorLower electrical power outlet
Punto de elevaciónLifting point
Llenado agua radiadorRadiator filling point
Cuadro de bases opcionalSocket panel optional
Cuadro de controlControl panel
Entradas de aireAir intake
295.5
Retenedores de puertaDoor restraints
840
135
3
275
38
0
840
13
53
1442
445
Salida de aireAir outlet grill
n16
EdPosi-tion
Modified from Date Intr./Appd.
1 2 3 5 6 7 8 9
G
4 10
A
B
C
D
E
F
Parent 3D Model 3D Model Edition
CO
NF
IDE
NT
IAL:
Thi
s do
cum
ent i
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and
shal
l not
with
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per
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or c
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ny.
380100001 Se añaden referencias de motores en salidas escapes 21/10/2014 sgerman 01Fini wt.
Approved.
Treatment
Material
Name
Drawn by
Des checked.
Version Drwg
Scale
Blank wt....
Prod checked.
Family
Blank nr.
Kg Designation Sheet
INV
Replaces
Compare
Date
Kg
Drawing owner
/
Confidentiality Class
STATUS
Tolerances, if not indicated, according to:
Confidential
ESF
acc. to 1102 K
01
ASSEMBLY
Canopy XE
Thickness:
23/03/2010
A3
2 3
3801000
ddavila
Approved
3755.22200
300
14
65
21
70
130
.5
3755.22 1450
40.22
3755.22 1450
25
2525
1450
40.11 40.11
30
01
46
5
130.5
238
5
1159
52
5
12657902780 1964
24
95
4835
2540
GRUPO ELECTRÓGENO CONBANDEJA DE RETENCIÓN 8H
OPTIONAL RETENTION BATH
(8H FUEL TANK)
GRUPO ELECTRÓGENO CONBANDEJA DE RETENCIÓN 24H
OPTIONAL 24H FUEL TANK AND
RETENTION BATH
GRUPO ELECTRÓGENO CONRODADURA DE OBRA.
OPTIONAL SITE TRAILER
1450
41
5
EdPosi-tion
Modified from Date Intr./Appd.
1 2 3 5 6 7 8 9
G
4 10
A
B
C
D
E
F
Parent 3D Model 3D Model Edition
CO
NF
IDE
NT
IAL:
Thi
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and
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actu
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or c
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unic
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to a
ny o
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per
son
or c
ompa
ny.
380100001 Se añaden referencias de motores en salidas escapes 21/10/2014 sgerman 01Fini wt.
Approved.
Treatment
Material
Name
Drawn by
Des checked.
Version Drwg
Scale
Blank wt....
Prod checked.
Family
Blank nr.
Kg Designation Sheet
INV
Replaces
Compare
Date
Kg
Drawing owner
/
Confidentiality Class
STATUS
Tolerances, if not indicated, according to:
Confidential
ESF
acc. to 1102 K
01
ASSEMBLY
Canopy XE
Thickness:
23/03/2010
A3
3 3
3801000
ddavila
Approved
GRUPO ELECTRÓGENO CON BANDEJA DE RETENCIÓN 48H (1800 L) Y PATINES GALVANIZADOS OPTIONAL 48H FUEL TANK AND RETENTION BATH (1800 L) AND ZINCCOATED SKIDS
GRUPO ELECTRÓGENO CON BANDEJA DE RETENCIÓN 48H (1800 L) CON PATAS DE SOPORTE OPTIONAL 48H FUEL TANK AND RETENTION BATH (1800 L) WITH SUPPORTS
NOTA/NOTE:Sólo se puede usar el cáncamo de elevación superior cuando el nivel del depósito de combustible sea menor del 25%. Si el nivel de combustible es superior al 25% se deberán usar los cuatro puntos de la bancada. Single lifting point can only be used when the fuel tank level is less than 25%. If there is a bigger amount of fuel than 25%, lifting operations must be done using the four lifting points of the frame.
1500
1580
1412.99
14003676250
5
133
152
030
03
85
15
0
3835 988.5 348 1162 348 988.5
245
5
10
038
53
00
152
013
3
3545
1580
1500
1395
1400
65 360 1150 360 587 250 65250 587
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