8/9/2019 epistemologia del espacio pblico Xavier Vargas Beal
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EPISTEMOLOGA DEL ESPACIO PBLICO:EL CASO DEL VIADUCTO LPEZ MATEOS EN GUADALAJARA
Xavier Vargas BealNoviembre del 2009
Nuestra reflexin ahora tiene que ver con el problema que ha significando para
Guadalajara, Mxico, el que las autoridades viales hayan decidido -hace dos
aos- hacer de una avenida recin remodelada, un viaducto. Abordaremos la
cuestin no tanto en cuanto ello constituye un problema urbano, sino ms bien,
en tanto que la ausencia de posturas epistemolgicas y elecciones
metodolgicas, concientemente asumidas por los distintos profesionales
involucrados, produjeron precisamente el problema al que haremos alusin.Nuestro tema aqu ser pues, no la cuestin puramente urbana ni cmo se
gener periodsticamente su informacin; sino la forma como se construyeron
los saberes que precedieron ambas realidades: la urbana y la periodstica. A
partir de este anlisis esperamos mostrar como la dimensin epistemolgico-
metodolgica y terica fueron hace dos aos- ignoradas por todos los
involucrados, y cmo esa circunstancia se ve hoy dos aos despus-
plenamente reflejada en una zona de la ciudad. Hemos tomado, para ello,como nica fuente de informacin, lo publicado sobre el particular, en todos los
peridicos locales el 26 de septiembre del 2007, porque estas fueron las
noticias iniciales del hecho, y porque ellas fueron de sobra suficientes para
desarrollar todo nuestro anlisis interpretativo.
Aprovecharemos para hacer tambin una breve reflexin respecto de lo que
sucede en el mbito acadmico de las profesiones relacionadas, dado que la
forma como en ellas se aborda la problemtica urbana, mucho tiene que ver
con estas formas falaces de conformar la ciudad. Veremos as, como la
epistemologa, la metodologa y las teoras, al ser ignoradas en los planes de
estudio de muchas universidades acaban por no tener prcticamente ningn
peso en los procesos de la ciudad. En este mismo sentido, echaremos una
mirada a la forma como la lgica de mercado ha venido daando la academia,
introduciendo en ella principios falaces.
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Al final, haremos un fuerte nfasis en la necesidad de recuperar, para las
profesiones que atienden el espacio pblico urbano, la dimensin
epistemolgico-metodolgica y el conocimiento de las teoras relacionadas,
dado que estas deberan ser las que determinaran creemos nosotros- si las
decisiones y opiniones profesionales sobre el espacio pblico urbano, tienen o
no sentido.
Como puede deducirse de esta breve introduccin, nos interesa analizar un
caso relacionado con el espacio pblico urbano, pero mucho ms la dimensin
epistemologico-metodolgica del mismo.
Un mircoles cualquiera en algn lugar de Amrica Latina
Comencemos pues por decir que el 26 de septiembre del 2007 en Guadalajara,
Mxico1, como pudo suceder en cualquier ciudad importante de Latinoamrica,
amanecimos con los diarios locales2 informndonos la forma como los
responsables de la vialidad en la entidad decidieron experimentar con la
ciudad, por un fin de semana y por la va de los hechos, al convertir en viaducto
lo que era haba sido hasta ese da, una avenida. El gobierno estatal hizo esto
sin pedirle opinin a la ciudadana ni haber realizado antes los estudios
necesarios como para saber: 1) si la medida era tcnicamente la adecuada; y
2) de serlo, como llevar al cabo una gestin adecuada con las distintas fuerzas
ciudadanas, polticas, no gubernamentales, etc., etc., a fin de hacer factible las
transformaciones urbanas deseadas.
As, de pronto, el espacio pblico de la informacin hizo accesible a suslectores mediado todo por los profesionales de la prensa- una muy buena
cantidad de hechos y opiniones. Debido a ello, los ciudadanos que quisieron
-esa maana- comprender la naturaleza del fenmeno urbano que les ataa
directamente como habitantes de la ciudad, se vieron inmersos en un mar de
datos y puntos de vista contradictorios. De este modo leyeron, por ejemplo, las
opiniones de un profesor investigador de la Universidad pblica estatal: es
1 Guadalajara, Jalisco, Mxico, segunda ciudad del pas con 6 millones de habitantes.2 EL INFORMADOR, EL OCCIDENTAL, PBLICO, MURAL, OCHO COLUMNAS.
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una improvisacin como siempre, la ciudad est llena de improvisaciones. 3
Este mismo investigador afirm en otro diario: hay inexperiencia e insensatez
por parte de las autoridades cuando formulan proyectos de movilidad, que
carecen de sustento slido para ser operados y del conocimiento de las
repercusiones reales, citando por ejemplo, el viaducto en Lpez Mateos: Es
una absurda ocurrencia.4 Al mismo tiempo, los lectores se encontraron en los
mismos peridicos con la opinin del presidente municipal de Zapopan, donde
se ubica la zona afectada: Lo nico que hizo la Secretara de Vialidad (SVT)
fue un experimento sabatino sin semforos, los resultados fueron magnficos!,
magnficos! No tengo ningn problema. Elogio la valenta que tuvo la SVT.5
En otro diario el mismo presidente municipal afirm enftico: los resultados
con la poblacin que vivi este experimento fueron magnficos, y me he
dedicado intencionalmente a preguntarle a todas las personas que s que
transitan por Lpez Mateos y estuvieron encantadas.6
A estas opiniones polarizadas, el ciudadano lector sum otras ms de quienes
encabezaban entonces varias Organizaciones No Gubernamentales:
Guadalajara 2020, Colectivo Ecologsta de Jalisco, Ciudades Pblicas,
Guadalajara en Bici y Asociacin civil ciudadana. As mismo las de los
funcionarios de la Secretara de Vialidad y Transporte, la Secretara de
desarrollo Urbano, ambas del Estado de Jalisco, y la del presidente municipal
de Guadalajara. Del mismo modo, tambin leyeron las de otros acadmicos,
consultores, representantes de los comerciantes y ciudadanos tanto peatones
como automovilistas.
Sobra decir que todas estas opiniones recogidas de distintos actores socialespor la prensa, que planteaban fundamentalmente una situacin de conflicto
entre peatones y automviles, no esgrimieron como fundamento ms que la
propia interpretacin de la realidad que ellos mismos hacan, algunos ms
3 Gonzlez Romero, Daniel (2007), citado por Orozco Ornelas, J. Alonso en Improvisan enLpez Mateos, EL OCCIDENTAL 26 septiembre 2007, pg. 8A4 Gonzlez Romero, Daniel (2007), citado en Viaducto Lpez Mateos es una absurdaocurrencia: Acadmicos, EL INFORMADOR 26 septiembre 2007, pg 1 seccin B5 Snchez Aldana, Juan (2007), citado por Gandhi, Rafael en a viva voz, PBLICO 26
septiembre 2007, pg. 066 Snchez Aldana, Juan (2007), citado por Orozco Ornelas, J. Alonso en a improvisan en LpezMateos, EL OCCIDENTAL 26 septiembre 2007, pg. 8A
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informados que otros, pero igual sin citar ningn estudio tcnico, investigacin,
etc. Si bien un consultor acus la importancia de tomar decisiones fundadas en
investigaciones, no dio cuenta puntualmente de alguna que pudiera ser referida
a favor o en contra del hecho que nos ocupa, y ms bien slo se limit a
considerar que experimentos sorpresa como el que se implement el fin de
semana pasado, no son necesarios si se realizan estudios tcnicos integrales.7
Otro investigador del ITESO previno sobre consecuencias y sugieri
alternativas, pero no aport datos concretos sobre el problema mencionado:
de continuar el crecimiento desordenado a este ritmo expres-, es inminente
y de urgencia la implementacin de un `hoy no circula en la ciudad ()para
remediar el crecimiento desordenado que padece Guadalajara se requiere
fortalecer el Sistema de Tren Elctrico Urbano (Siteur), privilegindolo sobre el
automvil.8
Las definiciones pblicas de los problemas: fragmentaciones de la
realidad
Ahora bien, la informacin vertida en el espacio pblico de los diarios locales y
las decisiones sobre el espacio urbano, tambin pblico, aunque fueron
construcciones de conocimiento de naturaleza distinta, se construyeron
fundados en los mismos principios, sencillamente porque en ambos casos lo
que se pretenda construir era un conocimiento.
En el caso de la informacin, se intentaba facilitarle al lector la construccin de
un conocimiento muy concreto: saber que pas en la avenida Lpez Mateos el
fin de semana anterior y para ello la prensa, como medio, se vio obligada amezclar los datos duros de los hechos con las opiniones de los actores, que
iban, desde los peatones y automovilistas hasta los acadmicos investigadores
de ms alto nivel, pasando por otros actores que igual participaron en la
construccin de ese saber pblico opinando desde sus propios intereses y
marcos de referencia. Evidentemente el poltico involucrado tendra una opinin
7 Camacho Uribe, Germn (2007), citado por Mural/staff enAfecta viaducto movilidad, MURAL
26 septiembre 2007, pg. 1 seccin: Comunidad.8 Mendo, Alejandro (2007), citado en Viaducto Lpez Mateos es una absurda ocurrencia:Acadmicos, EL INFORMADOR 26 septiembre 2007, pg 1 seccin B
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distinta de aquel que no lo estaba o de aquellos que luchan por emanciparse
de los poderes gubernamentales a travs de organizaciones de lucha social, o
de los investigadores acadmicos cuyo inters es la construccin del
conocimiento cientfico, an cuando ste sea como en este caso- aplicado.
Esto es inevitable y mucho podramos hablar aqu respecto de las exigencias
respecto de los modos como la prensa construye el conocimiento de los
hechos; cosa que no haremos porque nuestro tema es otro. Lo referimos sin
embargo en toda su complejidad, porque aun cuando parece que la prensa
slo informa, tambin forma opinin, y en este sentido, interviene en la
construccin de ese otro conocimiento que ms nos preocupa: nos referimos al
conocimiento que es necesario construir fundado en una epistemologa9 y una
metodologa apropiadas para ofrecer mejores decisiones sobre el espacio
urbano pblico que slo las que parecen haberse tomado en esta ocasin.
Al leer los peridicos de ese da, sobre todo por la naturaleza de la informacin
que ah encontramos, como ciudadanos, pero a veces incluso como
acadmicos, tendemos a fragmentar la realidad urbana para captarla
rpidamente y por ello podemos suponer simplistamente que el problema es
una dificultad de vialidad que se hace evidente cuando se cierran los accesos
que cruzan la avenida colocando vallas y bloqueando los semforos, y as, los
autos circulen rpidamente dejando a los peatones en grave riesgo y grandes
dificultades para cruzar. Esta definicin tiende a confirmrsenos al momento de
enterarnos, en la misma prensa, que el tiempo para cruzar que se otorgaba a
los peatones el siguiente fin de semana para cruzar la mencionada avenida
sera de slo 15 segundos. Tal informacin nos lleg porque uno de los
peridicos, criticando la medida, realiz una medicin de tiempos y obtuvo laobjetiva conclusin de que los segundos que tardaron en cruzar la avenida
(fueron) Joven 22, Nio 24, Anciano 28 y Discapacitado 4910
Entonces, esta definicin del problema perece sernos muy clara, una vez que
todas las opiniones parecen referirse a la misma dificultad. La realidad9 Porepistemologa en este contexto de anlisis, entendemos, no la discusin filosfica acercade que es la verdad en abstracto, sino ms bien el estudio de las formas como se aborda
acadmica y profesionalmente la construccin del conocimiento a fin de comprender la realidady tomar decisiones sobre ella.10 Datos citados en Dan poco tiempo para cruzar, MURAL 26 septiembre 2007, Pg. 1
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conflictiva a la que se referan prcticamente todos los hechos reportados y las
opiniones vertidas en los diarios ese da pareca ser, todo el tiempo, una
evidente lucha entre peatones y automviles. El problema haba sido definido y
eso explicaba porqu unos actores sociales toman partido defendiendo a los
peatones en oposicin al automvil: El mensaje que nos dan las autoridades
opinaba entonces un activista social por ejemplo- es que el auto es la prioridad
para el gobierno.11 El problema del espacio urbano pblico, para esta
circunstancia que ahora se nos haba presentado en los diarios estaba definido
en un binomio mutuamente excluyente: peatn-automvil. As estba planteado,
no nicamente por la forma como los periodistas haban estructurado la noticia,
sino por la forma en que opinaron los diversos actores. Opiniones stas que
muy probablemente respondan en su momento a sus propios intereses y
marcos de referencia pero igual dejndose orientar por la misma dicotoma
planteada antes:peatn-automvil.
Ahora bien, que los ciudadanos en general, e incluso quienes encabezaban
organizaciones no gubernamentales y cmaras, definieran as el problema era
entendible porque ningunos de estos actores sociales estaba comprometido
profesionalmente con una construccin de conocimiento metodolgicamente
rigurosa. En el caso de los polticos, si bien no todos pasaron por las
universidades, estaban obligados por la ley y la confianza de sus votantes a
tener profesionales a un lado que los asesoraran debidamente. Empero, lo
inadmisible era que tal definicin fuera la misma para acadmicos, consultores
y profesionales de la informacin ligados al problema una vez que todos ellos
pasaron, antes de ejercer sus respectivas profesiones, por estudios
universitarios que suponen, o deberan suponer, el estudio de las teoras y susmetodologas.
Que la definicin del problema en los diarios pues, construida con datos
obtenidos por profesionales de la informacin y opiniones de profesionales
relacionados de un modo u otro con el urbanismo, se redujera apenas a un
fragmento muy puntual de la realidad histrico-social, es decir a lo que pas
11 Vaca Ramrez, Antonio (2007) citado en Grupos civiles critican que la SVT margine alpeatn, PUBLICO 26 septiembre 2007, Pg. 06
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ese fin de semana en entre peatones y automviles en la avenida Lpez
Mateos por una decisin gubernamental y a las distintas reacciones en
trminos de opinin, denota una carencia profesional de fondo: nos referimos al
la ausencia de un mnimo de rigor acadmico a propsito de la construccin de
conocimiento, tanto en el espacio pblico de la informacin como en el de las
decisiones sobre el espacio pblico urbano concreto. Lo expresado en los
diarios respecto a lo sucedido el fin de semana aludido y respecto tambin del
origen de tal circunstancia est cruzado por, al menos, cuatro grandes falacias
que pudieron haberse evitado si la construccin de conocimiento hubiera
estado mejor fundada.
Falacias que develan la ausencia de rigor epistemolgico
Al tomar la informacin que nos fue ofrecida a los ciudadanos por los diarios
locales, y procesarla con rigor metodolgico mediante una matriz de anlisis,
fundados en la hermenutica como paradigma epistemolgico, encontramos
que los hechos y opiniones del 26 de septiembre, pasan por lo menos por
cuatro formas de reduccionismo. Cuatro formas de delimitacin de la realidad
(para decirlo en mejores trminos) que al ser aceptadas de facto por los
actores sociales del conflicto y los profesionales de la informacin, distorsionan
la realidad concreta de la propia avenida en cuestin y de lo sucedido el fin de
semana aludido, y por desgracia, dejan el verdadero fenmeno urbano al
margen de un anlisis serio que podra haber abierto las posibilidades a
mejores decisiones para todos.
Porverdadero fenmeno urbano, entendemos aqu, la explicacin cualitativa ycompleja de una realidad urbana con sentido, misma que es develada a partir
de la incorporacin al anlisis y la reflexin de todo aquello que en esta ocasin
de dej fuera para poder delimitar la realidad a aquello que permitiera tomar
decisiones puntuales, es decir, elegir entre un pequesimo grupo de opciones
de tipo si o un no: cerramos o no la avenida; damos 15 o 30 segundos a los
peatones para cruzar; ponemos 6 o 7 puentes peatonales; etc., etc., cuando
todos sabemos que la realidad social -sobre todo la pblica-, no es simple enabsoluto ni permite ser abordada binariamente, sino que sta es
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extremadamente compleja -a veces incluso catica-, y que por ello requiere de
anlisis profundos y fundados.
Tambin debemos decir que por mejores decisiones para todos, entendemos
aqu, no decisiones perfectas, sino decisiones cuya meta final no sea la
resolucin favorable slo para un sector o para ciertos actores sociales, sino
para la sociedad como tal, pero no como una abstraccin monumental que nos
dejara paralizados, sino como la sociedad que vive en Guadalajara tratando de
resolverse en la cotidianeidad de los das con-viviendo unos con otros en las
calles, las plazas, etc. Sabemos que hablar de la sociedada propsito de un
problema urbano puntual suena utpico, pero no creemos que tengamos
alternativa mejor para enfrentar la complejidad de lo que significa el tener que
asumir juntos el espacio pblico, sea el urbano o el de la informacin. Esta es
quiz, una buena expresin de lo que significa: vivir en democracia, porque la
democracia no es slo una cuestin de votos cada tres o seis aos, sino de
asumirnos a nosotros mismos sabiendo que hay un otro que merece
comprensin y respeto.
Veamos ahora, una a una las delimitaciones de la realidad que nos van
develando una construccin de conocimiento falaz, sobre del que hace dos
aos se tomaron decisiones o se emitieron opiniones, debido,
fundamentalmente, a no fundar el anlisis del espacio pblico urbano y el de la
informacin sobre un trabajo de anlisis metodolgicamente correcto.
PRIMERA FALACIA: Debemos sealar y explicar por qu la delimitacin de la
realidad a un nico conflictopeatn-automviles falaz.
Lo inmediato a la razn es que el automvil no es un sujeto. Este conflicto
peatn-automvilen realidad no existe. Por supuesto que entendemos que la
dicotoma planteada en los diarios se refiere a la direccin que toman las
decisiones gubernamentales en trminos de a que tipo de comodidad
ciudadana se est privilegiando en ellas: si a la comodidad del automovilista
pudiendo circular rpidamente por la avenida o a la comodidad y seguridad delpeatn para cruzar la misma; sin embargo el planteamiento peatn-automvil,
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formulado as nada ms, aunque le permita a los activistas construir una figura
donde el peatn se percibe dbil frente al automvil (adems de otros posibles
significados ideolgicos de clase ah mismo contenidos), connota,
semnticamente, suficiente significado falso como para hacernos invisible otras
realidades humanas importantes para el anlisis que nos ocupa: todos los
automovilistas son en algn momento peatones, y muchos de ellos se ven en la
necesidad de cruzar a pie la misma avenida; por otro lado, todos los peatones
usan vehculos para trasladarse en la ciudad, slo la cantidad de taxis en
Guadalajara que transportan peatones es enorme y algunos lo harn por la
misma avenida en cuestin. Esta reflexin, que pone de manifiesto relaciones
ms complejas entre las nociones de automovilista y peatn, no slo en si
mismas sino encarnadas por los sujetos,es inaccesible si no se profundiza lo
expresado en los diarios hermenuticamente, es decir, interpretando
semnticamente las cualidades del texto y su relacin con la realidad a la que
supone describir; ello, supone una epistemologa y un mtodo. Evidentemente
nadie espera que esto lo hagan los lectores cotidianos, pero alguien, en algn
lugar, antes o despus, si se asume como un profesional que ha transitado por
la universidad, debera hacerlo en alguna medida. Lo que nos aparece en el
conjunto de textos del 26 de septiembre en los diarios, es que tales anlisis no
se hicieron, o, si fueron hechos, no llegaron a estos diarios por la va de las
opiniones calificadas de profesionales, acadmicos y funcionarios
gubernamentales involucrados en las noticias del da. Ms bien se nos
presentaron a los lectores opiniones como esta: Me he dedicado
intencionalmente a preguntarle a todas las personas que s que transitan por
Lpez Mateos y quedaron encantados.12 La opinin no tendra por qu ser
criticada sin viniera de un ciudadano sin instruccin pero es la opinin delpresidente municipal de la zona en cuestin cuyo nivel de estudios
universitarios suponen conocimientos de otro nivel.
Ahora bien, si el planteamiento peatn-automvilquiere aludir a una reflexin
de mucho ms fondo, a propsito del modelo de ciudad que deseamos los
ciudadanos, o todava peor, al modelo de civilizacin que hemos elegido en
12 Snchez Aldana,Juan (2007), citado por Hernndez Tere en Espera Sedeur conformacinpara programar los puentes, OCHO COLUMNAS, 26 septiembre 2007, Pg. 1 SeccinMetrpolis.
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occidente, entonces el trmino relaciona realidades urbanas concretas con
modelos urbanos y/o culturales abstractos, lo que supone, necesariamente,
una teora, misma que no se transluce en lo ledo.
SEGUNDA FALACIA: Sealemos y expliquemos ahora por qu la delimitacin
del objeto urbano concreto como centro del problema, es decir, la avenida
Lpez Mateos, es igualmente falaz.
En este punto, no podemos dejar de traer aqu de nuevo la enorme polmica
ciudadana que se desat hace no mucho tiempo en la ciudad por el corte de un
gigantesco rbol antiguo a consecuencia de las obras de remodelacin,
precisamente, de la avenida Lpez Mateos, obras que a decir del presidente
municipal de Guadalajara le costaron a la ciudad una gran cantidad de
recursos en los ltimos aos.13
Estas obras se construyeron porque el gobierno decidi que la ciudad las
necesitaba, y en aquel entonces, como en el caso que nos ocupa, las
decisiones se tomaron teniendo en mente que el eje de vialidad problemtico
era la avenida Lpez Mateos. Muy bien, aun sin ser la fundamentacin de
aquellas obras el motivo de nuestro actual anlisis, no podemos dejar de
interpretar, en base a los hechos, que aquella inversin millonaria no tuvo los
resultados que en aquel entonces seguramente motivaron las obras, pues una
vez inauguradas stas, la circulacin requiri, muy poco tiempo despus,
decisiones gubernamentales adicionales: ahora tena que optarse por hacer de
la avenida un viaducto. Una vez ms, un presidente municipal opin entonces
al respecto: Concretamente en la avenida Lpez Mateos se ha invertido unagran cantidad de recursos en los ltimos aos y es imposible puentear cada
cruce y pensar que tengamos un paso a desnivel donde actualmente tenemos
un semforo.14 Frente a esta opinin gubernamental, no podemos dejar de
preguntarnos por la naturaleza del fundamento de aquellas obras que hoy
sabemos no resolvieron del todo lo que pretendan y que, decididamente, no
13 Petersen Farah, Alfonso (2007), citado por Hernndez Tere en Espera Sedeur conformacin
para programar los puentes, OCHO COLUMNAS, 26 septiembre 2007, Pg. 1 SeccinMetrpolis.14Ibdem
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incluyeron desde entonces las medidas que hace dos aos se estaban
tomando: Por qu no se hizo de la avenida un viaducto ya desde el principio?
Por qu esperar a que las obras realizadas mostraran sus efectos y defectos
concretos en la circulacin misma que se deseaba mejorar? No creemos que
haya otra respuesta sino que las limitaciones, manifiestas, muy poco tiempo
despus, sugieren por lo menos- estudios tcnicos deficientes en su
momento.
Ya desde que se plantearon aquellas obras, algunos investigadores hablaban
de la necesidad de estudiar la zona urbana en cuestin de manera ms amplia,
pues el planteamiento tambin en aquel entonces limitado al objeto urbano
concreto- de tener que mejorar la vialidad de Lpez Mateos, era un
planteamiento insuficiente. Recordamos aqu la opinin calificada de un
acadmico del ITESO a propsito del rbol aludido antes, diciendo, en aquel
entonces, que las obras posiblemente contenan lgicas urbanas falaces
debido a que no se haba estudiado con cuidado la vocacin del suelo de la
zona. Mencionaba, por ejemplo, la enorme cantidad de escuelas primarias en
Chapalita y las dificultades de vialidad que ello representaba en determinados
horarios por la entrega y recogida de nios. Vale la pena sealar aqu que
Chapalita es la colonia donde aquel gigantesco rbol que mencionamos antes
se ubicaba15, colonia sta cuyas distintas secciones son partidas en dos por la
avenida Lpez Mateos.
La pregunta que ahora nos parece muy pertinente de hacer es: Por qu este
acadmico planteaba entonces la necesidad de hacer un estudio sobre el
vocacionamiento del suelo en la zona para comprender un problema devialidad? Suponemos que debido a que comprenda que no era la avenida
Lpez Mateos, como objeto urbano concreto, el problema manifiesto en ella; es
decir, que los sntomas no necesariamente son el mal y que dar con un buen
diagnstico exige un trabajo profesional fundado. Saberque sucede para tomar
decisiones profesionales obliga a construirse un conocimiento y a poner ste
en dilogo con las teoras existentes. Antes como dos aos despus, en la
15 El rbol fue finalmente trasladado por razones polticas con todo y races para morir en otroparque de la ciudad meses ms tarde
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avenida Lpez Mateos se manifestaban problemas urbanos que no fueron
estudiados suficientemente, ni antes para hacer las remodelaciones a un gran
costo, ni hace dos aos para hacer de la avenida un viaducto, ni ahora
incluso- que se mantiene un caos de medidas para hacer de la avenida a veces
un viaducto y a veces un embotellamiento intermitente. Cuando un consultor,
ex-secretario de vialidad, opin en uno de los diarios el 26 de septiembre,
diciendo que no existen rutas alternas que secunden a este nuevo viaducto
para distribuir la carga vehicular que circula diariamente de norte a sur, o
viceversa16, se estaba refiriendo en alguna medida a que no estaba en Lpez
Mateos la solucin al problema, pero igual estaba sugiriendo la necesidad de
unas rutas alternas para aligerar la carga de la misma avenida. Nos parece que
an en esta opinin, an cuando haba un salto cualitativo en la interpretacin
del problema, igual se segua poniendo en el centro, en tanto objeto urbano
concreto, a la avenida Lpez Mateos.
Este mismo consultor, sealaba un poco ms adelante: por qu Lpez
Mateos tiene muchos coches?, pues porque Lpez Mateos es la nica que se
le ha dado la facilidad para que todo mundo llegue por ah. 17 l mismo
consideraba que experimentos sorpresa como el que se implement el fin de
semana pasado, no son necesarios si se realizan estudios tcnicos
integrales.18 Suponemos, por el contexto ligstico donde esta opinin se
expresaba, que porestudios tcnicos integrales nos estaba sugiriendo estudios
viales ya que haban sido las vialidades a las que antes haba hecho mencin.
As pues, aunque esta propuesta supona un pequeo alejamiento de la misma
falacia, segua siendo en alguna medida un modo de reduccionismo.
Finalmente, en las noticias del 26 de septiembre, no se mencionaba como una
parte importante del origen del problema, el crecimiento urbano ciertamente
desordenado que haba venido sucediendo en el municipio de Tlajomulco que
era en aquel entonces y sigue siendo ahora el destino directo de la avenida
16 Camacho Uribe, Germn (2007), citado enAfecta viaducto movilidad, MURAL, 26 septiembre
2007, Pg. 1 seccin comunidad.17Ibdem18Ibdem.
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Lpez Mateos por el sur de la ciudad una vez que ha convertido, lo que hasta
hace poco tiempo era una carretera, en lo que actualmente es una avenida de
seis carriles centrales con cuatro ms laterales. La zona gravita vialmente
sobre la avenida y de ah las obras aludidas antes. Entonces por qu esta
zona estaba al margen de las noticias del 26 de septiembre? De nuevo, el
problema del 26 de septiembre era sobre un conflicto entre peatones y
automviles la avenida Lpez Mateos y nicamente porque el gobierno
haba decidido hacer de esta avenida un viaducto. Los fundamentos de este
conocimiento se constrean ridculamente al sentido comn ms inmediato y
todo el anlisis estaba ya desprovisto de facto de cualquier consideracin
contextual o terica. Lpez Mateos era el objeto urbano concreto central del
problema y por tanto lo que haba que resolver. Esta era, sin duda y a la luz del
anlisis, una gran falacia que desnudaba entonces al objeto urbano de su
contexto.
TERCERA FALACIA: Sealemos ahora por qu la delimitacin del tiempo en
su devenir nicamente al tiempo presente debilita el anlisis y excluye
relaciones sistmicas importantsimas, no slo histricas sino de prospectiva
hacia el futuro.
Por la manera como el problema de vialidad se nos haba presentado en los
diarios del 26 de septiembre, pareciera que ste se hubiera gestado
nicamente como una consecuencia de las medidas tomadas por el gobierno.
Esta concepcin, se encuentra fundada en una concepcin lineal de la realidad
en los trminos del viejo paradigma cientfico heredado donde las causas
tienen unos efectos directos, sobre todo en el mbito de lo fsico. Si se observacon detenimiento las noticias de entonces, podremos observar con claridad que
la dimensin histrica est ausente. En ninguna parte de lo escrito en la
prensa, reflejo de los hechos y de opiniones de muy diversa fuente, se hacan
presentes las razones que la historia reciente de la ciudad poda ofrecernos no
slo como explicacin del exceso de automviles circulando por esta avenida,
sino de las causas que haban motivado, en el pasado reciente, la inversin
millonaria de las obras de remodelacin a las que haca mencin el presidentemunicipal de Guadalajara. Nos referimos aqu, una vez ms, al enorme
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crecimiento urbano que el municipio de Tlajomulco haba agregado a la ciudad
por el sur. Una gran cantidad de fraccionamientos se haba construido en esta
zona y la avenida Lpez Mateos era su acceso principal. No todo haba sido
legal, pero sobre todo casi nada haba sido planeado y decidido en base a
estudios profesionales. En el pasado reciente, el mercado inmobiliario se les
haba adelantado a los gobiernos, y para cuando estos haban cado en cuenta
de los hechos, ya no haba ms remedio -como en muchsimas ocasiones en el
pasado de las ciudades de Amrica latina- que otorgar los servicios a
destiempo, en este caso, la ampliacin de la avenida Lpez Mateos ms all
del perifrico, as como sus remodelaciones urbanas con pasos a desnivel
desde la avenida de las Rosas hasta el camino del ITESO.
Lo mencionado aqu hasta ahora respecto de cmo en esta tercera falacia las
noticias reportadas el 26 de septiembre ignoraban la relacin sistmica de los
mismos hechos informados con la historia reciente de la avenida, tiene que ver
con el tiempo pasado, pero los textos de estos diarios analizados nos
develaban tambin como stos, igual ignoraban la relacin sistmica de lo
sucedido en Lpez Mateos ese fin de semana con el tiempo futuro, ya que
todos estos fraccionamientos a los que hemos hecho referencia tienen an hoy
da una gran cantidad de lotes baldos que pronto sern usados para construir
viviendas y por tanto aumentar la cantidad de vehculos en circulacin por la
misma avenida en cuestin. Este crecimiento, adems, se ver acelerado en
alguna medida mayor a como crecen las ciudades latinoamericanas debido a
que, muy en particular Guadalajara, se encuentra frenada en su desarrollo
urbano a lo largo de una muy importante parte del oriente debido a una gran
falla geolgica conocida localmente como la barranca. Lgico es pensar quela ciudad no tendr ms opciones que crecer por las dems zonas, sobre todo
si presentan las condiciones propias de los valles como es el caso que nos
ocupa.
Delimitar pues los hechos y las opiniones reportadas en los diarios a lo
sucedido en un fin de semana en la avenida como consecuencia de las
medidas gubernamentales, todo ello en ese presente puntual, induca aconsiderar la realidad de lo vivido ah de forma totalmente falaz.
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CUARTA FALACIA: Sealemos ahora y expliquemos por qu, delimitar la
realidad de este espacio pblico en conflicto al objeto urbano y a relaciones
unidireccionales de causa y efecto ignorando el contexto socio-cultural,
constituye en s una falacia.
En primer lugar habra que destacar como en las noticias del 26 de septiembre
todas las dependencias gubernamentales, de una o de otra manera,
conformaron un bloque de opinin que nos develaba una de las dimensiones
fundamentales de la ciudad: la poltica. Por qu, en este caso, los distintos
actores polticos se encontraban de acuerdo en las medidas? Habra sido
igual si algunos de estos actores hubieran pertenecido a un partido poltico
distinto al partido que entonces gobernaba la entidad y que en el pasado haba
decidido hacer las obras? No tenemos una respuesta puntual a estas
preguntas, pero ellas nos permiten comprender, al menos, que la dimensin
poltica no es ajena a los hechos urbanos concretos y a las circunstancias que
cruzan el fenmeno completo.
Del lado opuesto del espectro poltico formal, tanto ideolgicamente como en
los trminos ms concretos de la movilizacin ciudadana, se encontraba
entonces otro bloque de opinin ms o menos homogeneo, cuya base
institucional no era menor ni despreciable, sobre todo en una democracia
naciente: Eran las Organizaciones No Gubernamentales. Su postura en
defensa de los ciudadanos, las minoras, las causas sociales, etc., haca que
fueran organizaciones con un peso especfico en las decisiones o en que stas
ltimas pudieran ser reconsideradas por quienes las toman.
La misma prensa juega ahora como entonces un papel que evidentemente no
era ni es nicamente informativo. Dentro de los diarios encontramos no slo
pginas y artculos editoriales que nos dejan ver la postura del peridico, sino
que igual estn los periodistas cuya funcin principal no es la transmisin de
informacin de manera neutra, sino justo lo contrario: la nota crtica. Estos
espacios de opinin en manos de la prensa cuentan en la conformacin de larealidad del espacio publico urbano y pueden dejarnos ver, de pronto, hasta
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que punto la realidad puede ser inter-respectiva de formas insospechadas.
Sorprende, por ejemplo, en este caso, que una de las notas ms crticas
expresadas el mismo 26 de septiembre, haya sido escrita precisamente por el
hermano del presidente municipal de Guadalajara, que contaba, desde haca
tiempo, con una columna en ese diario y una trayectoria suficientemente
importante como periodista. Estos son los trminos de su opinin: Lo del
viaducto Lpez Mateos tiene toda la facha de una ocurrencia, es decir, es algo
que se hizo sin pensarse, sin estudiarse y sin consensuarse. ()no hay duda
de que es una idea (de las grandotas) de caf. ()La ocurrencia de hacer
semforos peatonales de 15 a 20 segundos es una verdadera grosera.19
Ahora bien, no nicamente los editoriales y las notas crticas juegan un papel
importante en la formacin de la opinin pblica, sino que tambin los artculos
escritos para slo informar de manera objetiva los hechos, contienen
inevitablemente una carga y una direccin, ya que hay, de parte del periodista,
unas elecciones de la informacin y unas formas de expresar los hechos,
previas todas ellas a la redaccin de lo que habr de ser ya publicado como
nota periodstica, independientemente del editor que igual decide contenidos y
ubicacin de las notas en las pginas del diario. En este sentido, la prensa, se
erige en si misma como un poder, sobre todo en el caso de las noticias que
tienen que ver con informar cuestiones propias del espacio pblico.
Por otro lado, la dimensin econmica, representada en este caso por los
mercados, nos parece ntidamente visible con posturas que nos recuerdan su
pragmatismo. Llama la atencin el sentido y velocidad de los empresarios para
ver en un conflicto urbano una oportunidad de negocio: Sobre la instalacin de
puentes peatonales, comerciantes establecidos reportaba un diario hace dosaos- estn dispuestos a invertir en el viaducto Lpez Mateos, con tal de que el
operativo aplique todos los das de la semana, afirm el presidente de la
Cmara Nacional de Comercio de Guadalajara... ()Asegura que hay
empresas que estn dispuestas a invertir a cambio de la publicidad en las
estructuras.20
19 Petersen Farah, Diego (2007), El experimento Lpez Mateos II, PUBLICO, Pg. 03, Columna
En tres patadas.20 Villalobos, Jos Mara Andrs (2007), citado en Viaducto polariza opiniones, ELINFORMADOR, 26 septiembre 2007, Pg. 1
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Hemos analizado aqu algunos aspectos de lo que constituye la inter-
respectividad de la realidad mostrando as que la realidad del espacio pblico
urbano no se encuentra nicamente en el objeto urbano mismo. Ms an, que
ste ni siquiera es el centro, sino que el centro lo es la realidad misma como un
todo que muestra su inter-respectividad en todos los casos. Delimitar un
problema de espacio pblico urbano al objeto urbano mismo, es un
reduccionismo inaceptable para cualquier profesional que haya pasado por las
aulas universitarias.
Las posturas epistemolgicas: invisibles pero movilizantes
Para empezar a hablar de la importancia profesional de elegir con claridad y
conciencia una epistemologa a fin de fundamentar toda la construccin del
conocimiento necesario para poder, sobre de esa construccin, tomar
decisiones o emitir opiniones pblicas, debemos aclarara varias cuestiones.
En primer lugar necesitamos aclarar que al menos existen tres modos distintos
de construir conocimiento en los trminos que este anlisis nos ocupa. Estos
tres modos se distinguen por los fines que persiguen y por las metodologas
empleadas para conseguirlos. Son conocidos en el mundo acadmico y
cientfico como Paradigmas epistemolgicos: a saber,el paradigma positivista,
el interpretativo y el crtico.
PARADIGMA POSITIVISTA: En este paradigma, se asume una postura
epistemolgica positivista y se elige siempre una metodologa cuantitativa, cuyointers por saber es la prediccin para controlar la naturaleza, de ah que se
necesite inducir o deducir leyes o principios. Bajo este paradigma el
conocimiento es la posesin de una verdad objetiva e irrefutable. El
conocimiento cientfico avanza a travs de la formulacin, confirmacin o
refutacin de hiptesis que le dan validez y confiabilidad a la teora de un
campo especfico del conocimiento. Algunos de los postulados que mejor
describen el Positivismo como paradigma epistemolgico son: 1) La realidad esobjetiva; 2) Se plantea una separacin Sujeto observador-Objeto observado; 3)
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La realidad es causal; 4) La realidad es simple; 5) La realidad es observable y
medible.
PARADIGMA INTERPRETATIVO: En este paradigma, se asume una postura
epistemolgica hermenutica (que tambin puede ser llamada interpretativa)
y se elige siempre una metodologa cualitativa, cuyo inters por saber es la
comprensin para compartir y con-vivir, de ah que se necesite construir
sentido. Bajo este paradigma el conocimiento es la construccin subjetiva y
continua de aquello que le da sentido a la realidad investigada. El conocimiento
avanza a travs de formulaciones de sentido que van enriqueciendo con
matices nuevos la teora de un campo especfico del conocimiento. Algunos de
los postulados que mejor describen la Hermenutica como paradigma
epistemolgico son: 1) La realidad es subjetiva; 2) Se plantea la implicacin del
Sujeto en el Objeto; 3) La realidad es estructural y/o sistmica, (cada parte est
en relacin con el todo y entre s); 4) La realidad es Compleja; 5) La realidad es
interpretable.
PARADIGMA CRTICO: En este paradigma, se asume una postura
epistemolgica pragmtica y se elige casi siempre una metodologa cualitativa,
cuyo inters por saber es la emancipacin y/o transformacin para lograr la
liberacin de una opresin (que puede provenir del poder o de la realidad
misma), de ah que se necesiten encontrar acciones cuyo impacto real revierta
las relaciones de poder. Bajo este paradigma el conocimiento es la posesin de
una accin ptima para cambiar una realidad. El conocimiento avanza a travs
de la formulacin, confirmacin o refutacin de acciones a travs de las cuales
una comunidad logra finalmente transformar la realidad que la oprime. No hayaqu por tanto, contribucin alguna a ninguna teora ni campo de conocimiento.
Algunos de los postulados que mejor describen el paradigma crtico
epistemolgico son: 1) La realidad est constituida por relaciones de poder; 2)
Se plantea que los Sujetos dominan a otros sujetos y a los objetos; 3) La
realidad es un sistema de dominacin-liberacin; 4) La realidad est constituida
de acciones; 5) La realidad es transformable.
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En segundo lugar debemos admitir sin reservas que todas las decisiones
profesionales o no-, y todas las opiniones son tomadas y emitidas
respectivamente, desde una construccin de conocimiento especfico
necesariamente fundado en una epistemologa o una mezcla de ellas, por lo
que al hablar de una deficiencia epistemolgica en la reconstruccin de los
hechos reportados el 26 de septiembre debemos entender que nos estamos
refiriendo a que tal epistemologa no se ha elegido con claridad ni se tiene
siquiera conciencia de ella y de las implicaciones de tal eleccin. Como lo
aclaramos arriba, no responde a los mismos fines construir el conocimiento
para controlar la naturaleza fsica que para comprender un fenmeno social o
librarse de una opresin gubernamental, ni se procede metodolgicamente de
la misma manera para lograr cada uno de estos fines distintos. Por lo que no
basta en las decisiones profesionales, que una epistemologa funde su
construccin, sino que la eleccin y conocimiento de ella sean acordes con lo
que tal decisin busca como fin ulterior. Si se elige experimentar con una
decisin urbana, como parece haber sido el caso, se tiene que estar claro de
que se est tomando un camino emprico y que, muy probablemente, habr
reacciones ciudadanas debido a haberse elegido precisamente ese camino
metodolgico y no otro que incluyera la participacin ciudadana como
metodologa para construir el conocimiento buscado. Haber elegido
metodolgicamente la experimentacin, y por tanto fundar sta en el paradigma
epistemolgico positivista, condujo el fenmeno de construccin de
conocimiento de tales decisiones urbanas a un punto de conflicto tal que, una
semana despus, el gobierno y sus profesionales se encontraron enfrentando
levantamientos ciudadanos con la avenida Lpez Mateos tomada por stos,
habiendo pasado de una metodologa experimental elegida por el gobiernofundada sta en el paradigma epistemolgico positivista, a una metodologa de
accin participativa fundada sta en el paradigma epistemolgico crtico, todo
ello sin que nadie parezca tener una idea clara de lo que, a niveles
epistemolgicos, est realmente sucediendo.
Para entender lo que subyace los hechos y las opiniones, se tiene que tener la
competencia necesaria para poder discriminar, en los hechos y las opiniones,los mtodos empleados y el fundamento epistemolgico elegido en cada caso.
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Esta competencia, en principio, debi ser desarrollada por todos estos actores
profesionales en la universidad. Por qu entonces, si los gobernantes, los
profesionales urbanistas, los profesionales de la informacin y los distintos
acadmicos -involucrados todos ellos en las noticias del 26 de septiembre ya
analizadas- pasaron por las universidades, los hechos y las opiniones
recogidas muestran en los diarios del da en cuestin un desprecio tan evidente
de esta dimensin que sera, en teora, la que debi fundar no slo las
decisiones y opiniones de lo sucedido ese fin de semana, sino todas las
decisiones del espacio publico urbano anteriores ya revisadas aqu. En que
epistemologas y mediante qu metodologas, elegidas clara y concientemente
por estos profesionales, se fundaron las decisiones sobre el espacio pblico,
que la realidad urbana de Lpez Mateos y toda su zona de influencia se
encuentran hoy como estn actualmente?
No hablamos aqu de que en las noticias hubiramos nosotros encontrado
empleados por los distintos actores sociales los trminos acadmicamente
propios para hablar de estas cuestiones: construccin del conocimiento,
metodologas, paradigmas epistemolgicos, etc., etc.; evidentemente estos
son trminos para ser usados en espacios especializados, pero los hechos y
las opiniones ya analizados arriba, apuntan a que las decisiones fueron
tomadas sin haberse construido antes el conocimiento necesario de maneras
profesionales. Ello puede estimarse con cierta facilidad mirando el caos en el
que se encuentra el espacio pblico urbano y la ausencia de profundidad en el
manejo de la informacin en los diarios, no se diga respecto del nivel de las
opiniones (a excepcin de los investigadores acadmicos): que un presidente
municipal que se gradu en una universidad- admita que se haexperimentado con la ciudad y haga generalizaciones triunfalistas a partir de
preguntarles a todas las personas que l sabe que transitan por Lpez
Mateosdenota un nivel de profundidad en sus opiniones que distan mucho de
aquellas que pudieran ser tomadas en serio. Si su opinin -aunque l no lo
sepa en absoluto- est fundada en el paradigma epistemolgico positivista, por
un lado en una metodologa experimental y por otro en una estadstica
(muestreo de opiniones), entonces su opinin podra tener otro peso, peroentonces estaramos hablando aqu de poder dar cuenta del modelo
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experimental desarrollado para la avenida en cuestin con todas las variables y
las relaciones de causa-efecto pre-establecidas en hiptesis para poder llevar a
cabo el experimento. Igual tendra que poderse dar cuenta del planteamiento
estadstico para realizar el muestreo de opinin mediante el rigor
correspondiente. Evidentemente todo esto no fue as. Cuando este presidente
municipal habla de experimento y de aquellos a quienes les pregunt, no lo
respalda ningn modelo, ni experiemental ni estadstico, simplemente fue su
forma de hablar en el momento teniendo en mente una pretensin poltica
desmesurada de convalidar las decisiones tomadas por la secretara de
vialidad, opinin absolutamente ligera que los medios recogen y nos presentan
tal cual, tambin sin el menor anlisis.
Como ya hemos expresado, la epistemologa y la metodologa para construir
conocimiento, se distinga o no, se encuentra presente en las decisiones y en
las opiniones de los profesionales, de la misma manera en abogados, mdicos,
ingenieros, que arquitectos o urbanistas. Ahora bien, este ltimo comentario
nos lleva a una pregunta obligada: Esto que hemos analizado aqu respecto
del espacio pblico urbano y el espacio pblico de la informacin, sucede de la
misma forma en otros mbitos profesionales? No. No podramos imaginarnos a
un cirujano cardiovascular dicindole a la prensa que su ltimo paciente se
encuentra en observacin despus de haberse experimentado con l a
propsito de algn mal funcionamiento del corazn. Tampoco nos imaginamos
a un Ingeniero civil dicindole a la prensa que sus clculos estructurales fueron
los correctos porque todas las personas que l conoce que usan el edificio en
cuestin se manifiestan encantados. Por qu entonces en el mbito de la
ciudad es posible encontrarnos con estas carencias epistemolgico-metodolgicas? Esta pregunta nos lleva a nuestro ltimo punto: el papel de las
universidades en los mbitos profesionales donde se forman los profesionales
de la ciudad, en particular los arquitectos y los urbanistas.
Epistemologa: Qu es eso?
Teora: Para qu perder el tiempo?
Comencemos por hacer algunas distinciones indispensables.
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La construccin de conocimiento para tomar decisiones profesionales, si no se
quiere volver al empirismo en que las profesiones se iniciaron usando el ms
elemental mtodo del ensayo y el error, tiene que fundarse en el
reconocimiento de dos objetos, por un lado el objeto socio-profesionalque se
aborda mediante la praxis del oficio correspondiente, y por otro, el objeto de
estudio que se ubica en algn campo del conocimiento. Invitar entonces a
profesionales con experiencia de trabajo en el mbito de los problemas
concretos a impartir clases en una universidad, supone abonar a la
construccin del conocimiento del primero de los objetos, es decir aquel que
tiene que ver directamente con la experiencia profesional, sin embargo, ello no
basta para avanzar en el dominio profesional de la realidad. Para hacerlo, se
requieren acadmicos orientados a la investigacin a fin de construir el
conocimiento del segundo de los objetos. Las propuestas de soluciones en la
realidad de los profesionales que se precian de haber pasado realmente por la
universidad, deben desarrollarse a partir de dos construcciones de
conocimiento plenamente articuladas, la de los dos objetos ya mencionados.
En el caso del primero de ellos, la experiencia prctica es un saber
indispensable, en el caso del segundo, se necesita un saberdistinto, es decir,
el saber terico fundado siempre en elecciones epistemolgico-metodolgicas.
El saber terico es, por decirlo de algn modo, aquel que permite la
comprensin de lo que la realidad es en esencia, es decir, desde su
conceptualizacin.
En este sentido, toda construccin de conocimiento seria, echa mano de los
saberes prcticos, pero tambin y sobre todo, de los saberes tericos, que sonlos productos de la investigacin cientfica fundados siempre en unas
epistemologas y unas metodologas clara y concientemente elegidas por
quienes investigan. De modo que, la universidad, no es nicamente una
proveedora de teoras, desnudas del modo como se desarrollaron, sino
tambin de los mtodos como esas teoras fueron construidas y de los
fundamentos epistemolgicos sobre de los cuales se pararon los mtodos
elegidos. Como ya decamos, mdicos e ingenieros, por sealar slo dosprofesiones, dominan no slo la anatoma y el clculo respectivamente
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(teoras), sino del mismo modo el mtodo cientfico a travs del cual se
desarrollaron sus saberes profesionales (Epistemologa).
En cambio, en el caso de los profesionales que tienen en su mano el diseo de
las ciudades, en muchos casos arquitectos, no es extrao encontrar en las
universidades planes de estudio donde la teora se encuentra seriamente
restringida, ni que decir de la epistemologa y la metodologa. Todas stas son
materias a las que actualmente los maestros y las autoridades acadmicas no
les conceden demasiada importancia, y de las cuales es relativamente fcil
escuchar expresiones tales como que son una prdida de tiempo o que sus
contenidos son demasiado abstractos y complejos para ser asimilados y
trasladados al mbito de los problemas concretos.
A estos ya viejos prejuicios se les suma hoy la cultura pragmtica que los
mercados imprimen a la realidad universitaria y humana. Alguna vez un alumno
en clase de diseo respondi a la pregunta hecha por un maestro Qu es un
buen diseo? con una afirmacin que no deja lugar a dudas de la presencia de
esta cultura en el seno de las universidades: Un buen diseo contest l- es
aquel que se vende. La formulacin, en el contexto del mundo actual, no deja
de ser cierta y por ello doblemente alarmante, sobre todo acogida como verdad
por las universidades sujetas igualmente a las leyes de esos mismos
mercados, es decir, las leyes de la competencia, en particular las universidades
privadas, pero, de algn modo, tambin las pblicas.
Si nos oponemos a esta cultura, qu tendramos que entender entonces por
un buen diseo urbano? El diseo urbano que se ha impuesto en nuestrasciudades latinoamericanas tiene muchsimos aos vendindose. Tenemos que
enfrentarnos a la pregunta de fondo: porque tales decisiones se han logrado
vender meditica y polticamente, han producido un buen diseo? Ni duda cabe
que los fraccionamientos desarrollados en el municipio de Tlajomulco, origen
en mucho del problema que vive hoy Lpez Mateos, se han desarrollado
porque fueron un producto suculento para los mercados inmobiliarios y
profesionales de Guadalajara, pero, como se construy el conocimiento y enque teoras urbanas se fundaron tales elecciones? Porque no hay duda de que
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esos fraccionamientos obtuvieron permisos de construccin en base a una
legislacin y unos planes urbanos hechos por profesionales que se formaron en
la universidad. Cmo pudo ser esto posible? Algunos culpan de esta situacin
a la poltica, pero la poltica no est a nuestro entender ajena a las mismas
exigencias epistemolgico-metodolgicas. La poltica tambin tiene dos
objetos, uno socio-profesional fundado en la experiencia prctica de ejercer el
poder pblico, y un objeto de estudio igualmente importante que responde a un
campo del conocimiento, es decir a alguna teora poltica. Entonces?
Conclusiones
Hemos reseado de manera ms o menos completa los hechos y las opiniones
que fueron la fuente de nuestro anlisis y reflexin, es decir, lo aparecido en la
prensa local el 26 de septiembre del 2007 respecto del problema que estaba
significando para la ciudad hacer de Lpez Mateos un viaducto. Lo hicimos
articulando ideas y crticas que nos permitieran develar a partir de una
revisin metodolgicamente rigurosa- el estado de la cuestin en cuanto
espacio pblico urbano y espacio pblico de la informacin (sobre lo urbano),
pero no en cuanto estructura urbana, sino en cuanto que este estado de la
cuestin es el resultado de unas decisiones y opiniones ajenas a lo que exige
la construccin del conocimiento necesario para tomar esas decisiones y emitir
justo esas opiniones. Nuestro tema pues, no ha sido aqu la cuestin
puramente urbana ni su informacin, sino en cuanto que tiene que ver con la
forma como se construyen previamente los saberes que preceden ambas
realidades.
A partir de este anlisis hemos mostrado como la dimensin epistemolgico-
metodolgica y la terica aunque presentes- se encuentran ignoradas por los
actores profesionales involucrados en las noticias del 26 de septiembre.
Tambin hemos mirado adentro de las universidades en el mbito acadmico
de las profesiones que mucho tienen que ver con las decisiones que con-
forman el desarrollo de la ciudad, y hemos expuesto la forma como laepistemologa, la metodologa y las teoras resultantes, son suficientemente
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despreciadas en este ambiente como para que no hagan suficiente peso en los
procesos de la ciudad, al menos no en los que nos ocuparon durante este
anlisis.
En este mismo sentido, sealamos como el pragmatismo de los mercados ha
venido daando a la academia, introduciendo principios falaces respecto a lo
que es bueno para la sociedad.
Y, finalmente, dibujamos con claridad esperamos-, la necesidad de recuperar
para las profesiones que atienden el espacio pblico urbano, la dimensin
epistemolgico-metodolgica y el conocimiento de las teoras fundadas en
sta, que si bien es abstracta y compleja, determina de manera profunda si las
decisiones sobre el espacio pblico urbano, tienen o no sentido. Buscamos con
ello, rescatar para la academia y para las profesiones, una construccin de
conocimiento y un desarrollo de competencias mucho mejor fundado que el
empirismo experimental y el frgil sentido comn mostrados a plenitud en los
diarios locales el 26 de septiembre de este ao. Hoy da, dos aos despus, la
avenida sigue siendo un hbrido urbano al que le modifican su vocacin vial de
viaducto a avenida y de avenida a viaducto segn los das de la semana y las
horas del da, sin que haya an ninguna claridad de su fundamento. Slo Dios
sabe a que habremos de enfrentar los ciudadanos que usamos esa va urbana
en la prxima ocurrencia de quienes se ostentan como los profesionales de la
ciudad.
BIBLIOGRAFA
EL INFORMADOR, Peridico local de Guadalajara, Mxico, 26 septiembre 2007EL OCCIDENTAL, Peridico local de Guadalajara, Mxico, 26 septiembre 2007MURAL, Peridico local de Guadalajara, Mxico, 26 septiembre 2007OCHO COLUMNAS, Peridico local de Guadalajara, Mxico, 26 septiembre 2007PBLICO, Peridico local de Guadalajara, Mxico, 26 septiembre 2007
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