Ing. Jorge Enrique Guerra Moreno
Estacionamiento Público Rotativo en Vía
ORDENAMIENTO DEL TRÁNSITO EN LAS CIUDADES MEDIANTE EL USO DE ESPACIOS PUBLICOS PARA ESTACIONAMIENTO REGULADO.
MOVILIDAD INTELIGENTE:
Estacionamiento Público en vías urbanas
1. Concepto
2. Características Generales
3. Viabilidad
1. Concepto• Áreas con alta demanda y baja rotación
• Dificultades para pagar el estacionamiento
• Dificultades para localizar espacios de parqueo
• Acción de cuidadores informales
• Dificultad para Gestión y Control por el municipio
• No tratamiento de Motocicletas y vehículos de Carga y Descarga
1. Concepto Contribuir al ordenamiento
del tránsito urbano Gerenciar
múltiples usos. (Vehículos,
motos ,bicicletas)
Satisfacción cliente final
(usuario)
Aumentar la tasa de
rotación
Tarifa justa y diferenciada.
Aumentar afluencia de
Usuarios
Simplificar el uso
Minimizar vandalismo
Reducir el tránsito del
parking
Expandir áreas gerenciadas
P
Información de espacios Libres
Facilidad de control
Facturación Inteligente
2. Características Generales• Minimización de la necesidad de equipos en la calle que puedan ser objeto de
vandalismo
• Señalización Horizontal y Vertical con mantenimiento adecuado
• Actuación de Operadores de Estacionamiento en el ordenamiento del tránsito
• Uso intensivo de smartphone para esta aplicación.
• Inteligencia centralizada basada en la supervisión automatizada
• Tratamiento de los intermediarios (cuidador informal)
• Mapeo de los espacios (cupos) por Área y Sector
• Plan flexible de tarifas (Por zona, sector, horario, etc.)
2. Características GeneralesMODELO DE GESTIÓN:
PODER PÚBLICO:• Reglamentación del Estacionamento;• Define tarifas y si estas son diferenciadas;• Determinar y delimita las áreas de estacionamiento;• Controla a los vehículos infractores;
OPERADOR:• Implanta y mantiene la infraestructura;
✓ Señalización Horizontal y vertical;✓ Parquimetros Multiespacio✓ Sensores de Ocupación✓ PDVs ( Puntos de Venta en comercio local);✓ Central de monitoreo;
• Operación del estacionamento;• Disponer la información necesaria para los usuarios y el
municipio;
2. Características GeneralesCiudad
Área 1 Área 2
Sector 1 Sector 2 Sector 3 Sector 4
PZona Azul
Ticket Obligatorio
2 a 6: 8 a 18hSABADOS: 8 a 13h
Área 1Sector 1
PMáximo 2 horas.SOLO VEHICULOS
PZona Azul
Ticket Obligatorio
2 a 6: 8 a 18hSABADOS: 8 a 13h
Área 2Sector 3
Máximo 5 horas.SOLO MOTOS
2. Características GeneralesVenta Estacionamiento
• Eliminación de talonarios de papel
• Modelo de tarifa flexible asociada al sector
y tipo de uso
• Todas las funcionalidades en el Smartphone
e internet y pago con tarjeta de crédito
• Tiquetes vinculados a placas y sectores
• Tiquetes vendidos en puntos de venta
• Tiquetes vendidos a través de Operadores
de Estacionamiento
2. Características GeneralesOperador de Estacionamiento:
• Operación de área de estacionamiento
con un orientador de tránsito
• Venta de tiquetes a tráves de un
Handheld.
• Alimentación de información de
ocupación del sistema por los sensores de
ocupación.
• Ordenamiento del Tránsito en área de
estacionamiento
Puntos de venta
Operadores
2. Características Generales
• Central de control monitoreando irregularidades e interactuando con agentes de tránsito en la vía.
• Agentes de tránsito con tablets/acesso a información online• Inspección electrónica de los sectores con mayor tasa de
incumplimiento- Agentes a pié con tablet- Agentes en carros o motos con Cámara OCR
• Generación de infracciones• Monitoreo de la actividad de los agentes
Control del Estacionamiento
BicicletasCarga/descarga
Carro blindadoDiscapacitadoAdulto Mayor
MotoOficialCarro normal
BusTaxi
PUNTOS DE VENTA
2. Características GeneralesLa Central de Operaciones analiza la información del sistema y acciona los equipos de control in-situ
3. ViabilidadPermanencia CARROS
Tipo de Cupo
30 min 1h 1:30h 2h 3h 4 h 5h
Zona Rosa $1800 $3600 $5400 $7200 - - -
Zona Centro - $1800 - $3600 $5400 $7200 $9000
Permanencia MOTOS
Tipo de Cupo 30 min 1h 1:30h 2h 3h 4 h 5h
Zona Rosa $600 $1200 $1800 $2400 - - -
Zona Centro - $1000 - $2000 $3000 $4000 $5000
3. Viabilidad
ETAPA 63500 CUPOS
ETAPA 43000 CUPOS
ETAPA 53000 CUPOS
ETAPA 33500 CUPOS
ETAPA 22200 CUPOS
ETAPA 12800 CUPOS
Barrios
Barrio de arrecife
Buena vista
Santo Antonio
San José
Coehlos
Isla del este
Isla de Joana
Becerra
Paissandu
Santo Amaro
Soledad
Abogados
Agua Gria
Beberibe
Casa amarillla
Derby
Madalena
Torre
Rosario
Jaqueira
Tamarinera
Buen viaje
Imbiribeira
Etapa 4 -Centro expandido
Etapa 5 -Centro expandido
Etapa 5 -Centro expandido
Etapa de implementación
Etapa 1 -Transición del sistema actual
al sistema electrónico
Etapa 2 -Centro expandido
Etapa 3 -Centro expandido
3.1. Propuesta de Etapas de Implementación
3.2 Características Generales
• Contrato: Concesión Pública, APP o Empresa de EconomíaMixta.
• Plazo Mínimo: 10 años, Máximo: 20 años• Cantidad de cupos iniciales.• Cantidad de cupos proyectados durante la vida del contrato.• Generación de empleo (Operadores orientadores)• Puntos de Venta• Vehículos de Vigilancia y Control.
Principales parámetros
Barrios
Barrio de arrecife
Buena vista
Santo Antonio
San José
Coehlos
Isla del este
Isla de Joana
Becerra
Paissandu
Santo Amaro
Soledad
Abogados
Agua Gria
Beberibe
Casa amarillla
Derby
Madalena
Torre
Rosario
Jaqueira
Tamarinera
Buen viaje
Imbiribeira
Etapa 4 -Centro expandido
Etapa 5 -Centro expandido
Etapa 5 -Centro expandido
Etapa de implementación
Etapa 1 -Transición del sistema actual
al sistema electrónico
Etapa 2 -Centro expandido
Etapa 3 -Centro expandido
3. Modelo de gestión: Visión General
OPERACIÓN Y RECOLECCIÓN
MONITOREOOPERADOR
POLICIA DE TRÁNSITO PUNTOS DE PAGO
SISTEMA
APLICACIÓN SMARTPHONE
PhD(c),DBA(c), MBA, BSc.Jorge Enrique Guerra M.
Ejecutivo con experiencia demostrada en DirecciónGeneral, Consultoría, Operaciones y Desarrollo deProyectos de Infraestructura Tecnológica Urbana paraciudades Inteligentes, con énfasis en Iluminación ySistemas Inteligentes de Tránsito (ITS), y Generación deEnergías Renovables y convencionales.Ingeniero Electricista de la Universidad Industrial deSantander (UIS) Bucaramanga, Magister en DirecciónEstratégica de Empresas de Universidad Argentina de laEmpresa (UADE) Buenos Aires, y actualmente realizandoestudios doctorales en Administración de Empresas enMaastricht School of Management (MSM) Países Bajos yen Dirección Estratégica de Empresas en la PontificiaUniversidad Católica del Perú (PUCP).