Escuela de conducciónEDUCACIÓN VIALESTUDIO DE CASOINTEGRANTES:
MÓNICA ÁLVAREZ ELISA TIPÁN FECHA: 17-DIC-2014
JOSE MAYORGA LUCIA RAMOS
OBJETIVO GENERAL Demostrar la realidad que se vive en nuestro país en cuanto a los accidentes de tránsito ya que por estas razones, las vías y el manejar en sí, se ha vuelto un peligro latente cada vez más frecuente; de esta manera poder concientizar e implementar acciones que impliquen a toda la sociedad como campañas de educación vial
OBJETIVOS ESPECÍFICOSEncontrar la causa del accidente en sí y los factores que influyeron en este como: estado de los vehículos, estado físico y mental de los conductores, condiciones de la vía, etc.Realizar campañas de educación vial para poder bajar las estadísticas mortales que tenemos en cuanto a accidentes de tránsito en nuestro país.Concientizar a nuestros compañeros acerca de las consecuencias que los accidentes de tránsito provocan no solo en bienes sino en personas y como esto influye en la vida de las mismas.
SINIESTRO
Siniestro Choque frontal vía Aloag – Santo Domingo
Día 28 de septiembre del 2010Hora de accidente 13:30 aproximadamente
Hora de aviso 14:00 horasHora de llegada 14:45 horas
Móvil 1Cooperativa Trans. EsmeraldasBus VolkswagenDisco (173)
Móvil 2 Camión Scania
Salida
Móvil 1Santo DomingoMóvil 2Quito
Lugar del Suceso Vía Aloag km.23 + 700
Destino
Móvil 1QuitoMóvil 2Santo Domingo
Victimas1 muerto8 heridos
Conductor
Móvil 1PATRICIO ALADINO MARCILLO ONOFA (Dado a la fuga)Móvil 2SEGUNDO FANDRES TITUAÑA CHILIG
Estado del climaCielo cubiertoAsfalto seco con uso de la vía.
Visibilidad Buena
DINÁMICA DEL SINIESTRO PARTE POLICIAL
PARTE POLICIAL
PARTE POLICIALVICTIMAS
INFORME DEL SIATParticipante 1: N.N., quien se retira del lugar sin dar aviso a la unidad de policía más cercana, sin prestar auxilio a las víctimas ni dar aviso a la unidad de policía más cercana, dándose a la fugaParticipante 2: Sr. Tituaña Chilig Segundo Andrés, de 47 años de edad, estado civil casado, ecuatoriano, de profesión chofer profesional, estudios secundarios, domiciliado en Santa Rosa de Tahuachi, licencia tipo “E” vigente hasta julio del 2012, en estado normal, C.I. 1707107296, quien fallece el día del accidente por la gravedad de sus lesiones.Participante X: es un vehículo no identificado que se presume participó en el accidente.
PLANO DEL ACCIDENTE
El participante 1 conducía el móvil por el carril Sur-Oriente de circulación de la vía Tandapi-Aloag, en dirección al Nor-Oriente, a una velocidad no establecida por falta de elementos técnicos de juicio suficientes que permitan su cálculo, en sentido contrario al normal de circulación.
El participante X conducía el móvil por el carril Sur-Oriente de circulación de la vía Tandapi-Aloag, en dirección al Nor-Oriente, a una velocidad no establecida por falta de elementos técnicos de jucio suficientes que permitan su cálculo.
El participante 2 conducía el móvil por el carril Nor-Occidente de circulación de la Vía Aloag-Tandapi, en dirección al Sur-Occidente, a una velocidad no establecida por falta de elementos técnicos de juicio suficientes que permitan su cálculo.
CONCLUSIÓN INFORME SIAT La INFRACCIÓN ACCESORIA es que el participante 1 se retira del lugar sin prestar auxilio a las víctimas ni dar aviso a la unidad de policía más cercana dándose a la fuga.
La CAUSA BASAL es que el participante 1 realiza una maniobra de adelantamiento a móvil X, en un lugar no determinado para el efecto, sobrepasando el eje central demarcado sobre la vía obstruyendo el carril normal de circulación del móvil 2, impactando a este.
CONCLUSIÓN INFORME SIATLa zona de impacto “A” sobre la base de la trayectoria seguida por los móviles, las huellas, rastros e indicios encontrados sobre la vía con posterioridad de impactoLa trayectoria de los móviles sobre la base del eje de trayectoria seguida por los móviles en su aproximación a la zona de conflicto; como también a la marca analítica realizada por el InvestigadorLa causa basal, encontrada, la trayectoria del móvil 1La infracción accesoria, sobre la base del parte policial y del participante 1 al retirarse del lugar del accidente.
EFECTOS EN LAS PERSONAS Una persona muerta
SEGUNDO ANDRÉS TITUAÑA CHILIG de edad 47 años, el señor es el conductor del camión.
La autopsia realizada al cadáver muestra que la hora del deceso fue a la 13:30 del 28 de septiembre del 2010.
Y coloca como causa de muerte una hemorragia contusión cerebral, fractura lineal de bóveda y base de cráneo piso anterior y medio, hemorragia aguda interna por laceración de bazo.
Su manera de muerte se determina como violenta.
EFECTOS EN LAS PERSONASNombre Edad Causa
William Oswaldo Narváez
Gavilanes31 años Politraumati
smos
Duval José Narváez
Gavilanes29 años Politraumati
smos
Tula Lourdes Bacillo Angulo
35 años Politraumatismos
Paciente Edad CausaHéctor
Rodríguez 41 años Politraumatismos
Luz Rivadeneira Rivadeneira
39 años Politraumatismos
Gisela del Rocío
Farinango34 años Politraumati
smos
Auxiliadora Paula Mera
Loor60 años Politraumati
smos
Ibeth Magdalena Tipantiza Cedeño
8 años Politraumatismos
EFECTOS EN LOS BIENES MATERIALES
Clase Bus
Marca Volkswagen
Modelo 17210
Año 2005
Placa EAH 173
Color Naranja/Verde
Motor N° 6079065
Chasis N° 9BWRF82W55R507071
Propiedad Quinga Cunalata Abelardo Manuel
Cooperativa Trans. Esmeraldas
Disco 173
EFECTOS EN LOS BIENES MATERIALES
Clase Camión
Marca Scania
Modelo 80
Año 1974
Placa PBA 779
Color Tomate
Motor N° 884854
Chasis N° 475680
Propiedad Defaz Díaz Henry German
Cooperativa --
Disco --
INTERACCIÓN DE LOS ELEMENTOSEl motivo por el cual se produjo el accidente es por la Maniobra de Adelantamiento que realiza el chofer del bus de Transporte Esmeraldas (móvil 1) en un lugar no permitido para el efecto, sobrepasando la línea continua de color amarillo demarcada sobre la vía obstruyendo el carril normal del camión (móvil 2) e impactando al mismo.Como consecuencia del accidente deja 7 heridos, 1muerto (conductor de camión) y daños materiales en ambos vehículos. Al lugar del accidente llego personal de rescate del Cuerpo de Bomberos de Machachi la ambulancia de Opevial, la ambulancia N° 19 de Amaguaña, personal de la UIAT 3 de Sangolqui y la presencia de Grúas Tipan y Armando.
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA Es un accidente basado por las siguientes causas: imprudencia, desobediencia y negligencia.
La sanción para el conductor de acuerdo al artículo 167 del CPPPrisión preventiva de libertadRetiro de la licencia de conducir del imputadoSolicitud de prohibición de enajenar del busEl propietario del bus y familiares del occiso esperan acuerdo reparatorio.
CONCLUSIONESLas causas principales del accidente fueron la imprudencia, desobediencia y negligencia ya que por falta de juicio, sensatez, excesiva confianza, incumplimiento a las señales de tránsito y al respectivo reglamento ocasionó dicho accidente. La actitud del conductor no fue la adecuada ya que al ocasionar el accidente debió dar aviso de emergencia y hacerse responsable de sus actos.Las víctimas no son solo las personas heridas o la persona q perdió la vida sino la familia en sí y todas las personas del entorno de las victimas provocando en ellos daños psicológicos sociales y económicos.En este caso fue posible determinar la causa del accidente, con la debida reconstrucción de los hechos realizados por la entidad pertinente; lo que muchos de los casos suele ser un alivio para las víctimas de las consecuencias del accidente.
RECOMENDACIONESTener conocimiento de las maniobras básicas de la conducción y aun saber cuándo y dónde realizarlas, ya q el adelantamiento es considerada como una maniobra peligrosa especialmente cuando la vía es de doble sentido, y lo más recomendable es no realizar.Conducir siempre con precaución, responsabilidad y prudencia posible, respetando todas las señales de tránsito y a los otros usuarios de las vías.Como conductores debemos tener una actitud mental positiva, pensar y actuar para evitar accidentes
FOTOGRAFÍAS ADICIONALES
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