EXPERIENCIA METROBUS BUENOS AIRES UN NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO CON BAJA INVERSION
MEJORA DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES
Y DE MOVILIDAD DE LOS HABITANTES
JERARQUIZACIÓN VIAL
JERARQUIZACIÓN MODAL
Ciudad para los autos o para las personas
Equidad asociada al uso del espacio público
Objetivos Generales:
FUNCIONES DE LAS VIAS URBANAS
AMBIENTAL O ECOLOGICA
SOCIAL
ACCESO
Se refiere a la utilización de la vía en el componente peatonal de un viaje
vehicular, ya sea de personas o de bienes, tanto en los extremos de viaje como
en los transbordos. También comprende el ingreso de los vehículos, o su salida,
a o de edificios y predios, así como el estacionamiento en la adyacencia de
éstos.
Es la que cumple en la vía al proporcionar luz, aire y un medio ambiente
propicio en torno de los edificios.
Es la que desempeña la vía pública como ámbito de relaciones que ligan la vida
de cada personas, vecino, ciudadano, con la de su comunidad.
TRÁNSITO Es la que cumple la vía en tanto sirve a los movimientos vehiculares, ya
sea de una parte te la ciudad a otra, como desde o hacia el exterior de la
misma.
RED VIAL JERÁRQUICA
Ordenamiento de las vías según criterios de separación y diferenciación
de los flujos de tránsito de acuerdo con las características de los
desplazamientos, las condiciones de operación y los tipos de vehículos
• Primaria
• Secundaria
• Terciaria
ESQUEMA USUAL SESGADO
HACIA LA FUNCIÓN
TRÁNSITO
ESQUEMA PROPUESTO
CRITERIO FUNCIONAL
(TRÁNSITO Y ACCESO)
• TRONCAL
• DISTRIBUIDOR PRINCIPAL
• DISTRIBUIDORA LOCAL
• LOCAL O DE ACCESO
• Ciclovías
• Peatonales
VÍAS TRONCALES • Canalizan predominantemente los movimientos de
larga distancia (metropolitanos e interurbanos).
• Cumplen funciones de conexión y distribución para
los viajes que acceden a la ciudad o egresan de ella,
o que la atraviesan sin detenerse (pasantes).
• Integran la red interurbana o metropolitana (regional).
• Función dominante: tránsito; control de acceso total o
fuertemente restringido.
• Canalizan predominantemente movimientos de larga
distancia internos, brindan conexión a los centros no
enlazados por la red principal, y distribuyen el tránsito
urbano e interurbano hacia las vías distribuidoras
secundarias y a las vías locales.
• Función dominante: tránsito; control de acceso
fuertemente restringido.
• No penetran en las áreas ambientales.
VÍAS DISTRIBUIDORAS PRINCIPALES
VÍAS DISTRIBUIDORAS LOCALES • Canalizan predominantemente movimientos internos
de distancia intermedia y distribuyen el tránsito
desde las distribuidoras principales hacia las vías
locales.
• Función mixta: tránsito/acceso.
• Control de acceso parcial.
• Penetran en las áreas ambientales.
• Comprenden todas las vías de la ciudad no incluidas en
los tipos anteriores y poseen combinadamente las
funciones de acceso, social y ambiental.
• El tránsito pasante se encuentra fuertemente
restringido, permitiendo el acceso a los usos del suelo
adyacentes, dentro del área ambiental.
VÍAS LOCALES O DE ACCESO
VÍAS PARA CICLISTAS
VÍAS PEATONALES
EJEMPLO DE CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE UNA
RED VIAL URBANA
ÁREA AMBIENTAL
Zona protegida de la circulación de todo transito
ajeno a las actividades propias, y en la cual las
consideraciones sobre la calidad del ambiente
priman sobre el uso de los vehículos.
PRINCIPIO DE DISEÑO DE REDES
LOCALIZACIÓN SEPARACION
DIFERENCIACIÓN
ÁREAS AMBIENTALES VÍAS LOCALES Y CALLES DE ACCESO
REDUCTORES DE VELOCIDAD
CRUCES PEATONALES PROTEGIDOS
REDUCCIONES DE CALZADA
ÁREAS AMBIENTALES VÍAS LOCALES Y CALLES DE ACCESO
ENSANCHES DE ACERAS
INCREMENTO DE ARBOLADO
REDUCCIONES DE CALZADA
OBJETIVOS DE LA JERARQUIZACIÓN VIAL
Reducir conflictos y mejorar la seguridad
Priorizar el transporte masivo en las vías principales
Revalorizar las funciones ecológica, social y acceso de las vías
Reducir las emisiones de gases
Fijación de una política: marco para la
acción, guía para la gestión.
Efectos sobre la circulación vehicular
(público y privado) y peatonal.
Efectos sobre el ambiente.
Reducir costos de control
Priorizar los modos no motorizados de peatones y ciclovías
EFECTOS ESPERADOS DE
LA JERARQUIZACIÓN
RED DE VIAS PARA CICLISTAS
RED DE CARRILES PREFERENCIALES
MetroBus
MetroBus Metropolitano
METROBUS JUAN B. JUSTO
METROBUS JUAN B. JUSTO
El METROBUS permite la conexión con:
• 2 estaciones ferroviarias (Liniers y Palermo).
• 2 Líneas de subterráneos (B y D).
• 7 Líneas de buses que circulan por Av. Juan B. Justo.
• Otras líneas de buses que cruzan la avenida.
METROBUS JUAN B. JUSTO
METROBUS JUAN B. JUSTO
METROBUS JUAN B. JUSTO
9 DE JULIO
El desafío fue reconvertir la Avenida 9 de Julio:
• Reordenándola.
• Recuperando su escala humana.
• Conservando su carácter verde.
SITUACIÓN PREVIA COLECTORA 9 DE JULIO
SITUACIÓN PREVIA COLECTORA 9 DE JULIO
SITUACIÓN PREVIA COLECTORA 9 DE JULIO
SITUACIÓN PREVIA CALLES ESMERALDA Y MAIPÚ
SITUACIÓN PREVIA CALLES ESMERALDA Y MAIPÚ
SITUACIÓN PREVIA CALLES ESMERALDA Y MAIPÚ
SITUACIÓN PREVIA CALLES ESMERALDA Y MAIPÚ
SITUACIÓN PREVIA CALLES ESMERALDA Y MAIPÚ
INTERVENCIÓN EN BOULEVARES CENTRALES
ESTACIÓN CENTRAL
NUEVOS ESPACIOS VERDES
ESTACIONES
SECTORES DE PARADAS
PLANTA GENERAL
PLANTA GENERAL
PIEZA MODELO PARADOR
PIEZA ESTACIÓN
SECTORES DE PARADAS
PARADOR
PARADOR
OPERACIÓN PARADOR
IMPACTO
•Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda)
•10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio.
•Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr.
•Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y
Maipú.
• Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
RECORRIDO BUSES EN ÁREA CENTRAL
SITUACION PREVIA
SITUACION CON
METROBUS
ORÍGEN Y DESTINO LÍNEAS DE BUSES
RECONFIGURACIÓN REALIZADA
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
REORDENAMIENTO - ESQUEMA DE CIRCULACIÓN
DISTRIBUCIÓN DE LA CALZADA CENTRAL
Estaciones centrales elevadas de 8 m de ancho en cada cuadra a lo largo de todo el corredor. Dos carriles por sentido de circulación exclusivos para buses. Separadores de 2,50m con espacio verde, actúan a la vez como soporte para el cruce peatonal. El ancho de la estación, los nuevos separadores, reducen el espacio de cruce que en algunos sitios llegaba a 25 m, aumentando la seguridad vial.
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
PLAZA DE LA REPÚBLICA / OBELISCO
ANTES DE LA INTERVENCIÓN
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
PLAZA DE LA REPÚBLICA / OBELISCO
CON METROBUS
INCORPORACIÓN DE ARBOLADO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
INCORPORACIÓN DE ARBOLADO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
INCORPORACIÓN DE ARBOLADO
ESQUEMA GENERAL DE CIRCULACIÓN
La configuración adoptada produce menores interferencias, ya que sólo impide el giro a la izquierda desde los carriles centrales (tal como ocurre en cualquier avenida doble mano). También permite la especialización del tránsito, localizando el tránsito pasante en los carriles centrales y aquellos que giran, deben transitar por las laterales, ganando en eficiencia global al eliminarse las turbulencias en los carriles rápidos de la calzada central.
DETALLE CRUCE SEGURO
OPERATORIA EN CARRILES DE BUSES
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
OPERATORIA EN CARRILES DE BUSES
OPERATORIA EN CARRILES DE BUSES
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
OPERATORIA BUSES DE LARGA DISTANCIA
ESTACIONES
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
SALIDAS DE BUSES
VELOCIDADES DE OPERACIÓN
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
DEMARCACIÓN HORIZONTAL
ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
TÚNELES 9 DE JULIO
TÚNELES 9 DE JULIO SITUACIÓN ANTERIOR
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
TÚNELES 9 DE JULIO PROYECTO
TÚNELES 9 DE JULIO PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS CORREDOR DEL SUR
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS NORTE
METROBUS NORTE
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS NORTE
METROBUS NORTE DÁRSENAS DE DETENCIÓN
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS DEL BAJO
METROBUS DEL BAJO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS DEL BAJO
ESTACIONES
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
ESTACIONES
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA PARTIDO DE LA MATANZA
METROBUS LA MATANZA LA MATANZA EN EL ÁREA METROPOLITANA DE BUENOS AIRES
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA LA MATANZA EN EL ÁREA METROPOLITANA DE BUENOS AIRES
METROBUS LA MATANZA RUTA 3
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA RUTA 3 / CARACTERÍSTICAS
METROBUS LA MATANZA RUTA 3 / CARACTERÍSTICAS
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
METROBUS LA MATANZA EL PROYECTO
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA CENTRO DE TRANSBORDO INTERMODAL
METROBUS LA MATANZA CENTRO DE TRANSBORDO INTERMODAL
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.
METROBUS LA MATANZA CENTRO DE TRANSBORDO INTERMODAL
METROBUS LA MATANZA CENTRO DE TRANSBORDO INTERMODAL
Pasajeros/día actual: 250.000 (25% de aumento de demanda) 10 líneas de buses circulan por la Avenida 9 de Julio. Aumento de 180 serv/hr a 250 serv/hr. Más de 50% de reducción de tiempo en hora pico, líneas Esmeralda y Maipú. Entre 35 y 40% para las que ya lo hacen por Av. 9 de Julio.