8/17/2019 Ferrocarril Unidad II
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Republica Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa
Universidad Nacional Experimental
Politécnica De La uerza !rmada
"uanare # Portu$uesa
Técnicas de la
circulación sobrerielesB!%&'LLERE()
Manzanilla *uan +,-.+,-/0,
%armona 1arelis +/-+,2-3/0
Montilla Rosa +4-2..-3,3
Morles idel +4-+45-.+.
Me6ia *annell7 +2-088-2/0
Valera ! na +,-+.,-,4.
PR9E(9R
'n$- %arlos Moreno
'n$- %ivil
(ecci:n ;B;
EBRER9 DEL +0/2
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Esfuerzo e6ercido por las dos zapatas sobre
una rueda en rotaci:n-
P> Peso e6ercido por la rueda sobre el carril-
fz> %oeficiente de rozamiento entre la zapata 7
la rueda -
6> %oeficiente de ad?erencia entre la rueda 7 el
carril-
f> %oeficiente de rozamiento al deslizamiento
entre la rueda 7 el carril-
E> Esfuerzo de tracci:n sobre la rueda-
Reacci:n tan$encial del carril sobre la rueda-
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%irculaci:n de
trenes en plena
l@nea
La circulaci:n de los trenes
reAuiere la actuaci:n
coordinada del personal del
puesto de mando estaciones
trenes pasos a nivel
(istema
eléctrico de
bloAueo
un sistema de bloAueo
ferroviario Aue evita Aue dos
trenes circulen por un mismo
tramo de v@a o cant:n
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Re$lamentaci:n deprocedencia 7 cruzamiento
Artículo 54. Para laconstrucci:n de espuelas
!rt@culo ,5- Los anuncios
publicitarios
!rt@culo ,0- Los
cruzamientos de las v@as
férreas por otras v@as o
por otras obras
Artículo 49- Lospermisionarios 7
autorizados
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MANIOBRAS
Inicici!n "# $nio%r&
'on"icion#& "#l #(ui)o
Pro*i%icion#& l#f#ctur$nio%r&
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tramo o espacio por donde
circulan los rieles del
ferrocarril-
V@as
independientes
Movimientos de
trenes
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%ondiciones dese$uridad
+ctor#&in*#r#nt#& l
trz"o,#o$-trico
+ctor#& "#r$"o "# l
&u)#r#&tructur"# í
+ctor#&#&)#cíco& "#l )ltfor$
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R01IM0N0S 20'IR'3A'ION
'0NRAI6A2OS
li%#rci!n "#í )or ti#$)o
O)#rcion#& "#
$nt#ni$i#nto"# )rto& "#í
ocu)ci!nor"inri "# l
í
ocu)ci!n#&)#cil "# l
í
operaciones demantenimiento contrafico pro$ramado
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lizci!n(e utiliza para indicar al
maAuinista las condiciones de la
v@a Aue se va a encontrar por
delante
Primeras seCales
ferroviarias
Las seCales Aue se utilizaron por primera vez
eran ?ec?as por personas Aue realizaban
distintos $estos a los trenes se$n si la l@nea
estuviera libre o no
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(eCalizaci:n anti$ua
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(eCal de entrada a la estación de
Mora la Nova. Probablemente
años 1930
Puesto centralde enclavamientosy l#& de la estación deBarcelona Francia 1931
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(eCales luminosas
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'ASI+I'A'I8N 20OS R0N0S
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