GESTIÓN SOSTENIBLE DEL TRANSPORTE
Trujillo, 10 de agosto del 2018
Municipalidad Provincial
de Trujillo
Ing. JORGE ALBERTO SÁNCHEZ CABANILLAS
FLUJO VEHICULARAcceso de Flujo Vehicular al
Centro Histórico (8,089 veh/h)
941
895
791
757
696
628
596
506
503
480
443
363
354
106
0 200 400 600 800 1000
Jr.Orbegoso
Jr.San Martin
Jr.Gamarra
Jr.Pizarro
Jr. Independencia
Jr.Bolivar
Jr.Almagro
Jr.Grau
Jr.Junin S.
Jr. Bolognesi
Jr.Estete
Jr.Colon
Jr.Junin N
Jr. Ayacucho
0
1
57
115
161
172
679
1,862
5,042
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000
MICROBUS
BUS
CAMION
BICICLETA
COMBI (Movilidad…
COLECTIVO
MOTO
AUTO
TAXI
62% Taxis
23% Auto privado
8% Moto
2% Colectivo
2% Combi
1% Bicicleta
1% Camión
Fuente: Monitoreo de Flujo Vehicular que ingresan al Centro Histórico (TMT, Mayo-2016)
Ingreso de flujo vehicular al centro histórico en hora punta medio día (veh/h)
Ingreso de 5,042 taxis/h
CON y SIN pasajeros al C.H.
48%
49%
43%
50%
43%
52%
49%
44%
54%
47%
48%
53%
64%
45%
52%51%
57%50%
57%48%51%
56%46%
53%52%47%
36%55%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
España- San Martin
España- Orbegoso
España- Pizarro
España-Gamarra
España-Bolivar
España- Independencia
España-Almagro
España-Bolognesi
España-Grau
España-Junin II
España- Colon
España-Jr.JuninI
España-Estete
España- Ayacucho
Con Pasajeros Sin Pasajeros
1223
1706
17804
2312
-1000
1000
3000
5000
7000
9000
11000
13000
15000
17000
19000
1990 1991 1993 1995 1997 1999 2000 2001 2002 2003 2005 2008 2012 2016
Omnibus/Micros Camioneta rural Taxi Auto colectivo
- A partir de los años 90´, se liberó el
mercado del servicio de transporte
público, libre competencia de tarifas,
y se promovió la importación de
vehículos usados
- En el año 1993 se incorpora los
primeros 320 combis al servicio de
transporte público y en año 2017 se
tiene 1706 combis con incremento
de 433%
- El taxi en año 1990 apenas eran
500 unidades, en los últimos 26
años se ha incrementado a 17,804
unidades en más 3,460%.
Figura N° 1 Crecimiento del parque automotor - transporte urbano (1990-2016)
Fuente: Elaboración Propia y Dirección de Transporte y Tránsito de la Municipalidad Provincial de Trujillo (1990-2003); (CONSIA,2005), ALG (2008), GTTSV (2012 y 2016)
Crecimiento Explosivo de Unidades de TAXI y del Parque Automotor
Congestión del Centro Histórico
Velocidad de Circulación en Centro Histórico
• Jr. Almagro: 9.95 Km/h
• Jr. Gamarra: 11.76 km/h
• Jr. Orbegoso: 12.72 Km/h
CADA VEZ MÁS CONGESTIONADA
Si no se actúa hoy, en los próximos años se reducirá a menos 7 km/h
Vía congestionada si V < 15km/h
Fuente: Monitoreo de flujo de tráfico vehicular en centro histórico (TMT, 2014)
FLUJO PEATONAL
2,252
2,223
1,813
1,398
1,271
906
793
699
649
516
489
476
465
441
410
380
185
- 500 1,000 1,500 2,000 2,500
P4_Pizarro
P12_Ayacucho
P15_España (Sur)
P8_Bolivar
P5_Gamarra
P1_Orbegoso
P9_Junin
P7_Bolognesi
P3_Almagro
P16_Grau
P14_España (Norte)
P2_Independencia
P17_Estete
P13_Colon
P6_San Martin
P10_Zepita
P11_Alfonso Ugarte
C.H: 15,366 peatones/h
Jr. Pizarro (15%):2,252 peatones/h
Fuente: Aforo peatonal IDOM 2014, Proyecto Peatonalización
EVALUACIÓN DE ÁREA SATURADA DE LA RED VIAL METROPOLITANA DE TRUJILLO (TMT - octubre 2015)
Puntos Dirección
dB(A)Cumplimient
o del E.C.ALAeqTE.C.A (Z.P.E-
Diurno)
P-1 Jr. Junín 138 67.7 50 No cumple
P-2 Jr. Junín 324 69.4 50 No cumple
P-3 Jr. Junín 491 72.7 50 No cumple
P-4 Jr. Colón 262 73.8 50 No cumple
P-5 Jr. San Martín 862 70.1 50 No cumple
P-6 Jr. Independencia 678 70.2 50 No cumple
P-7 Jr. Estete 411 70.8 50 No cumple
P-8 Jr. Estete 568 71.4 50 No cumple
P-9 Jr. Bolívar 753 69.4 50 No cumple
P-10 Jr. Francisco Pizarro 875 66.5 50 No cumple
P-11 Jr. Independencia 765 71.1 50 No cumple
P-12 Av. España 762 76.6 50 No cumple
P-13 Jr. Zepita 656 73.0 50 No cumple
P-14 Jr. Orbegoso 212 71.8 50 No cumple
P-15 Jr. Orbegoso 319 75.7 50 No cumple
P-16 Jr. San Martín 435 69.2 50 No cumple
P-17 Jr. San Martín 587 69.4 50 No cumple
P-18 Av. España 1380 75.4 50 No cumple
P-19 Av. España 1578 76.1 50 No cumple
P-20 Av. España 1664 75.4 50 No cumple
P-21 Jr. Ayacucho 860 73.5 50 No cumple
P-22 Jr. Colón 744 70.8 50 No cumple
P-23 Pje. Santa Rosa 122 65.2 50 No cumple
P-24 Av. España 508 75.0 50 No cumple
P-25 Av. España 397 76.3 50 No cumple
P-26 Jr. Alfonso Ugarte 348 68.9 50 No cumple
P-27 Jr. Bolognesi 281 69.6 50 No cumple
P-28 Jr. Zepita 376 66.4 50 No cumple
P-29 Jr. Independencia 341 71.2 50 No cumple
P-30 Jr. Bolognesi 437 72.8 50 No cumple
P-31 Jr. Francisco Pizarro 359 70.1 50 No cumple
P-32 Jr. Diego de Almagro 468 67.9 50 No cumple
P-33 Jr. Orbegoso 520 73.9 50 No cumple
P-34 Jr. Bolívar 430 71.4 50 No cumple
P-35 Pje. Armas 11 68.3 50 No cumple
P-36 Jr. Ayacucho 613 72.2 50 No cumple
P-37 Av. España 168 77.1 50 No cumple
P-38 Jr. Bolívar 108 73.0 50 No cumple
P-39 Jr. Alfonso Ugarte 699 68.5 50 No cumple
P-40 Jr. Bolognesi 785 70.4 50 No cumple
Fuente. Unidad de Fiscalización y Control Ambiental – SEGAT, UCV (Culquitante, 2017)
Contaminación Sonora en el CHT
Centro Histórico, sobrepasa hasta 75.7 dB (+50.6%),(Jr. Orbegoso cdra. 3) convirtiéndose en una zonasruidosa y molestia para los peatones que transitan.
Contaminación Atmosférica
Emisiones vehiculares (taxis en C.H.)
Año Fabricación Vehículo
Número Vehículos Límite Máximo Permisible
Cumple % No cumple %
2012-2016 30 55% 3 10% 27 90%
2005-2011 9 16% 1 11% 8 89%
1996-2004 12 22% 1 8% 11 92%
Antes 1995 4 7% 0 0% 4 100%
Total 55 100% 5 9% 50 91%
El 91% de los vehículos que
prestan servicio de taxi sus
emisiones de gases contaminantes
(N2O, CO2, CO, etc.) superan los
Límites Máximos Permisibles (LMP)
atentando contra la calidad del aire
y exponiendo al riesgo de la saludpública de los peatones.
Fuente: Monitoreo de Emisiones Vehiculares en Centro Histórico (TMT, Junio-2016)
Insuficiente Oferta de Servicio Transitabilidad Peatonal
Veredas estrechas, riesgos accidentes.
ESTUDIOS REALIZADOS POR TMT1. PEATONALIZACIÓN DEL CHT
2. CICLOVÍA
3. SEMAFORIZACIÓN 2DA. ETAPA
4. CORREDOR VIAL NORTE-SUR
Semaforización Ejecutadas 2016 - 2017:
1. Av. Cesar Vallejo – Av. Ricardo Palma
2. Av. Túpac Amaru - Av. Teodoro Valcárcel
3. Av. Federico Villarreal - Ca.8 De Octubre
4. Av. Federico Villarreal - Av. Prolongación Santa
Próximas Semaforizaciones:
1. Av. Costa Rica – Ca. Isabel de Bobadilla.
2. Av. Ricardo Palma - Ca. Víctor Andrés Belaunde.
3. Av. Túpac Amaru – Av. Federico Villarreal.
Jr. Orbegoso y Jr. Almagro
Estado:
• PIP con Expediente Técnico
• Inversión S/. 10,3 millones
• Transitabilidad peatonal
• Acceso universal
• Reducir contaminación
• Mejora patrimonio cultural
PEATONALIZACIÓN
DEL CHT
Nombre del Proyecto:
“Mejoramiento de la transitabilidad peatonal en las cuadras 1 a 4del Jr. Pizarro, cuadras 1 a 9 del Jr. Independencia, Jr. Mariscal deOrbegoso y Jr. Diego de Almagro”
Jr. Pizarro y Jr. Independencia
Objetivo:
UNT
Estado:
• PIP con Expediente Técnico
• Inversión S/. 6.5 millones
Objetivo:
• Ciclovía pavimentada 8 kmseñalizada y con separadores.
• Uso de bicicleta seguro y rápido.• Promover bicicletas como medio de
transporte sostenible.
Nombre del Proyecto:
”Creación del Servicio de Transitabilidad para el Transporte no Motorizado en los tramos de la Av. Jesús deNazareth, Av. Juan Pablo II, Av. Los Paujiles, Av. Fátima, Av. América Sur, Av. Prolongación Cesar Vallejo y CalleSanta Teresa de Jesús en el Distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo – La Libertad”
CICLOVÍA
RED DE CICLOVIAS METROPOLITANAS
SEMAFORIZACIÓN 2DA. ETAPA
Nombre del Proyecto:
“Mejoramiento y ampliación de monitoreo y control de la transitabilidadvehicular y peatonal en el distrito de Trujillo, provincia de Trujillo – LaLibertad”
• Mejorar: 97 intersecciones semafóricas• Nuevas: 51 nuevas intersecciones semafóricas.
• Implementar: 85 intersecciones, 60 cámaras de.monitoreo de tráfico 165 cámaras de conteovehicular, 22 de paso en rojo y 27 cámaras defiscalización de control de velocidad y 01camioneta equipada para fiscalización móvil.
• Implementar red de 43 Km fibra óptica• Facilitar transitabilidad peatonal y vehicular• Implementar sistema de control y fiscalización
electrónica: Fija y Movil.• Reducir accidentes de tránsito• Implementar centro de operaciones
equipamiento tecnológico (Smarth City)
Estado:PIP perfil aprobado.Estudio Factibilidad Inversión Referencial: S/ 30’780,066
CORREDOR VIAL NORTE-SUR
Flota Cantidad flotaEnergía/
Emisiones
Flota Troncal BRT 60 buses (12 m) GNV - Euro V
Flota Alimentador 54 buses (9 m) GNV - Euro V
Total 114 buses
Estado:
Objetivo:
• Ordenamiento del transporte• Calidad servicio de transporte público• Reducir tiempo de viaje• Menor accidentes tránsito y seguridad• Promover empresas operadores de
transporte
• PIP perfil aprobado (convenio CAF-MPT-TMT)
• Presupuesto:
Infraestructura y equipamiento: S/. 154 millones
Flota vehicular : S/. 43 millones
• TOTAL: S/. 197 millones
10.2 Km
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE TRUJILLO -
SITT
Corredor N-S yMalla de Rutas
Alimentadores
Paraderos
Zonas peatonales
Bicicletas PúblicasCentro de Operaciones
Recaudo Electrónico
Bus Modelo
Una ciudad viva, dinámica e innovadora, con mezcla de usos
(económicos, sociales, culturales) y que atraiga población a residir
en el Centro Histórico.
Fomento de los modos de transporte no motorizados: Peatones y
Ciclistas.
Accesibilidad universal.
Transporte público masivo de calidad, eficiente y sostenible.
Logística urbana como base para el crecimiento económico y la
competividad.
Hacia una ciudad inteligente: Gestión de tráfico, sistema de control
y Smart Cities.
Un transporte seguro.
Una nueva cultura de la movilidad.
GRACIAS
Email: [email protected]: http://tmt.gob.pe/Dirección: Calle. Paraguay Nro. 192 Urb. El RecreoFacebook: https://www.facebook.com/page.tmt
Ing. JORGE ALBERTO SÁNCHEZ CABANILLAS