C.I
.F.:
B01298850
c/M
adri
d,nº
34,E
ntr
epla
nta
DV
ITO
RIA
-GA
ST
EIZ
,01002
Tfno.: 945 124 921 FAX: 945 121 824 Correo electr.: [email protected] www.ondarebabesa.com
informe de daños causadosal camino real de postas
en rivabellosa(ribera baja, álava)
F. Rafael VARÓN HERNÁNDEZArqueólogo, Col. 04006-Vall.
Vitoria-Gasteiz, 26 de Julio de 2009
C.I
.F.:
B01
2988
50
c/
Mad
re T
eres
a de
Cal
cuta
, 19,
Baj
o
VIT
OR
IA-G
AS
TE
IZ, 0
1008
Tfno.: 945 124 921 FAX: 945 121 824 Correo electr.: [email protected] www.ondarebabesa.com
Informe de daños causados al Camino Real de Postas en Rivabellosa (Ribera Baja, Álava) por F. Rafael Varón Hernández se encuentra bajo
una Licencia .
Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 3.0 Unported
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
1
ÍNDICE
1. Motivo de la Intervención.................................................................................................. 2
2. Descripción de las Obras. .................................................................................................. 4
3. Daños Causados................................................................................................................. 4
4. Paralización de Obras. ....................................................................................................... 9
5. Descripción de los Restos. ................................................................................................. 9
6. Propuesta de Identificación.............................................................................................. 11
7. Medidas Correctoras Propuestas...................................................................................... 17
Bibliografía. ......................................................................................................................... 18
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
2
1. MOTIVO DE LA INTERVENCIÓN.
Tras haber recibido comunicación el Museo de Arqueología de Álava sobre obras que
podían estar causando daños en un antiguo Camino Real que comunica Armiñón con
Rivabellosa esta entidad se puso en contacto con F. Rafael Varón Hernández, el viernes 24
de Julio de 2009, arqueólogo de ONDARE BABESA, S.L. para que se realizase una visita
al lugar y comprobar la realidad de esta situación.
A tal efecto F. Javier Ajamil Baños y F. Rafael Varón Hernández se desplazaron hasta el
lugar, sito en la localidad de Rivabellosa (municipio de Ribera Baja) junto a la autopista A-
68, en su lado este, y en el paraje conocido como Carretera Vieja según denominación de la
Cartografía de la Diputación Foral de Álava, que adjuntamos en imagen, y en GONZÁLEZ
(1989; 190-191).
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
3
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
4
2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS.
Personados en el lugar indicado hablamos con el personal de obra, en concreto el
conductor de una retroexcavadora de 26 toneladas que nos informó que la obra se estaba
ejecutando para “Rivabellosa”, sin poder concretar si se trababa de un encargo de la Junta
Administrativa de Rivabellosa o del Ayuntamiento de Ribera Baja.
Las obras consisten en la ampliación de la plataforma de un camino vecinal que parte de
Rivabellosa en dirección a la N-I y comunica con Lacorzana. Este camino pasaba por
encima del terraplén de la antigua Carretera Vieja, pero con motivo de la obra de
construcción la acción de la excavadora había cortado esta antigua vía de comunicación
perpendicularmente a su eje en unos 6 metros, y había rebajado el terreno en torno a 1’80
metros en su parte más profunda. Además se ha producido el paso de maquinaria pesada por
el firme de la calzada alterando sus condiciones físicas.
3. DAÑOS CAUSADOS.
Cómo ya hemos indicado más arriba las obras de construcción cortaron la antigua
calzada haciendo desaparecer su estructura en torno a 36-40 metros cuadrados, cortando la
estructura completa de la vía: terraplenes norte y sur, los estribos cubiertos en superficie por
piezas de sillería y la estructura interna de la calzada compuesta por una base de
tierra/arcilla compactada que sirve como cimentación de una capa de losas calizas sobre los
que se superponen capas de sillarejos y cantos rodados para servir de banda de rodadura.
Esta última banda de rodadura habrá desaparecido con bastante anterioridad a la acción de
las obras debido a la falta de mantenimiento de la infraestructura y la consecuente aparición
de vegetación sobre ella.
La vegetación también ha sido objeto de retirada de la obra, en unos 6-7 metros en
dirección oeste, dejando desprotegida la banda de rodadura y las piezas cantoneras de los
estribos: cómo ya hemos indicado más arriba esto responde al paso de maquinaria pesada
que, además, ha desplazado las cantoneras de su ubicación original.
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
5
Además todo el material de la calzada, en el que se incluyen los elementos
constructivos mencionados, destacando por su buena factura los sillares y sillarejos con los
que se habían alzado los estribos, se estaban empleando en los nuevos terraplenes como
material de relleno.
Corte de destrucción provocado por las obra, de una anchura de unos 6 metros y una
profundidad de 1,80 metros aproximadamente
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
6
Vista general del tramo afectado: en primer término el corte de destrucción, la sección
interna de la calzada y, en la parte superior, la anchura de la banda de rodadura y las
cantoneras y la desaparición de la cobertera vegetal.
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
7
Vista del estribo sur en la parte del camino que asciende
a Armiñón y nivelación con desaparición de la calzada en esa
dirección.
Cumbreras del estribo desplazadas de su ubicación (izq. Lado Sur)
y rotas (der. Lado Norte)
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
8
Anchura total de la calzada tras su desbroce: entre las cumbreras de los estribos
hay una banda de rodadura de unos 5,50 metros de anchura
Material constructivo de la calzada usado como refuerzo en el
nuevo trazado del camino
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
9
4. PARALIZACIÓN DE OBRAS.
Tras comprobar todos estos extremos se procedió a comunicación telefónica con el
Museo de Arqueología de Álava informando de la situación de la obra y recibiendo como
instrucción que se comunicase al personal de la obra la detención de cualquier trabajo en
aquel punto hasta la toma de una decisión final sobre los daños causados a los elementos
patrimoniales.
Hay que aclarar que se tuvo que recurrir a la advertencia de aviso a la Policía
Autónoma para que el conductor de la excavadora hiciese caso de nuestros requerimientos
de detención de la obra.
5. DESCRIPCIÓN DE LOS RESTOS.
Se trata de los restos de una calzada que para salvar el desnivel existente en esta zona,
que discurre entre la localidad de Armiñón y la antigua Venta de El Buyón, en Rivabellosa,
había levantado dos terraplenes1 en forma de cuña triangular hechos a base de tierra y arcilla,
al norte y sur, que protegían los estribos realizados en sillería caliza de gran tamaño,
colocada en seco, cubierta en superficie por piezas de sillería monolítica de buen trabajo de
cantero que servían tanto de cumbrera a los estribos como de lugar de paso para los
peatones. Entre los dos estribos se sitúa una base de tierra/arcilla compactada, en este caso
de más de un metro de potencia, que sirve como cimentación de una capa de losas calizas de
buen tamaño que a su vez soportan materiales pétreos que van reduciendo su módulo hasta
convertirse en cantos rodados de modulación decimétrica sobre los que se asentaría una
banda de rodadura realizada en canto rodado de granulometría de pequeño tamaño sobre la
que circularían personas, animales y carros. Esta última banda de rodadura habrá
desaparecido con bastante anterioridad a la acción de las obras debido a la falta de
mantenimiento de la infraestructura y la consecuente aparición de vegetación sobre ella. 1 Probablemente también existan los correspondientes desagües de la calzada en sus flancos: la presencia de vegetación y de los escombros impiden su correcta identificación.
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
10
En la imagen inferior se muestra la sección de la calzada documentada y su
comparación con algunos de los modelos del siglo XVIII:
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
11
6. PROPUESTA DE IDENTIFICACIÓN.
Se han revisado las cartografías existentes sobre la zona y retrocediendo hasta 1932
para intentar una propuesta de identificación. En concreto hemos utilizado la ortofotografía
proporcionada por SIGPAC del FEGA-Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y
Marino (http://sigpac.mapa.es/fega/visor/):
Este visor ofrece las coordenadas UTM aproximadas del lugar del hallazgo:
X: 0508031.66
Y: 4729090.02
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
12
El visor también proporciona una capa de visualización basada en el mapa
topográfico español que se corresponde a una actualización reciente:
En este mapa se aprecia el lugar de los daños y su proximidad al trazado del Camino de
Santiago que coincide con la información recogida en la página web de Gobierno Vasco
sobre el trazado del Camino:
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
13
En rojo el lugar de los daños, en verde el trazado del Camino de Santiago propuesto por
Gobierno Vasco
La cartografía oficial más antigua que hemos podido localizar de este punto es el conocido
juego de mapas de escala 1:50.000 de España, en concreto y para esta zona, el primero que
se elaboró por parte de la Dirección General del Instituto Geográfico, Catastral y de
Estadística en 1932, en concreto de la hoja 137 “Miranda de Ebro” del que ofrecemos el
siguiente montaje:
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
14
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
15
En este mapa se ha marcado el lugar de aparición de los restos, situados al Este de la
cota 522, que en sucesivos planos aparece como cota 523 (topográfico de SIGPAC) y 519,8
(cartografía de la DFA).
Los técnicos del Museo de Arqueología de Álava, puestos en contacto con la Junta
Administrativa de Rivabellosa y con el Ayuntamiento de Ribera Baja, nos indicaron que los
vecinos de Rivabellosa identifican este tramo de calzada con el antiguo trazado de la N-I y
con una antigua calzada romana.
La opción de que se trate del antiguo trazado de la N-I Madrid-Irún queda descartado
con la cartografía de 1932: la carretera que se convertirá en la futura Carretera Nacional
existe y describe una curva al sur del punto de localización de los hallazgos, entre sus
kilómetros 322 y 323. Sobre este trazado se superpondrá la N-I en la segunda mitad del
siglo XX.
La segunda posibilidad, que se trate de una calzada romana, al menos en el trazado
descubierto, queda descartada por la bibliografía. Hemos recurrido a la obra clásica de
Micaela Portilla Una Ruta Europea. Por Álava, a Compostela: Del Paso de San Adrián al
Ebro en que describe como a partir de 1765 se diseño y ejecutó un tramo del Camino Real
de Postas desde Armiñón hasta el río Bayas por el término de Targas –que se conserva en la
cartografía actual-. La estrechez del puente de Armiñón provocó en 1848 la construcción de
un nuevo trazado y un nuevo puente más ancho que provocó que el camino de Targas se
quedase como una ruta local (PORTILLA, 1991: 286-287).
La descripción que hace esta autora se corresponde, aún hoy, con los restos
localizados (PORTILLA, 1991:288) y también indica que algunos autores, como R. Loza,
han considerado que este trazado oculta la vía romana ya que se han recogido piezas de esta
cronología en la zona (PORTILLA, 1991:288).
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
16
Siguiendo estas indicaciones, y la información recogida en la cartografía histórica
consultada, así como la similitud entre las técnicas constructivas de calzadas del siglo XVIII
y las descritas en este elemento, proponemos que la identificación de este tramo se
corresponde con el Camino Real de Postas realizado en el final del siglo XVIII y que unía
Armiñón con la Venta del Bullón (Rivabellosa) que marcaba el límite entre el Reino de
Castilla y la Provincia de Álava, del que todavía queda hoy un Confín en Miranda de Ebro
(Burgos), tal y como propone M. Portilla.
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
17
7. MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS.
Dado que los daños no son recuperables, y que la realización de la infraestructura viaria
que se está ejecutando en la actualidad está en un estado muy avanzado de construcción
proponemos que de manera provisional y urgente se ejecuten las siguientes actividades:
o Se cubra la plataforma de la calzada con malla geotextil y a esta se
superponga una capa de zahorra.
o No se sigan ejecutando trabajos que afecten ni al corte transversal ya abierto
ni a la plataforma dejada a la vista. No debería permitirse el paso de
vehículos pesados sobre la plataforma que contribuyan al desplazamiento de
las cumbreras de los estribos y a la desaparición de la banda de rodadura.
Una vez ejecutadas estas medidas proponemos que se realicen operaciones
arqueológicas destinadas a la documentación histórico-patrimonial de este elemento, al
menos en las actuales condiciones: ampliación del perfil abierto por la excavadora, registro
estratigráfico del perfil, limpieza manual de la superficie de rodadura y documentación
arqueológica de la misma, documentación gráfica con fotografía digital rectificada en base
geométrica tanto de los alzados como del perfil.
Cabría además la posibilidad de aumentar la profundidad del corte con medios
mecánicos y manuales para documentar la altura exacta de los estribos en este punto y
verificar la posibilidad de que el trazado se superponga a otro u otros anteriores cómo
expresa la bibliografía.
Por último entendemos que ante la singularidad de los restos localizados, su
excelente estado de conservación, y la significación de los mismos en su entorno: cercanía
del trazado oficial del Camino de Santiago, actividades industriales actuales ligadas al
transporte y a la logística (nudo de comunicaciones entre autopistas y autovías, polígono
logístico de ARASUR) se adopten medidas encaminadas a su conservación y puesta en
valor como elemento integrante del Patrimonio Histórico alavés y vasco.
Camino real de rivabellosa Informe de daños
ONDARE BABESA S.L.
www.ondarebabesa.com
18
BIBLIOGRAFÍA
GONZÁLEZ SALAZAR, J.A. (1989): Cuadernos de Toponimia 6. Toponimia Menor de
Añana, Diputación Foral de Álava, Vitoria-Gasteiz.
PORTILLA, M.J. (1991): Una Ruta Europea. Por Álava, a Compostela. Del Paso de San
Adrián, al Ebro, Diputación Foral de Álava, Caja Vital Kutxa, Vitoria-Gasteiz.