“El futuro logístico-portuario de Panamá”
Existe….!!
Existe….!!O
Existe….??
Factores indispensables para un futuro real
1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad.
5
5 Puertos existentes CCT MIT
PSA PPC
6
SavannahYantian
Kwangyang
KobeHong Kong
Pusan
SavannahKeelung
Wilmington
Kobe
Pusan
Manzanillo
NJ/NY
Rotterdam
Le Havre
Halifax
Felixstowe
SavannahLong Beach
Los Angeles
Bremerhaven Rotterdam
Kaohsiung
Kobe
Charleston
Nagoya Thamesport
Oakland
Tokyo
Colombo
Shanghai
Yokohama
Newport News
HakataKobe
Everglades
Rotterdam
Kobe
Baltimore
Osaka Hamburg
ShimizuPort Said
Cristobal
Zeebrugge
Chabang
Tahiti
Auckland
Doniambo
Brisbane
Sydney
Melbourne
Tanjung Pelepas
Singapore
Marseilles
La Spezia
Tilbury
Dunkerque
VeracruzNew Orleans
Qingdao
Buenaventura
GuayaquilCallao
Arica
Coquimbo
San AntonioSan Vicente
Puerto Limón
Iquique
Manta
AntofagastaValparaíso
.
CartagenaMaracaibo
Puerto Cabello
La GuairaGuantaBalboa
Kingston
Antwerp
Manaus
Miami
Manzanillo (Mx)
Seattle
Cortesía de ACPCortesía de ACP
Puertos alrededor del mundo con buques transitando el Canal de Panamá cada semana
Factores indispensables para un futuro real
1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad.
2. Disponibilidad de mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región.
Factores indispensables para un futuro real
1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad.
2. Disponibilidad de mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región.
?
Factores indispensables para un futuro real
1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad.
2. Disponibilidad de tierra, mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región.
3. Conectividad directa del parque logístico con el puerto sin salir de una zona aduanera primaria.
Integración de Puertos con Parques Logísticos MIT - CCT - PPC - Costa Atlántica
Área de Logística de MIT
Zona Libre de Colón
Puerto de CCT Puerto de MIT
CCT
MIT
PPC
Zona Libre de Colón
MIT Logistics
Integración de Puertos con Parques Logísticos PSA - PPC, Costa Pacifica
PSA
PPC
Panama Pacifico
Factores indispensables para un futuro real
1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad.
2. Disponibilidad de tierra, mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región.
3. Conectividad directa del parque logístico con el puerto sin salir de una zona aduanera primaria.
4. Disponibilidad de servicios de transporte (marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario).
Puertos de ColónCosta Atlántica Panameña
Aeropuerto
Aeropuerto
Ferrocarril
CCT MIT
Puertos de PanamáCosta Pacifica Panameña
FerrocarrilAeropuerto
Aeropuerto
FerrocarrilPSA PPC
Factores indispensables para un futuro real
1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad.
2. Disponibilidad de tierra, mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región.
3. Conectividad directa del parque logístico con el puerto sin salir de una zona aduanera primaria.
4. Disponibilidad de servicios de transporte (marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario).
5. Costos gubernamentales “administrativos” cónsonos con la realidad de la operación (p.e. aduanas, cuarentena, AUPSA). Hoy están entre $22 a $30 p/c (sin rayos X).
Factores indispensables para un futuro real
1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad.
2. Disponibilidad de tierra, mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región.
3. Conectividad directa del parque logístico con el puerto sin salir de una zona aduanera primaria.
4. Disponibilidad de servicios de transporte (marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario).
5. Costos gubernamentales “administrativos” cónsonos con la realidad de la operación (p.e. aduanas, cuarentena, AUPSA). Hoy están entre $22 a $30 p/c (sin rayos X).
6. Potencial de crecimiento portuario - logístico.
Área Disponible en el AtlánticoVista Aérea Abierta
Área Disponible en el PacificoVista Aérea Abierta
Panamá Pacifico
Factores indispensables para un futuro real
1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad.
2. Disponibilidad de tierra, mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región.
3. Conectividad directa del parque logístico con el puerto sin salir de una zona aduanera primaria.
4. Disponibilidad de servicios de transporte (marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario).
5. Costos gubernamentales “administrativos” cónsonos con la realidad de la operación (p.e. aduanas, cuarentena, AUPSA). Hoy están entre $22 a $30 p/c (sin rayos X).
6. Potencial de crecimiento.
7. Claridad de propósito y dirección.
Existe claridad….??
Existe claridad….?
O esta borrosa como este fondo ?
Auto evaluación
1. Convencimiento del potencial
2. Disposición para hacerlo
3. Estrategia publico/privada clara
4. Estructuras organizativas
5. Estructuras organizativas operativas
6. Plan y estrategia de desarrollo a largo plazo
7. Estamos TODOS claros de lo que esto conlleva
Si No No se
Auto evaluación
1. Convencimiento del potencial
2. Disposición para hacerlo
3. Estrategia clara como país
4. Estructuras organizativas
5. Estructuras organizativas operativas
6. Plan y estrategia de desarrollo a largo plazo
7. Estamos TODOS claros de lo que esto conlleva
Si No No se
X
X
X
X
X
X
X
Analicemos como funcionan los
principales puertos del mundo??
Puerto & LogísticaLocalización Geográfica- Jebel Ali
Puerto de Jebel Ali
*
1,300 Millas náuticas de desviación, igual
a 3 días de navegación
Puerto Said
Puertos de Clase Mundial & Zona de Logística Jebel Ali – Dubai UAE
Zona Logística
Parque Industrial
Terminal Portuaria
Terminal Portuaria
Impacto de la Zona Libre de Jabel Ali
As one of the fastest growing free zones in the world, over the last four years, we have:
1.Grown its customer base by over 60%.
2.Increased its revenue at an average of 34% year-on-year.
3.Contributed to Dubai’s GDP at 25% on a year-to-year basis.
4.Sustained more than 160,000 jobs in the UAE through its companies.
5.Accounted for more than 50% of Dubai’s total exports. It also accounts for 25% of all container throughputs through the Jebel Ali Port and 12% of all air freight at Dubai International Airport.
Fuente: http://www.jafza.ae/en/about-us/jafza-facts-at-a-glance.html
Integración de Puertos con Parques Logísticos London Gateway-United Kingdon
Fuente: http://londongateway.com/logistics-park/masterplan
Fuente: http://londongateway.com/logistics-park/masterplan - Fecha: Dic 2012
Integración de Puertos con Parques Logísticos London Gateway-United Kingdon
Donde están las oportunidades
• El sistema portuario manejo 6.8m de TEU’s igual a 4.2m de contenedores en el 2012.
• Que porcentaje de estos contenedores se queda en Panama para agregarle valor a su contenido?
• Que influencia tenemos con el dueño de la carga?
Que otras infraestructuras
tenemos??
MARCO LEGAL
LEY PARA LA INSTALACION DE
OFICINAS REGIONALES
INFRAESTRUCTURA
METROAUTOPISTASGENERACION ELECTRICA
UNIENDO PANAMA Y COLON
FERROCARRIL
DOLAR94 BANCOS
GRADO DE INVERSION
SISTEMA BANCARIOBUSINESS PARKS
ZONA LIBRE DE COLON
PANAMA PACIFICO
TOCUMEN ES EL HUB DE LAS AMERICAS
AEROPUERTO
5 FIBRAS OPTICAS CRUZAN PANAMA
TELECOMUNICACIONESPUERTOS5 Puertos de Clase
Mundial
MIT, CCT, PSA, PPC
EXPANSION DEL CANAL CREARA NUEVAS RUTAS
MARITIMAS
CANAL DE PANAMA
Que falta ?
Infraestructuras Existentes
Donde es el futuro de
Panamá ?
Área Disponible en el AtlánticoVista Aérea Abierta
Area Disponible en el PacificoEstudio ACP y Moffatt & Nichols - 2005
Fase 1
Area Disponible en el PacificoEstudio ACP y Moffatt & Nichols - 2005
Potencial portuario
Zona adicional para logística
Panamá Pacifico
Si pensamos en pequeño obtendremos pequeñas cosas…..
Sin pensamos en pequeño obtendremos
pequeñas cosas…..si pensamos en grande obtendremos grandes cosas.
MUCHAS GRACIAS
MUCHAS GRACIAS
MUCHAS GRACIAS
Integración de Puertos con Parques LogísticosRotterdam, Europa
Zona Logística
Terminal portuaria
Zona Logística
Las Costas de Panamá Frente a los Grandes Centros de Producción de Asia y Europa
AtlanticOcean
JaponKorea
ShangaiTaiwan
Pacific Ocean
HKFilipinas
MalasiaSingapore
Indonesia
Alemania
Italia
Inglaterra
Francia
AtlanticOcean
JaponKorea
ShangaiTaiwan
Pacific Ocean
HKFilipinas
MalasiaSingapore
Indonesia
Alemania
Italia
Inglaterra
Francia
De PANAMA al Resto de la Región y el Mundo
Oportunidades PerdidasVista Aérea del Puerto de Balboa en 1996
Aeropuerto o Zona de Logística??
Porque esta integración ??• Logística = Manejo eficiente del flujo de
mercancías desde el punto de origen hasta el punto de destino.
• Puertos de Transbordo = Punto de transito con gran conectividad para el manejo eficiente de mercancías en contenedores.
Existe una relación de mutuo beneficio entre ambos entes??
Factores Indispensables para un verdadera integración
• Políticas claras de parte del Estado y una convicción, sin tela de duda, que el futuro de Panamá esta interconectado entre el Canal, los puertos y los parques logísticos.
• Ignorar esta realidad y no actuar acorde a ella es condenar el futuro logístico del país.
El Dilema…..Desarrollo Logístico-Portuario o Residencial - Comercial?