GESTION DE TRANSPORTE Código PLN-GT-02
Fecha 06/06/2019
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Versión 03
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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PORTRANS S.A.S
NIT. 811031052-8
JESUS EDUARDO ALDANA ROJAS
Representante Legal.
JUNIO del 2019
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Contenido
1.INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 5
2.NORMATIVIDAD ............................................................................................................................. 5
3.CONCEPTOS Y DEFINICIONES ......................................................................................................... 6
4. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL .................................................................9
4.1. OBJETIVO GENERAL PESV .................................................................................... 10
4.1.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS: ............................................................................. 10
4.1.2. Alcance del PESV...................................................................................................... 11
4.1.3. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL. ................................................................................. 11
4.1.3.1 Objetivo del Comité de Seguridad vial de PORTRANS SAS................................. 11
4.1.3.2 Funciones del comité:.......................................................................................... 11
4.1.3.2. Integrantes del Comité de Seguridad Vial........................................................... 12
4.1.3.3. Idoneidad del responsable de la Ejecución del PESV:-........................................ 12
4.1.3.4. Responsabilidades y funciones del plan estratégico de seguridad vial de la
empresa PORTRANS S.A.S ....................................................................................................... 13
4.1.3.5. funciones específicas del comité de seguridad vial............................................. 17
4.2. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL PORTRANS S.A.S….......................................................... 18
4.2.1. Divulgación de la política de Seguridad Vial........................................................... 19
4.2.2. Directrices de la alta dirección................................................................................ 19
4.3. DIAGNOSTICO .................................................................................................................. 20
4.3.1. Características de la empresa.................................................................................. 20
4.3.2. Objeto de la empresa .............................................................................................. 21
4.3.3. Actividades Económicas de la empresa:.................................................................. 21
4.3.4. Sedes de la empresa................................................................................................ 21
4.3.5. Tamaño de la empresa:........................................................................................... 22
4.3.6. Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa ............................... 22
4.3.7. Vehículos automotores puestos al servicio de la empresa: ................................... 22
4.3.8. Gestiones de PORTRANS y su impacto en el riesgo Vial ........................................ 23
4.3.9. Levantamiento de la Información ........................................................................... 24
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4.3.10. Análisis de Información ........................................................................................... 25
4.3.11. metodología de calificación y clasificación de los riesgos viales............................ 34 4.4. PLAN DE ACCIÓN RIESGOS IDENTIFICADOS.................................................................... 34
4.4.1. Cronograma de implementación de plan estratégico de seguridad vial................ 37
4.4.2. Presupuesto para la implementación del PESV...................................................... 37
4.5. SEGUIMIENTO AL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL.......................................... 38
4.5.1. Indicadores del PESV................................................................................................ 38
4.5.2. Auditorias al PESV.................................................................................................... 41
4.5.3. Reglas plan estratégico de seguridad vial. que hacen parte del plan de acción.... 41
5. ACCIONES Y ESTRATEGIAS........................................................................................................ 42
5.1. PILAR COMPORTAMIENTO HUMANO................................................................... 42
5.1.1. Selección de conductores........................................................................................ 43
5.1.2. EXAMEN DE INGRESO....................................................................................... 44
5.1.2.1 pruebas Teóricas de conocimientos.................................................................... 44
5.1.2.2 Pruebas Practicas:................................................................................................ 44
5.1.2.3 Exámenes Médicos............................................................................................... 45
5.1.2.4 Exámenes Psicosensométricos o prueba psicomotriz para conductores:.......... 45
5.1.2.5 Pruebas psicotécnicas.......................................................................................... 46
5.1.2.6 pruebas de control preventivo a conductores.................................................... 46
5.1.3. CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL:......................................................... 46
5.1.3.1 Temas de capacitación................................................................................... 47
5.1.3.2 Capacitación para conductores nuevos y antiguos............................................. 48
5.1.3.3 Evaluación de las capacitaciones:........................................................................ 48
5.1.4. CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES:........................... 48
5.1.5. REPORTE DE COMPARENDOS:...................................................................... 49
5.1.5.1 Frecuencia:........................................................................................................ 50
5.1.5.2 Registro: ............................................................................................................ 50
5.1.5.3 Responsable: ................................................................................................... 50
5.1.6. POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA......................................... 50
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5.2. PILAR DE VEHICULOS SEGUROS.......................................................................... 52
5.2.1. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO................................................... 52
5.2.1.1 Hoja de Vida del Vehículo.............................................................................. 52
5.2.1.2 Recomendaciones técnicas de operación de mantenimiento.............. 52 5.2.1.3 Cronograma de inspecciones y mantenimiento:..................................... 52
5.2.1.4 Procedimiento de mantenimiento preventivo:......................................... 53
5.2.1.5 Idoneidad.............................................................................................................. 53
5.2.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO..................................................................... 53
5.2.2.1 Registro de mantenimiento:.......................................................................... 53
5.2.2.2 Protocolos:........................................................................................................ 53
5.2.2.3 Idoneidad:.......................................................................................................... 53
5.2.2.4 Chequeo preoperacional:.............................................................................. 53
5.3. PILAR DE LA INFRAESTRUCTURA SEGURA...................................................... 53
5.3.1. RUTAS INTERNAS............................................................................................... 54
5.3.2. RUTAS EXTERNAS.............................................................................................. 55
5.3.2.1 Rutogramas....................................................................................................... 55
5.3.2.2 Políticas de administración de rutas .......................................................... 55
5.3.2.3 Apoyo tecnológico:......................................................................................... 56
5.3.2.4 Políticas de socialización y actualización de información.................... 56
5.4. PILAR ATENCION A VICTIMAS................................................................................ 56
5.4.1. ATENCION A VICTIMAS..................................................................................... 56
5.4.1.1 Protocolos: PORTRANS S.A.S.................................................................... 56
5.4.2. INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO..................................... 57
6. RESULTADO AVAL OTORGADO................................................................................................. 58
7. TABLA DE REGISTROS RELACIONADOS CON EL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL...... 59
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1.INTRODUCCIÓN
PORTRANS S.A.S, comprometida con la Seguridad Vial, asume el reto de diseñar
su plan estratégico de seguridad vial (PESV), como parte esencial de su cultura de servicio, asegurando que tanto su equipo de trabajo como la comunidad a la que
presta sus servicios la asuman como un compromiso integral en favor de la Vida en
las vías.
Para llevar a cabo la construcción del Plan Estratégico de Seguridad Vial,
PORTRANS SAS, sigue los lineamientos definidos en la Resolución 1231 del 2016
“Por la cual se adopta el documento Guía para la Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial”; y la resolución 1565 del 2014 “Por la cual se expide
la guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial”
2.NORMATIVIDAD
• Ley 1503:2011. Busca definir los lineamientos generales en
responsabilidad social empresarial, para promover en las personas la
formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y, en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes
para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la
vía pública. La norma establece que se debe diseñar un Plan Estratégico Vial que será revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se
requiera.
"Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad Vial que
será revisado cada dos (2) años para ser ajustado en lo que se requiera. Este
Plan contendrá como mínimo, las siguientes acciones:
1. Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.
2. Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de
tránsito.
3. Oferto permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de
cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción.
4. Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad
vial.
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5. Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las
normas de tránsito.
6. Conocer y difundir las normas de seguridad vial".
• Decreto 2851:2013 Reglamenta entre otros, el Plan Estratégico de
Seguridad Vial y sus líneas de acción:
Fortalecimiento de la gestión Institucional
Comportamiento Humano
Vehículos Seguros
Infraestructura Segura
Atención a Victimas
• Resolución 1565:2014 Por la cual se expide la Guía metodológica para la
elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
3.CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Conceptos y definiciones adoptadas para el presente Plan Estratégico de Seguridad Vial de la empresa PORTRANS SAS según la resolución 1565 de junio 06 del 2014.
CONCEPTOS DEFINICION
¿Plan estratégico de
seguridad vial?
Es el instrumento de planificación que consignado en un documento
contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que
deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o
empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas
acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo
inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los
integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible
evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de
tránsito.
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¿Para qué sirve el
plan estratégico de
seguridad vial?
La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los
objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben
llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención
de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización
al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos
de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las
actuaciones definidas.
Seguridad vial Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y
medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a
anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de
proteger la vida de los usuarios de las vías.
Seguridad activa Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo
automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la
estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo
de que se produzca un accidente de tránsito.
Seguridad pasiva Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños
que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable
y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
CONCEPTOS DEFINICION
Accidente de
tránsito
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un
vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes
involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los
vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar
o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).
Accidente de trabajo Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del
trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una
perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así
como el que se produce durante la ejecución de órdenes del
empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su
autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el
que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa,
cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).
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Riesgo Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en
términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la
peor condición previsible.
Amenaza Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso
potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un
sitio dado.
Vulnerabilidad Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la
susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de
sobreponerse.
Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Pasajero Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo
público (CNTT, 2002).
Conductor Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para
operar un vehículo (CNTT, 2002).
SOAT Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara
los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de
tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o
incapacidad médica según el caso.
CONCEPTOS DEFINICION
ARL La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad
aseguradora de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema
general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a los
trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un
ambiente laboral.
HSEQ Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo
responsable de todas las actividades de la organización,
promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un
trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la
protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los
procesos.
Estrategia Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a
lograr los objetivos de un plan. En
un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una
decisión óptima en cada momento.
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Visión Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado
futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo
determinado, expresado de manera realista y positiva en términos
de objetivos.
Plan de acción Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades
específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar
objetivos de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma
de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
Entidad Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier
corporación, compañía, institución, etc. "tomada como persona
jurídica”.
Organización Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en
función de determinados fines.
Empresa La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el
trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción
socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien común. Los
elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo
y recursos materiales.
CONCEPTOS DEFINICION
Vehículo Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de
personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre
pública o privada abierta al público (CNTT. 2002).
Vehículo de tracción
animal
Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT.
2002).
Vehículo no
automotor
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
4. FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL
Para PORTRANS SAS, es de suma importancia controlar los riesgos generados en las actividades de transporte de pasajeros, así como la protección del peatón en la
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vía y otros actores y el cuidado del medio ambiente, es por ello que la Gerencia
General de la firma esta fielmente comprometida con la contribución a la Seguridad Vial desarrollando diversas actividades que promueven dichas acciones.
4.1. OBJETIVO GENERAL PESV
Plantear, diseñar e implementar y medir las acciones que permitan generar
conciencia preventiva en los colaboradores de PORTRANS SAS fundamentada en
eliminación o minimización de riesgos asociados a la seguridad vial mediante la
formación de hábitos y comportamientos seguros en la vía pública, de esta manera
mitigar consecuencias y evitar accidentes viales y vehiculares. Este Plan hace incluye
de manera integral a nuestros contratistas y subcontratistas.
4.1.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Fortalecimiento Institucional
Velar por el cumplimiento del Plan estratégico de Seguridad vial y con este lograr
mitigar los accidentes de tránsito de toda la operación de PORTRANS SAS.
Comportamiento Humano
Garantizar que el personal (propio o tercero) que ejerce la actividad conducción sea idóneo y cumpla con el perfil establecido para prestar un servicio de calidad.
Colaborar en el desarrollo de las competencias de nuestros conductores y demás
colaboradores mediante la formación, capacitación y entrenamiento. Vehículos
seguros
Garantizar que los vehículos (propios o terceros) cumplen con la normatividad
vigente, con sus mecanismos y sistemas básicos de seguridad vial para llevar a cabo
la prestación del servicio. Infraestructura Segura
Realizar periódicamente revisión al entorno físico interno y externo para blindar los desplazamientos de los vehículos y personal identificando puntos críticos de los
mismos y establecer estrategias de prevención.
Atención a víctimas de Transito
Establecer y socializar protocolos de atención a víctimas en caso de accidentes de tránsito con el propósito de que el personal de PORTARNS SAS conozca el
procedimiento a seguir en caso de su ocurrencia.
Contribuir en la reducción de víctimas por accidentes de tránsito en las carreteras colombinas.
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4.1.2. Alcance del PESV
El Plan Estratégico de Seguridad vial, está orientado a todas las personas que laboran en la empresa PORTRANS independiente de su clase de contratación y
hace parte fundamental de sus operaciones en busca del mejoramiento permanente
de la seguridad vial y la reducción de la accidentalidad en las vías. De igual manera el PESV aplicará a todos los vehículos propios o de terceros que se encuentren bajo
operación en la empresa.
4.1.3. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL. PORTRANS SAS, en cabeza de la Alta dirección, ha formalizado su participación en
la creación del comité de seguridad vial, siendo este un espacio propicio para coordinar todas las gestiones involucrados en la consecución y cumplimiento del
objetivo del PESV.
4.1.3.1 Objetivo del Comité de Seguridad vial de PORTRANS SAS Plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia
entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa
PORTRANS SAS y la vida cotidiana de sus integrantes.
4.1.3.2. Funciones del comité: El comité tiene en cuenta los siguientes aspectos haciendo relación a la ley 1503 del
2011 y el Decreto 2851 del 2013.
Analizara el diagnóstico inicial y formulara la hoja de ruta a seguir para mitigar los
riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos
actores de la movilidad en la empresa.
Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.
Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar
con los distintos actores.
Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la
integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
Se evaluarán los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y
mantenimiento correctivo de los vehículos.
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Se programarán fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los
conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.
Se determinarán las acciones de control o auditorías viales que se consideren
pertinentes.
Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar
durante todo el año.
Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.
Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,
organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y
programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la
seguridad vial del país.
El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del
Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos
establecidos por la autoridad correspondiente.
Debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.
NOTA: La periodicidad para llevar a cabo el comité estará determinada por el segundo
viernes de manera Trimestral para un total de 4 comités en el año.
4.1.3.2. Integrantes del Comité de Seguridad Vial La Alta Dirección ha definido la conformación del comité de Seguridad Vial a los siguientes
cargos
PRINCIPAL SUPLENTE
Coordinador de Operaciones Gestión
Transporte
Gerente de Sucursal
4.1.3.3. Idoneidad del responsable de la Ejecución del PESV: La persona responsable como idónea para la ejecución del Plan de Seguridad Vial,
vela por su seguimiento a la implementación y funcionamiento del PESV,
tiene conocimiento de las Gestiones que maneja la empresa, las líneas que la normativa indica en Seguridad Vial cuentan con experiencia en el
área de operaciones en transporte de personal por carretera,
conocimiento de la normatividad legal vigente y estudios en Seguridad
Vial.
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La Acta Gerencia ha designado como responsable del proceso de elaboración y seguimiento al PESV, al Líder Coordinador de Operaciones de la Gestión Transporte
El responsable del PESV, responde directamente a la Gerencia General de la Empresa y su
designación se realizó por comunicado y por medio de acta.
4.1.3.4. Responsabilidades y funciones del plan estratégico de seguridad vial de la empresa PORTRANS S.A.S
Todas las funciones Del comité se seguridad Vial, están plasmadas en el acta de constitución
del comité de Seguridad Vial.
REPRESENTANTE LEGAL
Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad
Vial.
Designar el responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Definir la Política de Seguridad Vial de la empresa, la cual debe ser documentada, publicada y socializada.
Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que entiende, que participe en la creación y difusión de los objetivos de seguridad vial.
Asegurar el presupuesto necesario para la implementación del plan estratégico de
seguridad vial.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
Liderar la conformación del equipo de trabajo del Comité de Seguridad Vial de la empresa.
Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a
Efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el
Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
GERENTE
Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad
Vial.
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Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y
que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad vial.
Organizar, implementar y rendir informe trimestralmente del presupuesto ejecutado a
su cargo de manera integral SIG HSEQ Y PESV
Liderar el diagnostico de seguridad vial en su respectiva oficina
Participar de manera activa en el comité se Seguridad vial de la empresa.
Reportar los indicadores que tiene a su cargo a la coordinación de HSEQ y
coordinación del PESV.
Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
Velar por el cumplimiento de los pilares que componen el Plan estratégico de seguridad
vial (comportamiento humano, vehículos seguros, infraestructura segura, atención a
Víctimas).
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las
medidas que se propongan.
Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el
Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
Convocar cuando lo requiere a comités extraordinarios de Seguridad Vial GESTION
TRANSPORTE / COORDINACION DE OPERACIONES
Reportar al Coordinador del SIG y mantener actualizados los indicadores establecidos
para el PESV
Apoyar la realización y cumplimiento del plan de acción del PESV Realizar pruebas
teóricas y prácticas a conductores de la empresa.
Apoyar los procesos de formación, capacitación en temas de seguridad vial dirigido a
conductores y propietarios de vehículos
Aplicar de manera anual y realizar diagnóstico de Seguridad vial de la empresa
Participar activamente en la divulgación y cumplimiento de las estrategias establecidas
para la minimización de los peligros viales identificados.
Velar por el cumplimiento del acta de seguridad vial y las políticas de seguridad vial de la empresa.
Reportar de manera oportuna los incidentes y accidentes de trabajo y su ocurrencia a
la empresa y comité de seguridad vial.
Llevar las estadísticas y reportes que se generen del programa de infracciones de
tránsito y llevarlos al comité de seguridad vial.
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Inspección a vías internas y externas de la empresa por donde circulan los vehículos.
Mantener al día el cronograma y plan de mantenimiento preventivo y correctivo de los
vehículos de la empresa y reportar al SIG HSQE sus indicadores.
Mantener actualizada la documentación del plan de mantenimiento de cada vehículo en sus respectivas carpetas que permita ver su trazabilidad y seguimiento de este.
Rendir informes a los clientes cuando requiera documentación y / o auditorías a
Gestión Transporte
GESTION HSEQ / COORDINADOR HSEQ
Velar por el seguimiento y cumplimiento del plan estratégico de seguridad vial.
Realizar y llevar seguimiento al plan anual del PESV
Capacitar al COPASST en temas de seguridad vial Apoyar la capacitación a
conductores y demás empleados en temas de seguridad vía
CONDUCTORES
Reportar oportunamente dentro del primer día de ocurrencia de un accidente o
incidente laboral que se presente, al Coordinador HSEQ.
Participar activamente y de carácter obligatorio a las jornadas de sensibilización del
personal en materia de seguridad vial.
Reportar y realizar el pago oportuno de los montos producidos de infracciones de
transito
Cumplir lo establecido en el acta de seguridad vial.
Participar en el diagnóstico y demás actividades de recolección de información que se requiera para reportar en el plan estratégico de seguridad vial.
Cumplir con las políticas establecidas en seguridad vial
Informar al coordinador de operaciones cualquier defecto o deficiencia que detecte en
el vehículo asignado.
Cumplir con las rutas establecidas en el Rutogramas e informar a la empresa cualquier
alteración en su desarrollo.
No entregar su vehículo durante su jornada o turno a personal no autorizado
Respetar las señales de tránsito y reportar a aquellos que no cumplan
AUXILIARES DE RUTA
Reportar oportunamente dentro del primer día de ocurrencia de un accidente o
incidente laboral que se presente, al Coordinador HSEQ.
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Participar activamente y de carácter obligatorio a las jornadas de sensibilización del
personal en materia de seguridad vial.
Reportar y realizar el pago oportuno de los montos producidos de infracciones de
transito
Cumplir lo establecido en el acta de seguridad vial.
Participar en el diagnóstico y demás actividades de recolección de información que se requiera para reportar en el plan estratégico de seguridad vial.
Cumplir con las políticas establecidas en seguridad vial
Informar al coordinador de operaciones cualquier defecto o deficiencia que detecte en
el vehículo asignado.
Cumplir con las rutas establecidas en el Rutogramas e informar a la empresa cualquier
alteración en su desarrollo.
No entregar su vehículo durante su jornada o turno a personal no autorizado
Respetar las señales de tránsito y reportar a aquellos que no cumplan
4.1.3.5. funciones específicas del comité de seguridad vial
NOMBRE FUNCIONES DENTRO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
PRINCIPAL
GESTION TRANSPORTE
Instruir al secretario para que convoque a las sesiones del Comité -
Presidir las sesiones del Comité. - Proponer la integración de grupos de trabajo.
- Proponer la celebración de sesiones extraordinarias cuando el caso lo amerite.
- Dirigir y supervisar los trabajos del Comité. Realizar seguimiento a los indicadores de seguridad vial
- Presentar auditorias del PESV a las empresas que lo soliciten - Instalar el cronograma de comité de seguridad vial
SUPLENTE
GESTION GERENCIA
Instruir al secretario para que convoque a las sesiones del Comité. - Presidir las sesiones del Comité.
- Proponer la integración de grupos de trabajo. - Proponer la celebración de sesiones extraordinarias cuando
el caso lo amerite. - Dirigir y supervisar los trabajos del Comité.
- Presentar auditorias del PESV a las empresas que lo soliciten
Control de infracciones de transito
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SECRETARIO (A)
GESTION DE TALENTO
HUMANO
- Elaborar el orden del día de los asuntos a tratar en las
sesiones considerando las propuestas presentadas por los miembros del
Comité e integrar la documentación requerida para la realización de las sesiones.
- Convocar con base al calendario de sesiones autorizado y previa instrucción del presidente, a la celebración de sesiones
ordinarias y extraordinarias según sea el caso. - Proponer la celebración de sesiones extraordinarias cuando
el caso lo amerite y presentar los elementos que considere necesarios como apoyo.
- Verificar el quórum requerido para poder sesionar. - Levantar las actas y el registro de los acuerdos tomados en
las sesiones, y recolectar la firma de los asistentes.
CONDUCTOR
OPERATIVOS
- Enviar al Secretario los temas que sugiere tratar en las
sesiones de Comité con al menos cinco días hábiles de anticipación para las sesiones ordinarias y dos días hábiles de anticipación para las
extraordinarias. - Proponer la celebración de sesiones extraordinarias cuando
el caso lo amerite y presentar los elementos que considere necesarios como apoyo.
- Contribuir al análisis de las estadísticas y de los diferentes asuntos relacionados con la seguridad vial.
- Proponer estrategias de desarrollo y líneas de acción en el ámbito de su competencia para ser incorporadas en el Programa
Integral de Seguridad Vial. - Cumplir con los acuerdos y las resoluciones que emita el Comité. - Emitir opinión fundada y motivada sobre los aspectos o
temas que se presenten al Comité.
ASESORES EXTERNOS
Proporcionar orientación relacionada con los asuntos que se traten
en las sesiones del Comité, de acuerdo con las facultades que tengan conferidas en el ámbito de su competencia.
INVITADOS
Aportar comentarios u opiniones con base en la experiencia y
conocimientos sobre los temas o asuntos a tratar en el Comité.
4.2. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL PORTRANS S.A.S. La política de Seguridad vial es un documento que se encuentra en el registro PL-GG-01 versión
03 del 26/01/2019, debidamente publicada y socializada a los colaboradores de la empresa.
POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
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Para PORTRANS SAS, es fundamental promover, implementar y mantener las
prácticas de prevención y reducción de los riesgos viales, por esto la Alta Dirección de la empresa se compromete a establecer Políticas de Seguridad Vial y controles
para la prevención de accidentes en la Vía, por lo tanto, Para cumplir este propósito,
la empresa PORTRANS S.A.S se enmarca bajo los siguientes parámetros:
Cumplir con la reglamentación establecida en el Código Nacional de Tránsito
terrestre según Ley 769 del 2002, Ley 1383 del 2010, Ley 1503 de 2011, Decreto 2851 de 2013 y Resolución 1565 de 2014 y demás normatividad
vigente sobre la materia.
Vigilar la responsabilidad del mantenimiento preventivo y correctivo de
vehículos propios y contratistas, con el objeto de mantener un desempeño
óptimo de los mismos, estableciendo las medidas de control para evitar la ocurrencia de accidentes e incidentes que puedan generar lesiones o daños.
Dar estricto cumplimiento las políticas de velocidades máximas permitidas,
prevención del consumo de tabaco, alcohol y drogas; uso del cinturón de seguridad, No uso de equipos de comunicación móviles mientras se conduce
y el uso de elementos de protección personal.
Evitar conducir con fatiga, cansancio o en estado de enfermedad amparada en la política de regulación de horas de conducción y descansos.
PORTRANS S.A.S. se compromete a establecer actividades para la identificación,
evaluación y control de peligros existentes en su operación, generando estrategias
de concientización que promueva los hábitos y comportamientos seguros en todos
sus trabajadores que conlleven a la reducción de accidentes e incidentes que causen daños a las personas o a la propiedad, garantizando así la mejora continua
en las operaciones que desarrolle la empresa y generando actos que promuevan
la seguridad y respeto de la vida del peatón en la vía y otros actores
JESUS EDUARDO ALDANA ROJAS Representante Legal
4.2.1 Divulgación de la política de Seguridad Vial. La empresa cuenta con evidencias de la divulgación de la política de Seguridad Vial
ya que esta se encuentra formulada y con fecha de aprobación por la gerencia el día 26/05/2015 y actualizada el 26/01/2019 .
La divulgación de la policita se realiza mediante publicación en cartelera, en los
procesos de inducción y reinducción. Luego que el personal conoce las políticas de
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la empresa incluido las políticas del PESV se procede a firmar acta de compromiso
de seguridad vial, donde registra de manera específica acciones específicas en el cumplimiento de Seguridad Vial.
4.2.2. Directrices de la alta dirección PORTRANS SAS, como empresa y cuyo objeto es el transporte terrestre automotor
en la modalidad de transporte de servicios especiales a nivel Nacional, está
comprometida con la implementación efectiva de programas de prevención, control y
mitigación de los riesgos causantes de accidentes viales en todas sus operaciones, establece el siguiente estándar de aplicación corporativa.
• La implementación de nuestro estándar de seguridad vial es responsabilidad del nivel Gerencial de la organización.
• Todos los empleados, contratistas y proveedores locales, especialmente los responsables de conducir o usar vehículos en nuestra operación, deben conocer y
aplicar nuestro estándar de seguridad vial.
• Solamente personal que cumpla con los requisitos establecidos en el estándar, podrá conducir vehículos en nuestras operaciones.
• Los vehículos deben cumplir con las especificaciones, capacidades, modelos y requerimientos de integridad aplicables.
• Las compañías que brinden los servicios de transporte terrestre automotor (personal, carga, equipos), deben cumplir con todos los requisitos de las normas
nacionales y locales en materia de tránsito, transporte terrestre automotor y nuestro
estándar de seguridad vial.
• Atender de forma inmediata y coordinada posibles incidentes o emergencias
en nuestra operación.
• Mejora continuamente nuestro desempeño en seguridad vial con base en el resultado de la implementación del estándar.
Solamente con su compromiso podremos controlar los factores internos y externos que inciden en la generación de incidentes viales.
___________________________
J. EDUARDO ALDANA ROJAS
Representante Legal
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4.3. DIAGNOSTICO
4.3.1. Características de la empresa PORTRANS SAS, es una empresa que se ha consolidado en la prestación de servicios de
transporte en la modalidad de especiales, operación nacional. No solo ofrece un servicio
eficiente a la comunidad y a las empresas, brindando seguridad en el transporte de
pasajeros, sino que también está comprometida con la seguridad del conductor y el pasajero
en las vías.
NOMBRE: PORTRANS SAS
N.I.T: 811031052-8
DIRECCION COMERCIAL: MANZANA C CASA 7 PIÑALITO
BARRIO COMERCIAL: CENTRO VISTA HERMOSA META
DOMICILIO: VISTA HERMOSA
TELEFONO COMERCIAL 1: 3155591081
TELEFONO COMERCIAL 2: 3155591081
E-MAIL COMERCIAL: [email protected]
4.3.2. Objeto de la empresa: 1. EL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR EN LA
MODALIDAD DE TRANSPORTE DE SERVICIOS ESPECIALES A NIVEL NACIONAL.
2. LA EXPLOTACION DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR EN TODAS
SUS MODALIDADES A NIVEL NACIONAL.
4.3.3. Actividades Económicas de la empresa:
Código actividad Descripción
4921 Principal Transporte de Pasajeros
7710 Secundaria Alquiler y arrendamiento de vehículos automotores
7912 Adicional Actividades de operadores turísticos
4.3.4. Sedes de la empresa
SEDE PRINCIPAL
Departamento META
Ciudad VISTA HERMOSA
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Dirección MANZANA C CASA 7 PIÑALITO
Teléfono 315 559 1081
NOMBRE DE LA ARL POSITIVA
SUCURSAL
Departamento CASANARE
Ciudad VILLANUEVA
Dirección TRASVERSAL 2NO. 6 – 33 EDS EL CAIRO
Teléfono 311 202 5293
NOMBRE DE LA ARL POSITIVA
SEDE ADMINISTRATIVA
Departamento CUNDINAMARCA
Ciudad BOGOTA D.C.
Dirección CARRERA 13 NO. 13 – 24 OFI 426
Teléfono 315 559 1081
NOMBRE DE LA ARL POSITIVA
4.3.5. Tamaño de la empresa: Registra entre 10 trabajadores hasta 51 trabajadores clasificación
relacionada con procesos de contratación de labor contratada.
4.3.6. Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa
ROL DENTRO DE LA EMPRESA CANTIDAD
Administrativo 8
Técnico 0
Operarios – Conductores 15
Otros, cual: 0
Total 23
Operativos: datos numérico variable, el cual obedece a procesos de contratación.
La empresa cuenta con 23 personas de apoyo en cada una de las actividades que lleva acabo, contando con ocho (8) personas en el área administrativa y dos (15)
personas en el área operativa.
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4.3.7. Vehículos automotores puestos al servicio de la empresa:
De acuerdo con la resolución número 0106 del 28 de agosto del 2018“por la cual se ajusta la capacidad transportadora a la empresa de servicio público de transporte
terrestre automotor especial denominada PORTRANS SAS” y resuelve:
CLASE DE VEHICULO CAPACIDAD
Camioneta D/C 146
Camperos 18
Camionetas 23
Microbús 7
Misión de la empresa: es una empresa que se dedica a la prestación de servicios
de transporte público terrestre automotor especial. Trabajamos para satisfacer las necesidades y expectativas de nuestras partes interesadas de alto impacto en los
procesos de la organización. Nuestro personal desempeña sus labores bajo los
principios de la amabilidad, el respeto, la agilidad, y responsabilidad.
Visión de la empresa: tiene como visión para el año 2020 ser la empresa líder en
el servicio de transporte especial a nivel nacional, mediante la generación de
estrategias de negociación con el objetivo de lograr la fidelización de los clientes
actuales y la captación de nuevos clientes. Mantenernos en el mercado, mediante la implementación de estrategias a corto, mediano y largo plazo para generar la
rentabilidad económica de las actividades productivas de la empresa
4.3.8. Gestiones de PORTRANS y su impacto en el riesgo Vial
PORTRANS SAS, cuenta con un documento controlado PR-GT-01
PROCEDIMIENTO GESTION DE TRANSPORTE, que tiene como objetivo: Definir la
metodología y reflejar la planificación del servicio de transporte, para que se
cumplan todos los requisitos, necesidades y expectativas de nuestros clientes, al
igual que las normas, políticas y objetivos del sistema integrado de gestión SIG HSEQ de PORTRANS SAS, junto con los requisitos legales, estableciendo los
controles necesarios para el correcto mantenimiento preventivo y correctivo de los
vehículos. En este documento se encuentran establecidos los procesos de selección de los vehículos y proceso de selección de conductores.
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PORTRANS SAS, cuenta con la Matriz de identificación de peligros, valoración y
control de Riesgos establecidos por procesos tanto Misional, estratégico y de apoyo. Este documento está registrado con el número RG-HSEQ-03. Algunos puntos que
contempla este documento son:
GESTIÓN DE GERENCIA: Se han identificado por tareas realizadas propias del cargo
dos riesgos: como son Riesgos Psicosociales y riesgos Biomecánicos.
Los efectos posibles asociados al riesgo psicosocial se encuentra la depresión,
ansiedad y el estrés. Como tarea propuesta para mitigar el riesgo, la empresa
propone la Adecuación de la cantidad de trabajo al tiempo que dura la jornada y
realizar pautas activas.
GESTIÓN DE TRANSPORTE: Se han identificado por tareas realizadas propias del
cargo dos riesgos: como son condiciones de seguridad, Biomecánico, Físico,
Fenómenos naturales.
Se ha establecido por tareas realizadas teniendo en cuenta el Rol de Conductor,
procesos de gestión de transporte, comportamiento actitudes y otros factores
humanos, coordinación de operaciones.
En cuanto al rol del conductor y su tarea específica de conducir un vehículo, se
identificaron algunos peligros como el consumo de sustancias alcohólicas, drogas, posturas ergonómicas, excesos de velocidad.
Ante esto la empresa propone cumplir con una política de No al consumo de alcohol y drogas, capacitación en higiene postural, revisión de vehículos, capacitación en
velocidades permitidas entre otros.
GESTIÓN COMERCIAL: refiere a realizar cada uno de los trámites que se debe
emplear con las compras, proveedores y licitaciones. Los riesgos identificados en
esta gestión hacer referencia a riesgo psicosocial y riesgo biomecánico. Las actividades propuestas para mitigar este riesgo son: Adecuación de la cantidad de
trabajo del cargo y diseño ergonómico del puesto de trabajo.
GESTIÓN DEL TALENTO HUMANO: Orientado a la Selección del personal,
evaluación del desempeño y entrenamiento y la trazabilidad de compras que se
requieren paras los diferentes requisitos aplicando los requisitos en HSEQ. Los riesgos identificados son los psicosociales y biomecánicos, para los cuales se ha
propuesto: Adecuación de la cantidad de trabajo al tiempo que dura la jornada,
Diseño ergonómico del puesto de trabajo.
.
GESTION HSEQ: Las actividades realizadas dentro de este proceso de gestión son:
Medicina preventiva y del trabajo, Higiene y seguridad industrial, Manejo integral de
residuos, Gestión de los sistemas HSEQ, Seguridad Vial, Prevención de lesiones osteomusculares. Los riesgos identificados son los psicosociales y biomecánicos,
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para los cuales se ha propuesto: Adecuación de la cantidad de trabajo al tiempo que
dura la jornada, Diseño ergonómico del puesto de trabajo.
4.3.9. Levantamiento de la Información
De acuerdo con la guía metodológica 001565 de junio 06 del 2014, fue adoptado el anexo No. 1 como propuesta de cuestionario para diagnóstico de situación en la
empresa ya que fue considerado por el comité PESV como apropiado al objeto de
operación.
4.3.10. Análisis de Información:
Se realiza una encuesta al personal de PORTRANS (26) seis personas, en donde se
determinan los siguientes factores:
• Licencia de conducción.
• Años de experiencia en conducción.
• Accidentes en los últimos cinco (5) años.
• Métodos de desplazamiento (a pie, automotor, bicicleta, transporte público).
• Factores de riesgos viales percibidos (intensidad del tráfico, condiciones climatológicas,
tipo de vehículo o estado de vehículo, su propia conducción, etc).
De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°1, se pudo determinar
que, del total de los encuestados, el 82 % no ha contestado la pregunta y el otro 8%
dice que si ha tenido accidente de tránsito en los últimos 5 años y el otro 8% no ha
tenido accidente los últimos 5 años
Gráfica N°1
De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°2, se pudo determinar
que, del total de los encuestados, el 100% hace con frecuencia desplazamientos de
trabajo.
8 %
84 %
8 %
SI
NO
NO CONTESTO
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Gráfica N°2.
De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°3, se pudo determinar
que, del total de los encuestados, el 77 % de los desplazamientos de trabajo son en
general, planificados por la empresa y el otro 23 % de los desplazamientos son en
general, planificados por sí mismo.
De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°4, se pudo determinar
que del total de los encuestados, el 15% del personal prevé el tiempo de de misiones
o desplazamiento con antelación, el otro 31% prevé las misiones y desplazamiento un día antes, el otro 23% prevé las misiones y desplazamiento con dos días, el otro
8% prevé las misiones y desplazamiento en 5 minutos a una hora. El otro 8 % prevé
las misiones y desplazamiento 2 horas antes, el otro 15% no contestaron.
¿Con que fre cuencia realiza desplazamientos de trabajo?
100 %
0 % 0 % 0 % A DIARIO
ALGUNAVEZ A LA SEMANA
UNA A DOS VECES AL MES
VARIAS VESES AL AÑO
Mi s desplazamientos de trabajo son en general, planificados por :
Gráfica N°3 .
23 %
77 %
MI MISMO
POR LA EMPRESA
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Gráfica N°4.
De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°5, se pudo determinar
que del total de los encuestados, el 16% del personal los medios que utilizan para los
trayectos de la casa-trabajo es pie ,que el otro 15% del personal los medios que
utilizan para los trayectos de la casa-trabajo es en bicicleta, el otro 54% del personal los medios que utilizan para los trayectos de la casa-trabajo es en automotor, el otro
15% del personal los medios que utilizan para los trayectos de la casa-trabajo es en
moto o ciclomotor
Medios de Desplazamiento que utilizo para los trayectos casa-trabajo
¿ Con cuanto tiempo de antelación se suelen prever mis misiones o desplazamientos ?
15 %
31 % 23 %
8 %
8 % 15 %
CON ANTELACION UN DIA ANTES DOS DIAS
MINUTOA A UNA HORA 5 2 HORAS ANTES NOCONTESTARON
Gráfica N°5
% 16
15 %
54 %
% 0 % 15
0 % A PIE
BICICLETA
AUTOMOTOR
TRANSPORTE PUBLICO
MOTO O CICLOMOTOR
TRANSPORTE COLECTIVO DE EMPRESA
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De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°6, se pudo determinar
que del total de los encuestados, el 7% del personal recorre 5 km diarios entre la
casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro 7% del personal recorre 8 km
diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro 7% del personal
recorre 20 mts diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro
7% del personal recorre 45 km diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y
vuelta), el otro 8% del personal recorre 220 km diarios entre la casa y el trabajo
(trayectos de ida y vuelta), el otro 8% del personal recorre 180 km diarios entre la
casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro 8% del personal recorre 120 km
diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro 8% del personal
recorre 200 km diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro
8% del personal recorre 120 km diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida
y vuelta), el otro 8% del personal recorre 1.7 km diarios entre la casa y el trabajo
(trayectos de ida y vuelta), el otro 8% del personal recorre 500 mts diarios entre la
casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro 8% del personal recorre 700 mts
diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta), el otro 8% del personal
recorre 1 km diarios entre la casa y el trabajo (trayectos de ida y vuelta
Numero de km diarios recorridos entre mi lugar de trabajo a mi domicilio (trayectos ida y
GRAFICO NO. 06
De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°7, se pudo determinar
que del total de los encuestados, el 39% del personal el promedio diario que utiliza para desplazarme es de 10 minutos entre su lugar de trabajo y su domicilio (trayecto
de ida y vuelta), el otro 15% del personal el promedio diario que utiliza para
desplazarme es de 20 minutos entre su lugar de trabajo y su domicilio (trayecto de
ida y vuelta), el otro 15% del personal el promedio diario que utiliza para desplazarme es de 2 Horas entre su lugar de trabajo y su domicilio (trayecto de ida
y vuelta), el otro 15% del personal el promedio diario que utiliza para desplazarme
es de 1 hora ½ entre su lugar de trabajo y su domicilio (trayecto de ida y vuelta),
vuelta)
7 % % 7
% 7
7 %
% 8 % 8 8 % 8 %
% 8
8 %
% 8
8 % % 8
KM 5
8 KM
20 MTS
KM 45
220 KM
180 KM
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Tiempo promedio diario que utilizó para desplazare entre mi lugar de trabajo y mi domicilio
(trayectos ida y vuelta)
GRAFICA NO. 07 De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°9, se pudo determinar
que del total de los encuestados, el 14% del personal indica que las falta de
información vial o formación motivan el riesgo, el otro 6% del personal indica que la
falta de habilidades en la conducción motivan el riesgo, el otro 9% del personal indica que las actitudes, conductas y actos inseguros motivan el riesgo, el otro 11% del
personal indica que el consumo de alcohol drogas y fumar motivan el riesgo, el otro
4% del personal indica que el consumo de medicamentos motivan el riesgo, el otro 11% del personal indica que el estado sicofísico fatiga, sueño cansancio motivan el
riesgo, el otro 12% del personal indica que la distracción en la vía motivan el riesgo,
el otro 12% del personal indica que el exceso de velocidad motivan el riesgo, el otro
8% del personal indica que los factores psicológicos motivan el riesgo, el otro 5% del personal indica que su propia conducción motivan el riesgo, el otro 8% del
personal indica que la falta de organización del trabajo (agenda, reuniones, tiempos
de entrega, etc.) motivan el riesgo
Causa que motiva el riesgo (indique todos los que considere adecuados en su caso)
39 %
15 %
38 %
8 % 10 MINUTOS
20 MINUTOS
2 HORAS
1+1/2 HORAS
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De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°10, se pudo determinar
que del total de los encuestados, el 48% del personal que el mal estado del vehiculo,
equipos y herramientas es un factor de riesgo, el otro12%del personal dice que la
falta de orden y limpieza es un factor de riesgo, el otro 36% del personal dice que las operaciones de mantenimiento es otro factor de riesgo, el otro 4% del personal
dice que hay otros factores de riesgo
Identificación de factores de riego relacionado con el vehículo
Grafica No 9
% 14
% 6
% 9
% 11
% 4 11 % 12 %
% 12
8 %
% 5 8 %
falta de informacion o formacion en seguridad vial falta de habilidades en la conduccion actitudes ,conductas y actos inseguros consumo de alcohol dragas y fumar consumo de medicamentos estado sicofisico fatiga ,sueño cansancio distracion en la via velocidad por exceso o defecto
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Grafica No. 10
De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°11, se pudo determinar
que del total de los encuestados, el 22% del personal dice que la intensidad del tráfico son factores de riesgo relacionados con la vía y el entorno, el otro el 22% del
personal dice que las condiciones climatológicas son factores de riesgo relacionados
con la vía y el entorno, el otro 23% del personal dice que los otros conductores en la vía son factores de riesgo relacionados con la vía y el entorno, el otro 30% del
personal dice que el estado de la infraestructura de la vía son factores de riesgo
relacionados con la vía y el entorno, el otro 3% del personal dice que hay otros
factores de riesgo relacionados con la vía y el entorno.
Grafica No. 11
De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°12, se pudo determinar
que del total de los encuestados, el 2 % del personal cree que está expuesto a un riesgo con un mal parqueo o un peatón, el otro,3% del personal cree que está
expuesto al riesgo por falta de cultura de los habitantes del municipio los hacen
Factores de riesgo relacionados con la vía y el entorno
% 22
22 %
23 %
30 %
% 3 intencidad del trafico
condiciones climatologicas
otros conductores en la via
estado de la infra estructura/via
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imprudentes y groseros, el otro 4% cree que está expuesto al riesgo a factores
ambientales y cambio del entorno y otros organismo en la vía, el otro 6% cree que están que expuesto vías en mal estado, el otro 7% cree que está expuesto al riesgo
con la diversidad de tráfico y mal estado del vehículo ,el otro 9 % cree que está
expuesto al riesgo por los altos límites de velocidad y el consumo de bebidas, el otro 10 % cree que está expuesto al riesgo en por los estados de la vía factores
ambientales y cambio del entorno y otros organismo en la vía, el otro 12% cree que
está expuesto al riesgo de semovientes en la vía mal estado de la misma, el otro 13%
cree que está expuesto accidentes de tránsito por exceso de velocidad, el otro 15% cree que está expuesto al riesgo de accidente de tránsito, 16% cree que está
expuesto al riesgo de accidente vial, el otro 3% no contestaron
Grafica No 12 De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada a los trabajadores de PORTRANS S.A.S. como se puede observar en la gráfica N°13, se pudo determinar
que del total de los encuestados, el 1 % del personal dice ante su puesta de reducir
accidente de tránsito es estar en buen estado de salud, el otro 3% del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es mejorar la presencia de
personal uniformado de tránsito y mejorar el transito dentro el municipio, el otro 4%
del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es verificar nuestro vehículo antes de salir y tomar conciencia según los factores climáticos y
siempre manejar a la defensiva, el otro 5% del personal dice ante su respuesta de
reducir accidente de tránsito es tener el descansó correspondiente para poder tener una mejor conducción y poder responder a una emergencia, el otro 6% del personal
Concrete el riesgo que cree que está expuesto
2 % 3 %
4 %
% 6 7 %
% 9
10 %
12 %
13 %
15 %
% 16
% 3 De un mal parqueo un peaton
Falta de cultura de los habitantes del municipio lod hacen inprudentes, groseros
A factores ambientales y cambio del entorno y otros organismo en la via expontaneo
vias en mal estados
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dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es estar atento al conducir,
el otro 8% del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es conducir con precaución, descanso adecuado y un buen mantenimiento del vehículo,
el otro 9% del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es
haber más operativo de la policía de carretera y que los conductores tomen más conciencia de manejar un vehículo y saber que son responsables de ellos mismos,
el otro 10 % del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es
conducir con precaución, conocer los puntos críticos de riesgo en la vía, el otro 11%
del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es hacer periódicamente inducción de manejo defensivo, el otro 13% del personal dice ante
su respuesta de reducir accidente de tránsito es ser paciente no exceder los límites
de velocidad y no consumir bebidas embriagantes y alucinógenos, el otro 14% del personal dice ante su respuesta de reducir accidente de tránsito es ser prudentes, y
no conducir en estado de embriagues, el otro 15% del personal dice ante su
respuesta de reducir accidente de tránsito es conductores capacitados y dispuesto para la capacitación.
Su propuesta para reducir accidentes de tránsito es:
conductas en la conducción y su entorno: rol de la persona en la vía.
ROL CONDUCTOR: Persona preparada técnica y teóricamente para operar un vehículo de
la empresa al servicio del cliente.
Dentro del análisis del riesgo el rol de conductor identifica como riesgos potencialmente altos a
la hora de conducir los siguientes.
% 1 3 % % 4 % 5
% 6
8 %
9 %
10 % 11 % 13 %
14 %
15 % % 1
Estar en un buen estado de salud
Mejorar la presencia de transito y mejorar el transito dentro del municipio
Verificar nuestro vehiculo antes de salir y tomar consiencia degun los factores climaticos, estar a la defenciva tener el descanso correspondiente para tener una mejor conduccion y poder responder a una emergencia Estar atento
Conduccion con preucacion ,descanso adecuado,buen mantenimiento del vehiculo
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ROL DEL PASAJERO: es el que viaja en un vehículo sin tener ninguna
responsabilidad en la conducción de este, ni con los ocupantes (en cuanto a tareas).
Puede ser un servicio por el cual se paga o bien se viaja ‘de favor’, con la familia o
conocidos. Todos los pasajeros, desde los más pequeños hasta los de mayor edad, tienen su lugar dentro del vehículo y por lo tanto deben observar normas mínimas de convivencia para que el viaje sea placentero. PORTRANS SAS registra entre sus
colaboradores 3 personas que cumplen con el rol de pasajeros, sin embargo, en un momento determinado todas las personas pueden asumir este rol. A continuación,
se registra los riesgos identificados.
• Uso inadecuado del cinturón de seguridad
• El no Porte del Casco
• Distraer al conductor
• Estado en la vía
• Incumplimiento normas de tránsito
• Bajar o subir cuando el vehículo está en marcha
• Bajar o subir en sitios no adecuados o paraderos si es transporte público • Caminar con
el vehículo en marcha
• Sacar los miembros del cuerpo por las ventanas o cuando el vehículo este en marcha
• Generar conflictos con otros pasajeros
• Presionar al conductor para aumento de velocidad
• No exigir cumplimiento de las normas
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4.3.11. metodología de calificación y clasificación de los riesgos viales.
La empresa PORTRANS SAS, para llevar a cabo la calificación de los riesgos viales
ha determinado la utilización de la GUIA TECNICA COLOMBIANA GTC 45, y el procedimiento para la identificación de Peligros valoración de riesgos y
determinación de sus controles. Documento que se encuentra registrado con el
código PR-HSEQ-01 procedimiento identificación de peligros y valoración del riesgo
y la Matriz MT-HSEQ-03 identificación de Peligros y valoración del riesgo.
4.4. PLAN DE ACCIÓN RIESGOS IDENTIFICADOS.
Una vez identificados y clasificados los niveles de riesgo, se plantean algunas
acciones para trabajar con el objetivo de minimizar o eliminar los riesgos desde el rol de conductor y de pasajero identificados en la empresa. De igual manera se
tendrá en cuenta dentro del proceso de planeación del PESV, para mayor claridad y
seguimiento al plan de acción la empresa cuenta con el formato MT-HSEQ-03 Matriz de Identificación de Peligros, valoración y control de riesgos, que define acciones
para mitigar los riesgos. (anexas apartes de la Matriz de identificación de peligros,
valoración y control de riesgos)
PELIGRO /
RIESGO OBJETIVO ACCIONES
MEJORES
PRACTICAS RESPONSALE COSTOS
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Consumo de Alcohol y Drogas
proteger y prevenir
la salud de
nuestros
trabajadores y
mantener los
niveles de
seguridad en las
áreas de trabajo
que son prioridad
de la empresa.
Capacitaciones de
no alcohol y
drogas.
TIP HSEQ.
Llevar a la
practica la
política
establecida
por la
empresa.
Realizar
pruebas de
alcoholemia.
Apoyo ARL y
Coordinador
HSEQ Y Coordinador
de
Operaciones
Recursos
propios
Malas posturas
corporales Llevar a cabo un
plan de ergonomía
para todo el
personal que
permita mantener
pausas activas en
cada actividad
Capacitaciones
sobre ergonomía,
realización de
jornada de
ejercicios, Diseño
ergonómico del
puesto de trabajo
Motivación al
personal para
realizar
actividades
físicas
Apoyo ARL y
Coordinador
HSEQ y Coordinador
de
Operaciones
Recursos
propios
Estrés y Fatiga Generar un ambiente
agradable para la
realización de un
mejor trabajo
Adecuación de la
cantidad
de
trabajo al tiempo
que dura
la
jornada.
Pausas Activas, mejor
organización
del puesto de
trabajo.
Apoyo ARL y
Coordinador
HSEQ y
coordinador de
operaciones
Recursos
propios
Uso de Celular Minimizar al
máximo los riesgos
causados por el
uso inadecuado del
celular
Capacitación en el
uso de celular a:
conductores,
pasajeros,
peatones y en
general personal
colaborador de la
empresa
Crear
conciencia del
uso adecuado
del celular en
espacios
públicos
Apoyo ARL y
Coordinador
HSEQ
y
coordinador de
operaciones
Recursos
propios
Uso del Cinturón
de Seguridad Promover el uso
del cinturón de
seguridad en
vehículos tanto
para conductores
como pasajeros
como acción para
la disminución de
accidentes de
tránsito.
Capacitaciones
virtuales,
presenciales
en temas
de
seguridad Vial.
Revisión a los vehículos
Crear
conciencia en
el buen uso del
cinturón de
seguridad
haciendo
énfasis en la
importancia
que este tiene
para el
Apoyo ARL y
Coordinador
HSEQ
y
coordinador de
operaciones
pasajero.
Socialización
de Políticas de
la empresa,
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Excesos de Velocidad
Poner en práctica
la política del buen
manejo de
la
velocidad.
Capacitaciones tanto a
conductores como
peatones y
pasajeros del uso
adecuado de los
límites de
velocidad y como
esto contribuye a
minimizar los
accidentes de
tránsito.
Revisión a los
vehículos en el
cumplimiento.
Disminución de los
accidentes de
tránsito.
Apoyo ARL y
Coordinador
HSEQ y
coordinador de
operaciones
Recursos
propios
Desconocimiento
de las normas de
transito
Contribuir en que
la seguridad vial y
la responsabilidad
como actores en la
vía sea un
compromiso de
todos.
Capacitaciones
que impulsen y
apoyen acciones
formativas en
normas de tránsito
al personal en
conducción,
peatón y pasajero
de la empresa
PORTRANS. SAS.
Capacitaciones
virtuales
y
presenciales
para conocer
las señales de
tránsito.
Apoyo ARL y
Coordinador
HSEQ y
coordinador de
operaciones
Recursos
propios
Bajar o subir de
un automotor en
movimiento, la no
utilización de los
paraderos.
Informar a los
colaboradores de
la empresa su rol
como pasajero y
como disminuir la
accidentalidad por
el no
conocimiento de
los riesgos.
Capacitaciones al
personal de
PORTRANS SAS,
en el PESV y
normas para
pasajeros como
actores del sistema
de seguridad vial.
Menor número
de accidentes
generados por
descuido de
los pasajeros
Apoyo ARL y
Coordinador
HSEQ y
coordinador de
operaciones
Recursos
propios
4.5. IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PLAN ESTRATÉGICO DE
SEGURIDAD VIAL
4.4.1. Cronograma de implementación de plan estratégico de seguridad vial.
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La empresa identifica las acciones a tomar, el responsable de llevarlas a cabo y las
fechas o cronograma para viabilizar sus resultados.
4.4.2. Presupuesto para la implementación del PESV
La alta dirección de la empresa, comprometida con la seguridad vial, ha designado
presupuesto para llevar a cabo el PESV. El cual se encuentra registrado. Este
presupuesto hace parte integral de Sistema Integrado de Gestión de la empresa. Y esta registrado en el documento RG-GG-03 presupuesto 2019. El cual se anexa al
presente documento
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4.5. SEGUIMIENTO AL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL 4.5.1. Indicadores del PESV La empresa ha establecido responsable de la medición y control de los indicadores de
gestión los cuales estas relacionados de la siguiente tabla. NOMBRE FORMULA FUENTES DE
INFORMACION FRECUENCIA META VALOR
POTENCIAL
Comité de Seguridad Vial
#de comités
realizados en el
año/ # de comités
programados*100
Actas de comités
realizados en el
año
TRIMESTRAL
3 comités
100%
Evaluaciones Practicas
# de evaluaciones practicas realizadas/ # total de evaluaciones programadas x 100
Formatos de evaluación practicas realizada a
conductores.
TRIMESTRAL
80% de asistentes a las capacitaciones
80%
Capacitaciones Realizadas en PESV
# de Capacitaciones realizadas en PESV Y Seguridad Vial
Listado de asistencia a capacitaciones y el plan de capacitación
TRIMESTRAL
Plan de capacitación en Seguridad Vial
80%
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Mantenimiento de Vehículos vehículos seguros
– # de mantenimiento realizados / # de mantenimientos programados X 100
Ordenes de mantenimiento,
inspecciones
realizadas,
preoperacionales,
plataforma
Cluodfleet
TRIMESTRAL
Los vehículos
propios o de
terceros deben
contar con un
mantenimiento
mensual
80%
Impacto económico accidentes trabajo
de
de Costos directos +
costos indirectos
Reporte
de
investigación de
accidentes,
accidentes
reportados a la
ARL, reporte de
mantenimientos
plataforma
Cloufette
MENSUAL
Conocer el impacto
económico
generado por
accidentes de
trabajo
Utilización
del recurso
asignado
Impacto económico incidentes trabajo
de
de Costos directos +
costos indirectos
Reporte
de
investigación de
accidentes,
accidentes
reportados a la
ARL, reporte de
mantenimientos
plataforma
Cloufette
MENSUAL
Conocer
el
impacto
económico
generado por
accidentes de
trabajo
Utilización
del recurso
asignado
Construcción, Aprobación y divulgación de la Política de Seguridad Vial
#de políticas
construidas y
divulgadas/# de
políticas de SV
programadas*100
Aprobación por Gerencia de la Política de Seguridad vial,
actas de
divulgación de la
política SV
ANUAL
1 Política Aprobada, publicada y divulgada
100%
Divulgación del PESV
#socializaciones del PESV/ #de personas
Listados de
Asistencia a SEMESTRAL
De acuerdo con
el ingreso
vinculadas a
PORTRAS *100 socialización del
PESV. de Personal a
Portrans
100%
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Diagnostico Riesgo Vial
#de diagnóstico
realizados / # de
diagnóstico
programado *100
Informe de diagnostico
ANUAL
1 diagnóstico
realizado
100%
Cronograma de Actividades PESV
#de actividades desarrolladas en el periodo / # de actividades programadas en el cronograma *100
Cronograma de Actividades del PESV 2017
SEMESTRAL
30 actividades programadas en el cronograma
80%
Acciones para el desarrollo de PESV en Comportamiento Humano
#de actividades desarrolladas / # de actividades programadas *100
14 actividades propuestas para el desarrollo del comportamiento humano en el PESV
SEMESTRAL
14 actividades
propuestas 80%
Acciones para el desarrollo de PESV en vehículos seguros
#de actividades
desarrolladas/ # de
actividades
programadas *100
5 actividades propuestas para vehículos seguros
SEMESTRAL
5 actividades 80%
Acciones para el desarrollo PESV en Infraestructura Segura
#de actividades desarrolladas/ # de actividades programadas *100
5 actividades
propuestas para
infraestructura
segura
SEMESTRAL
5 actividades
80%
Acciones para el desarrollo del PESV en atención a Victimas
#de actividades desarrolladas/ # de actividades programadas *100
3 actividades propuestas para desarrollar atención a victimas
SEMESTRAL
3 actividades 80%
Accidentes de transito
#de accidentes
de tránsito
presentados en el
periodo
Reportes de ARL
ANUAL
0 accidentes de transito
90%
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Inspecciones de
vehículos
# de inspecciones realizadas / # de inspecciones programadas
Formatos de inspecciones
realizadas
MENSUAL
Mantenimiento e
inspecciones
programados
90%
4.5.2. Auditorias al PESV
Las auditorias al Plan Estratégico de Seguridad Vial están programadas por la Alta
Gerencia en el registro RG-HSEQ-28 y contempla la realización de una auditoria Anual, donde se evalúa el desempeño del PESV, de igual manera la empresa está
abierta a las auditorias de segunda parte realizadas por nuestros clientes para
verificación del cumplimiento normativo.
Es competencia del responsable del Comité de Seguridad vial la programación y
preparación de las auditorias programadas por nuestros clientes y aquellas que la empresa programe para revisión de este.
Los resultados de las auditorias se llevan a comité de Seguridad Vial y se establece un plan de acción para llevar a cabo las acciones correctivas y/o preventivas que se
deriven del proceso de auditoría, asegurando de esta manera la mejora continua.
Los resultados de los planes de acción se socializan con el personal para tener la
seguridad que los nuevos cambios son asumidos y controlados por todos los
colaboradores de la empresa.
4.5.3. Reglas plan estratégico de seguridad vial. que hacen parte del plan de acción
El Estándar de seguridad vial, contiene las siguientes reglas:
REGLAS PARA
CONDUCTORES
Los conductores deben tener licencia legal de conducción vigente
y certificación en manejo defensivo
REGLAS PARA JORNADAS DE
TRABAJO Y DESCANSO
Los conductores deberán realizar jornadas de trabajo y descanso
de acuerdo con los requisitos establecidos por las normas
laborales colombianas.
REGLAS PARA PASAJEROS Los pasajeros deben ir cómodamente sentados, utilizar los
cinturones de seguridad en los asientos delanteros y en el que
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se ubica en el fondo del pasillo y no exceder la capacidad legal
del vehículo.
REGLAS PARA VEHICULOS Los vehículos deberán mantenerse en perfectas condiciones de
operación y funcionamiento, inspeccionarse diariamente previo a
su operación y utilizarse apropiadamente para la actividad para
la cual fue diseñado.
REQUISITOS LEGALES Y
REGLAMENTARIOS
Las normas, requisitos legales e internos de PORTRANS S.A.S en
materia de transporte terrestre, son de obligado cumplimiento.
En el caso que la ley establezca obligaciones mayores a los
requerimientos de éste estándar, se aplicará la ley
REGLAS PARA MANEJO DE
RIESGOS VIALES
Se debe identificar, analizar, evaluar y controlar los riesgos viales
para las actividades de conducción y elaborar un plan para cada
viaje realizado.
REGLAS PARA MANEJO DE
INCIDENTES VIALES
Todos los incidentes viales deben ser reportados, investigados,
registrados y divulgados; además, se deben ejecutar todas las
medidas correctivas generadas.
REGLAS PARA EL MANEJO
DE LIMITES DE VELOCIDAD
Se debe respetar y cumplir los límites de velocidades durante
todos los recorridos realizados, de acuerdo con las regulaciones
internas de PORTRANS SAS, locales y nacionales.
REGLAS PARA EL NO
CONSUMO DE ALCOHOL Y
DROGAS
Los conductores no deben estar bajo la influencia de alcohol,
drogas u otra sustancia que afecte su capacidad para conducir.
5. ACCIONES Y ESTRATEGIAS
5.1. PILAR COMPORTAMIENTO HUMANO
Para PORTRASNS, es de suma importancia el pilar de comportamiento humano toda vez que a partir de el busca el cumplimiento de los objetivos específicos del
Plan estratégico de seguridad vial y con ello contribuir a la disminución de
accidentalidad en la carretera.
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Para POTRANS es fundamental garantizar que el personal (propio o tercero) que
ejerce la actividad conducción sea idóneo y cumpla con el perfil establecido para prestar un servicio de calidad.
Colaborar en el desarrollo de las competencias de nuestros conductores y demás colaboradores mediante la formación, capacitación y entrenamiento.
5.1.1. Selección de conductores
Se cuenta con un procedimiento para la Selección, contratación, evaluación y retiro de personal. PR-GH-01 este procedimiento es liderado por la Gestión de Talento
Humano.
Dentro del procedimiento se cuenta con la descripción general del cargo para
conductores de la empresa. Registrado en MN-GH-01 Manual de competencias,
funciones y responsabilidades.
DESCRIPCION GENERAL DEL CARGO
CARGO Conductor NIVEL Operativo
SUPERIOR Coordinador de
Operaciones SUBORDINADOS Ninguno.
PERFIL DEL CARGO
EDUCACION
Preferiblemente Bachiller o hasta 9 bachillerato O persona que domine la escritura y lectura. Y / o su equivalencia en 2
años de trabajo como
conductor de vehículos
liviano, buses o busetas
debidamente soportado
EXPERIENCIA
2 años como conductor de
vehículos debidamente
soportada o certificada.
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FORMACION
• Conocimiento de mecánica de
vehículos • Capacitación en
manejo defensivo • Tener pase de
vehículo Categoría C2
• Inducción HSEQ
HABILIDADES
1. Destreza para la conducción y mantenimiento preventivo de vehículos
2. Técnicas en manejo defensivo
3. Conducción especifica en vehículos livianos
4. Manejo de atención primeros auxilios.
5. Manejo de atención en
extintores.
La solicitud de un nuevo conductor obedece a la necesidad emitida por la Gestión
Comercial, Talento humano o la Gestión de Gerencia. Y se procede de acuerdo con la normatividad llevando a cabo la publicación de la vacante generada en la Agencias Públicas de
empleo.
Adicionalmente, los conductores seleccionados deben contar con la siguiente
documentación vigente, la cual debe ser revisada previamente a su contratación por
parte de PORTRANS S.A.S.
• Hoja de vida con experiencia mínima de dos (2) años.
• Licencia de conducción. C2 • Certificado de manejo defensivo.
• Estado en SIMIT.
• Estado en RUNT.
• Certificado judicial.
• Cedula de ciudadanía
5.1.2. EXAMEN DE INGRESO
PORTRANS SAS, garantizara la competencia de sus conductores y personal en general por
medio de la realización de las siguientes pruebas:
5.1.2.1. pruebas Teóricas de conocimientos: Es una prueba realizada a los
conductores con el objetivo medir el conocimiento de este en temas propios de
la conducción, mecánica básica, normatividad, actitudes frente a los accidentes de tránsito, interpretación de señales de tránsito, seguridad vial, y técnicas de
manejo.
1. INSTRUCTOR: PUNTAJE TOTAL
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NOMBE DEL EVALUADO: DEFICIENTE (25-50 PTS)
CARGO: REGULAR (51-75 PTS)
FECHA: BUENO (76-100)
CRITERIOS DE EVALUACION Número de puntos correctos x 100 / 80
PUNTAJE OBTENIDO
El puntaje obtenido de 76 punto es fundamental para continuar con el proceso de
selección. La prueba queda registrada en la forma RG-GH-11 Evaluación Teórica.
Se archiva en hoja de vida del candidato.
5.1.2.2. Pruebas Practicas: Es una prueba que se realiza para conocer los hábitos
y las habilidades en la conducción. La evaluación practica contiene temas como el
conocimiento, inspección y adaptación al vehículo, la destreza, habilidad en el manejo
de los mecanismos de control y la conducción del vehículo, el comportamiento del conductor frente a seguridad vial y uso adecuado de la infraestructura.
Los criterios de evaluación
INSTRUCTOR PUNTAJE TOTAL OBTENIDO:
NOMBRE DEL EVALUADO DEFICIENTE (26 –50) PUNTOS REGULAR (51-75) PUNTOS BUENO (76-100) PUNTOS
CARGO FECHA:
OBJETIVO
EVALUADO CALIFICACION TOTAL
PONDERADO FIRMAS
Conocimiento EVALUADO
Destreza
Comportamiento EVALUADOR
El puntaje obtenido mínimo para continuar en el proceso de selección es de 76 puntos sobre 100. La prueba queda registrada en el formato RG-GH-12 Prueba
Practica y en custodia en hoja de vida del aspirante.
5.1.2.3. Exámenes Médicos: De acuerdo con la Resolución 2346 del 2007,
PORTRANS, lleva a cabo exámenes médicos de ingreso, egreso y periódicos de su
personal. Las pruebas médicas ocupacionales son realizadas por la IPS autorizada y con licencia en Salud y Seguridad en el Trabajo. La empresa cuenta con
profesiograma registrado en formato RG-GH-13 y su correspondiente matriz de
exámenes médicos debidamente socializada con la IPS autorizada.
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Pagina Pg 46 de 61 Los
exámenes médicos practicados están definidos para cada cargo en la matriz de exámenes
médicos RG-GH-13 junto al profesiograma. Entre ellos se encuentran:
Optometría
Audiometría
Exámenes de laboratorio (glicemia, perfil lípido)
Examen médico general (examen médico osteomuscular)
5.1.2.4. Exámenes Psicosensométricos o prueba psicomotriz para conductores: Esta prueba la realiza la IPS autorizada con licencia de salud ocupacional o SST, en
este espacio el aspirante a conductor realiza pruebas para determinar su grado de
atención concentrada y resistencia a la monótona, reacciones múltiples al frenado, coordinación bidireccional, percepción de la velocidad, y tiempos de reacción frente
a distancias y condiciones en la vía.
5.1.2.5. Pruebas psicotécnicas: Estas pruebas son aplicadas por un Psicólogo de
la empresa o por la IPS autorizada. Los resultados son registrados en formato de la IPS y anexos a las hojas de vida de los aspirantes. La custodia de las pruebas está
a cargo de la IPS contratada.
5.1.2.6. pruebas de control preventivo a conductores
PRUEBA PERIOCIDAD
Exámenes de ingreso Al inicio de labores
Exámenes periódicos Al cumplimiento un año de labores
Exámenes reasignación activación de labores
o Al cumplimiento de 15 días de incapacidad
Exámenes de Retiro Al finalizar o cancelación de contrato
Pruebas Practicas Se realiza para control una a los tres meses y
luego hasta cumplir el año de servicio
5.1.3. CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL:
La empresa cuenta desde el SIG, con la matriz de identificación de necesidades de capacitación registrada bajo el código MT-GH-01, en ella se articulan los diferentes
temas relacionados anteriormente y se llevan procesos de capacitación a personal
operativo y administrativo desde los componentes de conocimientos básicos que
contempla entre otros temas las políticas que rigen en la empresa, de igual manera cuenta con el componente de Medicina Preventiva y del trabajo, el componente de
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Seguridad e Higiene y Seguridad Vial que contempla temas identificados en el
diagnóstico y los cuales en el transcurso del año 2019 se han llevado a cabo, se cuenta con el componente de Manejo ambiental.
La empresa cuenta con un programa de capacitación registrado en el formato PG-
HSEQ-01
Cuenta con un cronograma de formación a conductores
Existe un responsable para la formación del conductor
Temas en seguridad vial
Normatividad vigente
Plan Estratégico de Seguridad Vial
PORTRANS S.A.S. CÓDIGO: PG-HSE-
01
OBJETO: PRESTACION DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE SERVICIO ESPECIAL VERSIÓN :03
19 /06/25/ 18
PROCESO: GESTION HSEQ TITULO: PROGRAMAS DE GESTION HSEQ
FECHA
IMPLEMENTACION: 02/02/2019 TITULO DEL
PROGRAMA: PROGAMA SGI DE CAPACITACION FRECUENCIA
DE MEDICIÓN 6 MESES FECHA DE REVISION FEBRERO 2 DEL 2019
OBJETIVO:
Implementar un programa de
capacitación en temas de salud y
seguridad en el trabajo
contemplando tema de
seguridad vial que permitan
fortalecer las competencias y
adquirir nuevos conocimientos
del personal de PORTRANS .
META: DAR CUMPLIMIENTO Y COBERTURA AL
PROGRAMA DE CAPACITACION EN UN 90% Indicador(es)
CUMPL IMIENTO Y COBERTUR A
No. De Capacitaciones eje cutadas / No de capacitaci ones
planeadas X100
No. De trabajadores ca pactiados / No. Total de tr
abajadores X 100
RECURSOS TECNOLÓGICOS Y
FINANCIEROS, LEGALES
NECESARIOS:
Formatos, folletos, dia
positivas, videos,
refrigerios, ayudas audiovisuales
AUTORIDA
D ALTA
DIRECCIO N
RESPONSABLE
DEL
PROGRAMA COORDINADOR
HSEQ AREA DE
APLICACIÓN: Personal Portrans S.A.S. INTENCI DAD HORARI A EN
CAPACTIA
CION
Puede aplicar
según el tema
de 1 Hora a 2
Horas de
Capacitacion
2019
No ACTIVIDAD RESPONSABLE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBR
E OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE 90 % DE
CUMPLIMIENTO INDUCCIO Y REINDUCCION A PERSONAL NUEVO Y ANTIGUO ( Induccion al ingreso a trabajo - reinducción una vez cuente con 1 año de permanencia en la empresa) (R: Reinduccion) REGISTRO DE REINUCCION CORRESPONDE A PERSONAL QUE INGRESO EL AÑO 2019 y cumplen un año de servicio con PORTRANS
El Programa de Capacitación indica la intensidad horaria, cuenta con un cronograma para llevar
a cabo las capacitaciones:
5.1.3.1. Temas de capacitación
Temas normativos:
Programa control y seguimiento a las infracciones de tránsito
Normatividad vigente en temas de tránsito y transporte
Transporte especial (decreto 1079 del 2015 y código del Conductor) capacitación en marco legal Temas de sensibilización:
Buenas prácticas y conductas seguras en la vía (peatón, bicicletas, motos y otros
vehículos)
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Cuidado con la seguridad vial
Atención al usuario
Accidente, enfermedad y muerte laboral
Capacitación en manejo defensivo y seguridad vial
Manejo del tiempo libre y hábitos de vida saludable
Instalar sistemas de rastreo satelital GPS
Cansancio y fatiga
Accidente de transito
Como actuar en un incidente o accidente de transito
Simulacro de atención a víctimas de accidente de transito
Protocolos de seguridad
Campaña de seguridad vial
Primeros Auxilios
Plan Estratégico de Seguridad Vial
Socialización del PESV
Capacitación en distancia de frenado
Política de seguridad Vial
Diseño de rutas alternas
Uso del cinturón de seguridad
5.1.3.2. Capacitación para conductores nuevos y antiguos
La empresa ha establecido que la nivelación de la formación de conductores nuevos debe
estar enmarcada en la inducción de la empresa donde traten temas como:
Generalidades de la empresa como perfil, misión, visión, mapas de procesos y organigrama otros
temas importantes son:
Reglamento interno, Manual de funciones, Procedimientos propios del cargo
Políticas de PORTRANS (HSEQ Y Seguridad vial), Matriz de identificación de
peligros, valoración y control del riesgo Objetivos de HSEQ y normas generales Grupos de apoyo (COPASST y Comité de Convivencia laboral) capacitación en
brigadas de emergencia, Protocolos en salud y seguridad en el trabajo y en
seguridad vial, Plan estratégico de Seguridad Vial.
5.1.3.3. Evaluación de las capacitaciones: Los temas dados, son temas evaluados y registrados en formato de cualificación RG-GH-09 para llevar el registro e identificación de conductores que requieran
refuerzos en diversos temas. De igual manera se tiene establecido evaluación con
un total mínimo de 5 preguntas traducidas en puntos
TEMA: PUNTAJE TOTAL
NOMBE DEL
EVALUADO: DEFICIENTE (25-50 PTS)
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CARGO: REGULAR (51-75 PTS)
FECHA: BUENO (76-100)
CRITERIOS DE EVALUACION
Número de puntos correctos x 100 / 5 PUNTAJE OBTENIDO
5.1.4. CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES:
la empresa ha establecido el registro RG-GH-20 Base de datos Personal que contempla la siguiente información:
Nombres y apellidos
Número de identificación
Edad
Grupo de Trabajo al que pertenece
Tipo de Contrato
Años de experiencia en la conducción
Inscripción ante el RUN
Tipo de licencia de conducción
Vigencia de la licencia de conducción
Tipo de vehículo que conduce
Reporte de comparendos e histórico de los mismos
Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana
Reporte de accidentes- fecha, lugar, área rural/urbana
Acciones de seguridad vial realizas
Exámenes
Pruebas
Capacitaciones
La información queda custodiada en las carpetas correspondientes al
conductor y responsable de este proceso es Gestión de Talento Humano. De
igual manera la empresa se acoge a la ley del Habeas Data regulada por la ley 1581 del 2012, La empresa cuenta con la Política de Protección de Datos
Personales. De igual manera se acoge al decreto 1072 del 2015, que la
documentación estará custodiada por 20 años.
5.1.5. REPORTE DE COMPARENDOS:
La empresa cuenta con un procedimiento para el control y seguimiento a las infracciones de tránsito. En ella se indica que no se debe continuar con el proceso
de contratación de personal si estos registran comparendos, se indica al aspirante a
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conductor que debe tener acuerdos de pagos o registro de la obligación pagada para
seguir en el proceso.
5.1.5.1. Frecuencia: en el procedimiento se ha establecido que la
frecuencia para realizar consulta es mensual toda vez que para
expedir el FUEC el líder de operaciones debe realizar verificación en el sistema si el conductor a la fecha presenta
comparendos.
5.1.5.2. Registro: si el conductor registra comparendos se indica que debe
estar al día y se sigue las indicaciones del procedimiento y se registra en la base de datos de conductores.
5.1.5.3. Responsable: de la verificación y aplicación del procedimiento
está en cabeza del Coordinador de Operaciones quien debe
llevar registro y hacer aplicable el procedimiento.
5.1.6. POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA
La empresa cuenta con políticas que la regulan tales como:
política HSEQ: Política que busca el mejoramiento continuo y se establece
como un compromiso de la empresa de articular el sistema de manera integral y brindar un excelente servicio tanto al personal interno como el externo.
política de Seguridad Vial: La política establece la utilización de vehículos
al servicio de PORTRANS SAS, la responsabilidad del conductor y el
mantenimiento del vehículo como condiciones indispensables para la prestación de un óptimo servicio.
política no alcohol y drogas: PORTRANS S.A.S, Busca con esta política
proteger y prevenir la salud de nuestros trabajadores y mantener los niveles
de seguridad en las áreas de trabajo que son prioridad de la empresa. Esta política es de obligatorio cumplimiento por todos los miembros de la empresa
en cualquier área donde la compañía ejecute transporte de personal.
Responsabilidad para la realización de pruebas de alcoholimetría: Esta
en cabeza de la persona responsable de Gestión Transporte como el coordinador de operaciones con la ayuda en coordinación de HSE . Procedimiento: la empresa cuenta con un procedimiento para la toma de
alcoholimetrías el cual registra en PR-HSEQ-11 procedimiento para realizar pruebas de alcoholimetrías.
Idoneidad de quien realiza la prueba. La gerencia a determinado que el
coordinador de operaciones, el coordinador de HSEQ, el COPASST y los
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gerentes estén capacitados para aplicar la prueba. Esta prueba es
suministrada por el fabricante o distribuidor del equipo a utilizar en la toma de la prueba, si se presentare lecturas con resultados positivos en la prueba el
protocolo indica que sebe dirigirse a la IPS autorizadas para realizar pruebas
en sangre.
Periodicidad para la realización de la prueba: la gerencia ha determinado
que pueden ser planificadas donde se indica al personal que se llevara a cabo
la prueba estableciendo el lugar, fecha y hora. De igual manera pueden ser
de manera aleatoria, es decir se realizan sin previo aviso durante la jornada en campo, en capacitaciones en la oficina o al final de la jornada. Disciplina al infractor. La empresa ha determinado que la falta es grave y se lleva a
cabo la finalización o cancelación del contrato.
política cinturón de seguridad: La política indica la importancia del uso del
cinturón de seguridad como una herramienta que permite salvar vidas, y por
norma PORTRANS S.A.S, garantiza que todos sus vehículos porten los
respectivos cinturones de seguridad en buen estado. PL-GT-06 Política Uso del Cinturón de seguridad. (se anexa política)
política de velocidades máxima permitidas: POTRANS SAS registra la
política con las velocidades máximas permitidas para operar los vehículos de
la empresa o aquellos que trabajen para ella. De igual manera la política se acoge a los rangos de velocidad establecidos por nuestros clientes en sus
zonas de operación. PL-GT-05 Política de Velocidades Permitidas. (se anexa
política)
regulación de horas de conducción y descanso: PORTRANS S.A.S. está
comprometida con la promoción y regulación del descanso adecuado de los
conductores. Todos los conductores deben haber descansado
adecuadamente y encontrarse aptos física y mentalmente antes de iniciar
cualquier trayecto. Es de suma importancia para PORTRANS SAS que el conductor luego de 2 horas continuas de conducción o 150Kms recorridos
realice pausas activas. De igual manera contempla días de descanso con un
relevador que estará cubriendo la jornada. Estos días de descanso van de acuerdo con lo solicitado por el cliente. PL-GT-08 Política regulación de
descansos (se anexa política)
política de no uso de equipos de comunicaciones móviles mientras
conduce: PORTRANS SAS, comprometida con la seguridad de sus
colaboradores y en general la ciudadanía y consciente del uso de las últimas
tecnologías en comunicación, ha establecido una política que permite dar
directriz a cada uno de los colaboradores de la empresa recalcando el uso adecuado de las comunicaciones móviles. PL-GT-07 Política no uso de
comunicaciones móviles mientras se conduce (anexa política)
Política del uso de elementos de protección personal: PORTRANS SAS,
comprometida con los trabajadores ha dispuesto garantizar la asignación de
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recursos para el suministro de elementos de protección personal, la
inspección periódica de los mismos y su reposición de ser necesaria. PL.HSE-10 Política Uso de elementos de protección personal.
5.2. PILAR DE VEHICULOS SEGUROS
La empresa cuenta con un procedimiento de Gestión de Transporte, que tiene como
objetivo Definir la metodología y reflejar la planificación del servicio, para que se cumplan todos los requisitos, necesidades y expectativas de nuestros clientes, al
igual que las normas, políticas y objetivos del sistema integrado de gestión HSEQ de
PORTRANS SAS, junto con los requisitos legales, estableciendo los controles necesarios para el correcto mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos y
chequeo preoperacional.
5.2.1. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.2.1.1. Hoja de Vida del Vehículo: la empresa cuenta con una carpeta la carpeta
correspondiente a cada vehículo propio o de terceros. Esta carpeta contiene los documentos relacionados en el formato RG.GT.01 Listado de chequeo documentos
Vehículos con información básica del mismo como: Placa, Numero interno, modelo,
marca, No. Licencia de tránsito, número de serie, numero de motor, numero de chasis, cilindraje, color tipo de carrocería, clase de vehículo, fecha de matrícula
inicial, tipo de combustible. Licencia de tránsito, SOAT, pólizas de responsabilidad,
revisión bimensual, inspecciones preoperacionales, inspección mensual.
La información es registrada en la plataforma Cloudfleet, la cual indica 10 a 15 días
los tiempos de vencimiento de los documentos para dar aviso oportuno a los
propietarios de los vehículos.
5.2.1.2. Recomendaciones técnicas de operación de mantenimiento: las hojas
de vida de los vehículos cuentan con la ficha técnica del mismo registrando y los datos de este queda inscritas en la plataforma Cloudfleet para llevar el control de los
días de mantenimiento.
5.2.1.3. Cronograma de inspecciones y mantenimiento: los datos de los
vehículos y su programación de inspecciones son registradas en la plataforma Cloudfleet, de igual manera se cuenta con un registro de control para cronograma
de inspecciones rutinarias según el registro RG.GT.12 Cronograma de Inspecciones.
5.2.1.4. Procedimiento de mantenimiento preventivo: la empresa cuenta con el
procedimiento de mantenimiento preventivo PR-GT-02 que da inicio con la elaboración del cronograma de mantenimiento y su aprobación por gerencia. En la
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empresa todos podemos identificar necesidades de realizar un mantenimiento
preventivo por esta razón los conductores, inspecciones mensuales, las inspecciones bimensuales, arrojan datos que pueden conducir a un mantenimiento
preventivo no inesperado. Una vez se cuente con la solicitud se emite la orden de
mantenimiento en el registro RG.GT.10 y se dirige al centro de servicio autorizado. El líder de operaciones verifica el cumplimiento del mantenimiento y da orden de
reintegro a la operación.
5.2.1.5. Idoneidad La empresa cuenta con personal con experiencia de 2 años en
temas operativos de vehículos.
5.2.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
5.2.2.1. Registro de mantenimiento: La empresa lleva el registro de los
mantenimientos correctivos realizados a los vehículos en la plataforma
Cloufeet y deja evidencia de los mismo en las hojas de vida del vehículo.
5.2.2.2. Protocolos: Gestión transporte cuenta con instructivos de seguridad que
indican a los conductores y en general a todos los colaboradores que hacer en caso de:
Cierre de vías
Terrorismo y/o ataque con alteración de orden publico
Hurto de vehículo
Varada en carretera
Que hacer en caso de accidente de transito
Todos ellos registrados en IN-HSEQ-01
5.2.2.3. Idoneidad: la empresa cuenta con centros de diagnóstico avalados para
realizar las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo de los
vehículos. PORTRANS SAS, cuanta con personal idóneo para la planeación de los procesos de mantenimiento quienes cuentan con la experiencia
teórica y práctica para realizar estas actividades, de la misma manera se
utilizan los mejores recursos con los que cuenta a su disposición en el municipio donde desarrolla sus actividades
5.2.2.4. Chequeo preoperacional:
5.3. PILAR DE LA INFRAESTRUCTURA SEGURA
5.3.1. RUTAS INTERNAS
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Las rutas internas de acceso a las instalaciones administrativas se encuentran
debidamente señalizadas toda vez que se encuentra ubicada dentro de la estación de servicio y esta cumple con lo reglamentario.
El desplazamiento de las personas no se ve interrumpido al contar con iluminación adecuada, demarcación de la zona, y se identifica las zonas destinada a peatones y
la zona destinadas a la circulación de vehículos.
La señalización y demarcación de las vías internas corresponden directamente a la
Estación de servicio.
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5.3.2. RUTAS EXTERNAS
5.3.2.1. Rutogramas: el plan estratégico de seguridad vial cuenta con el
registro RG-GT-13 denominado RUTOGRAMA, en este documento se encuentra:
El mapa de identificación de riesgos en la ruta y puntos críticos
Objetivo del Rutogramas
Nombre de la ruta
Antecedentes de incidentes o accidentes en la ruta
Jornada de trabajo
Descripción de la ruta
Recomendaciones de cuidado con el medio ambiente
Señalización en la vía
Estrategias de prevención para los registros de la via
Puntos de apoyo para atención a emergencias
Velocidades permitidas
Recomendaciones en general
Y rutas alternas
La información queda registrada en el formato RG-GT-13 la cual va en la hoja de
vida de los documentos del vehículo junto al extracto de contrato. Una copia o su
Archivo en magnético queda en la oficina para llevar control.
5.3.2.2. Políticas de administración de rutas: las rutas son solicitadas
por los clientes y a través del coordinador de operaciones se organizan los Rutogramas y el reporte de actividades diario
RG.GT.’06 control diario de actividades que debe registrar:
origen, destino, conductor, hora de inicio de actividades, hora de
terminación de actividades, horas disponibles del conductor, total de horas laboradas, pernoctación, control de kilometraje
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inicial y final de la ruta, cantidad de personal a transportar y nombre del
usuario o beneficiario del servicio.
5.3.2.3. Apoyo tecnológico: La empresa PORTRANS SAS, está
comprometida con el seguimiento vehicular satelital desde
octubre del 2014, con varias empresas, que se generan reportes
como Hábitos de conducción, excesos de velocidades, frenadas bruscas, desvió de ruta, entre otros que permite tener control
sobre la operatividad del vehículo y la seguridad del conductor
y pasajeros.
5.3.2.4. Políticas de socialización y actualización de información: el
programa de capacitación contempla socialización de temas como los factores o peligros que se encuentran expuestos en las vías. Recomendaciones como peatones, ciclistas, conductores.
5.4. PILAR ATENCION A VICTIMAS
5.4.1 ATENCION A VICTIMAS
5.4.1.1. Protocolos: PORTRANS S.A.S. en compañía de su ARL Positiva
instruirá a los empleados de la compañía sobre los protocolos
de atención de emergencias (Primeros auxilios, búsqueda y rescate, contraincendios) así como sus derechos y alternativas
de acción en caso de presentarse un accidente de tránsito, de
la misma manera es responsabilidad del coordinador HSEQ de divulgar las lecciones aprendidas en caso de presentarse
eventos de naturaleza vial de la misma manera diseñar medios
de comunicación sobre temas de relevancia en seguridad vial.
La empresa cuenta con un instructivo de que hacer en caso de accidente de transito
el cual registra en IN-HSEQ-01.
Siempre que ocurra un accidente en el cual resultaren comprometidos vehículos o
motocicletas, el conductor está en la obligación de dejarlo tal como quedó después
de ocurrir el accidente e informar inmediatamente a las autoridades de tránsito, a la autoridad competente, al jefe inmediato y coordinación de vehículos.
El conductor o conductores que muevan los vehículos accidentados, sin la
autorización de las autoridades de tránsito quedarán automáticamente responsabilizados de los daños ocasionados.
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Todos los usuarios de vehículos deben reportar la ocurrencia de los incidentes o
accidentes de tránsito, utilizando el formato correspondiente de reporte inicial de incidentes o accidentes, dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes a la
ocurrencia del evento. De acuerdo, a la evaluación preliminar del evento se definirá
la realización de la investigación correspondiente. (se anexa formato RG-HSEQ-12 Reporte e investigación de Accidentes e incidentes laborales)
Todos los vehículos deben tener los extinguidores de fuego requeridos, botiquín de
primeros auxilios, juego de herramientas, llantas de repuesto y otros accesorios listos para cuando se requieran. Deben ser instalados de forma segura de modo que
no se aflojen en el evento de un accidente.
Divulgación de protocolos: en el espacio de inducción y reinducción se socializa
los protocolos a seguir en caso de accidente de tránsito con víctimas, se encuentra
el respectivo registro de la capacitación
5.4.2. INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO
La empresa PORTRANS S.AS. cuenta con un procedimiento (PR-HSEQ-06
Procedimiento Investigación de Accidentes e Incidentes), que tiene como objetivo
establecer la investigación de accidentes e incidentes de trabajo, con el fin de la
identificación de las causas básicas e inmediatas presentes en la ocurrencia del evento, tomar las medidas, o acciones preventivas necesarias para evitar la
repetición de otros eventos similares, y lograr la disminución de accidentalidad
laboral.
Las investigaciones se efectúan siempre que ocurran fatalidades y lesiones,
enfermedades ocupacionales, derrames químicos, contaminación ambiental, daños a la propiedad con considerable pérdida potencial.
La investigación de los accidentes y/o incidentes laborales deberá realizarse dentro los quince (15) días siguientes a la ocurrencia del evento. Los accidentes graves y
mortales deberán ser remitidos a la respectiva Administradora de Riegos laborales,
dentro de los diez (10) días hábiles siguientes a la emisión del concepto, junto con
la investigación y copia del informe del accidente laboral, a la Dirección Territorial de Trabajo o a la Oficina Especial de Trabajo del Ministerio de la Protección Social,
según sea el caso, a efecto que se adelante la correspondiente investigación
administrativa laboral y se impongan las sanciones a que hubiere lugar si fuere del caso. Internamente la empresa cuenta con el formato RG-HSEQ-Reporte e
Investigación de Accidentes e incidentes el cual se anexa).
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De igual manera, la empresa cuenta con el formato RG-GT-08 reporte de
experiencias en el cual los colaboradores y otros pueden registrar la descripción de que pasó, experiencia que nos deja, sugerencias, y datos generales.
6. RESULTADO AVAL OTORGADO
La empresa PORTRANS SAS, en el cumplimiento de la Resolución 0001565 del
2014, la Resolución 1231 del 2016 que buscan la implementación y evaluación del
Plan estratégico de Seguridad Vial, llevo a cabo la radicación de la segunda versión del PESV el 28 de diciembre del 2016 ante la Superintendencia de Puertos y
Transporte, con la cual obtuvo el AVAL de este con una puntuación del 76.11 en
según comunicado de fecha 29-06-2017 registro NO. 20178000670341.
Y en atención a circular externa No. 68 del 16 de noviembre del 2017, dirigidas a
empresas obligadas a presentar el PESV y emitida por la Superintendencia de Puertos y Transporte hace referencia en numeral 1, que las empresas que
obtuvieron en aval del PESV deberán realizar los ajustes solicitados al mismo
dejando evidencia que repose en las instalaciones de la empresa para ser revisado por la visita técnica de verificación.
La empresa, verificará el PESV como mínimo cada dos (2) años para ajustarlo en lo que se requiera, sin que sea necesario remitir tales documentos a la
Superintendencia de Puestos y Transporte.
7. TABLA DE REGISTROS RELACIONADOS CON EL PLAN ESTRATEGICO
DE SEGURIDAD VIAL
CONFORMACIO EQUIPO DE TRABAJO
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Acta de Conformación el Comité de Seguridad Vial PORTRANS SAS
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL PORTRANS SAS
Política de Seguridad Vial
Evidencias de Divulgación
DIAGNOSTICO
Identificación de peligros, valoración y control de Riesgos transporte
POLITICAS
PL-GG-01 Política HSEQ
PL-GG-03 Política de Seguridad Vial
PL-GG-04 Política de Protección de datos personales
PL-HSEQ-02 Política de prevención del consumo de tabaco, alcohol y drogas
PL-HSEQ-09 Política de prevención de Acoso Laboral
PL-HSEQ-10 Política uso de elementos de protección personal
PL-GT-05 Política de Velocidades Permitidas
PL-GT-01 Política de cinturón de seguridad
PL-GT-07 Política de no uso de equipos de comunicación móviles mientras se
conduce
PL-GT-08 Política de regulación de horas de conducción y descanso
ACCIONES Y ESTRATEGIAS
Pilar Comportamiento Humano
RG-GH-01 Valoración del Perfil del Cargo
RG-GH-02 Evidencia de la inducción y reinducción a personal
RG-GH-03 Evaluación de la inducción - reinducción del SIG HSEQ
RG-GH-04 Lista de chequeo hoja de vida
RG-GH-05 Evaluación de desempeño y responsabilidades
RG-GH-10 Solicitud de permiso
RG-GH-11 Evaluación de conocimientos
RG-GH-12 Evaluación Practica
RG-GH-13 Profesiograma.-matriz de exámenes por cargo
RG-GH-14 Acta de compromiso de seguridad vial
RG-GH-15 Requisición de personal
RG-GH-16 Control de descanso de días trabajados
RG-GH-17 Relación de recargos y horas extras
RG-GH-18 Nomina de conductores
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RG-GH-19 Solicitud exámenes médicos ocupacionales
RG-GH-20 Base de datos personal
RG-GH-22 Control de ausentismo laboral
RG-GH-23 Relación Horas hombre trabajadas
RG-GH-24 Control vacunación
RG-GH-25 Paz y Salvo Laboral
RG-GH-26 Convocatoria Personal
RG-GH-27 Acuerdo de confidencialidad
RG-GH-29 Información de Queja por presunto Acoso Laboral
RG-GH-30 Control de Permisos Eventuales
Pilar Vehículos Seguros
RG-GT-01 Lista de chequeo documentos vehículos RG-
GT-02 Base de datos Vehículos
RG-GT-04 Inspección Ingreso y egreso de Vehículos
RG-GT-05 Chequeo preoperacional diario
RG-GT-06 Control diario de Actividades
RG-GT-07 Inspección Mensual de Vehículos
RG-GT-10 Orden de servicio para el mantenimiento RG-
GT-11 Hoja de Vida del Vehículo
RG-GT-12 Cronograma de inspección de vehículos RG-
GT-13 Rutograma
RG-GT-14 Control días trabajados de los vehículos RG-
GT-15 Requisición servicio de transporte
RG-GT-16 Encuesta diagnostico vial
RG-GT-19 Gerencia de viajes
RG-GT-20 Cambio Turno
Pilar Infraestructura Segura
• RG-GT-17 Inspección rutas internas, peatones y vehículos
• RG-GT-18 Inspección rutas externas
• Apoyo Tecnológico, registros de GPS
Pilar Atención Victimas de Transito
• PR-HSEQ-07 Procedimiento atención victimas de transito
• RG-HSEQ-18 Reporte e investigación de incidentes y accidentes
• Certificación POSITIVA Cero accidentes e incidentes
• Certificación Aseguradora Cero Siniestros
• RG-HSEQ-24 indicadores de Gestión Número de accidentes de transito
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• RG-HSEQ-24 indicadores de Gestión número de defunciones por accidente de
Transito
• RG-HSEQ-24 indicadores de Gestión número de capacitaciones realizadas
• RG-GT-08 Reporte de Experiencias
JESUS EDUARDO ALDANA ROJAS
REPRESENTANTE LEGAL
GERENTE GENERAL
ELABORÓ REVISÓ APROBÓ
NURY LOPEZ GUALDRON COR HSEQ
LUZ DARI SILVA COORD SIG LUZ DARI SILVA COOR SIG JESUS EDUARDO ALDANA ROJAS
R/L 05/05/2019 FECHA: 30/05/2019 Fecha. 06/06/2019