REGENERACIÓN Y ACONDICIONAMIENTO DEL BORDE LITORAL DE LA PLAYA DE A MAGDALENA. CABANAS
P Beatriz Suárez Pardo ROYECTO FINAL DE CARRERA
Escuela Técnica Superior de Ingniería de Caminos,Canales y Puertos Universidad de A Coruña
INTRODUCCIÓN
EMPLAZAMIENTO GEOGRÁFICO Municipio de Cabanas …………………………………………………………………………………………………………………………
CARACTERÍSTICAS DEL ENTORNO ………………………………………………………………………
Elementos físicos
1. Ría de Ares 2. Estuario del Eume 3. Río Eume 4. Fragas del Eume (LIC)
Gran valor paisajístico y ambiental
Infraestructuras
:: Línea ferroviaria A Coruña- Ferrol :: Carretera N-651 :: Autopista AP-9
Muy buena comunicación
Costa Noroeste de Galicia Golfo Ártabro. Ría de Ares
ACTUACIÓN MARÍTIMA
PROBLEMÁTICA EN LA DINÁMICA LITORAL ……………………………………………………………………………………………
1956
Playa libre con flecha natural Equilibrio dinámico
Playa encajada construcción del espigón (1987) Nuevo equilibrio
2014
::Origen de la problemática:: Cambio en la morfodinámica litoral
2014
::Situación actual:: 1. Colmatación del canal de desembocadura Inoperatividad
Puerto de Pontedueme
2. Pérdida sucesiva de arena seca Situaciones de saturación
ACTUACIONES PROPUESTAS ……………………………………………………………
::Dragado del canal::
::Regeneración de la playa::
Definición del dragado Superficie : 710 m x 100 m Cota de dragado : -2,8 (BMVE) Volumen de material extraído: 158.375 m3 Objetivo : Recuperar la navegabilidad y destinar el material para la regeneración de la playa Beneficiarios : Los pescadores y usuarios de las embarcaciones de recreo
Definición Regeneración de toda la longitud de playa Avance de 20 m. en la línea de costa Volumen de material a aportar: 248.520 m3 Objetivo : Aumentar la superficie útil ocupación óptima - 10 m2/persona Beneficiarios : Los usuarios del arenal demanda máxima - 7000 personas
ESTUDIOS PREVIOS
PROCESOS LITORALES EN LA ZONA DE ESTUDIO ………………………………………………………………………………………………………………
1956
2014
::Evolución histórica del canal::
Oleaje de viento + fondo
W
WSW
Inoperatividad del Puerto de Pontedeume
::UNIDAD FISIOGRÁFICA::
Coexistencia de tres dinámicas - Oleaje - Marea - Río
Dinámica sedimentaria muy activa
Equilibrio dinámico
Playa alargada en arco con disposición N-S(1,1 Km. y 50m.)
Canal de desembocadura de 80 m.
::Oleaje::
Oleaje de viento + fondo
W
WSW
Hplaya = 0,17 m Hcanal ~ 0 m
Régimen medio
Régimen extremal Hplaya = 1,97 m Hcanal = 1,36 m
La influencia del oleaje en la morfología del canal y la playa es muy pequeña
II.SITUACIÓN TRAS CONSTRUCCIÓN DEL ESPIGÓN (1987) Y UN DRAGADO DEL CANAL (1999) Cambio en la alineación del canal Aparición de los bajos de vaciado. El río no tiene suficiente fuerza para desalojar los sedi- mentos a aguas profundas
ZONAS DE
SEDIMENTACIÓN
I.SITUACIÓN PREVIA A LAS OBRAS No existen problemas de calado
III.SITUACIÓN ACTUAL Tendencia contínua de la disminución de calado y aumento de los bajos
::Circulación general::
La marea es el proceso predominante
::Transporte de sedimentos::
Formación del bajo de vaciado a 300 m. en dirección salida del canal
- Elevaciones máximas y mínimas en mareas vivas exterior estuario : 2,04 m. y -1,89 m. interior estuario : 2,01 m. y - 1,86 m. - Velocidades máximas en el canal en mareas vivas: 0,755 m/s
- Asociado al Chorro de vaciado - Capacidad de transporte limitada
El cambio drástico en la morfodinámica de la playa de Cabanas tiene que ver únicamente con la forma y tipología del canal del desembocadura Todas las actuaciones previstas en la playa deben contemplar el estudio de análisis de la estabilidad del canal.
DRAGADO DEL CANAL
1956
2014
2014
Superficie de dragado: 710 m. x 100 m. Cota de dragado : - 2,8 (BMVE) Volumen de material extraído:158.374,87 m3
Equipo de dragado Método hidráulico Draga de succión en marcha
- Embarcación autoportante - Dragado continuo - Grandes volúmenes - Forma sencilla y económica
REGENERACIÓN DE LA PLAYA
1956
2014
2014
::Estudio de alternativas::
Ponderación ALTERNATIVA 1
20m. ALTERNATIVA
2 30m. ALTERNATIVA 3
40m.
Económico 0,3 4 3 2 Funcional 0,4 5 4,5 4
Ambiental Medio natural 0,1 3 2,5 2 Medio socio-económico
0,1 3 3,5 4
Estético 0,1 4 4,5 5
PUNTUACION TOTAL 4,2 3,75 3,3
::Análisis Morfodinámico::
Estado REFLEJANTE Perfil de con DOS TRAMOS - Zona de rotura Pendiente Tramo rectilíneo - Zona de asomeramiento Tendida Tramo parabólico Formulación de KRIEBEL
Perfil de equilibrio Planta de equilibrio
Solución óptima - Avance de 20 m.
::Estudio de regeneración – Perfiles y Planta de relleno::
Zona de relleno Zona que no varía
Avance de 20 m. en la línea de costa Volumen de material a aportar: 248.520 m3
1.Extracción de arena nativa
2.Relleno con arena de cantera
3.Extendido material de dragado
4.Extendido material arena nativa
::Proceso constructivo::
Equipo de vertido
REGENERACIÓN DE LA PLAYA
1956
2014
2014
::Planta y perfil de equilibrio PREVIO y POSTERIOR a la regeneración::
Planta de equilibrio
BATIMETRÍA PREVIA A LA ACTUACIÓN
BATIMETRÍA TRAS LA ACTUACIÓN
ACTUACIÓN URBANÍSTICA
2014
2014
Planta de equilibrio
PROBLEMÁTICA EN LA SITUACIÓN URBANÍSTICA …………………………………………………………………………………………………………
::APARCAMIENTOS::
Zona “ordenada”
INSUFICIENTE
Zona “desordenada”
ESTADO PÉSIMO
::MOVILIDAD PEATONAL Y CICLISTA::
ACTUACIONES PROPUESTAS …………………………………………………………
ÚNICO ACCESO ARENAL
Explanadas en estado deficiente Situación caótica estacionamiento y causa de atascos
::SERVICIOS::
Paseo marítimo
Caminos
Caminos en mal estado Malas condiciones funcionalidad y disfrute del entorno Inexistencia carril bici Conflicto peatón - ciclista
Ausencia de zonas de ocio y descanso Mal estado e insuficiencia mobiliario
Instalaciones hosteleras en mal estado y ruinas
Mal estado y ausencia de servicios Grave desequilibrio demanda - servicios
::Aparcamientos:: Aparcamiento A Aparcamiento B Aparcamiento C
::Movilidad peatonal y ciclista:: Acondicionamiento senda borde litoral y cinco sendas de acceso a la playa Carril bici : paseo marítimo + senda de borde litoral ::Servicios::
Demolición de los chiringuitos y Construcción de uno nuevos Zonas de ocio y descanso Mobiliario , iluminación y jardinería
APARCAMIENTOS
2014
2014
APARCAMIENTOS A y B Disposición: Batería a 90º Nº plazas : 203 (A) / 110 (B) Pavimento : Rejilla de césped (RECYFIX)
APARCAMIENTO A
APARCAMIENTO B
APARCAMIENTO C
APARCAMIENTOS C Disposición: Batería a 45º Nº plazas : 65 Pavimento : Hormigón impreso con aspecto de madera
SENDAS
Senda de borde litoral Sección 3 m.
Sendas de acceso a la playa Sección 2,5 m.
Pavimento : Terrizo continuo
CARRIL BICI
Tramo senda del borde litoral Sección 1 m. Longitud 987,37 m.
Tramo paseo marítimo Sección 2 m. Longitud 906,39 m.
ESTABLECIMIENTOS DE HOSTELERÍA – “CHIRINGUITOS”
Criterios de diseño Mínimo impacto ambiental y estético Formas orgánicas, NO barrera visual Materiales ecológicos y poco pesados Funcionalidad
Frente marítimo de calidad estética
Cumplimiento Ley de Costas