DOCENTES
Arq. KOBASHIGAWA ZAHA, YSABEL SACHIE
Arq. LAM, LETICIA
INTREGANTES
AVILA REGALADO, MIGUEL
CARO RAMIREZ, RICHAR
MUÑOZ ACOSTA JORGE
LOPEZ PAIVA WINNIE
LOPEZ YARLEQUE DOLLY
PLAZA ARMAS, LUIS
REYES PURIZAGA HENRY
VICE RUIZ, PERCY
VISE AYALA, KARYNT
INTRODUCCION
Trujillo es una de las ciudades más dinámicas del país, manteniendo su rápido crecimiento poblacional debido a su constante desarrollo, constituyéndola en una de las ciudades principales.
El rápido crecimiento poblacional en el área metropolitana de Trujillo exige para su desarrollo equipamientos urbanos de distinta índole.
Es por ello que la Municipalidad Provincial de Trujillo junto a instituciones públicas y privadas ha realizado el “Plan Estratégico de Desarrollo Integral y Sostenible de Trujillo”, cuyo fin es desarrollar una ciudad sostenible y saludable, mediante la integración armoniosa del crecimiento económico, social, cultura y ambiental actual para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
En el presente trabajo se determinarán, en primera instancia, los equipamientos a nivel metropolitano requeridos según el Plan anteriormente mencionado para posteriormente realizar una preselección de éstos de acuerdo al mayor requerimiento poblacional y su grado de importancia.
Finalmente, se priorizará el equipamiento más óptimo y que brinde mayor beneficio al desarrollo metropolitano sostenible de la ciudad; del cual se desarrollará el proceso de programación.
• Objetivos generales:
Elaborar un análisis de la cartera de equipamientos de acuerdo a la necesidad de la población de Trujillo, teniendo la capacidad suficiente de justificar y elegir el equipamiento requerido y que cumpla con satisfacer las necesidades.
• Objetivos específicos:
Proponer un programa arquitectónico mejorado, complejo y a la vez que cumpla con los requerimientos establecidos después de seleccionar el equipamiento que necesite la población de Trujillo.
OBJETIVOS DEL TRABAJO
RUTAP
RO
GR
AM
A A
RQ
UIT
EC
TO
NIC
O
COMPONENTES
SUBCOMPONENTES
PROCESO
DATOS
(*) = DEL TERRENO ELEGIDO
B).-TERRENO
C).-AMBIENTES
D).-FICHAS DE ANALISIS FUNCIONAL-ESPACIAL
F).-BIBLIOGRAFIA
G). ANEXOS
A)PROYECTO
E).-CRITERIOS CUALITATIVOS
OBJETIVO DEL PROYECTO
TAMAÑO DEL PROYECTO
DEFINICIÓN DEL PROYECTO
EQUIPAMIENTO ELEGIDO
ANALISIS DE INTERESES Y NECESIDADES
ANALISIS DE LA PROBLEMÁTICA
ARBOL DE PROBLEMA
ANALISIS, ELABORA-CION DE FODA
DIAGNOSTICO SITUACIONAL
ANALISIS SITUACIONAL
DEFINICION DEL PROBLEMA PRINCIPAL
IDENTIFACIÓN DEL USUARIO/PROMOTOR
BALANCE CUALITATIVO Y CUANTITATIVO PROMOTOR DEL PROYECTOCOBERTURA DEL PROYECTOMONTO ESTIMADO DEL PROYECTO0
TIPOS DE USUARIOSNECESIDADES DE USUARIOSPOBLACION PROYECTADARENTABILIDAD
MARCO TEÓRICOSITUACION ACTUAL DE LA DEMANDA DE TRUJILLO POR EQUIPAMIENTOSBALANCE OFERTA-DEMANDACARTERA DE PROYECTO
CRITERIOS ESTRATEGICOSDE DISEÑO (*)ASPECTOS TENOLÓGICOS (*)NIVELES TOPOGRÁFICOS (*)PLANO DE ZONNIFICACIÓN (*)PLANO DE ESTRUCTURACIÓN (*)PLANO DE VIAS (*)ESQUEMA VIALUBICACIÓN – ACCESIBILIDADVISITA DE CAMPONORMATIVIDAD
APLICACIÓN Y DESARROLLO DE INFORMACION
OBTENIDA
ANALISIS Y PROCESAMIENTO DE
DATOS
CERTIFICADOS DE PARAMETROS URBANISTICOS
OBTENCION DE PLANOS DE SERVICIO BASICO
ESTUDIO DE SUELO
MEDIDAS ANTROPOMÉTRICAS NORMATIVA (CIRCULACIÓN POR AMBIENTE)TIPO DE AMBIENTECAPACIDADES POR AMBIENTE
USUARIO NUMERO DE AMBIENTESAMBIENTES POR ZONATIPO DE AMBIENTECAPACIDAD POR AMBIENTEMODELOS ANALOGOS
AUTOR(ES)TÍTULO DEL ARTÍCULOTITULO DE LA REVISTA (PERIÓDICO)AÑO DE PUBLICACIÓN (FECHA)VOLUMENNÚMEROPÁGINAS.
CUADRO RESUMEN DE
AREAS
DESCRIPCIÓN DE AMBIENTES Y ZONAS PARA
EL PROYECTO
COMPARACION DE LA NORMATIVIDAD
LISTA DE ZONAS Y CUADRO DE AREAS DE CASOS ANALOGOS ANALISIS DE CASOS
ANALOGOS
ELABORACION DE GRÁFICO GENERAL DE ZONAS
AREA LIBRE
AREA TECHADA Y CIRCULACION
CLASIFICACION Y PROCESAMIENTO DE DATOSCUADRO DE MOBILIARIO Y/O EQUIPOS
ELABORACIÓN DE FICHAS
FLUJOGRAMA SEGÚN USUARIO ENTRE ZONAS
MATRIZ DE RELACIONES
ANÁLISIS Y ELABORACION DE CRITERIOS DIAGRAMA DE ZONAS DE AMBIENTES
ANALISIS Y ELABORACION DE FLUJOGRAMAS
ANALISIS Y ELABORACION DE DIAGRAMA DE
RELACIONES
ZONAS/AMBIENTESZONIFICACION/FLUJOGRAMAS DE CASOS DATOS DE NECESIDADES Y REQUERIMIENTOS TIPO DE USUARIO
TESIS, RNE, NORMATIVA OBTENCIÓN BIBLIOGRÁFICACLASIFICACION DE TEXTO
DATOS REFERENCIALES DE TESIS CALCULOS OPERACIONALES ASPECTOS NORMATIVOS CUADRO DE COMPLEJIDAD
RELACIONES
MENU
MENU
PROYECTO TERRENO
AMBIENTESFICHAS DE ANALISIS
FUNCIONAL-ESPACIAL
CRITERIOS CUALITATIVOS
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS RUTA *
A) PROYECTO
OBJETIVO DEL PROYECTO
PROMOTOR DEL PROYECTOCOBERTURA DEL PROYECTOMONTO ESTIMADO DEL PROYECTO
TIPOS DE USUARIOSNECESIDADES DE USUARIOSPOBLACION PROYECTADARENTABILIDAD
EQUIPAMIENTO ELEGIDO
DEFINICION DEL PROBLEMA PRINCIPAL
TAMAÑO DEL PROYECTO
IDENTIFACIÓN DEL USUARIO/PROMOTOR
ANALISIS DE INTERESES Y
NECESIDADES
ANALISIS DE LA PROBLEMÁTICA
BALANCE CUALITATIVO Y CUANTITATIVO
ARBOL DE PROBLEMA
ANALISIS, ELABORACION DE FODA
DEFINICIÓN DEL PROYECTO
DIAGNOSTICO SITUACIONAL
ANALISIS SITUACIONAL
MENU
MARCO TEÓRICOSITUACION ACTUAL DE LA DEMANDA DE TRUJILLO POR EQUIPAMIENTOSBALANCE OFERTA-DEMANDACARTERA DE PROYECTO
CARTERA DE PROYECTOS:
TIPO DE EQUIPAMIENTO
TIPO DE EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO ESPECÍFICO
SALUD TIPO IV1. HOSPITALES2. POSTAS, C. DE SALUD, OTROS.
RECREACIÓNPASIVA
3. PROYECTO TRUJILLO MAR ( ALAMEDA )PARQUE ZONAL METROPOLITANO
ACTIVA 4. ESTADIO METROPOLITANO
CULTURAL MUSEO5. MUSEO ARQUEOLÓGICO REGIONAL
6. MUSEO DE LA CIUDAD.
TRANSPORTE T. TERRESTRE. 9. TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO.
DE ACUERDO AL PLAN ESTRATEGICO DEDESARROLLO INTEGRAL Y SOSTENIBLEDE TRUJILLO SE REQUIERE DE LOSSIGUIENTES EQUIPAMIENTOS A NIVELMETROPOLITANO
EQUIPAMIENTO( - )
A) PROYECTO EQUIPAMIENTOS
MENU
Fuente: PLAN ESTRATEGICO DE DESARROLLO INTEGRAL Y SOSTENIBLE DE TRUJILLO
JUSTIFICACIÓN DE SALUD:
TIPO DE EQUIPAMI
ENTO
REQUERIMIENTO
TIPO Nº CAPACIDAD TOTAL PROBLEMÁTICA
SALUD
HOSPITAL
H – IV 2 300 000 hab.
864 000 hab.
• Déficit de camas en unidad dehospitalización para el rango de poblaciónde la cuidad de Trujillo.
H - III 3 450 000 hab.
H - I 2 14.000 hab.
OTROSPostas, Centros.de salud, otros
5 100.000 hab.
CAPACIDAD POR TIPO
H - I 7.000 hab.
H - II 50.000 hab.
H - III 150.000 hab.
H- IV 150.000 hab.
OTROS 20.000 hab.
FUENTE: REGLAMENTO DE ZONIFICACION
?91.65%
942729864000
100
100 – 91.65% = 8.35%
8.35% POBLACION DESABASTECIDA
EQUIPAMIENTO( - ) – JUSTIFICACION CUANTITATIVA
A) PROYECTO EQUIPAMIENTOS
FUENTE: PROPIA
JUSTIFICACIÓN DE RECREACIÓN:TIPO DE
EQUIPAMIENTO
REQUERIMIENTO PROBLEMÁTICA
RECREACIÓN
PROYECTO TRUJILLO MAR ( ALAMEDA )PARQUE ZONAL METROPOLITANO
• Actualmente el 56% de la población total de Trujillo esta alrededor de los 25 años. Por lo tanto se necesitan máslugares recreativos para promover la salud y el deporte.
• El ratio de área verde por persona en Trujillo metropolitano es de 4m2 por hab. Cuando lo ideal es de 9m2 segúnestándares internacionales de Salud.
• Por lo tanto necesitamos parques zonales y complejos polideportivos.• Implantar áreas verdes, sembrar árboles, generar parques y áreas recreativas donde se pueda practicar el
deporte sano.ESTADIO METROPOLITANO
EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION CUANTITATIVA
A) PROYECTO EQUIPAMIENTOS
MENU
942729 100
49036 X ?
Población total Trujillo: 942729
X = 5.2 %
942729
523 738.3
100%
56 %
X9m2 942729 8 484 561m2 3 770 916 m2= X4m2 942729 =
Recreación pasiva
Área requerida Área existente
4 713 645m28 484 561m2 3 770 916m2- =
Área necesaria (déficit)
4 713 645m2/ 9 = 523 738.3
Conversión de área a población Porcentaje de población desabastecida
95% + 56% = 151%
Total de población desabastecida
Poblacion abastecida 5.2% Poblacion desabastecida : 100%- 5.2% = 95%
FUENTE: PROPIA
CENTRO RECREACIONAL LA RICONCONADA
CENTRO PENITENCIARIO EL MIALGRO
LEYENDA
EQUIPAMIENOS DE RECREACION ACTIVA EN TRUJILLO
B) PROYECTO ANALISIS DE OFERTA DE PROYECTOS
ESTADIO MANSICHE
CIDADELA DEPORTIVA MOCHICA CHIMU
CLUB JUVENIL MUNICIPAL (LA PISCINA)
COMPLEJOS DEPORTIVOS EN TRUJILLO:
B) PROYECTO ANALISIS DE OFERTA DE PROYECTOS
EQUIPAMIENTOS DE RECREACION EN TRUJILLO
Dirección: Av. España
y la Av. Manuel vera
Enríquez.
Trujillo, La Libertad -
Perú
Dirección: Av. AMERICA
SUR.
Trujillo, La Libertad - Perú
Dirección: Av. CESAR
VALLEJO Y LA CALLE LAS
TURMALINAS.
Trujillo, La Libertad - Perú
Dirección: Av. VERGARA Y LA
INTERSEPCION LA CALLE
HIPOLITO HUNANUE
Trujillo, La Libertad - Perú
T. de personas 152
Regional 2*8 = 16
JUSTIFICACIÓN DE ASPECTO CULTURAL:
TIPO DE EQUIPAMIEN
TOREQUERIMIENTO PROBLEMÁTICA
CULTURAL
5. MUSEO ARQUEOLÓGICO REGIONAL
• El museo fomenta el desarrollo de la comunidad, un instrumento de expresión de su cultura,como individuos y como grupo, y cumple una serie de servicios imprescindibles para elenraizamiento de la gente como comunidad.
• El museo debe formar parte de una estrategia integral de desarrollo de una comunidad.• Creación de un museo que contenga restos arqueológicos de toda la región.
6. MUSEO DE LA CIUDAD.
7. BIBLIOTECA NACIONAL O CENTRODE DOCUMENTACIÓN METROPOLITANA
• La Biblioteca ayuda a las personas amantes de la lectura a indagar sobre el mundo y sus acontecimientos tanto en ciencia como en letras.
8. BIBLIOTECAPÚBLICA
Extranjero 3*8 = 24
Museo de Sitio Chan Chan
Museo de Sitio Huaca de la Luna
Grado de afluencia en Museo de Sitio
8 horas
Local 1*8 = 8
Nacional 4*8 = 32 304*7= 2128
152*2= 304
2 museos
7 días
4 semanas2128*4= 8512
12 meses8512*12= 102144
344871 100
102141 ?
Población total de turistasNacional e internacional: 344871
Población desabastecida30%
Justificación Museo
A) PROYECTO EQUIPAMIENTOS
MENU
EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION CUANTITATIVA
MUSEO ARQUEOLOGICO CASSINELLI
MUSEO DE ARTE MODERNO
MUSEO DE ARQUELOGIA DE HISTORIA DE LA UNT
MUSEO DE SITIO CIUDADELA DE CHAN CHAN
MUSEO DE SITIO HUACA DEL SOL Y LA LUNA
MUSEO CATEDRALICIO
CENTROS ARQUEOLOGICOS(MUSEOS DE SITIO)
MUSEOS
LEYENDA
A) PROYECTO ANALISIS DE OFERTA DE PROYECTOS
MUSEOS Y CENTROS ARQUEOLOGICOS EN TRUJILLO
MENU
CENTROS ARQUEOLOGICOS:
MUSEO DE ARQUELOGIA DE HISTORIA DE LA UNTDirección: Jr. Junín 682, Centro
Histórico de Trujillo
MUSEO DE ARQUELOGIA JOSE CASSINELLIDirección: Nicolás de Piérola 607, Trujillo
La Libertad - Perú
MUSEO DE CATEDRALICIO.Dirección: Jr. Orbegoso y Jr.
Independencia en Centro
Histórico de Trujillo
MUSEOS :MUSEO DE ARTE MODERNADirección: Mz. W, Lote 2. Urbanización
Semi Rústica El Bosque
Carretera Industrial a Laredo.
CIUDAD DE CHAN CHAN – MUSEO DE SITIOAV. MANCHICHE
HUACA DEL SOL Y LA LUNA – MUSEO DE SITIOCARRETERA LA CAMPIÑA DE MOCHE
MUSEOS Y CENTROS ARQUEOLOGICOS EN TRUJILLO
A) PROYECTO ANALISIS DE OFERTA DE PROYECTOS
MUSEOS Y CENTROS ARQUEOLOGICOS EN TRUJILLO
MENU
JUSTIFICACIÓN DE TRANSPORTE:
TIPO DE EQUIPAMI
ENTOREQUERIMIENTO DEFINICIÓN PROBLEMÁTICA
TRANSPORTE
9. TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO.
• Tugurizarían de autos, caos vehicular y desorden, por lo tanto requerimos un ordenamiento de las empresas de transporte para la mejora del servicio,
eliminando así las empresas informales
A) PROYECTO EQUIPAMIENTOS
EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION CUANTITATIVA
Porcentaje salidas al norte: 33%
TRÁFICO DE PASAJEROS EN EL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL: 2012-2013
Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística
1.6% 2.6 %+ 3.0 %+ 5.7 %+ 19.5%+
33%
En el cuadro se presentan los destinos hacia el norte, teniendo 5 ciudades con un total del 33%, porcentaje de salidas hacia el Norte en la actualidad, así mismo esta demanda de población es la que necesitaría un terminal terrestre ya que en el presente la mayoría de empresas de transporte se encuentran dispersas generando una congestión y caos dentro de la ciudad.
TERMINAL TERRESTRE SUR DE TRUJILLO
TERMINAL TERRESTRE SUR
LEYENDA
TERMINAL TERRESTRE SUR DE TRUJILLO
UBICACIÓN EN LA
PANAMERICA NORTE SALIDA SUR DE
TRUJILLO
A) PROYECTO ANALISIS DE OFERTA DE PROYECTOS
TERMIMAL TERRESTRE EN TRUJILLO
MENU
LOCALIZACIÓN DE PROYECTOS
P- 003 = CONSTRUCCION DEL RELLENO SANITARIO DE SEGURIDAD
P- 006 = TERMINAL TERRESTRE NORTE(PANAMERICANA
NORTE/VIA EVITAMIENTO-EL MILAGRO)
P-025 = TRATAMIENTO DE CORRENTERIAS ‘’QUEBRADA DEL RIO SECO’’
P-026 = TRATAMIENTO DE CORRENTERIAS ‘’QUEBRADA DEL LEÓN’’
MENU
PRE SELECCIÓN DE EQUIPAMIENTOS:
CATEGORÍATIPO DE
EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTO ESPECÍFICO% DE POBLACIÓN
QUE NECESITA DEL EQUIPAMIENTO
SALUD TIPO IV1. HOSPITALES
8.35%2. POSTAS, C. DE SALUD, OTROS.
RECREACIÓN
PASIVA3. PROYECTO TRUJILLO MAR ( ALAMEDA )PARQUE ZONAL METROPOLITANO
151%
ACTIVA 4. ESTADIO METROPOLITANO
CULTURAL MUSEO5. MUSEO ARQUEOLÓGICO REGIONAL
30%
6. MUSEO DE LA CIUDAD.
TRANSPORTE
T. TERRESTRE.
9. TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO. 33%
Población de Trujillo Metrópoli:942729 hab.
A) PROYECTO EQUIPAMIENTOS
MENU
Después del análisis de este cuadro los equipamientos de mayor importancia que nos han resultado realizar se
ordenan en dos categorías, estás son: recreación ( proyecto Trujillo Mar Alameda y Estadio Metropolitano) y
transporte (Terminal Terrestre Trujillo); a continuación luego de analizar cuantitativamente realizaremos el análisis
cualitativo.
EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION CUANTITATIVA
TRANSPORTE RECREACIÓN
Mayor calidad de vida para los habitantes. X X
Realce de la imagen urbana del sector. X X
Generación de nuevas áreas para esparcimiento publico. X
Generación de áreas verdes para la ciudad. X X
Solución a una problemática crítica de la ciudad. X
Promueve el turismo a nivel metropolitano. X
Aumento del valor del suelo a sus alrededores. X
Ayuda a la integración y articulación de Trujillo con sus provincias. X
Contribuye con el ordenamiento y el congestionamiento vehicular. X
Ayuda al desarrollo tecnológico de la ciudad de Trujillo. X X
Promueve el desarrollo económico, social y cultural a nivel metropolitano. X
Planteamiento de equipamientos internos al proyecto a desarrollar. X
EQUIPAMIENTO( - ) JUSTIFICACION CUALITATIVA
A) PROYECTO EQUIPAMIENTOS
CONCLUSION PARCIAL
Luego de analizar el aspecto cuantitativo nos limitó el campo de trabajo a dos categorías principales que fueron considerados los más necesarios para la Metrópoli de
Trujillo; sin embargo para poder realizar un mayor filtro en cuanto a la categoría y priorización de necesidades, se planteó el análisis del criterio cualitativo,
arrojándonos mayores resultados positivos a la categoría de Transporte de tal manera que la elección se dio de forma inmediata optando por un Terminal Terrestre
para el Norte .
A) PROYECTO ELEGIDO
¿ QUE ES UN TERMINAL TERRESTRE ?
Una estación de autobús, terminal de buses o terrapuerto es una instalación en la que se turnan las salidas
de autobuses a diferentes sitios, los cuales se colocan en dársenas en las que EMBARCAN y
DESEMBARCAN pasajeros. Las estaciones de autobús pueden pertenecer al transporte privado o público.
Algunas de estas terminales también incluyen otros servicios comerciales para servir a los pasajeros comorestaurantes, heladerías y tiendas.
• INTERURBANOS
• INTERPROVINCIALES
• INTERNACIONALES
CLASIFICACION: Según la magnitud y el tipo de servicio se clasifica en:
El Terminal Terrestre en particular, además de tener el objetivo de ordenar el transporte de pasajeros, posibilita
la racionalización del tránsito urbano y sobre todo el desarrollo urbano.
MARCO TEORICO: TERMINAL TERRESTRE
A) PROYECTO DIAGNOSTICO SITUACIONAL
Permita cumplir sus objetivos, servicios e instalaciones adecuadas.
Volúmenes de pasajeros y transportistas actuales y futuros
Actividades complementarias que beneficiarán a los usuarios del sistema
MARCO TEORICO
1. ESQUEMA BASICO FUNCIONAL DE TERMINALES
ASPECTOS PARA LA LOCALIZACIÓN DEL TERRENO
PARAMETROS PARA LA IMPLEMENTACION DE TERMINALES:
POBLACION A SERVIR
NUMERO DE OPERADORES
RELACION CON OTRAS CIUDADES
DINAMICA DE MOVILIDAD DE LA
ZONA
ESPACIOS COMPLEMEMTARI
OS
CONDICIONES YDETERMINACIONESPARA LAIMPLEMENTACIONDE TERMINALESTERRESTES
A) PROYECTO DIAGNOSTICO SITUACIONAL
- Ubicación estratégica de flujos de transporte:Tendrá que alojarse en la periferia de la ciudad, separadadel casco urbano y sobre una zonificación acorde con eluso.
- El terreno deberá estar dentro de una trama vialexistente y su ubicación tendrá que reducir los costosde los usuarios y transportistas.
- El terreno tendrá que tener área suficiente para losrequerimientos constructivos y futuras expansionesdel Terminal Terrestre.
- El impacto físico de la ubicación del terminal terrestrepuede generar un beneficio y también un problema,ya que las consecuencias pueden ser negativas; porello se tendrá en cuenta las políticas del desarrollourbano de la zona.
MENU
INGRESO PRINCIPAL
SALIDA
SITUACION ACTUAL
SISTEMA VIAL METROPOLITANO Y EL TRANSPORTE URBANO
• A.- VIAS NACIONALES: carretera panamericana norte y la carretera de penetración Salaverry-Juanjuí
• B.- VÍAS DE ENLACE REGIONAL
• C.- VÍAS METROPOLITANAS
• C.1. VIA EXPRESA Y SEMI-EXPRESA
• C.2. VIAS ARTERIALES RADIALES
- Arteriales radiales: larco – bnos. Aires, av. Los incas –av. Vallejo y Sánchez Carrión, av. Nicolás de Piérola –José Gabriel Condorcanqui, Av. Mansiche – carretera Huanchaco, Av. Túpac Amaru – Av. Tahuantinsuyo, Av. Moche
• C.3. VIA INTEGRADORA PAISAJÍSTICA
• D.- VIAS DE CARÁCTER LOCAL
• D.1. VIA COLECTORAS RESIDENCIALES
• D.2. VIAS LOCALES
• D.3. VIAS DE INTEGRACION URBANA-RURAL
UBICACIÓN Y SITUACION ACTUAL DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE :
A nivel del área metropolitana de Trujillo, el transporteinterprovincial de pasajeros es atendido actualmente, por 37empresas de transporte, las cuales se encuentran ubicados enforma dispersa, en la zona intermedia de la ciudad entre la av.España y la av. América que, sin criterio técnico en cuanto a sulocalización. La mayoría de ellas viene desarrollando susactividades en estructuras provisionales, sobre terrenosinapropiados, servidos en algunos casos por vías no previstaspara este tipo de tráfico, ocasionando congestionamientovehicular y peatonal.
LEYENDA
Vías nacionales
Av. España
Carretera Industrial
Av. America
A) PROYECTO DIAGNOSTICO SITUACIONAL
MENU
FUENTE: PROPIA
FUENTE: PROPIA
Potencialidades.
SITUACION ACTUAL
A) PROYECTO DIAGNOSTICO SITUACIONAL
Distintos elementos generan que Trujillo sea un ciudad dinámica en la macro región norte, en estos cuadros se aprecian las ciudades que presentan mas flujo a nivel de entrada y salida de Trujillo, por diferentes motivos.
FUENTE: INEI- CENSOS NACIONALES
FUENTE: INEI- CENSOS NACIONALES
FUENTE PERFIL T.T. Trujillo 2011DEL 100% DE VIAJES A DESTINOS DESDE TRUJILLO
….el 33% viaja AL NORTE
• En la actualidad la ciudad de Trujillo sirvecomo punto de salida y punto de enlacepara viajes a diferentes ciudades del Perú.
• Del 100% de destinos desde la ciudad sehan identificado que los que van al norteequivale al 33.
Identificación de destinos:
SITUACION ACTUAL
A) PROYECTO DIAGNOSTICO SITUACIONAL
Ubicación de las agencias:
TERMINAL SUR
TERMINAL NORTE.
AGENCIAS HACIA LA
SIERRA
HACIA EL SUR Y
NORTESUR Y
NORTE
Norte: Chiclayo, Cajamarca, Piura, Tumbes (vía carretera Panamericana Norte).
Sur: Chimbote, Lima (vía carretera Panamericana Norte).
Centro: Agallpampa, Huamachuco (vía sierra de La Libertad).
Tendencia de Ubicación de las Agencias en la Ciudad de Trujillo
FUENTE: http://www.mincetur.gob.pe/Comercio/ueperu/licitacion/pdfs/Informes/131.pdf
SITUACION ACTUAL
A) PROYECTO DIAGNOSTICO SITUACIONAL
EMPRESAS AUTORIZADAS DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS REGULAR NACIONAL, SEGÚN DEPARTAMENTO: 2004-2013
DEPARTAMENTO 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
La Libertad 30 26 26 27 24 23 20 22 25 24Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística
En este cuadro se ve el numero total de empresas de transporte que seencuentran en La Libertad tomando en cuenta solo a las empresasregistradas, dejando de lado las empresas de transporte informal.
DEMANDA DE TRANSPORTE POR MES- ARRIBO DE PASAJEROS Meses
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
NACIONALES141895 132271 152119 115560 128378 140729 154333 143394 134490 138589 125861 136282
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
180000
DEMANDA POR MESES
enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
julio
agosto
setiembre
Fuente: Sistema Estadístico de Transporte – MINCETUR Año 2013
En este cuadro estadístico se puede apreciar que el mayor arribo de pasajeros se da en el mes de julio, en donde aumenta la demanda de transporte.
MENU
FUENTE : MINCETUR
A) PROYECTO DIAGNOSTICO SITUACIONAL (FUENTE PROPIA)
entrada de buses
Cajamar
ca
tumbes Chiclayo tarapoto Piura Talara Paita Sullan
a
Tota
l
Eje tour 0 0 2 2 0 0 0 0 4Horma 3 0 0 0 0 0 0 0 3t.Sol.
Peruano
0 0 0 1 0 0 0 0 1
Jesus anita 2 0 0 0 0 0 0 0 2
Royal
palaces
1 0 0 0 0 0 0 0 1
Trns.
Chiclayo
0 0 1 0 2 0 0 0 3
Dorado 0 1 9 0 3 0 0 0 13Turismo
dias
4 0 1 0 0 0 0 0 5
Linea 5 0 0 0 4 0 0 0 9ittsa 0 0 0 0 5 1 1 1 8
Movil tours 1 0 0 1 0 0 0 0 2
Oltursa 0 1 1 0 0 1 0 0 3Trc 1 0 0 0 0 0 0 0 1
América 0 0 3 0 3 0 0 0 6Entrafesa 2 0 29 0 6 0 0 0 37
19 2 46 4 23 2 1 1 98
Salida de buses
Cajamar
ca
tumbes Chiclayo tarapoto Piura Talara Paita Sullan
a
Tota
l
Eje tour 0 0 2 2 0 0 0 0 4Horma 3 0 0 0 0 0 0 0 3t.Sol.
Peruano
0 0 0 1 0 0 0 0 1
Jesus anita 2 0 0 0 0 0 0 0 2
Royal
palaces
1 0 0 0 0 0 0 0 1
Trns.
Chiclayo
0 0 1 0 2 0 0 0 3
Dorado 0 2 12 0 2 0 0 0 16Turismo
dias
2 0 4 0 0 0 0 0 6
Linea 3 0 0 0 2 0 0 0 5ittsa 0 0 0 0 5 1 1 1 8
Movil tours 3 0 0 2 0 0 0 0 5
Oltursa 0 1 1 0 0 2 0 0 4Trc 2 0 0 0 0 0 0 0 2
América 0 0 3 0 3 0 0 0 6Entrafesa 2 0 29 0 6 0 0 0 37
18 3 52 5 20 3 1 1 103
MENU
EMPRESAS DE TRANSPORTE CON DESTINO A CIUDADES DEL NORTE
SITUACION ACTUAL
VIAJES A CIUDADES DEL NORTE
ENTRADA SALIDA TOTAL
BUSES/DÍA 103 98 208
BUSES/AÑO 37595 35770 75920
PASAJEROS/DÍA 5150 4410 9360
PASAJEROS/AÑO 1879750 1609650 3416400
ELABORACION PROPIAELABORACION PROPIA
TOTAL BUSES HORA PUNTA CAPACIDAD x BUS M2 x Persona+ Equipaje
103 Buses 20 Buses 50 1.2
CALCULO DE AREA DE SALA DE ESPERA X TIPO DE BUSES
Nbp x Cb x K x P
INTERPROVINCIALES: 20 x 50 x 1.5 x 1.20 = 1800INTERDISTRITALES: 7 x 34 x 1 x 1.20 = 286
TOTAL DE AREA DE SALA DE EMBARQUE: 2086
LEYENDA
- Nbp = Numero de buses en hora punta- Cb = Capacidad de bus- K = coeficiente de error- P = m2 x persona
BUSES INTERPROVINCIALES EMBARQUE
TOTAL BUSES HORA PUNTA CAPACIDAD x BUS M2 x Persona+ Equipaje
89 Buses 7 Buses 34 1.2
BUSES INTERDISTRITALES EMBARQUE
LEYENDA
-Tab = Total area de embarque
CALCULO
Tab + 20% Tab = Area total del Hall
2094+417= 2511
TOTAL BUSES HORA PUNTA CAPACIDAD x BUS M2 x Persona+ Equipaje
98 Buses 19 Buses 50 1.2
CALCULO DE AREA DE SALA DE ESPERA X TIPO DE BUSES
Nbp x Cb x K x P
INTERPROVINCIALES: 19 x 50 x 1.5 x 1.20 = 1710INTERDISTRITALES: 7 x 34 x 1 x 1.20 = 286
TOTAL DE AREA DE SALA DE DESEMBARQUE: 1996
LEYENDA
- Nbp = Numero de buses en hora punta- Cb = Capacidad de bus- K = coeficiente de error- P = m2 x persona
BUSES INTERPROVINCIALES DESEMBARQUE
TOTAL BUSES HORA PUNTA CAPACIDAD x BUS M2 x Persona+ Equipaje
89 Buses 7 Buses 34 1.2
BUSES INTERDISTRITALES DESEMBARQUE
LEYENDA
-Tab = Total area de embarque
CALCULO
Tab + 20% Tab = Area total del Hall1996+399= 2395
HALL : 2511 + 2395 = 4906
EMPRESAS UNIFICADAS EMPRESA INDEPENDIENTE
NOMBRE: VELMAJDON NICO
TURISMOASCOPE
CHINCHAYSUYO
AMI BUSES
EL DORADO
N° DE BUSES 8 8 6 12 9 46
CAPACIDAD 34 34 34 34 34 34
HORA DE TRABAJO
5:00 AM9:00PM
5:00 AM10:00 PM
5:00 AM8:30 PM
5:00 AM9:00 PM
5:00 AM9:00 PM
5:00 AM9:00 PM
SALIDAS c/30min c/30min c/30min c/30min c/30min c/30 min
INGRESOS c/ 4horas c/4 horas c/ 4 horas c/4horas c/4horas c/ 30min
HORA PUNTA
12:00 PM5:00 PM
12:00 PM5:00 PM
12:00 PM5:00 PM
12:00 PM5:00 PM
12:00 PM5:00 PM
12:00 PM5:00 PM
DIA DE MAYOR
DEMANDA
Lunes -Sábado
Lunes -Sábado
Lunes -Sábado
Lunes -Sábado
Lunes -Sábado
Lunes – Sábado
DIA DE MENOR
DEMANDADomingo Domingo Domingo Domingo Domingo Domingo
RUTATrujillo –
Casa Grande
Trujillo –Casa
Grande
Trujillo –Ascope
Trujillo –Casa
Grande
Trujillo –Casa
Grande
Trujillo – Casa Grande - AscopeTrujillo - Puerto Malabrigo
N° Total de Buses 43 46
TERMINAL TERRESTRE SANTA CRUZ
A) PROYECTO DIAGNOSTICO SITUACIONAL (FUENTE PROPIA)
EMPRESAS DE TRANSPORTE CON DESTINO A PROVINCIAS DE TRUJILLO DIRIGIDAS AL NORTE
SITUACION ACTUAL
SALIDAS : CADA BUS SALE CADA 15 MIN DESDE LAS 5 A.M HASTA LAS 9 PM. SALIENDO 4 BUSES POR HORA, SIENDO UN TOTAL DE 89 BUSES POR DÍA.
5 A.M 9 P.M
17 HORAS
30 MIN 60 MIN = 1 HORA2 BUSES
Y PARA ENTRADA DE BUSES, SE CONSIDERA LA MISMA CANTIDAD YA QUE DESDE CADA DESTINO TOMAN LAS MISMAS HORAS DE SALIDA. SIENDO 89 BUSES DE ENTRADA POR DÍA.
VIAJES A DISTRITOS DEL NORTE
ENTRADA
SALIDA TOTAL
BUSES/DÍA 89 89 178
BUSES/AÑO 32 485 32 485 64970
PASAJEROS/DÍA 3026 3026 6052
PASAJEROS/AÑO 1104490 1104490 2208980
DESTINO DE VIAJE (NORTE)
VALLE CHICAMA:• Chicama• Chiclin• Cartavio• Sintuco
EMPRESAS UNIFICADAS:
1. VELMAJ2. DON NICO3. TURISMO ASCOPE4. CHINCHAYSUYO5. AMI BUSES
MAYOR DEMANDA DE PASAJEROS EN HORA PUNTA:
1. ESTUDIANTES2. PROFESIONALES
EMPRESA INDEPENDIENTES:
1. EL DORADO• Chocope• Casa Grande• Ascope• Sausal• Paiján• Puerto Malabrigo
ELABORACION PROPIA
SITUACION ACTUAL
Desde la ciudad de Trujillo se distinguen tres salidas, entrelas cuales se distingue un acceso norte, acceso sur, accesocentro, del cual nuestro proyecto se a enfocado en elplanteamiento de un terminal terrestre con salidas al norte.La justificación del planteamiento de nuestro proyecto seencuentra en la presentación de la cartera de proyectos.
TOTAL DE VIAJES AL NORTE ( A CIUDADES Y A DISTRITOS )
ENTRADA SALIDA TOTAL
BUSES/DÍA 187 192 379
BUSES/AÑO 68255 70080 138335
PASAJEROS/DÍA 8 176 7926 16102
PASAJEROS/AÑO 2 984240 2 892990 5877230
A) PROYECTO DIAGNOSTICO SITUACIONAL
Considerando 42 pasajeros en promedio por bus
Pasajeros por bus = 42
BUSES POR DÍA: Necesitamos satisfacer una demanda aproximada de 379 de buses
PASAJEROS POR DÍA: Necesitamos satisfacer la demanda aproximada de 16102 pasajeros al día
MENU
CUADRO TOTAL DE DEMANDA DE PASAJEROS
ELABORACION PROPIA
SITUACION ACTUAL
A) PROYECTO DIAGNOSTICO SITUACIONAL
HORA PUNTA DE TRANSPORTE
- HORAS PUNTA EN SALIDA: • El mayor flujo de pasajeros de buses se da de 10:00 pm. Y 12 a.m ya
que según nuestro cuadro están son las horas que tienen un mayor
flujo de pasajeros; no obstante tambien se observa un aumento de
flujo entre la 12p.m y 1p.m de la tarde ya que en esta hora los
pasajeros se transportan con mayor flujo hacia las provincias de la
ciudad de Trujillo.
0
5
10
15
20
25
30
4:0
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m
5:0
0 a
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m
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8:0
0 a
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10
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am
11
:00
am
12
:00
am
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10
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pm
11
:00
pm
12
:00
pm
- HORAS PUNTA EN ENTRADA : • El mayor flujo de pasajeros de buses se da de 04 y 07 a.m ya que
según nuestro cuadro están son las horas que tienen un mayor flujo de
pasajeros, siendo el motivo principal el regreso de pasajeros de las
ciudad de Piura y entre otras; no obstante tambien se observa un
aumento de flujo entre las 08:00 p.m ya que en esta hora los
pasajeros tambien llegan de la ciudad de Piura y otras ciudades.
0
5
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12:0
0 p
m
ELABORACION PROPIA
ELABORACION PROPIA
DEFINICION DEL PROBLEMA
A) PROYECTO
MENUELABORACION PROPIA
DÉFICIT DE EQUIPAMIENTO METROPOLITANO EN LA PARTE NORTE QUE ALBERGUE Y ORDENE EL TRANSPORTE
INTERPROVINCIAL EN CIUDAD DE TRUJILLO
INADECUADA UBICACIÓN DEL TERMINAL ACTUAL
CON RUTA HACIA EL NORTEDESCENTRALIZACIÓN
DE EMPRESAS CON RUTAS AL NORTE
INCREMENTO EXCESIVO DE LA DEMANDA DE PASAJEROS
INTERPROVINCIAL HACIA EL NORTE
INADECUADA OFERTA DE SERVICIO DE
TRANSPORTE
ESCASA INVERSIÓN MUNICIPAL EN EQUIPAMIENTOS DE
TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
DEBIL GESTIÓN DE AUTORIDADES COMPETENTES EN EL
DESARROLLO VIAL
INEXISTENCIA DE PROYECTOS PARA EL ORDENAMIENTO DEL
TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
DEMANDA DE PASAJEROS
DESABASTECIDA
INCREMENTO DE EMPRESAS CON
SERVICIOS DE BAJA CALIDAD
TERMINALES TERRESTRES
IMPROVISADOS
DESORDEN VEHICULAR ENTORNO AL TERMINAL
ACTUAL
NODOS DE CONGESTIONAMIENTO
Y AUMENTO DE TIEMPO DE TRANSPORTE
INSATISFACCIÓN DEL USUARIO
INCREMENTO DEL TIEMPO EN EL
TRASLADO DE UNA EMPRESA A OTRA
AUMENTO DE GASTO ECONÓMICO DEL
USUARIO
PROMOTOR:
A) PROYECTO IDENTIFICACION DE USUARIO/PROMOTOR
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLOPROMOTORReglamento Nacional de Administración de Transporte (D.S. 017- 2009- MTC)
El reglamento Nacional de Administración de transporte estableentre sus definiciones, conceptos como el certificado deHabilitación técnica de terminales Terrestres, así como el concepto
de Condiciones de Acceso y Permanencia.
LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES
Contempla la facultad para las Municipalidades Provinciales de EjecutarDirectamente o Concesionar la ejecución de obras de infraestructura Urbanaque sea indispensable para la producción, el comercio, el transporte y lacomunicación.
El artículo 81
Señala las funciones de las Municipalidades: Promover la construcción de Terminales Terrestres Regular su funcionamiento, Otorgar certificado de compatibilidad de uso, Licencia de funcionamiento y certificado de habilitación técnica a los
terminales terrestres y estaciones de ruta del Servicio de Transporteprovincial de personas de su competencia según corresponda.
Certificado de conformidad de obra .
El artículo 2.1
La Municipalidad Provincial deTrujillo, promueve el desarrollo yla economía local, y la prestaciónde los servicios públicos de suresponsabilidad, en armonía conlas políticas y planes nacionales yregionales de desarrollo
CAPACIDAD DE INVERSION
NOS DA UN MONTO REFERENCIAL DE : $ 4 MILLONES DE DÓLARES
INVOLUCRADOS
ENTIDADES INVOLUCRADASINVOLUCRADOS INDIRECTOS(BENEFICIARIOS)
• Dueños de agencias de transporte• MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES
• Trabajador• Comerciante• Turista• Estudiantes• otros
MENU
USUARIO VIAJERO USUARIO EMPRESA
Aquel que necesita del servicio de transporte yhace uso de los servicios del terminal. Es quiendefine la demanda y los requerimientos delequipamiento.
Aquel que brinda el servicio de transporteestableciéndose en el Terminal ydesarrollando diversas actividadesdirigidas al viajero en general.
USUARIOS:
A) PROYECTO IDENTIFICACION DE USUARIO/PROMOTOR
USUARIOS VIAJEROS
MOTIVOS
COMERCIANTE
TURISTA: EXTRANJERO-
NACIONAL
ESTUDIO:. Estudiantes
que viajan por motivos
académicos
POR TRABAJO: Por
estabilidad económica las
personas deciden
establecerse laboralmente
en otros sitios.
Otros
MAYORIA DE VIAJES SE DAN POR SIGUIENTES MOTIVOS:
• TRABAJO : 39.2 %• ESTUDIO: 4.1%• COMPRAS: 3.6%• TURISMO: 18.9%• OTROS: 34.2%
MENU
A continuación podemos observar el porcentaje de usuarios que hacen uso del
terminal de acuerdo a sus necesidades de viaje:
Fuente: Elaboración Propia.
39%
4%4%19%
34%
Necesidades de Viaje
Trabajo
Estudio
Compras
Turismo
Otros
USUARIO PERSONAL DE
SERVICIO
USUARIO ADMINISTRATIVO
Y TRABAJADOR
USUARIO VIAJERO
NECESIDADES DE USUARIOS:
A) PROYECTO IDENTIFICACION DE USUARIO/PROMOTOR
MENU
A continuación detallamos los ambientes y servicios con los que debe contar el terminal terrestre de acuerdo a las necesidades de los diversos usuarios que harán uso de él; entre los cuales encontramos a los usuarios viajeros, los usuarios administrativos y trabajadores del terminal y el personal de servicio:
Para poder calcular las áreas de nuestro proyecto, es necesario considerar la
demanda proyectada que asistirá al terminal. Por lo tanto, definimos la cantidad de
años a los que proyectaremos la capacidad del terminal, considerando adecuado
realizar la proyección a 20 años.
A partir de ello el primer paso, para la proyección, es calcular la tasa de crecimiento
de la población de Trujillo:
Según el censo nacional registrado en el INEI obtenemos que la población en 1981
era de 843588 habitantes y según el censo más actual, 26 años después, del año
2007, la población creció a 538770 habitantes.
Desarrollando la fórmula correspondiente obtenemos una tasa de crecimiento de
1.7%; con la cual ya podemos hayar la demanda droyectada al 2034:
Finalmente, obtenemos que al 2034 habrá una demanda de 8 233 637 pasajeros,
que debemos atender. Con esta cifra se desarrollará el área de embarque
desembarque, el hall principal y patio de comidas. A demás se considerará el área
proyectada del terreno.
POBLACION PROYECTADA:
A) PROYECTO IDENTIFICACION DE USUARIO/PROMOTOR
COBERTURA DEL PROYECTO:
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
El radio de influencia lo determinara la
demanda que existe por parte de los
pasajeros que viajan hacia las provincias
norteñas de: Chiclayo, Piura, tumbes y
la parte nor-este que la conforman
Cajamarca y Tarapoto.
Esta demanda es la que cubriremos con
nuestra infraestructura que estamos
proyectando (concentración de la oferta
por parte de las empresas de transporte
que ofrecen este servicio)
COBERTURA DEL PROYECTO:
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
Nuestro terminal terrestre ofrecerála oferta a la demanda de pasajeros(radio de influencia ) hacia la partedel valle norte que la conforman laprovincia de Ascope , Pacasmayo yChepen de modo inter regional (lalibertad ) ; agrupando y ordenandoeste servicio en la infraestructuraque estamos proyectando a diseñarpor el grupo ya que la finalidad esordenar y liberar del caos que estoocasiona en los lugares existentesque se encuentran ubicados y asicontribuir con el medio urbano
PLANO DEL ESQUEMA VIAL METROPOLINATO DE TRUJILLO:
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
Terreno del Terminal Terrestre Norte
Acceso al Terminal Terrestre EsteAcceso al Terminal Terrestre Sur
Planteamos una intercomunicación con el terminal terrestre sur desde
nuestra terminal terrestre interprovincial norte , con modernos
vehículos híbridos (motores a electricidad y petroleros ) que y evitando
el congestionamiento en el centro urbano (rutas alternas vía de
evitamiento). Asi mejoramos la calidad de vida a los ciudadanos ya que
estas unidades se comportan de manera amigable con el medio
cambiante y el entorno urbano.
ACCESIBILIDAD A AL TERMINAL DEL SUR Y FUTURO TERMINAL AL ESTE DE LA CIUDAD DE TRUJILLO:
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
Proyecto Autopista Vía el Sol
Construcción y mantenimiento de ProyectosIntegrales (autosostenible). Autopista del Sol, queunirá las ciudades de Trujillo (La Libertad) y Sullana(Piura), en un recorrido 109.96 kilómetros de calzada,así como 11 obras adicionales.
AUTO PISTA DEL SOL
OBJETIVO:Mejorar las condiciones de transitabilidad de la CarreteraPanamericana Norte, en el tramo Trujillo - Chiclayo - Piura -Sullana, permitiendo ahorros significativos en costos detransporte y tiempos de viaje; así como mejora en los nivelesse seguridad vial.
COMPONENTES DEL PROYECTO:
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
AUTO PISTA DEL SOL
LA AUTOPISTA DEL SOL CONTEMPLA DIVERSAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL DENTRO LA REGION LA LIBERTAD
Obras que ayudaran a enriquecer el complemento de las zonas Urbanas del lugar
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
AUTO PISTA DEL SOL
LA AUTOPISTA DEL SOL CONTEMPLA DIVERSAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL DENTRO DE INFRAESTRUCTURA VIAL DENTRO LA REGION LA LIBERTAD
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
1- Paso a Desnivel división Moche-Las Delicias
2- Paso a Desnivel Seoane
3- Paso a Desnivel Larco
4- Paso a Desnivel Libertad
5- Vía de evitamiento de dos calzadas
6- Ampliación del Ovalo Huanchaco
7- Ovalo el Milagro
8- Un nuevo Puente sobre el rio Moche
LA AUTOPISTA DEL SOL CONTEMPLA DIVERSAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL DENTRO DEL ÁREA METROPOLITANA DE TRUJILLO.
AUTO PISTA DEL SOL
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
APORTES SOCIALES DE LA VIA EL SOL
• CONEXIÓN RAPIDA Y EFICIENTE DESDE TRUJILLO, CHICLAYO, PIURA Y SULLANA.
• SERVICIO DE VIGILANCIA Y CONTROL EN LA VIA (CONVENIO CON LA PNP)
• ELABORACION Y EJECUCION DE PROGRAMAS DE EDUCACION VIAL
• MEDIDAS DE PROTECCION AL MEDIO AMBIENTE
AUTO PISTA DEL SOL
BENEFICIO A LOS USUARIOS
• SEGURIDAD VIAL
• CONFORT
• MENOR TIEMPO DE VIAJE
• ECONOMIA DE COMBUSTIBLE, NEUMATICO Y REPARACIONES
• ASISTENCIA MEDICA ANTE ACCIDENTES
• SOS TELEFONICOS
BENEFICIO A LOS VECINOS
• PUENTES PEATONALES
• SEGURIDAD CIUDADDANA
• PUESTOS DE TRABAJO
• EDUCACION VIAL
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
ASPECTOS BAJA COMPLEJIDAD MEDIANA COMPLEJIDAD ALTA COMPLEJIDAD JUSTIFICACION
1TIPOS DE USUARIOS
Y CIRCULACIÓNPOCOS USUARIOS Y CIRCULACIÓN SENCILLA (EXTENSIÓN Y CRUCE)
MEDIANA CANTIDAD DE USUARIOS Y CIRCULACIONES MEDIANAMENTE
CONFLICTIVAS (EXTENSIÓN Y CRUCES)
BASTANTES USUARIOS Y CIRCULACIONES CONFLICTIVAS (EXTENSIÓN Y CRUCES)
En nuestro proyecto solo existen dostipos de usuario: el viajero y el de laempresa
2 AMBIENTES Y ZONASNÚMERO LIMITADO DE TIPOLOGÍA
DE AMBIENTES Y ZONAS ; CON EXPERIENCIA VIVENCIAL COTIDIANA
NÚMERO MEDIANO DE TIPOLOGÍA DE AMBIENTES Y ZONAS ; CON
EVENTUAL EXPERIENCIA VIVENCIAL COTIDIANA
NÚMEROSA TIPOLOGÍA DE AMBIENTES Y ZONAS ; CON ESCASA O NULA
EXPERIENCIA VIVENCIAL COTIDIANA
El numero de zonas y ambientes son considerables además debe haber un
buen manejo de articulación entre estas
3 UTILIZACIÓN DEL TERRENOEL PROGRAMA EXIGE UN GRADO
BAJO DEL COEFICIENTE DE EDIFICACIÓN
EL PROGRAMA EXIGE UN GRADO MEDIANO A INTENSO DEL
COEFICIENTE DE DIFICACIÓN
EL PROGRAMA EXIGE UN GRADO INTENSO A MÁXIMO DEL COEFICIENTE
DE DIFICACIÓN
Existen una cierta cantidad de parámetros que nos brindan para poder
diseñar.
4CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO
TERRENO DE ALTIMETRÍA LEVE O NULA Y PERÍMETRO GEOMETRICO
SIMPLE
TERRENO DE ALTIMETRIA LEVE Y PERÍMETRO DE GEOMETRIA
COMPLEJA
TERRENO DE ALTIMETRÍA COMPLEJA Y PERÍMETRO DE GEOMETRIACOMPLEJA
El terreno tiene forma irregular pero no están difícil de adecuar el diseño a esta
5 CUADRO DE ÁREASPOCA CANTIDAD DE AREA TECHADA (MAX. 1000 M2) Y POCO DISEÑO DE
ÁREAS EXTEIORES
MEDIANA CANTIDAD DE AREA TECHADA (1000-3000 M2) Y DISEÑO
DE ÁREAS EXTERIORES
BASTANTE CANTIDAD DE AREA TECHADA 3,000 A MAS M2) Y DISEÑO
DE ÁREAS EXTERIORES
Cuenta con +++ de área techada y sus exteriores tienen que ser tratados de
manera obligatoria
6
COORDINACIÓN FUNCIONAL VERTICAL DE
PISOS
UNO A TRES PISOS CON COORDINACIÓN FUNCIONAL-
MODULAR VERTICAL SENCILLA
TRES A MAS PISOS CON COORDINACIÓN FUNCIONAL-
MODULAR VERTICAL MEDIANA
TRES A MAS PISOS CON COORDINACIÓN FUNCIONAL-MODULAR VERTICAL
COMPLEJA
Nuestro proyecto contara con un máximo de tres pisos.
7EXIGENCIAS DE CONFORT
AMBIENTALEXIGENCIAS MÍNIMAS DE CONFORT
AMBIENTAL A LOS AMBIENTES
MEDIANO NÚMERO DE AMBIENTES CON EXIGENCIAS CRÍTICAS DE
CONFORT AMBIENTAL
ALTO NÚMERO DE AMBIENTES CON EXIGENCIAS CRÍTÍCAS DE CONFORT
AMBIENTAL
Las exigencias de confort ambiental no son muy exigentes
8TERRENO Y
CONFORT AMBIENTAL
LA UBICACIÓN Y FORMA DEL TERRENO FAVORECE LA SOLUCIÓN
DE CONFORT AMBIENTAL
LA UBICACIÓN Y FORMA DEL TERRENO NO FAVORECE
PARCIALMENTE LA SOLUCIÓN DE CONFORT AMBIENTAL
LA UBICACIÓN Y FORMA DEL TERRENO vorece a NO FAVORECE LA SOLUCIÓN DE
CONFORT AMBIENTAL
La ubicación y la amplia área del terreno favorece al diseño de acuerdo a los
criterios de confort ambinetal
TAMAÑO DEL PROYECTO:
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
ASPECTOS BAJA COMPLEJIDAD MEDIANA COMPLEJIDAD ALTA COMPLEJIDAD JUSTIFICACION
9ESPECULACIÓN FORMAL -
VOLUMÉTRICA
ADMITE VARIEDAD DE FORMAS Y EL MANEJO ESPECULATIVO DE LA VOLUMETRÍA SIN
COMPROMETER LA VIABILIADA DE LAS OTRAS VARIABLES
EL LOGRO DE LA ESPECULACIÓN FORMAL-VOLUMÉTRICA REQUERIDAS ESTA
RESTRINGIDA POR LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS OTRAS VARIABLES
LA SELECCIÓN DE LA ESPECULACIÓN FORMAL-VOLUMÉTRICA REQUERIDAS ESTA RESTRINGIDA
POR LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS OTRAS VARIABLES EXIGIENDO UN TRATAMIENTO MAS
DETALLADO
Ya que nuestro proyecto es un terminal, según reglamento no se encuentran restricciones en la
formas
10ESPECULACIÓN
FORMAL-ESPACIAL
ADMITE LA VARIEDAD Y EL MANEJO ESPECULATIVO DELOS ESPACIOS Y SU
INTEGRACIÓN VISUAL; SIN COMPROMETER LA VIABILIADA DE LAS OTRAS VARIABLES
EL LOGRO DE LA ESPECULACIÓN FORMAL ESPACIAL Y LA INTEGRACIÓN VISUAL
REQUERIDAS SE DIFICULTA; AL COMPROMETER LA VIABILIADAD DE LAS
OTRAS VARIABLES
EL LOGRO DE LA ESPECULACIÓN FORMAL ESPACIAL Y LA INTEGRACIÓN VISUAL REQUERIDAS SE
DIFICULTA; AL COMPROMETER LA VIABILDIAD DE LAS OTRAS VARIABLES, EXIGIENDO UN
TRATAMIENTO MAS DETALLADO
11 ESTRUCTURA
REQUIERE LA APLICACIÓN SENCILLA DE LOS SISTEMAS ESTRUCTURALES SIN INFLUENCIA MAYOR DEL DIMENSIONAMIENTO DE SUS
ELEMENTOS
REQUIERE LA APLICACIÓN MEDIANAMENTE ILUSTRADA DE LOS SISTEMAS ESTRUCTURALES CON LA NECESIDAD DE PREDIMENSIONAR SUS
ELEMENTOS.. EVENTUALMENTE LA COMBINACIÓN DE DOS O MAS SISTEMAS
REQUIERE LA APLICACIÓN ILUSTRADA DE LOS SISTEMAS ESTRUCTURALES CON LA NECESIDAD DE
PREDIMENSIONAR SUS ELEMENTOS. Y LA COMBINACIÓN DE DOS O MAS SISTEMAS
En nuestro proyecto se plantearan formas irregulares es por esto que el planteamiento de
nuestra trama estructural si demanda alta complejidad y para utilizar sistemas constructivos
mixtos
12 IMPACTO EN EL CONTEXTOLA PRESENCIA DEL EDIFICIO NO IMPACTA
FUNDAMENTALMENTE LAS CARACTERÍSTICAS DEL CONTEXTO
LA PRESENCIA DEL EDIFICIO IMPACTA EN EL CONTEXTO.Y SE REQUIERE IMPLEMENTAR
SOLUCIONES DE DISEÑO
LA PRESENCIA DEL EDIFICIO TIENE ALTO IMPACTO EN EL CONTEXTO.Y SE REQUIERE IMPLEMENTAR
SOLUCIONES DE DISEÑO
El impacto del terminal debe ser beneficioso o generar un impacto positivo dentro del contexto
urbano de la ciudad.
13
INTEGRACIÓN DE VARIABLES
EL DISEÑO ENFATIZA LA ATENCIÓN DE UNA O DOS VARIABLES GENERANDO UNA RELACIÓN CAUSA-.EFECTO SOBRE LAS OTRAS VARIABLES
EL DISEÑO REQUIERE LA ATENCIÓN DE DOS O MAS VARIABLES MEDIANTE UNA RELACIÓN
CAUSA .EFECTO SOBRE LAS OTRAS VARIABLES
EL DISEÑO REQUIERE LA ATENCIÓN SIMULTÁNEA DE VARIAS VARIABLES MEDIANTE UNA RELACIÓN
CAUSA- .EFECTO CAMBIANTE Y EN DOBLE SENTIDO
En este aspecto tenemos alta complejidad ya que se le adicionara una variable que es ‘’sostenibilidad’’
(ASPECTO GENERAL)
14 FUNCIÓN-FORMA UNA DE ELLAS DETERMINA LA OTRASE REQUIERE UN MANEJO SIMULTÁNEO DE
AMBAS AUN CUANDO ASIMÉTRICO SE REQUIERE UN MANEJO EQUILIBRADO DE AMBAS
La función- forma irán de la mano, cumpliendo requerimientos dados por RNE
TAMAÑO DEL PROYECTO:
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
ASPECTOS BAJA COMPLEJIDADMEDIANA
COMPLEJIDADALTA COMPLEJIDAD JUSTIFICACION
15 FUNCIÓN-ESTRUCTURALA FUNCIÓN DEFINE LA ESTRUCTURA SIN
REQUERIR MUCHA COORDINACIÓN MODULAR ENTRE AMBAS VARIABLES
REQUIERE UN GRADO DE COORDINACIÓN MODULAR ENTRE
AMBAS VARIABLES , DE BAJA DIVERSIDAD Y EVENTUALMENTE LA
PRESENCIA DE SISTEMAS ESTRUCTURALES DIVERSOS
REQUIERE UN GRADO DE COORDINACIÓN MODULAR ENTRE
AMBAS VARIABLES DE CIERTA DIVERSIDAD Y EVENTUALMENTE LA
PRESENCIA DE SISTEMAS ESTRUCTURALES DIVERSOS
En muchos casos de nuestros ambientes lo define el fujy este tiene que estar de
acorde con la estructura
16 FUNCIÓN-CONTEXTOLAS CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES DEL
CONTEXTO NO INCIDEN FUNDAMENTALMENTE EN LA SOLUCIÓN DE DISEÑO
LAS CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES DEL CONTEXTO INCIDEN PARCIALMENTE
EN LA SOLUCIÓN DE DISEÑO
LAS CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES DEL CONTEXTO CONDICIONAN LA SOLUCIÓN
DE DISEÑO
El contexto condiciona la función de la edificación.
17 FORMA- ESTRUCTURA UNA DE ELLAS DETERMINA LA OTRASE REQUIERE QUE UNA DE ELLAS SE
ADECÚE A LA OTRASE REQUIERE UNA SINERGIA DONDE
APORTAN UNA A LA OTRA
Nuestra forma define la estructuraAl tener formas variadas , no se utilizaría
sistemas constructivos tan compactos
18 FORMA-CONTEXTOLAS CARACTERÍSTICAS FORMALES DEL
CONTEXTO DEJAN LIBERTAD A LAS CONCEPCIONES DE LA FORMA DEL EDIFICIO
LAS CARACTERÍSTICAS FORMALES DEL CONTEXTO COMPROMETEN
PARCIALMENTE LA CONCEPCION DE LA FORMA DEL EDIFICIO
LAS CARACTERÍSTICAS FORMALES DEL CONTEXTO COMPROMETEN
INELUDIBLEMENTE LA CONCEPCION DE LA FORMA DEL EDIFICIO
Esto debido a que las formas de nuestroproyecto no estas definidas formalmente
19 ESTRUCTURA-CONTEXTOEL CONTEXTO NO INFLUYE EN LA DEFINICIÓN
DE LOS CONCEPTOS ESTRUCTURALES
EL CONTEXTO INFLUYE PARCIALMENTE EN LA DEFINICIÓN DE LOS CONCEPTOS
ESTRUCTURALES
EL CONTEXTO INFLUYE SIGNIFICATIVAMENTE EN LA DEFINICIÓN
DE LOS CONCEPTOS ESTRUCTURALES
El contexto influirá en el sistema estructural debido a sus características.
20 SOSTENIBILIDAD AMBIENTALIMPACTO AMBIENTAL ESCASO POR TIPO Y/O
DIMENSIÓN
IMPACTO AMBIENTAL MEDIANO POR TIPO Y/O DIMENSIÓN REQUIERE
CRITERIOS DE EFICIENCIA EN EL USO DEL MATERIAL Y SOLUCIÓN DEL CONFORT
AMBENTAL
IMPACTO AMBIENTAL MEDIANO A ALTO, POR TIPO Y/O DIMENSIÓN REQUIERE
CRITERIOS DE EFICIENCIA EN EL USO DEL MATERIAL, SOLUCIÓN DEL CONFORT AMBIENTAL, ENERGÍA Y ESTUDIO DE FLUJOS HACIA Y DESDE EL EDIFICIO
Todos los ambientes debes tener adecuado manejo de criterios
ambientales, ya que nuestro proyecto esta en una zona desértica ,el proyecto esta en el norte y el viento vieja de sur a
norte en la zona pasa una corriente fuerte de viento el cual lleva arena al
proyecto del terminal se verán primero a estos aspectos.
TAMAÑO DEL PROYECTO:
A) PROYECTO TAMAÑO DEL PROYECTO
Terreno: Su área es muy extensa son casi 13
hectáreas, nos da plena libertad para el diseño, si a estole sumamos que el área libre de nuestro proyecto es casimayor al 50%.Además de ser extenso presenta dos frentes, uno es ellado nor-este y el otro al lado oeste, estos frentescuentan con vías ya establecidas que nos ayudaran alplanteo de ingresos y salidas de buses, teniendo encuenta la dirección de las vías.Por el lado norte y sur-este el terreno cuenta conlindantes.
EXPLICACION DE ALGUNOS PUNTOS DEL CUADRO DE COMPLEJIDAD:
Topografía:
La topografía del terreno es casi imperceptible ya que cuenta con una pendiente no mayor a 50 cm, esto no nos dificulta el diseño en ningún aspecto, no es un desnivel para tener en cuenta.El desnivel más alto Se presenta en el lado norte del terreno y el desnivel más bajo se presenta en el lado sur del terrenoHaciendo un levantamiento en 3D se observa el desnivel casi despreciable el terreno, con curvas suaves y con dirección transversal.
Aspectos Tecnológicos:
El asoleamiento como podemosobservar en este alzamiento 3D se dadesde el lado este hacia el oeste coninclinación hacia el norte, este aspectoes muy importante ya que se tendrá encuenta para el diseño y la propuesta delos ambientes.
Estructura:
En el planteamiento de las estructuras de nuestro proyecto tenemos granvariedad ya que por las grandes luces que se tienen que proponerestructuras metálicas que conseguimos luces mayores a 15 metros, en laspropuestas de ambientes externos podemos proponer tensionadas paradefinir un espacio exteriorTambién a criterio del diseñador se podrá innovar un sistema deestructuras que este de acorde y que ayude al diseño del terminalterrestre como podemos observar en la imagen de la derecha.
E.
Metálicas
E.
Tensionadas
Nuevas
estructuras
OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO :
Conocer e Identificar la problemática urbana del transporte Interprovincial en la ciudad de Trujillo, de manera que se puedacontribuir al ordenamiento urbano y el desarrollo metropolitano.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
• Conocer la demanda poblacional actual correspondiente al transporte interprovincial que se da en la ciudad de Trujillo.
• Conocer la situación actual de las empresas de transporte, con la finalidad de conocer la realidad inmediata.
• Plantear un equipamiento que solucione la descentralización de empresas existentes y contribuir con el ordenamiento vehicular.
A) PROYECTO OBJETIVOS DEL PROYECTO
B) TERRENO
La ubicación del terreno a sido brindada por la municipalidadde Trujillo,.ubicado en el centro poblado el milagro distritode Huanchaco que Forma parte del continuo urbano de lazona norte de la ciudad de Trujillo.En la intersección de la av. Panamericana norte con via deevitamiento.El terreno tiene las condiciones de ubicación e idoneidadrecomendadas en el “Estudio de Demanda y AnálisisEconómico-Financiero del Proyecto Terminal Terrestre deTrujillo” (2014), y cuenta con un área aproximada de132671.15 m2 (13.5ha)
Contexto mediato
B) TERRENO
MENU
• Terreno adquirido por la MPT.
• Terreno separado del casco urbano y de ubicación estratégica , desde el sur yel norte mediante la vía de Evita miento de Trujillo .
• Es de zona de reglamentación especial de tipo ZRE I1/I2 , plano dezonificación
• Su área permite plantear diversos tipos de zonas, siendo el Terminal terrestre,parte del conjunto.( según caso análogo)
• El terreno cuenta con algunas vías internas, que deben ser usadas en elplanteamiento del proyecto, para reducir costo
RDM ZR
P
ZRE-CAm
ZRE-I1/I2
ZRE-CAm
ZRE-CAm
ZRE-I1/I2
ZRE-I1/I2
ZRE-I1/I2
ZRE-I1/I2
ZRE-I1/I2
ZRE-I1/I2
ZRE-I1/I2
ZRE-Ri
ZRE-CAm
ZRE-CAm
ZRE-CAm
Contexto inmediato
leyenda
B) TERRENO
MENU
B) TERRENO
B) TERRENO
Accesibilidad del terreno desde la ciudad de Trujillo
La ventaja de la ubicación de nuestro terreno es que es accesible desde cualquier punto de la ciudad , ya que tiene diversas maneras de llegar ya sea por la parte oeste (vía de evita miento), por la zona centro (av. Nicolás de Piérola), por la zona este en el porvenir (av. Pumacahua ) que intersecta con la avenida 26 de marzo del distrito de Florencia de mora , que se une con el distrito de la esperanza articulándola con la av. José Gabriel Condorcanqui(panamericana norte) quienes son los ejes principales de la ciudad.
B) TERRENO
MENU
Accesos del terreno
Leyenda:
Llegada norte:
Llegada sur:
Tenemos el acceso de la parte norte ,que es el ingreso de las unidades que llegan deLas provincias de Chiclayo ,Piura, tumbes Y de la parte nor-este :Cajamarca , Tarapoto.
Y en la parte sur contamos con dos Accesos que llegan a nuestro terreno la vía de Evita miento y la panamericana norte .Que dan la accesibilidad a los usuarios de nuestra Ciudad hacia el terminal terrestre. Ya que contamos con transporte publico hacia el terminal Terrestre y estas vías nos permiten descongestionar El trafico que ocasionaría en horas punta del servicio Y también por estas vías mencionadas se plantea para las unidades Albergara el terminal terrestre que llegan de la zona sur .
B) TERRENO
MENU
C) AMBIENTES
C) AMBIENTES
MENU
USUARIO NUMERO DE AMBIENTESAMBIENTES POR ZONA
TIPO DE AMBIENTECAPACIDAD POR AMBIENTE
MODELOS ANALOGOS
CUADRO RESUMEN DE AREAS
DESCRIPCIÓN DE AMBIENTES Y ZONAS PARA EL PROYECTO
COMPARACION DE LA NORMATIVIDAD
LISTA DE ZONAS Y CUADRO DE AREAS
DE CASOS ANALOGOS
ANALISIS DE CASOS
ANALOGOS
ELABORACION DE GRÁFICO GENERAL
DE ZONAS
LISTA DE ÁREAS
C) AMBIENTES
HALL DE INGRESO 24 1 24 SG/AG-HDI 31
CONTROL DE PERSONAL 4 1 4 SG/AG-CDP 32
ESTAR 15 1 15 SG/AG-E 33
RECEPCION 9 1 9 SG/AG-R 34
OFICINA + SS.HH. 27 1 27 SG/AG-OS 36
SECRETARIA GENERAL 25 1 25 SG/AG-SG 37
SALA DE DIRECTORIO 32 1 32 SG/AG-SDD 38
ADMINISTRACION + SS.HH. 28 1 28 SG/AG-AS 39
TESORERIA 25 1 25 SG/AG-T 40
CONTABILIDAD Y PRESUPUESTO 50 1 50 SG/AG-CYP 41
RR.PP. ABASTECIMIENTO LOGISTICO 50 1 50 SG/AG-RAL 42
DEPARTAMENTO DE COMPUTO 18 1 18 SG/AG-DDC 43
SS.HH. HOMBRES + DISCAPACITACIDOS 20 1 20 SG/AG-SHD 44
SS.HH. MUJERES + DISCAPACITADOS 18 1 18 SG/AG-SMD 45
ALMACEN 24 1 24 SG/AG-A 46
ARCHIVO 16 1 16 SG/AG-A 47
DEPOSITO DE LIMPIEZA 4 1 4 SG/AG-DDP 48
SER
VIC
IOS
GEN
ERA
LES
ADMIN
ISTR
ACION G
ENERAL
SERV. P
ERSONAL -
CHOFE
RES
HALL DE INGRESO 24 1 24 SG/C-HDI 49
CONTROL DE PERSONAL 4 1 4 SG/C-CDP 50
JEFE DE PERSONAL + SS.HH. 23 1 23 SG/C-JDPS 51
SS.HH. HOMBRES + VESTIDORES Y DUCHAS 38 1 38 SG/C-SHVD 52
SS.HH. MUJERES + VESTIDOR Y DUCHAS 36 1 36 SG/C-SMVD 53
HABITACIONES SIMPLES CHOFERES + SS.HH. 15 30 450 SG/A-HSC 54
HABITACIONES SIMPLES TERRAMOZAS + SS.HH. 15 30 450 SG/A-HST 55
HABITACIONES DOBLES AYUDANTES + SS.HH. 18 15 270 SG/A-HDA 56
SALA DE ESTAR TV 15 1 15 SG/A-STV 57
COMEDOR DE PERSONAL 230 1 230 SG/SV-CDP 58
COCINA + DESPENSA 85 1 85 SG/SV-CD 60
DEPOSITO DE LIMPIEZA 4 1 4 SG/SV - CD 61
SER
VIC
IOS
GEN
ERA
LES
SERV. P
ERSONAL -
CHOFE
RES
SERVIC
IOS V
ARIOS
AREA DE LAVADO, SECADO Y PLANCHADO 27 1 27 SG/SV-ADLSP 63
MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA 12 SG/SV-MYL 64
ESTACIONAMIENTO DE CAMION COLECTOR 30 1 30 SG/SV-EDCC 65
CUARTO DE BASURA Y RECICLAJE 21 1 21 SG/SV-CDBYR 66
AREA DE CARGA Y DESCARGA 17 1 17 SG/SV-ADCYD 67
PATIO DE MANIOBRAS 300 1 300 SG/SV-PDM 68
AREA DE MAQUINAS 100 1 100 SG/SV-ADM 69
MANTENIMIENTO DE BUSES 1913 1 1913 SG/SV-MYL 64
TALLER MECANICO( Atencion para 13 unidades simultaneamente) SG/SV-EDCC 65
HOJALATERIA Y PINTURA(Atecion 2 unidades simultaneamente) SG/SV-CDBYR 66
PATIO DE MANIOBRAS 768 2 1536 SG/SV-ADCYD 67
ESTACION DE COMBUSTIBLE 134 1 134 SG/SV-PDM 68
DEPOSITO DE LIMPIEZA 4 1 4 SG/SV-ADM 69
7952
SER
VIC
IOS
GEN
ERA
LES
SERVIC
IOS V
ARIOS
ESTAC. A
UTOM
OTRIZ
SUB TOTAL 4125 1987
AREA DE CIRCULACION OPERACIONAL(30%) 1244 596
TOTAL 5369 2583
7952
SER
VIC
IOS
GEN
ERA
LES
SERVICIO POSTAL + SS.HH. 4 1 4 SC/SP-SPS 73
INTERNET Y FAX 4 2 8 SC/SP-IYF 74
LOCALES COMERCIALES + SS.HH. 23 9 207 SC/SP-LCS 75
CAJEROS AUTOMATICOS 2 4 8 SC/SP-CA 76
AGENCIAS DE TURISMO + SS.HH 20 6 120 SC/SP-ADTS 77SERVIC
IOS P
UBLICOS
SEGURID
AD
SER
VIC
IOS
CO
MP
LEM
ENTA
RIO
S
POLICIA DE CARRETERAS 12 1 12 SC/S-PDC 78
JEFATURA + SS.HH. 23 1 23 SC/S-JS 79
ESTAR TV 15 1 15 SC/S-JDS 80
SALA DE REUNIONES 30 1 30 SC/S-ET 81
ADUANAS 14 1 14 SC/S-SDR 82
BODEGA 21 1 21 SC/S-A 83
CONTROL Y MONITORIO 18 1 18 SC/S-B 84
EMERGENCIA 15 1 15 SC/S-CYM 85
INFORMATIVO 18 1 18 SC/S-E 86
ENFERMERIA Y TOPICO + SS.HH. 20 1 20 SC/S-I 87
SS.HH. HOMBRES PERSONAL + DISCAPACITADO 20 1 20 SC/S-EYTS 88
SS.HH. MUJERES PERSONAL + DISCAPACITADO 18 1 18 SC/S-SHPD 89
DEPOSITO DE LIMPIEZA 4 1 4 SC/S-SMPD 90
SEGURID
AD
SER
VIC
IOS
CO
MP
LEM
ENTA
RIO
S
RESTAURANT- C
AFETERIA
CAJA 2 1 2 SC/RC-C 91
AREA DE COMENSALES 427 2 854 SC/RC-ADC 92
COCINETA- CAFETERIA 75 1 75 SC/RC-CC 93
COCINA- RESTAURANT 150 1 150 SC/RC-CR 94
DISPENSA 35 1 35 SC/RC-D 95
DEPOSITO DE LIMPIEZA 4 3 12 SC/RC-DDL 96
DEPOSITO DE BASURA 1 6 6 SC/RC-DDB 97
SS.HH. HOMBRES + DISCAPACITACIDOS 53 7 371 SC/RC-SHD 98
SS.HH. MUJERES + DISCAPACITADOS 45 7 315 SC/RC-SHD 99
SUB TOTAL 2395
AREA DE CIRCULACION OPERACIONAL(20%) 479
TOTAL 2874
2874
58737AREA TOTAL
SER
VIC
IOS
CO
MP
LEM
ENTA
RIO
S
RESTAURANT- C
AFETERIA
CUADRO RESUMEN DE AREAS
C) AMBIENTES
Area Neta Circulación
y Muros
AREA
TOTAL
Estructura
PorcentualArea Neta Circulación
AREA
TOTAL
Estructura
Porcentual
OPERATIVA 12,633.00 10,871.00 23,504.00 74% 15,905.00 8,502.00 24,407.00 90%
SERVICIOS GENERALES 4,125.00 1244 5,369.00 17% 1,987.00 596.00 2,583.00 10%
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 2,395.00 479.00 2,874.00 9% 0.00 0.00 0.00 0%
19,153.00 12,594.00 31,747.00 100% 17,892.00 9,098.00 26,990.00 100%
60% 40% 100% 66% 34% 100%
AREA TECHADA 31,747.00
AREA NO TECHADA 26990
TOTAL 58,737.00
CUADRO RESUMEN DE ÁREAS POR ZONA
ZONA
AREA TECHADA AREA NO TECHADA
TOTAL
GENERAL
TOTAL DE ÁREA DEL TERMINAL
D) FICHAS DE ANALISIS FUNCIONAL ESPACIAL
MENU
MEDIDAS ANTROPOMÉTRICAS NORMATIVA (CIRCULACIÓN POR AMBIENTE)TIPO DE AMBIENTECAPACIDADES POR AMBIENTE
AREA LIBREAREA TECHADA Y
CIRCULACION
CLASIFICACION Y PROCESAMIENTO DE DATOS
CUADRO DE MOBILIARIO Y/O EQUIPOS
ELABORACIÓN DE FICHAS
24 m2 (100.0%)
ZD/SZA - SHM 16
Area Neta : 14.00 m2 (60%)
% Circulacion : 10.00 m2 (40%)
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : PÚBLICO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE: SS.HH. MUJERES
Hecho por: LÓPEZ PAIVA WINNIE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
01 01 01
02 02 02 02
03 03 03 03 03
DESEMBARQUEZONA (S)
SUB ZONA AUXILIAR
02
6.00
4.0
0
1.00 2.00
1.0
0
Lavamanos
Inodoro
0.50
0.50
0.40
0.70
1.20
0.90
05
05
2 Papelera 0.24 0.24 0.30 05
AREA TOTA: 27.50 m2
(100.00%)
ZE/ZSO - TE 18
P : PUBLICO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE: TAXIS DE EMBARQUE
Hecho por: LÓPEZ PAIVA WINNIE
ARQUITECTONICO VI
DESEMBARQUEZONA (S)
SUB ZONA OPERACIONAL
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
3.00 3.00
3.0
02
.50
6.0
0
1.0
0 ACERA
ANDEN
3.0
03
.00
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
5.00 5.00
32
.50
6.0
0
2.5
0
ACERA
ANDEN
3.0
03
.00
AREA TOTA: 27.50 m2
(100.00%)1.0
0
ZD/SZA - SHM 19
P : PÚBLICO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
TAXIS DE DESEMBARQUE
Hecho por: LÓPEZ PAIVA WINNIE
ARQUITECTONICO VI
DESEMBARQUEZONA (S)
SUB ZONA OPERACIONAL
5.0
06
.00
2.50 2.50
3.0
03
.00
ESTACIONAMIENTO PÚBLICO
DESCRIPCION
ANCHO (mts)
LARGO (mts)
90°
8.00
AREA POR BUS (mts) 20.00
2.50
ZP/SZE-EP 20
P : PÚBLICO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
Hecho por: LÓPEZ PAIVA WINNIE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
PUBLICAZONA (S)
SUB ZONA EXTERIOR
VÍA
VEREDA
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
ESTACIONAMIENTO PUBLICO
AREA TOTA: 20.00 m2
(100.00%)
ZP/SZE-EP 21
PERSONAL
ADMINISTRATIVO Y
TRABAJADORES
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
Hecho por: LÓPEZ PAIVA WINNIE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
PÚBLICAZONA (S)
SUB ZONA EXTERIOR
1m 2m
3m
0
ESCALA GRAFICA
VE
RE
DA
5.00 6.00
3.00
2.5
02
.50
ESTACIONAMIENTO PARA PERSONAL
AREA TOTA: 20.00 m2
(100.00%)
VÍA
ESTACIONAMIENTO PÚBLICO
DESCRIPCION
ANCHO (mts)
LARGO (mts)
90°
8.00
AREA POR BUS (mts) 20.00
2.50
ZP/SZE-EM 22
PÚBLICO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
Hecho por: LÓPEZ PAIVA WINNIE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
PÚBLICAZONA (S)
SUB ZONA EXTERIOR
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
VÍA
VE
RE
DA
5.00 6.00
3.00
2.5
02
.50
3.5
0
ESTACIONAMIENTO
PARA MINUSVÁLIDOS
AREA TOTA: 30.5 m2
(100.00%)2.50
ESTACIONAMIENTO PÚBLICO
DESCRIPCION
ANCHO (mts)
LARGO (mts)
90°
8.00
AREA POR BUS (mts) 20.00
15.00 m2 (100.0%)
SG/AG-E33
Area Neta : 11.0 m2 (74%)
% Circulacion : 4.00 m2 (26%)
PERSONAL ADMINISTRATIVO
personal de limpieza
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
ESTAR
Hecho por: REYES PURIZAGA , HENRRY
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
5.0000
1
1 1
2
sillon de 4 cuerpo
mesa de centro
2.6
1
0.80
1
0.50
0.40
2
1
0.8000
3.1500 2.6019
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA ADMINISTRACION GENERAL
9.00 m2 (100.0%)
SG/AG-R34
Area Neta : 5.8 m2 (65%)
% Circulacion : 3.2 m2 (35%)
PERSONAL recepcionista
personal de limpieza
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
recepcion
Hecho por: REYES PURIZAGA , HENRRY
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
silla giratoria
mesa larga
0.50
3
0.45
0.60
0.50
0.85
1
1
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA ADMINISTRACION GENERAL
3.0000
3.0000
2.1000
0.9000
2
1
3 archivos 2.4 0.60 1.20 1
3
9.00 m2 (100.0%)
SG/AG-E35
Area Neta : 7.2 m2 (80%)
% Circulacion : 1.8 m2 (20%)
PERSONAL ADMINISTRATIVO personal de limpieza
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
ESTAR
Hecho por: REYES PURIZAGA , HENRRY
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
sillon de 3 cuerpo
mesa lateral
2.0
0.60
0.80
0.60
0.50
0.40
2
1
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA ADMINISTRACION GENERAL
3.0000
3.0000
2
1
22.5 m2 (100.0%)
SG/AG-E36
Area Neta : 16.3 m2 (72.4%)
% Circulacion : 6.2 m2 (27.5%)
PERSONAL ADMINISTRATIVO
usuario externo personal de limpieza
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
OFICINA + SS. HH
Hecho por: REYES PURIZAGA , HENRRY
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
mesa lateral
escritorio
0.60
2.00
0.60
0.65
0.40
0.60
1
1
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA ADMINISTRACION GENERAL
4.4500
2.5000
1.2500
5.0000
0.89861.5126
3
2
2
4
1
2 archivador 1.50 0.60 1.2 1
2 sillas de escritorio 0.80 0.50 0.50 3
1.5000
32.00 m2 (100.0%)
SG/AG-SDD 38
Area Neta : 16.3 m2 (77.5%)
% Circulacion : 7.2 m2 (22.5%)
PERSONAL ADMINISTRATIVO
personal de limpieza
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
SALA DE DIRECTORIO
Hecho por: REYES PURIZAGA , HENRRY
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
mesa lateral
sillon de 4 cuerpo
1.00
2.60
1.00
0.80
0.40
0.50
1
1
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA ADMINISTRACION GENERAL
3 archivador 5.00 0.60 1.2 1
4 sillas 0.80 0.50 0.50 3
4.0000
1.8000
8.0000
4 mesa de reuniones 3 1.2 0.8 1
22.5 m2 (100.0%)
SG/AG-E36
Area Neta : 16.3 m2 (72.4%)
% Circulacion : 6.2 m2 (27.5%)
PERSONAL ADMINISTRATIVO
usuario externo
personal de limpieza
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
OFICINA + SS. HH
Hecho por: REYES PURIZAGA , HENRRY
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
mesa lateral
escritorio
0.60
2.00
0.60
0.65
0.40
0.60
1
1
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA ADMINISTRACION GENERAL
4.4500
2.5000
1.2500
5.0000
0.89861.5126
3
2
2
4
1
2 archivador 1.50 0.60 1.2 1
2 sillas de escritorio 0.80 0.50 0.50 3
1.5000
XX-XX-00
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : ADMINISTRATIVO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :
TESORERÍA
Hecho por: VISE AYALA KARYNT LORAYNE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
3
Silla
Mesa de Centro
Archivador
0.55
1.70
1.70
0.55
0.7
0.50
03
01
021.80
0.60
1.20
1
1
1
2
33
ADMINISTRACION GENERAL
28 m2 (100.0%)Area Neta :
SG/AG-T 40
XX-XX-00
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : ADMINISTRATIVO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :
TESORERÍA
Hecho por: VISE AYALA KARYNT LORAYNE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
3
Silla
Mesa de Centro
Archivador
0.55
1.70
1.70
0.55
0.7
0.50
03
01
021.80
0.60
1.20
XX-XX-00
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : ADMINISTRATIVO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :
CONTABILIDAD Y PRESUPUESTO
Hecho por: VISE AYALA KARYNT LORAYNE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
3
1
1
1
2
33
ADMINISTRACION GENERAL
50 m2 (100.0%)Area Neta :28 m2 (100.0%)Area Neta :
5
ADMINISTRACION GENERAL
SG/AG-CYP 41
XX-XX-00
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : ADMINISTRATIVO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :
RR.PP ABASTECIMIENTO LOGISTICO
Hecho por: VISE AYALA KARYNT LORAYNE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
3
50 m2 (100.0%)Area Neta :
4
ADMINISTRACION GENERAL
SG/AG-RAL 42
XX-XX-00
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : ADMINISTRATIVO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :
DEPARTAMENTO DE CÓMPUTO
Hecho por: VISE AYALA KARYNT LORAYNE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
3
Computadora
Teléfono
Mesa
0.55
0.23
1.40
0.50
0.16
0.70
03
0.90
0.10
0.40
1 1 13 3 3
2 2 2
03
03
4 44
5
4
5
Silla
Estante
0.50 0.55 0.60 03
2.80 0.60 1.80 01
20 m2 (100.0%)Area Neta :
ADMINISTRACION GENERAL
SG/AG-RAL 42
10.10 m2 (100.0%)
XX-XX-00
Area Neta :
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : ADMINISTRATIVO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :
NOMBRE: SS.HH. HOMBRES
Hecho por: VISE AYALA KARYNT LORAYNE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
3
Lavatorio
Inodoro
Urinario
0.50
0.50
0.30
0.40
0.70
0.32
02
02
020.50
0.90
1.20
ADMINISTRACION GENERAL
1 12
23 3
SG/AG-SHD 44
XX-XX-00
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : ADMINISTRATIVO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :
NOMBRE: SS.HH. HOMBRES
Hecho por: VISE AYALA KARYNT LORAYNE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
Lavatorio
Inodoro
0.50
0.50
0.40
0.70
02
020.90
1.20
2
2
1
1
9 m2 (100.0%)Area Neta :
ADMINISTRACION GENERAL
SG/AG-SMD 45
XX-XX-00
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : ADMINISTRATIVO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :
NOMBRE: SS.HH. HOMBRES
Hecho por: VISE AYALA KARYNT LORAYNE
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
3
Estante 01-de 5 bandejas 2.80
2.00
2.30
0.60
1.00
01
02
2.00
Estante 02-de 8 bandejas
Estante 03-de 5 bandejas
0.60 2.00
2.00
03
333
2
2
1
27 m2 (100.0%)Area Neta :
ADMINISTRACION GENERAL
SG/AG-A 46
24.00 m2 (100.0%)
SG / AG - A - 46-47
Area Neta : 15.72 m2 (65%)
% Circulacion : 8.28 m2 (34%)
PA: PERSONAL ADMINISTRATIVO
PL: PERSONAL DE LIMPIEZA
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
ALAMCÉN - ARCHIVADOR
Dibujado por: Vice Ruiz, Percy
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
SERVICIOS GENERALES
SUB-ZONA :ADMINISTRACIÓN GENERAL
01
01
6.00
4.651.20
0.15
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
02
01 01 01
01
Estante de 5 bandejas
Puerta batiente
1.85 0.60 2.00 6
1.20 0.10 2.20 1
4.00
4.00 m2 (100.0%)
SG / AG - DDP - 48
Area Neta : 3.4 m2 (85%)
% Circulacion : 0.6 m2 (15%)
PL: PERSONAL DE LIMPIEZA
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
DEPÓSITO DE LIMPIEZA
Dibujado por: Vice Ruiz, Percy
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
SERVICIOS GENERALES
SUB-ZONA :
ADMINISTRACIÓN GENERAL
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
Estante
Puerta
1.70 0.60 2.00 1
0.70 0.10 2.20 1
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
01
02
2.00
2.00
1.150.70
0.15
01
02
3.022.002.98
3.00
8.00
24.00 m2 (100.0%)
SG / C - HDI - 49
Area Neta : 18.00 m2 (75%)
% Circulacion : 6.00 m2 (25%)
PA: PERSONAL ADMINISTRATIVO
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
HALL DE INGRESO
Dibujado por: Vice Ruiz, Percy
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
SERVICIOS GENERALES
SUB-ZONA :COMÚN
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
Sofa
Masetero
0.78 1.65 0.45 4
0.50 0.50 0.40 2
0.15
0.60 1.25
03
3 Silla 0.38 0.38 0.45 1
PA: PERSONAL ADMINISTRATIVO
4.00 m2 (100.0%)
SG / C - CDP - 50
Area Neta : 3.3 m2 (85%)
% Circulacion : 0.7 m2 (15%)
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
CONTROL DE PERSONAL
Dibujado por: Vice Ruiz, Percy
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
SERVICIOS GENERALES
SUB-ZONA :
COMÚN
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
Mesa
Puerta
1.70 0.60 0.85 1
0.60 0.10 2.20 1
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
01
02
2.00
2.00
03
24.00 m2 (100.0%)
SG / C - ODJ+SH - 51
Area Neta : 16.9 m2 (70%)
% Circulacion : 7.10 m2 (30%)
PA: PERSONAL ADMINISTRATIVO
PL: PERSONAL DE LIMPIEZA
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
OFICINA DE JEFATURA + S.H.
Dibujado por: Vice Ruiz, Percy
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
SERVICIOS GENERALES
SUB-ZONA :COMÚN
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
Sofa
Masetero
0.78 1.65 0.45 2
0.50 0.50 0.40 1
Puerta 0.70 0.10 2.20 1
04
05
06
07
7 Mesa 0.60 1.70 0.85 1
2.30 2.00 0.70
0.60
2.00
0.65
1.00
01
02
3 Silla 0.38 0.38 0.45 3
4 Hinodoro 0.70 0.50 0.74 1
5 Lavavo 0.52 0.42 0.85 1
6
0.55
2.49 1.20 1.31
4.80
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
SERVICIOS GENERALES
SUB-ZONA :COMÚN
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCOIGO
1
2
Puerta principal
Casetas
1.00 0.10 2.20 1
0.50 0.50 2.00 5
3 Puertas de baños 0.70 0.05 2.00 5
4 Hinodoro 0.70 0.50 0.74 5
5 Lavavo 0.52 0.42 0.85 5
01
0203
03
03
8.00
4.85
1.00
0.15
6.00
48.00 m2 (100.0%)
SG / C - SH+V+DM - 52
Area Neta : 28.00 m2 (59%)
% Circulacion : 20.00 m2 (41%)
PA: PERSONAL ADMINISTRATIVO
PL: PERSONAL DE LIMPIEZA
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
S.H. + vestidores + duchas mujeres
Dibujado por: Vice Ruiz, Percy
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
01
0203
03
03
8.00
4.85
1.00
0.15
6.00
6 Urinario 0.30 0.30 0.45 5
CANTIDADCOIGO
1
2
Puerta principal
Casetas
1.00 0.10 2.20 1
0.50 0.50 2.00 5
3 Puertas de baños 0.70 0.05 2.00 5
4 Hinodoro 0.70 0.50 0.74 5
5 Lavavo 0.52 0.42 0.85 5
48.00 m2 (100.0%)
SG / C - SH+V+DH - 53
Area Neta : 30.75 m2 (64%)
% Circulacion : 17.25 m2 (36%)
PA: PERSONAL ADMINISTRATIVO
PL: PERSONAL DE LIMPIEZA
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
S.H. + vestidores + duchas hombres
Dibujado por: Vice Ruiz, Percy
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
SERVICIOS GENERALES
SUB-ZONA :COMÚN
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA: ALOJAMIENTO
1.2024
__ m2 (100.0%)
ZSG/SZA-HI 51
Area Neta : __ m2 (__%)
% Circulacion : __ m2 (__%)
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : PACIENTE
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE: HALL DE INGRESO
Hecho por: López Yarlequé, Dolly
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCODIGO
1
2
__ m2 (100.0%)
ZSG/SZA-HSC 52
Area Neta : __ m2 (__%)
% Circulacion : __ m2 (__%)
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : PACIENTE
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE: HABITACION SIMPLE
TERRAMOZAS + SSHH
Hecho por: López Yarlequé, Dolly
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCODIGO
1
2
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA: ALOJAMIENTO
20
4.6
cama
veleros
closet
lavamanos
inodoro
3
4
5
1.85 1.00 0.40 1
0.50 0.50 0.45 2
1.95 0.60 2.00 1
0.90 0.53 0.92 1
0.75 0.52 0.75 1
__ m2 (100.0%)
ZSG/SZA-HDA 54
Area Neta : __ m2 (__%)
% Circulacion : __ m2 (__%)
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : PACIENTE
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
Hecho por: López Yarlequé, Dolly
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICASERVICIOS GENERALES
SUB ZONA: ALOJAMIENTO
245
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCODIGO
1
2
cama
veleros
closet
lavamanos
inodoro
3
4
5
1.85 1.00 0.40 1
0.50 0.50 0.45 2
1.95 0.60 2.00 1
0.90 0.53 0.92 1
0.75 0.52 0.75 1
NOMBRE: HABITACION DOBLE
TERRAMOZAS + SSHH
__ m2 (100.0%)
ZSG/SZA-SE 55.
Area Neta : __ m2 (__%)
% Circulacion : __ m2 (__%)
PS: PERSONAL DE SERVICIO
P : PACIENTE
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE: SALA DE ESTAR
Hecho por: López Yarlequé, Dolly
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCODIGO
1
2
ADMMINISTRACIÓN GENERALES
SUB ZONA: COMÚN
6.248.76
SILLON DE TRES CUERPOS
MESA DE CENTRO
2.40 0.70 0.50 2
0.60 1.20 0.40 2
US: ADMINISTRATIVO
__ m2 (100.0%)
ZSG/SZV-AC 56.
.
Area Neta : __ m2 (__%)
% Circulacion : __ m2 (__%)
USUARIOS
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE: SALA DE ESTAR
Hecho por: López Yarlequé, Dolly
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCODIGO
1
2
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA: VARIOS
4035
MESAS
SILLAS
0.75 0.75 1.00 14
0.50 0.50 0.45 56
__ m2 (100.0%)
ZSG/SZV-CD 57
.
.
Area Neta : __ m2 (__%)
% Circulacion : __ m2 (__%)
PERSONAL
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE:COCINA + DESPENSA+ FRIGORI
Hecho por: López Yarlequé, Dolly
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m 3m0
ESCALA GRAFICA
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCODIGO
1
2
SERVICIOS GENERALES
SUB ZONA: SERVICIOS VARIOS
11035
BARRA DE ATENCIÓN
MESA DE PREPARACIÓN
4.00 0.60 0.95 1
3.00 0.60 0.90 1
CO
CIN
A
LAVADO
VA
JIL
LA
FR
IGO
RIF
ICO
DE
VE
RD
UR
AS
SE
RV
IDO
LA
VA
DO
LAV. DE OLLAS
COCINA
LAVAPLATOS
1.50
1.00
0.80
0.60
0.90
0.90
1
1
3
4
1,5 0,9
24.00 m2 (100.0%)
ZR - SZA - SHH 98
Area Neta : 20.60 m2 (68.70%)
% Circulacion : 3.40 m2 (31.33%)
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE: SS.HH. HOMBRES
Hecho por: RICHARD CARO RAMIREZ
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
RESTAURANTE - CAFETERIA
2
1
6
4
0.70
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCODIGO
6PUERTA 1.900.60 0.005
10.75 2.10PUERTA
0.500.70 0.50HINODORO
5 1PUERTA 1.901.00 0.005
6 4LAVAMANOS 0.300.45 0.40
7 4URINARIO 0.500.45 0.40
6
4,1
1PS: USUARIO VIAJERO
P : USUARIO ACOMPAÑANTE
1
6
4
0.70
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCODIGO
6PUERTA 1.900.60 0.005
10.75 2.10PUERTA
0.500.70 0.50HINODORO
5 1PUERTA 1.901.00 0.005
6 4LAVAMANOS 0.300.45 0.40
7 4URINARIO 0.500.45 0.40
6
4,1
1
24.00 m2 (100.0%)
ZR - SZA - SHH 99
Area Neta : 20.60 m2 (68.70%)
% Circulacion : 3.40 m2 (31.33%)
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE: SS.HH. MUJERES
Hecho por: RICHARD CARO RAMIREZ
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
RESTAURANTE CAFETERIA
2
PS: USUARIO VIAJERO
P : USUARIO ACOMPAÑANTE
2m 4m0
ESCALA GRAFICA
6m
ZR - SZC - DB 62
Area Neta : 4.00 m2 (100%)
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE: DEPOSITOS DE BASURA
Hecho por: RICHARD CARO RAMIREZ
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
1m 2m0
ESCALA GRAFICA
DESEMBRQUE
1 .60
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCODIGO
5.60 1.20BARRIL DE BASURA
PS: USUARIO PERSONAL
P : USUARIO LIMPIEZA1
1
1 1
5,02
5,02
2,13
0.5m
N= 192 Plataformas
ZD - SZO - PD 10
TALLER DE DISEÑO
UPAO - FAUA
CICLO 2014 - 2
ANALISIS
ESPACIO - FUNCIONAL
DE AMBIENTES
PROYECTOTERMINAL TERRESTRE
AMBIENTE
USUARIO
ZONA :
CODIGO DE AMBIENTE
REQUISITOS DIMENSIONALES :( Croquis gráfico )
NOMBRE: SS.HH. HOMBRES
Hecho por: RICHARD CARO RAMIREZ
ARQUITECTONICO VI
ÁREA NETA
ÁREA DE CIRCULACIÓN
* Dimensiones en Metros (m2)
ALMACEN DE LIMPIEZA
1 .60
MOBILIARIO Y/O EQUIPO
DESCRIPCION LARGO ANCHO ALTO CANTIDADCODIGO
12.8 1.20ANDAMIO EN L
PS: PERSONAL LIMPIEZA
5,02
5,02
2,13
1m 2m0
ESCALA GRAFICA
0.5m
Area Neta : 4.00 m2 (100%)
ZONAS/AMBIENTESZONIFICACION/FLUJOGRAMAS DE CASOS DATOS DE NECESIDADES Y REQUERIMIENTOS TIPO DE USUARIO
FLUJOGRAMA SEGÚN USUARIO ENTRE
ZONAS
MATRIZ DE RELACIONES
ANALISIS Y ELABORACION DE FLUJOGRAMAS
ANÁLISIS Y ELABORACION DE
CRITERIOS
ANALISIS Y ELABORACION DE DIAGRAMA DE
RELACIONES
DIAGRAMA DE ZONAS DE AMBIENTES
E) CRITERIOS CUALITATIVOS
MENU
ORGANIGRAMA - PROPUESTA
PUBLICA
EM
BA
RQ
UE
DE
SE
MB
AR
QU
E
ADM. G.
SERV. VARIOS
ESTACIONAMIENTO BUSES
SERV. PUBLICOS|
SE
GU
RID
AD
RE
ST. C
AF
ET.
ES
TA
CIO
N.
AD
M
INGRESO PRINCIPAL
INGRESOESTACIONAMIENTO
INGRESO ESTACIONAM.
RECORRIDO DE BUS
SALIDA DE BUSES
ALOJAMIENTO
INGRESO DE SERVICIO
HOTEL
INGRESO DE BUSES
FLUJOGRAMA DE INTENSIDAD DE FLUJO- PROPUESTA
EM
BA
RQ
UE
DE
SE
MB
AR
QU
E
ADM. G.
SERV. VARIOS
ESTACIONAMIENTO BUSES
SERV. PUBLICOS
SE
GU
RID
AD
RE
ST. C
AFE
T.
ES
TA
CIO
N.
AD
M
INGRESO PRINCIPAL
INGRESOESTACIONAMIENTO
INGRESO ESTACIONAM.
RECORRIDO DE BUS
SALIDA DE BUSES
ALOJAMIENTO
PUBLICA
BAJA
MEDIA
ALTA
INGRESO DE SERVICIO
INGRESO DE BUSES
HOTEL
FLUJOGRAMA POR USUARIO- PROPUESTA
EM
BA
RQ
UE
DE
SE
MB
AR
QU
E
ADM. G.
SERV. VARIOS
ESTACIONAMIENTO BUSES
SERV. PUBLICOS
SE
GU
RID
AD
RE
ST. C
AFE
T.
ES
TA
CIO
N.
AD
M
INGRESO PRINCIPAL
INGRESOESTACIONAMIENTO
INGRESO ESTACIONAM.
RECORRIDO DE BUS
SALIDA DE BUSES
ALOJAMIENTO
PUBLICA
U. SERVICIO
U. ADMIN
U VIAJERO
INGRESO DE SERVICIO
INGRESO DE BUSES
HOTEL
CRITERIOS DE ANALISIS
FUNCION FORMA ESTRUCTURA CONTEXTOMEDIO
AMBIENTE
INTEGRACION DE
VARIABLESSUB - ZONAS
EMBARQUE
AMBIENTESESPECIFICACIONES DE LOS
AMBBIENTES
Todos los
ambientes
deben tener
venti lación e
i luminación
natura l .
Requiere de
buenas visuales
PLAFORMA DE EMBARQUE
Espacio donde el usuario está l i s to para
abordar a la empresa de transporte
interprovincia l .
La forma de este ambiente
dependera del cri terio del
diseñador, esta debe permiti r su
uso adecuado y no dejar
espacios res iduales
Deberá contar con una trama
estructura l modulada de ta l
forma que ningún elemento
estructura l i rrumpa con el
espacio.
Este ambiente se encontrara junto a l
es tacionamiento de embarque de
buses para evi tar mayor ci rculación a l
usuario
ESTACIONAMIENTO OPERACIONAL
Ambiente donde se ubican los buses que
luego de desembarcar a los usuarios en
el area de desembarque l legan aquí para
estacionarse
De forma regular, de ta l manera
que permita cumpl i r con lo
mandado en reglamento en
cuanto area de gi ro y espacio
para el bus
Espacio abierto que no
cuenta con trama estructura l
Area ubicada serca a l ambiente de
desembarque de esta manera se
permiti ra una mejor relacion de
ambientes y ahorro de tras lado y
espacio
HALL DE EMBARQUEEspacio diseñado para el tras lado de los
usuarios y permite conectar de un
ambiente a otro
El diseñador debe tener el
cri terio adecuado para el diseño
de este ambiente, de ta l manera
que permita generar un espacio
confortable para el tras lado
delususario
Espacio que se conceta de forma
directa con la sa la de espera de
embarque
SALA DE ESPERA DE EMBARQUE
Lugar donde los usuarios descanzan
mientras esperam el momento de su
abordaje a l bus que los l levara a su
destino
De forma regular o i rregular
dependiendo a l cri terio del
diseñador
Ambiente que esta conceptado
directamente con la sa la de espera
de embarque
MODULO DE AGENCIAPlataforma que se diseña con el fin de
atender a l usuario quien adquiri rá su
voleto de via je en este espacio
La forma de este ambiente
dependerá segun cri terio de
diseño, de ta l manera que no
perrmita dejar espacios
res iduales
Son espacios que por su tipo de
servicio a l usuario deben estar
ubicados en el primer nivel y muy
serca a l ingresom del terminal
CONTROL DE SEGURIDADPermite el control de los usuarios que
ingresarán a l area de abordaje del bus
El diseño de este ambiente será
de forma regular de ta l forma
que permita un adecuado
control de los usuarios
La ubicación de este ambiente esta
contiguo a l área de plataforma de
embarque de ta l manera que permita
un control y acceso inmediato a l
abordaje del bus
TELEFONO PUBLICOEspacio exclus ivo para el servicio de
l lamadas del usuario
El diseñador impondrá su
cri terio para el diseño de este
ambiente
La ubicación de este ambiente debe
ser de forma extratégica de ta l forma
que el ususario pueda acceder a uno
de estos ambientes de forma rapida
SS.HH. HOMBRES
SS.HH. MUJERES
SS.HH. DISCAPACITADOS
Espacios con ubicación adecuada que
permitan tener una buena
venti lacion natura l y un acceso
rápido a los usuarios
Ambientes diseñados con el fin de
brindar a l usuario un espacio privado
donde pueda rea l izar sus neces idades
bás icas , cumpl iendo s iempre con las
dimens iones bás icas para gente con
discapacidad
EMBARQUE
Todos los
ambientes
deben tener
venti lación e
i luminación
natura l .
Espacio abierto que no
cuenta con trama estructura l
Deberá contar con una trama
estructura l modulada de ta l
forma que ningún elemento
estructura l i rrumpa con el
espacio.
Deberá contar con una trama
estructura l modulada de ta l
forma que ningún elemento
estructura l i rrumpa con el
espacio.
Requiere de
buenas visuales
No neces i ta de
mayores visuales
a l exterior
de forma regular debido a que
es un espacio que no permite
mayores visuales
PLATAFORMA DE DESEMBARQUE EXTERNOESPACIO DONDE EL PASAJERO HACE SU
DESEMABERQUE DEL BUS, SIENDO ESTE EL
PRIMER ESPACIO CON EL CUAL INTERACTUA
EL ESPACIO DEBE DE ADECUARSE
SEGÚN LOS ANDENES DONDE
ESTARAN UBICADO LOS BUSES
ESTACIONAMIENTO OPERACIONAL EXTERNOLUGAR EN DONDE LOS BUSES HACEN EL
ARRIBO RESPECTIVO AL TERMINAL
TERRESTRE
LOS ESTACIONAMIENTOS SE RIGEN
SEGÚN LA FORMA Y TAMAÑO DE
LAS UNIDADES
HALL DE DESEMBARQUE INTERNOESPACIO EN DONDE LOS PASAJEROS SE
ORGANIZAN DESPUES DE SU LLEGADA
SALA DE ESPERA DE DESEMBARQUE INTERNOLUGAR EN DONDE LOS PASAJEROS SE
REUNEN CON SUS FAMILIARES
ESPERA DE EQUIPAJE INTERNOESPACIO DEONDE LOS PASAJEROS RECIBEN
SU EQUIPAJE
TELEFONO PUBLICO COMUNLUGAR DONDE LAS DIFERENTES PERSONAS
HACEN LLAMADAS
ESPACIO PEQUEÑO CON RELACION
A LOS DEMAS Y PUEDE VARIAR DE
DIFERENTES FORMAS
ESPACIO HAISLADO
DE LA BULLA
FACIL ACCESO A TODOS LOS
USUARIOS
SS.HH. HOMBRES INTERNOESPACIO DEONDE EL PUBLICO REALIZA SUS
NECESIDADES
SS.HH. MUJERES INTERNOESPACIO DEONDE EL PUBLICO REALIZA SUS
NECESIDADES
SS.HH. DISCAPACITADOS INTERNOESPACIO DEONDE EL PUBLICO QUE TIENE
PROBLEMAS FISICOS REALIZAN SUS
NECESIDADES
SERVICIO DE TRANSPORTE LOCALCIRCULACIÓN Y PARADERO DE VEHICULOS
DE TRANSPORTE DEL TERMINAL
TAXIS DE EMBARQUE
TAXIS DE DESEMBARQUE
ESTACIONAMIENTO PUBLICOAPARCAMIENTO DE TODO TIPO DE MEDIO
DE TRANSPORTE PERTENECIENTE A LOS
USUARIOS
ESTACIONAMIENTO PARA PERSONALAPARCAMIENTO DE TODO TIPO DE MEDIO
DE TRANSPORTE DEL PERSONAL DEL
TERMINAL
ESTACIONAMIENTO MINUSVALIDOSESPACIO RESERVADO PARA EL
ESTACIONAMIENTO DE PERSONAS CON
DISCAPACIDADES
HALL PRINCIPALDISTRIBUYE LA CIRCULACIÓN HACIA LOS
DEMÁS ACCESOS Y EN TORNO A ÉSTE SE
UBICAN SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
ES PRIORITARIO UBICARLO EN EL
PRIMER NIVEL
MODULO DE INFORMES
ESPACIO DONDE EL USUARIO PUEDE
ADQUIRIR INFORMACIÓN SOBRE EL
TERMINAL Y TODOS LOS SERVICIOS QUE
BRINDA
UBICADO FRECUENTEMENTE EN EL HALL
PRINCIPAL
GUARDA EQUIPAJE
ESPACIO DONDE EL USUARIO PUEDE DEJAR
SU EQUIPAJE POR UN PERIODO DE TIEMPO
ANTES DE ABORDAR EL BUS O DESPUÉS DE
SU REGRESO.
NO DEBE POSEER
VISUALES HACIA EL
EXTERIOR
DEBE UBICARSE ANEXO AL HALL
PRINCIPAL
LOCUTORIOCANTIDAD DEFINIDA DE TELÉFONOS PARA
USO PÚBLICO
VISUALES
DEPENDEN DEL
CRITERIO DEL
PROYECTISTA
PUEDE UBICARSE A CRITERIO DEL
PROYECTISTA
PUBLICA
DEBE DE CONTAR CON UNA
TRAMA MODULADA Y DE
GRANDES LUCES
DES
EMB
AR
QU
E
TIENE QUE CONTAR
CON ESPACIOS
ABIERTOS, LIBRES Y
BIEN VENTALADOS
ESPACIOS BIEN
VENTILADOS E
ILUMINADOS
POR SER MEDIO DE TRANSPORTE Y
LLEGADA AL TERMINAL, SE DEBE UBICAR
EN EL PRIMER NIVEL DEL TERMINAL
CIRCULACIÓN Y PARADERO DE TAXIS
POSIBILIDAD DE DIVERSAS
FORMAS, CONSIDERANDO SU
ADECUADO FUNCIONAMIENTO
INTERNOSESTRUCTURA A CRITERIO DEL
DISEÑADOR
AMBIENTE
ADECUADAMENTE
VENTILADO E
ILUMINADO
DE FORMA REGULAR, DEBE
PERMITIR SU USO ADECUADO Y
NO DEJAR ESPACIO RESIDUALES
AMBIENTE
ACONDICIONADO
ARTIFICIALMENTE
.
ESPACIOS CON ACCESOS RESTRINGIDOS,
SOLO PARA PASAJEROS.
EL ESPACIO TIENE QUE TENER
FORMA REGULAR
ESTRUCTURAS HIBRIDAS
MESCLANDO 2 O MAS
SISTEMAS ESTRUCTURALES
DEBE DE CONTAR
CON BUENA
ILUMINACION Y
VENTILACION AL
IGUAL DE BUENAS
VISUALES
LUGARES CENTRALIZADOS Y FACIL
ACCESIBILIDAD DE LOS USUARIOS
EL ESPACIO TIENE QUE SER DE
FORMA REGULAR
ESPACIOS SIN
VISUALES AL
EXTERIOR
UBICACIÓN ESTRATEGICA PARA EL
INMEDIATO USO DE LOS USUARIOS
EN EL ESPACIO
EXTERIOR
DELIMITADO POR
ÁREAS VERDES O
ARBUSTOS QUE
DISMINUYAN LA
CONTAMINACIÓN
ACÚSTICA Y
AMBIENTAL
DEBE ENCONTRARSE
EN UN LUGAR
CÉNTRICO Y
ESTRÁTEGICO QUE
PERMITA POSEER
VISUALES HACIA EL
EXTERIOR
EXTERNOS
POSIBILIDAD DE DIVERSAS
FORMAS TRAMA MODULAR DE 2.50 X
5.00 M. DEFINIDA
FISICAMENTE EN EL SUELO
ESTAR INTERNO ambiente de acojo del usuario
espacio de forma regular e
irregular, de acuerdo al
criterio del diseñador.
deberá contar con una
trama estructural
modulada de tal forma
que ningún elemento
estructural irrumpa con
el espacio.
Requiere de
buenas visuales
RECEPCION INTERNOambiente adecuado de atención y
recepción al usuario.
espacio de forma regular e
irregular, de acuerdo al
criterio del diseñador.
trama estructural
modulada
OFICINA + SS.HH. INTERNO
espacio en el que se encuentra el
personal administrativo del
equipamiento.
trama estructural
modulada
se encontrará cerca a secretria
general
SECRETARIA GENERAL INTERNOambiente en el que se encuentra el
jefe principal administrativo.
espacio de forma regular e
irregular, de acuerdo al
criterio del diseñador.
trama estructural
modulada
ADMINISTRACION + SS.HH. INTERNOespacio en el que se ejecutan
diversos oficios referente al hotel.forma regular
Deberá contar con una
trama estructural
modulada de tal forma
que ningún elemento
estructural irrumpa con
el espacio.
CONTABILIDAD Y PRESUPUESTO INTERNOambiente de control económico y de
la contabilidad del inmueble
posibilidad de diversas
formas
trama estructural
modulada
ambiente que estará cerca al
ambiente de administración
SS.HH. HOMBRES + DISCAPACITACIDOS INTERNO forma regulartrama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
SS.HH. MUJERES + DISCAPACITADOS INTERNO forma regulartrama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
ALMACEN INTERNO
lugar o espacio fisico para el
almacenaje de bienes dentro de la
cadena de suministro.
forma regulartrama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
La recepción adecuada de
materiales y de otros artículos
debemos colocarlo en el primer
nivel.
ARCHIVO INTERNOambiente en que se guardan
docuemntos de registro.forma regular
trama estructural
modulada
no requiere de
buenas visualesConectado al área administrativa.
DEPOSITO DE LIMPIEZA INTERNOlugar en que se guardan los
materiales de limpieza.forma regular
trama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
Debe estar en un lugar fresco,
ubicado en la zona de servicio.
HALL DE INGRESO
se llama vestibulo o hall ala piesa de
vivienda situada junto ala entrada y que
da acseso al resto de hambientes
CONTROL DE PERSONAL
espacio para sertificar que el personal
de trabajo l legue hacer el indicado y no
usuarios agenos al del establecimiento.
JEFE DE PERSONAL + SS.HH.
ambiente util izado como oficina del jefe
de personal para atender los reclamos de
los trabajadores.
SS.HH. HOMBRES + VESTIDORES Y DUCHAS
son ambientes de menor magnitu para
realizar necesidades fisiologicas, por
otra parte el vestibulo son lugares de
aseo y de cambiado de rropa de los
trabajadores.
SS.HH. MUJERES + VESTIDOR Y DUCHAS
son ambientes de menor magnitu para
realizar necesidades fisiologicas, por
otra parte el vestibulo son lugares de
aseo y de cambiado de rropa de los
trabajadores.
HABITACIONES SIMPLES CHOFERES + SS.HH.
son ambientes de menor magnitu para
realizar necesidades fisiologicas, por
otra parte el vestibulo son lugares de
aseo y de cambiado de rropa de los
trabajadores.
HABITACIONES SIMPLES TERRAMOZAS + SS.HH.son ambientes de un area de descanso
para dos personas.
HABITACIONES DOBLES AYUDANTES + SS.HH.son ambientes de un area de descanso
para dos personas.
SALA DE ESTAR TVambiente de ocio para ver tv o descanso
de los usurios trabajodores.
COMEDOR DE PERSONAL
ambiente destinado ala reunion de
personal para poder degustar sus
alimentos .
COCINA + DESPENSA
ambiente donde se ubica se elabora las
comida para el personal trabajador
delequipamiento y donde utencilios de
comida .
DEPOSITO DE LIMPIEZAcuarto de dimensiones pequeñas donde
se ubica los utencilios de limpieza
todos los
ambientes deben
tener ventilacion
natural
devera contar con una
estructura adecuada ,de tal
forma que ningun elemento
estructural debera
interrumpir los espacios
no requiere
buenas visuales
los ambientes diseñados según
criterios de diseñador deben
permitir su uso adecuado y no
dejar espacios reciduales.
devido a hacer areas
comunestendran facil acseso
para los usuarios y se
encontraran en el pirmer o
segundo nivel ,generaldo
sensaciones gradables en el
usuario
requiere buenas
visuales al
esterios
no requiere de
buenas visuales
Por atención al cliente y en
mejora de servicio, se proveeraá
este espacio en el primer piso
no requiere de
buenas visuales
Requiere de
buenas visuales
estará ubicado estratégicamente
de tal manera que no sean
interrumpidos o se cruce otro
usuario.
ambiente de aseo personal y de
evacuación de las necesidades
fisiológicas
Puesto que el objetivo es facilitar
el acceso y la utilización no
discriminatoria, independiente y
segura de los servicios higiénicos
SER
V. P
ERSO
NA
L -
CH
OFE
RES
servicio
AD
MIN
ISTR
AC
IÓN
GEN
ERA
L
debe tener
buena
ventilación e
iluminación
ESTAR INTERNO ambiente de acojo del usuario
espacio de forma regular e
irregular, de acuerdo al
criterio del diseñador.
deberá contar con una
trama estructural
modulada de tal forma
que ningún elemento
estructural irrumpa con
el espacio.
Requiere de
buenas visuales
RECEPCION INTERNOambiente adecuado de atención y
recepción al usuario.
espacio de forma regular e
irregular, de acuerdo al
criterio del diseñador.
trama estructural
modulada
OFICINA + SS.HH. INTERNO
espacio en el que se encuentra el
personal administrativo del
equipamiento.
trama estructural
modulada
se encontrará cerca a secretria
general
SECRETARIA GENERAL INTERNOambiente en el que se encuentra el
jefe principal administrativo.
espacio de forma regular e
irregular, de acuerdo al
criterio del diseñador.
trama estructural
modulada
ADMINISTRACION + SS.HH. INTERNOespacio en el que se ejecutan
diversos oficios referente al hotel.forma regular
Deberá contar con una
trama estructural
modulada de tal forma
que ningún elemento
estructural irrumpa con
el espacio.
CONTABILIDAD Y PRESUPUESTO INTERNOambiente de control económico y de
la contabilidad del inmueble
posibilidad de diversas
formas
trama estructural
modulada
ambiente que estará cerca al
ambiente de administración
SS.HH. HOMBRES + DISCAPACITACIDOS INTERNO forma regulartrama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
SS.HH. MUJERES + DISCAPACITADOS INTERNO forma regulartrama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
ALMACEN INTERNO
lugar o espacio fisico para el
almacenaje de bienes dentro de la
cadena de suministro.
forma regulartrama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
La recepción adecuada de
materiales y de otros artículos
debemos colocarlo en el primer
nivel.
ARCHIVO INTERNOambiente en que se guardan
docuemntos de registro.forma regular
trama estructural
modulada
no requiere de
buenas visualesConectado al área administrativa.
DEPOSITO DE LIMPIEZA INTERNOlugar en que se guardan los
materiales de limpieza.forma regular
trama estructural
modulada
no requiere de
buenas visuales
Debe estar en un lugar fresco,
ubicado en la zona de servicio.
HALL DE INGRESO
se llama vestibulo o hall ala piesa de
vivienda situada junto ala entrada y que
da acseso al resto de hambientes
CONTROL DE PERSONAL
espacio para sertificar que el personal
de trabajo l legue hacer el indicado y no
usuarios agenos al del establecimiento.
JEFE DE PERSONAL + SS.HH.
ambiente util izado como oficina del jefe
de personal para atender los reclamos de
los trabajadores.
SS.HH. HOMBRES + VESTIDORES Y DUCHAS
son ambientes de menor magnitu para
realizar necesidades fisiologicas, por
otra parte el vestibulo son lugares de
aseo y de cambiado de rropa de los
trabajadores.
SS.HH. MUJERES + VESTIDOR Y DUCHAS
son ambientes de menor magnitu para
realizar necesidades fisiologicas, por
otra parte el vestibulo son lugares de
aseo y de cambiado de rropa de los
trabajadores.
HABITACIONES SIMPLES CHOFERES + SS.HH.
son ambientes de menor magnitu para
realizar necesidades fisiologicas, por
otra parte el vestibulo son lugares de
aseo y de cambiado de rropa de los
trabajadores.
HABITACIONES SIMPLES TERRAMOZAS + SS.HH.son ambientes de un area de descanso
para dos personas.
HABITACIONES DOBLES AYUDANTES + SS.HH.son ambientes de un area de descanso
para dos personas.
SALA DE ESTAR TVambiente de ocio para ver tv o descanso
de los usurios trabajodores.
COMEDOR DE PERSONAL
ambiente destinado ala reunion de
personal para poder degustar sus
alimentos .
COCINA + DESPENSA
ambiente donde se ubica se elabora las
comida para el personal trabajador
delequipamiento y donde utencilios de
comida .
DEPOSITO DE LIMPIEZAcuarto de dimensiones pequeñas donde
se ubica los utencilios de limpieza
todos los
ambientes deben
tener ventilacion
natural
devera contar con una
estructura adecuada ,de tal
forma que ningun elemento
estructural debera
interrumpir los espacios
no requiere
buenas visuales
los ambientes diseñados según
criterios de diseñador deben
permitir su uso adecuado y no
dejar espacios reciduales.
devido a hacer areas
comunestendran facil acseso
para los usuarios y se
encontraran en el pirmer o
segundo nivel ,generaldo
sensaciones gradables en el
usuario
requiere buenas
visuales al
esterios
no requiere de
buenas visuales
Por atención al cliente y en
mejora de servicio, se proveeraá
este espacio en el primer piso
no requiere de
buenas visuales
Requiere de
buenas visuales
estará ubicado estratégicamente
de tal manera que no sean
interrumpidos o se cruce otro
usuario.
ambiente de aseo personal y de
evacuación de las necesidades
fisiológicas
Puesto que el objetivo es facilitar
el acceso y la utilización no
discriminatoria, independiente y
segura de los servicios higiénicos
SER
V. P
ERSO
NA
L -
CH
OFE
RES
servicio
AD
MIN
ISTR
AC
IÓN
GEN
ERA
L
debe tener
buena
ventilación e
iluminación
MANTENIMIENTO DE BUSES INTERNO
TALLER MECANICO( Atencion para 13 unidades simultaneamente)INTERNO
HOJALATERIA Y PINTURA(Atecion 2 unidades simultaneamente)INTERNO
PATIO DE MANIOBRAS INTERNO
ESTACION DE COMBUSTIBLE INTERNO
DEPOSITO DE LIMPIEZA INTERNO
SERVICIO POSTAL + SS.HH. INTERNO
INTERNET Y FAX INTERNO
LOCALES COMERCIALES + SS.HH. INTERNO
CAJEROS AUTOMATICOS INTERNO
AGENCIAS DE TURISMO + SS.HH INTERNO
POLICIA DE CARRETERAS INTERNO Oficina de coltrol de los policias
JEFATURA + SS.HH. INTERNO Oficina de estar de policias
ESTAR TV INTERNO Ambiente de estar y entretenimiento
SALA DE REUNIONES INTERNO Ambiente con posibil idad de doble altura
ADUANAS INTERNO Ambiente de control
BODEGA INTERNO Ambiente de deposito y almacenamiento
CONTROL Y MONITOREO INTERNOAmbiente donde estaran los monitores
para control
EMERGENCIA INTERNO Ambiente de alto flujo y de facil acceso
ambiente con
relación directa
con el exterior
INFORMATIVO INTERNOAmbiente de almacenamiento de
documentos e informes
No necesita algun
contacto con el
exterior
Espacio sin restriccion de uso
ENFERMERIA Y TOPICO + SS.HH. INTERNO Ambiente de alto flujo y de facil acceso
Ambiente con
relación directa
con el exterior
SS.HH. HOMBRES PERSONAL + DISCAPACITADO INTERNO Ambiente de facil acceso
SS.HH. MUJERES PERSONAL + DISCAPACITADO INTERNO Ambiente de facil acceso
DEPOSITO DE LIMPIEZA INTERNO Ambiente de deposito y almacenamiento
No necesita algun
contacto con el
exterior
CAJA comun espacio dedicado al cobro comunno requiere
buenas visuales
AREA DE COMENSALES
espacio brindado para el servicio de los
comensales para poder degustar sus
alimentos comprados en el comercio
interios del terminal.
requiere buenas
visuales al
esterios
COCINETA- CAFETERIA
espacio creado para la preparacion de
alimentos de los usuarios viejero y
transportitas
COCINA- RESTAURANT
espacio creado para la preparacion de
alimentos de los usuarios viejero y
transportitas
DISPENSA
espacio pequeño dedicado al guardado
de los alimentos en el mismo ambiente
de la cocina
DEPOSITO DE LIMPIEZAcuarto de dimensiones pequeñas donde
se ubica los utencilios de limpieza.
DEPOSITO DE BASURAcuarto de dimensiones pequeñas donde
se ubica los desechos .
SS.HH. HOMBRES + DISCAPACITACIDOSson ambientes de menor magnitu para
realizar necesidades fisiologicas.
de forma regular
aprovechando al maximo los
metros cuadrados
destinados a esta zona y
equipar con mobiliario
estandar existentes en el
usamos una trama
estructural que solucione
y ayude a la funcion que
necesita el ambiente
zona que
necesita visuales
y ventilacion
natural acoje a
usuarios como
acompañantes
area destinada al mantenimiento y
reparacion de los buses
regular y ortogonal ya que
necesitamos equipar con
mobiliario estandar
existentes en el mercado.
usamos una trama
estructural que solucione
y ayude a la funcion que
necesita el ambiente
zona alejada de
los ambientes
de pasajeros
espacios
abiertos para
poder ventilar
los gases de
las unidades
de transporte
e iluminacion
estacionamiento automotriz
ya que es de uso de
mantenimiento de unidades de
transporte se ubicara en el
primer nivel
devido a hacer areas
comunestendran facil acseso
para los usuarios y se
encontraran en el pirmer o
segundo nivel ,generaldo
sensaciones gradables en el
servicio
no requiere de
buenas visuales
estos ambientes seran ubicados en el
primer o segundo nivel de acuerdo a
la ubicación del patio de comidas ya
que principal mente tienen que ser
seleccionados
comun son ambientes de menor magnitu para
realizar necesidades fisiologicas.
estas zonas lo ubicamos en el
primer nivel para facil acceso y
beneficiar al usuarios con
discapacidad de que use los
ambientes de la terminal
servicios publicosSE
GU
RID
AD
La estrucutra estará
definida por el
equipamiento en unidad, es
decir su estructura debe
estar integrada con la
estructura del equipamiento
en general
Estos ambientes
deben tener
relación con el
exterior ya que son
ambientes de
control y
ambientes de estar
El impacto y
manejo de
criterios
ambientales es
variable según
el diseñador
Espacios de uso restringido para
usuarios de la policia nacional del
perú Ambientes que no
necesitan algun
contacto con el
exterior
Espacios de uso restringido
Ambiente con
ventilación
natural
los ambientes diseñados según
criterios de diseñador deben
permitir su uso adecuado y no
dejar espacios reciduales.
RES
TAU
RA
NT-
CA
FETE
RIA
devera contar con una
estructura adecuada ,de tal
forma que ningun elemento
estructural debera
interrumpir los espacios
todos los
ambientes deben
tener ventilacion
natural
SS.HH. MUJERES + DISCAPACITADOS
espacios que
requiere de
iluminacion y
ventilacion
natural
La forma estará defina por el
criterio del diseñador, por lo
general este tipo de ambientes
son de forma regular ya que los
buses tienen que pasar
inspección
area destinadas a albergar comecio y
servicios
F) BIBLIOGRAFIA
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AUTOR(ES)TÍTULO DEL ARTÍCULOTITULO DE LA REVISTA
(PERIÓDICO)AÑO DE PUBLICACIÓN
(FECHA)VOLUMENNÚMEROPÁGINAS.
TESIS, RNE, NORMATIVA MATRIZ DE RELACIONES
OBTENCIÓN BIBLIOGRÁFICA
CLASIFICACION DE TEXTO
G) ANEXOS
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DATOS REFERENCIALES DE TESIS
CALCULOS OPERACIONALES
ASPECTOS NORMATIVOS
CUADRO DE COMPLEJIDAD
CASO ANÁLOGO 1:
TERMINAL TERRESTRE DE
TRUJILLO
OVALO LA MARINA
1
UBICACIÓN:EX LOCAL DE MODASA, EN EL KM 5 DE LA PANAMERICANA NORTE
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
CASO ANÁLOGO 1: TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO
EX LOCAL DE MODASA
FUTURO TERMINAL TERRESTRE
De acuerdo nuevo proyecto del terminal terrestre lo que se busca es preservar las
estructuras del ex local de Modasa.
Podemos observar que las zonas principales y secundaria se mantienen
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
LEYENDA
INGRESO Y SALIDAPRINCIPAL DE BUSES
INGRESO VEHICULARSALIDA VEHICULAR
INGRESO PRINCIPAL AL TERMINAL TERRESTRE
OTROS INGRESOS
INGRESOS Y SALIDAS
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
ZONIFICACIÓN GENERAL
PA
NA
ME
RIC
AN
A
DUDA
LEYENDA
TERMINAL
ZONA DE PARQUEO DE TAXIS
ZONA DE EMBARQUE
ZONA DE DESEMBARQUE
SUM
ÁREAS VERDES
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
Salida bus
Circulación Publico
Llegada bus
Desembarque
Embarque
Embarque vip
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
Circulación Interna
Circulación Sala Desembarque
Circulación Público
Circulación Sala de Embarque
RECORRIDOS
PEATONALES
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
boletería
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
Sala de embarques
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
personal
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
CASO ANÁLOGO 2:
TERMINAL TERRESTRE DE
ECUADOR
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
ZONIFICACIÓN
GENERADORES
DEPOSITO DE BASURA
BOMBAS
BODEGA DE MANTENIMIENTO
SS.HH Y VESTIDORES
DESCANSO DE CHOFERES
POLICÍA
PATIO DE COMIDAS
SS.HH
ÁREA DE COMERCIO
CONTROL DE ABORDAJE
SALA DE ESPERA
BOLETERIA DE AGENCIAS
ANDENES DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE
ESTACIONAMIENTO
ADMINISTRACION
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
CIRCULACIÓN
PRIMER PISO
CIRCULACIÓN DE PERSONAL
CIRCULACIÓN DE BUSES
CIRCULACIÓN DE TAXIS
CIRCULACIÓN PÚBLICA
ESCALERAS
INGRESO DE PERSONAL
INGRESO VEHICULAR
INGRESO PEATONAL
LEYENDA
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
CIRCULACIÓN DE
PERSONAL
LEYENDA
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
GENERADORES
DEPOSITO DE BASURA
BOMBAS
BODEGA DE MANTENIMIENTO
SS.HH Y VESTIDORES
DESCANSO DE CHOFERES
POLICÍA
PATIO DE COMIDAS
SS.HH
ÁREA DE COMERCIO
CONTROL DE ABORDAJE
SALA DE ESPERABOLETERIA DE
AGENCIAS
ANDENES DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE
ESTACIONAMIENTO
ADMINISTRACION
ESTACIONAMIENTO
ANÁLISIS DE CASOS ANÁLOGOS
C) AMBIENTES
ORGANIGRAMA
SÚPER VIP VIP
ESPECIALDIRECTO Y ECONÓMICO
LOS TIPOS DE BUS Y SERVICIO
BUS DE MAYOR DIMENSIÓN
CAPACIDADES DEL BUS SEGÚN SERVICIO
REF. TRANSPORTES LÍNEA
CAPACIDAD PROMEDIO DEL BUS 46
• Existen 5 tipos de servicio. Diferenciadosbásicamente por la calidad en elservicio. Siendo el factor económico lo lque determina dicho servicio.
• Así mismo, se pude apreciar que lacalidad del servicio esta determinadopor los tipos de buses y su capacidad.En el mercado actual se hanidentificado los siguientes:
CAPACIDAD POR TIPO DE BUS
Reglamento Nacional de Edificaciones. Norma Técnica de Diseño Sismo Resistente del Perú. Normas Técnicas de ensayo de materiales de construcción. Normas Técnicas de Protección contra Incendios Normas Técnicas de Seguridad en los Puestos de Trabajo. Higiene
Industrial Normas Técnicas de diseño para PMR (Personas con Movilidad Reducida) Normas Técnicas Eléctricas. Normas Técnicas Hidrosanitarias. Normas Técnicas de Electrotécnia. Normas Técnicas para Sistema de Información al Público.
NORMAS TÉCNICAS GENERALES DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO:
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REQUERIMIENTOS MINIMOS
Ley del Transporte y Transito Terrestre (LEY 27181)
Artículo 5:
Regula el rol del Estado como promotor de la inversión privada en transporte ygarantiza estabilidad para los inversionistas privados:
5.1 .-El Estado promueve la inversión privada en infraestructura y servicios de transporte.
5.2.- El Estado garantiza la estabilidad de las reglas y el trato equitativo a los agentes privados.
5.3 .-Las condiciones de acceso al mercado se regulan por las normas y principios contenidos en la presente Ley yel ordenamiento vigente.
Establece el Rol promotor del Estado en Materia de Inversión en la construcción de Terminalesterrestres
Artículo 8:
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Reglamento Nacional de Administración de Transporte (D.S. 017- 2009- MTC)
El reglamento Nacional de Administración de transporte estable entre susdefiniciones, conceptos como el certificado de Habilitación técnica determinales Terrestres, así como el concepto de Condiciones de Acceso y
Permanencia.
LEY ORGÁNICA DE MUNICIPALIDADES
Contempla la facultad para las Municipalidades Provinciales de Ejecutar Directamente o Concesionar laejecución de obras de infraestructura Urbana que sea indispensable para la producción, el comercio, el transportey la comunicación.
El artículo 81
Señala las funciones de las Municipalidades: Promover la construcción de Terminales Terrestres Regular su funcionamiento, Otorgar certificado de compatibilidad de uso, Licencia de funcionamiento y certificado de habilitación técnica a los terminales
terrestres y estaciones de ruta del Servicio de Transporte provincial de personas de sucompetencia según corresponda.
Certificado de conformidad de obra .
El artículo 2.1
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ARTICULO 5:
a.-Su ubicación deberá estar de acuerdo a lo establecido al plan urbano
b.-El terreno deberá tener un área que permita albergar al numero de unidades que pueda circular y maniobrar sin interferir.
c.-El área destinada a maniobras y circulación deberán ser independientes.
d.- Deberá presentar un estudio de impacto vial e ambiental.
e.- Deberán contar con áreas para estacionamientos y guardianía de vehículos.
ARTICULO 6:
a.-Los accesos para la salida y llegada deberán ser independientes.
b.-Debe existir una área destinada al recoge de equipaje.
c.-El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de manera que exista visibilidad de la vereda desde el asiento del conductor.
d.-La zona de abordaje de los buses debe estar bajo techo y permitir su acceso a personas con Discapacidad .
e.- deben contar don sistema de comunicación visual y sonora .
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Policía Nacional del Perú
Instituto Nacional de Defensade la Competencia y de laProtección de la Propiedad.
Las Municipalidades Distritales
Los gobiernos Regionales
Función Promotora
Reguladora y de
Fiscalización
Ministerio de Transporte y Comunicaciones
Las Municipalidades Provinciales
Facultad de fiscalización
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PARÁMETROS BÁSICOS DE DISEÑO
• Volumen de pasajeros hora punta. Se calcula como el promedio de pasajeros futuro (20 años) en las 100 horasmás cargadas del año.• Número de salidas y llegadas máximo en hora punta.• Número de empresas que operarán en el terminal.
ÁREAS OPERACIONALES MÍNIMAS:
Patio de maniobras y operaciones: Es el área del terminal destinado para la circulación de los autobús, áreas de maniobra.
Las áreas operativas de los terminales están conformadas por todas aquellas áreas endonde los usuarios interactúan.
La operación de vehículos en esta zona del terminal es exclusiva para los autobuses. El diseño de los patios de maniobras/operaciones debe garantizar la fluida circulación
de los autobuses. La longitud de las zonas de operaciones, medido desde el borde de la vereda de la
plataforma de ascenso, hasta el límite de la zona operacional de los Autobuses. se debe contar como mínimo un canal de circulación de 3.50 m de ancho. Se recomienda tener una salida de ingreso principal y otra alterna. Deben estar construidos en un plano horizontal, el cual se recomienda que la
pendiente sea mínimo de 2%.
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se debe garantizar que las operaciones demaniobra cuenten con distancias de seguridadadecuadas entre vehículos e infraestructura y queno se interrumpa la circulación bajo ningunacircunstancia normal de servicio.
Esquema general Plataforma de ascenso a
90º para autobuses interprovinciales
Esquema general Plataforma de
ascenso a 60º para autobuses
interprovinciales
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Plataformas de Ascenso: son aquellas zonas en el patio de operaciones y maniobras en donde los autobusesestacionan para permitir el ingreso de los pasajeros a su interior. (aproximada de 15 m )
• El tiempo necesario para embarcar y despachar un autobús esta en el orden de 15 a 30 minutos
Tiempo máximo de permanencia del autobús en la plataforma:
• Pueden estar inclinadas (30º, 45º, 60º), o ser perpendiculares (90º) respecto a la vereda. Ancho de plataforma para autobuses se debe dar un mínimo de 3.00 m.
Tipo de Plataforma
• ANCHO: Debe tener como mínimo 1.20 m. Sin embargo, se recomienda que ésta sea de 1.50 m.
• LARGO: Se considera que la bahía de ascenso debe cubrir por lo menos el 75% de la longitud del bus
Ancho de y Largo de la bahía de ascenso:
• Debe estar a una altura levemente superior al nivel de operación de los autobuses. La altura recomendada de la vereda y bahía de ascenso debe ser de mínimo 0.25 m, constante a lo largo de la estructura.
Altura de la bahía de ascenso y vereda peatonal:
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Vereda de circulación:
• se refiere a estructuras de concreto ancladas a la estructura de pavimento
• Su altura mínima debe ser de 0.25 m, con una base de 0.20 m y una longitud de 1.00 m
Giba (topallanta):
Cubierta:
Debe responder a las necesidades de demanda de pasajeros, y que como mínimo debe tener 4 m de ancho.
En patios de maniobra y operaciones a cielo abierto, se recomienda que la cubierta de la edificación cubra por lo menos el acceso de los pasajeros al bus. Idealmente, ésta cubierta debería cubrir un 75% del autobús, y de esta manera dar protección a los usuarios del servicio. Como mínimo, la cubierta debe cubrir la puerta de entrada al autobús.
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Plataformas de Descenso:
La plataforma de descenso corresponde al área específica del terminal endonde los autobuses autorizados estacionan cuando llegan procedentes dealgún servicio.
Plataformas de Descenso
las plataformas de ascenso deben configurarse linealmente. Es decir, los autobuses seestacionan linealmente, uno detrás de otro, a lo largo de la plataforma. La longitud dela plataforma se define en función de las llegadas que se tengan proyectadas en elescenario futuro para la hora punta. En todo caso, las posiciones de cada autobústendrán una dimensión mínima igual a la longitud del autobús interprovincial máslargo (15,0 m), más 4,00 m adicionales para permitir las maniobras de entrada y salida.Este canal donde estacionan los autobuses debe tener un ancho mínimo de 4,00 m, yestar demarcado debidamente.
Paralela a la plataforma de descenso se debe ubicar la vereda de descenso, Esta vereda debe estar diseñada para acomodar la demanda de pasajeros de la hora punta del año futuro del proyecto, y de cualquier manera no debe ser inferior a 4,00 m.
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Áreas de Reserva operacional y/o estacionamientos de autobuses :
corresponden a áreas en el patio de maniobras y operaciones,en donde se estacionan los autobuses que están próximos a darservicio, y/o que tienen autorización para estacionar por unperiodo relativamente prolongado de tiempo.
La configuración de éstas áreas es más flexible quepara el caso de las plataformas de ascenso,pudiéndose hacer de la siguiente manera:
- De forma lineal, sencilla o en doble fila una acontinuación de la otra.
- De forma paralela, sencilla o en múltiples filasuna a continuación de la otra.
- En forma, sencilla o en doble fila.
El número de espacios necesarios para las áreas de reservaoperacional y/o estacionamientos se puede utilizar un factor de2.5 veces el número de plataformas de ascenso en operación.
Zonas de apoyo a vehículos de Transporte:
En estas zonas se llevan a cabo actividades básicas para elbuen estado y funcionamiento de los autobuses. Comomínimo, se debe tener:
- Zona de lavado
- Zona de carga de combustible
- Mantenimiento menor
Garita de Control de entrada al patio de maniobras y operacional:
Los puntos de control dispuestos para el ingreso y salidade los autobuses deben tener : Instalaciones mínimas. Personal encargado del control . Equipo tecnológico. Espacio minimo para los servicios higenico Instalaciones eléctricas (agua, teléfono y de datos)
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ZONAS AREA MINIMAS
PATIO DE MANIOBRAS
Circulacion3.50 m de ancho
Pendiente2%
PLATAFORMA DE ASCENSO
Ancho: 3mPendiente:(30º,45º,60º)
BAHIA DE ASCENSO Ancho: 1.20-1.50 mLargo: 75% longitud busAltura: 0.25 m.
VEREDA DE CIRCULACION
Ancho: 4m
CUBIERTA 75% del autobus
PLATAFORMA DE DESCENSO
Largo: 19 mAncho: 4 m
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Salas de Espera:
- Son espacios reservados para los pasajeros que ya han comprado su boleto yestán prestos a abordar el autobús.
- Deben estar dotadas de sillas modulares y encontrarse en zonas del edificiocubiertas, y de directo acceso a la plataforma de ascenso
La circulación entre filas de sillas debe tener una distancia libre mínima de 1.50 m,para permitir que los pasajeros dejen sus pertenencias y no obstaculicen el paso.
Su diseño se debe basar en las proyecciones de pasajeros que se tengan para el escenario futuro de demanda en la hora punta.
calcular el área necesaria, se puede tomar que cada pasajero ocupa en promedio 1.20 m2.
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Punto de Venta de Boletos:Los módulos de estos puntos de venta tendrán una dimensiónmínima de 1.50 m de ancho x 2.50 m de fondo, y su altura puedevariar entre 2.60 m a 3.00 m.
El número de puntos de venta de boletos que se requiereestá en función del número de empresas que operará en elterminal.
Los módulos de los puntos de venta deberán ser de fáciladaptación unos con otros.
Los puntos de venta de los boletos deben disponerse a lolargo del hall central de la edificación, Para ello, se debetener en cuenta la proyección futura del volumen de usuariosen hora punta, y un área promedio por usuario de 1.60 m2.
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Punto de Información al Usuario:
Los pasajeros que llegan o salen de viaje, generalmente necesitan información respecto a empresas detransporte, destinos, horarios y otro tipo de información.Debe estar localizado en un lugar visible, preferiblemente en el corredor central del terminal, y cerca delas salas de espera.Area requerida entre 6.00 m2 y 10.00 m2, o incluso más, dependiendo de las necesidades que se tengan.
Centro de Atención al Usuario:
Se realizan diferentes actividades orientadas a ayudar al usuario del terminal, tales como la presentaciónde una queja, reclamo o sugerencia acerca del servicio, así como para reportar algún incidente, objetoperdido, y cualquier otra situación en la cual intervenga el usuario.
El espacio utilizado por este servicio debe tener mínimo 15,00 m2, dependiendo suárea definitiva del tamaño del terminal.
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Almacenes de ventas y
Suvenieres
Locutorios
Servicio Internet
Locales Comerciales:
los locales comerciales que se deseen ubicar dentro del terminal responden a undeterminado modelo económico con que se proyecte el mismo, es recomendablegenerar una gran variedad y cantidad de espacios comerciales. Los localescomerciales deben cumplir con todos los requerimientos propios de su actividad, y deninguna manera se puede permitir el uso de las instalaciones del terminal avendedores informales.El área de los locales comerciales puede ser variada dependiendo de las necesidades,pero se recomienda como mínimo un área de 10 m2, y máximo hasta 40 m2.
Sucursales Bancarias
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Zona de Comidas:
se debe disponer de un área específica para el servicio de comidas en elterminal para el uso público.
Este espacio depende de la vocación comercial que se le quiera dar al terminal, y por lotanto su área puede ser muy variada.
- 30% de lospasajeros del área desalas de espera enhora punta en elescenario futuro- Se puedeconsiderar un áreade 8.5 m2 por mesade cuatro sillas o1.50 m2 a 2.00 m2por usuario delservicio de comidas.
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ZONAS AREAS MINIMAS
SALA DE ESPERA 1.20 m2 por pasajero
1.50 circulacion entre filas
BOLETERIA 1.50m de ancho2.50m de fondo2.60 – 3.00m de altura
PUNTO DE INFORMACION 6.00 m2 - 10.00 m2
CENTRO DE ATENCION AL USUARIO
15,00 m2
LOCALES COMERCIALES 10 m2 - 40 m2.
ZONA DE COMIDAS 8.5 m2 por mesa de cuatro sillas o 1.50 m2 - 2.00 m2 por usuario del servicio de comidas
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Oficinas Administración del Terminal:
son las áreas destinadas exclusivamente para el personal administrativo del terminal. Sudimensionamiento depende de las necesidades específicas de cada caso, y su área puedeestar entre 8 m2 y los 20 m2. Como mínimo se deben considerar las siguientes áreas:
Oficina de gerente Oficina de personal de rango medio Zonas de archivo y almacén Centro de control y comunicaciones Salón de reuniones Cafetería empleados Áreas para personal de limpieza
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Oficinas Administración de Empresas Transportadoras:
Las áreas administrativas se deben ubicar en la parteposterior o en la parte superior de los respectivos puntosde venta de boletos.
En este caso, debe mantenerse elancho de 1.50 m, y su fondoaumentarse en 2.00 m, o más, segúnse requiera.
Oficinas Policía Nacional del Perú:
Se deben ubicar espacios adecuados para el personal destacadode la Policía Nacional del Perú. Pueden ser variados, y dependeránde las necesidades específicas solicitadas por la PNP.
Servicios Sanitarios
Públicos
de acuerdo a lo estipulado en el artículo 7,sub-capítulo II (Terminales Terrestres) delRNE se debe proveer como mínimo elsiguiente número de servicios sanitarios:
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Los terminales deben:_ disponer de áreas específicas para el envío y entrega deencomiendas._ Pueden ser ubicadas en el interior del terminal, o en unainstalación conexa._ Debe garantizar la comunicación peatonal directa con lazona de los puntos de venta de los boletos del terminal._Debe configurar una plataforma exclusiva para el envío yrecibo de encomiendas.
Área de entrega y envió de encomiendas:
Es un Espacio destinado a prestar losprimeros auxilios en caso deemergencia
Área de atención medica y servicios preventivos
servicio higiénicos para personal que labora en el terminal
servicio Higiénicos para empleados de empresas transportistas:
Su ubicación debe estar en alguna zonaanexa o contigua al patio de maniobras yoperaciones.
Se rige bajo el mismo criterio de los bañospúblicos, como pudiese ser la gerencia delterminal y/o algunos espacios comerciales
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Zonas de Intercambio
Modal con Taxis urbanos:_Se debe habilitar una plataforma longitudinal para la llegada y salida de taxis urbanos. _Debe estar ubicada dentro de la propiedad del terminal._Para su dimensionamiento se debe tener en cuenta la longitud máxima de un taxi (aproximadamente 4.80 m), más 2.00 metros por cada auto.
Zonas de Intercambio
Modal con autobuses
urbanos:
_Debe disponer de una plataforma amplia y adecuada para el estacionamiento de autobuses de transporte público_Debe estar debidamente demarcada y señalizada.
-La plataforma debe tener mínimo 4.00 m de ancho._debe contar con un canal de servicio paralelo, Igualmente debe estar acompañada de una vereda de ascenso y descenso de 4.00 m de ancho
MENU
Zonas de parqueo de Taxis
urbanos:
Áreas para recibo y entregas
de equipaje:
Maneras de tratar el equipaje:
El equipaje debe ser recibido y entregado en una zona de acopio general del terminal
El recibo del equipajes debe hacerse en los mismos puntos de venta de los boletos de cada empresa transportadora.
El pasajero debe de entregar su equipaje en la bahía de ascenso a los operarios del autobús,
Área de estacionamientos Públicos para clientes y empleados:
_Debe de garantizar la disponibilidad delservicio de manera organizada y sin queinterfiera con las actividades externas yoperaciones propias del terminal._ se debe habilitar una zona exclusiva parael estacionamiento temporal de taxis.
_Debe garantizar el correcto manejo delequipaje de los pasajeros.
_El estacionamiento debe tener unasdimensiones mínimas de 2.50 m de anchopor 5.00 m de largo.
_El número de cajones necesarios secalculará con base a la demanda proyectadade este servicio en el escenario futuro, peroen cualquier caso no deberá ser menor del30% del área del patio de maniobras yoperaciones.
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ZONAS AREAS MINIMAS
OFICINAS ADMINISTRACIÓN DEL TERMINAL
8 m2 y los 20 m2
OFICINAS ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS TRANSPORTADORAS
ancho : 1.50 mfondo :2.00 m según se requiera
ZONAS DE INTERCAMBIO MODAL CON TAXIS URBANOS
longitud : 4.80 mmás 2.00 metros por cada auto.
ZONAS DE INTERCAMBIO MODAL CON AUTOBUSES URBANOS
Ancho: 4mMas una vereda de ascenso y descenso de 4.00 m
ÁREA DE ESTACIONAMIENTOS PÚBLICOS PARA CLIENTES Y
EMPLEADOS
ancho: 2.50 m largo: 5.00 m
MENU
Vías de acceso al terminal
Aspectos arquitectónicos
Áreas de utilería
Seguridad
De igual manera se deben instalar los equipos necesarios en las garitas de control para controlar la salida y entrada de los autobuses del patio de maniobras y operaciones.
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