REPORTE DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO BASADO EN EL ANÁLISIS DE LUBRICANTE Y
TRIBOLOGÍA MATADERO DEL CAMPO, C.A.
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MATADERO DEL CAMPO, C.A. Tinaquillo, estado Cojedes
EMPRESA EJECUTORA:
RELIABILITY SERVICES, C.A.
REPORTE DE ANÁLISIS DE ACEITE CORRESPONDIENTE A
LAS UNIDADES COMPRESORAS FRICK 150 Y 250 HP
24 DE OCTUBRE DE 2013
Avenida Principal Urbanización MAJAY Torre KOKUY Piso 2 Oficina 2-Teléfonos: 04241-8210605 / 0210731/. Telefax:
0241-8238579 e-mail: [email protected]
Valencia – Estado Carabobo.
RIF: J- 31330571-5
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INDICE
1. NOTA DE CERTIFICACIÓN…………………………………..3
2. INTRODUCCIÓN……………………………...………….…… 4
3. DESCRIPCIÓN DE LA MAQUINARIA……….. …….……... 5
4. ANÁLISIS DE RESULTADOS…………………………….…. 6
5. RECOMENDACIONES……………………….............………14
6. ANEXOS……………………………………………………......15
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NOTA DE CERTIFICACIÓN:
Por medio de la presente se certifica que los Análisis efectuados fueron desarrollados en un Laboratorio Central acreditado por SENCAMER, así como también que la interpretación de los Resultados fueron realizados por un Analista de Lubricantes certificado por la International Council for Machinery Lubrication certificado Nº MLA-II-000747. En Valencia, a los veinticuatro días del mes diez del año dos mil trece.
Atentamente:
Ing. Galo Eduardo Ruiz M. / Cel: 0424-3344260
Certificado # MLA-II-000747
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INTRODUCCION
El presente Informe tiene como objetivo mostrar la condición tanto
del lubricante como de la maquinaria, según los resultados obtenidos en
el análisis de la muestra de aceite correspondiente a las Unidades FRIK,
Compresores de Refrigeración de 150 y 250 HP las cuales usan un
lubricante especificado como TURBO CC-32 manufacturado por Shell,
según muestreo efectuado el 02 de Septiembre de 2.013.
Los ensayos ASTM fueron elaborados por un Laboratorio Central
de la región reconocido internacionalmente; mientras que el análisis de
los mismos fueron ejecutados por personal de la empresa Reliability
Services C.A.; certificados en análisis de Aceite según la International
Council Machinery for Lubrication.
Los análisis serán mostrados en tres bloques, el primero referido a
la Salud del Lubricante, el segundo a la Contaminación del Lubricante y el
último al Desgaste de la Maquinaria, es decir; según el código SA-CO-DE,
de Noria Corporation; y todos ellos referidos al Reporte de Ensayos
emitido por el Laboratorio Central, el cual acompaña como otro archivo
éste Informe.
El Reporte contiene al final las recomendaciones como fruto del
respectivo análisis, cortesía de la empresa Reliability Services C.A., a fin
de tomar las acciones preactivas al caso; también pueden observarse en
los Anexos, las gráficas de tendencia para los parámetros físico –
químicos del lubricante.
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I.- Identificación de la Maquinaria:
EQUIPOS.
Equipo: Siglas: Marca , Modelo y Serial:
Lubricante Utilizado:
Hrs. Máquina
Compresor de Refrigeración de Tornillo Rotatorio
COMPRESOR150
FRICK. RFX-50H.
S/N: 10241B20703363
150 HP
GULF ESKIMO VG-68
S/I
Compresor de Refrigeración de Tornillo Rotatorio
COMPRESOR250
FRICK. RFX-101H.
S/N: 10241B20712422
250 HP
GULF ESKIMO VG-68
S/I
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II.- Análisis de Resultados: A continuación se presentan los análisis correspondientes según los Ensayos ASTM emitidos por el Laboratorio Central, en base a dicha información se presentan tres bloques de análisis: Salud, Contaminación y Desgaste.
• Salud del Lubricante: Tipo de Análisis: Proactivo Parámetros a evaluar: a) Viscosidad. b) Número Ácido (AN). c) Paquete de Aditivos
UNIDAD COMPRESOR 150:
Línea Base del Lubricante
Resultados Obtenidos:
Valores Referenciales:
Observaciones:
Viscosidad : 56,75 cSt @ 40º C
93,79
Límite de Alarma:
Superior: Hasta 59,59 cSt.
Inferior: Hasta 53,91 cSt Límite Crítico:
Superior: Hasta 62,40 cSt.
Inferior: Hasta 51,08 cSt
La Viscosidad se muestra importantemente por arriba del límite crítico superior; “INACEPTABLE”, ante la posible incapacidad de disipar calor.
AN: 0,04 mgKOH/g aceite usado
0,12
Límite de Alarma:
0,54 Límite Crítico:
1,04
Numero Acido, “Normal”.
Aditivos: (ppm)
NO Metálicos
Mg = 0 Ba = 0 P = 2 Ca = 0 P = 0 Zn = 5
Límite de Alarma:
<2 Límite Crítico:
<1
Paquete de Aditivos en su mayor proporción orgánico.
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UNIDAD COMPRESOR 250:
Línea Base del Lubricante
Resultados Obtenidos:
Valores Referenciales:
Observaciones:
Viscosidad : 56,75 cSt @ 40º C
79,38
Límite de Alarma:
Superior: Hasta 59,59 cSt.
Inferior: Hasta 53,91 cSt Límite Crítico:
Superior: Hasta 62,40 cSt.
Inferior: Hasta 51,08 cSt
La Viscosidad se muestra importantemente por arriba del límite crítico superior; “INACEPTABLE”, ante la posible incapacidad de disipar calor.
AN: 0,04 mgKOH/g aceite usado
0,12
Límite de Alarma:
0,54 Límite Crítico:
1,04
Numero Acido, “Normal”.
Aditivos: (ppm)
NO Metálicos
Mg = 0 Ba = 1 P = 0 Ca = 0 P = 0 Zn = 5
Límite de Alarma:
<2 Límite Crítico:
<1
Paquete de Aditivos en su mayor proporción orgánico, es por ello que la aparición de elementos metálicos es aleatoria.
LEYENDA: OK; ALERTA; CRÍTICO.
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Comentarios Referentes al Análisis de la salud del Lubricante:
• La viscosidad es el principal parámetro que determina el estado del lubricante. Un aumento en el valor del mismo puede estar referido a una oxidación del lubricante, contaminación con sólidos ó mezcla con otro lubricante de mayor viscosidad, mientras que una reducción de la misma corresponde a una Dilución por combustible ó una mezcla con lubricante de menor viscosidad. Para el caso que se está analizando, se observa en ambas Unidades un incremento importante de la viscosidad, causa que deberá determinarse ya que pueda estar asociada a una contaminación con otro lubricante de mayor viscosidad ó con sólidos de bajo tamaño (micrones); ya que la oxidación se descarta ante el bajo valor del TAN. Dicha condición puede generar problemas de fugas entre los anillos.
• El A.N., representa lo que antes se le denominaba TAN (número total ácido), es una medida del grado de acidificación del lubricante y se expresa en miligramos de KOH por gramos de aceite usado, mientras éste valor crezca respecto al valor de la base del lubricante, significa que se están creando peróxidos, los cuales pueden ocasionar desgaste por corrosión. Para nuestro caso de análisis, dicho parámetro se encuentra en muy buenas condiciones para ambas Unidades.
• Paquetes de Aditivos. Todo paquete de aditivos está conformado por compuestos que tienen como función proporcionarle al lubricante características de mejora, bien sea porque no las tiene ó porque se requiere aumentar las ya existentes. Se representan por el contenido de metales que forman éstos compuestos, medidos a través de un espectroscopio de emisión atómica. Para nuestro caso de análisis, éste parámetro no tiene mucha relevancia, ya que se trata de un lubricante mineral de hidrocarburo NAFTÉNICO, con un paquete de aditivos de mayor proporción orgánica por lo que la presencia de metales es relativamente baja.
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• Contaminación del Lubricante: Tipo de Análisis: Proactivo Parámetros a evaluar: a) Elementos de Contaminación detectados por Espectroscopia. b) Contaminación de agua según método Karl Fisher. c) Código de Limpieza ISO-4406
UNIDAD COMPRESOR 150: Línea Base del
Lubricante Resultados Obtenidos:
Valores Referenciales:
Observaciones:
Elementos
contaminantes
(Espectroscopia): Si: 0 ppm Na: 0 ppm
Si: 4 ppm
Na: 1 ppm
Como Límite de
alarma:
Si mayor a 10 ppm Na mayor a 5 ppm Mg mayor a 3 ppm
Como Límite Crítico: Si mayor a 20 ppm Na mayor a 10 ppm
El Sodio (Na) representa un contaminante de área, mientras que el Silicio (Si) representa el polvo atmosférico, ambos se muestran irrelevantes.
Contenido de H2O:
0 ppm 43,60 ppm
Límite de Alarma:
500 ppm Límite Crítico:
1000 ppm
El lubricante se encuentra prácticamente libre de contaminación por agua.
Código ISO4406:
N/A
22/21/18
4 µ: 22.883 6 µ: 11.757 14 µ: 1.926
Límite de Alarma:
17/15/12 Límite Crítico:
19/17/14
El código se encuentra por
arriba del límite CRÍTICO.
Importante revisar la vida útil
de los filtros, aunque es
importante resaltar que el
proceso de Muestreo en éste
tipo de Equipo no es el más
eficiente. Es importante
observar la cantidad de
elementos referidos a las 14
micras ya que están
relacionadas con el
DESGASTE.
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UNIDAD COMPRESOR 250:
Línea Base del Lubricante
Resultados Obtenidos:
Valores Referenciales:
Observaciones:
Elementos
contaminantes
(Espectroscopia): Si: 0 ppm Na: 0 ppm
Si: 6 ppm
Na: 1 ppm
Como Límite de
alarma:
Si mayor a 10 ppm Na mayor a 5 ppm
Como Límite Crítico: Si mayor a 20 ppm Na mayor a 10 ppm
El Sodio (Na) representa un contaminante de área, mientras que el Silicio (Si) representa el polvo atmosférico, ambos se muestran irrelevantes.
Contenido de H2O:
0 ppm 63,20 ppm
Límite de Alarma:
500 ppm Límite Crítico:
1000 ppm
El lubricante se encuentra prácticamente libre de contaminación por agua.
Código ISO4406:
N/A
22/22/21
4 µ: 36.115 6 µ: 28.825 14 µ: 10.701
Límite de Alarma:
17/15/12 Límite Crítico:
19/17/14
El código se encuentra por
arriba del límite CRÍTICO.
Importante revisar la vida útil
de los filtros, aunque es
importante resaltar que el
proceso de Muestreo en éste
tipo de Equipo no es el más
eficiente. Es importante
observar la cantidad de
elementos referidos a las 14
micras ya que están
relacionadas con el
DESGASTE, y en éste
equipo es mayor.
LEYENDA: OK; ALERTA; CRÍTICO.
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Comentarios Referentes al Análisis de la Contaminac ión del Lubricante:
• Espectroscopia de elementos contaminantes, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos se efectúa el de los contaminantes. El Si es el principal representante de éste grupo, ya que representa al polvo atmosférico, se tiene también el Sodio (Na); el cual es un contaminante de área y en nuestro caso de análisis ambos elementos se observan dentro de los límites establecidos.
• Contaminación por agua: la presencia de agua puede ser altamente perjudicial, porque los aditivos anti-herrumbre se degradan y en algunos casos pueden incrementar la viscosidad. El ensayo por Karl Fisher, muestra que los Compresores de Refrigeración presentan un contenido muy por debajo del valor de alarma, prácticamente puede decirse que no está contaminado con agua.
• Código de Limpieza: Se observa un lubricante EXTREMADAMENTE sucio, con un código de limpieza que supera hasta en cinco peldaños el valor crítico; observándose partículas en los siguientes tamaños: 4 micras, Compresor 150: 22.883 partículas; Compresor 250: 36 .115 partículas siendo el admisible 5.000, para 6 micras , Compresor 150: 11.757; Compresor 250: 28.825 siendo el admisible 1 .300 y para 14 micras , Compresor 150: 1.926 partículas Compresor 250: 10 .701, siendo el admisible 160 ,, ambos parámetros, contaminación (4 y 6 micrones) y desgaste (> 14 micrones) lucen bastante afectados, por lo que se hace necesario revisar los elementos de Desgaste por Espectroscopía.
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• Desgaste de la Maquinaria: Tipo de Análisis: Predictivo
Parámetros a evaluar:
a) Elementos de Desgaste detectados por Espectroscopia.
COMPRESOR 150: Línea Base del
Lubricante Resultados Obtenidos:
Valores Referenciales:
Observaciones:
Elementos de Desgaste
(Espectroscopia) : Fe: 0 ppm Cu: 0 ppm Cr: 0 ppm Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm Ni: 0 ppm Mo: 0 ppm
Fe: 4 ppm Cu: 1 ppm Cr: 0 ppm
Pb: 2 ppm Sn: 0 ppm Ni: 0 ppm Al: 0 ppm
N/A
No existen límites referenciales ya que es la tendencia en la tasa de desgaste la que indique el nivel de criticidad. No se evidencian problemas de DESGASTE para esta Máquina, se sugiere efectuar una correlación con el Contador de Partículas.
COMPRESOR 250:
Línea Base del Lubricante
Resultados Obtenidos:
Valores Referenciales:
Observaciones:
Elementos de Desgaste
(Espectroscopia) : Fe: 0 ppm Cu: 0 ppm Cr: 0 ppm Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm Ni: 0 ppm Mo: 0 ppm
Fe: 18 ppm Cu: 1 ppm Cr: 0 ppm
Pb: 0 ppm Sn: 0 ppm Ni: 0 ppm Al: 1 ppm
N/A
No existen límites referenciales ya que es la tendencia en la tasa de desgaste la que indique el nivel de criticidad. No se evidencian problemas de DESGASTE para esta Máquina, aunque los 18 ppm de hierro es importante vigilarlos, adicionalmente se sugiere efectuar una correlación con el Contador de Partículas.
LEYENDA:
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OK; ALERTA; CRÍTICO. Comentarios Referentes al Análisis del Desgaste de la Maquinaria:
• Espectroscopia de elementos de Desgaste, al igual que fueron medidos los elementos de los componentes de los aditivos y de los contaminantes se efectúa el correspondiente a desgaste. Estos están referidos a los elementos que conforman los componentes de la maquinaria, como por ejemplo: Fe, Cu, Sn, Pb, Cr, Al, Ni etc.; en vista que no se cuentas con límites de aceptación para ésta maquinaria, es importante iniciar la base de datos a fin de poder estudiar la tasa de desgaste. Como se observa los elementos metálicos de desgaste no muestran una concentración importante aunque los 18 ppm de Hierro en la unidad 250 amerita atención.
• El DESGASTE, pareciera que no es un problema para estas dos
máquinas a través del Espectroscopio, el cual se caracteriza por identificar elementos metálicos hasta un tamaño de 10 micrones , lo cual significa que para los tamaños superiores a éste no los registra, y precisamente son estos tamaños los que se relacionan con el Desgaste según el Conteo de Partículas. Veamos que nos dice el Contador de partículas: EQUIPO: Total de
Partículas
Contabilizadas
Total Partículas
Referidas
a Contaminación (< 14 m.)
Total Partículas
Referidas
a Desgaste (> 14 m.)
COMP-150 43.945 38.684 (88 %) 5.261 (12 %)
COMP-250 102.690 82.091 (80 %) 20.599 (20 %)
Hablar de 20 % de partículas de Desgaste es exagerado, de hecho el mismo 12 % es también un valor que hay que tomar en cuenta. Se aprecia un proceso de Desgaste incipiente en ambas máquinas, mayor en el COMP-250.
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III.- Conclusiones y Recomendaciones: Conclusiones:
• La Viscosidad del Lubricante en ambas Unidades luce inaceptable, con un valor que supera el Límite Crítico Superior.
• El TAN luce aceptable en ambos equipos y el análisis del Paquete de
Aditivos es irrelevante para éste tipo de Lubricante.
• Respecto a la CONTAMINACIÓN, el Lubricante no presenta agua y las concentraciones de Sodio y Silicio, son aceptables.
• Los resultados referidos al Conteo de Partículas indican un código que
supera hasta en cinco peldaños el establecido. Lo que nos muestra un Lubricante extremadamente sucio con partículas Contaminantes en ambas Unidades.
• No hay evidencia de DESGASTE, según la técnica de Espectroscopía de
Emisión Atómica, pero correlacionado con el Conteo de Partículas, se observa un 12% de partículas de Desgaste en la Unidad Comp-150 y de un 20 % en la unidad Comp-250, lo cual es evidencia de un Desgaste incipiente.
Recomendaciones:
• REEMPLAZAR el lubricante en ambas Unidades efectuando una limpieza del cárter.
• Proceder al “CAMBIO” del Kit de Filtros.
• Tomar otra muestra al cabo de 500 horas en ambas Unidades a fin de monitorear el código de limpieza.
• De mantenerse aún ls porcentajes de partículas de Desgaste deberá
mantenerse ambos equipos vigilados por análisis de Vibraciones y llevarlo hasta el correspondiente mantenimiento Preventivo de 20MHRS, el cual dependiendo de los valores podría estar adelantado.
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ANEXOS
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REPORTE DE LABORATORIO DE LA MUESTRA VIRGEN:
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REPORTE DE LABORATORIO DE LA MUESTRA USADA DEL COMP -150:
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REPORTE DE LABORATORIO DE LA MUESTRA USADA DEL COMP -250:
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL LUBRICANTE UTILIZADO:
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