Tati Peralta-Quiros Especialista Transporte Urbano y Tecnología
Banco Mundial
Tendencias Urbanas MOTORIZACIÓN
1B
23% CAMBIO
CLIMÁTIC
O
Emisiones de transporte
70% URBANIZACIÓN
de 50% ahora
DEPENDENCIA
EN
TRANSPORTE
PUBLICO Y NO
MOTORIZADO
carros al 2050
Tecnología de las TIC está interrumpiendo el transporte, después de un siglo de cambios incrementales
Movilidad Compartida
Movilidad Electrica
Automatización
Hyp
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TIC
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Tecnología de las TIC está interrumpiendo el transporte, después de un siglo de cambios incrementales
Movilidad Compartida
Movilidad Electrica
Automatización
Hiper-conectividad habilitada por las TICs,
recopilación de datos y análisis avanzado
OB
JETIVO
S
Para facilitar la Movilidad Sostenible para Todos a través
de cuatro objetivos:
VISION
VERDE SEGURID
AD
UNIVERSALIDAD
EFFICIENC
IA
EFFICIENC
IA
OB
JETIVO
S
UNIVERSALIDAD
SUM4All
Indicadores Propuestos?
• Personas cerca de transporte
• Acceso al transporte publico
• Acceso a oportunidades laborales
• Acceso a oportunidades mixtas
Make cities and human settlements
inclusive, safe, resilient and
sustainable
SUSTAINABLE DEVELOPMENT GOAL 11.2
Porque utilizar Data Driven Planning?
1.Transporte y planificación del uso de la tierra 1. Herramienta de modelado rápida y sencilla
2. Avanzar hacia una planificación basada en datos y basada en la evidencia
2.Priorización de Inversiones
3.Marco de seguimiento global y local 1. Indicadores de planificación
2. Puntos de referencia comparativa
3. SDGs
Porque podemos utilizar esto hasta ahora?
• Aunque el concepto de accesibilidad no es nada nuevo, los avances tecnológicos de la ultima década es lo que nos ha dejado expandir este concepto y utilizarlo de manera practica y sistemática para el estudio de las ciudades
Tecnologías
geoespaciales de bajo costo
Estándares de datos
Computación en la nube
Indicadores de Accesibilidad
El economista urbano Alain Bertaud describe una medida que esencialmente integra la proporción de oportunidades laborales a nivel metropolitana accesibles en una región para calcular el tamaño efectivo del Mercado laboral
En base a este calculo podemos decir que alguien que vive en Buenos Aires tiene acceso a aproximadamente 34% de los empleos de
Esto nos deja por primera vez comparar sistemáticamente la eficiencia del sistema de transporte publico a nivel global
33.97% Maximum Labor Market Efficiency**
Combinar mapas de densidad y accesibilidad para entender eficiencia y crecimiento
Mex
ico
DF,
Mex
ico
CO
P1
70
0
CO
P20
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Cambios de asequibilidad
44% 28%
22% 54%
Pero cual sería el impacto de mejorar las operaciones y
condiciones de los sistemas existentes?
Apalancando alianzas publicas-privadas
Estándares de Datos Abiertos GTFS: General Transit Feed Specifications
Herramientas de Usuario Herramintas de Planificacion Data
Cultivando ecosistemas de innovación
El programa OpenTraffic aprovecha la tecnología de código abierto y las grandes
asociaciones de datos para reducir sustancialmente el costo de la recopilación y el análisis
de datos de tráfico tradicionales, al tiempo que mejora la calidad de los datos. Este es el
primer programa escalable de código abierto de su tipo, que permite a las economías menos
avanzadas saltar una etapa en el desarrollo de sistemas de transporte inteligente.
Open Traffic: Innovacion en alianzas de data
Open Traffic: Innovando metodologías para contabilidad de GEI
0.0
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CA
RB
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EM
ISSI
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N)
TIME (H)
2 4 - H C A R B O N E M I S S I O N C O M PA R I S O N
Free-flow Congested
Integración de plug-ins
de análisis modular
que aprovechan los
estándares de datos y
producen análisis
operacionales
Visualización y análisis
Sistema de gestión de
contenido basado en la
nube construido utilizando
estándares de datos
abiertos, de modo que los
datos sean reutilizables e
interoperables.
Estándares abiertos y almacenamiento
Consolidación de
nuevos métodos y
tecnologías de
recopilación de datos
de bajo costo
Colección de datos estratégicos
Elementos de uso de tecnología digital
Evaluación de
proyectos
Planificación Local
Comparaciones
globales
Indicadores
accionables para
Tecnología de las TIC está interrumpiendo el transporte, después de un siglo de cambios incrementales
Movilidad Compartida
Movilidad Eléctrica
Automatización
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Precios dinámicos para TNC São Paulo ha desarrollado un mecanismo para utilizar los datos de TNC para establecer un precio dinámico por
kilómetro para las ETNs que operan en la ciudad, formulando políticas públicas de movilidad urbana de interés para el
Municipio. Los precios se basan en:
Vehículos accesibles: inclusión
de personas con movilidad reducida
Tiempo de uso: racionaliza el
uso del camino y desalienta la
conducción ebrio
Estímulo al servicio a la periferia:
descentralización y provisión de
transporte a regiones con menor oferta de PT
Congestión Precios: reduce el
numero de vehículos en las
Calles
Igualdad de género: incentiva
la participación de mujeres conductoras
Incentivar vehículos poco contaminantes
Tecnología de las TIC está interrumpiendo el transporte, después de un siglo de cambios incrementales
Movilidad Compartida
Movilidad Eléctrica
Automatización
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Mas millas vacías
Reduce el uso de transporte publico
Difícil Transición
Eléctrica
Compartida
Automatización
Reducir la urgencia para gestionar la
motorización Bajos
beneficios de seguridad y
bajo rendimiento
Aumento de la congestión
El transporte público es
menos viable
Suburbios que no terminan
Menos Reducción de
GEI
Eléctrica
Compartida
Automatización
Mejoras de
seguridad
O, con la coordinación, podría conducir a un futuro sostenible
Menos Congestión
Reducción de GEI
Reducción de peso
Menos propiedad de automóviles
Reducción VMT
Menos error personal
Con el transporte público dirigido a los corredores primarios, y las ciudades que son compactas y saludables con uso mixto de la tierra