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TRANSITO
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CUANTITATIVAMENTE:
CENSOS VOLUMETRICOS
ENCUESTAS ORIGEN Y DESTINO
CENSOS VOLUMETRICOS
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OBJETO
• Determinar el volumen de tránsito en una sección expresado en términos de Tránsito Medio Diario Anual (TMDA o TPDA)• Conocer la composición del tránsito
TMDA
• Es el promedio de todos los volúmenes diarios de todos los días del año
S TD/365
SISTEMA DE RECOLECCION DATOS ENTES OFICIALES
• Puestos permanentes• Censos de cobertura• Procesamiento• Publicación (anuarios)
METODOLOGÍA O TECNICA
• Conteos y clasificación de vehículos• Corrección para expresarlos en valores de
TMDA
• Conteos manuales• Contadores automáticos
• Permanente• Temporal
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CONTADORES AUTOMATICOS
• Tecnología– Detección
• Piezoeléctricos
• Inducción magnética
• Neumáticos
INDUCCION MAGNETICA
INDUCCION MAGNETICA INDUCCION MAGNETICA
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ESPIRAS INSERTAS EN LA CALZADA INDUCCION MAGNETICA
POSICION DEL DISPOSITIVO RECOPILACION DE DATOS
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PROCESAMIENTO
ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO
OBJETO
• Establecer flujos entre localizaciones (zonas) en la región de estudio
• Complementar los estudios volumétricos
• Resultado:– Matrices de Origen y Destino
ZONIFICACION
• Area de estudio dividida en zonas
– Debe permitir la definición de los movimientos
con exactitud.
– Debe permitir agrupación de datos para
hacerlos mas comprensibles, mas significativos
y posibles de analizar.
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ESTABLECIMIENTO DE ZONIFICACION
• Se basa sobre la definición de actividades socioeconómicas homogéneas.
• Uso de barreras ya definidas: ríos, canales, pasos fronterizos, etc.
• El tamaño de las zonas debe ser tal que los datos recogidos sean significativos.
• Debe tener en cuenta las redes de transporte (deben representar cuencas de generación de viajes)
REQUERIMIENTOS DE INFORMACION
Debe considerar:
• Metas y objetivos del estudio• Tipo de modelos y procesamientos de
información a realizar• Nivel de detalle • Aspectos de restricciones de recursos
DATOS REQUERIDOS • Tipo de vehículo
– Características, combustible, antigüedad• Lugar de Origen y lugar de destino• Motivo del viaje
– Trabajo, negocios, turismo, trámites, etc.• Frecuencia del viaje• Número de ocupantes del vehículo• Con carga o sin ella (pesados)• Tipo de carga y forma de embalaje
PLANIFICACION DE LA ENCUESTA
• Factibilidad y/o dificultad de obtención de datos
• Número y calidad del personal que será necesario
• Costos de desplazamientos• Procedimientos de control de calidad• Duración
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CONTROL DE CALIDAD
• Verificar el nivel de cumplimiento (formularios incompletos)
• Verificar el nivel de calidad de las respuestas– Realización de nuevos muestreos restringidos– Verificación de consistencia
• Verificación de consistencia entre operadores
TECNICAS DE ENCUESTA
• Encuestas directas a automovilistas
• Entrega de formularios en ruta
• Domiciliaria (escaso grado de aplicación)
ENCUESTAS A AUTOMOVILISTAS
• Selección del lugar de detención• Selección del personal• Instrucción al personal• Publicación de la fecha de realización• Horarios• Logística
– Campamento, desplazamiento, seguridad, aspectos sanitarios, etc.
CANTIDAD DE ENTREVISTADOS (DNV Arg.)
TMD % Encuestado<1000 100 %3.000 73 %4.000 57 %5.000 48 %6.000 42 %7.000 37 %8.000 34 %
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PROCESAMIENTO
• Expansión de la muestra• Tablas de origen y destino• Vehículos tipo promedio
– combustibles, edad, características• Factor de ocupación• Tablas de motivos de viaje• Tablas de frecuencias• Tipos de cargas
Ejemplo de Form. P/O-DPuesto OperadorDíaHora Inicio Hora Fin
Automóviles Camiones
Núm.Tipo de Vehículo Modelo Origen Destino Ocupantes Combust Motivo Frecuencia Vacio/CargadoTipo Carga
Ejemplo de
Formulario P/O-D
Ejemplo de Form. P/O-D
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Ejemplo de Form. P/O-DPROYECCIÓN DEL TRÁNSITOEsquema del crecimiento del tránsito
Estudio y Construcción
4 años
Habilitación
1 año
Vida útil del camino
Vida útil remanente
n1 n2 nn
TA
A B
CTMDA
AÑOS0
TRANSITO ACTUAL
La determinación del tránsitofuturo al final de la vida útil,considerada para toda la obra o paracada obra complementaria necesitade la estimación del tránsito actual(TA), el que se obtiene comocomposición del existente (Te) con eltránsito atraído (Ta).
TA = Te + Ta
TRANSITO FUTURO
La cantidad de vehículosfuturos a considerar en loscálculos estructurales y para losanálisis de circulación, necesitacomponer y evaluar tresaspectos.
A – Crecimiento Normal delTránsitoB – Tránsito GeneradoC – Tránsito Desarrollado
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CRECIMIENTO NORMAL
Requiere del conocimiento de economía anivel mundial, nacional y local, su probableevolución a lo largo de la vida útil del caminoy arriesgar pronósticos sobre tendenciaseconómicas y sociales de la región. Losindicadores que manejan estas variables sonmuchos y no siempre a disposición de unanalista de tránsito.
TRANSITO GENERADONUEVOS VIAJES se generan a partir de la mejora.
VIAJES CONVERTIDOS: se realizan en otrosmedios de transportes. Luego de la mejora seharán en vehículos particulares).
INDUCIDOS: inicialmente con otros destinos. Otrouso de la tierra anima a los usuarios a usar lanueva vía.
VOLUMENES HORARIOS
A partir del TMDA, puede utilizarse paraobtener el volumen horario de diseño larelación (universalmente aceptada):
VHD = 12 % al 18 % del TMDA / FHP
Valores porcentuales pequeños correspondena zonas con variaciones estaciónalesmoderadas y bajas concentraciones detránsito mixto.