PROYECTO 1728-NUEVA FUERABAMBA
TIPO DE DOCUMENTO PROCEDIMIENTO DE TRABAJO OPERACIONAL Y DE
SEGURIDAD
TITULO TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO, SOBREDIMENSIONADO E
INDIVISIBLE
CÓDIGO 1728C- GYM-TR-PT–002
REVISIÓN 0
Nombre Cargo Firma
ELABORADO POR
Jefe de
Transporte
REVISADO POR
Jefatura de
Procura
REVISADO POR Superintendente
QAQC - GyM
REVISADO POR
Superintendente
PdRGA – GyM
APROBADO POR
Gerente De
CONSTRUCCIÓN
HISTORIAL DE REVISIONES
REVISION Fecha Descripción
A 06/03/12 PARA COORDINACION INTERNA
B 23/06/12 PARA APROBACION DE GYM
0 11/07/12 EJECUCION E INFORMACION AL CLIENTE
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO 1728C- GYM- TR- PT– 002
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TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO,
SOBREDIMENSIONADO E INDIVISIBLE
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INDICE
1.0 OBJETIVO
2.0 ALCANCE
3.0 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
4.0 RESPONSABILIDADES GENERALES
5.0 RECURSOS
6.0 DESARROLLO
7.0 ANALISIS DE RIESGOS Y CONTROLES
8.0 ANALISIS DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES Y CONTROLES
9.0 REFERENCIAS
10.0 ANEXOS
Anexo 1 - Formato de Check List (Pre Uso)(2 Formatos: Camioneta y Equipos)
Anexo 2 - Formato de Autorización de Ruta Larga
Anexo 3 - Formato Hoja de Ruta
Anexo 4 - Formato Declaración del conductor
Anexo 5 - Formato ATS
Anexo 6 - Formato Charla diaria
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1.0 OBJETIVO
El objetivo de este procedimiento es establecer los lineamientos y responsabilidades que
se deben seguir durante el desarrollo de carga, transporte y descarga de equipos pesados,
sobredimensionados e indivisibles en el Proyecto Nueva Fuera Bamba.
Evitar daños personales, materiales y al medio ambiente durante la ejecución de
operaciones de transporte de equipos
2.0 ALCANCE
Este procedimiento es aplicable para los trabajos de traslado dentro y fuera del proyecto a
ejecutarse en el presente proyecto por GyM y subcontratistas.
3.0 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
Para el desarrollo de las actividades de traslado de equipos y maquinarias se detalla las
siguientes definiciones y abreviaturas:
ATS.- Análisis de Trabajo Seguro, formato que se desarrolla antes del inicio de las
actividades, donde se analiza los riesgos y se toma las medidas de control
razonable
Remolcador.- Vehículo automotor diseñado para remolcar un semirremolque
mediante un sistema de acople, no transportando carga por sí, a excepción del peso
transmitido por el semirremolque (Tracto camión).
Peligro: Fuente de energía, material o situación con potencial de producir daño en
términos de una lesión o enfermedad, daño a la propiedad, al ambiente de trabajo o
a una combinación de ambos.
Riesgo: Probabilidad y consecuencia que ocurra un hecho especifico peligroso
Consecuencias: Resultado de un hecho especifico después del contacto con un
peligro.
Probabilidad: Posibilidad de que el riesgo ocurra, lo cual dependerá de los
controles existentes (protecciones, existencia de instrucciones, capacitación,
verificaciones).
Incidente: Un acontecimiento no deseado, que tiene el potencial de crear lesiones
a las personas la propiedad o al medio ambiente.
Accidente: Acontecimiento no deseado que produce daño a las personas, a la
propiedad y al medio ambiente.
Semirremolque.- El remolque, también conocido como acoplado o tráiler es un
vehículo de carga no motorizado que consta como mínimo de chasis, ruedas,
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superficie de carga y, dependiendo de su peso y dimensiones, frenos propios. No se
puede mover por sus propios medios sino que es arrastrado y dirigido por otro
vehículo. Estos pueden ser del tipo S3, S4 a más dependiendo del equipo a
movilizar.
Señal Preventiva.- Tablero con símbolos y/o leyendas que indica el tránsito de un
vehículo o combinación vehicular con exceso de peso y dimensiones.
Maquinaria/Equipo.- Son aquellos equipos utilizados para el transporte de
materiales, la construcción, mantenimiento de carreteras y/o movimiento de
materiales de tierra como: excavadoras, cargadores frontales, retroexcavadoras,
moto niveladoras, rodillos de compactación, chancadora, volquetes, tractos, tráiler,
Semitrailer, tanque cisterna, etc.
Equipo Sobredimensionado.- Equipo que por sus características, no puede ser
fraccionada sin afectar su naturaleza. Se considerará como carga
sobredimensionada y/o indivisible para efectos de este procedimiento a las
estructuras, equipos mecánicos integrados, maquinaria, y todos los equipos
utilizados en las tareas agrarias y/o mineras, incluyendo accesorios, acoplados,
tráiler y modulares específicamente diseñados para el transporte de maquinarias o
partes de ellas. Equipos para uso minero e industrial. Equipos de movimiento de
tierras o de uso civil. Material Bélico clasificado. Carga que por sus características
no permite su fraccionamiento.
Cama Baja (CB).- Vehículo diseñado para el transporte de mercancías pesadas e
indivisibles. Puede tener mayor cantidad de ejes o neumáticos en cada eje que los
semirremolques convencionales. La altura máxima de la plataforma de carga es de
1.10mt. Son de la categoría O3, O4 del Reglamento Nacional de Vehículos (según
directiva 002-2006-MTC/15: “Clasificación vehicular y estandarización de
Características Vehiculares”).
Escolta.- Vehículo dotado de elementos de señalización preventiva, para conducir y
guiar el tránsito interno y externo del equipo.
Vehículos Especiales.- Aquellos autopropulsados o remolcados, incluyendo sus
combinaciones, que, por sus características particulares de diseño y en función a
estar destinados a realizar obras o servicios determinados, se encuentran
comprendidos en cualquiera de los siguientes supuestos:
Exceden el límite de peso bruto vehicular como consecuencia de una mayor
capacidad de carga, sea ésta divisible e indivisible, sin exceder los límites de peso
por eje establecidos en el Anexo IV del DS-058-03-MTC.
Exceden las dimensiones permitidas.
Presentan configuraciones vehiculares que tengan mayor número de ejes que
cualquiera de las contempladas en el numeral 1 del Anexo IV del DS-058-03-MTC.
Incumplen con alguna o algunas características técnicas vehiculares establecidas.
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4.0 RESPONSABILIDADES GENERALES
Jefe de Procura.-Responsable de asegurar los recursos para la disponibilidad del
proceso de transporte.
Coordinador General de Transporte.-Liderar, organizar, coordinar y supervisar la
adecuada implementación del presente procedimiento. Asignar todos los recursos e
insumos necesarios para la realización de esta actividad.
Comunicar oportunamente al Cliente a través de sus representantes el inicio de las
operaciones correspondientes, así como de las restricciones y riesgos que amenacen
las metas y objetivos de las labores.
Coordinador de Transportes.-Persona calificada responsable de liderar,
organizar, gestionar y supervisar la ejecución del proceso de transporte en obra,
dando el soporte y recursos para la ejecución de las actividades y el desarrollo de
este procedimiento.
Supervisor de Transporte.-Persona calificada responsable de supervisar el
tránsito de las unidades durante la ruta Cusco – Obra, brindará el soporte en ruta
de ocurrir algún imprevisto, facilitando el curso normal de tránsito.
Supervisor de PDRGA.- Persona calificada del contratista, Asesorará y hará
cumplir los Estándares de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.
Líder de Convoy/Conductor.- Persona calificada y con las competencias de
liderar, organizar y monitorear y coordinar el tránsito de las unidades integrantes de
convoy en cumplimiento del presente procedimiento.
Conductores y/o Operadores.- Es responsabilidad de todos los conductores y/o
operadores conocer y cumplir estrictamente con los detalles descritos en este
procedimiento.
El incumplimiento de este procedimiento, será considerado como falta grave, lo cual
se procederá a aplicar una sanción disciplinaria.
Ayudantes de Semitrailer.- Persona de apoyo de conductor para el trincado,
paletero, y demás actividades durante el tránsito.
5.0 RECURSOS
EPPS
Casco.
Lentes de seguridad.
Botas de cuero con puntera de acero.
Guantes de badana.
Respiradores para polvo P100
Chaleco reflectivo.
Ropa protectora para el frio.
Ropa para agua (capotín y botas de jebe)
Tapones auditivos
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Equipos
Camioneta Pick up 4x4
Tracto T3, T4
Semirremolque S3, S4
Semirremolque tipo Cama baja S3, S4
Cargador Frontal
Excavadora
Luminarias.
Radios handy.
Teléfonos RPC.
Teléfono satelital.
Cámara fotográfica.
Herramientas y Materiales
Herramientas básicas
Kit anti derrame
Botiquín
Extintor (2 extintores de 12 kg.)
Paletas pare y siga
Letrero de convoy
Banderines
Conos
Silbatos
Wincha
Llanta de Repuesto (2)( Tracto y carreta)
Tacos de ancho de llanta.
Mano de Obra
Supervisión:
Jefe de Transporte
Coordinadores de Transporte.
Supervisores Viales
Líder de convoy
Personal de Campo
Conductor de camioneta escolta
Operador de Semi tráiler
Operadores certificados por NFB según a cargar y gestionado por el área de
equipos.
Ayudantes de Semitrailer.
Mecánicos.
6.0 DESARROLLO
ACTIVIDADES PREVIAS
Antes de iniciar un trabajo deberá conocerse el peso y las especificaciones de los
equipos a movilizar.
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Al tratarse de equipos sobredimensionados se solicitarán los permisos y
autorizaciones correspondientes del MTC para el caso de las rutas en vías nacionales
y regionales fuera de operaciones y se seguirá lo indicado por Provías para su
tránsito.
Se verificará que los operadores que realicen las maniobras de carga y descarga
serán operadores certificados por nuestro proyecto, dependiendo de los equipos
involucrados en la actividad.
Todo el personal deberá estar debidamente habilitado, con su Examen Médico,
charlas de inducción además de haber recibido las charlas específicas
correspondientes para ingresar a la obra.
Traslado de equipos, herramientas y personal a las áreas de trabajo indicadas para
realizar las maniobras de carguío o descarguío.
Todos los trabajadores que intervengan en la actividad deberán contar con los
implemento de seguridad adecuados en buen estado (EPP´s).
De acuerdo a la actividad a realizar se llevara a cabo la charla diaria al personal que
participa en la actividad.
Antes de iniciar las actividades se elaborara el ATS con la participación de todo el
personal involucrado en la operación.
Se señalizará la zona de los trabajos con acordonamientos y avisos, precisando
claramente la actividad que se realiza.
Cualquier persona que desee ingresar al área donde se desarrollan las actividades,
deberá comunicarse por radio con el coordinador encargado para solicitar el
permiso.
Se realizará Check List (Pre Uso) de los equipos que participaran en las operaciones
y de tratarse de equipos para desmovilizar se contará con el acta de inspección de
salida.
Tener en campo el presente Procedimiento de Trabajo Seguro y difundir al personal
involucrado.
Las unidades dispuestas para la operación de transporte deberán pasar inspección
mecánica por el área de Equipos a fin de llevar un control de frecuencias de
problemas mecánicos, para su reporte y levantamiento de las observaciones y
garantizar el funcionamiento de las unidades a usar.
En lugares donde se tenga cables eléctricos asegurase de que se encuentren con la
altura necesaria para el paso de las unidades cargadas, de lo contrario se tendrá
que subir la altura con una pértiga dieléctrica realizando la demarcación
correspondiente o solicitar a la entidad correspondiente su corrección.
En lugares donde las unidades necesiten un radio de giro mayor (giro de equipo) al
existente se solicitara realizar los trabajos necesarios con equipo amarillo para
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poder ampliar y acondicionar el acceso para un tránsito sin restricciones o riesgos,
así mismo ello será aplicativo para los peraltes, pendientes de mayor inclinación y
desniveles muy pronunciados que impidan el desarrollo normal del traslado.
El presente procedimiento deberá ser de conocimiento de todo el personal
involucrado en las operaciones, debiendo de contar con un registro firmado por los
mismos, así como mantener una copia en el área de operaciones.
DESARROLLO DEL PROCESO
Los conductores y operadores involucrados en la operación asignada antes de la
partida efectuaran una inspección (pre - uso) del vehículo o equipo asignado con el
fin de contar con toda la implementación necesaria para la operación.
El operador de Semitrailer inspeccionará el terreno donde se estacionará la unidad
de transporte. Esta zona deberá ser una superficie uniforme y la inclinación sin
peligro de asentamientos que pudieran originar alguna volcadura durante el carguío
del equipo a movilizar para luego desplegar las rampas de acceso a la camabaja.
El operador de Semitrailer involucrara al operador del equipo en las inspecciones de
terreno, zona de carguío, maniobras del equipo a fin de tener la conformidad para
el inicio de las operaciones.
Se despejará adecuadamente el área de trabajo, cercando y señalizando con un
radio de giro o desplazamiento de los equipos con una distancia no menor al doble
de la altura del equipo a trasladar, con conos de seguridad y cintas preventivas,
asegurando que en el área solo se encuentre el personal directamente involucrado
en el trabajo.
En el carguío de los diferentes equipos el operador de semitrailer dirigirá al
operador del equipo el desplazamiento y posicionamiento sobre la camabaja,
colocándose a uno de los lados del equipo durante el carguío (nunca en punto
ciego), este siempre liderará las coordinaciones de carga.
El operador de semitrailer verificara que el equipo este centrado en relación a la
parte media de la cama baja, se contará con dos vigías, uno a cada lado del equipo
para verificar y prevenir un mal posicionamiento del equipos durante el ascenso o
descenso del equipo y una sobrecarga en los ejes dando aviso al operador de
semitrailer y este a su vez al del equipo, hasta lograr el posicionamiento final del
equipo.
Se contará con dos ayudantes uno a cada lado del vehículo para colocar los cuñas,
alerones o tablones necesarios para el posicionamiento de los accesorios o puntos
de apoyo del equipo al momento de cargar, los cuales se colocarán antes de subir el
equipo o cuando el operador de semitrailer pare la maniobra y se pueda ingresar a
la zona de trabajo.
Una vez cargado el equipo se procederá al trincado de la carga, el cual tendrá un
amarre de acuerdo al tipo de vía por donde transitará para asegurar la
inmovilización del equipo, adicional a ello se colocarán tacos o cuñas en lampones,
llantas y demás accesorios.
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Se procederá a levantar las rampas asegurándolas a la cama baja.
Luego se colocará los banderines en ambos lados del equipo cargado.
La escolta deberá tener un letrero de convoy con la cantidad de unidades al igual
que banderines a ambos lados de la cabina
Las maniobras se realizarán siempre con presencia del coordinador y/o supervisor
de transporte.
Durante el traslado en vías donde no se cuente con apoyo de maquinaría o
mantenimiento de vías, el conductor evaluará las condiciones para su tránsito y se
regirá al procedimiento de transporte de carga
Cuando las condiciones de terreno o de plataforma de carretera se encuentren
saturadas o con lluvias intensas, se debe paralizar automáticamente.
La unidad que transporta los equipos deberá trasladarse como máximo a una
velocidad de 20 km/hora. En zona de operaciones y en ruta larga no mayor a
45km/h.
El transporte de equipos se realizara con escolta de una camioneta que deberá
contar con Cartel de convoy, circulina, banderines, y luces de emergencia y se
posicionara a una distancia no mayor a 100 m. de la cama baja, manteniendo
comunicación radial con el semitrailer, las radios serán manipuladas por los
copilotos o ayudantes.
En el caso que se presente un vehículo o equipo en sentido contrario el chofer de la
camioneta de escolta deberá advertir de la presencia del equipo con carga con la
finalidad de tomar las debidas precauciones.
En caso de presencia de curvas la camioneta escolta deberá adelantar a fin de
prevenir y parar el tránsito de las unidades en sentido contrario.
Cuando el ancho de la vía sólo permita el acceso de una sola unidad, la preferencia
de paso lo mantendrá el vehículo que transita de subida; en terreno plano se
otorgará la preferencia al vehículo más pesado, y la unidad que cede el paso deberá
ubicar la zona de mayor ensanchamiento de la carretera manteniendo las luces de
estacionamiento encendidas.
Durante el trayecto el chofer de la camioneta de escolta deberá detener a los
vehículos que se crucen y avisar de la presencia del tránsito de equipo con carga
ancha y estacionamiento de unidades a un costado de la vía.
De detectar que en la vía de desplazamiento existe un cruce con líneas de
transmisión eléctrica muy bajas el operador deberá detener la unidad y verificar
distancia de acercamiento, para ello deberá de verificar la tabla de distancias
mínimas de seguridad eléctricas a fin de evitar que durante el cruce su equipo se
vea afectado por entrar en contacto con energía eléctrica por aproximación o por
tocar líneas de media y alta tensión.
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TRANSPORTE EN PLATAFORMA TIPO CAMA BAJA
El Horario de tránsito solo para CAMABAJAS será de 6:00 a.m. a 6:00 p.m. tanto en
la ruta Obra – Cusco, viceversa y en vías nacionales.
El semitrailer con cama baja deberá ingresar a la zona de carguío quedando el lado
posterior de la plataforma para el despliegue de las rampas, y coincidan los centros
del ancho de las unidades de tal manera que el equipo pueda subir por sus propios
medios.
Al estacionarse en la zona indicada se colocaran tacos apropiados para evitar el
deslizamiento en el momento que se realice el carguío del equipo a movilizar.
Se utilizará alerones y cuñas sobre los laterales y junta superior de las llantas de la
cama baja respectivamente para dar estabilidad al equipo al momento de cargar,
los que se colocarán cuando la unidad este posicionada y apagada antes de iniciar la
subida del equipo.
Estando en la plataforma de la cama baja, se sujetaran con cadenas de 3/8” o ½”de
acuerdo al tipo de equipo a trasladar con un tensor de cadena tipo ratchet de 3/8”-
1/2” de tal manera que el equipo se encuentre fijo a la camabaja, el trincado se
realizará considerando el tipo de vía por donde transitará, para garantizar la
inmovilización del equipo, de ser necesario se colocará cuñas o tacos para soporte
de llantas, lampones y accesorios.
Al llegar a su punto de destino la cama baja deberá estacionarse adecuadamente en
una área estable y nivelada que permita bajar el equipo movilizado sin ningún
problema deberán colocarse tacos en las llantas traseras y delanteras.
Deberá señalizarse adecuadamente la zona de descarga.
El equipo movilizado deberá mantenerse en Braking sobre la plataforma de la
camabaja durante las labores de desate de cadenas hasta que se termine dicha
tarea.
El equipo que se encuentra en la plataforma de la cama baja deberá ser bajado por
sus propios medios en permanente coordinación con el operador de la unidad y los
vigías laterales teniendo la precaución de ir con la dirección y sentido de la rampa
levadiza a fin de evitar volcadura.
Posteriormente deberán retirarse los tacos en las llantas traseras y delanteras
teniendo cuidado de no quedar atrapado por los neumáticos del vehículo.
TRANSPORTE DE EQUIPOS DE ACOPLE
Si la maquinaria es acoplable se deberá conocer las medidas y pesos para poder
acoplarlo con un Tracto con suficiente fuerza para poder arrastrar al equipo.
Se deberá inspeccionar el terreno donde se encuentra estacionado el tracto y el
equipo a acoplar. Esta zona deberá ser una superficie uniforme y la inclinación sin
peligro de asentamientos que pudieran originar alguna volcadura o caída durante el
acoplamiento de ambos.
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El equipo a acoplar deberá estar estacionada y se colocaran tacos apropiados para
evitar el deslizamiento en el momento que se realice el acoplamiento.
Al momento del acople deberán ubicarse los ayudantes de semitrailer en la parte
lateral para poder verificar que el acople se realice de la manera correcta, luego de
ello se conectara los pulmones respectivos del tracto/equipo (manguera de aire,
manguera de aire auxiliar, cable de corriente eléctrica) para iniciar el
desplazamiento.
Posteriormente deberán retirarse los tacos en las llantas traseras y delanteras
teniendo cuidado de no quedar atrapado por los neumáticos del vehículo, todo ello
antes de encender la unidad.
La unidad que arrastra el equipo deberá trasladarse como máximo a una velocidad
de 20 km/hora.
Al llegar a su punto de destino el equipo acoplado deberá estacionarse
adecuadamente en un área estable y nivelada que permita desacoplar el equipo
movilizado sin ningún problema, deberán colocarse tacos en las llantas traseras y
delanteras.
Deberá señalizarse la zona de desacoplamiento de los equipos con un radio del
doble a la altura del equipo.
El equipo deberá ser apoyado en las estructuras que sirven como soporte al
desacoplarse del tracto para evitar caídas y daños en sus estructuras.
Los residuos sólidos que se generen producto de esta actividad, se deben segregar
en el cilindro correspondiente de acuerdo al código de colores establecido por el
cliente, así mismo la segregación de residuos en ruta serán trasladados a obra o
Cusco.
En caso de existir algún derrame, se llevará a cabo la limpieza del lugar usando el
kit antiderrame, haciendo que la tierra contaminada con hidrocarburos se
almacenará temporalmente en los cilindros rojo ubicados en los puntos de acopio,
para su posterior disposición en los lugares de acopio.
Todos los incidentes y accidentes deberán ser reportados al supervisor inmediato,
siguiendo el procedimiento para estos casos.
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7.0 ANALISIS DE RIESGOS Y CONTROLES
DESCRIPCION DE LA TAREA RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL
REVISIÓN DE
FUNCIONAMIENTO DE LA
UNIDAD Y EQUIPO
Astricción de manos,
Golpes, Caídas a nivel y
distinto nivel,
Aprisionamiento, atropellado
por camionetas o equipos.
1. No exponer las manos en
juntas.
2. Liberar el área de
obstáculos, Uso de tres puntos
de apoyo al subir y bajar de la
unidad.
3. Señalizar el área de
inspección y mantener
distancia de unidades en
movimiento.
4. Uso de guantes de badana,
casco, zapatos punta de acero,
lentes, chaleco reflectivo.
CARGA Y DESCARGA DE
EQUIPOS
Volcadura de equipo,
Atropello, Choques,
Aplastamiento.
1.-Solo el conductor de semi
tráiler dirigirá la maniobra,
Contará con 2 vigías laterales y
2 ayudantes.
2.-colocarán tacos y alerones
para estabilidad.
3.-se cercará el área de
trabajo.
4.-Los operadores, conductores
y personal involucrado deberán
ser certificados, capacitados y
validados para el proyecto.
TRANSPORTE DE EQUIPOS
Choques, colisiones,
Atropellos, Aplastamiento,
Cuneteo, Volcadura,
despistes,
Inhalación de polvo,
Aplastamiento por
derrumbes
1.-Capacitación al personal
involucrado en la operación.
2.-evaluación y validación de
conductores en manejo
defensivo.
3.-Reconocimiento de Equipo a
transportar (peso, medidas,
restricciones).
4.-Gestión de permisos de
salida para ruta larga.
5.-Señalización de cargas
especiales, guía de escolta con
ploteo.
6.-Revisión de equipo de
trincado y sujeción de carga.
7.-Reportar fallas mecánicas.
8.-Realizar paradas técnicas
(vuelta de gallo), de ser
necesario utilizar mascarilla
para polvo.
9.-No parar en zonas con
riesgo de deslizamiento.
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8.0 ANALISIS DE ASPECTOS E IMPACTOS AMBIENTALES Y CONTROLES
TRÁNSITO EN CAMPAMENTO Y
PARQUEO
Colisión con unid. en
movimiento, estructuras,
Atropellos, Volcaduras
1.-Respetar normas de tránsito
en campamento.
2.-Inspeccionar los accesos y
zonas de tránsito interno.
3.-solicitar mejoras de
accesos.
4.-Respetar indicaciones de
ploteo y seguir la prioridad de
derecho de paso.
5.-Señalizar carga.
6.-Respetar indicaciones de
vigías.
7.-Inspeccionar zonas donde
se ingresará con los equipos.
DESCRIPCION DE LA
TAREA
ASPECTOS
AMBIENTALES
IMPACTOS
AMBIENTALES
MEDIDAS DE CONTROL
REVISIÓN DE
FUNCIONAMIENTO DE LA
UNIDAD Y EQUIPO
-Derrame de
Combustible,
aceite
-Contaminación
del suelo
1. Reportar fallas
mecánicas de ruta.
2. Uso de kit anti-
derrames.
3. Contar con la revisión
técnica de la unidad
CARGA Y DESCARGA DE
EQUIPOS
-Derrame de
Combustible.
-Emisión de
ruido
-Contaminación
del suelo.
-Consumo de
recursos
naturales
1. Realizar chek list (Pre
uso) Unidades deben
contar con sus kit
antiderrames.
2. Uso de bocina cuando
sea necesario.
TRANSPORTE DE EQUIPOS -Derrame de
Combustible
-Emisión de
ruido
-Emisión de
humos
-Contaminación
del suelo, aire.
-Contaminación
sonora
-Consumo de
recursos
naturales.
1. Pasar revisión por
mantenimiento y equipos
antes de iniciar marcha
para ruta larga.
2. Realizar chek list (pre
uso)
3. Realizar paradas
técnicas (vuelta de gallo)
4. Unidades deben contar
con kit antiderrames.
5. Uso de bocina cuando
sea necesario.
6. Mantenimiento
preventivo.
TRÁNSITO EN CAMPAMENTO
Y PARQUEO
-Derrame de
combustible.
-Emisión de
ruido.
-Contaminación
del suelo.
-Consumo de
recursos
naturales.
1. Unidades deben contar
con sus Kit antiderrames,
utilizar bandejas al estar
parqueadas.
2. Uso de bocina cuando
sea necesario.
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9.0 REFERENCIAS
DS-033-2001 MTC Reglamento Nacional de Tránsito.
25648-REG-TR-01 Reglamento Interno de Transporte NFB
Plan de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente - Nueva Fuera Bamba.
Procedimiento de Transporte de carga- 1728C-GYM-TR-PT-002
GyM PdR GA ES 01 Estándar básico de prevención de riesgos
GyM PdR GA ES 06 Prevención de Riegos Viales
GyM PdR GA ES 07 Transito en trochas y vías no pavimentadas
GyM PdR GA ES 08 Estándar Básico de Vehículos y Maquinarias
GyM PdR GA ES 15 Orden y limpieza en el área de trabajo
GyM PdR GA ES 18 Uso de Equipos de Protección Individual
GyM PdR GA ES 26 Riesgos para Señaleros
GyM PdR GA ES 29 Rescate de equipos atascados
GyM PdR GA ES 32 Responsabilidades de la Línea de Mando
GyM PdR GA ES 34 Responsabilidades de Empresas Subcontratistas.
10.0 ANEXOS
Anexo 1 - Formato de Check List (Pre Uso)(2 Formatos: Camioneta y Equipos)
Anexo 2 - Formato de Autorización de Ruta Larga
Anexo 3 - Formato Hoja de Ruta
Anexo 4 - Formato Declaración del conductor
Anexo 5 - Formato ATS
Anexo 6 - Formato Charla diaria
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ANEXO 1: FORMATO DE CHECK LIST DE CAMIONETA
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ANEXO 1: FORMATO CHECK LIST DE EQUIPOS
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO 1728C- GYM- TR- PT– 002
TRANSPORTE Revision: 0
TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO,
SOBREDIMENSIONADO E INDIVISIBLE
Fecha: 11/07/12
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ANEXO 2: FORMATO DE AUTORIZACION DE SALIDA VEHICULAR A DISTANCIAS
LARGAS
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO 1728C- GYM- TR- PT– 002
TRANSPORTE Revision: 0
TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO,
SOBREDIMENSIONADO E INDIVISIBLE
Fecha: 11/07/12
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ANEXO 3: HOJA DE RUTA LARGA
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO 1728C- GYM- TR- PT– 002
TRANSPORTE Revision: 0
TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO,
SOBREDIMENSIONADO E INDIVISIBLE
Fecha: 11/07/12
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FORMATO 4: DECLARACION DEL CONDUCTOR
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO 1728C- GYM- TR- PT– 002
TRANSPORTE Revision: 0
TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO,
SOBREDIMENSIONADO E INDIVISIBLE
Fecha: 11/07/12
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ANEXO 5: AST
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO 1728C- GYM- TR- PT– 002
TRANSPORTE Revision: 0
TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO,
SOBREDIMENSIONADO E INDIVISIBLE
Fecha: 11/07/12
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ANEXO 6: FORMATO DE CHARLA DIARIA