UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CUENCA
UNIDAD ACADÉMICA DE MEDICINA, ENFERMERÍA Y
CIENCIAS DE LA SALUD
FACULTAD DE ENFERMERÍA
“PREVALENCIA DE FRACTURAS Y FACTORES ASOCIADOS,
PRODUCIDAS POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN EL
HOSPITAL TEÓFILO DÁVILA EN EL PERIODO DE MARZO -
AGOSTO EN LA PROVINCIA DE EL ORO MACHALA- ECUADOR
DEL 2014”
TRABAJO DE GRADUACIÓN PREVIO LA OBTENCIÓN DEL
TÍTULO DE LICENCIADAS EN ENFERMERÍA
AUTORAS: MARÍA MAYANCELA TENEZACA
ELENA CÁRDENAS SISALIMA
DIRECTOR: DR. JULIO GUAMÁN TORRES
CUENCA-ECUADOR
2014
EDICATORIA:
El presente trabajo está dedicado a Dios, mi Familia, y a todos quienes me han
acompañado en este camino para culminar con éxito mi meta, de arduas pruebas
que me han forjado la persona que soy hoy en día.
María Mayancela.
A Dios, mi familia y a todas las personas cuya presencia en mi existir ha sido
esencial para culminar esta etapa, quienes con su apoyo se convirtieron en el
aliento de superación, que día a día me ayudó a alcanzar mis objetivos y a
formarme como persona.
Elena Cárdenas
AGRADECIMIENTO
Nuestro más sincero agradecimiento a nuestro director de tesis Dr. Julio Guamán
por su apoyo constante, correcciones, orientación y tiempo brindado durante la
realización de este proyecto, de igual manera al Dr. Julio Jaramillo por su apoyo y
consejos para el desarrollo de este trabajo.
Expresamos nuestro agradecimiento a cada una de las instituciones que nos
dieron su apertura para la recolección de la información necesaria para la
realización de esta investigación.
Finalmente retribuir a nuestros padres, hermanas/os y amigos cercanos por la
paciencia, tolerancia y apoyo desinteresado, al impulsarnos a continuar a pesar
de todos los obstáculos y barreras en cada paso.
Las autoras
ÌNDICE
RESUMEN………………………………………………………………………………. 11
ABSTRACT………………………………………………………………………..……. 12
CAPÍTULO I
1.1 INTRODUCCIÓN………………………………………………………………...… 13
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………………… 14
1.3 JUSTIFICACIÓN…………………………………………………………………… 16
CAPÍTULO II
2.FUNDAMENTO TEÓRICO………………………………………………………….. 17
2.1.Accidentes de tránsito………………………………………………………...… 17
2.2.Clases de accidentes…………………………………………………….……… 18
2.3. Factores que influyen en los accidentes de tránsito………………………… 20
2.3.1 Consumo de Alcohol ........................................................................ …..20
2.3.2 Consumo de drogas……………………………………………………..…..21
2.3.3 Imprudencia del peatón………………………………………………….....21
2.3.4 Imprudencia de los choferes………….………………………….……..…21
2.3.5 Desperfectos mecánicos……………………………………………….......22
2.3.6 Señalizaciones defectuosas o inexistentes………………………….......23
2.4.Clasificación …………………………………….…………………….……..….23
2.4.1 fracturas compuesta ............................................................................. .24
2.4.2 fracturas simple ..................................................................................... 24
2.4.3 fracturas completa ................................................................................. 24
2.4.3 fracturas incompleta…….…………………………….……………………..24
2.5.Características de las fracturas………………………………………………… 24
2.5.1 Según su localización ............................................................................ 24
2.5.2 Según su trazo ....................................................................................... 25
2.5.3 Según la elasticidad del hueso .............................................................. 25
2.5.4 Según la desviación de los fragmentos ................................................. 26
2.5.5 Según el mecanismo de producción ...................................................... 26
2.6.Definición en general de fracturas ……………………………………………..27
2.7.Procedimientos…………………………………………………………….…….. 27
2.8.Valoracion…………………………………………………………………….….. 28
2.9.Tratamiento…………………………………………………………………..…. 28
2.10.Cuidados de enfermería………………………………………………………. 29
2.15.Evaluación………………………………………………………………………. 30
CAPÍTULO III
3.OBJETIVOS…………………………………………………………………………... 31
3.1.Objetivo general…………………………………………………………..…….. 31
3.2.Objetivos específicos……………………………………………………………. 31
CAPÍTULO IV
4.DISEÑO METODOLÓGICO………………………………………………… ……...32
4.1.Diseño general del estudio……………………………………………… ………32
4.1.1.Tipo de estudio ..................................................................................... .32
4.1.2.Area de investigación ............................................................................ 32
4.1.3.Definiciones Operacionales ................................................................... 32
4.1.4.Universo de estudio ............................................................................... 33
4.1.5.Selección y tamaño de la muestra ......................................................... 33
4.1.6.Unidad de análisis y observación .......................................................... 33
4.2.Criterios de inclusión y exclusión……………………………………………….34
4.2.1.Criterios de inclusión ............................................................................. 34
4.2.2.Criterios de exclusión ............................................................................ 34
4.3.Metodos e instrumento para obtener la información……………………....... 35
4.3.1.Metodos de procesamiento de la información ....................................... 35
4.3.2.Técnica .................................................................................................. 35
4.3.3.Procedimiento para la recolección de información e instrumentos a
utilizar ............................................................................................................. 36
4.4.Procedimientos para garantizar procesos éticos……………………….….. 37
4.5.Variables…………………………………………………………………………. 37
4.5.1.Operazionalización de las variables ...................................................... 37
CAPÍTULO V
5.RESULTADOS…………………………………………………………………..…… 38
5.1.Cumplimiento del estudio………………………………………………………. 38
5.2.Caracteristicas de la población de estudio………………………………….… 38
5.3.Análisis de resultados………………………………………………………....... 39
CAPÍTULO VI
6.DISCUSIÓN……..………………………………………………………………….….81
CAPÍTULO VII
7.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………………………………..…. 83
7.1.Conclusiones……………………………………………………………..……… 83
7.2.Recomendaciones…………………………………………………………..….. 84
BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………………. 85
ANEXOS……………………………………………………………………………..…..87
11
TÍTULO
PREVALENCIA DE FRACTURAS Y FACTORES ASOCIADOS, PRODUCIDAS
POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN EL HOSPITAL TEÓFILO DÁVILA EN EL
PERIODO DE MARZO-AGOSTO, EN PROVINCIA DE EL ORO MACHALA
2014.
RESUMEN
Objetivo:
Determinar la prevalencia de fracturas producidas por accidentes de tránsito
atendidos en el Hospital General Teófilo Dávila durante el periodo de marzo -
agosto del 2014.
Materiales y Métodos:
El tipo de estudio descriptivo y cuantitativo, La población sujeta a estudio son 531
pacientes hospitalizados en el hospital Teófilo Dávila de Machala El Oro,
utilizando un cuestionario. El Plan se lo realizara por medio de la medición
cuantitativa de las variables, las mismas que luego de ser tabuladas por medio de
fórmulas de muestreo.
Conclusiones:
El estudio llevado a cabo más la revisión bibliográfica ayudó a determinar que, en
cuanto al género hay 178 personas de sexo masculino con 86,4%, con una
residencia de 37 personas en sector urbano representado 66,5%, consumo de
alcohol previo a accidente 115 personas manifestaron el consumo en poca
cantidad representado en 58,8%, ocasionalmente representado en un 54,9%,
lugar de cuerpo lesionado por el accidente en los miembros inferiores (35,4%).
Palabras claves: prevalencia de accidentes de tránsito, traumatismos y factores
asociados.
DeCS: Prevalencia, fracturas, accidentes.
12
ABSTRACT
PREVALENCE AND FACTORS ASSOCIATED FRACTURE, PRODUCED BY TRAFFIC ACCIDENTS IN THE HOSPITAL IN TEÓFILO DÁVILA PERIOD MARCH- AUGUST GOLD PROVINCE IN 2014 MACHALA.
Objective:
Determine the prevalence of fractures caused by traffic accidents treated at the
General Hospital TeófiloDávila during the period of March to August 2014.
Materials and methods:
The type of descriptive study, the study populations are subject to 531 inpatients
at the hospital TeófiloDávila Machala El Oro, using a questionnaire. The Plan
would take place through the quantitative measurement of the variables, the same
as after being tabulated by sampling formulas.
Conclusions:
The study conducted over the literature review helped determine that, in terms of
gender there are 178 people with 86.4% male, with a residence of 37 people in
urban sector represented 66.5%, consumption of alcohol prior to accidents 115
people reported drinking sparingly represented 58.8% occasionally represented
54.9%, instead of the body injured by the crash in the lower limbs (35.4%).
Keywords: prevalence of traffic accidents, injuries and associated factors.
Subject headings: Prevalence, fractures, accidents.
13
CAPÍTULO I
1.1. INTRODUCCIÓN.
Los accidentes de tránsito se han vuelto endémicos y afectan a todos los sectores
de la sociedad. El trauma es definido como lesión orgánica y psíquica causada
por situaciones de alteración del entorno de un individuo. En general, ocurre
cuando hay una disrupción súbita de la relación estable entre ese individuo y su
medio; en él intervienen fuerzas violentas de índole físico, químico o psíquico.
En el Hospital Teófilo Dávila de Machala en el servicio de emergencia llegan a
diario pacientes que presentan lesiones poli traumatológicas, según datos
proporcionados por el departamento de estadística en el mes de junio del 2014 se
presentaron 373 casos contando con una población de 714 para salud que
representa en porcentaje 52.24% de la población afectada este resultado es
impactante para la familia Orense.
El objetivo principal es Determinar la prevalencia de fracturas producidas por
accidentes de tránsito atendidos en el Hospital General Teófilo Dávila durante el
periodo de marzo - agosto del 2014.
El tipo de estudio descriptivo, la población sujeta a estudio son 531 pacientes
hospitalizados en el Hospital Teófilo Dávila de Machala El Oro, utilizando un
cuestionario. El Plan se lo realizara por medio de la medición cuantitativa de las
variables, las mismas que luego de ser tabuladas por medio de fórmulas de
muestreo.
14
La investigación se basa en realizar programas educativos sobre educación vial
definiendo los tipos de lesiones que pueden ocasionar inmovilidad temporal o
para toda la vida o así también la muerte.
1.1. Planteamiento del Problema.
Los accidentes de tránsito se han vuelto endémicos y afectan a todos los sectores
de la sociedad. (1) El trauma es definido como lesión orgánica y psíquica causada
por situaciones de alteración del entorno de un individuo. En general, ocurre
cuando hay una disrupción súbita de la relación estable entre ese individuo y su
medio; en él intervienen fuerzas violentas de índole físico, químico o psíquico y
todas estas intervenciones tienen como consecuencia efectos tanto físicos como
psíquicos.
En el mundo muere cerca de 1 millón de personas al año; a otra escala significa
más de 3000 personas al día en accidentes de tránsito, y entre 10 y 15 millones
sufren lesiones por esta causa. Portugal tiene la tasa de mortalidad más alta por
accidentes de vehículos de motor del mundo, que es de 27,5 por 100 000
habitantes; seguidas por países como Luxemburgo con 24,1 y EEUU con 19,4,
mientras Suecia y Reino Unido exponen las tasas más bajas.
En la actualidad el politraumatismo es una entidad frecuente, sobre todo en las
grandes ciudades, como producto del alto grado de industrialización y del
desarrollo tecnológico. Es la primera causa de muerte dentro de las primeras
cuatro décadas de la vida; así como su alta incidencia en el fallecimiento de
15
individuos de todas las edades, sólo superada por el cáncer, las enfermedades
cardiovasculares y respiratorias.
Argentina tiene uno de los índices más altos del mundo de mortalidad por
percances viales, con más de 7.550 personas por año. (2) Los medios de
comunicación compararon estas muertes con la tragedia de Cromañón, para lo
cual debería ocurrir ese terrible suceso cada 10 días. Las principales instituciones
que computan los accidentes de tránsito muestran que estos ocasionan 21
muertes por día; (3)otros registros elevan estas cifras a entre 27 y 33 personas;
además, es una de las principales causas de muerte en los jóvenes. Se estima
que sólo en un 15% de las lesiones producidas por vehículos de motor la falla es
atribuible a factores técnicos; el 85% restante involucra al factor humano. (4)
La tasa de mortalidad por accidentes de tránsito varía entre los diferentes países.
En Sudamérica, la Argentina tiene la tasa más alta por cada 100.000 habitantes:
26,26%; le siguen Venezuela, con 19,32% y Brasil, con 18,53 %, mucho más
elevadas que las de los países desarrollados, como Estados Unidos, España o
Francia.
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), los traumatismos causados en
accidentes de tránsito son la principal causa de muerte en los niños de cinco a 14
años y la segunda del grupo entre 15 y 44 años.
Ecuador es el segundo país en muertes por accidentes de tránsito, el primer
semestre del 2014 se presentaron 7971 accidentes de tránsito que representa al
49.67%, en la Provincia de El Oro el segundo semestre del 2013 se presentaron
16
5580 accidentes de tránsito que corresponde al 76% y en el cantón Machala la
policía reporta 3520 casos siendo este más representativo 60,86%para el primer
semestre del 2013. (5)
1.2. JUSTIFICACIÓN.
Este tema investigativo abarca características principales como factores causales
más frecuentes en accidentes de tránsito es el exceso consumo de alcohol donde
se juega de por medio la integridad corporal del ser humano.
Todo estudiante de enfermería y medicina debe estar familiarizado con las
lesiones traumatológicas, porque siendo esta una enfermedad de alta gravedad
de y frecuente representado por un alto porcentaje en morbilidad de la población
en el hospital Teófilo Dávila con mayor razón es de vital importancia describir
esta patología, sus componentes principales, además se centra en la población
adulta joven, este grupo poblacional se encuentra en riesgo, y las consecuencias
que generan estas lesiones, específicamente la inmovilidad, invalidez o la muerte:
revistiéndose de vital y gran importancia pues resulta en aumento de la
morbilidad, ingresos hospitalarios, aumento de los días de estadía hospitalaria
con el consiguiente aumento de los costos. (6)
Los datos serán utilizados para posteriores investigaciones sobre el tema, como
consulta en este grupo específico. Realizaremos la investigación por medio de
recolección de datos directos basándonos en las historias clínicas de cada
paciente.
17
CAPÍLUTO II
2. Fundamento teóricos.
2.1. Accidentes de Tránsito.
Imagen # 1
Accidentes de Tránsito
Es el que ocurre sobre la vía y se presenta súbita e inesperadamente,
determinado por condiciones y actos irresponsables potencialmente previsibles,
atribuidos a factores humanos, vehículos preponderantemente automotores,
condiciones climatológicas, señalización y caminos, los cuales ocasionan
pérdidas prematuras de vidas humanas y/o lesiones, así como secuelas físicas o
psicológicas, perjuicios materiales y daños a terceros. (7)
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
18
En el mundo mueren 1.2 millones de personas y 35 millones resultan heridas a
consecuencia de accidentes de tránsito, con un costo económico aproximado de
518 mil millones de dólares anuales, lo que representa un promedio del 1.5% del
(PBI). Estas cifras aumentarán en 65% en los próximos 20 años, de no existir un
compromiso con la prevención. Los países de ingresos medios y bajos cuentan
sólo con el 48% del total de vehículos, pero son los más afectados pues el 90%
de los accidentes de tránsito con consecuencias fatales ocurren en ellos.
2.2. Clase de Accidente:
2.2.1. Colisión: Comprende el choque de uno o más vehículos en movimiento.
2.2.2. Atropello: Es la acción en la que uno o varios peatones son arrollados por
un vehículo en movimiento.
Los términos colisión y atropello, atropello y vuelco y colisión y vuelco: Se usan
para definir una serie de accidentes relacionados entre sí, considerándose para la
elaboración estadística, como un solo accidente, de acuerdo al orden de
ocurrencia.
Caída de persona o cosa del vehículo en marcha: Se refiere al caso en que una
persona o cosa cae de un vehículo en marcha y esa caída ocasiona daños
personales o a la propiedad.
2.2.3. Accidentes de tránsito fatales: Es todo aquel en el cual una o más
personal resultan muertas.
19
2.2.4. Vehículo: Es cualquier artefacto en el cual pueden ser transportadas
personas o cosas.
2.2.5. Conductor implicado: Es toda persona que conduce un vehículo en la vía
pública y que resulta involucrado en un accidente de tránsito.
2.2.6. Vía:Es toda calle, avenida, camino o carretera (inclusive los hombros o
aceras) destinadas para el tránsito de vehículos. Incluye además, sitios
para el estacionamiento de vehículos(8).
Imagen # 1
Causas de los accidentes de Tránsito
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
20
2.3. Factores que influyen en los accidentes de tránsito.
2.3.1. Consumo de Alcohol.
Imagen # 3
Causas de los accidentes de tránsito
El alcohol considerado una droga licita y de consumo popular, la que de acuerdo
a los niveles de uso, conduce a la persona a convertirse en un alcohólico, genera
cambios que comprometen no sólo individualmente sino a la familia y la
comunidad.(9)
El alcoholismo es un estado de cambio en el comportamiento de un individuo, que
incluye, además de una alteración que se manifiesta por el consumo franco de
bebidas alcohólicas, una continuidad de este consumo de manera no aprobada en
su ambiente sociocultural, a pesar de las consecuencias directas que pueden
sufrir como enfermedades físicas, rechazo por parte de la familia, perjuicios
económicos y sanciones penales; un estado de la alteración subjetiva, en el que
se deteriora el dominio de la persona dependiente, sobre su forma de beber. Se
observa un estado de alteración psicobiológica, con signos y síntoma a la
privación del alcohol. Ingestión de bebidas alcohólicas para lograr su alivio y
aumento de la tolerancia.(10).
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
21
Este consumo guarda relación con la pobreza creciente, pérdida de valores y
tensión nerviosa, condicionan que se haga uso indiscriminado de alcohol, como
medio de apoyo para enfrentar los problemas del diario vivir o para sumergirse en
la inconsciencia y olvido.
Estas actitudes y comportamientos también se encuentran presentes en los
padres contribuyendo para que sus hijos adolescentes tiendan a usar el alcohol.
2.3.2. Consumo de Drogas.
El uso de las drogas es un fenómeno global, de acuerdo con la Organización de
las Naciones Unidas en el año 2000, es difícil observar un país en el que no se
observe, a pesar que las características e consumo varían en cada nació.
2.3.3. Imprudencia del Peatón.
Las imprudencia cometidas por los peatones son quienes transitas por las calles
sin adquirir hábitos de comportamiento en el uso de las vías cometiendo
infracciones diariamente en el cruce de cebras y paso peatonales(11).
2.3.4. Imprudencia de los choferes.
Al igual que los peatones, también los choferes o conductores cometen
imprudencias al conducir:
2.3.4.1. De forma inadecuada, maniobrando a los vehículos a grandes
velocidades.
22
2.3.4.2. Sin tomar en cuenta que existen vías de alta peligrosidad.
2.3.4.3. Sin las medidas de seguridad como es el caso del cinturón.
2.3.4.4. Sin adquirir hábitos de comportamiento y prudencia en el uso de las
vías.
2.3.4.5. Irrespetando e incumpliendo la legislación vigente.
Lo anteriormente citado no toma en cuenta que los conductores de transporte
urbano, emprenden enfrentamientos con otra líneas de servicio, a grandes
velocidades ocasionando fatales accidentes.
Por otra parte algunos buses todavía circulan sin contar con un seguro que cubra
la vida de las personas que llevan en sus vehículos y que garantice la
indemnización a los familiares y a las víctimas.
2.3.5. Desperfectos mecánicos.
Los desperfectos mecánicos son aquellos que están un tanto fuera de la
responsabilidad del conductor, quien varias de las veces no se encuentra al tanto
del funcionamiento del vehículo. Estos desperfectos mecánicos producen
accidentes fatales debido a una falla en los frenos, la explosión de una llanta,
pérdida de las velocidades en el momento de conducir y muchos otros.
23
2.3.6. Señalizaciones defectuosas o inexistentes.
Los accidentes de tránsito también son ocasionados por una señalización
defectuosa o inexistente; por ejemplo:
2.3.6.1. Incorrecta ubicación de las señales de tránsito.
2.3.6.2. Semáforos defectuosos.
2.3.6.3. Señalización que demuestra lo contrario de lo que quiere indicar.
2.3.6.4. Ausencia de señalización, etc.(12)
2.4. Clasificación.
Imagen # 4
Tipos de Fracturas
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
24
Según la pérdida de la continuidad se clasifican en:
2.4.1. Fractura Compuesta.
Es aquella fractura en la que el hueso sobresale a través de la piel.
2.4.2. Fractura Simple.
Es aquella en la que la piel permanece intacta.
2.4.3. Fractura Completa.
Solución de continuidad que afecta todo el hueso, pudiendo estar desplazado.
2.4.4. Fractura Incompleta.
La pérdida de continuidad solo afecta a una parte del hueso.(13)
2.5. Características de las fracturas.
Estado de la piel, localización de la fractura en el propio hueso, trazo de la
fractura, tipo de desviación de los fragmentos y mecanismo de acción del agente
traumático.
2.5.1. Según su localización.
Los huesos largos se pueden dividir anatómicamente en tres partes principales: la
diáfisis, las epífisis y las metáfisis:
La diáfisis: Es la parte más extensa del hueso, que corresponde a su zona media.
Las epífisis: Son los dos extremos, más gruesos, en los que se encuentran las
superficies articulares del hueso. En ellas se insertan gran cantidad de ligamentos
y tendones, que refuerzan la articulación.
25
Las metáfisis.- Son unas pequeñas zonas rectangulares comprendidas entre las
epífisis y la diáfisis. Sobre ellas se encuentra el cartílago de crecimiento de los
niños.(14)
2.5.2. Según su trazo.
Transversales.- La línea de fractura es perpendicular al eje longitudinal del hueso.
Oblicuas.- La línea de fractura forma un ángulo mayor o menor de 90 grados con
el eje longitudinal del hueso.
Longitudinales.- La línea de fractura sigue el eje longitudinal del hueso.
En «ala de mariposa».- Existen dos líneas de fractura oblicuas, que forman
ángulo entre si y delimitan un fragmento de forma triangular.
Conminutas.- Hay múltiples líneas de fractura, con formación de numerosos
fragmentos óseos.
2.5.3. Según la elasticidad del hueso.
Incurvacióndiafisaria.- No se evidencia ninguna fractura lineal, ya que lo que se ha
producido es un aplastamiento de las pequeñas trabéculas óseas que conforman
el hueso, dando como resultado una Incurvación de la diálisis del mismo.
En «tallo verde».- El hueso está incurvado y en su parte convexa se observa una
línea de fractura que no llega a afectar todo el espesor del hueso.
26
2.5.4. Según la desviación de los fragmentos.
Anguladas: Los dos fragmentos en que ha quedado dividido el hueso a causa de
la fractura forman un ángulo.
Con desplazamiento lateral- Las dos superficies correspondientes a la línea de
fractura no quedan confrontadas entre si, por haberse desplazado lateralmente
uno o los dos fragmentos.
Encabalgadas.- Uno de los fragmentos queda situado sobre el otro, con lo cual se
produce un acortamiento del hueso afectado.
Engranadas- Uno de los fragmentos ha quedado empotrado en el otro.
2.5.5. Según el mecanismo de producción.
Traumatismo directo.- La fractura se produce en el punto sobre el cual ha actuado
el agente traumático. Por ejemplo: fractura de cúbito por un golpe fuerte en el
brazo.
Traumatismo indirecto.- La fractura se produce a distancia del lugar donde ha
actuado el agente traumático. Por ejemplo: fractura del codo por una caída sobre
las palmas de las manos.
27
Contracción muscular brusca.- En deportistas y personas con un gran desarrollo
muscular se pueden producir fracturas por arrancamiento óseo al contraerse
brusca y fuertemente un músculo determinado. También se han observado
fracturas de este tipo en pacientes sometidos a electroshok. (1)
2.6. DEFINICIÓN DE FRACTURA.
Las fracturas son soluciones de continuidad que se originan en los huesos, a
consecuencia de golpes, fuerzas o tracciones cuyas intensidades superen la
elasticidad del hueso. (15)
2.7. PROCEDIMIENTO.
Radiografías óseas.
Aetrografía.
Artroscopia.
Mielo grafía.
Arteriografía
Flebografía.
Aspirado de la médula ósea.
Biopsia.
Incisión y drenaje articular.
Aspiración articular.
Electromiografía
Gammagrafía ósea
Tomografía computaclorizada
28
2.8. VALORACIÓN:
2.8.1. Sitio de la fractura.
2.8.2. Dolor, sensibilidad, edema.
2.8.3. Piel lesionada o intacta.
2.8.4. Color y temperatura de los tejidos circundantes.
2.8.5. Presencia de latido distal a la fractura.
2.8.6. Entumecimiento, hormigueo.
2.8.7. Sangrado, hematoma.
2.8.8. Restricción, limitación de movilidad.
2.8.9. Marcada impotencia funcional.
2.8.10. Signos de shock: hipertensión, taquicardia.(16)
2.9. TRATAMIENTO:
2.9.1. Reducción abierta o cerrada de la fractura.
2.9.2. Artroplastia articular.
2.9.3. Analgésicos, narcóticos, sedantes, antibióticos, relajantes musculares.
2.9.4. Control y Aplicación de yeso, tracción, férula o cabestrillo.
2.9.5. Aplicación de hielo o agua ovular.
2.9.6. Reposo en cama o postura específica.
2.9.7. Dieta, actividad, reposo, restricción de la movilidad.
2.9.8. Fisioterapia.(17)
2.10. CUIDADOS DE ENFERMERÍA.
Mantener el reposo en cama y la posición adecuada.
Elevar el miembro afectado y aplicar hielo según descripción.
29
Sostener el miembro afectado por encima y debajo del miembro afectado
cuando el paciente se mueva, gire o levante.
Controlar el yeso, tracción y cabestrillo inicialmente cada hora luego de 4
horas.
Valorar el estado neurovascular.
Controlar la fractura de los pulsos distales cada hora y observar color,
temperatura, sensibilidad y movilidad.
Mantener la alineación y posición funcional según indicaciones.
Observar posibles signos de síndrome, compartimental.
Valorar el estado cardiopulmonar.
Controlar los signos vitales cada 4 o 2 horas.
Auscultar sonidos respiratorios cada 4 horas
Ayudar al paciente a girarse o a torcer cada 2 horas y a respirar
profundamente cada hora.
Valorar es estado gastrointestinal y renal.
Comprobar la presencia de sangre en eses y orina.
Medir los aportes y pérdidas.
Proporcionar una dieta rica en proteínas con hierro, calcio suplementos
vitamínicos.
Valorar las características en fracturas expuestas observando posibles
signos de infección o drenaje.
Administrar antibióticos según indicaciones.
Curar y cambiar apósitos por razones necesarias (PRN).
Controlar curva térmica cada 4 horas y registrar.
Valorar la localización y tipo de dolor.
Administrar narcóticos, analgésicos y relajantes musculares según
indicaciones.
Proporcionar un entorno tranquilo y relajado.
Ayudar y enseñar a usar el trapecio y otros métodos de moverse y girar.
Realizar ejercicios positivos o ayudar a realizar ejercicios activos con las
articulaciones no afectadas.
Realizar cambios posturales frecuentes.
Realizar fricciones y masajes.
30
Brindar cuidado cutáneo cada 2 horas, observar soluciones de continuidad
de la piel a través del yeso o tracción.
Ayudar o enseñar al paciente a utilizar el orinal.
Evitar el aumento de peso.
Realizar cuidados perineales según necesidades.
Brindar apoyo al paciente y la familia.
Mantener actitud empática.
Reforzar las explicaciones médicas sobre el tratamiento y el resultado
esperado.
Estimular al paciente para que exprese sus sentimientos y dar un tiempo
para ello.
Explicar las restricciones y limitaciones de la actividad enseñar el uso de
muletas andadores o bastones.
Explicar al paciente y a sus familiares todos los procedimientos en el plan
de cuidados para el hogar.
Remarcar la importancia del plan de cuidados para el hogar.
Remarcar la importancia del plan de rehabilitación prescrito.
Proporcionar instrucciones dietéticas.
Proporcionar educación sobre la medicina para el hogar.
Discutir signos y síntomas que deberán ser reconocidos rápidamente y
comunicados al médico como dolor severo, cambios de la temperatura,
color y sensibilidad en los miembros, mal olor, drenaje en la herida. (18)
2.11. EVALUACIÓN.
Para la valoración evaluamos constantemente el estado y situación del paciente la
respuesta al tratamiento para determinar si continuamos con el mismo o requiere
revalorización para cambiar de tratamiento.
31
CAPÍTULO III
OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar la prevalencia de fracturas y factores asociados producidas por
accidentes de tránsito atendidos en el Hospital General Teófilo Dávila durante el
periodo de marzo-agosto, en la provincia de El Oro Machala-Ecuador 2014.
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Determinar los traumatismos producidas por los accidentes de tránsito
atendidos en el Hospital general Teófilo Dávila durante el periodo de marzo
– agosto, en la provincia de El Oro Machala – Ecuador 2014.
Identificar los factores asociados para que se produzcan los accidentes de
tránsito atendidos en el Hospital general Teófilo Dávila durante el periodo
de marzo – agosto, en la provincia de El Oro Machala - Ecuador 2014.
Establecer programas de educación vial para disminuir los accidentes de
tránsito en el cantón Machala.
32
CAPITULO IV
4. DISEÑO METODOLÓGICO
4.1. Diseño general del estudio.
4.1.1. Tipo de estudio.
El tipo de estudio descriptivo ya que el investigador describirá el número de
eventos los seleccionará y enumerará los resultados encontrados de las variables
de estudio.
4.1.2. Área de investigación.
Son todos los pacientes que presentaron politraumatismo leve y severo por
accidentes de tránsito atendidos en el Hospital Teófilo Dávila del cantón Machala.
4.1.3. Definiciones operacionales.
Universo de estudio, selección y tamaño de muestra, unidad de análisis y
observación, criterios de inclusión y exclusión, procedimientos para la recolección
de la información, instrumentos a utilizar y procedimientos para garantizar
aspectos éticos en la investigación con sujetos humanos.
33
4.1.4. Universo de estudio.
La población sujeta a estudio son 531 pacientes hospitalizados por accidentes de
tránsito en el hospital Teófilo Dávila de la ciudad de Machala de la provincia de El
Oro.
4.1.5. Selección y tamaño d-e la muestra.
La muestra está representada por pacientes internados en el Hospital Teófilo
Dávila. A dichos pacientes internos se les aplico encuesta previo consentimiento
informado, el mismo que se encuentra al final del trabajo como anexo 2.
4.1.6. Unidad de análisis y observación.
El Plan se lo realizara por medio de la medición cuantitativa de las variables, las
mismas que luego de ser tabuladas por medio de fórmulas de muestreo, serán
procesadas para transformarlas en porcentajes y presentar los resultados en
cuadros estadísticos simples sirviendo como base para la elaboración de
conclusiones y recomendaciones.
En el aspecto legal para dar cumplimiento de los aspectos éticos legales se le
comunicará formalmente al director de la institución donde se ejecutara la
investigación para acceder a los datos de las historias clínicas los mismos que se
mantendrán en absoluta reserva.
34
4.2. Criterios de Inclusión y Exclusión.
4.2.1. Criterios de Inclusión.
Son todos los pacientes que presentaron politraumatismo leve y severo, en área
de traumatología por accidentes de tránsito atendidos en el Hospital General
Teófilo Dávila del cantón Machala.
4.2.2. Criterios de Exclusión.
Son todos los pacientes atendidos en Hospital General Teófilo Dávila con lesiones
traumáticas, además inconscientes por accidentes de automovilístico.
4.3. Métodos e instrumentos para obtener la información.
La información fue obtenida a través de la aplicación de un cuestionario,
previamente validado.
4.4. Métodos de procesamiento de la información.
La información se procesó a través del programa estadístico SPSS 15.00
(StatisticalProduct and ServiceSolutions para Windows), versión Evaluación.
La presentación de la información se realizó en forma de distribuciones de
acuerdo a frecuencia y porcentaje de las variables estudiadas, los resultados son
presentados en tablas. Además se utilizó el estadístico Chi cuadrado, para medir
la fuerza de asociación entre las variables que la investigación consideró
35
pertinente, el resultado es descrito al de la probabilidad (P=) al ser menor a ,005;
el cual se asignó al final de las tablas, además se empleó la razón de prevalencia
con sus respectivos intervalos de confianza para determinar factores protectores o
de riesgo entre las variables asociadas; siendo un valor superior a 1 como factor
de riesgo e inferior a 1 como factor de protección y si el valor de la razón de
prevalencia es 1 no hay asociación estadística entre las variables.
4.3.2. Técnica.
Se utilizó la entrevista estructurada, en la cual se aplicó un cuestionario
previamente validado, con preguntas objetivas de tal manera que la encuestada
seleccionó sus respuestas según las opciones planteadas.
El formulario constó de datos de filiación, y preguntas asociados con lesiones
traumáticas relacionadas con accidentes de tránsito causas y consecuencias.
4.3.3. Procedimiento para la recolección de la información e instrumentos a
utilizar.
Se solicitó la autorización pertinente para la aplicación y entrega de oficios y
solicitudes dirigidas al director general del Hospital Teófilo Dávila, los mismos que
fueron aprobados por la autoridad del hospital.
Una vez aprobado se realizó la información pertinente a cada uno de los
pacientes internados, pidiéndoles su colaboración, una vez aceptados se procedió
a aplicar las encuestas a cada uno de los pacientes de forma individual.
4.3.3.1. Tablas.
Se utilizó tablas simples y de doble entrada.
36
4.3.3.2. Medidas estadísticas.
En el análisis estadístico se realizó el AED (Análisis exploratorio de datos).Las
principales medidas estadísticas que se utilizaron fueron medidas de frecuencia
relativa como la proporción y porcentaje para las variables cuantitativas y
cualitativas; Chi-cuadrado para medición de asociación entre las variables y la
razón de prevalencia para determinar riesgo.
4.5. Procedimientos para garantizar aspectos éticos.
Se solicitó la aprobación: del Comité de Bioética de la unidad Académica de
Medicina, Enfermería y Ciencias de la Salud.
Se obtuvo el permiso correspondiente de las autoridades del Hospital y del
usuario.
Las pacientes fueron informados, sobre los objetivos del estudio, antes de
someterse a la entrevista, donde se les aplicó el formulario.
Se respetó su autonomía.
4.5 Variables.
4.5.1. Operacionalización de las variables.
Factores asociados: edad, sexo, nivel educativo, estado civil, lugar de residencia,
estadía hospitalaria, embriaguez, daños mecánicos, exceso de velocidad,
imprudencia del peatón, invasión del carril, exceso peso, falla de iluminación entre
otros.
4.6. Plan de procesamiento y análisis de datos.
El Plan se lo realizaró por medio de la medición cuantitativa de las variables, las
mismas que luego de ser tabuladas por medio de fórmulas de muestreo, serán
37
procesadas para transformarlas en porcentajes y presentar los resultados en
cuadros estadísticos simples sirviendo como base para la elaboración de
conclusiones y recomendaciones.
En el aspecto legal para dar cumplimiento de los aspectos éticos legales se le
comunicará formalmente al director de la institución donde se ejecutara la
investigación para acceder a los datos de las historias clínicas los mismos que se
mantendrán en absoluta reserva.
38
CAPITULO V
5. RESULTADOS.
5.1. Cumplimiento del estudio.
La presente investigación se realizó en el Hospital Teófilo Dávila, Machala
Provincia de El Oro, en los cuales se aplicaron 206 encuestas a los pacientes
internos los mismos que fueron contestados por cada uno de los pacientes de
manera individual durante el internado rotativo.
5.2. Características de la población del estudio.
En el Hospital fueron seleccionados los pacientes internados donde se aplicaron
las encuestas matutina y vespertina dependiendo de la condición del paciente,
obteniendo así 206 encuestas, para la elaboración de nuestra base de datos
estadísticos.
39
5.3. Análisis de resultados.
Tabla # 1
Características de la población estudiada: Hospital Teófilo Dávila de
Machala 2014.
DISTRIBUCIÓN SEGÚN CARACTERÍSTICAS
VARIABLES
ESTADÍSTICA
DESCRIPTIVA
FRECUENCIA
%
EDADES 1 206 100
ADULTO JOVEN 19– 30 33 32,7%
ADULTO MAYOR 30- 90 173 67,3%
TOTAL 206 100%
Genero Masculino 178 86,4%
Femenino 28 13,6%
TOTAL 206 100%
Residencia
Urbano 137 66,5%
Rural 69 33,5%
TOTAL 206 100%
Estado Civil
Soltero 16 7,8
Casado 65 31,6
Divorciado 20 9,7
Viudo 2 1,0
Unión libre 103 50,0
TOTAL 206 100%
Nivel de escolaridad del
encuestado
Básica 115 55,8%
Secundaria completa 19 9,2%
Bachillerato completo 28 13,6%
Profesional 1 ,5%
Ninguno 43 20,9%
TOTAL 206 100%
40
Tabla # 2(Continuación)
Características de la población estudiada: Hospital Teófilo Dávila Machala
2014.
DISTRIBUCIÓN SEGÚN CARACTERÍSTICAS
VARIABLES
ESTADÍSTICA
DESCRIPTIVA
FRECUENCIA
%
Nacionalidad Ecuatoriano 205 99,5%
Extranjero 1 ,5%
TOTAL 206 100%
Trabajo
Artesanal 31 15,0%
Industrial 15 7,3%
Agricultura 54 26,2%
Chofer 19 9,2%
Otros 87 %42,2
TOTAL 206 100%
Lugar del Accidente Urbano 21 10,2%
Rural 185 89,8%
TOTAL 206 100%
Otras personas afectadas Si 88 42,7%
No 118 57,3%
TOTAL 206 100%
Consumió alcohol previo al
accidente
Mucho 49 23,8%
Poco 115 55,8%
Nada 42 20,4%
TOTAL 206 100%
Respeta paso cebra
Si 29 14,1%
No 64 31,1%
A veces 113 54,9%
TOTAL 206 100%
Clima durante el accidente
Lluvia fuerte 30 14,6%
Templado 62 30,1%
Soleado 24 11,7%
Lloviznando 90 43,7%
TOTAL 206 100%
41
Tabla # 2(Continuación)
Características de la población estudiada: Hospital Teófilo Dávila Machala
2014
DISTRIBUCIÓN SEGÚN CARACTERÍSTICAS
VARIABLES
ESTADÍSTICA
DESCRIPTIVA
FRECUENCIA
%
Utiliza en cinturón de
Seguridad
Si 94 45,6%
No 112 54,4%
TOTAL 206 100%
Parte del cuerpo q sufrió
la lesión
Cabeza 18 8,7%
Tórax 32 15,5%
Brazos 60 29,1%
Piernas 73 35,4%
Todo el cuerpo 23 11,2%
TOTAL 206 100%
Impacto Psicológico Si 139 67,5%
No 67 32,5%
TOTAL 206 100%
Impacto Familiar Si 123 59,7%
No 83 40,3%
TOTAL 206 100%
Afecto su vida laboral Completamente 44 21,4%
Parcialmente 113 54,9%
No afecto 49 23,8%
TOTAL 206 100%
Afecto económicamente
en su hogar
Si 125 60,7%
No 81 39,3%
TOTAL 206 100%
Que recomendaría para
evitar los accidentes
Reducir la velocidad 33 16,0%
Mejorar señalización 40 19,4%
Mayor control policial 68 33,0%
Concientización 63 30,6%
206 100%
Fuente: Formulario de recolección de datos.
Realizado por: Rosa Cárdenas; María Mayancela.
42
TABLA # 3
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, Según la edad.
EDAD
( años cumplidos) FRECUENCIA PORCENTAJE
19 1 5%
20 3 1,5%
21 3 1,5%
22 6 2,9%
23 10 4.9%
24 2 4,9%
25 4 1,0%
26 1 ,5%
27 1 ,5%
28 2 1,0%
29 0 0%
30 0 0%
31 2 1,0%
32 8 3,9%
33 11 5,3%
35 1 ,5%
36 2 1,0%
37 1 ,5%
38 31 1,5%
39 1 ,5%
40 0 0%
41 0 0%
42 4 1,9%
44 10 4,9%
45 11 5,3%
46 0 0%
47 2 1,0%
48 1 ,5%
49 1 ,5%
50 0 0%
51 0 0%
52 0 0%
43
EDAD
(años cumplidos) FRECUENCIA PORCENTAJE
53 2 1,0%
54 14 6,8%
55 8 3,9%
56 7 3,4%
57 0 0%
58 0 0%
59 0 0%
60 1 ,5%
61 0 0%
62 0 0%
63 0 0%
64 4 1,9%
65 9 4,4%
66 7 3,4%
67 9 4,4%
68 0 0%
69 1 ,5%
70 0 0%
71 0 0%
72 1 ,5%
73 2 1,0%
74 1 ,5%
75 1 ,5%
76 3 1,5%
77 6 2,9%
78 2 1,0%
79 0 0%
80 0 0%
81 1 ,5%
82 0 0%
83 0 0%
84 1 ,5%
85 0 0%
86 0 0%
87 3
1,5%
44
EDAD
(Años cumplidos)
FRECUENCIA
PORCENTAJE
88 2 1,0%
89 1 ,5%
90 0 0%
91 0 0%
92 0 0%
93 0 0%
94 0 0%
95 1 ,5%
TOTAL 206 100,0%
PROMEDIO
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 6,8% (14)
corresponde a la edad de 54 años.
TABLA # 4
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, Según género.
GENERO FRECUENCIA PORCENTAJE
MASCULINO
178 86,4%
FEMENINO 28 13,6%
TOTAL 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 86,4% (178)
tiene un género masculino, le sigue en frecuencia el género femenino con un
13,6% (28).
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa y María Mayancela
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
45
TABLA # 5
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: residencia.
RESIDENCIA FRECUENCIA PORCENTAJE
urbano 137 66,5%
rural 69 33,5%
Total 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 66,5% (137)
pertenecen al área urbana, le sigue en frecuencia con 33,5% (69) que pertenecen
al área rural.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
46
TABLA # 6
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Estado Civil.
ESTADO
CIVIL FRECUENCIA PORCENTAJE
Soltero 16 7,8%
Casado 65 31,6%
Divorciado 20 9,7%
Viudos 2 1,0%
Unión
libre 103 50,0%
Total 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 7,8% (16)
son solteros, el31,6% (65) son casados, el 9,7%(20) pertenecen a los
divorciados, el 1,0%( 2) son viudos, y el 50,0% (103) pertenecen a los de unión
libre.
Fuente: Formulario de recolección de datos.
Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
47
TABLA # 7
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Nivel de escolaridad.
NIVEL DE
ESCOLARIDAD FRECUENCIA PORCENTAJE
Básica 115 55,8%
Secundaria
completa 19 9,2%
Bachillerato 28 13,6%
Profesional 1 ,5%
Ninguno 43 20,9%
Total 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206pacientes) el 55,8% (115)
corresponde al nivel básico, el 9,2%(19) corresponden a la secundaria completa,
el 13,6% (28) pertenecen al bachillerato, el ,5% (1) pertenece a un nivel
profesional, y el 20,9%(43) corresponde a ningún nivel de estudio o pacientes que
no terminaron la primaria.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
48
TABLA # 8
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Nacionalidad del encuestado.
NACIONALIDAD
FRECUENCIA
PORCENTAJE
ECUATORIANO 205 99,5%
EXTRANGERO 1 ,5%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 99,5% (205)
pertenecen a la nacionalidad ecuatoriana y el ,5% (1) corresponde a la
nacionalidad extranjera.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
49
TABLA # 9
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Tipo de Trabajo.
TIPO DE
TRABAJO FRECUENCIA PORCENTAJE
Artesanal 31 15,0%
Industria 15 7,3%
Agricultura 54 26,2%
Chofer 19 9,2%
Otros 87 42,2%
Total 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206pacientes) el 15,0% (31)
pertenecen al tipo de trabajo artesanal, el 7,3% (15) pertenecen al trabajo
industrial, el 26,2% (54) pertenecen al trabajo en la agricultura, el 9,2% (19)
corresponden al trabajo de chofer y el 42,2% (87) corresponden a otro tipo de
trabajo.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela.
50
TABLA # 10
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Lugar del Accidente.
LUGAR DEL
ACCIDENTE FRECUENCIA PORCENTAJE
Urbano 21 10,2%
Rural 185 89,8%
Total 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 10,2% (21)
corresponden a accidentes ocurridos en el ares urbana y el 89,8% (185)
corresponden al área rural.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por Rosa Cárdena y María Mayancela
51
TABLA # 11
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Otras personas afectadas.
OTRAS
PERSONAS
AFECTADAS FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 88 42,7%
NO 118 57,3%
TOTAL 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 42,7% (88)
han sido otras personas afectadas en el accidente y el 57,3% (118) a pacientes
que manifestaron q no ha habido otras personas afectadas.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
52
TABLA # 12
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Consumo de alcohol previo al accidente.
CONSUMO DE
ALCOHOL PREVIO
AL ACCIDENTE FRECUENCIA PORCENTAJE
Mucho 49 23,8%
Poco 115 55,8%
Nada 42 20,4%
Total 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 23,8% (49)
han consumido alcohol en gran cantidad antes del accidente, el 55,8% (115)
pertenece a los pacientes que consumieron alcohol en paca cantidad, y el 20,4%
(42) no consumieron alcohol previo al accidente.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
53
TABLA # 13
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Respeta el paso cebra.
RESPETA
EL PASO
CEBRA FRECUENCIA PORCENTAJE
Si 29 14,1%
No 64 31,1%
A Veces 113 54,9%
TOTAL 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 14,1% (29)
manifestaron que si respetan el paso cebra, el 31,1% (64) representa a los
pacientes q no respetan el paso cebra y el 59,9% (113) corresponden a los que
respetan ocasionalmente el paso cebra.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
54
TABLA # 14
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Clima durante el accidente.
CLIMA DURANTE
EL ACCIDENTE FRECUENCIA PORCENTAJE
Lluvia fuerte 30 14,6%
Templado 62 30,1%
Soleado 24 11,7%
Lloviznado 90 43,7%
Total 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) 14,6% (30)
manifestaron que durante el accidente hubo lluvia fuerte, el 30,1% (62)
mencionaron que estuvo el clima templado, el 11,7% (24) mencionaron que el
clima estaba soleado y el 43,7%(90) manifestaron q estuvo lloviznando.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
55
TABLA # 15
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Algún tipo de precaución antes del accidente.
PRECAUCIÓN
ANTES DEL
ACCIDENTE FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 90 43,7%
NO 116 56,3%
TOTAL 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 45,6% (94)
representa a los que si tomaron algún tipo de precaución, y el 54,4% (112)
representa a los que no tomaron ningún tipo de precaución.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
56
TABLA # 16
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Utilizan el cinturón de seguridad.
UTILIZAN EL
CINTURÓN DE
SEGURIDAD FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 94 45,6%
NO 112 54,4%
TOTAL 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 45,6% (94)
representa a pacientes que si utilizan el cinturón de seguridad y el 54,4% (112)
representa a pacientes que manifestaron no utilizar el cinturón de seguridad.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
57
TABLA # 17
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Parte del cuerpo que sufrió la lesión.
PARTE DEL CUERPO
QUE SUFRIÓ LA LESIÓN FRECUENCIA PORCENTAJE
Cabeza 18 8,7%
Tórax 32 15,5%
Brazos 60 29,1%
Piernas 73 35,4%
Todo el cuerpo 23 11,2%
Total 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 8,7% (18)
tuvieron una lesión cefálica, el 15,5% (32) sufrió una lesión a nivel del tórax, el
29,1% (60) sufrió un tipo de lesión a nivel de los brazos, el 35,4% (73) pertenece
a pacientes que sufrieron en la mayor parte del cuerpo.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
58
TABLA # 18
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Impacto Psicológico.
IMPACTO
PSICOLÓGICO FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 139 67,5%
NO 67 32,5%
TOTAL 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 67,5% (139)
de los pacientes manifestación sufrir impacto psicológico, y el 32,5% (67)
mencionaron no sufrir impacto psicológico.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
59
TABLA # 19
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Impacto Familiar.
IMPACTO FAMILIAR FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 123 59,7%
NO 83 40,3%
TOTAL 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 59,7% (123)
de los pacientes manifestación sufrir impacto familiar, y el 40,3% (83)
mencionaron no sufrir impacto familiar.
Fuente: Formulario de recolección de datos Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
60
TABLA # 20
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Impacto Laboral.
IMPACTO LABORAL FRECUENCIA PORCENTAJE
Completamente 44 21,4%
Parcialmente 113 54,9%
No Afectó 49 23,8%
TOTAL 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 21,4% (44)
representa a los que afectó laboralmente completamente, el 54,9% (113)
representa a los que afectó parcialmente el accidente y el 23,8% (49) no afectó.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
61
TABLA # 21
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Afectó en el aporte económico del hogar.
AFECTO EN EL APORTE
ECONÓMICO DEL
HOGAR FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 125 60,7%
NO 81 39,3%
TOTAL 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 60,7% (125)
representa a los que si afecto en el aporte económico del hogar, y el 39,3% (81)
representa a los que no afecto.
Fuente: Formulario de recolección de datos Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
62
TABLA # 22
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Recomendaciones para evitar accidentes.
QUE RECOMENDARÍA PARA
EVITAR ACCIDENTES
FRECUENCIA
PORCENTAJE
Reducir la Velocidad 33 16,0%
Mejorar Señalización 40 19,4%
Mayor Control Policial 68 33,0%
Concientización 63 30,6%
TOTAL 206 100,0%
Interpretación: Del total de la muestra estudiada (206 pacientes) el 16,0% (33)
de los pacientes recomiendan la reducción de la velocidad, el 19,4% (40)
recomiendan mejorar señalización, el 33,0% (68) recomiendan mayor control
policial, y el 30,6% (63) recomiendan concientización a la población.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
63
TABLA # 23
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Estado Civil.
ESTADO CIVIL
Sexo del Encuestado
TOTAL Masculino Femenino
# % # % # %
SOLTERO
12 6,7%
4 14,3%
16 7,8%
CASADO
57 32,0%
8 28,6%
65 31,6%
DIVORCIADO
18 10,1%
2 7,1%
20 9,7%
VIUDO
2 1,1%
0 0,0%
2 1,0%
UNION LIBRE 89 50,0% 14 50,0% 103 50,0%
TOTAL
178 100%
128 100%
206 100%
Chi-cuadrado de Pearson
0,072
P= 0,789
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 89 de ellos son
de sexo masculino, de los cuales el 50,0% (89) son de unión libre y un 32,0% (57)
corresponden a los casados.
Se obtuvo el Chi-cuadrado con un valor de 0,072 y un valor para P de 0,789 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil
del encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
64
TABLA # 24
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Residencia.
RESIDENCIA DEL
ENCUESTADO
Sexo del Encuestado
TOTAL Masculino Femenino
# % # % # %
URBANO
119 66,9%
18 64,3%
137 66,5%
RURAL
59
33,1%
10
35,7%
69
33,5%
TOTAL 178 100,0
%
28 100,0
%
206 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson
5,742ª
P= 0,219
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 119 de ellos
pertenecen al área urbana, de los cuales 178 pertenecen al sexo masculino, el
66,9% (119) pertenecen al área urbana, y 33,1% (59) pertenecen al área rural.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 5,742 y un valor para P de 0,219 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil
del encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
65
TABLA # 25
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Nivel de Escolaridad.
NIVEL DE ESCOLARIDAD DEL
ENCUESTADO
Sexo del Encuestado TOTAL
Masculino Femenino
# % # % # %
BÁSICO
100 56,2%
15 53,6%
11
5 55,8%
SECUNDARIA COMPLETA
15 8,4%
4 14,3%
19 9,2%
BACHILLERATO 21 11,8% 7 25,0% 28 13,6%
PROFESIONAL
0 0,0%
1 3,6%
1 0,5%
NINGUNO 42 23,6% 1 3,6% 43 20,9%
TOTAL 178
100,0% 28
100,0% 20
6 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson
2,399ª
P= 0,663
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, el 56,2% (100) pertenecen al nivel básico de
escolaridad, y el 23,6% (42) pertenecen a pacientes que no han estudiado o no
terminaron la primaria.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 2,399 y un valor para P de 0,663 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil
del encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
66
TABLA # 26
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Nacionalidad.
NACIONALIDAD
Sexo del Encuestado TOTAL
Masculino Femenino
# % # % # %
ECUATORIANO
177 99,4%
28 100,0%
205 99,5%
EXTRANJERO
1 0,6%
0 0,0%
1 ,5%
TOTAL
178 100,0%
28
100,0%
206 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson
15,037a
0,005
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales 99,4% (177) pertenecen a la
nacionalidad ecuatoriana y 0,6% (1) extranjeros.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 15,037 y un valor para P de 0,005 que
nos indica que existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
67
TABLA # 27
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Trabajo.
TRABAJO DEL ENCUESTADO
Sexo del Encuestado
TOTAL Masculino Femenino
# % # % # %
INDUSTRIA
15 8,4%
0 0,0%
15 7,3%
AGRICULTURA
48 27,0%
6 21,4%
54 26,2%
CHOFER
15 8,4%
4 14,3%
19 9,2%
OTROS
76
42,7%
11
39,3%
87
42,2%
TOTAL 178
100,0% 28
100,0% 206 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson
0,158a
P= 0, 864
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales 42,7%(76) pertenecen a otras
profesiones que no son artesanales, industriales, agricultura, chofer, y el 27,0%
(48) pertenecen a la agricultura.
Se obtuvo el Chi-cuadrado con un valor de 0,158 y un valor para p de 0,864 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
68
TABLA # 28
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Lugar del Accidente.
LUGAR DEL ACCIDENTE
Sexo del Encuestado TOTAL
Masculino Femenino
# % # % # %
URBANO
20
11,2%
1
3,6%
21
10,2%
RURAL
158 88,8%
27 96,4% 185 89,8%
TOTAL 178 100,0% 28 100,0% 206 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson 5,742ª
P= 0,219
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 88,8% (158) pertenecen al área
rural, y el 11,2% (20) pertenecen al área urbana.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 5,742 y un valor para P de 0, 219 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
69
TABLA # 29
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Otras personas Afectadas.
OTRAS PERSONAS
AFECTADAS
Sexo del Encuestado
TOTAL Masculino Femenino
# % # % # %
SI
73 41,0%
15 53,6%
88 42,7%
NO 105 59,0% 13 46,4% 118 57,3%
TOTAL 178 100,0% 28 100,0% 206 100,0%
Chi-cuadrado de
Pearson
1,552ª
P=0,213
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 59,0% (105) no ha existido otras
personas afectadas, y el 41,0% (73) si ha existido otras personas afectadas.
Se obtuvo el Chi-cuadrado con un valor de 1,552 y un valor para P de 0, 213 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
70
TABLA # 30
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Peatón respeta el paso cebra.
PEATON RESPETA
PASO CEBRA
Sexo del Encuestado
TOTAL Masculino Femenino
# % # % # %
SI
25
14,0%
4 14,3%
29 14,1%
NO
52
29,2%
12 42,9%
64 31,1%
A VECES
101
56,7%
12 42,9%
113 54,9%
TOTAL
178
100,0%
28 100,0%
206 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson
2,727ª
P=0,256
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 56,7% (101) respetan
ocasionalmente el paso cebra, y el 29,2% (52) no respetan el paso cebra.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 2, 727 y un valor para P de 0, 256 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
71
TABLA # 31
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Clima durante el accidente.
CLIMA DURANTE EL
ACCIDENTES
Sexo del Encuestado TOTAL
Masculino Femenino
# % # % # %
LLUVIA FUERTE
27
15,2%
3 10,7%
30 14,6%
TEMPLADO
56
31,5%
6
21,4%
62
30,1%
SOLEADO
21 11,8%
3 10,7%
24 11,7%
LLOVISNANDO
74 41,6%
16 57,1%
90 43,7%
TOTAL 178
100,0%
28 100,0%
206 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson
2,301ª
P= 0,316
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 41,6% (74) tuvieron el accidente
cuando el clima estuvo lloviznando, y el 31,5% (56) presenciaron el accidente
cuando el clima estuvo templado.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 2, 301 y un valor para P de 0,316 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
72
TABLA # 32
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Cinturón de seguridad.
UTILIZA EL
CINTURON DE
SEGURIDAD
Sexo del encuestado
TOTAL Masculino femenino
# % # % # %
SI
81
45,5%
13 46,4%
94 45,6%
NO
97 54,5%
15 53,6%
112 54,4%
TOTAL
178
100,0%
28 100,0%
206 100,0%
Chi-cuadrado de
Pearson
2,505ª/GI·
P=0,474
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 54,5% (97) manifiestan no utilizar
el cinturón de seguridad, y el 45,5% (81) manifiestan si utilizar el cinturón de
seguridad.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 2, 505 y un valor para P de 0,474 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
73
TABLA # 33
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Precauciones.
PRECAUSIONES ANTES DEL
ACCIDENTE
Sexo del Encuestado
TOTAL Masculino Femenino
# % # % # %
SI
77
43,3%
13 46,4%
90 43,7%
NO
101 56,7%
15 53,6% 116 56,3%
TOTAL
178
100,0%
28 100,0%
206 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson
0,008ª
P=0,927
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 56,7% (101) si tomaron algún tipo
de precaución antes del accidente, y el 43,3% (77) no tomaron ningún tipo de
precaución
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 0,008 y un valor para P de 0,927 que
nos indica que existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
74
TABLA # 34
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Consumo de alcohol.
CONSUMO DE ALCOHOL
PREVIO AL ACCIDENTE
Sexo del Encuestado TOTAL
Masculino Femenino
# % # % # %
MUCHO
39 21,9%
10 35,7%
49 23,8%
POCO
101 56,7%
14 50,0% 115 55,8%
NADA
38 21,3%
4 14,3% 42 20,4%
TOTAL 178 100,0% 28 100,0% 206 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson
1,560a
P=0,212
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 56,7% (101) consumieron poco
alcohol antes del accidente, y el 21,3% (38) no consumieron alcohol, y el 21,9%
(39), estuvieron ebrios al momento del accidente.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 1,560 y un valor para P de 0,212 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
75
TABLA # 35
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Parte del cuerpo que lesionado.
PARTE DEL
CUERPO SUFRIÓ LA
LESIÓN
Sexo del Encuestado
TOTAL Masculino Femenino
# % # % #
%
CABEZ
16 9,0%
2 7,1% 18 8,7%
TORAX
30 16,9%
2 7,1% 32 15,5%
BRAZOS
51 28,7%
9 32,1% 60 29,1%
PIERNAS
62 34,8%
11 39,3% 73 35,4%
TODO EL CUERPO
19 10,7%
4 14,3% 23 11,2%
TOTAL 178 100,0% 28 100,0% 206 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson
0,099ª
P= 0, 753
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 34,8% (62) tuvieron la lesión en las
extremidades inferiores, el 28,7% (51) tuvieron su lesión en los brazos.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 0,099 y un valor para P de 0,753 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
76
TABLA # 36
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Impacto Psicológico.
AFECTACIÒN
PSICOLOGICA
Sexo del Encuestado TOTAL
Masculino Femenino
# % # % # %
SI
119 66,9%
20 71,4% 139 67,5%
NO
59 33,1%
8 28,6% 67 32,5%
TOTAL 178 100,0% 28 100,0% 206 100,0%
Chi-cuadrado de
Pearson
2,082a
P=0,721
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 66,9% (119) si sufrieron impacto
psicológico, y el 33,1% (59) no sufrieron impacto psicológico.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 0,082 y un valor para P de 0,721 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
77
TABLA # 37
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Impacto Familiar.
IMPACTO
FAMILIAR
Sexo del Encuestado TOTAL
Masculino Femenino
# % # % # %
SI
101 56,7%
22 78,6% 123 59,7%
NO
77 43,3%
6 21,4% 83 40,3%
TOTAL 178 100,0% 28 100,0% 206 100,0%
Chi-cuadrado de
Pearson
0,231a
P= 0,631
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 56,7% (101) si sufrieron impacto
familiar, y el 43,3% (77) no sufrieron impacto familiar.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 0,231 y un valor para P de 0,631 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
78
TABLA # 38
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Impacto Laboral.
IMPACTO VIDA
LABORAL
Sexo del Encuestado TOTAL
Masculino Femenino
# % # % # %
COMPLETAMENTE
41 23,0%
3 10,7% 44 21,4%
PARCIALMENTE
96 53,9%
17 60,7% 113 54,9%
NO AFECTO
41 23,0%
8 28,6% 49 23,8%
TOTAL 178 100,0% 28 100,0% 206 100,0%
Chi-cuadrado de
Pearson
4,793ª
P= 0,029
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 53,9% (96) sufrieron parcialmente
impacto laboral, y el 23,0% (41) sufrieron completamente el impacto laboral, y el
23,0% (41) no sufrieron impacto laboral.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 4,793 y un valor para P de 0,029 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Elena y María Mayancela
79
TABLA # 39
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Impacto Económico.
IMPACTO
ECONÓMICO
Sexo del Encuestado TOTAL
Masculino Femenino
# % # % # %
SI
109 61,2%
16 57,1% 125 60,7%
NO
69 38,8%
12 42,9% 81 39,3%
TOTAL 178 100,0% 28 100,0% 206 100,0%
Chi-cuadrado de
Pearson
2,234ª
P=0,327
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 61,2% (109) si sufrieron impacto
económico, y el 38,8% (69) no fueron afectados económicamente.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 2,234 y un valor para P de 0,327 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
80
TABLA # 40
Distribución de 206 pacientes del Hospital Teófilo Dávila de la Ciudad de
Machala. 2014, según: Recomendaciones.
RECOMENDACIONES PARA EVITAR
ACCIDENTES
Sexo del Encuestado TOTAL
Masculino Femenino
# % # % # %
REDUCIR LA VELOCIDAD
28 15,7%
5 17,9% 33 16,0%
MEJORAR SENALIZACION
34 19,1%
6 21,4% 40 19,4%
MAYOR CONTROLPOLICIAL
62 34,8%
6 21,4% 68 33,0%
CONSIENTIZACIÒN
52 29,2% 11 39,3% 63 30,6%
1 ,6% 0 0,0% 1 0,5%
TOTAL 178 100,0% 28 100,0% 206 100,0%
Chi-cuadrado de Pearson
0,170ª
P=0,680
Interpretación: De los 206 pacientes que han sufrido accidentes 178 de ellos
pertenecen al sexo masculino, de los cuales el 34,8 (62), recomiendan mayor
control policial, el 29,2% (52) recomiendan concientización a la población.
Se obtuvo el Chi- cuadrado con un valor de 0,170 y un valor para P de 0,680 que
nos indica que no existe asociación estadística entre el género y el estado civil del
encuestado.
Fuente: Formulario de recolección de datos. Realizado por: Rosa Cárdenas y María Mayancela
81
CAPITULO VI
6. DISCUCIÓN.
El presente estudio se centró en determinar la prevalencia de fracturas producidas
por accidentes de tránsito en el hospital Teófilo Dávila.
A continuación analizaremos los siguientes resultados:
La OMS (Organización Mundial de la Salud) en su estudio de 2013, refiere que el
59% de las muertes que se producen en mundo por accidentes de tránsito
ocurren en adultos jóvenes (15 a 44 años), en el presente estudio se encontró que
el 67,3% (173) representan al adulto mayor.
Sexo
De acuerdo a la OMS en su estudio de 2013, refiere que desde una edad
temprana, los varones tienen más probabilidades que las mujeres de verse
involucrados en accidentes de tránsito. Los hombres son las víctimas de más de
las tres cuartas partes (77%) de las muertes por accidentes de tránsito (24). En
nuestro estudio se encontró que el género masculino con un 86.4% son los más
afectados en los accidentes de tránsito.
Impacto Económico
De acuerdo a la OMS las lesiones causadas el tránsito causan pérdidas
económicas considerables a las víctimas, a sus familias y a los países en general.
Se producen pérdidas a consecuencia de los costos del tratamiento (incluidas la
rehabilitación y la investigación del accidente) y de la pérdida o disminución de la
productividad (por ejemplo, en los sueldos) por parte de quienes resultan muertos
o lastimados, y para los miembros de la familia que deben distraer tiempo del
trabajo o la escuela para atender a los lesionados. En nuestro estudio se encontró
que el 60, 7% (125) es la población afectada.
82
Conducción bajo los efectos del alcohol
Según La OMS, conducir cuando se ha bebido aumenta el riesgo de un accidente
y las probabilidades de que este ocasione la muerte o traumatismos graves.
El riesgo de verse involucrado en un accidente de tránsito aumenta
considerablemente cuando la alcoholemia pasa de los 0,004 g/dl.
Las leyes que prescriben un límite de alcoholemia de 0,05 g/dl o inferior logran
reducir eficazmente el número de accidentes de tránsito relacionados con la
ingestión de bebidas alcohólicas.
El establecimiento de puestos de control y la verificación aleatoria de la
alcoholemia mediante la prueba del aliento puede dar por resultado la disminución
de los accidentes relacionados con el alcohol hasta un 20% y se ha comprobado
que son muy rentables. Según nuestro estudio, el 55,8% (115) ha sufrido el
accidente debido al consumo de alcohol.
Cinturones de seguridad
El uso del cinturón de seguridad disminuye en un 40% a un 50%el riesgo de
muerte de los ocupantes delanteros de un vehículo, y en un 25% a un 75% el de
los pasajeros de asientos traseros.
Las leyes correctamente aplicadas sobre el uso obligatorio del cinturón de
seguridad han logrado aumentar la tasa de uso de este dispositivo.
Si se instalan como es debido y se usan correctamente, los medios de sujeción de
niños reducen aproximadamente un 70% las muertes de los menores de un año, y
entre un 54% y un 80% las de los niños de corta edad. En nuestro estudio, el
54.4% (112) no utilizan el cinturón de seguridad.
83
CAPITULO VI
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
7.1. CONCLUSIONES.
La prevalencia en accidentes de tránsito atendidos en el Hospital Teófilo
Dávila del Cantón Machala es de 55,82% en la zona Urbana y 44,17% en
la zona rural cifras que causan preocupación la comunidad en general.
La edad es un factor de riesgo importante para se den este tipo de eventos
donde se observa que lo joven son los que presentan mayor porcentaje de
accidentes automovilísticos con un 44.66% seguido de los adulto de 26
años y más con un 33.49%.
Los accidentes se producen en los dos tipos de clima lluviosos con un
37.86% y soleado con un 23.78% esto indica que la falta de precaución al
conducir por el tiempo o el poco mantenimiento de los automóviles hace
que se produzcan estos.
Al utilizar el cinturón de seguridad disminuirían las lesiones severas en los
conductores y copiloto, pero las estadísticas demuestran que el 84.95% si
utiliza el cinturón y el 15.04% no lo hace.
Los usuarios en su mayoría manifiestan que si toman precauciones para
evitar accidentes de tránsito según lo de muestran los datos obtenidos si el
60.67% y el no 39.32%.
La mayoría de lesiones poli traumáticas se dan el todo el cuerpo afectando
órganos y sistemas esto a la larga produce invalidez o la muerte.
Todo accidente por muy leve o severa que sea afecta económica,
psicológicamente y laboral mente perjudica al afectado y familia.
84
7.2. Recomendaciones.
A las autoridades de tránsito realicen periódicamente control y vigilancia el
todas las carreteras para disminuir los accidentes de tránsito.
Que realicen charlas continuas a los conductores recordándoles las leyes
de tránsito.
Que la toma de decisiones que se realicen bañan en función del bienestar
de la comunidad en general concientizando que al no tomar precauciones
ocasiona la muerte o daños irreparables.
85
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23. Publica MdS. Ministerio de Salud Publica. [Online]. [cited 2007 2014 26.
87
ANEXOS
Anexo # 1 de presupuesto
88
Anexo # 2 encuesta
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CUENCA
UNIDAD ACADÉMICA DE MEDICINA, ENFERMERÍA Y CIENCIAS DE LA
SALUD
TRABAJO DE GRADUACIÓN PREVIA OBTENCIÓN
DEL TÍTULO DE LICIENCIADAS EN ENFERMERIA
PREVALENCIA DE FRACTURAS Y FACTORES ASOCIADOS, PRODUCIDAS
POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN EL HOSPITAL TEÓFILO DÁVILA EN EL
PERIODO DE MARZO-AGOSTO, EN LA PROVINCIA DE EL ORO MACHALA –
ECUADOR 2014.
Por favor, llenar los espacios en blanco con letra legible y los casilleros
correspondientes con una X.
1. Edad: __________ años cumplidos
2. Sexo: 2.1 Masculino 2.2 Femenino
3. Residencia:
3.1. Urbano
3.2. Rural
4. Estado civil:
Soltero
Casado
Divorciado
Viudo
Unión libre
89
5. NIVEL DE ESCOLARIDAD.
BASICA
SECUNDARIA INCOMPLETA
BACHILLER
PROFESIONAL
NINGUNO
6. Nacionalidad:
ECUATORIANO
EXTRANJERO
7. Tipo de Trabajo:
7.1 Trabajo de oficina
7.2 Artesanal
7.3 Industria
7.4 Agricultura
7.5 CHOFER
7.6 OTRO
LESION/TRAUMATISMO:
8. ¿En dónde Sufrió su Accidente?
9.
9.1 ZONA RURAL
9.2 ZONA URBANA
10. ¿Hubieron otras Personas Afectadas?
10.1 SI
10.2 NO
11. ¿Consumió Alcohol antes del Accidente?
11.1 MUCHO
11.2 POCO
90
11.3 NADA
12. ¿Cómo conductor o peatón respeta el paso cebra?
12.1 SI
12.2 NO
12.3 A VECES
13. ¿Cuál fue el clima en el día del accidente?
13.1 LLUVA FUERTE
13.2 TEMPLADO
13.3 SOLEADO
13.4 LLOVISNADO
14. ¿Utiliza usted el cinturón de seguridad cuando conduce?
14.1 SI
14.2 NO
15. ¿Usted cuándo viaja toma precauciones para evitar accidentes?
15.1 SI
15.2 NO
16. ¿En qué parte de su cuerpo presenta su lesión?
16.1 CABEZA
16.2 TORAX
16.3 BRAZOS
16.4 PIERNAS
16.5 TODO EL CUERPO
17. ¿Afectó psicológicamente el accidente?
17.1 SI
17.2 NO
18. ¿Este accidente ha producido algún impacto en su familia?
18.1 SI
18.2 NO
19. ¿Cómo cree que afecto en su vida laboral el accidente?
19.1 COMPLETAMENTE
91
19.2 PARCIALMENTE
19.3 NO AFECTO
20. ¿Esto afectó económicamente en su hogar?
20.1 SI
20.2 NO
21. ¿Qué recomendaría para evitar los accidentes de tránsito?
29.1. REDUCIR LA VELOCIDAD
29.2. MEJORAR SEÑALIZACIÓN
29.3. MAYOR CONTROL POLICIAL
29.4. CONCIENTIZACIÓN
Gracias por su colaboración
FECHA: _________________________
NOMBRES DE LAS
ENCUESTADORAS:________________________________________
92
Anexo # 3 de solicitud para elaboración de tesis
93
Anexo # 4 aprobación de solicitud para elaboración de tesis en Hospital General
Teófilo Dávila