No ha habido que forzar la no-ta para que se comprendiera laimportancia, realmente fuera deserie del IV Motocross Intemacional de Barcelona - II Gran Fra-mio de España, que el Moto ClubRuta, nos va a ofrecer el domingo por la mañana, en el campode pruebas excepcional por tan-tos aspectos del antiguo recintodel Golf de Pedralbes.

En primer término, su carácterde puntuable para los Campeona-tos del Mundo de la clase 250e. c., que la F.I.M. confía queun día llegue a ser la Única quecuente y absorba a la todavíavigente de 500 c. c. y que precisa de forma clara la importan-cía internacional que reviste esteprimer contacto para la competición 1963.

Si esto no bastara para auge-nr el enorme alcance de esta primera confrontación y su impacto en el ámbito internacional, elrecuerdo reavivado de las tres ediciones precedentes de esta comps-tición. cuidará de reforzar el tra20, de que se trata del más emocioflarite, viril, espectacular y arre-batador estilo, no solamente den-tro del motorismo, sino tambiénde la zona donde coinciden losdeportes más ardorosos y de ma-yor brío.

A este lado y al otro del telónde acero, es el motocross un de-porte en alza, que descubre yaporta cada año valores nuevos yque al lado del perfeccionamientode la forma de producirse de lospilotos, impone a las marcas constructoras un exhaustivo trabajo deexperimentación para crear un ma-terial que «resista» y pueda so-portar el duro baqueteo de lossaltos, de los pisos desfondados,de las pendientes y del continuoapuro de los motores. Y sobretodo, es en todas partes, un de-porte de masas y de multitudes,que para aplaudir a sus campeo-nes y asistir a la aventura siam-pre emocionante y no pocas ve-ces arriesgada de sus prot’agonistas, se movilizan en bloques decincuenta y cien millares los es-pectadores, llenando los camposde acción, que . casi nunca son lo

UN DUELO CON AMPLIOACOSO EN TORNO

En el motocross. en mayor grado todavía que en las demás ramas de la competición motorista,no entran por nada las conca-siones. La irregularidad de los te-rrenos, la multiplicidad de las iii-cidencias que cabe considerar enél, la posibilidad de error o elmenor fallo de la mecánica, man-tiene sobre la cabeza de los máscalificados, la angustia de un interrogante, que no halla su res-puesta hasta que la meta final seha salvado. Un momento de iris-piración afortunado, o el factorsuerte, que entra en buena dosisen este deporte, pueden llevar ala victoria, por delante de losfavoritos, a un piloto combativoy audaz, en vena de aciertos.

Por ello el signo del motocrossde este Gran Premio de Españacabe considerarlo muy abierto yesquivo — de momento al pro-nóstico. Se dan en él condicionesmuy particulares, que de perseverar, le proporcionan una fisonomía especial. Nos referimos a queen este Motocross de Barcelonase ha ganado en eitensión con laalineación de representantes de nada menos que diez países. Pero encambio, en algunos equipos senota cierta falta de grosor, consu corto contingente de participan-taS, lo que va a hacer muy comprometida cualquier tentativa detáctica de grupo para afirmar ladefensa de sus colores.

A tenor de los datos que nosbrinda la lista provisional de mscritos y mientras no se demuestre otra cosa, esta es la situación, realmente preocupante, delhombre más calificado del con-junto de los que se disponen aparticipar. El sueco Torsten Hall-man, con su Husqvarna. El actual campeón del mundo de estaespecialidad en 250 c. c.

Suecia es considerada la prime-ra potencia adtual en el moto-cross. Y el peso denso de responsabilidades, de defender su pabe

llón, cae en exclusiva sobre lasespaldas de este piloto, joven de23 años, calificado como la ma-xima maravilla del motocross, yque compagina sus estudios de ingeniería con las galopadas, mu-chas veces con la rueda delanteraal aire y la máquina enhiesta.avanzando por pedregales y barrillo, imponiendo cara a la me-ta su extraordinaria superioridad.

Para el mucho más amplio equlpo británico, Haliman apunta co-mo el hombre a batir. Y en buena lógica, deberá ser el blanco delos más duros acosos.

La superioridad de Hallman,mostrada el año pasado, especial-mente en Suecia, en Enkoeping,venciendo en las dos series bajola lluvia y sobre un terreno graso y traicionero, haciéndose conel título prácticamente, una fe-cha antes de terminarse el cani

El IV Rallye Fallas, que se vaa disputar a lo largo de los días23 y 24, tiene categoría de puntuable para el Campeonato Re-gional de Levante, para el deAutomovilismo de Cataluña y pa-ra el trofeo «Barreiros», queempezó a ponerse en liza elpasado año y tendrá su continua.ción en el próximo.

Está abierto a automóviles deturismo de serie, turismo mejo-rados y gran turismo, distribul

peonato. Y luego en la prueba fi-nal, en Apolda (Alemania Oriental), repitiendo la h’azaña, quedóconfirmada con una rotundidadque para algunos debió resultarun tanto mortificante.

Los dos títulos de motocrosa delaño pasado han ido a parar, unoy otro, a manos suecas. Hailmanha conquistado e de las 250 c. c.Y Tibblin, el de las 500 c. o. Co-mo desquite moral para los ingleses, quedaba pendiente el Trofeo de las Naciones para 250 c. c.,que se disputó en su propio país,en Shrubland Park. Venció el inglés Daves Bickers, con máquinaGreeves. Y por naciones, GranBretaña. Pero en aquella ocasión,no se alineó Hallman, y la revancha, moral se entiende, quedó insatisfecha.

En el motocross del domingo,Hallman y Bickers, si todo se con-firma, tendrán ocasión de medir-se a fondo, en una lucha muycomprometida para el primero, yaque parece estará solo en la pa-lestra, mientras que Bickers con-tará a su respaldo con todo unequipo y excelente.

Quienes recuerdan la impresiónprofunda e imborrable que causóel piloto británico Bickers, en suactuación en Pedralbes, del año1961, pueden formarse una ideade la dureza y también de labelleza que podría encerrar esteduelo.

Guardando las e”kers, estará emarca, granClough, y areservr ‘

asimismo i:ickman, el vencedor de este r-.toeross en 1960 y que, como etonces, se alineará con una máquina española. Una Bultaco.

Los veinticinco representantesde los diez países enrolados, ofrecnn ancho campo a la sorpresa yconstituirán un poderoso factor delucha. Y entre ellos, los cinco es-pañoles — Pedro Pi y de la Torre, con Montesa de nuevo cuño,Oriol Puig Bultó y Sénchez, conBultaco, y Julio Poncela con Lube-Renn —, no van a tener un pa-pel resignado ni pasivo y pondrána la vista los serios progresos queha hecho el motocross entre nos-otros, apuntando a lo mejor.

Francisco de S. GIBERT

dos en clases a tenor de los cubicajes.

La prueba comprende itineranos de concentración desde lamisma Valencia, de Madrid, deBarcelona, de Alicante y de Za-ragoza, alrededor cada unoellos. de los 340 kilómetros. Lila-go. partiendo de Valencia y yaen plan de recorrido común secorrerán dos etapas. La prime-ra de 366’800 kilómetros, hastaTeruel. Y la segunda de esta iii-

Reparto de premios dela Federación Cata tana

de MotociclismoPara el próximo sábado, día

23. a las ocho y media de atarde está anunciado ei acto delreparto de los premios de la Fe-deiación Catalana de Motociclismo, en el restaurante «La Pérgola» del Parque de Ivlontjuich.

Se procederá a la entrega delos trofeos acreditativos de losCampeonatos Regionales 1962, deRegularidad, Rallyes y Moto-cross.

Para el Campeonato de Cataluña de Regularidad - II TrofeoDuraleu Forte, se ha clasificadoen primer término José Sánchez,con 71 puntos, seguido de Francisco X Perrnaney, con 44. Porcluin, fogura en primera p051-ción. Peia Motorista Barcelona,con 8 puntos, seguida de Lanbretta club Barceiona, con 23,

Para el Canioeonato de Calaluña de Rallyes II Trofeo «Traisa Jabalí». ocupa también elprimer puesto José Sénchez,con 36 puntos, seguido de Ea-món Calmet con 29. En la dadficación para debutantes, JosdMaria Riba y Eugenio Montee-rrat, figuran clasificados por es-te orden, por encima del empate

La clasificación para clubs, fi-gura en primer término, PefiaMotorista Barcelona con 8 puntos. seguida dei Real Moto Clubde Cataluña, con 30 puntos.

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tima población a Valencia. de123’300 kilómetros.

Los promedios mínimos demarcha, escalonados por clasestiene un tope de 60 kilómetrospor hm-a con un margen de toleranria de Un 20 por ciento. pa-rs adelantos.

Pot el curso del itinerario co-ml_ni, están previstas variasnmebas clasificatorias. de tip’diverso.

Tres cuestas cronometradas.un tramo, a promedio espada’de 9 kilómetros y cuatro tramosde regularidad.

Por el día 24. en el circuito deMontserrat Venta Cabrera en ci”culto cerrado, se disputarán lassiguientes prnbas de clasificación Una prueba de aceleración-velocidad. Un kilómetro cronometrado. Y una prueba de ve-!ocidad-regu1aridad.

A tenor de la general- se derivarén ls siguieltas pa—f .. iculares. Cleifi’aiófloara vehículos de fabricaciónnacional. Por cafenorias. Porclases. Por pilotos locales (valenelanos). Fem’ntna Por Escudarías. equipos de club, etc.

Para la clasificación general.aparte de los frofene, se conca-derán 95.000 nesetas, Si primersituado, 15.000 al segundo, 10.000al tercero, y en esca1a descendiente. hasta el die7 por cientopara el que se reservan 1.000 pa-setos.

Pare 105 vehículos nacionales,el escalado de premios es, de5.000, 3.000 y 1.000 pesetas paralos tres primeros. Las compensaciones en metálico alguien pa-ra las Escuderías rior clases pa-rs los pilotos locales y para losequipos femeninos.

TROFEO «BAR1tEIROSEste trofeo creado por la fir

ma «Agrifersa» distribuIdora leBarreiros para la zona de Levan-te se disputa sobre tres ediciones de este Rallye Fallas. Lasde 1962 1963 y 1964.

La clasificación se hará porpuntos pero para otorgarse de-finitivamente em Trofeo «Barrelros» se establece la condiciónprecisa de que e’ puntuado ven-ceclor haya resultado vencedorabsoluto en alguna de las trasmentadas ediciones.

Cada año, se adjudicarán premios en metálico y tofeos deplata de ley (con réplica para elco-piloto), a los vencedores ab-solutos.

En cada edición, se concede-rán puntos a los clasificados,con ej baremo de 40 al prime-ro; 39 al secundo y sucesivamente menguando un punto paracada puesto, hasta el límite de2, que será el mínimo que econcederá. En caso de tomar lasalida. y verse obligado a retiraree de la prueba por avería,Se concederá un punto.

La clasificación del XI RallyeCosta Brava ha sido laboriosa. Enella han tenido que entrar, comoelementos de decisiún, no solamente la regularidad por los pasosde los controles horarios, previa-tos en gran número, sino los re-sultados parciales convertidos enpuntos de las distintas pruebasde velocidad en cuesta intercaladas, y de los tramos especiales.

Con todo, Peña Motorista «Diszpor hora)) riO se ha tomado mastiempo que el justo para proceder a la clasificación. Y ésta dejaen claro, debidamente traducido encifras y posiciones, la actuaciónde los animadores de esta prueba, que con sus 538 kilómetrosde desarrollo y la varirlad de es-pecialidades que ha reclamado es.sin duda, una de las más importantes de nuestro calendario

El nombre de Erie Zobel destaca de esta clasificación, comovencedor absoluto de la prueba.Realmente, como lo comprueba lalista, terminar todo el conjuntode trámites que ha supuesto elRallye, con el lastre tan leve desólo 18 puntos, da la medida preeisa de la calidad de este piloto,que ya en ocasiones precedentesha hecho gala de una calidad, ahora nuevamente refrendada.

Para esta prueba en la que elfactor ((velocidad)) era de prime-ra importancia como lo muestranlos primeros puestos de la lista,poblados todos ellos de coches decaracterística «rápida», Erie Zobel ha sabido sacar un magníficopartido de su vehículo. Un «M.G.» producido por la British Mo-tor Corporation, que es y ha si-do por largos años, uno de losclaros exponentes de lo que losingleses entienden por «cochesport».

(Milano» se ha clasificado se-gando, Con «Morris Cooper» y Jaime Juncosa, con Fiath-Abbart’n yJaime Fiera con Austin-Healy, sehan clasificado a continuación porel orden y en igusidad de puiltos,ambos.

Ignacio Baixeras ha hecho enesta ocasión un magnf1co debutcon su nuevo Porsche, erigiéndose vencedor absoluta a tenor delos tienitos empleados en las subidas en cuesta. d.indo la iinpreSión de que se babia conectadeperfectamente con su nueva monturs.

En el sector motociclista, OrloRegás, con «Montesa», se ha srl-gido vencedor con 25 puntos, se-guido en el segundo pri porsu compañero de la expediciónimpala, Eafae Marsans, tambiéncon «Montesa» y 35 puntos.

Carlos Giro, con «Ossa», ha si-do el tercer clasificado, pero es-ta posición viene magnificada porsu victorIa en la clasificación portiempos en las pruebas de velo-cidad en cuesta que comprendíael Rallye. Carlos Giró, que esalio de nuestros mas relevantesvalores de la nueva promoclon,ha demostrado una vez mas quees un vaor tan consistente enregularidad como en velocidad,bien servido, esta vez también porsu montura «Ossa)>.

El sector de la.s scooters ha te-nido un vencedor en Luis More-no, con «Lambretta)), muy nota-ble. La prueba, con sus puntasde velocidad, y sus promedios, noera precisamente fácil para unafórmula de monturas que tiendenal turismo normal y a la pro-tección de su conductor. Sin embargo Luis Moreno se ha batido muy bien, y su actuación esdigna de elogio.

Las clasificaciones se han pro-ducido de acuerdo con las listasque insertamos a continuación:

CLASIFICACIONMOTOCICLETAS

Scooters1. L. Moreno, «Lambreita», 796

puntos.Motocicletas

1. 0. Regás, «Montesa», 25 ptos.

2. R. Marsan, «Mantesa», 353. C. Giró, «Ossa», 424. It. Caimet, «Montesa», 445. L. Yglesias, «Ossa», 806. J. M.a Arenas, «Montesa», 937. F X. Permanyer, «Montesa)),

109 ptos.8. J. Sala, «Montesa», 1409. J. A. Carné, «Montesa», 182

10. C. Rocamora, «Montesa», 2’73Vencedor Motocicletas en las

cuestas cronometradas39. C. Giró, «Ossa»

CLASIFICACIONAUTOMOVILES

1. E. Zobel, «M. G.», 18 puntos2. Milano, «Morrs Cooper», 263. J. Juncosa, (<Fiat Abarth», 284. J. Piera, «Austín Healey», 28.5. J, M.a Juncadella, «Austin

Cooper),, 346. J. Palau-Ribes, «riat Abarth»,

35 p.7. J. Paus, «Nardi», 488. 1. Baixeras, «Porsche», 539. Salvador, «B.M.W.», 53

10. «Cosaco Imbert», «Siata», 57

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Stir1in s oivirt n iiret9r le ise

El Gran Prerno de Espafa de MotocrossIv Internacional de Barceonu, para el próximo domingoPuntuab!e para los Campeonatos del Mundo de 250 c. c.Organización “Moto Club Ruta” Trofeo El munbo DQportIno

Un gran du&o entre & sueco Torsten HaUman, campeón actual y elbritánico Dave Bckers, poseedor del título mundía en 1960-61, será

e4 foco principal de la espectacular prueba del domingo;1]CRONOMETRAJEOFICIALFESTINARELOJSUIZO;0]

.. ....— ‘.-.:.Q - --—-------—____Si el futuro como piloto de «Gran Premio» de Stirling Moss, se halla todavia en entredicho, peo-diente de la huella que le hayan dejado sus últimas lesiones, su porvenir va a asegurarse comodirector y consultor de diseño, p»ra vehículos deportivos de alta clase. Ha entrado a formar par-te de la empresa británica «David Ogle Associates Ltd.», con tal cometido. Y en el grabado se leVe a la salida de una reunión de Prensa, en la que expuso sus ideas sobre su nueva función,

disponiéndose a entrar en uno de los vehículos de producción normal de su nuevi. firma, el«Ogle SX-I.009».—(Foto Keystone)

ER 1€ ZJBL, con “MO G11’VENCEDOR ABSOLUTO

La expectación para presenciar las pruebas de mo tocross crece de día en día entre los aficionados almotor. En el grabado, una gran muchedumbre pre senciando una de las ediciones del Motocross Internacional de Barcelona en el antiguo campo de golf de Pedralbes, en el que el próximo domingo secelebrará la cuarta edición, siendo puntuable para los Campeonatos del Mundo de 250 e. e-. (F. Valls)

próximos e inmediatos que el quepor fortuna dispone el Moto ClubRuta, para éste de Barcelona.

del XI Rallye Costa Brava (Gran Premio “Dan3na’de Peña Motorista “Diez por Hora”

OrioS Regás, con “Montesa”, primero en moto.cicletas y Luis Moreno, con “Lambretta”,

de fas scooters

--al

lén

1lomelogade ofidahuente por k R. F. St E

1

El IV Rallye “Fallas”Trofeo “Barreiros”

Con calidas desde Barcelona. Madrid 4icante Za-ragoza y Vaencia. se va a disputar en los próxsmos

sábado y domingoCRONOMETRAJE OFICiAL “OMEGA”

El coche cM. O.», conducido por Erie Zobel, que ha resultado vencedor absoluto del XI Rallye CoswBrava, en el transcurso de la prueba. — (Foto Alguersuari)

11, Hostench, «Morris Coop

12. M. Brunelis, «Seat», 9913. «Squalo Xaxi», «13. 1VI. W.», l14. J. Casanovas, «Wolsvagen»,

136 p.15. G. Boy, eDauphine», 16316. «Squalo Gibemau», «Fiat»,

171 p.17. Cuervo, «Fiat», 17418. 5. Ros, «Lotus Elite», 18619. «Squalo Casajuana», «Ford»,

193 p.20. P. Fábregas, «Saab», 22021. J. M.a Coll, «Seat», 22422. J. Gausachs, «Volvo», 24223. J. Escardó, «B.M.W.», 24624. eSqualo Fontcuberta», «N. 8.

U.», 33725. J. Puig, «D.K.W.», 34626. J. Termens, «Dauphine», 92

Vencedor absolutodel XII Rallye Costa Brava

Erie Zohel, «M. G.»Vencedor absoluto

de las cuestas cronometradasIgnacio Baixeras «Porsche»;1]

TiIesdiMOTÓS ÁtiiicIóiflRecambios “PEUGEOT” legitimosSAStREGÑnOllS -rt 734;0]

jjSensacion Acontecimento Deportiv3!!.5 1 !Iv Motocross Internacionai ae Barce

II GRAN PREMIO DE ESPAÑA

Puntuable para los

Campeen .. atos del Mundo 250 c.c.(Antiguo Campo Golf Pedrcilbes)

TROFEO El ITIUflbO Depettiuocon la participación del campeón mundial de 1962

y los me,ores ases mundiales

24 MARZO DE 1963, A LAS 1O’30 DE LA MAÑANA

ENTRENOS: VIERNES ySABADO, a las 3’30 de la tarde

TAQUILLAS: Plaza Catalu MaEn el CircuitoBalmes, 387 - Locales del

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