Nueva potencia paramotores diesel marinos
Durabilidad y fiabilidad
Descripción técnica
La inyección por Common Rail con control piezoeléctrico proporciona 250 CV y 50kg·m de par motor en el motor V6 de 3 litros de inyección directa (CRDi). Gracias al diseño avanzado, este motor es ultraligero, silencioso y tiene un consumo eficiente con un tamaño sumamente compacto.
El motor incorpora un bloque de cilindros exclusivo de acero con grafito compactado (CGI). El bloque de CGI es más ligero y silencioso que el de fundición gris tradicional y muestra, como mínimo, un 85 por ciento más de resistencia a la tracción, un 45 por ciento más de rigidez y prácticamen-te el doble de resistencia a la fatiga que el de hierro fundido y aluminio. Es un excelente ejemplo del tipo de innovación y mejora que Hyundai SeasAll está aportando a la industria de los motores marinos.
S250250 CV [184 kW] conforme a ISO 8665
• Bomba de agua salada accionada directamente por el eje de levas• Intercooler de aire refrigerado con agua salada, intercambiador de calor agua dulce-agua salada• Conector auxiliar para calentamiento de cabina• Material resistente a la corrosión para el circuito de agua salada
• Bloque de cilindros de acero con grafito compactado (CGI)• Culata de aluminio• Cigüeñal con nueve contrapesos• Pistón refrigerado por aceite• Doble árbol de levas en cabeza V6 de 4 válvulas por cilindro• Ajustadores de reglaje hidráulicos• Camisa de agua integrada• Cadena de distribución doble de baja rumorosidad• Tensor hidráulico de cadena de distribución• Sistema de correa simple en serpentina• Tensor automático de correa de transmisión
Material
• Cartucho de filtro de aceite fácilmente reemplazable • Bomba eléctrica de extracción de aceite • Enfriador de aceite refrigerado con agua salada • Bomba de aceite del motor accionada por cadena
Sistema de lubricación
• Sistema de 12 voltios y alternador de 150 A • Botón auxiliar de parada del motor • Bujías de precalentamiento para el arranque en frío sin problemas
Sistema eléctrico
Sistema de refrigeración
• Common Rail de inyección directa (CRDi) – Inyector piezoeléctrico • Filtro de combustible con sensor de detección de agua en combustible • Bomba eléctrica de baja presión • Doble válvula de control de presión • Bomba de combustible de alta presión
Sistema de combustible
• Soporte ajustable del motor
Soporte del motor
• Filtro de aire reutilizable
Sistema de admisión de aire
• Acoplamiento elástico para cola y transmisión por eje
Acoplamiento del motor
• Cumplimiento con RCD
Emisiones
• 69,3 dB (Norma RCD 75 dB)
Nivel de ruido
• Colector de escape refrigerado con el refrigerante del motor • Sistema de escape aislado térmicamente • Codo de escape refrigerado con agua salada
Sistema de escape
• Turbina eléctrica de geometría variable (E-VGT)
Turbocompresor
• Diagnóstico y protección automática del motor • Visualización de información de CAN • Visualización de códigos de error del diagnóstico del motor • Alarma acústica y pilotos de control
Indicador defuncionamientodel motor
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Par motor S250S/S250P
Potencia S250S/S250P
Curva de potencia propulsor S250S/S250P
Par
mot
or (k
g·m
)
Pot
enci
a (C
V)
Velocidad del motor (rpm)
Consumo S250S/S250P
Consumo específico combustible
al freno S250S/S250PCurva consumo combustible propulsor S250S/S250P
Con
sum
o es
pec
ífico
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reno
(g/k
Wh)
Con
sum
o co
mb
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le (l
/h)
Modelo S250S / S250P Peso Kg
Bravo X 1 Diesel 1,36 / 1,50 / 1,65 59
Bravo X 2 Diesel 1,81 / 2,0 / 2,2 64
Bravo X 3 Diesel 1,50 / 1,65 / 1,81 / 2,0 / 2,2 68
TM 485 A1 (8º) para P 1,51 / 2,09 36
TM 880 A (10º) para P 2,60 54
TM 170 para P 1,50 / 2,04 / 2,50 / 2,94 75
Intraborda
Tipo de propulsión
Transmisión por cola
Sistema de propulsión de la Serie S 3.0
Curva de rendimiento S250S / S250P
Dimensiones
Especificaciones del motor diesel de la Serie S 3.0
Especificaciones de Recreo (S5) / Recreo especial y trabajo ligero especial comercial (S4)
régimen del motor 4 tiempos, 4 válvulas, E-VGT con Intercooler, refrigeración con agua dulce
Potencia CV (kW) 250 (184)
RPM a plena carga 3.800
Cilindros 6 enV
Cilindrada [cc] 2.959
Diámetro x carrera [mm] 84 x 89
Relación de compresión 17,5 : 1
Par motor máx. a RPM 50 kg·m a 2.500
Sistema de inyección Inyección directa por Common Rail (CRDi) - Inyector piezoeléctrico
Alternador [V/A] 12V 150A
Diagnóstico electrónico del motor Sí
Peso en seco sin Inversor [kg] 334
Sistema de propulsión Transmisión por cola Transmisión por eje
TIPO S250S S250P
S250S - Bravo X 2 S250P - TM 485 A1
Nueva potencia paramotores diesel marinos
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