OBJETIVO Aprender a realizar un diagnostico del

vehculo Repaso de la clase anterior

Cuales son los pasos para realizar un diagnostico del sistemas? Revisar sntomas Reclamos de clientes Datos tcnicos Prueba de ruta

Instrumentos de diagnstico Tester Scanner Auto data o manual del fabricante

El motor no giraCausas

Batera Chapa Motor de partida Rel del motor de arranque Problemas del volante de inercia Cable desconectado Problemas mecnicos del motor Fusible de proteccin a la ECU

Repaso de la clase anterior Cmo comprobamos de donde viene la falla? Cmo verificamos un rel?

El motor gira y se detiene Sistema de inyeccin: Bomba de combustible Falta combustible

Perdida de combustible Encendido Sensores y/o actuadores

El motor gira pero no arranca Sistema de encendido Sistema de encendido convencional Sistema de encendido transistorizado

Sistema de encendido DIS Sistema de encendido directo Sensores asociados al sistema

DISTRIBUIDOR

PLATINOS (CERRADOS)

OREJA DE FIJACION UNIDAD DE AVANCE POR VACIO

TERMINAL POSITIVO

EJE Y CAMONES CONDENSADOR CUERPO

DISTRIBUIDOR

PLATINOS (ABIERTOS)

OREJA DE FIJACION UNIDAD DE AVANCE POR VACIO

TERMINAL POSITIVO

EJE Y CAMONES CONDENSADOR CUERPO

PLATINOS

ENCENDIDO ELECTRONICO TIPO HALL

TZ-H

Modulo de encendido

7 6 5 4 3 2

1

CHAPA

ALTO VOLTAJE

+

+

DISTRIBUIDOR BATERIA BOBINA

SISTEMA TSZ-I

VERIFICACION DE LA NECESIDAD DE RESISTOR

CHAPA DE CONTACTO

VOLT

BUJIAS

MAXIMA

BATERIA

CON LA LLAVE DE ENCENDIDO CONECTADA Y EL PLATINO CERRADO, MEDIR LA TENSION DE ALIMENTACION EN R BOBIN EL BORNE POSITIVO DE LA BOBINA. SI LA TENSION FUERA LA MISMA DE LA BATERIA,A V, EL VEHICULO NO POSEE RESISTOR 12 SI LA TENSION SE ENCUENTRA ENTRE 7......9 V, EXISTE EN EL SISTEMA UN RESISTOR

DISTRIBUIDO

Medicin en bobinas plsticas

El motor gira pero no arrancaSensores principales CKP-CMP HALL-INDUCTIVO MAF

El motor no tiene fuerza Motor demasiado atrasado Cable de buja sueltos o en mal estado Platinos mal regulados

Compresin baja El embrague resbala. Ruedas frenadas. correa de la distribucin mal calada

Objetivo de la clase Aprender a diagnosticar un vehculo

Repaso de la clase anterior Causas por la cual un motor no arranque Causas por la cual un motor no tenga fuerza

El motor anda disparejo Realizar prueba de equilibrio Revisar sensor MAP-MAF Toma de aire

Sensor de oxigeno

Ralent inestable IAC TPS Toma de aire

El motor gira muy pesado Falta de lubricacin Exceso de compresin Objeto extrao al interior del motor

Porcentaje de CO segn lambda

PPM de HC segn lambda

PPM de NOX segn lambda

Cmo bajar los gases de escape?

Atrasar el encendido Colocando bujas calientes Limpieza de bujas Revisar el convertidor cataltico Revisar cables de buja Revisar filtro de aire Sensor de oxigeno Estado del motor Revisar sistemas anticontaminantes (EGR-PCV-ETC) Revisar estanqueidad de los inyectores

Repaso de la clase anterior1.) Explicar como se realizan las verificaciones a: a) Bobina de encendido (sistema convencional-sistema electrnico) b) Modulo de encendido c) Generadores de pulsos: Inductivo. Y Hall d) Cables de bujas e) Bujas

Referente al sistema de encendido DIS: 2- Cmo se activa la bobina de encendido doble e individual? 3- Todos estos sistemas poseen un modulo fuera dela ECU? 4- Cuntas bobinas pueden utilizarse en estos sistemas? 5- Existen cables de buja an en alguno de estos sistemas? 6-Cmo compruebo las bobinas individuales?

7-Cul es la funcin del modulo de encendido? 8- A qu llamamos tiempo de carga de la bobina? 9- Cmo es posible variar el ngulo de encendido? 10-Cmo comprobamos el estado de un convertidor cataltico y porque razn puede fallar ? 11- En que sentido se adelanta el encendido . Este puede realizarse en cualquier sistema de encendido 12-Indique cual es el OE mas utilizado 13- Cules son los gases contaminantes?

11.-Cmo se comprueban las bobinas dobles? 12- Si existe una bobina doble defectuosa, que cilindros debera fallar? 13- Por qu se instala un diodo al interior de la bobina? 14- Si no existe un modulo en el sistema DIS cmo se activa la bobina? 15-La chispa que se produce en la buja 1 es de igual intensidad que en la buja 4.?

ObjetivoConocer el sistema

multiplexado

Porque se opt por el

Multiplexaje ?

1. Debido al creciente aumento de los equipamientos, en los vehculos. 2. Aparicin de nuevas proposiciones tcnicas de los proveedores de equipos automotrices. 3. Solicitud de parte de la clientela, de mayores equipamientos de confort,. 4. Solicitud general de nuevas prestaciones de seguridad,etc.(Legislacin, Normas, etc.)

Ventajas Menos sensores y cables de seal, mediante uso

mltiple Aumento de velocidad Mejor diagnostico

Sistemas CAN significa Controller Area Network (red de rea de

controlador) LIN BUS es la abreviatura de Local Interconnect Network. Media Oriented Systems Transport (MOST) Cooperation

TRANSMISION DE DATOS Qu posibilidades existen actualmente en

el automvil para una adecuada transmisin de datos? Primera posibilidad: Cada informacin se intercambia a travs de un cable propio.

Segunda posibilidad: Toda la informacin se intercambia a travs de dos

cables como mximo, que constituyen el CAN-Bus entre las unidades de control.

En

contraste con la primera posibilidad, con el CAN-Bus se transmite toda la informacin a travs de dos cables. En ambos cables bidireccionales del CAN-Bus se transmiten los mismos datos.

El principio de la transmisin de datos La transmisin de datos a travs del CAN-Bus funciona

de un modo parecido al de una conferencia telefnica. Un abonado (unidad de control) modula sus datos, introducindolos en la red, mientras que los dems coescuchan estos datos. Para ciertos abonados resultan interesantes estos datos, en virtud de lo cual los utilizan. A otros abonados pueden no interesarles esos datos especficos.

Cmo se genera un protocolo de datos? El protocolo de datos consta de varios bits enlazados. Cada bit puede adoptar cada vez un solo estado o bien

los valores 0 1. Ejemplo El interruptor de la luz sirve para encender o apagar la luz. Eso significa, que puede adoptar dos diferentes estados operativos.

Cmo se detecta la prioridad de un protocolo de datos? Cada protocolo de datos tiene asignado un cdigo de

once bits en el campo de estado, en funcin de su prioridad.

Diagnostico del sistema Posee un sistema de auto diagnostico