Mantenimiento Centrado en Confiabilidad
y
Mantenimiento Basado en Riesgo
Cátedra de Planeamiento y Control de la Producción
Dr. Ing. Jorge E. Núñez Mc Leod
Facultad de Ingeniería - Universidad Nacional de Cuyo
2011
La evolución del entendimiento de las fallas
La evolución del entendimiento
de las fallas en el equipamiento
Fuente: http://www.plant-maintenance.com
Primera Generación Segunda Generación
Tercera Generación
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad Reliability Centered Maintenance
RCM es un proceso usado para determinar los
requerimientos de cualquier activo físico en
su contexto de operación
Society of Automotive Engineers, 1999, SAE JA1011,
“Evaluation Criteria for Reliability-Centered Maintenance”
Fuente: http://www.plant-maintenance.com
Objetivos y
Requerimientos
Paso 1
Seleccionar las áreas de la
planta que son significativas
Paso 2
Determinar las
Funciones Clave y
los Estándares de
Funcionamiento
Paso 3
Determinar las Fallas
Funcionales Posibles
Paso 4
Determinar las
Probabilidades de
Fallas y sus Efectos
Paso 5
Seleccionar las Tácticas de
Mantenimiento Efectivas y
Factibles
Paso 6
Programas e
Implementar las
Tácticas
Seleccionadas
Paso 7
Optimizar las Tácticas
y Programas
La revisión lógica de 7 pasos
Las 7 preguntas clave en
RCM:
– 1. ¿Cuales son las funciones y el rendimiento estándar del
equipo en su actual contexto operativo?
– 2. ¿En qué formas falla para cumplir su misión?
– 3. ¿Qué causa cada falla funcional?
– 4. ¿Qué sucede cuando ocurre cada falla?
– 5. ¿En qué forma cada falla es importante?
– 6. ¿Qué se puede hacer para predecir o prevenir cada falla?
– 7. ¿Qué debería hacerse si una adecuada tarea proactiva no
puede ser encontrada?
Consecuencias de Fallas
• Consecuencias de Fallas Ocultas
• Consecuencias de Seguridad y Ambientales
• Consecuencias Operacionales
• Consecuencias No-Operacionales
Manejo de Fallas
• Tareas Proactivas • Se entienden como tales aquellas realizadas antes que
las fallas ocurran.
• Tareas programadas de restauración.
• Tareas programadas de reemplazo.
• Tareas programadas según la condición
• Acciones por omisión, de mitigación, etc. • Estas son las acciones que lidian con los estados de
falla.
Fuente: Rail Project UPM Page
http://laurel.datsi.fi.upm.es/~rail/
Análisis de Modos y Efectos de Fallas
Análisis de Modos y Efectos de Fallas
Sistema, Subsistema o Componente
Responsables
Codificación
Fecha n / nn / nn
Páginas n de nn
PROCESO DEL FMEARESULTADO DE LAS
ACCIONES
Componente
Nro.
IDDescripción y/o
función
Modo de FallaEfecto sobre el
sistema
Se
ve
rid
ad
Causa de laFalla
Oc
urr
en
cia
Forma de
Detección
De
tec
ció
n
Rie
sg
o AcciónRecomendada
Responsabley Fecha paracompletar la
acción
Accionesrealizadas
Se
ve
rid
ad
Oc
urr
en
cia
De
tec
ció
n
Rie
sg
o
Ejemplo de Modos de Falla de un rodamiento (1/2)
Ejemplo de Modos de Falla de un rodamiento (2/2)
Modos de falla • Aspiración deficiente. • Compresión
deficiente. • Exceso de Aceite en el
aire de salida. • Potencia baja, motor
no arranca. • Aire demasiado
caliente. • Sobrecalentamiento,
aire de salida demasiado caliente.
• Aceite se ensucia muy rápido.
• No hay compresión de aire.
Causas de las fallas • Saturación del filtro • Filtro en mal
estado • Aceite muy sucio • Filtro de aceite
saturado • Filtro de aire sucio
Efectos funcionales • Mala Calidad
aire(sucio). • Golpes de vacío • Paso de aceite a la
unidad de secado (mantenimiento)
• Calentamiento , quema del motor
• Perdidas de carga más altas en la línea de aire comprimido
• Desgaste prematuro de piezas lubricadas
• Trasmisión deficiente
Efectos sobre el sistema • Funcionamiento
defectuoso • Aire comprimido
de mala calidad • Detención del
equipo • Condensado en la
línea
Un sencillo ejemplo de análisis. Compresor de aire
Fuente: http://confiabilidad.net/articulos/modos-y-causas-de-fallas-para-el-mcc/
N O -A G U A
G 1
G 2
1.3E-5
E2
1.0E-3
E3
G 3
G 4
G 5
3.0E-3
E4
7.2E-4
E5
G 6
3.0E-3
E6
7.2E-4
E7
G 7
1.3E-5
E8
1.0E-3
E9
3.5E-3
E1
Vá lvul a 1 c e rra da
Fa lla Bom ba 2Fa lla Bom ba 1
Fa ll an l as
bom bas
N o ha y des ca rgaV ál vula 2 ce rra da
N o hay de sc arga
al ta nque
N o Ingre sa a gua
e n e l t anque
Vá lvul a 1 c e rra da
- Error H um ano
Fa lla V ál vu la 1
ce rra da
F al la Bomba 2 e n
e je c uci ón
Fal la Bomba 2 e n
e l a rra nque
Fal la Bomba 1 e n
ej ec uc ión
Fa lla Bomb a 1 e n
e l a rra nque
V ál vula 2 ce rra da
- Error Hum an o
Fa lla V á lvula 2
ce rra da
Fa lla V ál vula del
f lot ant e
5.53E-3
NO-AGUA - No Ingresa agua en el tanque 2003/08/06 Page 1
Análisis Árbol de Fallas
Riesgo: producto del daño causado por un suceso accidental multiplicado
por la frecuencia de que dicho suceso tenga lugar. El riesgo es de
naturaleza estocástica, y se basa en la existencia de un peligro,
concretable en un daño, y al cual hay asociada una determinada
frecuencia de ocurrencia.
El Riesgo es la chance de pérdida, daño o muerte.
El Riesgo
Región Aceptable
Región Inaceptable
1,0E-08
1,0E-07
1,0E-06
1,0E-05
1,0E-04
1,0E-03
1,0E-02
1,0E+00 1,0E+01 1,0E+02 1,0E+03 1,0E+04 1,0E+05 1,0E+06 1,0E+07
Consecuencia [$]
Fre
cu
en
cia
[1
/añ
o]
Riesgo y Calidad