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Motor MTU 16V 956 TB 91Motor MTU 16V 956 TB 91
TransmisiónTransmisión
Portada
Energía y propulsión Energía y propulsión >
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Índice
Instrucciones de uso
Introducción
Objetivos El cigüeñal I El cigüeñal II La pletina de arrastre I La pletina de arrastre II Las bielas I Las bielas II Biela y bulón El pistón I El pistón II El pistón III Pistón y segmentos
Motor MTU 16 V 956 TB 91 – Transmisión
El amortiguador de vibraciones I El amortiguador de vibraciones II El amortiguador de vibraciones III El amortiguador de vibraciones IV El amortiguador de vibraciones V El amortiguador de vibraciones VI
Ejercicios de repaso
Mapa de la presentación
Referencias bibliográficas
Ayuda a la navegación
Pág. 3 Ayuda▓ Índice Mapa
Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentación que te guiará por los
contenidos de la sesión.
Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente
estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.
Motor MTU 16 V 956 TB 91 – Transmisión
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Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee el contenido de cada diapositiva y consulta las referencias bibliográficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el glosario de términos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos correspondientes a las respuestas erróneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.
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Introducción
El sistema de transmisión es el encargado de
transformar el movimiento alternativo del pistón,
producido por la expansión de los gases en movimiento
giratorio del cigüeñal, energía mecánica. En esta
presentación se estudiará como se realiza la transmisión.
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Objetivos
Los objetivos que se espera alcanzar en esta lección
son:
Comprender el sistema de transmisión del motor MTU
16 V 956 TB 91.
Conocer la geometría y modo de funcionamiento de los
elementos integrantes del sistema de transmisión.
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El cigüeñal I
El cigüeñal es forjado de aceroaleado y completamentemecanizado, está alojado en elbloque motor por medio de 10cojinetes de deslizamiento. Parafijar el cigüeñal en dirección axialse ha dispuesto en la pletina dearrastre un rodamiento rígido.
Para la compensación de masas, cada gualdera del cigüeñal lleva atornillado un contrapeso.
El aceite lubricante es conducido al cigüeñal desde el canal de aceite principal.
Por taladros en las paredes trasversales del bloque, el aceite procedente del canal principal llega a los puntos de apoyo siguiendo luego por taladros en el cigüeñal hasta entrar en los muñones.
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No pertenece a este motor
El cigüeñal II
Motor MTU 16 V 956 TB 91 – Transmisión
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No pertenece a este motor
El cigüeñal II
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La pletina de arrastre I
En el muñón del cigüeñal en el ladode salida de potencia se haatornillado una rueda dentada parael accionamiento del tren deengranajes, además se ha montadoa presión una pletina de arrastrepara la salida de fuerza.
La pletina de arrastre lleva marcasque junto con el indicador de ajusteatornillado al bloque motor indicanla posición de los distintos pistones.Dicha indicación es necesaria paratrabajos de ajuste en el motor. 1. Indicador de ajuste
2. Pletina de arrastre con marcas
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Pletina arrastrePletina arrastre
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Las bielas I
1. Biela completa.
2. Casquillo de biela.
3. Biela.
4. Tornillo de dilatación.
5. Cojinete de pie.
6. Tapas de biela.
7. Arandela para tornillo de
biela.
8. Tuerca para tornillo de
biela.
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Las bielas II
Las bielas de dos cilindros opuestos trabajanen pares una al lado de otra en un único muñón.
Los cojinetes de cabeza de biela cambiables son cojinetes bipartidos trimetálicos de pared delgada.
Son lubrificados por aceite a presión a través los taladros de los muñones.
Como apoyo del bulón, tienen un casquillo de bronce que entra a presión en el ojo de la biela.
Las tapas de biela son fijadas por tornillos de dilatación y tuercas. Por entalladuras en las cabezas de los tornillos se impide que los tornillos giren al apretar las tuercas.
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Biela y bulón
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El pistón I
1. Pistón completo.
2. Falda.
3. Casquillo roscado.
4. Manguito.
5. Pasador cilíndrico.
6. Cabeza del pistón.
7. Tornillo de pistón.
8. Aros achaflanados.
9. Aro de compresión.
10. Aro con resorte espiral.
11. Aro rasurado.
12. Bulón del pistón.
13. Anillo de seguridad.
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El pistón I
1. Pistón completo.
2. Falda.
3. Casquillo roscado.
4. Manguito.
5. Pasador cilíndrico.
6. Cabeza del pistón.
7. Tornillo de pistón.
8. Aros achaflanados.
9. Aro de compresión.
10. Aro con resorte espiral.
11. Aro rasurado.
12. Bulón del pistón.
13. Anillo de seguridad.
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El pistón II
Los pistones son refrigerados por aceite; se componen de falda y cabeza de pistón.
En la falda del pistón forjada de metal ligero,están mecanizados ojos para apoyo del bulón.
Como aros rascadores de aceite lleva montado un aro con resorte en espiral por encima del bulón y un aro rasurado por debajo del bulón. En la falda del pistón está mecanizado el taladro para la alimentación del aceite refrigerante de los pistones.
La cabeza del pistón que es de acero, está fijada en la falda con tornillos de dilatación.
Los casquillos roscados colocados en la falda aumentan la seguridad de la unión atornillada.
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El pistón III
La cabeza del pistón lleva un aro de compresiónde cromado duro así como dos aros ligeramente achaflanados.
El bulón está apoyado flotante y fijado poranillos de seguridad para que no se desplace lateralmente. Es lubricado por el aceite de refrigeración de pistones refluyendo al cárter por el centro.
El aceite de refrigeración de los pistones es conducido a ellos por chorro continuado a través de toberas, pasa por el espacio entre la cabeza y la falda del pistón y regresa al cárter.
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Segmentos Segmentos compresióncompresión
SegmentoSegmentorascador aceiterascador aceite
SegmentoSegmentoaaceiteceite
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El amortiguador de vibraciones I
1. Amortiguador de vibraciones completo.
2. Arrastrador (parte interior).
3. Corona o masa centrífuga (parte exterior).
4. Manguito elástico.
5. Bulón limitador de desplazamiento.
6. Suplemento.
7. Disco lateral, enterizo.
8. Disco lateral, bipartido.
9. Tornillo.
10. Arandela dentada.
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El amortiguador de vibraciones I
1. Amortiguador de vibraciones completo.
2. Arrastrador (parte interior).
3. Corona o masa centrífuga (parte exterior).
4. Manguito elástico.
5. Bulón limitador de desplazamiento.
6. Suplemento.
7. Disco lateral, enterizo.
8. Disco lateral, bipartido.
9. Tornillo.
10. Arandela dentada.
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El amortiguador de vibraciones II
Con su parte interior, el amortiguador de
vibraciones está montado a presión en el
lado GKS del cigüeñal.
Se encarga de amortiguar las vibraciones torsionales.
La masa centrífuga está unida a su parte interior por
manguitos elásticos. Estos manguitos constan de
varios manguitos de acero cortados axialmente e
intercalados. Los bulones limitadores de
desplazamiento impiden que el paquete de resortes
gire, limitando el desplazamiento y los esfuerzos de
las hojas de ballesta.
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El amortiguador de vibraciones III
1. Bulón limitador de
desplazamiento.
2. Ballestas de acero.
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El amortiguador de vibraciones IV
Puesto que la parte interior del amortiguadorde vibraciones está unida de forma rígida alcigüeñal del motor, tiene que seguir elmovimiento giratorio del cigüeñal. La parteexterior está unida a la interior por manguitos elásticos y normalmente es arrastradasincrónicamente.
El cigüeñal realiza con la parte interior del amortiguador vibraciones torsionales dentro de una resonancia. Puesto que la parte exterior tiene la tendencia de ir girando uniformemente, amortigua por medio de los manguitos elásticos los movimientos vibratorios de la parte interior y por tanto los del cigüeñal.
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El amortiguador de vibraciones V
Por el aceite motor que es conducido a lascámaras de los manguitos elásticos se impide el rozamiento de las hojas de ballesta y con ello, en lo posible, el desgaste. Al mismo tiempo, y debido al trabajo de los manguitos elásticos, el desplazamiento de aceite produce una transformación de la energía vibratoria en calor, es decir, una amortiguación, o sea, el rozamiento propiamente dicho sólo tiene lugar, en pequeña parte, directamente entre las hojas de ballesta. Se produce sobre todo en el mismo aceite lubricante. Por una alimentación de aceite continua desde el cigüeñal se impide que el calentamiento sea excesivo.
El aceite retorna en el interior de los discos laterales, a través de una estrecha rendija.
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El amortiguador de vibraciones VI
UbicaciónUbicación
Filtros rendijasFiltros rendijas
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Ejercicios de repaso (1 de 5)
El cigüeñal se aloja en el bloque motor mediante: (haz
clic en la respuesta correcta)
a) Un rodamiento rígido.
b) Cojinetes de deslizamiento.
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Feedback
No es correcto. El rodamiento rígido se dispone en la
pletina de arrastre para fijar el cigüeñal en la dirección
axial.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Feedback
Correcto. Concretamente, se emplean 10 cojinetes de
deslizamiento, además recuerda que el cigüeñal es de
acero aleado y completamente mecanizado.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicios de repaso (2 de 5)
La salida de fuerza del motor se realiza a través de: (haz
clic en la respuesta correcta)
a) La rueda dentada que acciona el tren de engranajes.
b) La pletina de arrastre.
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Feedback
No es correcto. La rueda dentada es la encargada de
mover todo el sistema de engranajes, no tiene función
reductora y gira a las mismas revoluciones que el
cigüeñal.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Pág. 32 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. La pletina de arrastre se monta a presión en el
muñón del cigüeñal del lado de salida de potencia, y lleva
marcas que indican la posición de los pistones.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicios de repaso (3 de 5)
¿Cuál de las siguientes figuras representa un casquillo
de biela? (haz clic en la respuesta correcta)
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a)
b)
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Feedback
No es correcto. La figura representa los cojinetes de
cabeza de biela. Son cojinetes cambiables, bipartidos
trimetálicos de pared delgada, lubrificados por aceite a
presión a través los taladros de los muñones.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Pág. 35 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. La figura representa un casquillo de biela,
elemento que sirve como apoyo del bulón, es un
casquillo de bronce que entra a presión en el ojo de la
biela.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicios de repaso (4 de 5)
¿En cuál de las siguientes figuras se aloja el bulón?(haz
clic en la respuesta correcta)
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a)
b)
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Feedback
No es correcto. La figura representa la cabeza del
pistón, pieza de acero que está fijada en la falda con
tornillos de dilatación. La cabeza del pistón lleva un aro
de compresión de cromado duro así como dos aros
ligeramente achaflanados.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Pág. 38 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. La figura representa la falda del pistón, elemento
forjado de metal ligero, en el que están mecanizados ojos para
el apoyo flotante del bulón, únicamente fijado por
anillos de seguridad para que no se desplace lateralmente.
Además, en la falda del pistón está mecanizado el taladro para
la alimentación del aceite refrigerante de los pistones.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 39 Ayuda▓ Índice Mapa
Ejercicios de repaso (5 de 5)
¿Cuál es la misión del amortiguador de vibraciones? (haz
clic en la respuesta correcta)
a) Amortiguar las vibraciones axiales del motor en
general y del cigüeñal en particular.
b) Amortiguar las vibraciones torsionales del cigüeñal.
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Pág. 40 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
No es correcto. Recuerda que las direcciones axiales
son los radios de una sección transversal, y la parte
interior del amortiguador de vibraciones se monta a
presión en el lado GKS (lado opuesto al de salida de
potencia) del cigüeñal, con lo que sólo protegería a la
sección sobre la que esta situado.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Feedback
Correcto. El amortiguador se encarga de amortiguar las
vibraciones torsionales del cigüeñal, su parte interior
está montada a presión en el lado GKS del cigüeñal, y
está unida a la exterior por medio de unos manguitos
elásticos que son los encargados de amortiguar los
movimientos vibratorios.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Pág. 42 Ayuda▓ Índice Mapa
Mapa de la presentación
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Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la caja con el concepto correspondiente.
Motor MTU Motor MTU 956 956 - Transmisión- Transmisión
CigüeñalCigüeñal PletinaPletinaarrastrearrastre
PistónPistónBielasBielas AmortiguadorAmortiguadorvibracionesvibraciones
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Pág. 43 Ayuda▓ Índice Mapa
Referencias bibliográficas
Motor MTU 16 V 956 TB 91 – Transmisión
BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:
Motor MTU 16 V 956 TB 91 (Manual técnico).
Pág. 44 Ayuda▓ Índice Mapa
Fin de la presentación
Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.
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